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ホンダ PCXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全776スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 トルクレンチの数値 |
38 | 15 | 2019年4月15日 20:17 |
JF56 走行スタート時のチャリチャリ音 |
17 | 3 | 2019年4月5日 19:44 |
| スマートキーについて |
63 | 17 | 2019年3月28日 09:44 |
| ハンドル選定について |
14 | 2 | 2019年3月13日 00:40 |
| pcxKF30のプラグ |
12 | 5 | 2019年3月4日 06:33 |
| SHAD H0PC10ST トップマスターフィッティングキットの最大積載量 |
7 | 3 | 2019年2月17日 03:21 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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今まで店でメンテナンスしてもらってましたが、これからは自分でメンテナンスしていこうとおもっています。
サービスマニュアルはまだ購入していないため、PCXで使うトルクの数値がわかりません。
下Nm〜上Nmの数値を教えてもらいたいです。
ちなみにKTC(ケーテーシー) デジタルトルクレンチ デジラチェ GEK060-R3の購入を考えていますが、他におすすめがあれば教えてください。
9点
SK11 デジタルトルクレンチセット SDT3-060
の方が安いのでこちらでも問題ないでしょうか？
書込番号：22462905
2点
バイクが違いますが（シグナスXとスカイウェイブに乗っています）トルクレンチは2つの物を使用しています。
1つは書かれているSDT3-060 でこちらはご存知かと思いますが3〜60Nで私の主な使用は
プラグの締め付け時（私は12Nで締めつけています）とドレンボルトの締め付け（22N)の使用時に
使う感じです。
https://www.youtube.com/watch?v=nvh_S3-qVPI
もう一つはスエカゲのトルクレンチで28〜210Nの物を使用しています。
こちらはフロントアクスルシャフトの締めつけ70N(シグナス）やリヤホイールナットの締めつけ（100N)
などで使用することがほとんどです。
SDT3-060 は60Nが最大ですが、実際60N位のトルクを掛けたことがありますが、本体の長さが短く
40N以上のトルクを掛けるときに非常に力が必要で大きなトルクが掛けにくいです。
なのでそれ以上のトルクが必要な場合は柄の長いデジタルトルクレンチか私のようなプリセット型の物を
購入するほうがいいと思います。
プリセット型の場合使用後はテンションを掛けないように必ずゼロNまで戻さないとばねにテンションが掛り
狂う可能性がありますのでその点デジタルトルクレンチより面倒ですが。（スタビレーの板ばね式みたいに戻さなくていいものもありますが）
書込番号：22462958
6点
PCXはわからないけど
ドレンボルトは指定すらみたことないけど
だいたい20〜40N mくらいじゃないですかね
プラグもそんくらい、エンジン類は30〜80N mあたりでいろいろ
100N m越えるのは足回り関係が多い感じ
スクーターだと駆動系もありますね
デジラチェは高いので買えなくて
自分で持ってるのはアストロの1/4と3/8ですが
5-25と20-110のやつ だいたい20-110で足りますね
1/4はコマもないしタペット調整とかでしか使わないかな
案外プレート型（0-90）一つで済むんじゃね？と思ったり。邪魔だけど。
もっとも面倒でトルク管理しない方が多いですけどね
全部ちゃんと指定通りやるなら一種類では不足するのは間違いないです。
デジラチェは小さいとこやる分には便利そうですが
鬼気合さんがいうようにある程度のとこは短くて加減難しそうだし
上限40くらいと考えるとあんまり広く使えなさそうですね
はじめの一本でしたら、とりあえず3/8で20-100前後の安いの買ってみてはどうでしょうね
バイクなら3/8で揃えた方がサイズ的に使いやすいですし。
駆動系までいじるようになったら1/2の200くらいまで行けるやつ買い足して。
（でもそのころには加減わかるようになって、いちいち使わなくなるかも）
書込番号：22463847
3点
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|---|
アハト・アハトさんが書かれてるみたいにはじめの一本でしたら、とりあえず3/8で20-100前後の安いのというのもありですよね。
ただプラグはPCXも多分同じ径？（ネジ径φ10mm）位だと思いますのでそれですと20Nではトルクが大きいかと思います。（プラグの締めてけで使う場合ですけど）
シグナスとスカイウェイブは同じプラグでねじ径φ10mmなのでデジタルトルクレンチで締めてけていますが（若干強めの12Nですが）
最近のプラグはねじ径が細いので怖くて手締めでは自身がないもので。
若いころは2ストでφ16mm位の物でしたので手締めで感覚で締め込んでいましたが、4ストは振動が大きく
