ホンダ PCX

スロットルの微妙なガタつき・ぐらぐらについて

[ul_pk]

PCX125 ベトナム仕様を先月納車しました。

現在走行距離1500kmで、オイルは500km時に一度交換しています。

納車した当日から、少しだけ違和感があったのが、スロットル部分の微妙なグラつきです。

スロットルのあそびは、7mmありました、それは適性だと思っているので良いのですが、スロットルを指で摘まんで、上下に動かすと少しスカスカでグラグラします。

同じく、スロットルを指で摘まんで左右に動かしても少しだけスカスカです。


これは普通な状態なのでしょうか？

今まで乗ってきたバイクは原付スクーター2台とVTRですが、そこまでグラグラしなかった記憶が...


よろしくお願いします。

書込番号：15947217　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

試乗でホンダ車(フォルツァ、スペイシー100、PCX等)に乗った事がありますが、ホンダ車はスロットルの遊びが多い傾向だなと感じました。

ただ、スロットルワイヤーを調整し、遊びを3〜4mm程度にすればレスポンスの違和感はなくなります。(意図しないスロットル開閉によりアイドリングの回転数があがったり、極端なセッティングにすると、スロットルを回さないで加速してしまうので、多少の遊びは必要)

やり方はスロットルの下にあるワイヤー部分のゴムブーツを外して、スロットルの遊び具合を確認しながら回していけばよいです。

メンテ初心者なら購入店でやってもらってもいいんじゃないかと思います。
簡単な作業なんで工賃はかからないと思いますが、こればっかりは店によると思います。
親切なバイクショップもあれば、ちょっとした作業で工賃取る所もありますんで・・・

書込番号：15949395

[おかやマン]

スロットルとハンドル（取付棒）との間のガタつきのことでしょうか？

私も納車時にそのことに気づき、販売店の方に言いましたが、「こんなもんですよ」と軽くいなされて、その時はそのままにしていました。

後日半年点検の時、店にあった別のPCXのスロットルをチェックしましたが、全然ガタつきは有りませんでした。

でも、結局その時はトップボックス不具合（取付金具及び鍵）でボックスごとの交換のこともあり、そのことはもう店には何も言いませんでした。

タイ製だもの、という気持ちも少しありましたので､･･･。

書込番号：15950377

出足のもたつき

[pcxだぜ〜]

クラッチ、プーリー、センタースプリングを先日社外品に交換しましたが、出足がもたつくようになりました。

いつも通りアクセルを開けても回転数だけ上がってもったりとスタートする感じです。

低速時も今まで以上に回転数ばかり上がっている感じです。中高速域はかなり加速も良くなっているのですが。

WRは8gがセットされていたのでそれを使用しています。

WRを少し重くすればいいのか、シムをかませばいいのか、それともアクセルの開け方（ゆっくり開けるのがしみついている）を変えたほうがいいのか良きアドバイスをお願いします。

書込番号：15933795

[おとうさんライダー]

　想像ですが、センタースプリングが硬すぎて変速しきれていないのですかねー
　一度すべてのパーツをノーマルに戻し、ひとつずつパーツ交換していけば原因が判明しやすいと思います。　

書込番号：15933943

[アドレスV125S]

何を狙って上でどのようなパーツを組んだのか分からないと
回答のしようがありません。

書込番号：15934204

[よしpapa]

組み込んだ時にプーリーかクラッチ当たりに油が付いたんじゃないでしょうか。
手の油がついて脱脂しないまま組み込んじゃうとベルトが滑ります。
暫く走ってベルトとの当たりが出ると直る場合も有りますが、脱脂スプレーなどで油を落としたほうがいいと思います。

書込番号：15934576

[pcxだぜ〜]

おとうさんライダーさん、
確かにセンタースプリングは固めをチョイスしました。
メーカーに聞くとマフラーを交換しているので固めでも問題ないとのことでした。

よしpapaさん、
こちらも脱脂せず素手で作業したのでそのせいもあるかもしれません。

書込番号：15935532

[as1985]

