原付二種で車種検討中

Question

普通免許有りで8月末から、教習所で自動二輪(MT)教習中です(今6回実車しました)

実際に購入しようと思っているのは原付二種のバイクです

片道10キロの通勤と休日の買い物などが主な用途です

まだPCXが第一候補というわけではなくランキング1位にあり質問させていただきます

現在30歳で、普通車に乗っています。大学の頃は原付のトゥディに乗ってました。バイクに関する知識はほぼありません。普通車はそのままでファミリーバイク特約で保険加入よていです

そこでおすすめの車種やバイク選びのポイントなどあったらアドバイスいただけませんか？

また9月中旬から下旬には卒検出来そうなペースで通学してますが、車種決まったらそろそろバイク屋さんで購入手続きしてしまったほうがいいのでしょうか？

あと、私の生活圏内に大きなバイクショップが皆無で個人でやってる小さなショップが数件あるだけで、実車が見れず困ってます。パンフ、HP、クチコミなど参考にするしかないようです

長くなりましたがアドバイスよろしくお願いします

fukuokanotora · Accepted Answer

自分はＰＣＸも所有していた事がありますが、今はアドレスＶ125ｓに乗っています。
ちなみにＰＣＸには純正グリップヒーターも付けていましたが、半周だけなので温かくなかったです。あと、自分も時計は社外品をつけていましたが、メーターパネル内にあるわけではないので、夜間はライトの下以外では時間が見にくいので不便でした。

車もそうですが、こればかりは合う合わないがありますからね。以下の文章はアドレスを押している訳ではなく、人によってそれくらい違うという事を言いたくて書きます。

自分はアドレスを購入しまだ週末を2回迎えただけですが、今は通勤にも使っていないにもかかわらず、すでに700キロ走りました。ちなみに昨日おとといで400キロ乗りました。
ＰＣＸやコマジェではこんな事したことないので自分でも驚いています。一般的にはツーリングならＰＣＸ、近場ならアドレスなのですが、自分的にはアドレスが、とにかくキビキビしてるので走っていて気持ちいいのです。規制前はもっと早かったそうですが。

自分もそれまでは、小さいより大きい方が安定していそうで好きだったのですが、アドレスは思った以上に安定していて、偏見だったなと思っています。
あと、アドレス買う際に日本仕様シグナス（本当はこちらが本命でした）も乗りましたが、足元が意外に狭かったです。そして何より遅かった。台湾仕様や駆動系をいじれば問題無いそうです。

質問者様はツーリングに使われないという事なので、それだったらなおの事ＰＣＸよりも足元に荷物を置けるバイクの方が良いと思います。

ＰＣＸは確かに良いバイクですが、買い物した袋を手軽にひっかけるとか、足元に置くという行為が出来ないです。
アドレスは、足元に荷物を置いた際に、タンデムステップに足をかけて走るという方法もとる事が出来ます。ちなみに自分は、峠では荷物を置いてなくてもそうしています。

まま、ここまで言ってて何ですが、質問者様だとリードが一番良い様な気がしますね。

ただ、繰り返しますが、遠くても試乗するか、せめて跨って決めれると良いのですが。

事情通＿ · Accepted Answer

どなたかご自分が乗ってるからとアドッレスV125をプッシュしてますがホンダ  PCX、リードEXは長距離でも快適です特にリードEXはアドッレスV125よりもいろんな意味で疲労が少ないので現車で比べてください販売台数が多い＝優れてるとはかぎりません 単に比較的安いから選ばれて売れてる場合が多々あります

さるむす · Accepted Answer

はじめまして＾＾PCX乗りです色々な意見がありますが、皆さんのおっしゃる通りやはり自身の好みや感性がそれぞれですので、ぜひ跨ってみて比較する事が近道ではないかと思います。さて、オプションですがPCXの場合コンビニフックは必需品かと思いますが、私の場合、ドリンクホルダーをハンドルに付けることで兼用にしておりますあとグリップヒーターですがナックルガードやハンドルカバー等々を同時装着しないとあまり効果がないような気がします。（ちなみに昨シーズンのみハンドルカバーを装着したらこたつ状態でした＾＾）トップボックスは絶対便利ですよ＾＾

