ホンダ PCX

轍にドコーン！！！！！！！！

[55555takashi]

轍などのくぼみに入るとケツがツンのめることがあります。
サスが自分の体重にあってないのか、それとも性能の限界なのか純正のサスペンションでは限界なので社外品にしようと思うのですが、画像のが一番いいのでしょうか？
サブタンクを使用されているかたの質感が知りたいです。

書込番号：14569897

[ViveLaBibendum]

55555takashiさま
色々な書き込みから推察しますとPCXが最も乗り心地の良いのはシートに120�s位の荷重が懸って走る時のような気がします…180�s乗ると軟いし80�sでは硬くてポンポン跳ねますので…正しく2人乗車で丁度良いように造られているのでしょう…

ヤンチャなコーナーリングしますとタイヤの接地感が稀薄で砂利林道を跳ぶように走っているかの印象を受けることが有りますが仕様ですね…轍に落ちる直前にそれと気付かず跳んでいるのかも…轍にドコーン！ってのも納得です…
社外サス何が良いのかは実際に換装なさった方のレス待ちですね…

書込番号：14570455

オイルの減りが激しい

[pukorinko]

先日、ショップにてＯＩＬ交換を依頼した時、８００ｃｃ入ってるはずのＯＩＬが
ドレインボルト外しても、チョロチョロとしか出てこず、結果半分ほどしか
出てきませんでした。冬場に結構走行してたとは言え、２か月前に交換し、その間１５００ｋｍ
程しか走行していないにも関わらず、これは異常だと言われました。
落ちてきた、ＯＩＬは結構ドロドロ黒い感じで余り良くはなかったです。

少し調べましたが、エンジン内部のステムシールの劣化？？でなる原因があるような気も
したのですが、まだ様子見です。

書込番号：14565850

[すーぱーりょうでらっくす]

エンジンオイルが漏れてないのでしたら、シリンダー内に入り込んで燃焼しているのだと思います。
早急にバイク屋さんにエンジンＯ／Ｈを依頼した方がよい様に思えます。
このまま使用するのは危険過ぎますよ。

書込番号：14566557

[鬼気合]

　うーんリードと同じ現象が出てるんでしょうかね?

　ホンダ車の不具合ばかりが目立つようになって来ましたね最近。

書込番号：14566728

[京都単車男]

入れてるオイルや走行距離とか保証とかどうでしょう？

購入店は何もしてくれないのかな？

オイルゲージこまめに見て下さいな。

書込番号：14566852

[G4 800MHz]

前回交換した時に、800cc入ってなかったとか・・。

書込番号：14569166

[スイングバイ]

これから買おうかなとお悩みの方には、萎えちゃう様な話が多いですね、このバイク。

書込番号：14569527

[りょうぱ4649]

>ホンダ車の不具合ばかりが目立つようになって来ましたね最近。

まぁ、えてして掲示板って不具合の報告が多くて、特に問題無ければ
何も言わないから、そういう風に見えるのではないかな。

書込番号：14570294

[鬼気合]

>まぁ、えてして掲示板って不具合の報告が多くて、特に問題無ければ
何も言わないから、そういう風に見えるのではないかな。

　確かにそうですね。

　基本どのメーカーも少なからず不具合はあるでしょうが、PCXの販売台数が
多いので必然的に不具合の書き込みも増えるんでしょうし、リードに関しても
オイルの減りが早いというのはかなり致命的な問題ですから余計そう感じて
しまうのかもしれません。

　ViveLaBibendumさんがたまに書かれてますが、ここの書き込みをメーカーの
方が見てくれて品質改善に繋がればいいのですがなかなかそううまい事も
行かないでしょうけど。

　ただこういう書き込みで自分の車体も不具合があるんだと認識して
お店にクレーム出せば、まともなメーカーでしたら品質向上に繋げていく
と思うのですが今のホンダにそれをやる気持ちがあるのかという感じですが。

　昔サービスやってたときは本部の人間がどんどんクレーム申請してくれ
と言ってました。

　品質改善に繋がるからと言う理由ですが。

　ぶっちゃけた話クレーム申請すればお客様も無償で修理できますしメーカーも
品質向上になりますがディーラーは申請が面倒なので客様からお金とって申請できるものもしないで廃棄するケースもあるんですよね。

　メーカーや20年前の話なんで現在は分かりませんが。

書込番号：14570350

[ViveLaBibendum]

pukorinkoさま
気になって他の例が無いか検索している内に鬼気合さまから名前が出て＾＾；

tayuneさまの http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14364223/ にも似た現象ですね…
オイル上がり下がりじゃないと良いですけど…オイル減っていても異音も発せず走れたってことですから日本車は丈夫ってことなのでしょう…排気が油臭かったりしなかったのか気になりますね…
補償修理になるとは思いますが早く解決すると良いですね…

クレーム修理になっても部品代と最低工数分の工賃はメーカー補償されますからディーラーの利益にはなりますけれど文書作成の手間が有るので整備士が真面目ならクレームに…めんどくさがり屋なら有償修理にされてしまうってことでしょう…