ネジがゆるみ易いので規定トルクより私は若干ですが強めにトルクレンチ設定して締めています。
若いころ少しだけサービスの仕事してましたがトルクレンチなんてほぼ使いませんでしたが、最近は歳をとったせいか
心配性になり使うようになりましたね。
特に足回り（ブレーキ関係やアクスルシャフトなど）は外れたりするととんでもないことになりますので。（実際そういう話をいくつか聞いていますので）
いらないという意見もありますがそれも一理あります。
乱暴な言い方ですがそこそこの力で締めつけていればそうそう外れることはないと思いますが自身の安全を考えたら（自分で整備する場合）持っていて損はないかなと思いますのでスレ主さんのトルクレンチ購入の考えはとても良いことだと思います。
サービスマニュアルも購入は素晴らしいですね。
若いころNSR50のマニュアル購入した記憶がありますがそれ以降のバイクで購入した記憶はありませんが。（笑）
NSR250SPやXJR400Sなんかも乗ってましたが整備は自分でやってましたがマニュアルは購入しませんでした。
スカブのタイプM乗りでもありますがマニュアルは16000円ほどするので。（汗）
書込番号：22463992
2点
自分はアストロのAP 3/8 プリセット型 トルクレンチ「20〜110Nm」だいたいこれで事足りるのですが、ZX-14Rのアクスルナットの締め付トルクが127Nmなので少し足りません。
まぁそこは最後にぐいっと締めて良しとしてます。
トルクレンチを使っててやっぱりデジタル式には憧れますね。トルク値が液晶に表示されるのは使いやすいと思います。
書込番号：22464092
1点
＞マジ困ってます。さん
デジタル式もいいのはいいのですが、音がうるさい事と、アングルによっては数値が見づらい点があり
音で判断と言うことも多々あります。
プリセット方の場合ヘッドが曲がるので感覚でわかりやすいと言う点もありますが、どのくらいで規定トルクか
は分かりませんからその付近からゆっくり動かすという点ではデジタルのほうが優れている点もありますね。
後は使用後0まで戻さなくて良いという点もデジタルの良い点かと思います。
書込番号：22464123
2点
＞鬼気合さん
デジタル式の件。参考になりました。
ありがとうございます。
書込番号：22464145
1点
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|---|
違う車種ですけどエンジン回りのトルク値 |
トルクレンチは真面目に使うなら２本は欲しいですが
３０００円位の20〜110N.mのトルクレンチでも
そこそこ使えるので最初はそれでもなんとかなりますけどね
書込番号：22464299 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞鬼気合さん
＞アハト・アハトさん
お二方ありがとうございます。
小さいのが１つと
他に20Nm〜の大きめのがもう１ついるんですね。
デジタルはやめてういたお金でサービスマニュアルを買うことにします。
とりあえず、プラグとオイルとマフラーは簡単そうなのでそれで慣れていこうとおもいます。
（小一時間ほどお二方のコメントとトルクレンチのサイトを見て勉強させてもらいました）
ありがとうございます。
書込番号：22464300
1点
＞マジ困ってます。さん
こちらこそいつも色々参考にさせて頂いております。
有難う御座います。
＞ダンテスＸさん
個人的には2本持っていたほうが良いかなと思います。
個人的には低トルク型（例えば5〜25Nくらいのもの）を優先かなと思います。
もちろん20〜100N位のものも同時に購入するに越したことはないですが。
私の考えですが、大きなトルクが掛かるところは手トルクで多少強く締めてもさほど影響はないかと思いますが（勿論良くはありませんが）小さなトルクの部分はトルクが弱ければ振動で緩みやすいですし、強すぎればねじ切る恐れなどもありますので。
私の場合オイル交換は年4回ほどしてますのでそのときにドレンの締め付けでトルクレンチ使うのでデジタルのほうを使用します。
またプラグもたまに見るのでそのときにデジタルを使います。
両方とも低トルクですのでデジタルですが頻度は低トルクのほうが高いですね私の場合。
アマゾンなんかのこの辺の製品は一例ですが良いかもしれませんね。
https://www.amazon.co.jp/dp/B003YUIGWM/ref=psdc_2039439051_t1_B0095QWTD6
https://www.amazon.co.jp/dp/B0095QWTD6
両製品ともハードケース付みたいですので。
私が買ったスエカゲの製品はハードケースが無く東日のハードケース購入したのでそこそこ値段しちゃいました。
ハードケースは個人的にあったほうが良いかと思います。
書込番号：22464748
1点
急いでなければ、アストロはよくセールで２０％OFFとかになるので
その時に買うとお得ですよ
店に行くとだいぶ先の分までセールちらしもらえるので
お近くにあるようでしたら、チェックしてみるといいかもしれません
書込番号：22465173
3点
ダンテスＸさん
ちょっと話が脱線しますが、点火プラグやドレンボルトみたいに、
クラッシャブル・ワッシャが入っている所は、ワッシャが潰れていく感覚を、
手で覚えるのが、とても大切だと思います。
もちろん数値も確認しますが、大切な事は、他にも色々あるのです。
書込番号：22465310
1点