保護者はタロウ · Answer

ゴージャスなのに目が行きがちなのを足としてアドVは一番使えます・手軽・動力性能・燃費・場所とらない販売台数が物語ってるグリップヒータ・シートヒータ・OPで電源とウインドスクリーンあったら凍結路積雪路以外快適・リアBOXは使わないときは外せばよし・・日常生活の足ならあると絶対重宝しますネックは小さめの車体、よく走る割に足回りのキャパの少なさ・・よほど荒れた道路や法定速度前後なら問題ないけど

野生の野良猫 · Answer

シグナスからPCX150へ乗り換えました。屋根付けて通勤に使ってますが、通勤の足としては最強かと思います。30才過ぎてるのであれば保険料も安いので150ccもアリではないでしょうか？まぁ、150ccのメリットはあまりありませんが、人とかぶらないことと、排気量至上主義みたいで嫌ですが、ピンクナンバー　特にPCX125と並ぶと、やっぱり優越感を感じてしまいました。

神戸みなと · Answer

さしさわりがなければ生活圏をここに示してくれたら、親切なバイク屋を紹介してくれるコメントがいただけるよ。
安いだけが良いバイク屋とはいえないよ。
登録時の諸費用もお店によって違ってきます、これが曲者です。

１２５クラスは日本メーカーの扱うバイクも輸入車ばかり、その中から製造国で選ぶというのも選択肢。タイ、台湾、チャイナからの輸入品になります。
日本メーカーの息がかかっていてもメーカーは扱っていなくて販売店の独自輸入のものもあります。
ＰＣＸは台湾仕様という但し書きが無ければホンダの正規品なので、タイ国製造ですがホンダのメーカー保証も付きます。

私ならＰＣＸか台湾製だがヤマハの正規品シグナスの２車を比較するけれど、アドレスはシート下トランクが小さいのと給油の度にシートを開けるというのが気に入らないので除外です。
価格重視だとチャイナ製のリードなどになる。

まるは1027 · Answer

生活圏を出て、何軒かはしごしてでも現車を見て回ることをおすすめします。車があるんですからできる筈。

見た目だけではわからない、所有者ならではの情報はこうした掲示板で得るとしても、大きさ、重さ、ポジションなどは自分で体感して比べるほうがベター。

rogins · Answer

私もアドレスV125Sリミテッドをお薦めします。他のオプションは、サイドバイザー(膝元への風巻き込み防止)ショートウィンドウスクリーン(首元への風巻き込み防止)自分は上のアドレスを乗って見て、これは原付二種スクーターの完成形では?と思わせる程の快適な物でした。

やっぱり富士がすき · Answer

初心者AAAさん、こんにちは。片道１０ｋｍの通勤でしたら、価格的にもアドレスやリード、アクシスをお勧めします。まとまった距離を乗るなら、シグナスやＰＣＸが安定性の面からも優位でしょうか？実際に乗ってみると全然違うので、自ずと欲しい車種が決まると思うのですが、悩ましいところですね。毎日乗るなら、グリップヒーターは、あるとないとで冬場のストレスが違います。後から社外品をつけると、いまいちだったりしますよ。(^^)v

スイングバイ · Answer

>片道10キロの通勤と休日の買い物などが主な用途です>そこでおすすめの車種やバイク選びのポイントなどあったらアドバイスいただけませんか？買い物に使う場合、シート下のトランクスペースは大きい方がいいですね。トップケースを付けないのでしたら、ＰＣＸ、シグナス、リードあたりがお勧めでしょうか。アドレスのシート下スペースはメット１個分と小さいので、トップケースの取り付けをお勧めします。

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