新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ PCXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全776スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リアタイヤ付近からの異音 |
26 | 9 | 2012年5月11日 12:31 |
キャンペーンのリアボックス&キャリア |
11 | 6 | 2012年5月10日 06:28 |
| ＰＣＸにナビを付けようと思いますが何がおすすめでしょうか？ |
49 | 67 | 2012年6月18日 18:40 |
| タンデム多用時の最適なウエイトローラーgは |
27 | 19 | 2012年9月23日 14:13 |
| オイル交換の方法 |
6 | 3 | 2012年5月5日 23:28 |
| バッテリー弱りへの対応方法 |
21 | 6 | 2012年5月6日 22:53 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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和俊君さま
sc160さまのPCXがリアアクスルベアリング不良で交換になっています http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=12884486/ 真の原因は究明されていませんが黒変とのことで腐蝕か焼き付きか何れにしてもタイヤ交換しようにもホイルを外せなくて困って異常と判って強引にシャフトを抜いたら変色していたとのことでしたので…
滅多にあることではございませんが加減速問題なく走れていて金属の擦れ合うような異音がするとなると…ファイナルギアボックスの潤滑が悪いかアクスルシャフトが綺麗に廻っていないかが疑わしいのでお買い求めの販売店においでになって点検を頼まれるのが無難ですね…
そろそろリアタイヤも交換時期でしょうから若しもベアリングやファイナルギアに異常が無くてもタイヤ交換工賃だと思えば懐も痛まないでしょうし…
整備士さまには「価格.comでこんな前例を訊かされて来た」と念押しして診て貰わないと症状が軽ければ見落とされる可能性もございますので…
何も異常が無ければゴゴゴゴではなくてベルトのヒュルヒュル音とエンヂンのシトトト音しかしないと思います…擬音は難しいので巧く伝わると良いのですが…
一発解決するよう祈っております…
書込番号：14543810
3点
ViveLaBibendumさん書かれてますが私もその線が高いと思います。
ゆっくり回転させても嫌な振動というか表現が難しいですが通常ありえない
感覚があると思います。
以上がなければスムーズに何の振動や音もなく回転しますから。
車でベアリングの故障はよく経験してましたが乗っててもゴーという音が
車内に響くくらいですから。
洗車は良くされてます?
昔NSR50乗ってたときに毎週洗車してて中古で友人から譲り受けたので距離は
覚えてませんがリヤのベアリングだめにしたことがあり、近くのバイク屋に持っていったら見抜かれたことがありました。（笑）
早いところバイクやさんに行って確認してもらったほうが良いと思います。
書込番号：14543884
2点
PCXを購入して１年経過した昨年夏頃、購入したバイクショップで同様の異音を指摘され
無償修理していただきました。
原因は、ベヤリングの精度が低いとのことですが、修理してもまたおきる可能性が
あります。
書込番号：14544268
6点
リアアクスルベアリングの破損かクラッチの引きずりじゃないかと思います。
リアアクスルベアリングの定格荷重規格不足やグリス切れでの異音の話も聞きますので、１度バイク屋さんにみて貰う事を
お薦めします。
書込番号：14544362
1点
やっぱり正常では、なさそうですね…買ってから二年以上経ってるのでメーカー保証も受けれないと思うので…
コストパフォーマンス的には、このまま潰れるまで乗り継づけるのが一番いいかもしれませんね…
書込番号：14544573
1点
故障の可能性も十分ありますが、一応聞いておきます。
普通でも無段変速のスクーターのリアはエンジンかけてない時とか手とかで回すと多少ゴーッっと音はします。（ファイナルギアで加速されたクラッチアウタがとかが回る音）
これではなく、買った時や他のスクーターと明らかに違う音や大きい音してる時は故障ですので、音聞いてもらうくらいバイク屋も無料でこれくらいはしてくれるので、お店に行ってみた方がいいと思います。
書込番号：14544669
4点
和俊君さま
異音看過して乗り続けられるのはおやめになった方が良いです…
sc160さまのはホイルを外すのに強大な力が必要でスウィングアームも変形してしまったらしいですし…ベアリング片減り位であればすんなり外れて部品代数百円工賃？？？保証期間が切れていても補償修理を受けられる場合もありますしベアリングが割れてシャフトが固着して不動転倒即廃車なんてことにならないためにも近々入庫なさった方が賢明だと思います…
万一事故ったら製品瑕疵が原因でもメーカーに責任分担して貰うのは至難ですし安全のためにも是非…