本田技研はクレーム件数でなくてクレーム率でリコールにするかしないか決めているのではないかと思えて来ました…売れている喜びを噛み締めて数が少なくても前倒しで対応して貰いたいものですが…
ガソリン漏れは火災の危険が有るので即応してもオイル漏れは運行前点検でチェックしてたら減っても補充出来たでしょ？焼き付かなくて良かったですね〜で片づけられてしまう気もします…

書込番号：14570431

[マ−リン]

>ディーラーは申請が面倒なので客様からお金とって申請できるものもしないで廃棄するケースもあるんですよね。

クレーム申請は簡単で有償修理・クレーム申請で原価ゼロのケースが多いです。
中には別の車両でクレーム申請したりして最近はメーカーから本当にクレーム修理したか
ユーザーに確認の葉書が来ます。不正が多かったんでしょうね．．．

書込番号：14570751

[マ−リン]

＞オイル漏れは運行前点検でチェックしてたら減っても補充出来たでしょ？

運行前点検は日常点検になりました。詳細についてはお手数ですがお調べ下さい。

書込番号：14578857

[ViveLaBibendum]

マ−リンさまご指摘恐れ入ります＾＾
免許を取った頃は仕業点検でしたが今は日常点検って云うんですね…
実際オイル量を運行前点検で確認するのは難しい…暖機して休ませてからですからね…ゲージ式ですとウェスが必要ですし…帰宅して荷物をおろしてからというのが現実的でしょう…

書込番号：14579181

[マ−リン]

＞実際オイル量を運行前点検で確認するのは難しい…暖機して休ませてからですからね

正確には暖機して２〜３分後に確認ですが
冷間時と温間時にフルと空の誤差もありませんから気にする程ではないかと
適正量のオイルがある位は判ると思いますよ．．

書込番号：14579625

[ViveLaBibendum]

マ−リンさま
＞冷間時と温間時にフルと空の誤差もありませんから
…細かいこと指摘してあってますとまた馬鹿にされる突っ込みネタを提供するだけですけれど…コレどういう意味でしょうか？
始動前にゲージでみたらフルより上で暖機直後にみたらゲージに油が付かないなんてこと機種に依っては有ると思いますけど…

何れにせよ取扱説明書の指示通りにオイル量を確認して…減ってるから補充しなけりゃ！…なら良いのですが誤った確認方法で実はそこそこオイル入っているのに足してしまって過量になる方が危険なので手順を守った方が無難でしょうね…入れ過ぎて上からピペットで吸い上げるにもドレン一旦緩めて抜くのも手間ですので…

書込番号：14580871

[マ−リン]

>始動前にゲージでみたらフルより上で暖機直後にみたらゲージに油が付かないなんてこと機種に依っては有ると思いますけど…

暖機直後は少ないかも知れませんけど．．機種に依ってはそんなのありますかね？
そんなの見たこと無いです。
また、お得意の外車で非常に希な例ではないでしょうか？
少なくともＰＣＸについては大丈夫では無いでしょうか。
それでは駄目でしょうかね．．．ＰＣＸ板ですし

書込番号：14582419

[ViveLaBibendum]

マ−リンさま
PCXで暖機前と走行直後に診たことありませんが本田のTLRとXLRは上限まで入れておいても走行直後にゲージ突っ込むと油付くか付かないかでした…エンヂンに依るでしょうねと書いたのはそういうことです…因みに今の愛馬は2台共ゲージ着いてませんで確認用丸窓…1号はしゃがんで覗き込まないと見えませんけど2号は跨ったままでも丸窓の中にオイルが見えて楽です＾＾

それにしてもスレ主さまのPCX1500kmでオイル減ってしまわれるなんて…廻して走るひとでも2000�q毎交換で充分と説明を受けてそうしてましたけど油量確認はしませんでしたし…

書込番号：14582626

[マ−リン]

走行直後と２〜３分後は違うと思いますよ

書込番号：14582637

[ViveLaBibendum]

マ−リンさま
何がおっしゃりたいのですか？
＞冷間時と温間時にフルと空の誤差もありませんから
…このように書かれたので…
3分間待ってウェスでゲージを一旦拭ってからチェックすべきところ暖機直後にゲージ挿し込んでアララ少ない！って勘違いなさる方もおいでになる訳で…フールプルーフですよん＾＾

因みに暖機アイドリングなら何分間廻せば良いかとかも車種に依って異なりますし…オイルクーラーやラジエーターの温度が上がって来るまで一旦油温上げるべきってことになってますけど愛馬1号は10分間以上かかりますし2号は5分もかからないですし…全ては車種次第…
なのでPCXならば走って帰って来てから荷物をおろしてウェスを用意してチェックするのが現実的ですけれど…いったいどれだけの皆さまがそうまでしてチェックなさってますかね…小生も友人に譲渡するまで1度もチェックしませんでしたし…月に2度3度オイル交換してたので頻繁に交換なさる方程チェックしないかもですし…

書込番号：14582698

[マ−リン]

＞本田のTLRとXLRは上限まで入れておいても走行直後にゲージ突っ込むと油付くか付かないかでした…
多分、正立させずに突っ込んだと思います。メンテナンススタンド使いました。本当ですよね？

＞暖機アイドリングなら何分間廻せば良いかとかも車種に依って異なりますし
マニュアルに記載されています。

今日は暇なので延々と続けましょうか．．．

書込番号：14582770

[ViveLaBibendum]

