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ナイスクチコミ59

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初心者 ハイオクを入れると

2021/01/20 16:26(1年以上前)


バイク(本体) > ホンダ > PCX

スレ主 5536さん
クチコミ投稿数:2件

pcx jf81
4ヶ月前に購入して、現在3000キロ程走りました。
購入してから3ヶ月はレギュラーを入れていたのですが、1ヶ月前に何となくハイオクを入れました。

加速が若干鈍くなり、街乗りでは燃費が若干悪化しました。

しかし、長距離では燃費もレギュラーと変わらず、アイドリング時の振動が明らかに小さくなり、60km/hや70km/hでバイパス走行時、振動が小さいのかレギュラーより走りやすくなった気がします(気のせいかも)
また、60km/h〜70km/hで走行するとレギュラーだと燃費(メーター表示)が結構落ちてきますが、ハイオクだとレギュラーより燃費(メーター表示)が落ちにくいように感じました。

満タン ハイオク入れても 100円も変わらないし、バイパス等流れの速い道路を走りやすくなった気がするのでこれからも入れようと思っているのですが、レギュラー仕様にハイオク入れない方が良いというネット記事を見つけて色々調べると、

入れても良いと書いていた記事には
・ホンダのホームページにハイオク入れても大きな効果はないが入れるなとは書いてないので大丈夫。
・洗浄効果があり(特にシェルのvパワー)カーボン噛みを予防する
・pcxは欧州でも売られていて、欧州のレギュラーは日本のハイオクと同じくらい

入れるなと書いていた記事には
・仕様にあったガソリンが良いに決まっている
・燃焼異常で逆にカーボン噛みの原因になる
と書いてありました。

近所の爺が、カブにシェルのVパワーずっと入れてるから11万キロでもエンジン快調って言ってたので問題ないかなと思いますが、、、


前置きが長くなりましたが、結局ハイオク入れない方が良いのでしょうか?
pcxやその他原付にハイオクを入れ続けて、不具合が生じた方はいますか?



書込番号:23917673 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


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クチコミ投稿数:991件Goodアンサー獲得:43件 M まつたろう 

2021/01/20 16:41(1年以上前)

ハイオクは色々な意見があって正直好きなほうでいいと思います
前にはこんな意見がありました
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000566449/SortID=21070371/#tab

>洗浄効果があり(特にシェルのvパワー)カーボン噛みを予防する

ハイオク製造各社が融通し合って中身は同じとかでどこかが謝罪してましたよね
自分を信じてww 入れるも良し 入れないも良し

書込番号:23917696

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:991件Goodアンサー獲得:43件 M まつたろう 

2021/01/20 16:44(1年以上前)

嘘だろ!「ハイオクガソリン、どこで買っても中身が同じ!?」

https://www.wjsm.co.jp/article/life/a1045

書込番号:23917699

ナイスクチコミ!1


金メダル クチコミ投稿数:26709件Goodアンサー獲得:2530件

2021/01/20 17:28(1年以上前)

ハイオクはカーボンが溜まりやすいガソリンなので、それに洗浄剤が入っているからと言っても、そもそもどうなんだか、、、ですけどね。

今は入ってないそうなので、とりあえずそれは忘れていいです。この前、消し忘れで揉めてましたね。

ノッキングはもちろんよろしくないので、レギュラーだとノッキング起きる、、、というならハイオク入れた方がいいです。

それ以外は、ぶっちゃけカーボン貯まるだけじゃないかと思いますが、そのエンジンで試さないとわかんないことなんでなんとも。

元々ハイオクは、レギュラーより熱量が高い燃料なので5%ほど燃費が向上するのが道理なんですが、下がってるって事は、何か効率が落ちてるわけですね。つまり、なんかちゃんと燃えてないんじゃないかと疑われるわけです。

パワー出てなければ振動は少ないですわね。

書込番号:23917768

ナイスクチコミ!9


鬼気合さん
殿堂入り クチコミ投稿数:7647件Goodアンサー獲得:589件 縁側-冷やし中華じゃなく縁側始めましたが何か?の掲示板ブログ 

2021/01/20 18:01(1年以上前)

 個人的は入れたことがないですね。

 バイクはPCXではなくシグナスX2型とスカイウェイブ250タイプMですが。

 人によって調子が良くなったとか悪くなったとかいろいろありますね。

 個人的にはハイコンプ仕様のピストン入れて圧縮比を上げてるとか、ヘッドにカーボンが溜まり圧縮が上がり
ノッキング気味の車両はいいかもしれませんが。

 こんなこともありましたね。

 https://mainichi.jp/articles/20200628/k00/00m/040/185000c#:~:text=%E7%9F%B3%E6%B2%B9%E5%85%83%E5%A3%B2%E3%82%8A3%E4%BD%8D,%E3%81%9F%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%8C%E5%88%A4%E6%98%8E%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82