書込番号：14544863
2点
私も同じような症状が出た為、購入したショップに相談したところ、リアサスペンションから異音が発生している可能性があるとの事で新品と保障で交換してもらいましたが、改善はみられませんでした。
ショップ曰く、ＰＣＸのショック自体が異音を発する物が多いとの事。
走行には影響がないようですが、あまりにも音が気になるため、社外のショックに交換したところ、異音はピタリと止みましたよ。
確認する方法として、サスペンションをガムテープで固定し、音を確認する方法も良いかもしれません。
書込番号：14548238
2点
英国秘密情報部員さまが気になさった異音はリアサスが伸び縮みする際に発するギッチャギッチャ擦れ合うような音ですよね…確かにこちらも頻発しているようですがノーマルのままでも5千1万㎞乗り続けてサスが馴れて来ると治まる場合も有ると訊きました…
スレ主さまの場合はゴゴゴゴゴーですので回転子の軸が偏芯して巧く廻っていないと思われます…サスの異音ならほぼ安全性に問題は有りませんがアクスルシャフトの不具合となると最悪後輪ロックして転倒ってのも有り得るので侮れません…
書込番号：14548256
3点
AF68さま
新型は対象外とどなたか書いていらっしゃいましたけれど間違いなく旧型お求めになりましたか？
書込番号：14542510
1点
間違いなく前モデルです。バイク屋さんの話だと、ボックス&キャリア取り付ける人が多いらしく、生産が間に合わないとか言ってました。
書込番号：14542554
3点
AF68さま
そりゃ失礼しました…キャンペーンで客を釣っておいて納品遅れるってのは哀しい気もしますが無いものねだりしても仕方ないので待つしかありませんね…小生も去年の今頃註文したパニアケースが未だ来ませんが気長に待ってます…海外製品恐るべし＾＾
書込番号：14542865
1点
３月に契約をして、４月２日納車。
キャリア、ボックスは５月２日に取り付けでした。
契約というか口頭の申し込みでした。フェアが始まる前の日に店頭のポスターを見て翌日に申し込みました。
その前日までの申し込みでは、４月の中頃くらいの納品だったような気がします。
１日、２日の違いでかなり納品の日付が違ったみたいです。
書込番号：14543652
2点
皆様、お返事ありがとうございます。やはり、1ヶ月位は掛かってるんですね。PCX本体は、注文して、5日で納車なったんで、早かったのですが、皆さんの1ヶ月位掛かってるのを見てもまだ自分のは来なそうですね。気長に待ってみます。ありがとうございました。
書込番号：14543899
2点
今月、新型のＰＣＸの納車を控えています。
そこで長距離ツーリングやキャンプにも出かけたいため、既存のスマホでは電波が入らない山奥とかに行くので使い物になりません。
ツーリングマップルでは縮尺が大きすぎて現在地が解りづらいのでポータブルナビの購入を検討しています。
現在、候補に上がっているのは、ソニーのNV-U35というモデルです。
防滴設計とパイプハンドルに取付け簡単と内蔵バッテリーで4時間くらいは持つというレビューを見たからです。
しかし、他のメーカーからも沢山出ていますので、本当に使いやすくて便利なナビはどれなのか？がイマイチわかりません。
ソニーの欠点や長所、そして他のメーカーの長所などを教えていただければ助かります。
あと別件ですが、オプションで付けるキタコのリアキャリアですが、最大積載量５kgと書いてありますが、タナックスのキャンプシートバッグ２を載せるのは無理があるでしょうか？
メーカー保障の重量っていうのは安全圏での数値だと思いますので実際に使っている人はどのくらいの重量を載せているのでしょうか？
よろしくお願いします。
1点
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|---|---|---|
改自動車用クレードル |
NV-U35を取り付けたところ |
フェイズに取り付けたところ。 |
お勧めってか、NV-U35を使ってます。
理由は本来はバイク用ではないですが、防滴設計と価格で購入しました。
当初は、内蔵バッテリで自転車クレードルを使用「スタミナモードで11時間」と思ってましたが、自動車用クレードルを改造して電源供給。バッテリを気にしないで使えるように仕様変更。
今買うならNV-U37の方が良くないですか？液晶も半透過型液晶で昼間の屋外でも見やすいみたいですし、車種設定で自動二輪設定が可能になったみたいですよ。
書込番号：14534675
6点
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|---|
シグナスで使用例 |
ＮＶ－Ｕ３７を使ってます。
カードスロットがＭ・Ｓなので、ＳＤＨＣが入りませんよ。
ＰＳＰユーザーでしたら使い回しが出来ますが。
３Ｄジャイロは非搭載なので、長いトンネルではロストした後、復帰に時間が掛かる場合もありましたよ。
【一般道距離優先】にすると、バイパスより距離が短い旧道に案内される事が多々ありビックリしました。
書込番号：14534714
2点
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|---|---|---|---|