マ−リンさま
これからツーリング先導なのでこれでお開きにしましょう…

取扱説明書を精読なさる人ばかりならこちらのサイトは質問半減かなぁ思ってますけど如何ですか？
レンチの使い方もご存知なくてネジなめてしまわれる方がおいでになるので小生みたいなおせっかいオヤジの存在意義がある訳で＾＾

書込番号：14582782

[マ−リン]

あらぁ、折角の機会でしたのに残念ですね．．

＞これからツーリング先導なのでこれでお開きにしましょう…
本当ですよね？

書込番号：14582799

ヘッドライトが切れた（原因不明）=相談です。

[pukorinko]

当方、ＰＣＸ（日本モデル）で、ヘッドライトが突然つかなくなりました。

状態は右はＨＩＤ，左はノーマルハロゲン。先日まで普通についてました。
現状、調べれる所は調べてます。

＞電圧問題なし（バッテリー）新品。
＞ヒューズは切れてない
＞バルブ手前まで、電圧１２Ｖきてる
＞スイッチなどのショーなし
＞他の電装品は問題なし。
＞ＨＩＤ、ハロゲンのギボシ加工してるところの抜けチェック問題なし


気になるのが、両目ともつかないので、ＥＣＵ？？見当もつきません。

どなたか、配線に詳しい方、アドバイス宜しくお願いします。

書込番号：14564599

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

＞バルブ手前まで、電圧１２Ｖきてる
反対側は確認しましたか、バルブソケット2極間で12v　GND側に何か問題がありそうですけど

書込番号：14564660

[すーぱーりょうでらっくす]

左は、バルブ手前まで電圧１２Ｖ来ているとの事ですが、ハロゲンバルブが切れてませんか？

右で考えられるのは、バラスト故障やバーナー劣化等が考えられますね。

書込番号：14564682

[緑山]

こんにちは。

ヒューズはOK、電圧もOKということは、サーキットテスターをお持ちと考えて良いですか？

それなら、球の断線もチェックできますね。（ハロゲン球）
私は、HIDはどのような構成・構造になっているのか、全く知識が有りませんので、HIDのチェック方法は分かりません。

今後の調査方法として、
12Vが来ているところから、仮配線（ワニグチクリップ付きリード線など）で、ハロゲン球やウインカー球など、適当な電球（切れていない電球）に結線して、点灯するか否か調べて下さい。
点灯するなら、不具合はその先だと分かります。
点灯しないなら、仮配線に問題が有るか、そこまでに別の問題が有るか…です。
＋側に問題が無ければ、−側が問題かも知れません。

あるいは、レクチファイアのトラブルで、過電圧（高電圧）が流れ、両眼を損傷させたか…
テールランプやウインカーなどは切れていませんか？

書込番号：14564735

[kumakei]

ヘッドライトがきれたということですが、ハロゲンがダメなのか、hidがだめなのか、両方ダメななのかは記載したほうがいいとおもいますよ。

まずは両方ハロゲンにして、hidの問題かどうかきりわけしたほうがいいかといおもいます

書込番号：14564807　スマートフォンサイトからの書き込み

[かま＿]

ＰＣＸってＰＷＭでしょ？
ドライバが壊れたに一票。
ついでに、１２Ｖ来てるってのは無負荷で測ってるに一票。

書込番号：14564842

[kumakei]

すいません
両目ってかいてありましたね

まずは接続をもとに戻すのが一番手っ取り早いようなきがします

あとどのようなhidつかってるも記載したほうが参考意見がでやすいかとおもいます

書込番号：14564844　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiromc]

先日わたしも同じ症状を経験しました（両灯ＨＩＤ）。ＥＣＵのどこかが壊れていてヘッドライトのアースが落ちていない為、不点灯になっているという内容の説明を受けました。ＥＣＵの交換は数万円かかるということだったので交換はせずヘッドライトのアースの加工をしてもらいました。ただキーＯＮの状態にするとエンジンがかかっていなくてもヘッドライトが点灯します。工賃は3,000円。ホンダにも同じような内容の相談は多く入っているということでした。詳しい説明できなくて申し訳ございませんが参考になればと思い投稿させていただきました。

書込番号：14564847

[pukorinko]

追記

テスターは電流、電圧、抵抗を測定できるタイプで計測。

ＨＩＤは電源をバッテリーからとバラストから繋がるユニットからでてる３本をＰＣＸ本体から
出てる３本とつなぐタイプです。

仮にそちらが原因での可能性もあったので、右目のＨＩＤを外しても結果は同じです。

やはり両方のバルブの戻り線（減光システム）何色か忘れましたがＥＣＵに戻った時点で
アースに上手く接地されてない気がします。
てことは、ＥＣＵに戻さず、ボディーアースに落とせば点灯するかもと思いますが、まだ
やってません。

書込番号：14565814

[ふくふくたろう]

