GORILLA NV‐SB570DT のクチコミ掲示板

夜ガラスに画面が反射して前方が見づらくないですか？

[驚愕]

購入前から判っていた事ですが、夜ガラスに画面が反射して運転が危なくひやひやしております。自作でひさしやらをつけてみようかと思っていますが、皆様で何かいい案がありましたら教えていただきたいと思いました。よろしくお願いいたします。

書込番号：11957303

[オギパン]

http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?kw=%e3%83%8a%e3%83%93%e3%81%ae%e3%81%b2%e3%81%95%e3%81%97

こんなのが有りますが皆さん自作ですね。

書込番号：11957356

[スーパーアルテッツァ]

機種は異なりますがSD740DTを使用しています。

夜間は明るさ自動調整で輝度を低くしており、フロントガラスへの
映り込みは殆ど気になりません。

尚↓のような市販品のひさしもあります。

http://item.rakuten.co.jp/auc-trust-j/vp-44/

書込番号：11957370

[スーパーアルテッツァ]

それと「地図の設定」で「昼夜切替」を「自動」にしておく必要もあります。

これにより夜間の地図の色は黒っぽくなり、フロントガラスへの映り込みも
軽減出来ます。

書込番号：11957403

[片山左京]

太陽光でモニターが見にくいというケースはよくありますが、モニターがガラスに反射するとは？？？
どんな角度で取り付けているのでしょうか・・・・。
かなり上方を向いているのなら、ガラスへ反射以上に昼間の太陽光による見にくさの方が気になると思いますけど・・・・。
て言うか、そんな角度ならドライバーがモニターを見にくいと思うんですけどね。
それともリアウインドウへの映り込みの事をおっしゃっているのでしょうか？

書込番号：11957449

[スーパーアルテッツァ]

片山左京さん

私の車でもフロントガラスにナビ画面は映り込んでいます。

ナビの取り付け角度も取り付け位置も普通だと思います。

という事で車種によりけりという事でしょうか・・。

書込番号：11957477

[片山左京]

驚愕さん、スーパーアルテッツァさん

ちょっと気になったので、いま自分の車で確認してみました。
私はモニターをほぼ直角に設置しているのですが、確かにフロントガラスに映り込みますね！
今まで映り込みなど気にした事がなかったので気が付きませんでした^_^;
いやぁ〜駄レス失礼しましたm(__)m

書込番号：11957563

[R390A]

私の場合、画面の保護フィルムを貼っており
それほど表面の艶がないので、写り込みも気にならない程度です。

書込番号：11960972

[驚愕]

皆様教えていただき大変有難うございます！！

＜オギパンさま　このようなサイトがあるんですね！発砲シート面白そうです。

＜スーパーアルテッツァさま　ご活躍いつも感謝しております。早速輝度調整してみました！
　いやいや本当に使えますね。試しもしないで質問失礼です。　あと便利な市販品も有るのですね。これもアリです。（手取り足取りスミマセンです/汗）　

＜片山左京さま　そうなんですセンターメーターの車ですのでまん前に着けておりまして夜は
もろ反射しまして困っておりました。

＜Ｒ３９０Ａさま　なるほど！　私の保護シートは百均のシートでして・・・。（このサイトで以前紹介してしまいました。購入された方で反射で悩んでおられる方申し訳ありません）
　
本当に皆様感謝いたします。有難うございます！！後は良く考えて最良の方法でやってみます。まだまだ操作に不慣れですが楽しみながら覚えております。

書込番号：11963571

どこまで値下がりするのでしょうか！

[ポケワン]

えらい安くなりましたね、何ででしょう？

書込番号：11958470

[スーパーアルテッツァ]

最安値の判断は本当に難しいです。

「上半期決算期」が一因と推測します。

書込番号：11958585

[ひろジャ]

4万円を切ったら安いですね。

書込番号：11961713

[モリロー]

全体的に順調に下がってますが、在庫が少なくなったせいか値段上がった店もありますね。
そろそろ買い時かなあと個人的には思ってます！

書込番号：11962426

NV-SB570DTJって何が違うの？

[keiji01]

NV-SB570DTを購入、メーカーのユーザー登録の画面を見たら、NV-SB570DTとNV-SB570DTJという商品名が表示されました。

末尾のJは何を表しているんでしょうね？　販売網の違い、それとも機能改善を区別しているのかな？

書込番号：11950150

[元気な中年]

