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JF81 インプレ

2018/04/30 16:15(1年以上前)


バイク(本体) > ホンダ > PCX

スレ主 holy666さん
クチコミ投稿数:22件

長距離走行後の燃料計の状態

GWに友人とちょっと遠出する事になったので まだ、400Kmほどで 100Kmほど慣らし終わりには早いのですが早めの初回のオイル交換を済ませてきました。(1000Kmまでにもう一回交換する予定です)

・燃料計の正確さについて
 燃料をフルに入れてから走った結果の写真を添付しました。
 1.最初、100Kmを超える所までは1メモリすら減りませんでした。この部分は正確性という観点ではマイナス評価です。
 2.200Km走った時点では ほぼ真ん中になっていました。これは評価できると思います。
 3.365Km付近で燃料の最後の1メモリが点滅に変わりました。
 4.写真の状態から給油をしてみましたが、残念ながら7.75L程度しか入りませんでした。 8Lは本当にギリギリまで入れてそうなんでしょうね…(仕方ないけどちょっと残念)

  
・ブレーキについて
 1.当初は前も後ろも非常に効きが悪いです。
 2.ブレーキを壊したり焼き付かせたりしない程度に効かせながら走行したり 片方のブレーキだけで止まる等、頑張って急ブレーキを掛けようとし続けているとようやく効くようになってきました。これはちょっと最初からフルブレーキできるつもりでいると危ないと思いますので最初は 必ずブレーキの効きをチェックされる事をお勧めします。

・タイヤについて
 これは バイクメーカは全く関係なく、ミシュランさんの評価になってしまいますが 非常に良いです。乗った瞬間からとにかく喰いついているのが判る非常にグリップ力の感じられるタイヤです。
そして、そのタイヤのグリップ性能故、 ブレーキの制動力が追い付いていないと思われる効き方になっていると思われます。 ロックなどほぼしません。寧ろタイヤの力に負けてちょっと進んでしまうくらいで結果としてはブレーキがよく効くのですが、この状態で他のグリップ力の低いタイヤに交換すると簡単にロックして事故が起きたりしないか不安になるくらいです。


・エンジンについて
 パワー不足は否めませんが、何を基準にするかなので人それぞれですので… 
 普段は 10〜25倍程度のパワーを持った物にしか乗っていない為、 個人的には頑張れない子 という扱いにはなってしまいますが、スタートダッシュしてもその辺の 乗用車よりは先にでれますし、近場での足 に使うには良いのではないかと思います。 片道100Km3時間 程のお出かけ散歩をしてきましたが、程々には走れます。自分でシフト弄れないのであっても仕方ないかもしれませんが簡易タコメータ的な物を付けてほしかったです。
但し、ストレートがほぼ存在しない急カーブの連続する細い山道を走らせた分には30Km/h以上をキープしながらぐりぐり回れて中々良いように感じられました。

・シート下収納について
 閉まってるのか閉まってないのかわかり辛い。 もう少しカッチリした動きにできなかったのかな?と。


・鍵について
 遠隔操作の必要性が意味の無いバイクという乗り物にワイヤレスの鍵を付けたのはキーシリンダーを排除してコスト削減をしたかったのだと解釈しています。正直でかくて邪魔です。 非接触ICチップとかで超小型に作ってくれていれば評価もしましたが、技術者視点では利用シーンを想像しないで独りよがりな製品を作ってる感が否めません。


・風防について
 片道10Km程度の短距離しか走らないのであれば 特に要らないかな?という気もします。
 長時間乗る場合は欲しくなりますね。。

・小物入れについて
 最近、コンビニのお茶が600ml の大きなペットボトルだったりするのですが無事入りました。
 ただ、USBのカーチャージャー等と併用できるか?と言われると 試せていませんが高確率で無理だとおもいます。


オプションとして
・鍵穴いたずら補償+ロードサービス 2年 1,900円(税込)
・盗難補償 2年 3,700円(税込)

がありますが、鍵穴がそもそも無いのと 普通は任意保険側でのロードサービス等(又はJAF等)があるはずですので、恐らくそちらが必要な人はほぼ居ないと思って居ます。
 

書込番号:21789395

ナイスクチコミ!10


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スレ主 holy666さん
クチコミ投稿数:22件

2018/05/05 23:38(1年以上前)