私も先日ＨＩＤに交換したところ同じ症状になりました。
エンジンをかけ、立ち上がったと思ったら消灯しそれっきりです。
ＧＮＤ処理のことが書いてありましたので試してみました。
ＨＩＤバルブから伸びる青（ハイ）、白（ロー）、黒（ＧＮＤ）の各ラインを
ＰＣＸ側の青、白通しを接続し、黒はボデーアースしＰＣＸ側の緑／橙は絶縁と
しました。
結果は点灯しました。とりあえずハイ／ローの切り替えも出来ました。メーターの青ランプはつかなくなりましたが・・・
このことからＥＣＵに問題があると断定できると思います。
というか社外のＨＩＤシステムでＥＣＵを壊してしまったのでしょう。

書込番号：14703792

[ふくふくたろう]

昨日の投稿の続報ですが、
私のＰＣＸは両目ＨＩＤですが、ＨＩＤシステムから伸びるＧＮＤライン（黒）
はバッテリーに直結し、ＨＩＤ動作を確認できましたが、本日ハイビームにすると左目のみ消灯してしまうようになりました。またバラさないといけません。
端子が外れただけであって欲しいです。
商品はこれです。
http://item.rakuten.co.jp/auc-jafirst/kbkz-06k25w-s012-5/

ちなみに元のハロゲンに戻してみましたが、もう緑／橙のＧＮＤラインは死んでいるようで（ＥＣＵが壊れた？）ハロゲンでも点灯しません。ボデーアースするしかなさそうです。っていうかＥＣＵ大丈夫なのかな？

書込番号：14706470

タイで購入できるマフラー

[55555takashi]

こんなマフラーをつけたら見た目がよくなると思ったのですが・・・・・
タイで購入できるみたいなのですが、やはり見た目重視みたいです。
マフラーのデータを出しているところは、今のところヨシムラだけでしょうか？
いち早く性能のみあげたいのですが・・・・皆さんは改良点をお教えください

書込番号：14562147

[ViveLaBibendum]

55555takashiさま
写真を貼り損ねられたのでしょうか…ファイルを選択なさってもアップロードボタンをクリックなさいませんと文字だけになってしまいます…マフラーのお話でなくて恐縮です…

書込番号：14562416

[55555takashi]

すいません

書込番号：14562824

[ViveLaBibendum]

55555takashiさま
見た目インパクトありますけど3本分岐がどのように作用するのかは実際に着けて走ってみませんと…

書込番号：14564006

[アドレスV125S]

見た目重視って言うからどんなのかと思ってたら・・・
すごくかっこ悪いですね＾＾

マフラー交換のみで性能は上がりません。

書込番号：14564789

[ViveLaBibendum]

アドレスV125Sさま相変わらず手厳しい…
見た目の好みは人それぞれですからね…小生は機能的でシンプルなデザインが好きですけど…
3本分岐の上流に触媒を入れて3重螺旋の先にサイレンサーを3本束ねて…どんな音か聴いてみたい気もしますが…重くて真っ直ぐ走らなくなることの方が心配ですね…
敢えて3本分岐の先を螺旋にしてあるのが単に見た目だけでなくてサイクロンテクノロジーだったら凄いとか妄想膨らみます＾＾

亡父が建築設計でエアダクトの流体力学は難しいってんで70歳過ぎても最新の論文取り寄せて読んでましたが…分岐させて断面積を増すよりも太さ均一のままエキパイにディンプルをつけるとかガラスペンのようにライフルスパイラル加工するとかの方が排気効率は上がると思うんですけど…
抜け良くしてトルク落ちて管長くしてトルク維持とかホンと難しいですね排気管ってのは…集合管はまだしも412とか212とかは…

書込番号：14567649

条件に合ったリアキャリアを探しています。

[XEGASY]

PCXのリアキャリアを探しているのですが、ネットで調べた所、
キジマ社かキタコ社の製品が一般的に仕様されているように見受けられました。
私は海沿いに住んでいる関係で、キタコ社のステンレス製が錆びにくくていいと思ったのですが、
ネットで取り付けた人の感想を拝見すると、
少し斜めになって気になるという意見が多少あり、今回相談させて頂きました。
このキタコ社のリアキャリアを、水平に取り付ける方法や、
それ以外のステンレス製（錆びなければ他の材質でも）、
その他何かアドバイスがあれば是非お願いします。

書込番号：14555822

[HARE58]

XEGASYさん
そのほか、GIVIやCOOCASEのPCX用取付金具も傾斜していました。

PCX本体のネジを見たら、垂直では無いです。
なので、キャリヤを水平にするには、PCXの斜めな設計を打ち消す加工をキャリヤに施す事になりますが。

取説に従って、私は取り付けていますので、水平にするアドバイスは無いです。
（何か変えると、設計された強度と変わる恐れがありますので）

書込番号：14556134

[kumakei]

キャリアのとりつけは、リアボックス取り付けが目的でしょうか？

ボックスをつけるのであればGIVI専用フィッティングが比較的水平なようですよ。（実際は少しだけ斜めですがキタコキャリアほどではないです。）

あとウィルズウィンのキャリアも水平にちかいです。
（ただし初期状態だと取り付けステーが折れることがおおいらしいので補強KITはほぼ必須です）

書込番号：14557346

[ViveLaBibendum]

XEGASYさま
トップケースを着けることを想定して前傾に設計されているように思いました…
多くのトップケースは丸みを帯びたデザインなので水平に着けると後部が垂れて見えますし荷物は出来るだけ中で踊らない方が操縦安定性に影響しないので転がるなら前へ前へということなのでしょう…