＞主さん

交換部品の重さなど詳しく書いていただけないと、みなさん回答しづらいと思いますよ；

あと、よく計算しないで一度にパーツ交換すると何が原因かわかりずらくてトラブルシューティングしにくいですよ。

書込番号：15937166

[as1985]

追記です。

たぶんウェイトローラーが重いのです。軽くすればスタートは良くなります。
ただ最高速は落ちます、早く変速し切ってしまうので。

エンジンがノーマルならセンタースプリングは不要じゃないでしょうか？
トルクカム開くのにウェイトローラーを重くする必要が出てきます。
しかしクラッチが繋がるまで回転を上げると変速が始まってしまう。
すると二速発進と同じなのでスタートが遅くなる。
という矛盾を生み出します；

そして強化クラッチは繋がる回転が上がるのでその傾向が強くなります。

・とりあえずはセンタースプリング外す
・今ついてるウェイトローラーを半分に抜いて軽くしてみる
のどちらかをまず試してみると良いのでは？
それで満足できたらそれでいいし、ウェイトローラー試してみて良い感じならちゃんとその重さになる６個を後で買ってあげてください。３個のままでだとさすがにアレなので。

書込番号：15939286

[アラフィフ ライダー]

ＷＲ　８ｇは軽すぎると思います。当方１３ｇで変速回転数は７０００回転くらいです。８ｇですとエンジン吹けきっていませんか？

書込番号：15941303

[as1985]

＞アラフィフ　ライダーさん

私もそう思ったのですが、加速悪くてある速度から伸びてくるって重たいときの症状っぽくないですか？
やっぱりクッラチとセンスプが悪さをしている……？

書込番号：15941899

[pcxだぜ〜]

取り付けから約150�q以上走ったところで出足の鈍さが幾分かマシになりました。

ベルトとプーリーが違うメーカーということもあり馴染んでいなかったのではないかと思います。
もう少し様子見ます。

高速域に関しては、リミッター回転数（9300rpm）までなかなか到達しません。たぶんWRが軽すぎるのかと思います。
（ここだけの話、この時点でメーター読み114�qぐらいです）

書込番号：15943638

[おとうさんライダー]

ウエイトローラーが軽いほうが回転リミッターに到達しやすいと思いますが・・・
プーリー等の交換した部品の組み合わせが、ハイギア設定のような状況なのでは？

書込番号：15944124

[pcxだぜ〜]

おとうさんライダーさん、

ということは、センスプが固すぎ？ってことですか？

書込番号：15944506

[おとうさんライダー]

　スレ主様の本文から推察いたしますが、１１４ｋｍまで出ているとのことですので、変速はしていると思いますので、センタースプリングの影響はなさそうです。
　考えられるのは、プーリーが高速仕様で低速が犠牲になっているか、ベルト幅が太くて落とし込み量が少なく、発進状態が２速発進のような状況である。でしょうかね？
　前に返信いたしましたとおり、パーツを１つずつ交換してデータをとったほうが、原因が早く判明します。いっぺんにパーツ交換してしまいますと、セッティング地獄に陥り、パーツをどんどん買い足したが、結局セッティングが決まらず、ノーマルーに戻したらそれが一番乗りやすかったなんてことも良くあります・・・・　

書込番号：15944589

[pcxだぜ〜]

皆さん、出足のもたつきはどうも交換時の初期症状（当たりがつく前）のようでした。現在250�q以上走行し、当初のもたつきは解消されました。（150�qあたりから変化あり）

ただ、低速時の高回転には不満があったのでWR8gx6⇒9gx6に変更しました。

これで低速時の高回転も解消されストレスなく走行できています。

書込番号：15964499

GIVIのロングスクリーンとミラーについて

[signout0120]

今度、GIVIのロングスクリーンとTANAXのバレンクラシックというミラーを付けようと思っていたのですが、どうやらスクリーンとミラーが干渉するみたいです。
バレンクラシックの素材感と自由に角度が変えれたり動かせる所に魅力を感じてたのですが、
それに似たようなミラーがありましたら是非教えてください。
GIVIのロングスクリーンを装着されてる方で、干渉しないオススメのミラー等ありましたら、教えて頂きたいです。
宜しくお願いいたします。

書込番号：15929557

[おかやマン]