個人的には35買うのであれば価格の問題はあると思いますがNV-U37
のほうが安いですし地図更新のキャンペーンもやっていますので
11月頃ですが最新の地図（2012年4月現在のもの）が配布されるので（登録で）
良いと思いますよ。
他のナビはわかりませんがNV-Uはいい製品だと思いますよ。
アナウンスが丁寧ですので分かりやすいですし画面も綺麗です。
防水気にしなければゴリラなんかも安くて性能が良いですし地図更新
3年無料なんてのもあるみたいですが。
私はスカイウェイブに77ですがビーコンユニット付けて使用しています。
クレードルはそのまま純正品を利用してサインハウスのマウントで装着しています。
雨の日の走行は想定していないので。（走りません）
急に降られた場合はすぐに外して、電源ケーブルの端子部分はジップロック
などでカバーする感じですね。（洗車時もそうしています）
電源ケーブルはハンドルボスの隙間からグローブボックスまで配線通して
中のシガーソケットで電源とっています。
電源取らないとビーコンが使用できないので。
あと、バイクでの使用なのでこのモデルもそうかもしれませんが
静電容量方式タッチパネルですと、グローブしたままですと画面操作が出来ないので面倒な点もありますね。（77は静電容量方式です）
タッチパネルに対応した指先に加工がしてあるグローブもしくはタッチペン
なんかを装備しておくとグローブしたままでも操作が可能になりますので。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B004DOC59S/ref=oh_details_o04_s00_i00
私はまだやってませんが、上記の製品に、携帯の落下防止ケーブル（ナスカン付き）を付けて使用予定です。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B005CEBMOC/ref=oh_details_o01_s00_i01
バイクでの使用の場合、車より条件が過酷ですので延長補償なんか
お金がかかりますが万が一のために入っておくのもいいかと思います。
書込番号：14534825
1点
地図機能は少し弱いですが、レーダー探知機能のある、ユピテルのイエラシリーズはいかがでしょうか。
http://kakaku.com/car_goods/car-navigation/ma_801/
書込番号：14535171
1点
セカンドバイクとして、白のＰＣＸを２月初旬に購入しました。
現在、1800ｋｍ程走りました。
取り回しの良さ（長さ、重さ、幅、重量が 『丁度良い』です）のために
いずれはメインの座になるだろうと思っています。（笑）
以下、私の構成です。
写真があれば凄く解りやすいのでしょうが撮影してありません。
土曜日まで待ってもらえれば可能です。
・ナビはＳＯＮＹのNV-U37です。
これの専用スレがあるので、参考にしてはいかがでしょうか？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000237183/
・ハンドルクロスバー
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx4/handle_cross_bar.htm
コンビニフックとナビを付けたくて購入しました。
左と右の少し太い部分に下記のスタンドを取り付けています。
これなしで直接ハンドルに取り付けようとすると、ブレーキケーブルが邪魔します。
・スタンド
Beat-Sonic QBH-1
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/qbh1.php
・ホルダー
Beat-Sonic QG10
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/qg10.php
・パナソニックＵＳＢ対応モバイル電源パックリチウムイオン５４００ QE-PL201-K
・ＰＳＰ共用充電ＵＳＢケーブル『くるくるダブルＵＳＢケーブルＰ３』
詳しくは専用のスレにもありますが、電源が最長で５時間しか保ちません。
私は、朝出発夜帰着のツーリングが多いのと、車両の電源からの供給が嫌でしたので、
これを使用して、ツーリングの休憩中に充電しています。
又、ＰＳＰ用のＵＳＢケーブルだと充電しながらナビが使用可能です。
書込番号：14535231
2点
逆に徹底的に安い PND-A3512などはいかがですか？ 楽天で5999円ですよ。
私は1万円位の時に買いました。
性能は並以下ですが シンプルですよ ジャイロは付いていないので
停止時に居場所が逆になったりしますが
詳細地図では無いですがそれなりに使えます。
ただし検索機能はかなり弱いです。
書込番号：14535726
0点
流行者さま
以下前半ご趣旨に反してお勧めとは逆で恐縮ですが…小生は本田純正ナビのオリジナルなGarminZumo660を着けましたが耐衝撃性と防水性能で選んだので満足してはいますけれどナビ性能は諸兄がお勧めのに劣るようです…
中津川林道では途中で案内を止めてしまいましたし…然程切り立っていない山肌でもGPSをロストすることが多くて…そもそもZumo用のマップソースに貫通している林道が途中で切れていたりして通しで案内出来ないなんてこともざらで…Garminは登山用のナビとZumoと住み分けているような印象…