リアキャリア取り付け

ベースプレート取り付けイメージ

box取り付けイメージ

市販のリアキャリアがあまりにも軟弱な物しか売られていない事と、結構な物でもスパナ1本で簡単にボックスごと盗めてしまう酷い構造になっていたりした為、自作する事にしました。 これなら仮に100Kgの物を乗せても強度的不安は全くありません。(運転のバランスは別ですのでやりませんが) 
ボルトの頭が出ているとベースプレートに干渉して安定して付かない為、座繰りをするのとベースプレート取り付け用の穴にタップたてるのがちょっと面倒でした。 JF56と違い、シートの形状に合わせて丸く削る必要もなくまっすぐな板でも干渉せずに取り付ける事が可能です。(端からボルトのセンターまで25mm以下くらい 個人的推奨値20mm以下にしないとシートを開け閉めする際に干渉します ※画像一番左上の薄い矢印部分)

これならシート側の2本ボルトが外せても残りの2本は外しようが無い為、盗む場合は相当な手間が掛かるはずですし、これはSHAD用と、荷台フック取り付け用としてM8の穴をあけていますが、GIVI 等に買い替えた時でも気軽にベースプレートに合わせてM6やM8の穴を空けなおしてタップ立てれば良いだけなので気楽でいいです。

あと、JF56は所有していないので実測できないのですが、 JF81とJF56のリアキャリアは共通という事になっているようにみえます。 ただ、ネット上で観るJF56の図面とJF81の実測では寸法が4m程違う部分があるように感じました。 ボルトもゴツイので誤差として吸収できるのかもしれませんが… 。
そうなると、前後方向の距離も若干違ってくるのですが、計算上 0.03mm程度の差にしかならない為、誤差の範囲という事で気にしない事にしました。

 

書込番号:21802854

ナイスクチコミ!7


スレ主 holy666さん
クチコミ投稿数:22件

2018/05/14 18:38(1年以上前)

初めて乗った日に、どうもウインカーとホーンを押し間違えるなぁ…?
と思って居たのですが、今日理由を認識しました。
PCXはホーンよりも下にウインカーが来ていて、配置が逆なんですね…。
(もう1台所有している大型はウインカーの下にホーンがある)
現行のCBR1000RRの配置を観てもPCXと同じようにウインカーが下に
なっているのでどこかの時点で入れ替えたのでしょう。
昔乗ってたVTR1000Fは下がホーンだったなぁ…
 
頻繁に乗り換えてる人は良いかもですが、どちらかにたまにしか乗らないと
間違いやすいかもしれませんね 今日、4回ほど間違って鳴らしてしまいました

書込番号:21824260

ナイスクチコミ!6


果汁99%さん
クチコミ投稿数:351件Goodアンサー獲得:30件

2018/05/15 20:21(1年以上前)

全く同意見です。

方向指示器を元に戻そうとした時間違えてホーンボタンを押してしまいます。
頻繁に間違えるのでいっそホーンのヒューズを外してしまおうかと思ったのですがたまにホーンも使う事があるので今はホーンボタンにカバーをつけて間違えて押せないようにしています。

うかつにホーンを鳴らしたりするとあらぬトラブルの元なので気を付けないといけません。

東南アジアの人たちはしょっちゅうホーンを鳴らしたりしているのであまり気にならないと思いますが日本ではやたらめったら
ホーンは鳴らさないのでこんなところの文化の違いが設計思想に出てるのかもしれないですね。

書込番号:21827029

ナイスクチコミ!2


スレ主 holy666さん
クチコミ投稿数:22件

2018/05/17 23:33(1年以上前)

東南アジアの人たちがしょっちゅうホーンを鳴らしたりしているかどうかはさておき、CBR1000RR まで上下入れ替わっていたので、そういう社内的な取り決めがあったのかな?と思って居ます。
単純に街中を数十分乗って体が慣れれば押さなくなるんですけどねw 2台以上乗る人でももう一台も新しい目のHONDA車であれば問題にはならないのでしょう…。 こういうのって各社と協議してデザインとかもできるだけ統一してもらいたいものです。

書込番号:21832518

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