ここを見てたらデジタル式のトルクレンチが欲しくなってSK11 デジタルトルクレンチ SDT3-135を買った。
理由は測定範囲「6.8ー135N・ m」が広く、価格が手ごろなのが決め手。
https://www.bildy.jp/handtools/torque_wrenches-model-sdt3-135/40310-2
書込番号：22478421
1点
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|---|
SK11 デジタルトルクレンチ SDT3-135が到着。
これで整備がはかどるかな？
少し使って見たけど、トルク設定がデジタル表示されるのは本当にありがたいと思いました。
書込番号：22489755 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
すごく遅レスですが。
参考になれば幸いです。
https://youtu.be/NRcCwZH2VE4
デジラチェの使い道は、今どれぐらいのトルクで締まっているかを調べること。
通常の使い方も出来ますが、
慣れちゃえばプリセット型の方が使いやすいです。
トルクがリアルタイムでわかるのはありがたいですけどね。
デジラチェ買ったけどほとんど使ってないｗｗｗ
書込番号：22603922
2点
JF56(2016年)で22000km走行しています。
停止からアクセルを開けた直後、後部？よりチャリチャリという不快な異音がします。スピードに乗るとすぐ消えるのですが、信号待ち毎に不快です。
なんの音か分かる方はいますか？
書込番号：22578639 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
普段の整備内容はどんな感じですか？
定期的（三か月とか半年に一回程度）にバイク屋に持ち込んで見てもらってるとか、
バイク屋には一切持って行かずに自分でオイル交換しかしてないとか、
知り合いの詳しい人に素人整備を頼んでるとか。
当てずっぽうですが音の感じからしてカムチェーンがなってるような気が。
書込番号：22578741
2点
20000キロでホイールのベアリングから異音すると聞きましたが。
ドリームに2台修理入ってました。
書込番号：22581921 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
JF56を中古で、購入しましたがどなたかベトナム使用のスマートキーを移設した方おられますか？
ホンダのサービスセンターに聞いたところJF81のキーシリンダーの移設はできないと言われました。
また、ネットでみているとバイパー330Vをシグナスに取り付けた方はいられるみたいですが、PCXにつけた方はおられますでしょうか？
初めての投稿ですので言葉足らずのところがあればすいません。よろしくお願いします。
書込番号：22048242 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞マツタカマツタカマツタカさん
先に私的意見を書かせて貰えば、「JF56にスマートキー仕様にする位なら、新型に乗り換えた方が無難だと思います」
今までJF28>JF56>JF45(LEAD)と乗り継ぎ、ホンダのスマートキー搭載車フォルツァ(MF10)とX-ADVの経験を踏まえ書かせて貰いますが、現行PCXにしてもスマートキートラブルの際にメカニカルキーにてシート下開錠から、バッテリー付近の配線ショートカプラーONのちカード番号入力によるエンジン始動の手順が有ります。
仮にスマートキーユニットが取り付けられるとしても、部品価格や故障リスクを踏まえれば難しい改造かと思います。
書込番号：22048529
7点
ありがとうございます。
この前に中古で、掘り出し物があったのでJF56を買ってしまいました。最終的に新型と悩みましたが、前者にしました。セキュリティのこととか調べるとキーレスのこととかが乗っていたので書き込みしました。
ありがとうございます。
書込番号：22048790 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ベトナムではJF56のシャッターキー車に
後に追加されたスマートキーを移植することは
普通に行われてるみたいですよ。
・スマートコントロールユニット
・キースイッチ
・レシーバー
・専用ハーネス
この4点がセット販売されていて
ほぼポン付けで純正流用の
スマートキー化が出来るみたいです。
ベトナムのパーツなので
国内に設定のないアラームも
もれなく付いてくるようです。
書込番号：22055066 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
Drs.TARO さん
回答頂きましてありがとうございます。
厚かましいですが、その4点セットどこで売ってるか教えて貰ってくれませんでしょうか？
1度出来ないか、ホンダのサービスセンターで聞いたら出来ないと言われて無理だと思ってました。
ありがとうございます。
書込番号：22055153 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞マツタカマツタカマツタカさん
Drs.TAROさんが仰るポン付けかは分かりませんがベトナムモデルのPCX部品は国内ホンダで購入出来ません。
調達方法としてベトナムまたはベトナムホンダ取扱国より個人輸入や現地調達が一般的です。