あとは大震災の影響で東北が東にシフトしたのが修正されないので東北方面を走るとヘアピンカーブを曲がったらナビ上では逆走してしまうとか…
オフ車に着けてダートガタガタ走るのでなければ他のナビの方が良いように思います…
キタコリアキャリアにクラウザーの47Lのトップケースを乗せて荷物込み10㎏までは何ら問題ないように思えました…震災の翌々日には箱の中に荷物だけで12㎏以上積んで荒れた国道6号を走りましたが変形はありませんでしたし…
でも仰せのように自己責任…キャリアをフレームに留めるボルトの締め付けトルクとか施工次第で強度も変わると思います…オーバートルクはご法度ですが緩ければ振動ますかも知れませんし…
末永くご安全に＾＾
書込番号：14535913
1点
鬼気合さん
うまくつけられていますね。感心いたしました。
私は、76VTを手に入れてどうやって取り付けようか？と
考えていたところでした。
純正のクレードルは吸盤になっていて、どうやってサインハウスのマウントに
つけたのでしょうか？
教えて頂けないでしょうか？
スレ主様
脱線してすいません。
書込番号：14536036
1点
流行者さん
場所お借りします。
puppy walkerさん
おはよう御座います。
私もナビの掲示板でよくお世話になってるからから教えていただきました。
まずベース（ハンドルに付ける部分）はM5とM8がありM8のほうがより重いものまでマウントが出来ます。（私はM8ベースです）
http://www.webike.net/sd/20223852/
上記はハンドルの径がありますのでそれに合わせてになりスカイウェイブは
22mmなのでC22を選択しました。（大体国産のバイクは22mmが多いと思いますが）
私は取り付けの関係上ハンドルブレース（ハリケーンの22mmに付けています）
アームはこれともう1種類ありますがこちらにしました。
http://www.webike.net/sd/1901977/
ここが一番のところでマウントは専用品があります。
吸盤からクレードル外してこの製品にねじ止めするという形です。
取り付け方は購入した製品にカラー写真入りで詳しく載っていますので
分かりやすいと思います。
http://www.webike.net/sd/9581170/
VTのと事でVICSが付いてると思いますのでそのへんの取り付けは
工夫になるかと思いますが。
http://ameblo.jp/onikiai/entry-11221459740.html
マウントのA25が4月頭の時点で在庫がないお店が多くナップスで問い合わせたらチェーン店の強みで他店からの取り寄せで早く手に入れることが出来ましたが
定価購入でした。
ウェビックは在庫ありとなっていても実際はバックオーダーが多いので
在庫確認はされたほうが良いと思います。（もし購入の場合）
3点で大体15000円前後するんで正直高いですが、物見ると作りが良いので
高いのもしょうがないかなという感じはしますね。
流行者さん失礼しました。
書込番号：14536354
0点
個人的にはソニーよりパナソニック(ゴリラシリーズ)のほうがおすすめです。
キーワード検索やジャンルのしぼりこみ検索など多様する場合ゴリラのほうが圧倒的に使いやすいです。(ゴリラは検索結果を距離順に並び替え可能でこの機能が非常に使いやすいです)
雨が心配であれば、
CN-MC01L
がおすすめです(防滴モデルです)
ハンドル取り付け用のアタッチメントが同梱してるので、結構お買い得です
書込番号：14536487 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
おはようございます
パナソニックのポータブルナビ･ＭＰ５００を使ってます
ＰＮＤ用のバックに入れて、ハンドルにタイラップで吊り下げてます
基本的に画面は見えない位置ですが、音声をイヤホンジャック【最近Bluetoothにしましたが】からヘルメットに繋いでいますので、案内は問題無しです
検索項目やルート案内は、まんま車と一緒です
ジャイロも賢いので、不安定な搭載でも対応してる様です
雨が降ったら、電源ケーブル外してナビをそのまんまリアバックに放り込んでしまいます
それでも、バッテリーで駆動している間はナビも問題無く機能してます
バイク用の防滴･防塵を優先か、車用で機能を優先か･････ですね
書込番号：14536536
1点
ユピテルのイエラ５０２で十分
安い・精度・必要十分な地図
壊す確率高いバイクのナビに低予算３年使い捨てと考えたらコストパフォーマンス最高
普段は４輪で使ってアタッチメント適当に用意したら何でも（あたいはトリッカーのタンクバックに入れてる）使い回し可
ドンキで１２８００円だった
書込番号：14536676
1点
私はGARMIN205を使っています。
付けた感じは以前にブログで書いていますので良かったら見てください。
http://ameblo.jp/setting-mania/entry-10696767902.html
このナビを選んだ理由は安さと汎用性ですね。
PCと接続してネズミ捕りポイントを追加で入れたり出来るので、ちょっとした取締り対策が可能です。