質問の回答とは少し違いますが、参考になれば･･･。

2012年8月に投稿していますが、購入時に「ホンダ純正ロングスクリーン」を取り付け依頼していたところ、（店からの事前連絡無く）サイドミラーが標準位置より手前に取り付けられて、戻って来ました。

その写真を再掲します。

書込番号：15932379

[signout0120]

回答ありがとうございます。
わざわざ写真まで掲載していただいてありがとうございます。
とても参考になります。

書込番号：15937320

どれぐらい違うの？

[junchan11]

125と150では最高速ってどの位違うのでしょうか。

それと両者の決定的な違いは有るのでしょうか。

書込番号：15916584

[as1985]

はじめまして。

最高速云々より、加速性能に違いがあるのでは？
原付でも100との比較って最高速はもともとのセッティングにもよりますがせいぜい違いは20〜30くらいであまり違いが無いと思います。

装備の違いはわかりませんがもし買うなら大排気量がいいでしょうね。

書込番号：15916631

[スイングバイ]

>それと両者の決定的な違いは有るのでしょうか・・・

【１５０】　　　　　　　　　　　　【１２５】

自動車専用道が走れる＞走れない

任意保険が高い＞安い（ファミリーバイク特約で）

書込番号：15916793

[アドレスV125S]

最高速はほぼ変わりません。

書込番号：15917093

[sanjose]

あまり考えずに150を買いました。
新車価格も維持費も大きく変わらないので少しでも排気量が多めの方が余裕があるかな？
といった程度の考えです。
自動車専用道が走れると言うのも有りますが、一度走っただけで懲りました（殆ど決死隊）。
二度と走らないと思います。
なので決定的な違いというのは思いつきません。
最高速もさほど差があるとは考えにくいですし、そもそもこの小さな車体でそんなスピード出すと恐ろしいです。

sanjose

書込番号：15930777

ＰＣＸ１２５と１５０との性能差は？

[ひよ仔]

最高速、ＰＣＸ１２５全開（１５０は、１２５の全開で走行時のスピードで）で走行し続けた
　時の燃費わかる方いらっしゃったら教えてください

　グラスとラッカーからの乗換えで、購入を考えていますが、どちらにするか迷っています。
　

書込番号：15866227

[保護者はタロウ]

多分誰も解らないと思う・・・全開燃費、どやって計んねん
まして２機種・・

グラスとラッカーの乗り換え基準が何で全開燃費なのか・・・

質問する形態・・・も少し考えたほうが

書込番号：15866262

[スイングバイ]

>グラスとラッカーからの乗換えで、購入を考えていますが、どちらにするか迷っています。

ＰＣＸ１５０の方が自動車専用道を堂々と走れて一歩リードかと？。

書込番号：15866381

[カップセブン]

全開で走る方は、燃費なんて気にしなくていいんじゃないですか？

書込番号：15866438

[ひよ仔]

すいません質問の趣旨わかりづらくて
たとえば、１００ｋｍ／ｈで走行しているとき　１５０ｃｃの燃費が　１２５ｃｃより
下回るならば　１５０ｃｃを購入するということです　ちなみに通勤距離片道約２５ｋｍ、大半が
バイパスで車は１００ｋm／ｈくらいで走っています　現在乗っているグラストラッカーは１００ｋｍ／ｈ走行時　他に所有している１２５０ｃｃのバイク　プリウスの中で一番燃費が悪く、
１ヶ月の給油回数もダントツで１日置きという状況なので質問しました　高速道路走行、税金、、保険料の差等は考えていません。文章力なくてすみません。

書込番号：15866608

[スイングバイ]

余談ですが、うちのシグナスとＤトラＸは排気量が倍も違うのに、燃費は略同じの４０km/L前後です。

主さんならどちらを取りますか？。

ＰＣＸ１２５と１５０の燃費もたいして違わないと思いますよ。

（極端な例だと１５０が３０km/Lで、１２５が５０km/Lとかです）

主さんの使い勝手の良い方をセレクトすれば良いのではないですか？。

書込番号：15867878

[とっふぃ〜]