 私はナプロというガソリン添加剤を給油毎に2000:1の割合で添加しています。

 まあこれも気休め程度かもしれませんが、昔NSR50に乗っていた時シリンダーヘッドに若干のカーボンがあり
ナプロ入れて1000qほど走行したときに確認したらへっとが綺麗になっていたというのを自身で確認したので
入れています。

 また不定期ですがワコーズのフューエル1も添加します。

 フューエル1入れるとエンジンが滑らかになるのが分かるのでなんか好きです。(笑)

 AZの製品を入れたことがありますがそのような感じはなかったのでそれ以降入れたことはありませんが。

 まあそれがどう影響があるのかどうかわかりませんが。

 良いと思うのであれば入れてもいいと思います。

 私ならハイオク入れるのであればフューエル1などのガソリン添加剤を定期的に入れたほうが個人的には効果
あるのかなーと思ってます。(あくまでも主観てきな考えです)
 

書込番号:23917809

ナイスクチコミ!2


銀メダル クチコミ投稿数:1002件Goodアンサー獲得:96件 通勤日誌 

2021/01/20 19:25(1年以上前)

今晩は。
カブをボアアップしたときには、そのボアアップキットの説明書にはハイオクを使用するように指定されていました。
モトグッチは指定が無かったのですが、欧米のガソリンは日本のよりオクタン価が高いからハイオクの方が良いですよとモトグッチを買ったお店に言われました。ハーレーの時もお店からハイオクで乗ってくださいと言われたので、外車はハイオクが標準だと思っていました。

エンジン設計時の仕様も有るでしょうから、国産でレギュラーガソリン指定のPCXなら、そのままレギュラーガソリンで良いのでは?

書込番号:23917977

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:790件Goodアンサー獲得:64件

2021/01/20 21:01(1年以上前)

好みとフィーリングでどっちを入れるか決めれば良いですね。
カーボン噛みを気にするならEPA配合のガソリン添加剤を定期的に入れる方が良いと思いますよ。

EPA配合のガソリン添加剤を使って原付二種で1500キロくらい走ったあとにファイバースコープでシリンダー内を見たらピストンヘッドがきれいになってた。

あと、少し前に買った中古のYZF-R6に今現在添加中ですが、添加して400キロくらい走った頃にはアイドリングが1200pmから1400rpmに上昇。
600キロくらいからは14000rpmからの伸びが良くなりました。


書込番号:23918192

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:343件Goodアンサー獲得:16件

2021/01/20 21:22(1年以上前)

>EPA配合のガソリン添加剤

じゃなくてPEA(ポリエーテルアミン)ね。

書込番号:23918231

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:790件Goodアンサー獲得:64件

2021/01/20 22:08(1年以上前)

>yesフォーリンラブさん
間違えました。修正ありがとうございます。

書込番号:23918316 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:2884件Goodアンサー獲得:250件

2021/01/21 01:41(1年以上前)

>入れるなと書いていた記事には
>・仕様にあったガソリンが良いに決まっている
>・燃焼異常で逆にカーボン噛みの原因になる

これは合理的な根拠がないと思います。燃えにくいガソリンに対して噴射量や進角をどれだけ調整できるかだと思いますので、入れて良くなるならいいんじゃないでしょうか。直噴だと仕様通りが良さそうですが。
CB1300SB(レギュラー仕様)にずっとハイオク入れて20,000km乗りましたが、快調の極みでした。ハイオク入れて不都合はないが、金額差ほどのメリットはない、というところかと。

書込番号:23918646

ナイスクチコミ!1


鬼気合さん
殿堂入り クチコミ投稿数:7647件Goodアンサー獲得:589件 縁側-冷やし中華じゃなく縁側始めましたが何か?の掲示板ブログ 

2021/01/21 06:42(1年以上前)

 個人的にはここの記事が分かりやすいなと思います。

 https://takagichi.com/%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AF%E5%8C%96%E5%AD%A6%E3%81%A7%E3%81%82%E3%81%B5%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B/%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E3%81%AA%E5%8C%96%E5%AD%A6/%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%81%AE%E9%AB%98%E3%81%84%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%81%AF%E7%87%83%E3%81%88%E3%81%AB%E3%81%8F%E3%81%84%EF%BC%9F/

 燃えにくいと書くと過去にもハイオクとレギュラーの事でいろいろ書き込みがありましたが論争が起きてた記憶があります。

 燃えにくいというか自己発火しにくいというのがハイオクという事でしょうね。

 私が知ってる感じでは、車ではノックセンサーがあるのでハイオク仕様にレギュラー入れてもセンサーが調整してくれるのですが
パワーが落ちる分無意識のうちにアクセル踏み込んで結果燃費が悪くなるような記事を昔見たことがありまdが。