またグーバイクなど見ているとベトナム仕様のPCXを個人輸入し販売してるバイク店もあり可能なら相談されるのも良いかも知れません。
ベトナムホンダはグループ会社であり国内ホンダ(本田技研工業)とは別会社です。
国内ホンダに取扱が無い製品を問い合わせても当然ながら製品情報、取付に関して回答は返ってきません。全て自己責任となります。
参考になれば幸いです。
書込番号：22055331 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞マツタカマツタカマツタカさん
日本の正規販売店では海外向けのパーツは
購入できませんが、ベトナムからの輸入車を
扱っている店舗であれば保守の関係で
入手が可能かも知れません。
若しくは、国内の別車種で同品番を
採用していれば入手は可能かも知れません。
http://shsaigon.vn/hinh-anh-va-gia-ban-khoa-chong-trom-thong-minh-honda-smartkey-sh-2015-2016/
上記のページはベトナムの業者ですが
この説明のように同一キットでリード125や
PCX、国内未販売車種に流用して
動作させているようですので
汎用性は高いものかと思われます。
書込番号：22055496 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
かまな3 さん
回答頂きましてありがとうございます。
ベトナムホンダ扱っている店舗心当たりあるので当たってみます。
また、結果については報告させて頂きます。
書込番号：22055642 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Drs.TARO さん
調べて頂きましてありがとうございます。
心当たりある店舗あるので問い合せてみます。
装着できましたら、写真アップします。
書込番号：22055646 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
細かなことを言うと…
ベトナム仕様のものは国内の「技適」を取っていない可能性があります。
国内で使うのは電波法違反になります。
国内仕様のPCXにスマートキー採用が遅れていたのはこれが要因だと聞いています。
書込番号：22064467
3点
追加で、回答ありがとうございます。
色々問い合せてますが、パーツは取り寄せてくれるみたいですがどこも難色を、示しています。
しない方がいいんでしょうかね？
パーツは、2万くらいみたいです。
書込番号：22065266 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞マツタカマツタカマツタカさん
パーツが揃えば配線加工で動作は出来そうですが
JF81とJF56の国内仕様同士で配線図を
見比べて見たところ、スマートキー装着車は
ECUの一部の制御が異なるようです。
JF56の燃料供給信号の箇所に
JF81はイモビライザー関係のやりとりを
スマートコントロールユニットとしている
信号らしきものがありました。
それ以外のカプラー形状や配線の位置は同じでした。
スマートコントロールユニットから
メーターへスマートキーのインジケーターを
光らせるための配線も必要なようです。
ただし、ベトナムでの導入事例を見ると
インジケーターのためのメーター交換や
ECUの交換はしていないようでしたので
これらは必ずしも必要ではない可能性もあり
ベトナムで販売されているキットの
配線でどのように処理しているのか？
それが肝になるかも知れません。
書込番号：22065688 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Drs.TARO さん
またまた回答ありがとうございます。
簡単にできそうなのになんか難しそうですよね。
京都のベトナムのpcx販売店で聞いたところ取り寄せますけどーみたいに言ってましたがまだ連絡はありません。
書込番号：22065799 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞マツタカマツタカマツタカさん
もし輸入が出来る店舗にベトナム仕様の
配線図があるならコピーをもらってから
作業をした方が良いかもしれないです。
もし単純な構造であれば
ハーネスキットを自作すれば
簡単に装着できる可能性がありそうです。
書込番号：22066089 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Drs.TARO さん
何度もありがとうございます。
何度かショップと、やり取りしてますが中々いい返事をくれません。
色々調べると、社外品でキーレスにできるものもあるので今そちらも調べてます。
車用でバイパーを、つけた例もありますし、スティールメイトでキーレスではなくエンジンスターターをつけた例もありました。何が1番いいかも併せて検討中です。度々ご回答頂きまして誠にありがとうございます。
書込番号：22068900 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
その後キーレス化はどうなったのでしょうか。興味あります。当方はLEAD125をキーレス化したいです。海外仕様は標準でキーレスなので部品取り寄せしたいですね。社外品でもいいのですが。取り付けた社外品キーレスがあれば教えてください。