ナビの精度は結構いいんですけど、衛星との間に障害物があると位置情報がくるいやすいのがちょっとダメな点ですね。（高架下とか）
書込番号：14536856
0点
一夜明けて(;ﾟДﾟ)!多くのコメントにビックリ。
たくさんのアドバイスありがとうございました。(^Д^)
情報がたくさんなので読むのにしばらくお時間をください。
私が一例をあげたソニーのNV-u35は型が古かったんですね、ソニーのナビとしか覚えていなかったので。
現在NV-u37のカタログをもらってきました。
一緒にゴリラの総合カタログも貰って比較していますが、どちらが優れているのか解らない状況です。
ナビを使うのは、地元以外の土地勘のない場所というのが前提ですので、地元走りの時にはナビを取り外していると思うのですが、取り外しとなるとクレードルも一緒に外すため、脱着が簡単な物が良いということになります。
ナビを付けている人たちは、地元走りの時はどのようにしているのでしょうか？
本体だけ外すのか、取り付け台座ごと外しているのか、その辺はどうでしょうか？
また、自転車にも乗るため、バイクと自転車の両方に取付けを考えています。
ざっとカタログを見ると、ゴリラは自転車ナビがありますがバイクには対応していません。という注意書きがありました。
ソニーはバイクにも使えるという謳い文句がありますので、印象としてはソニーが良いのかなぁと思っています。
スタミナバッテリーはバイクを弄らなくてもポン付けできそうなので、メカ音痴の私でも取付け可能のような気がします。
ガーミンのnuvi2580が近所のカー用品店で\19800で売られていたので、その時衝動買いをしそうになりましたが、ソニーのNv-u37が￥25000くらいだったので、決断せずに帰ってきました。
もう少し考えてみたいと思っています。
書込番号：14537243
1点
＞マジ困ってます。さん
画像入りの丁寧なコメントありがとうございます。
既に使っていらっしゃるのですね、特にご不満なところはないでしょうか？
書込番号：14537264
0点
＞スイングバイさん
ソニーの現行モデルをご使用しているんですね。
３Ｄジャイロは衛生が見えない場所で本領発揮をするのでしょうか？
私の走るルートはトンネルとかあまりないので、空が見える場所ですから問題は無いかなと思うのですが、このナビはアウトドアにも使えると書いてあり、例えば登山などにも有効なのかなと思ったりしています。
スマホは山では全く使い物にならないので、持ち歩けるのは便利かなぁと思ってます。
ソニーを推す人が多いのでソニーに傾きかけています。
書込番号：14537276
0点
＞鬼気合さん
写真入りの丁寧な説明ありがとうございます。
見た感じ、私が思う取付けの理想系のような感じがします。
大変参考になる画像です。
マウントアダブターは社外品ですよね、どこで買えるのでしょうか？
ハンドルバーを取付けしたほうが良さそうですね、色々取付けできるし。
ソニーのおすすめが多いので、ますますソニーかなぁ？って思っています。
ちょっとお店に実物を見に行ってきます。
ソニーは電器店でカー用品店には無いので同時比較ができないのが困りものです。
色はオレンジがいいかなと思っていたのですが、ブラックも綺麗ですね。
ＰＣＸが白なので、白も検討中ですが、汚れが目立つでしょうか？
書込番号：14537447
0点
＞おかやマンさん
ユピテルですか、昔車に探知機付けていました。
最近はスピードも出さないので不要になりました。
やはりナビ＆地図性能がいいのがいいですね。
書込番号：14537850
0点
＞銀翼400さん
パーツの紹介ありがとうございます。
一番欲しいのがクロスバーでした。
特に赤いのがいいですね、これって価格はどのくらいなのでしょうか？
ご紹介いただいたスタンドとホルダーですが、見たところ樹脂製品に見えますが、ガタツキなどや締め付けてのヒビ割れなどないでしょうか？
専用のスレッドの紹介ありがとうございます。
今後、参考に拝見してみます。
実際に装着しているそうですが、ノーマルスクリーンでの高速走行でかかる風圧はナビに影響ないでしょうか？
セカンドバイクがメインになりそうなくらいＰＣＸは素晴らしいんですね、納車がますます楽しみになりました。
書込番号：14537898
1点
jjmさん
安いですね\5999ですか。
早速検索してみましたが、楽天では売切れになっていました。
ナビに求めるのはやはり、正確な位置と誘導、操作性なのでもう少し検討してみます。
書込番号：14537911
0点
この後に47件の返信があります。
よくウエイトローラーは何gが良いとか＾＾雑誌やネットの体験談で記載されていますが、タンデム時でもトルク、加速を感じるウエイトローラーのグラムgはうたわれていないのですが一人乗りの時の加速重視にセッティングしたウエイトローラーのgはタンデムではあまり効果が無いのでしょうか？
0点
のんびり走ろうさま
ウェイトローラー軽くして変速を遅くすると加速感は得られるでしょうけれど燃費は悪化傾向になるでしょうから…取り敢えずご覧になった1人乗車加速重視グラム数にしてタンデムしてみて…それでも不足なら更に軽くなさるとか…が無難だと思いますが如何でしょうか＾＾
書込番号：14531113
2点
