新車価格帯(メーカー希望価格)
ホンダ PCXのコンテンツ
このページのスレッド一覧(全776スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 5 | 2 | 2012年6月29日 17:01 | |
| 4 | 5 | 2012年10月28日 10:45 | |
| 11 | 6 | 2012年9月23日 22:39 | |
| 6 | 1 | 2012年7月1日 10:16 | |
| 5 | 3 | 2012年10月28日 10:47 | |
| 5 | 1 | 2012年6月14日 17:21 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
こんにちは!
5月から新型PCXに乗っています。
参考になるかは微妙ですが、SHOEI J-FORCE V LUBLA(ルブラ)XLは
ちゃんと入ってますよ。
純正シートのときも、すぐに交換したカスタムシートでも入ってます。
ただ閉じたときに、頭の部分にシートが当たって傷が入るのが嫌なのでタオルは一枚必ず
はさんでます(^^)
書込番号:14736759
![]()
2点
早速の回答ありがとうございます(^<^)
僕のもなんとか入りそうですね。
メットもそんなに安いものではないのでドキドキでした。
あと、タオル技僕も使わせてもらいます。
今から納車が待ち遠しいです↑↑↑
書込番号:14740326
0点
シグナスX純正サスペンション 黒 調整なし はオススメ出来るサスペンションでしょうか?
調整付きの赤のサスペンションは赤というかしゅう色に近く、赤のPCXに似合わないor赤のPCXに取り付けている画像が見当たらないためシグナスX純正サスペンション 黒を考えています。
シグナスXのサスペンションにこだわっている理由はコストパフォーマンスがいいからと考えています。
また、安くてよいサスペンションがあれば教えてくださいm(_ _)m
以上、宜しくお願いしますm(_ _)m
書込番号:14698572 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
PCXにシグナス純正が流用できるんですね。
初めて知りました。
書込番号:14699041
2点
誤字スイマセン(;´д`)
「してるか方」→「してる方」
書込番号:14699359 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
シグナスX-SR乗りです。
3段階のイニシャル調節が付いてますが、一番ハードにしても、個人的にはまだ「柔らかい」んですね。
なので、ノーマルサスだとそんなに固くなく「マイルド」な乗り心地だと思います。
2人乗りしないとか、コーナー番長を目指してないなら、そこそこではないでしょうか。
書込番号:14700496
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2点
スイングバイさん
返信遅れましてスイマセン(;´д`)
アドバイスどうもありがとうございますm(_ _)m
書込番号:15262058
0点
12年新型のPCXには、10年11年のカスタムパーツは合わないのでしょうか?
マフラー、シート、サスペンション…など
ネットでカスタムパーツを探してますが、〜11年までとよく書いてあるので…
12年用のカスタムパーツはまだないのでしょうか?
購入して合わないとか嫌なので…
アドバイスよろしくお願いいたします。
0点
基本問題はないと思いますが。
ただ微妙に改善を加えている部分もありますので。
>購入して合わないとか嫌なので…
そりゃ人柱はしたくないですよね。
でしたらめんどくさがらずに各パーツのメーカーに
問い合わせるのが一番確実ではないかと思いますよ。
書込番号:14697548
3点
マフラーは、各種ショップに「JF28-11〜は取り付け不可」と記載あるので互換性は無いようですね。
ちなみに、Daytonaから新型PCX対応のマフラーが近々発売になりそうですよ。
http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/06/post_429.html
書込番号:14697911
1点
こんにちは!
エンデュランスのハイパワードライブキットは
センタースプリング等が対応してないって言われました。
新型に対応してる駆動系 まだないんですかね?