> たとえば、１００ｋｍ／ｈで走行しているとき　１５０ｃｃの燃費が　１２５ｃｃより
> 下回るならば　１５０ｃｃを購入するということです　

125ccは最高60km/hまでしか出してはいけません。


> ちなみに通勤距離片道約２５ｋｍ、大半が
> バイパスで車は１００ｋm／ｈくらいで走っています　

堂々と違反宣言ですか？


質問もやってることもおかしいと思う。

書込番号：15867982

[PF4]

スレ主さんが100で走っているとは書いてなかったりするけど…ｗ

質問の趣旨は、「速めのクルマの流れに乗れる燃費のよいバイクがあるか？」ということなんでしょうか？？

書込番号：15868003

[とっふぃ〜]

> たとえば、１００ｋｍ／ｈで走行しているとき　１５０ｃｃの燃費が　１２５ｃｃより
> 下回るならば　１５０ｃｃを購入するということです

と質問するということは、「そのつもり」ということなのではないでしょうか。

> 現在乗っているグラストラッカーは１００ｋｍ／ｈ走行時

と書いています。


> 問の趣旨は、「速めのクルマの流れに乗れる燃費のよいバイクがあるか？」ということなんでしょうか？？

100km/hで走っている車の「流れに乗って60km/hで走る」というのはあまりに不自然かと思います。
自分も100km/h出すということと解釈できますが。

書込番号：15868086

[はらへったにょー]

＞たとえば、１００ｋｍ／ｈで走行しているとき　１５０ｃｃの燃費が　１２５ｃｃより下回るならば　１５０ｃｃを購入するということです

質問の意味がよく解りません、この日本語だと燃費の悪い方を買う、
という意味になりますがそれでいいの？

＞１ヶ月の給油回数もダントツで１日置きという状況なので質問しました

それはグラトラのタンクが小さいというのも原因でしょうね
同じエンジンで容量が2倍のST250でも買ってたらもっと楽だったでしょう

オススメ
1,タンク20Lとでかく、燃費39キロで高速も得意なV-Strom650ABS
2,100キロ出しても燃費良さそうなNC700系、メトインもある。
3,振動も少ないしフルカウルも付いてるし、燃費も良さそうなCBR250R(MC41)
4,250ccでタンク19Lとビッグでとにかく給油回数減らせそうなYBR250。

PCXはタンクが小さいので絶対買っちゃだめです、主さんの使い方には向いてません
あとグラトラが1250ccのバイクより燃費悪いというなら同じく空冷シングルの
YBRも避けた方がいいかもしれません

＞文章力なくてすみません。
ほんとうにカタコトの日本語で意味が解り難いとこ多々あります
もうちょっと日本語勉強されてから質問した方がよろしいかと

書込番号：15868560

[PCXと体重同じ]

ひよ仔さん、こんにちは
保険や税金の差を考えないという事なので150を選択するのが良いと思いますよ。
バイパスでスピードを出すなら、なおさらです。

返信される方々、スイングバイさんを見習って下さい。
批判するだけの返信はいけません。

書込番号：15868699

[とっふぃ〜]

一般道をアクセル全開で走り続けるのに燃費が良いとか
一般道を100km/hでぶっ飛ばして燃費が良いとか

そういう利用のためのバイク選びのアドバイスを、でしょうか？

私にはそんなアドバイスはたとえ知ってても出来ません。
まずは、バイク以前にそういう違反行為をやめるように、ということだけです。

書込番号：15868903

[VTR健人]

こんばんは

＞ＰＣＸ１２５と１５０の燃費もたいして違わないと思いますよ
私もそう思いますョ
高々２５ccの差ですからねぇ

小排気量で目一杯で走るよりも、一つ上のクラスで回転数を抑えた方が燃費が良くなる場合は多々有ります
Ｄトラですが、高速を１００km/h巡航で概ね３０km/L前後走ります
２５０ccクラスのスク−タ−は所有した事は在りませんが、例えばスカイウェイブ250のレビューなど見ると、２５〜３０km/L位は走る見たいです
税金や保険の差を気にしないのであれば、２５０ccクラスのスク−タ−も視野に入れても良いと思いますよ

書込番号：15871212

[B-737]

100キロ出すなら150がいいです。

書込番号：15875511

[ヤマハ乗り]