書込番号：22561463
3点
結果入れてませんでした。すいません。
結果、スティールメイト社のリモコンキーをつけましたが、ほうぼう探しましたがどこも3万から5万の工賃でした。pcxの場合は全てはずのでそれぐらいみたいですが2万で取り付けてくれるバイク屋見つけて付けてもらいました。
リモートスタートでエンジンはかかりますが結局鍵をささないといけないのであまり役立っていません。
書込番号：22562394 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
鍵が必要なんですね……。海外仕様の部品を取り寄せしてポン付けできればねえ…。報告ありがとうございました。
書込番号：22563482
3点
13万キロ走行したアドレスV125Gとお別れし、PCX jf81 を購入しました。
納車時に、ボディマウントシールド、純正アラーム、エンデュランス電圧計付きグリップヒーター、AZミラーを取り付けて頂きました。
片道20キロの通勤+大阪市内を日々走り回っています。
ただ、アドレスV125Gに比べてハンドル幅が広すぎて馴染めません。ハリケーンのハンドルを勧められましたが、絞っているため違和感があります。
純正ハンドルを1.5cmほどカットできるそうなので検討中ですが、より幅を狭くできる製品があれば紹介いただけないでしょうか。
あまり絞っておらず、少し高めまたは手前で、ケーブル類の延長を必要としない範囲の製品で、純正より幅を狭くできるハンドルはありますでしょうか。
取り付け、穴あけやカットは自分で出来ますので、こんなハンドルあるよという情報お待ちしております。
書込番号：22527052 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|
MAD MAXｾﾊﾟﾚｰﾄﾊﾝﾄﾞﾙ |
ﾊﾞｲｶｰｽﾞ製ｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ ｾﾊﾟﾚｰﾄﾊﾝﾄﾞﾙ |
新型PCXのﾊﾝﾄﾞﾙ幅より狭く､あまり絞ってない少し高めのﾊﾝﾄﾞﾙという条件ことで｡
ｾﾊﾟﾚｰﾄ ﾊﾝﾄﾞﾙを思いつきましたが､絞らないということで普通のﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙを紹介します｡
ｷﾀｺ
ﾄﾗｯｶｰﾊﾝﾄﾞﾙ 品番619-1122001 ￥3200
W675 H110 R145
ｷﾀｺ
ｾﾐｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙ 品番619-1116000 ￥2700
W635 H95 R120
SP武川
ﾌﾟﾚｰﾝﾊﾝﾄﾞﾙ ｽﾁﾙ製ｸﾛﾑﾒｯｷ 品番06-01-2002 ￥3000
W683 H99.5 R94
SP武川
ﾐﾆﾊﾝﾄﾞﾙ ｽﾁﾙ製ｸﾛﾑﾒｯｷ 品番06-01-2003 ￥3000
W650 H74 R78
ｷｼﾞﾏ
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙﾊﾝﾄﾞﾙ ｽﾁｰﾙ製ﾒｯｷ
ﾖｰﾛﾋﾟｱﾝ 品番204-302 ￥2600
W685 H105 R60
ｷｼﾞﾏ
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙﾊﾝﾄﾞﾙ ｽﾁｰﾙ製ﾒｯｷ
ｺﾝﾁI 品番204-303 ￥2600
W662 H80 R125
ｷｼﾞﾏ
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙﾊﾝﾄﾞﾙ ｽﾁｰﾙ製ﾒｯｷ
ｺﾝﾄﾞﾙL 品番204-317 ￥4400
W650 H85 R145
紹介文中の
Wはﾊﾝﾄﾞﾙ幅
Hは高さ
Rは返しです｡
あまり高さの高いものや返しの大きいﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙは､ﾊｰﾈｽが届かなくなるかもしれないのであげていません｡
ｾﾊﾟﾚｰﾄ ﾊﾝﾄﾞﾙはﾊﾝﾄﾞﾙ幅を狭める方法が｢絞り｣以外に｢長さ｣を調整できますが新型PCX適合の確認のとれているのが
ﾌﾟﾛﾄというﾒｰｶｰの｢ﾊﾞｲｶｰｽﾞ製ｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ ｾﾊﾟﾚｰﾄﾊﾝﾄﾞﾙ｣というｾﾊﾟﾚｰﾄﾊﾝﾄﾞﾙがありますが値段が4万8千円と高いためおすすめできません｡
添付写真の自分のPCXにつけているMAD MAX というﾒｰｶｰのｾﾊﾟﾚｰﾄﾊﾝﾄﾞﾙは､今日電話で問い合わせたらｾﾊﾟﾚｰﾄﾊﾝﾄﾞﾙの取り扱いがなくなっていました｡
書込番号：22527971 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
手乗りPCXさん
詳細までありがとうございます。
セパレートハンドルはハードルが高そうなので、今回はバーハンドルから選びたいと思います。
書込番号：22528714 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
当方、新車で購入してそろそろプラグ交換したいのですが、純正品番がMR8ek-9になっています。以前のモデルと違うので、純正しか該当しないのですか?誰かわかる方いらっしゃいます?
