ＰＣＸ　冷間時のみエンブレ効かない

Question

バイク屋には持ち込まない事を前提で質問です。同症状経験の方、ＰＣＸについて詳しい方アドバイスお願いいたします。２０１３年３月に購入したＪＦ２８ｅｓｐを通勤メインで使用しております。購入直後から現在まで社外マフラーとタイカム仕様です。５０００ｋｍ/年走行で現在２４０００ｋｍです。
今年６月、出張から戻り１週間ぶりに始動するとアイドリング時からすでに回転が少し高く、いつもの社外マフラーの音よりも大きく感じ、走行すると加速は違和感ありませんが、エンブレがほぼ効いてない感覚（アクセル戻しているのにスロットルバルブが微開のような感覚）でした。１ヶ月ほど様子をみましたが、変化は無く、燃費が４０ｋｍ/ｌだったのに対して３０ｋｍ/ｌまで悪化しました。その後突然、元に戻りましたが、エンジン掛け始めた時だけこの症状が出ます。平坦、上り、下り関係なく２００ｍほど走りアクセルをＯＦＦにするとガクッとクラッチが繋がるような感覚がありエンブレが効くようになります。マフラーも静かになります。どうしてもこの症状が解消されず、燃費は悪いままなので気になってます。新車からハイオク仕様、エンジンオイルは３０００ｋｍで交換、プラグ・エアクリーナーも定期的に交換済、２１０００ｋｍでベルト・ウエイトローラー交換済。今回ニューテック燃料添加剤注入、スロットルボディーも入念にキャブクリーナーで清掃しましたが変化なく心が折れてきましたので相談させていただきました。気になるのは、特定のタイミングのみインジェクターが垂れてアクセルＯＦＦでも噴射している/スロットルバルブが冷間時のみ固着気味で全閉になってない/アイドルスピードコントロールバルブのようなアイドリング制御するバルブが付いているのであればこれが悪さしている/ドライブプーリーがそこそこ摩耗しているが未だ取り替えていない/クラッチはパーツクリーナーで清掃し当たり面を目荒ししているが固着ぎみでこのような症状がでているのではないかなどなど・・・。どなたかアドバイスいただければ助かります。よろしくお願いします。

緑山 · Answer

＞冷間時のみエンブレ効かない単純に、冷機時にアイドルアップになっているだけでは？違っていたら、ゴメンナサイ。

京都単車男 · Answer

アイドリング用のエアコントロールバルブの動作不良に一票

Merline · Answer

＞yanmar0070さんヤマハではＩＳＣＶですがホンダはＩＡＣとかだった気がしますが確かではありません。ヤマハより方法は複雑ですがスロポジ含めてリセットが出来るようです。ＳＣＳリセット方法はネットで検索するとヒットすると思います。＞神戸みなとさんマツダの８６年だと、殆どがポテンショメーターで吸入空気量を計量していたＬジェトロ唯一、カルマン渦の数で計量するカペラのM-EGIがありました。現在ではスバルにホットワイヤー式がありますが殆どが吸入管負圧で測定するＤジェトロです。ＰＣＸも同じくＤジェトロです。計量による吸入抵抗が無いので殆どが、この方式です。

多趣味スキーヤー · Answer

追記アイドリングのままブレーキはなすとクリープ現象出ませんか？

ＲＩＣＫＭＡＮ · Answer

スロットルボディーをスロットルボディークリーナーではなくキャブクリーナーを使って清掃したのでしょうか？樹脂パーツを使ってあるのでキャブクリーナーは良くないと聞いたことがあります。不具合出る前にもキャブクリーナーを使ったことありますか？また、不具合出る前にいじったとことかありませんか？プラグの焼け色はかぶり気味なんでしょうか？

神戸みなと · Answer

１９８６年製のマツダの４輪のこと。アクセルを踏むとケーブルでポテンショメーターを動かす、抵抗値の変化でコンピューターがアクセル開度を感知して制御に入る。こんなシステムの電子制御燃料噴射。ポテンショメーターが引っかかるのかエンジン回転が落ちないことも度々で息つきによる脈動も。アクセルペダルを何度もいっぱい踏み離すというのをやると良くなるというもの。乗る頻度が少ない車なのでしょうがないとのこと、オールドタイマーという本に似たような症状が記載されていた。車はＢＭＷでポテンショメーターの接点部分の汚れ、交換しないとダメだったと。ポテンショメーターはラジオのボリュームのようなもので可変抵抗器です。ボリュームを触るとガリガリとノイズが入る症状と同じだと思う。ホンダの電子制御が直接スロットルバルブを動かさずにポテンショメーターを使っているならここも疑わしい。燃料系を洗浄しても改善しないのはこのあたりに原因があるのではと。故障履歴に残らないところだと究明は難しい。

自然科学 · Answer

yanmar0070さん＞今年６月、出張から戻り１週間ぶりに始動するとアイドリング時からすでに回転が少し高く、＞平坦、上り、下り関係なく２００ｍほど走りアクセルをＯＦＦにすると＞ガクッとクラッチが繋がるような感覚がありエンブレが効くようになります。★アクセル・ワイヤーの中が錆びて、戻りが悪くなっているだけかも・・・・・・

屁理屈どっとcom · Answer

＞yanmar0070さんクラッチシュー等、クラッチ関係のような気がします。クラッチが滑って燃費が悪化していた。走行して温まると正常作動するのでは？

かま＿ · Answer

＞これまでもキャバクラ、、、　ん？　変なスマホ変換だ。　キャブクリーナーを使用してました。合わないのですか

PCXは知りませんが、使ってはいけない例もあり、たとえばK6Aの定番トラブルです。
https://xn--5ckva0h.net/k6a-iscv/
記事ではISCVを外していますが、つけたままやると、これ、空気経路の一番下にありキャバクラがたまり、じわじわとゴムを溶かしてコイル線に浸透していきます。
さらにはECUに負担がかかりECUも壊れます。
まぁ各車事情があると思うのでオーナーさんの情報交換をワタクシも拝見しているところです。

このところ、タイヤが滑るわスタンドがもげるわと評判の悪いPCXですが、実際のところを見てみたいと待ち構えてはいます。

、、、と、引用したブログの女性整備士さんは実在の人物のようでメイドカフェでバイトしてるみたいで、PCXよりカフェが先かも！？

pcxだぜ～ · Answer

IACバルブはバラせますよ。私はバラしたことがあります。バラし方は載っていませんが参考に。http://minkara.carview.co.jp/userid/910839/car/1747945/3117465/note.aspx因みにスロボとIACバルブはトルクスネジで止まっていますが、ホームセンターに売っています。

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