燃費は判りませんが、小排気量で全開で走れば燃費はカタログ数値と比べてかなり悪いし
駆動系とか部品の耐久性も悪くなるのでグラストラッカーと比べてトータルで見たら高くつくかも

最近は大阪の御堂筋とかスピード違反で深夜でも捕まるみたいなのでほどほどに
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130309-00000176-mailo-l27

書込番号：15878058

[RGM079]

そもそも125ccだと、下り坂や追い風でもない限り時速100km出ないんじゃないか？

書込番号：15879000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポセイ鈍]

125で田舎の旧国道を毎日片道50km走ってました。

ハッピーメーターなのかノーマルでメーター読み108km/h出ると聞きましたが。

まぁ、そこまでは少々車体サイズの関係で怖いので、規制速度＋αの速度で流して50km/l前後の燃費でしたよ。

タンク6�gなんで、二日に一回給油してました。

今は近距離、冬場なので、30km/l位です。

スレ主さん、無茶しちゃいけませんよ。

数年前、知り合いのオヤジが、息子に頼まれてＳＲ買ってやったんだけど。

その1週間後に、私の勤める会社前の交差点で右折トラックと衝突してほぼ即死でした。

スピードの出しすぎだったようです。

ヘルメットを脱がせようとしても、ヘルメット中血だらけで、
ピクピク痙攣して、自分はなすすべがありませんでした。

後で、そのオヤジの息子だったと知りました。

周りの状況をよく確認して、安全運転でバイクを楽しみましょう。

125で100km/hは出るでしょうが、一般道では燃費云々の前に、そこは自重しないといけない領域だと思いますよ。

書込番号：15884440

[TV仮面]

高速走行時、燃費は排気量の大きいエンジンを積んでる方が燃費も走りもいいですよ。
私は過去８０ＣＣＭＴに２台乗っていました。
あらゆる点で５０ＣＣを上回っていました。

１.６倍のエンジンなので同じ走りをしても低い回転数で済みます。
スレ主さんの、おっしゃる通り保険料など気にしないのであれば１５０のほうが快適です。

現在、スペイシー１００に乗っています。
おとなしく走れは４０ｋｍ/ｌいきます。
しかし、かっ飛ばせば３６km/l まで落ちます。

書込番号：15893725

冬用タイヤについて

[ライダー候補]

VINOからの乗り換えなのですが、PCXにはスパイクタイヤは無いのでしょうか？

書込番号：15818456　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

スパイクタイヤは路面を傷めて粉塵が空気を汚染するので公道では使えなくなった。
路面の復旧にも費用がかかるし、健康面でも人体優先でしょ。
金属チェーンがまだ使えるのは不思議とは言える。

書込番号：15819096

[りょうぱ4649]

確かに、一般車両は禁止されていますが、緊急自動車や原動機付き
自転車(125cc以下)は禁止規定から除外されるみたいですね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4

売っている店もあるようですよ。

http://www.spiketire.com/

書込番号：15819154

[神戸みなと]

ほんとだね、全部ダメというのではないんだ認識不足でした、ご指摘感謝。

書込番号：15819318

[茶風呂Jr.]

スパイク付きでも、ミラーバーンとかだと横G厳禁だよ。

書込番号：15819765

[ＪＦＥ]

郵便などの配達系のために除外したのでしょうね。

一般人でＰＣＸに装着して走ってる人ているのかな？？

書込番号：15820210　スマートフォンサイトからの書き込み

[SH vs T]

高価なPCXでスパイク履いてるのは見たことないですが、他のスクーターでは冬は皆スパイクです。

例えばですが、http://towns.web.fc2.com/tire.html

書込番号：15820381

[りょうぱ4649]

SH vs Tさんがご紹介のショップで、PCX用のスタッドレスが
チューブタイプなのが気になります。

書込番号：15823897

[京都単車男]

＞チューブタイプ

単にリトルカブとか用にチューブ料金足して、セット料金じゃないですか？


北海道とか、配達車両はスパイクですよね。

タイヤ付け替えなのか、ホイールごと換装なのか？素朴な疑問。

書込番号：15823947