見た目は好みですから何とも申し上げられませんがキタコ製丈夫なのでお勧めです…角度を変えたくても堅牢なので素人にはムリだと思います…どうしてもと思われたら板金屋さんに持ち込まれると良いでしょうがボルトを挿れ難くなる可能性も有るので修正出来ても僅かでしょう…
好みに仕上がると良いですね＾＾

書込番号：14558393

[XEGASY]

皆様貴重な意見をありがとうございます。
リアボックスを取り付けるのに、
なかなか安いリアキャリアが見つからず、
どうせ1万円弱の商品を買うなら地面と並行なものを探していたのですが、
どれも決定打に欠けるものしか無さそうなので、
自作してみることにしました。
今日で設計が終わったので、明日材料を揃えに行ってこようと思います。
どうせなのでオールステンで制作してみます。
また報告させて頂きます。

書込番号：14558930

ROUGH&ROAD AQA DRY コンテナー取り付け可能ですか？

[おえん太郎]

はじめまして、PCXでキャンプに行こうと考えてます。

キャンプへ行く道中で雨になる事も予想出来ますので、
防水バッグである事、60リットル以上入る事、物の出し入れが容易である事から
ROUGH&ROAD AQA DRY コンテナーが候補に上がりました。

http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/06/rr5609aqa-dry-2.html#more

心配なのは取り付けです。
PCXのリヤシート(キャリア無し)にポン付けでこのバッグを固定する事が
出来るのでしょうか？

幅が52cmあるのでリヤシートからかなりはみ出してしまうと思うのですが、
バッグにはテントやテーブル、チェアをバッグ下に入れるので、バッグが
折り曲がる事は無いかなと考えていますが、もし取り付けた方がいましたら
教えて頂けますでしょうか。

ご回答よろしくお願い致します。

書込番号：14550869

[ソニエラー]

初めまして。

PCXに乗っているわけでもなく、このバッグを所有しているわけでもありませんが、過去の経験からコメントさせていただきます。

キャリアをお使いにならないという事で、固定の仕方や、路面状況などで荷物が動きやすいでしょう。
ツーリング用の大きめのバッグを取り付ける前提のバイクは殆ど無いと思いますので、ユーザーが工夫するしかありませんよね。

出来るだけ荷物に近い場所（シートの横部分付近）に荷掛フックを用意しておくのが、よりしっかり固定出来ると思います。

荷物の底面から遠く離れれば離れるほど、荷物の固定は甘くなりますので。

大抵、シートからいきなりフックは出ませんので、そういう場所に荷物用のゴム紐などを引っかけるフックを出す工夫が必要でしょう。
シートが自由に開閉できるわけですから、シートの下に左右に紐のようなものを渡して、シートを閉じた時にシートと荷室の隙間からフックが出るようになれば、しっかり止められると思います。

ただ、シートが少々傷む可能性がありますので、硬質のスポンジとか、そういうものを間に咬ます工夫も必要でしょう。

シート下に紐を咬まして、その紐で下から荷物をＸ字で固定する（上からでない）というのがどこかのメーカーで出てましたね。
けっこう良い値段したので断念した記憶があります^^;

ちなみに、こういうのがあります。
http://item.rakuten.co.jp/seed/090717422/

個人的には、ホームセンターで安く売っている、「幅2cmｘ厚1mm」のゴムのベルトがゴムの堅さや伸びなどがしっかり固定出来ると思うので気に入ってます。
これに留め具を取り付ければ荷紐の完成です。

http://item.rakuten.co.jp/e-bsm/430-73223/
こういうのもしっかり固定できそうですが、付属のゴム紐が細くて緩いので、実際はしっかり固定できません。
ゴムを換装する必要があります。
いわゆるツーリングネットも同じです。

http://item.rakuten.co.jp/seed/050131700/
こういうのをいったんシートに固定すると、荷物をよりしっかり固定できるでしょう。


あと余談ですが、
高い防水性を謳う防水バッグは、諸刃の剣と言いますか、
高温多湿な状況で口を開けたり、
少しでも水分が付着したものをバッグ内に入れると、内部の湿気が全く外に出ませんので、
気温が上がると中が気持ち悪い事になりますよ。
必ず水分の出来るだけ付着してない状態で荷物を入れるとか、
口を開けるのは空気の乾燥した場所だけ、
なんて事はツーリングでは不可能ですから。

だから私は防水性のあるバッグをある時にやめました。
むしろ、サイドポケットが充実していたり、荷物を取り出しやすい、使い勝手やバッグ自体をシートに固定しやすい、運びやすいなどを優先し、
バッグの中に大きめのゴミ用のポリ袋を入れて、そこに荷物を入れるようにしました。
例えばL.L.Beanなどのアウトドア用の旅行バッグは丈夫ですし使い勝手も上々です。
バイク用バッグはちょっとお高いですしね^^;

濡れた荷物、濡れたない荷物でゴミ袋を分ければ、乾いている荷物に水分が移る事もありません。
袋の色を分ければ、すぐに何が入っている荷物か分かりますしね。
カメラバッグもそのようにしています。
ポリ袋は強度がないので、少し予備を入れておいても良いですし、コンビニでも買えるので安心です。