断定はできませんが、ジャパネットたかたブランドではないでしょうか。

書込番号：11951836

もうそろそろ新機種発売されますかね？

[野望]

１１月頃に新機種発売されそうですか？

書込番号：11945517

[スーパーアルテッツァ]

あくまでも私の推測です。

昨年秋にはSB540DT、SB530DTのマイナーチェンジである
SB541DT、SB531DTが発売されました。

この時の大きな変更点は吸盤タイプ車載用取付けキットに
なった事でした。

現行機種は、このような変更の余地が無いのではと考えて
います。
尚、SD630DTAの後継機種なら発売の可能性ありかな・・。

書込番号：11946731

[XYC]

私の希望としては、電源・VICS・Pブレーキ配線・バックカメラをまとめてクレードルにソケットをつけて、ワンタッチで接続完了するようにして欲しい事ぐらいでしょうか。

あと、現在のPブレーキ配線方式は是非そのまま残してほしいです。

書込番号：11949839

[すー.jp]

通年なら今月の中旬には次期種の発表があったと思ったのですが私の勘違いですか?
パナへの完全子会社化に向けて次期ゴリラ無しと判断して(あくまでも私個人の判断ですよ)
570買いました。
521から直接登録した場所を移せないのが面倒ですがちまちまやります。

書込番号：11951333

[すー.jp]

一部訂正です。
521じゃなくてJM520です。
連投申し訳ないです。

書込番号：11951344

リルートについて

[でれでれ７]

購入前の質問です。

ルート案内中に指示とは別の道を通ったときの
リルートのされ方について教えて下さい。
１．常に元のルートに戻そうとする。
２．元のルートに戻そうとするが、一定の距離を過ぎると別のルートを案内する。
３．すぐに、別のルートを案内する。
４．１、２、３以外

GORILLAの場合、どのパターンのリルートをするのでしょうか

書込番号：11937173

[スーパーアルテッツァ]

ナビの設定で自動再検索を「する」にした場合は

【３．すぐに、別のルートを案内する。】になります。

書込番号：11937779

[片山左京]

状況により、２もしくは３です。

書込番号：11937947

[batabatayana]

元のルート（直右左折地点以降周辺）と現地点周辺の道の有り方によると思います。
基本的には２．で、走行してしまっている現地点（数十メートル過ぎた？)での再探索
（リルート開始時点からの再探索）となるので、
とにかく問題の直右左折地点に戻った方が良いと判断すればその直右左折地点まで戻そうとしますが、
ルート探索上では問題の直右左折地点に戻らない方が適切とすれば、
該直右左折地点に戻さない”別ルート”となる思います。
理屈ぽくなりますが”元のルート”となることは有り得ないのですし、一言で言えば３．？

書込番号：11938018

[ケムシトリー＠麿ッコ]

SD730DT所有ですが、状況によって1〜3が勝手に選択されます。

(1)ナビで表示されない道(舗装林道など)へ進路変更した場合。

(2)当初ルートが距離や道幅などの点で妥当なものの、目的地が近づいてきて差が少なくなった場合。

(3)新たなルートが当初ルートと比べて大差ない場合。

書込番号：11938021

[でれでれ７]

みなさん、情報ありがとうございました。

その時点の状況によって色々なパターンで
リルートされるということですね。

他メーカのポータブルナビでは常に元のルートを案内し続けるという話を
小耳に挟んだもので、GORILLAはどうなのかと少し気になっていましたが
みなさんの情報ではそういうことは無さそうなので安心しました。

書込番号：11938484

[チミとは違うのだよ]

要は設定次第という事です。
当然ですが「OFF」にしていたら常に元に戻されます。

書込番号：11938628

[batabatayana]

＞常に元のルートを案内し続けるという話を
言葉のあやと思えますが目的地を目の前にして度々それでは辛いですね。

ただ経由地の設定をしていると必ず経由地を経由とすべく目的地を目の前にしても、
経由地へのルート提示するかも知れませんね。
（次経由地/)目的地の方が近ければ該経由地はパスかも知れませんが、
今まで其処まで「経由地案内」へ反抗した経験が無いので（360DTですが）経由地絡みは未確認です。

私の経由地設定は目的地へ行くまでの道順を此方が検索操作時点で指定するために登録しているので、
（経由地＝観光地点とか必ず行きたい地点ではない単なる探索のため通過する道路地点）
該経由地を無視したと判断できるなら該経由地をパスした再探索を期待しますが・・・