ウエイトローラーのセッティングってかなり難しそうですね＾＾；、各社から出ている、ハイスピードプーリーに今度交換しようかと考えてますが、ウエイトローラーを交換するよりもハイスピードプーリーを交換する方が確実にタンデム時の効果は得られるのでしょうか？
書込番号：14531165
1点
こんばんは。
ハイスピードプーリーは変速比を変えるだけなので最高速は上がりますが、加速は悪くなります。
又、ウェイトローラー軽くすると最高速は低下しますが、加速は良くなります。
加速重視ならウェイトローラー軽くするですね。
どっちにするかは、のんびり走ろうさんの好みです。
書込番号：14531313
2点
効果はあるけど、重さの分、減るって感じでしょうね。
基本的にパワーは同じなので、加速に振るか最高速や燃費に振るかでしょうけど、どっちもと言われるとノーマルでしょうね。
ノーマルは二人乗りも前提に設定されてますから。
色々いじればある程度自分好みになりますが、手間とお金が運次第的なとこもあります＾＾；
少し軽いウェイト入れる程度に収めておいた方が無難な気がします。
書込番号：14531623
4点
タンデムが多いなら下手に駆動系を弄るとバランスが崩れるだけだと思います。
プーリーしてもWRにしてもタンデムは考慮にいれてセッティングしてませんし。
それよりサスなどをこだわるほうがいいと思いますけどね。
書込番号：14532297
4点
アドレスV125Sさん
サスはこないだ、キタコのに変えられてますよ。
駆動系も耐久性、安定性という意味でもノーマルに近い方がいい気がします。
あまり駆動系に無理させても熱ダレとかで無意味になっちゃう事もあるし。
書込番号：14532377
1点
純正より少し軽いくらいにとどめておく方が良いと思います。
あまりやりすぎると回転が上がりすぎて走ってても疲れますし、燃費も落ちます。
これはスクーターの変速機の機能的限界。マニュアルミッションみたいに全ての速度域でエンジンの美味しいところは使えません。
ある意味妥協が必要だと思います。
結局パワーは同じなので、ウエイトローラーを軽量化しても劇的ってな変化はないですよ。
書込番号：14532487
2点
おはようございます。ウエイトもプーリ－も、タンデムでは純正が一番最適なんでしょうね(^o^)／。あと、タイのトルクカムはどうなんでしょうか？今は色々なメーカーから発売されているようですが。
書込番号：14532527
1点
トルクカムもタンデム前提なら無駄です。
力が相当掛かる所ですので下手な社外だと破損の危険があります。
どうしてもいうならご自分で試してみたら良いだけです。
＞京都単車男さん
指摘ありがとうございます。
もちろん知っての上です。
硬いだけのキタコサスではなくもう少し動くサスの方がいいと思いましたので。
書込番号：14533284
0点
そうなんですね(>_<)タンデムには純正品が一番って事なんですね。スピードがのってしまえばそれほど気にはならないんですが、出だしの時のもたつきが少し気になりまして(>_<)。
書込番号：14533312
1点
タンデム時のスタートのもたつきは駆動系くらいで解消できません。
全くゼロではないと思うけど・・・
125ccなりの運転をすればいいと思います。
書込番号：14533389
2点
のんびり走ろうさま
本田純正タイ仕様トルクカムに換えるのであれば耐久性は全く問題無いと思いますし…発進加速には関係ありませんがキックダウンが円滑になって再加速は速くなったと思われる方もおいでになると思いますし…
減速の際にスロットルを全閉してしまわずにパーシャルスロットル維持したままブレーキを軽く引き摺って速度調整なさると日本仕様でも多少はキビキビ走ります…過度なブレーキ負担をかけますとメンテナンスにお金がかかるのでトルクカム交換の方が安上がりかも知れませんけれど…
因みに小生はPCX駆動系いじるならばトルクカムをタイ仕様に変更なさるのが最適だと思いました…過去のスレを全部読んでのことで自分は日本仕様で100㎏超の友人を後ろに乗せて走っても全く不満は有りませんが…
書込番号：14533568
1点
初めて投稿します。ＰＣＸの出だしですが、わたしもいろいろ試しましたが、
一番改善できたのはカメファクのＳＤＲクラッチキットを取り付けたところ
かなり劇的に改善できました。ただし思ったより高回転のクラッチミートと
なったため、クラッチスプリングをノーマルクラッチのスプリングに変えたところ
程よい感じに収まりました。ウェイトローラーは１４か１３ｇが個人的には気にいっています。
ご参考までに。
書込番号：14534277
3点
お疲れさまです、アドバイスに対するご返事が遅れてすいませんでした＾＾；。１２５cc成りの走り・・そうですよね＾＾、Bigスクーターでなく、ミドルスクーターですからね＾＾。
走り方のテクニックなども教えていただいて大変感謝しております。
タイのトルクカムには変えてみようかなと今の所考えています。キタコなど、有名なメーカーの物でもタイ純正の方が耐久性には勝るのでしょうかね＾＾。
あと話は違うのですが、１５０ccが発売になり、高速道路も走行可能と成りましてまた一つ行動範囲が広くなりますが、高速道路を１００Kmで連続走行しても１５０ccのエンジンには無理はないのでしょうか？
書込番号：14538347
1点
>１００Kmで連続走行しても１５０ccのエンジンには無理はないのでしょうか？