バッグの固定に関しても、バッグの底面にフックが付いているようなものであれば、荷物用のゴムがバッグの上に回らないので、いつでも気軽に中身を取り出せて便利ですよ。

寝袋とか折りたたみの椅子などは100均の自転車用のＸ字ゴム紐で脇に固定するのもバッグの開閉を妨げません。

あと、荷物は、底から上に向かってだんだん軽くなるように入れていくと、固定時に安定しやすいです。
テントも専用の袋に入れるのではなく、バッグの底面と同じ寸法に畳んで入れると結果的に省スペースだと思います。

話がずれててスイマセンが、参考になればと思います。

書込番号：14551936

[おえん太郎]

ソニエラーさん

ご丁寧に教えてくれてありがとうございます。
バイクでキャンプは初めてなので、防水バッグは必須と思ってましたが、
確かに濡れたものを入れてしまうと夏場は大変なことになりそうですね。

それにテント用の袋では無く、バッグの大きさにたたむと言うのも
初めて気付きました。
テントは袋から出してシート下に入れようかと思います。
ポールはバッグへ入れれば良いかなと。。

バッグはベースキャンプダッフル Mと言うのも良いかなと思ってます。

http://goldwinwebstore.jp/shop/ProductDetail.aspx?sku=NM08109_BB&CD=SS120377&WKCD=SS120374

このバッグを横置きでは無く縦置きにしてゴムバンドで固定出来れば
良いのですが固定するのは難しいでしょうか？

また、ソロキャンプするのに皆さんはどのようなバッグで行っているのか
分かれば教えて頂ければ幸いです。

書込番号：14553602

[神戸みなと]

自転車でキャンプに行くなら荷物はどれくらい持ちますか？
１〜２泊のキャンプならバイクだと楽勝でしょう。

フック付の太目のゴムロープならシートに引っ掛けられるので数本あればこのバックでも固定できます。
走る行程が短いならデイパックの小型リュックを背負うのもありでしょう。
テーブルにチェアーなんて必要ないのでは？
シート下トランクの無いスペイシーにてトランクの蓋がテーブル、折りたたみの軽量椅子を持っていったこともある。
私はタンデムでのキャンプなので２人分の２個の寝袋は振り分け荷物でリアシートに引っ掛けていた。
まあキャンプツーリングならキャリアーと小型トランクは必需品でしょうね。

書込番号：14553949

[かま＿]

＞皆さんはどのようなバッグで行っているのか分かれば教えて頂ければ幸いです。

ワタクシは箱派なので、
箱１個（段）で完結する場合はＧＩＶＩみたいな簡単な着脱式の箱（実際は中国製の安いの）
箱の上にさらに積む場合はアイリスオーヤマなどの箱で上が平らなもの
にしています。
ワタクシは箱＋テント・マット　がせいぜいですが、ツーリング道中のみなさんは３段積みとかのかたもいらっしゃり、調理道具が山ほど出てきます(笑)
いろいろご馳走になったりするので、助かっていますm(__)m

価格comでも、今年はキャンプ、寝袋ツーリングが多いので、参加されてみてはいかがでしょうか？
走られている価格comメンバーの話が聞けますよ。
とりあえず、今公開されているのは、5/20の群馬の釜飯ツーと７月の伊豆ツー、あと潮岬が話しだけ出ていたかな？

書込番号：14554105

[おえん太郎]

神戸みなとさん

ご回答ありがとうございます。

基本は1泊2日のキャンプツーリングでまずは慣れたいと思います。
慣れてきたら3〜4日位でツーリングというのも考えてますが当分先になるかと。。

テーブルとチェアは折り畳むと小型になる物なので出来れば持って行きたいです。
やはりキャリアを付けるべきなんですかね〜^^;
検討してみたいと思います。

書込番号：14554430

[おえん太郎]

かま＿さん

ご回答ありがとうございます。

やはり行きつく先は箱が便利なんでしょうね。
PCXに箱積んでキャンプしてる人っているのかな〜^^;

6月にとりあえずキャンプ行こうと思ってるので、
それまでにどうしてもバッグ用意しないといけないんですよね。

>とりあえず、今公開されているのは、5/20の群馬の釜飯ツーと７月の伊豆ツー、あと潮岬が話しだけ出ていたかな？

情報ありがとうございます。
PCXですけどついていけるのか心配ですね。
全然スレと関係無いですけど、このような情報ってどうやって探せば良いのでしょうか？

書込番号：14554471

[かま＿]

どうもですm(__)m
ツーリングカテゴリーはこちらになります↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=7750/
よろしく？　お願いいたします。

ＰＣＸだと、高速には乗れませんが、した道であれば過去のツーリングでも「年中無休ライダー」さんが参加されてましたし、
スグナスＸとアドレスＶ１２５は多数です。

個人的には、北海道ツーリングで毎年２台程度は荷物積んでるＰＣＸは見ますが、詳しく話しをした事はないですねぇ、、、

書込番号：14555237

[流行者]

http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0028EFRC2
私はタナックスのキャンピングシートバッグ2を使っています。
容量が59〜75Lまで変えられるので、ほとんどのキャンプ用品が積めれます。
雨用のレインカバーが付属してるので雨が降っても大丈夫ですが念のため大きいゴミ袋を積んでいます。