書込番号：22506521 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
JF81も同じ品番だったと思いますが、
特殊なようですね。
以前、JF28時代にショップでオイル交換した際に
プラグも交換したいと申し出たところ、
PCXは特殊なので手持ちが今無いと言われたのを
思い出しました。
JF28は、まだ一般市販品だったはずですが、
よく考えたらショップの方も新旧混乱してたのかも
知れません。
私も、特殊？えっ？ おかしいなと思ったのを今、
思い出しました。
JF28は、イリジウムに自分で交換してましたけど、
新型はホンダに発注しないとダメなのかも知れませんね。
書込番号：22507160 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
 |
|---|---|
パーツリスト。 |
取扱説経書。 |
2018年式のパーツリストと取扱説明書を見て見ましたがどちらも”MR8K-9”になってますが？
MR8ek-9とはどこに記載されたのでしょか？
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_motor&id=69479&parent=60167
お客様サービスセンター。
PCX150の標準プラグはなんですか？
NGK：MR8K-9です。
書込番号：22507251
2点
☆マジ困ってます。さん
すみません。eは無しでした。
モノタロウさんでも買えるんですね。
参考になりました。
自分は1万キロで交換しますので、2年先ぐらいですけど。
書込番号：22507518 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
品番間違いでした。MR8k-9です。HONDAに問い合わせても、なぜ変わったかわからないとの事。代用品はないのか新しく作ったのか謎です。
書込番号：22508043 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
各リアケースの説明には
最大重量は〇kgまでとありますが
実際に使えるのはフィッティングキットの最大積載量から
ケース自身の重量 を引いた分だと思っていますが
この製品の最大積載量は何kgなのかご存知の方いれば
教えてください。
2点
正確には分からないですが、5キログラムぐらいでないかと想像します。
材質はプレート面もスチール？の様ですね。
ちなみに、SH40の場合ですとベースと取り付け金具類を含めて、4キログラムです。
一般的なフルフェースヘルメットを入れると、それだけで重量オーバー… になりますね。
書込番号：22471479 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
純正アクセサリーのトップボックス３５Lには積載量３Kgとの説明がある。シート下トランクと背中にリュックを背負えばソロでのキャンプは行けそうだ。キャリアの耐荷重は５Kg程度でしょうね。
箱の中に入れるものが３Kgまでが壊れないという制限を守ればお米一袋も積めないということなので、守ることはできないのが実情。
壊れて苦情を言われるより許容荷重を書いているのですね。私は守りませんが無茶はしない。
重量物は後部シートに載せてネットで固定します。
１６年式のPCX１５０にキタコのキャリアベースを付けて２８Lのボックスを付けているが、たよりないので軽いものしか積まない。
結果PCXで買い出しは不向き、カブのようなバーディー９０を買い足して荷台に大きなボックスを取り付けて買い出し用に使っています。
書込番号：22471655
1点
＞You Know My Name.さん
＞神戸みなとさん
返信ありがとうございます。
5kgぐらいだと、ボックス自体の重さが３〜４ｋｇなので
ボックスに書いてある最大重量分を使える（載せる）ことは無理ですね。
駐車時のメット格納をメインで利用し（キャリアの最大積載量を超えてしまいますが・・・）、移動時に使う場合は
あまり重いものは載せないようにします。
書込番号：22472364
3点
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