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タイプ：インバーター発電機 使用燃料：ガス 定格出力(交流)：900VA 最大連続運転時間：2.2時間 騒音レベル：84dB
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このページのスレッド一覧（全22スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ニチネンのカセットボンベの使用に関して |
49 | 7 | 2020年7月5日 17:17 |
| 使用感はいかがですか？ |
15 | 2 | 2018年4月25日 06:34 |
 モデルチェンジなんですかね？ |
5 | 1 | 2014年4月27日 17:56 |
 69.800円 |
13 | 0 | 2013年8月4日 13:56 |
| オイルの注入は不便！ |
16 | 1 | 2016年3月23日 14:33 |
| 発売から３年そろそろ新製品は？ |
24 | 3 | 2013年3月28日 12:43 |
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エンジン・発電機 > ホンダ > エネポ EU9iGB
カセットコンロ用のボンベは互換性があるので、どれを使っても大丈夫です。
こちらは参考に。
http://sonaeru.jp/provision/report/p-39/
書込番号：19135883
9点
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shigeru12000さん
あさとちんさんが仰るように互換性が有りますので大概の物は使えますよ。
私はアウトドア用に写真のサン・シリンダー・サーピス社のボンベを使っていますけど、3本入り税込で260円台だったと思います。
書込番号：19136422
6点
ご回答ありがとうございました。
基準を満たしている安い商品がある時に、買いだめしたいと思います。
書込番号：19136541
3点
お返事ありがとうございます。
トライアルが家の近くに無いのが残念です。
インターネット店も、5/19で閉鎖してしまったようで・・・。
ロハコで、Ｔポイント還元が多い時に、ニチネン製の物を買おうかと考えております。
東邦金属であれば、ジョイフルホンダが一番安そうです。
また、何か●得情報があれば教えてください！
書込番号：19136671
4点
知り合いに持ってる人がいます
どこで買ったか知りませんが岩谷はガス圧？が高いので使わない方がいいとのことでした
たまーにノズルがちゃんとにはまらないのがありますので注意してください
老化の原因にもなりかねませんから
カセットIとかイオン系はだめでした
ニチネンのカセットコンロでしたが
まだ勝手いないようならガソリン式の燃費に限ります
ガスは２本で一時間とかそんな感じです
書込番号：21776588
3点
エンジン・発電機 > ホンダ > エネポ EU9iGB
備えあれば・・という発想で欲しい欲しいと思っていたものの、未だ購入にいたっていません。
超緊急時も、カセットボンベならガソリンよりも容易に家内でも取り扱えるかと、またボンベも入手し易いことやカセットコンロとの共有化もできるかな〜なんて思っています。
購入された方、緊急時だけでなくどのように活用されていますか？
7点
冬場はガスが気化しにくくて使えない。
冬のイザには不向きです。
寒くない日のレジャー用ですね。
書込番号：18473239
8点
２４時間のスタンドがあればカセットがすより超超時間使えてお得です
Lあたり２時間半ぐらいは使えそうです ヤマハの発電機で
エネポ２本も使って１時間しか使えません
あと岩谷はどこでもありますがあまりおすすめしません
書込番号：21776597
0点
エンジン・発電機 > ホンダ > エネポ EU9iGB
デビューから４年、そろそろモデルチェンジなんですかね？
価格も高止まりしていますので、メーカーの在庫分だけの様な気がします。
革新的な機器でしたが、後継機は出るのか？興味を持って見守っております。
4点
モデルチェンジはわかりませんが、全体的に販売価格が上がっているのは、高止まりではなく４月から本体価格が税別で値上がりしているからじゃないですかね。
書込番号：17455128
1点
エンジン・発電機 > ホンダ > エネポ EU9iGB
性能は満足ですがオイルの注入や補充は注入口の位置が悪くて超不便ですね
寝かせて入れてはダメと書いてあるし
オイルの１リットル缶に付けるジャバラではうまく注入できないし
口が傾いてるのでジョーゴを使っても入れにくいですね
要改善と思います。
13点
最近の小型エンジン機器は、ほぼ全てのメーカーはコストと小型化、オイル入れすぎ事故防止のためにオイル注入口は斜めになってしまいました
パンフレットの写真とか見ると、もっと初心者に優しくても良いような気もしますね
書込番号：19721020
3点
エンジン・発電機 > ホンダ > エネポ EU9iGB
こんにちは
インバーターになってるのが多いですし大幅に改善できるところはもう無いんじゃないですか？
パソコンなどと違って沢山売れる物でもないですし・・・エンジンも昔からおんなじ形式ですよね、耐久性・値段据え置きで改善するところを探すのが難しいんじゃないですか？
蓄電式はバッテリーの寿命があるので別で調達したほうが安全で便利だと思います。バッテリーを発熱するエンジンと同居させると非効率で危ない、ただでさえ重いのでそういう設計思考は今後も出てこないかと思います。
低温性能は燃料由来ですよね
プロパンガスで稼動させる物ならかなり昔から販売されていると思います。
ネットで調べれば出ますが・・・たとえば
http://www.honda.co.jp/generator/products/eu9igp/index.html
書込番号：15947984
7点
yahho-iさん ありがとうございます。
使われていて不満な所が改良点だとは思いますが不満は無いんですか。
蓄電池はそんな重い大掛かりのものは望んでません。説明不足でした。
発電時間が短いそうなのでガスボンペを代える間にも発電し続ける物です。
静音性もあまり良くないそうで新型では静かになると良いですね。
低温時に次のボンベを暖める機構とかでしょうか。
プロパンガスを使われているお宅ではそのタイプも便利なんだと思いますが、
都市ガスなのでガスボンベタイプが良いです。
炊飯器とかでも１３００ワットとかですし
発電容量アップは必要なんじゃないですか。
書込番号：15948045
3点
ニーズがないんでしょう。
大容量、長時間、安定的な供給を求めるならほかの発電機を使えば良いだけです。
たかだかカセットボンベでの発電に過剰な要求をするほうがどうかと。
書込番号：15948408
10点
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