 前にも書きましたが自分が納得して入れてればいいのではと思います。

 調子が良ければそれはそれでいいですし、調子が悪くなったり、壊れてもそれは自己責任ですし。

書込番号:23918741

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:8765件Goodアンサー獲得:841件

2021/01/21 10:46(1年以上前)

いまはなき丸善石油の「小川ローザ」のコマーシャルにつられたな。
N360でモーレツな加速を期待したが・・・・・でした。無駄使いする見本。

しかし昭和48年規制で点火時期を遅らされてエンジンオフ時のランオンで止まらない、これの解消にハイオクが有効だった。
時代は過ぎて譲り受けたローバーミニ1000はハイオク仕様。高いものが必要なぜいたく車。
レギュラーじゃ点火ノッキングをおこすのでハイオク必須の車。英国車はみなそうだ。

2輪では水冷スペイシー125に入れたが全く変化なしだった。良くなる理由はどこにもないが物は試しということ。
圧縮比の低い2ストバイクに「ハイオクですか」というスタンドマンもいたな。

今はカインズオリジナルの銀プラ容器のPEA添加剤を古いコペンとサンバーに入れてる、バイクのバーディーにも入れた方が良いのかなと。

書込番号:23918990

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:85件Goodアンサー獲得:1件

2021/01/21 14:12(1年以上前)

ド素人の体感として書かせてください。

個人的にはバイクの指定するガソリンを使う方が良いと思います。
今の時代は低燃費を出すために、それこそECUから何から、結構ギリで調整しています。
そこに指定以外の性質の異なるガソリンを使えば、想定していない燃焼となると思います。
結果こそ振動が減った、パワーが上がった気がするとかあると思いますが、微々たるものです。

過去に「これには洗浄成分が入っているから良いものなのだろう」と思い入れてみましたが、
冬場の寒い朝になったら「キュルルルルルルルホブブルンブルン…」という始動になりました。
レギュラーに戻してからはそういう事は起きていません。

という体感から、やはり指定される物が一番いいと思います。
それよりも、タンクにはいつも半分以上のガソリンを保持するようにしています(防錆)

書込番号:23919238

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:2884件Goodアンサー獲得:250件

2021/01/21 14:20(1年以上前)

>鬼気合さん

ご指摘の通りです。「ハイオクは自己着火しにくい」というのが正しい表現ですね。

書込番号:23919250

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:2884件Goodアンサー獲得:250件

2021/01/21 14:30(1年以上前)

>微糖貴族さん
>過去に「これには洗浄成分が入っているから良いものなのだろう」と思い入れてみましたが、冬場の寒い朝になったら「キュルルルルルルルホブブルンブルン…」という始動になりました。レギュラーに戻してからはそういう事は起きていません。

エンジンによるでしょうね。レギュラーに合わせた進角や噴射タイミング・霧化になっていてハイオクに合わせた調整が出来ないエンジンもあるでしょうから。個人的にはキャブ車や直噴エンジンは指定燃料が良く、ポート噴射のインジェクションはハイオクでも不都合が出にくいのではないかと思っています。

書込番号:23919261

ナイスクチコミ!0


鬼気合さん
殿堂入り クチコミ投稿数:7647件Goodアンサー獲得:589件 縁側-冷やし中華じゃなく縁側始めましたが何か?の掲示板ブログ 

2021/01/21 17:05(1年以上前)

>コピスタスフグさん

 私も前は同じように燃えにくいという表現してました。

 ただ燃えにくいというのはガソリンとしてはありえない現象ですよね。

 圧縮が上がってもノッキングなく安定して燃焼できるという事であれば自己発火しにくいという表現が理にかなってると思います。

>微糖貴族さん

 ワコーズのフューエル1の場合ですがガソリンに対して1%を超えないようにしてくださいという注意書きがあります。

 これは入れすぎるとかぶったりしてエンジン不調を起こすからという話を聞いたことがあります。

 まあハイオクの洗浄剤はどの程度添加されてるか分かりませんので(フューエル1もわかりませんが)それが始動に影響
してるかどうかわかりませんが。

 フューエル1みたいな洗浄剤は出来ればエンジンオイルを交換する直前に入れるのがいいといいますね。

 洗浄されたカーボンやフューエル1の成分がエンジンオイルに混入するので洗浄剤入りのガソリンを使い切った
タイミングでオイル交換するのがいいという話です。

 私は今までそれをやったことがないので(ナプロは給油毎に添加してますから)今フューエル1が手元にあるので
今度はオイル交換直前に添加してみようと思っています。

書込番号:23919430

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:352件Goodアンサー獲得:22件

2021/01/21 17:39(1年以上前)