壊れる事はないと思いますが、ほぼ全開走行に近い走りだと思います。
書込番号：14538460
1点
のんびり走ろうさま
昔は噴け上がってバルブサージング起してエンヂン壊すなんてこともありましたが今のエンヂンは全開で巡航しても壊れないように設計されていますからね…50㏄のスクーターですとコスト削減のためにレブリミッター着けず変速比で60kmph程度で頭打ちになるように設計されていたりするそうですが125・150エンヂンにはレブリミッター着けてあるんじゃなかろうかと…
100kmph巡航でエンヂンよりも心配なのは…
タイヤ…IRCのNinja250R初期型で100～120kmphで東北道浦和から乗って宇都宮の手前でトレッド剥離…大谷PAでツーリング中止…即改良されて今は良いらしいですけれどスピードレンヂの範囲内で走っていても専用タイヤの初期ロットは個体不良が無いかチョッと心配…
ブレーキ…写真で観る限り100kmphからの急制動に耐えるようなブレーキが着いているようには見えませんのでこちらは早め早めの制動で防衛運転…
施工不良が有ったら…リアアクスルベアリング焼き付いた例があったので高速巡航ではリスクが増すでしょう…恐らく対策施されていると思いますがタイヤ交換の時にシャフト抜けなくて補償修理なんてことに…
本田技研が100kmph巡航までは安全性保証しているので心配しても始まらない気もしますけど…
体力が最もキツいかも…フロントシールド小さいですので80kmphで第1走行帯を流すのが楽でしょうねIC出口誘導路で右から幅寄せされて一緒に降りてしまうとかが心配＾＾
書込番号：14538510
0点
確かに、走行中の体に感じる風の抵抗は結構ありますね＾＾；。無風状態でも幹線道路で時たま７０Kmで流れに沿って走行していても結構体に受ける風の抵抗はありますね。
現在１２５ccのＰＣＸで私ども夫婦は車体も大きくかなり満足（前車はリード１１０でしたがリードはリードなりに＾＾シートも大きく満足でした＾＾）しておりますが＾＾、いつかは高速に乗って旅したいねって女房の口癖で１５０ccが発売されると聞きましてそのうち・・・購入してみようかなと考えております。我が家の駐車スペースからいきますと、ＰＣＸを駐車するのがいっぱいいっぱいの状態ですので＾＾；Bigスクーターなどは到底無理ですので１５０ccのＰＣＸに念願の夢をたくしてみようかなと。排気量の大きなバイクを乗られている方々から見れば？？？って感じるかもしれませんが＾＾。
書込番号：14538595
1点
こんにちはぁ初めましてぇ・・書き込み失礼いたします
自分もＪＦ２８（黒）国内仕様を乗っています
３０００ｋｍあたりで低中速の加速の谷が気になりだして
情報収集しながらやっと駆動系に手を加えました
ノーマルベースでのピンポイントソフトチューンですが
（低中速加速型）
①タイ仕様のトルクカム（純正）②センタースプリング３％強化
③センターＳＰベアリング ④ＷＲ最減で１８ｇ×６個～１１ｇ６個に
排気はキタコのダウンマフラーにしてます この状態でのタンデム走行でも
２輪整備士による走行テストで後部搭乗者１００ｋｇ超えのタンデム走行でも
問題なく実走できたし上り坂も問題なく下りの制動もノーマルの範囲で
大丈夫との走行判断をいただきましたが パワーバンド付近の高回転利用をするため
若干エンジン音がうるさく感じ 低速時の燃焼無駄のような？唸りに近い音と
レブリミット内においても安定感と耐久性 加速のトータルバランスを考えて
標準メンテナンス範囲内（若干早め推奨）でのロングライフを追求した所
現在は１５ｇ×６個にとどめています 多様乗車+加速重視ですと個人差や
好みになりますけど１２ｇ×６個～１３ｇ×６個この辺がベスト？（模索中ｗ）
だと思いました いろいろな方に自分も相談した結果 加速に慣れてる
高排気量の乗車経験が豊富な人に言わせるとエンジンパワーをあげた上での
セッティング順序があるらしく 予算に応じてノーマルベースを主観におくなら
自分はこのくらいで十分かなぁ？と経験から思っています
リアサスはキタコブルーＳＰです 硬めのセッティングが良いと聞きましたが
コーナーやタンデム時の乗り心地を見たらノーマルより少し柔らかいほうが
良いのかもしれませんね！ 長文になり申し訳ありません語参考までに！
書込番号：15109324
0点
こんにちは。
ＰＣＸのドレンボルトって、メインスタンドのすぐそばにあり、自分でやろうとすると地面を汚したり、スタンドに垂れたりと結構気を使いますよね？
そこで思ったのですが、毎回ストレーナーの所から抜いたらまずいのでしょうか？
ボルトが横に付いていますので、作業はしやすいと思うのですが、金属片がエンジン内に残るような気もします。
皆さんの意見をお聞かせください。
0点
>皆さんの意見をお聞かせください。
普通の方法での交換が良いと思います。
書込番号：14525126
2点
ロート等を使って工夫すればメインスタンドが油まみれにならない方法もある様です。
正規の方法をお薦めします。
書込番号：14525269
2点
やっぱり普通にドレンボルトから抜くのがいいと思います
私はアストロプロダクツのAP オイルパンフラット 2L
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2009000004016