書込番号:14697990 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私も新型pcxを手探り状態でカスタムしてます。
sp武川のローダウンリアサスは入ります。
同じくフロントローダウンスプリングは入りますがスプリング長が旧pcxより約2cm長いのです。
3cmローダウンのスペーサーを入れて組み立てしましたら。5cm程度フロントが下がりました。
私はスピード出さないので乗り心地は普通です。
ご参考に。
書込番号:14698298 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
12年モデルは、設計見直しをされていますので、10年11年モデルのカスタムパーツは合わないパーツが多数あると思われます。
12年用カスタムパーツが発売されるのを首を長くして待つしかないと思いますよ。
又、対応可否の判断は、パーツメーカーに聞くのが最も確実ですね。
書込番号:14700609
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3点
初めまして こんばんはぁ♪
PCXの駆動系についていろいろな試行結果を試されてる
プロの情報や極めた人からの辛口のご意見等
模索し自分がたどり着いたフィーリング適正と
視野を広げた 予算的コスト 燃費 耐久性 加速
ノーマルベースでの加速に対する参考例として
コメントさせていただきますと・・・
マフラーはキタコのダウンいれて
ノーマル比での崩れたプーリーバランスを補正する意味で
国内仕様のPCXにタイ仕様のトルクカム(純正)を入れて
センタースプリングは ノーマルに近い3割強化品に変えて
ちまたで言うパワーダウン(加速域の減退)の改善からはじめ
リアの強化サス(キタコ)で伝道力の保持に努め
最終段階(ノーマルベースのピンポイント攻略)で
ウエイトを試しました ノーマル3個抜きや 11g6個の
雑誌掲載情報でセンタースプリング以外のこともすべてやりましたが
やがてg計算をしだしてウエイトを11g6個まで落としました
その結果 個人差はありますが加速的には文句なしですが
街走りの低中速30km〜90kmくらいまでの弾丸的加速は
劇的に変化しますが無駄な高回転領域を駆使するために
安定性や低速時の燃費やエンジン音等で個人的に
不安残しになったため15gに増やしセンタースプリング交換
センターSPベアリングも追加しました!
しかしながら自分の感覚(体重68kg前後)で加速力に物足りなさを
感じたので11g〜15gの間にウエイトが絞り込まれたのですが
経験的に最高速保持は11g6個でもできましたが総合的バランス面において
13g6個に落ち着きました 一番人気は定番の15g6個が美味しいみたいですが
加速力に欠ける気が個人的にあったので13gが好ましいと思われます
フルノーマルでウエイトをいじるなら11g〜14gあたりの調整がいると
思われますがその辺は個人的フィーリングが影響しますので
12〜13gをお勧めします!
書込番号:15111805
0点
昨年6月に納車のPCXが、走行約12,000kmになり、リアタイヤを交換しました。
ショップでは、ピレリが即納できるとのことで、
昨日履き替えてきました。
タイヤのパターンはかっこいいです。
ですが、乗った違いは純正IRCとの違いはよく分かりませんでした。
(雨だったので安全運転)
で。質問です。
今、各メーカーからPCX用のタイヤが販売されていますが、
履き替えられた皆様の甲乙を教えていただきたく思います。
よろしくお願いします。今後の参考にさせて頂きたいと思います。
4点
ポセイ鈍さま
やっぱり長持ちですね〜IRCのSS560…
一般論ですけどPirelliのDiabloScooterはハイグリップでMichelinのCityGripもそこそこグリップ良いですがMichelinの設計思想として滑り出しが早くてサイドスリップコントロールし易くというのがありますのでIRC程じゃないにせよ滑り易い印象を受ける方もおいでになる筈で…そのIRCも2千q程叮嚀に皮剥きしますとかなりハイグリップに化けますし…
ライフのこともありますから甲乙つけ難いんじゃありませんかね…でも選択肢が増えて良かったですね^^
銘柄が追加されて間が有りませんのでPirelliもMichelinも履き潰した方は未だそう多くはないでしょうからレスが付くのは暫く先のことですかね…
書込番号:14747916
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2点
スクリーンに大きめのステッカーを貼ろうかと思っているのですが、バイクショップに行っても、見付かりません。
ネットで探そうとしてもうまく見つけれなくて困ってます(;´д`)
おすすめのステッカーまたは、ネットでの販売先がありましたら教えてくださいm(_ _)m
また、ステッカーチューンをされている方のような、サイド等に貼るオススメのステッカーもあれば教えてくださいm(_ _)m
ちなみに、バイクの色は赤です。
以上、宜しくお願いしますm(_ _)m
※教えて君でスイマセン(;´д`)
書込番号:14683688 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どちらにお住まいの方かわからないので、ショップはわかりませんが。
結構、ステッカーを制作している業者は多いので、近くで制作してくれる業者を探して、見積もって頂いたらどうでしょうか。
書込番号:14683908
2点
家庭で自作したい場合でしたらこんなのもありますが、
http://www.quick-art.com/item_purpose_sticker.html
ただ、バイクは曲面が多いので、あんまりデカいと「皺」になると思いますが。
書込番号:14684162
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2点
日本の排出ガス規制及び、騒音規制をクリアする為に、マフラーのキャタライザー追加や最高出力が下げたり、インジェクションによるガソリンの混合比調整等をしたりしている為に、故意にパワーが下げられてます。
各国によって規制の有無や規制値の違いがありますので、各国の仕様によって最高出力やトルクは違ってくると思います。
書込番号:14680225
4点
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