シートに取付簡単なのでPCXでも使おうと思っています。

書込番号：14555775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボウパ]

車種違い恐縮です

ダッフルバッグに雨の時はザックカバー、これをゴムバンドで車体に括り付ける方法を採っていました。サイドポケット付きのバッグを選べば雨具や工具の取り出しも容易に。バッグの選択肢もバイク用に限りません。
ダッフルバッグの底面には板を内側からとめ、型くずれを防止しています。

ザックカバー
http://shop-sakaiya.com/category/1383.html

書込番号：14556806

[おえん太郎]

かま＿さん

ツーリングカテゴリーについて教えて頂きありがとうございます。
ツーリング専用の掲示板があったなんて初めて知りました。

すぐに参加！と言いたいのですが、ツーリング初心者、キャンプ初心者、
そして少しばかり人見知りの性格もありすぐに参加は出来なそうです^^;

けど、ツーリングにも慣れてご迷惑掛けない位になれば参加したいと思います。
原ニツーリングなんてあれば参加しやすいんですけどね^^;

書込番号：14556975

[おえん太郎]

流行者さん

ご回答ありがとうございます。

当初、キャンピングシートバッグ2も候補に上がってましたが、
防水では無いという点で候補から外してしまいました。

しかし、ソニエラーさんの助言もあり防水にこだわる必要は無いかなと思い
急きょ候補に浮上しました。

キャンピングシートバッグ2なら間違いなく自分のキャンプ用品も収まる寸法なので
かなり興味あります。

もしよろしければ以下のインプレお願い出来ますでしょうか。

・PCXにポン付け可能でしょうか。(リヤカバー外したり)
・バッグを最大サイズにした時に垂れ下ってリヤカバーに接触してしまうか？
・バッグの取り付けやすさ、外しやすさ。

その他良い点や悪い点なんかあれば教えて頂ければ幸いです。

書込番号：14557311

[おえん太郎]

ボウパさん

ご回答ありがとうございます。

バイク用のシートバッグ以外であればベースキャンプダッフルにザックカバー
つけようかと考えてますが、お値段からするとキャンピングシートバッグ2の方が
バイク専用と言う事もあり安心できるかもしれませんね。

もしくは、普通の旅行バッグにザックカバーなら安く抑える事が出来るかも
しれないですね。

6月まで時間が無いですが、皆さんの意見を参考に決めたいと思います。

書込番号：14557331

[流行者]

こんばんは。
ＰＣＸの納車がまだなので実際に取り付けたのはアドレスV125Gです。

＞・PCXにポン付け可能でしょうか。(リヤカバー外したり)

平たいベルトロープで固定するので、予想ではポン付けできると思います。
もしかしたらロープの長さが足りない場合があるので、その場合は、4本ある取り付けベルトを各々２本づつ、延長のロープをホームセンターなどで買ってつなげるといいかもしれません。
実際にPCXが納車されたら画像を添付できますが、納車が来週まで掛かります。

＞・バッグを最大サイズにした時に垂れ下ってリヤカバーに接触してしまうか？
これは最初から最大サイズで荷物を入れて固定した場合、垂れ下がらないと思います。
先日、高速のＳＡで最大サイズにして取り付けしているバイクを見かけましたが、問題なく取り付けられていました。
横に両サイドが下がらないようにベルトが付いているため、下がらない構造になっています。

＞・バッグの取り付けやすさ、外しやすさ。
これは、四箇所ロックされている箇所をはずすだけなので、とても簡単です。

参考にした動画です。
http://ichiba.nicovideo.jp/item/azB0028EFRC2/%E3%82%BF%E3%83%8A%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9(TANAX)%20MOTOFIZZ%20%E3%83%A2%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%BA%20%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B02%20%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%20MFK-102

こちらの方のレビューも参考になりました。
http://blogs.yahoo.co.jp/ananan9/7092609.html

こちらの方はPCXにサイズは違いますが、同じタナックスなので取り付け方法は同じかと。
メインフレームにまでつけないといけないのかは解かりませんが。
http://ancomoti.naturum.ne.jp/e1403339.html

書込番号：14558047

[かま＿]

どうもですm(__)m

5/20のほうは、幹事さんも初心者・新規参加者対応でかんばっていらっしゃるのですが、
どちらからかわかりませんが、群馬・横川って自体が遠めですかね？

原二（のみ？）ツーリングのご提案、了解しました。
どちら方面からのご参加でしょうか？
個人情報に触れない範囲でよろしいので、県名くらいは教えていただけると、その地方のかたが動いてくださる思います。
ちなみにワタクシは、東京多摩地区です。
お近くでしたら機会は設けます。
関西圏ですと、さすがに往復は高速で行きますが、ワタクシ、元が超〜まったり派なので、した道は原二なみですよ(笑)
でわよろしくですm(__)m

書込番号：14559036

[ソニエラー]

おえん太郎さん

もう他のバッグに気持ちが移られたかもしれませんが、
「ベースキャンプダッフル M」だと、部屋が１つしかないので、上に荷ヒモ（ゴム）を回して固定すると中身を途中で取り出すのにヒモを外さないといけませんから、