これを使ってメインスタンドではなくサイドスタンドを使ってオイル抜いてます
やり方はまずサイドスタンド立ててからPCXの横に寝っ転がりドレンボルトを緩め
下にこのオイルパンを置き、PCXをまっすぐ立ててドレンボルトを手際よく外して
オイルをドバーっと抜き、ある程度抜けたらサイドスタンドは出したままなのでまた傾けて放置
しばらくしてまたPCXをまっすぐ立ててオイルを抜く
という作業を2～3回繰り返します
以前のメインスタンドを立ててのオイル抜きではオイルがメインスタンドに垂れて下はオイルまみれに
なってましたが、このやり方をするようになってからドレン穴付近などオイルまみれにならなくなりましたよ
書込番号：14526692
2点
はじめまして。PCXのバッテリー弱り（？）について質問があります。
PCXを購入して８ヶ月程ですが、最近バッテリーの状態がよくありません。
症状としてはエンジン始動時が弱々しかったり、ポジションの右側が点滅したりしています。
その状態が１ヶ月ほど続いていたんですが、昨日とうとうエンジンがかからなくなりました。（セルは反応しています。五分後にもう一度試すとエンジン始動しました。）
こういう場合は充電するか交換するかどちらがいいのでしょうか？
もし交換の方がよいなら、おすすめのバッテリーなど教えていただけると助かります。
ちなみにバイクは日本仕様PCX カスタムはポジションLED化のみ。
アイドリングストップは信号待ちの長い交差点のみONにしています。
以上です。どなたかアドバイスをお願いいたします。
1点
バイクの保管場所が充電できる環境ならば、充電して様子を見るのがいいと思います。
書込番号：14524017
4点
１回の走行距離と乗車頻度によってアドバイス内容が変わってきます。
もし、１回の走行距離が少なくと使用間隔も少ないのなら、充電して様子を見るのがいいと思いますが、
１回の走行距離が多くと頻繁に使用しているなら、バッテリーが弱っている可能性がありますね。
その他に何かの不具合でリーク放電している可能性も有りますので、そちらの方も点検して於いた方がいいと思います。
もし、バッテリー交換するなら、ＧＳユアサ製がいいと思います。
書込番号：14524110
4点
テスターや充電器かってバッテリーを管理するのが一番ですが、まずはちょっとツーリングで長距離はしってあげて充電してみるのがお手軽でいいかとおもいますよ。
書込番号：14524907 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|---|
とりあえず充電器購入して充電されてみてはいかがでしょうか?
１回の走行距離が１０キロ以上走行してない場合などは充電が追いつかなくなる
ことがあるので充電をお勧めします。
充電器もこの製品は価格が安く、手軽に充電が出来るのでお勧めです。
ただ装着してインジケーターがすぐにfullランプが点灯しても１日は
充電しておいたほうが良いみたいなので。
fullランプは当てにしないほうが良いみたいです。
フロート式（トリクル式）なので繋ぎっぱなしで放置しても自動で
電源をON、OFFしてくれるので過充電の心配もありません。
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%90%E3%83%AB-BAL-No-1734-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%94%A8%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8/dp/B000SR2RGA/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1336219544&sr=8-1
写真のように入れっぱなしで帰ってきたら毎日屋外コンセントからの
延長コードで電源とって充電しています。
４年で９千キロくらいの走行ですがバッテリーはまだまだ元気です。
１ヶ月２ヶ月乗らないこともありますが繋ぎっぱなしでバイクカバー掛けて
保管してますがまったく問題なしです。
ただバッテリー交換も視野に入れておいたほうが良いかもしれませんね。
ちなみにバイクはシグナスXです。
書込番号：14525936
3点
皆様アドバイスありがとうございます＾▽＾
３００キロほどツーリングしてみると少し充電されたようなので、
一旦充電器で充電して様子を見てみようと思います。
教えていただいた充電器やバッテリーも参考にさせていただきますね＾＾
皆様すごく早いレスで助かりました。ありがとうございます！＞▽＜
書込番号：14531365
2点
スレ主さんはあまりアイドルストップ使われていないみたいですが
PCXの売りでもあるこの機能もバッテリーの消耗がやはり激しいみたいで
課題が多いみたいですね。
車ほど高性能な機能はコスト面で厳しいでしょうから。
現にこの掲示板で使っててバッテリー消耗が激しいので切ってる方も
多いみたいですからね。
まめに充電してあげるしか方法はなさそうですが。
書込番号：14531417
3点
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