初期は4気筒なら第一シリンダーの吸入行程に合わせ
4気筒同時噴射してたのだから噴射タイミングは無関係だな
その後、同位相ピストンごとのグループ噴射
その後、各シリンダーの吸入行程に噴射するシーケンシャル噴射
全ては軽微な応答性や燃費の為の改善だなあ
急加速時はタイミング無視で非同期噴射一発するんだしー無関係

書込番号:23919478

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:2884件Goodアンサー獲得:250件

2021/01/21 17:45(1年以上前)

>うすうすきょんさん

噴射タイミングが関係あるのは直噴だけでしょうね。仰る通りポート噴射なら吸気行程とセットでしょうから。

書込番号:23919487 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


金メダル クチコミ投稿数:26709件Goodアンサー獲得:2530件

2021/01/23 13:44(1年以上前)

実際、ハイオクに洗浄剤を入れるのはカーボン溜まるから、、、なんですけどね。
そんなところを議論する余地があるとは思ってなかった。

なんかリンク貼られているブログも「灯油と違う」とか「こうとは限らない」しか言って無くて、中身は何もない。

良くある「レギュラー指定にハイオク入れても無駄」というのも、今では否定されててエンジンによることがわかってます。

ハイコンプ仕様で高性能に作ってても、レギュラー信奉みたいなのがあってハイオク指定にすると売れにくいからレギュラーって書いてある、みたいなクルマもあったりします。

バイクの場合は、そもそもがハイコンプなんでレギュラー指定でハイオク入れるのは当然だと思ってるけど、進角調整しないと意味がないとかいうのは、昔なら言われてたことですけど、今じゃFIだし、同じバイクをEUでも売ってるんでそのままでもいいんじゃないかと思ってます。ただこれも、だれも実験してないから断言できない。

目安としては、ハイオクの方が熱量高いのに燃費が落ちるようだと、それはうまく機能してないのか、パワーが出てアクセル開け過ぎなのかどっちかなんだけど、パワー感なくて燃費が落ちるなら、いいことは何も起きて無さそうだというのは容易に想像がつく。

書込番号:23922597

ナイスクチコミ!1


金メダル クチコミ投稿数:26709件Goodアンサー獲得:2530件

2021/01/23 13:46(1年以上前)

ちなみに、赤ガスが使えるガソリンストーブがありますが、やっぱり「ハイオク禁止」なのはカーボンが溜まって詰まるからです。

書込番号:23922602

ナイスクチコミ!1


スレ主 5536さん
クチコミ投稿数:2件

2021/01/23 19:30(1年以上前)

皆様回答ありがとうございます。

燃費が少し落ちて加速も若干鈍くなった気がするのでやっぱり指定ガソリンの方が良さそうですね。

書込番号:23923279 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:525件Goodアンサー獲得:22件

2021/01/24 09:27(1年以上前)

車とバイクは分けて考える必要あります。
そもそも燃えやすいとか、カーボンとかではなく、アンチノッキング性を考えてください。

車にはノッキングセンサー付いている車種多いですが、バイクは少ないです。
車・バイクも排気量が多くなるほど回転数は上がりません。

カーボン気になるなら回転数少し上げて定速走行してください。チョイノリほどどの銘柄でもカーボン溜まりやすくなります。

一言いえるのは、マニュアルに書いている物で十分だという事です。メーカーが指定している物でデータとって調整している以上、それが一番良いに決まっている。
自分でアレコレ試すのは自由ですが、それが長年使用した結果不具合になる可能性も考慮してください。


書込番号:23924274

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:525件Goodアンサー獲得:22件

2021/01/24 09:30(1年以上前)

カブノ話ありましたが、内燃機関の簡素なものほど燃料の違いは顕著ではありません。
むしろ高回転気味で走行するものほど調子よいのでは?

書込番号:23924278

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:55件Goodアンサー獲得:2件

2021/01/31 09:33(1年以上前)

ハイオクタンガソリンは燃えにくいのでは無くて
自己着火し難いと言うのが正解かと。
エンジンのヘッド部が熱的に苦しい時に圧縮行程で
プラグから点火の火花が出る手前にガソリンが
勝手に着火してしまう。これがノッキングなんで
オクタン価は自己着火の鎮静剤指数みたいな物。

書込番号:23937630

ナイスクチコミ!1


USA1188さん
クチコミ投稿数:865件Goodアンサー獲得:47件 PCXのオーナーPCXの満足度5

2021/01/31 10:57(1年以上前)

>5536さん
同じ体感です。
ハイオクにしたりガソリン添加物いれたりいろいろ試しましましたが、レギュラーガソリンでE1オイルの組み合わせが、一番エンジンがご機嫌な気がします。
色々入れてバリなりが取れた結果かも知れません。

書込番号:23937802 スマートフォンサイトからの書き込み

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