リアに付けるバッグなら、３室以上に分かれているものがオススメです。

恐らく真ん中の一番大きい収納部分に荷ヒモがクロスしますから、
左右の部屋のファスナーなどは固定された状態でも自由に開け閉め出来るでしょう。

PCXってタンデムシート部分に出っ張りがあるんですね。
バッグを縦に積む場合、この出っ張りでバッグの底が浮くところがありますね。
これは荷物をかなり不安定にするので工夫が必要でしょう。

「でっぱり」に当たる部分だけが「でっぱり」の分だけバッグの底が凹んで、「でっぱり」の前後がシートにピッタリくっつくようにするとか、
「でっぱり」の前後に何か（硬質スポンジなど）を敷いて、バッグの底面が隙間無く積めるようにするか。。難しいですね。

横向きをオススメしますが、左右にはみ出すのがイヤなのでしょうか。
もしそうなら、気持ちは分かりますｗ

私は４室に別れたダッフルバッグで、左右の振り分けを積んでからその上にダッフルを載せていて、振り分けの上にダッフルの底が当たるので荷物が非常に安定します。

リアキャリアの後ろ（ＰＣＸならテールランプの上の出っ張りのような場所）を開けておいて、そこに寝袋のような嵩張るけど軽いものを防水の袋に入れて（ポリ袋で二重に）、自転車用のＸ字のゴム紐で固定しています。
バッグと寝袋の間の隙間にテントのポールを挟み、出来るだけ「隙間」を埋めます。
テールの出っ張りや、シート下のカウル部分が何かと傷だらけになりますので、透明な保護テープ（バイク用品店やホームセンターにあり）で保護するなどしてください。
一度傷が付くとなし崩しになる可能性がありますのでｗ

３つの部屋の真ん中の底の方にテント、フライシート、エマージェンシーシートなどを敷き、その上に出来るだけ平らで硬いもの（例えば折りたたみのパイプイス）を敷いて安定しやすくしています。

バッグはとにかく排気ガスと車が巻き上げる粉塵で汚れまくるので、黒、暗めの青か緑、濃いグレーなどがオススメです。長く使うなら、です。

アウトドア用品のメーカーのものなら対擦り強度が高いものを作っている場合が多いです。
とにかくガシガシと手荒に扱うことを前提にした商品が個人的にはオススメです。
タワシで洗うのも気兼ね無いようなものが良いでしょう。

スクータータイプのシート下は、湿度が比較的に低く保たれ、しかし微妙に温度が高くなりますので、濡れていないもので、熱の影響を受けない(ボンベはNG)もの、比較的重量のあるものを入れると良いでしょう。
衣類とか、コンロとか、ですかね。
目的地で上のバッグを外さないと出せない場所なので、それでも構わないもの、ですね。
重心を下げるために可能な限り、重いものをシート下に入れることをオススメします。

バイクから降りても取り出したいものはディパックかウエストバッグに入れます。
ディパックならウエスト部分をベルトで巻き付けるものを使えば、重さが腰に掛かるので肩への負担が殆ど無くなります。
ディパックの左右にメッシュポケット付きのものを選べば、背中に背負ったままでペットボトルを出し入れ出来て便利です。

余談ですが、これからの季節、山間部では凄まじい虫攻撃に遭いますので、中性洗剤かハンドウォッシュを小さめのボトルに入れておくと後でキレイに出来ます。

書込番号：14559068

[おえん太郎]

流行者さん

詳細な情報ありがとうございます。

アドレスV125GとPCXではアドレスV125Gの方がリヤシートの幅
広いですよね？
PCXのリヤシートの狭さで崩れずに固定できるのかが一番の問題ですね。

しかし、ツーリング専用バッグなので、キャンピングシートバッグ2を
第一候補で考えたいと思います。

もし、間に合えばPCXの取り付けインプレお待ちします。

書込番号：14561419

[おえん太郎]

かま＿さん

ご連絡ありがとうございます。

こちらは千葉在住です。
群馬はちょっと厳しいかもしれないですね^^;

まずは近場のソロツーリングで慣れてから原ニツーリングに
参加してみたいですね。
そしていつかはキャンプツーリングにも参加。。と夢を膨らませてます。
その時はぜひ参加させて頂きますので、宜しくお願いします。

書込番号：14561464

[おえん太郎]

ソニエラーさん

詳細な情報頂きまして感謝します。

ソニエラーさんのおっしゃる通り、ベースキャンプダッフルは1部屋だけなので
固定が面倒のような気がします。
慣れている方なら固定も上手に出来ると思いますが、初心者の私には走行中に
荷崩れして後続車に迷惑掛けてしまう事も無きにしも非ずなので、
ツーリング専用のバッグを優先に考えて行こうと思います。

ソニエラーさんに詳細な固定方法を教えて頂いてもらったのに大変恐縮です。

ただ、シート下の使用方法やシートカウルの保護方法については試してみたいと思います。
経験者のお話を聞けて良かったと思います。
ご丁寧にありがとうございます。

書込番号：14561516

[かま＿]

千葉ですか。了解しました。
千葉のメンバーもいらっしゃいますので、一緒に走られた時に話されてください。
ではその時を楽しみにしています。

書込番号：14561563