チミとは違うのだよさん　へ

＞当然ですが「OFF」にしていたら常に元に戻されます。
「OFF」経験がないので疑問なのですが、ルート案内を無視するとルート案内表示としてはどのようになるのでしょうか？
次回トライしてみますが「常に元に戻されます」とは？
つまり、その該当地点まで戻るまでのルートのみをある種リルートしてルート案内表示されるのでか(いつまでも続ける）？
ルート案内表示は変化しないで単に自車マークが今の道を移動するだでは無いのですか？

書込番号：11938849

[スーパーアルテッツァ]

自動再検索を「しない」にした場合は、ルートから外れても
当然ながら最初に検索したルート案内表示のままです。

その場合は音声案内も行ってくれません。

書込番号：11938910

[でれでれ７]

念のため、もう一度確認します。

元ルートに戻った方が 距離、時間等が多くなるにも関わらず、元ルートへ戻すリルートをすることはないと理解して宜しいでしょうか？
つまり、リルート時は、それた道から目的地までの最適なルートを再計算してくれるということですよね？

何度もすみませんがよろしくお願いします。

書込番号：11939692

[スーパーアルテッツァ]

＞元ルートに戻った方が 距離、時間等が多くなるにも関わらず、元ルートへ戻すリルートをすることはないと理解して宜しいでしょうか？
＞つまり、リルート時は、それた道から目的地までの最適なルートを再計算してくれるということですよね？

その通りです。

ナビが再検索を行う場合は元のルートを考慮する訳ではありません。

書込番号：11939737

[片山左京]

どうもスーパーアルテッツァさんとは意見が食い違ってしまうようですが・・・・住居地域による違いなのでしょうか。

>元ルートに戻った方が 距離、時間等が多くなるにも関わらず、元ルートへ戻すリルートをすることはないと理解して宜しいでしょうか？

いいえ。
自分が選んだルートより、ナビが指定したルートのほうが距離・時間が多くなるケースは多々ありますよ。

>リルート時は、それた道から目的地までの最適なルートを再計算してくれるということですよね？

あなたが独自で選んだルートを進めば、その後も何度かリルートを繰り返すかもしれません。
ナビがリルート後に指示した道も合理的ルートとは限りません。
でれでれ７さんが目的地近辺まで合理的ルートを選ぶ能力があるのなら、そのルートが一番近道です。
私は、○丁目○番地○号が目的地なら、その近辺まではナビの指示を無視する事はしょっちゅうです（事前に紙地図等で確認する必要がありますが）。
全く知らない土地ならナビの指示通りに走らざるを得ませんけどね。

リルート云々は別にして、ナビが指定するルートはいついかなる時も合理的とは限りません。

書込番号：11939818

[ケムシトリー＠麿ッコ]

自分も実際に走行するルートは予め決めていて、しょっちゅうナビの指示に逆らってますが
確かに、距離・時間等が多くても執拗に元ルートへ戻そうとするケースがありますね。

想像ですが、自分の場合は空いている道を優先して酷道や険道・広域農道・舗装林道などを走行するので
おそらく自動だと道幅を考慮して、最初のルートを走ったほうがベターだとナビが判断しているせいだと思います。

SB570DTもSD730DTと同様、自動/有料優先/一般優先/距離優先/道幅優先/の中から探索条件を選択できるので
ルート設定時に距離優先を選べば、リルートの際に遠回りの元ルートを選ぶ可能性は低くなるかもしれませんね。

http://products.jp.sanyo.com/support/manual/pdf/NV-SB570DT.pdf

書込番号：11940134

[batabatayana]

＞元ルートに戻った方が 距離、時間等が多くなるにも関わらず、元ルートへ戻すリルートをすることはないと理解して宜しいでしょうか？

有ると理解すべきですね。
例えば、右折なのに直進するとしばらくすれば最初の「リルート」するでしょう、その結果、
直ぐの左折3回すれば元の交差点に出て直進すれば良いと探索すれば、”元のルートに戻った"ですよね。

しかし、右折するところが”相当先”にありそこで右折すれば最終的には元のルートに行くかもしれませが、
（距離も結果時間も少ないかも知れないが)多分引かないでしょう、しかしある程度無視（元に戻るを）して進んでいけば、
その右折一回を引くでしょう。

又、探索の優先を何にするかでも多少は違ってくるでしょう。

変に取れば、
「あらゆるスタート・目的地点でのルート案内中で（探索優先違いも含め）ルート上全ての指示地点で指定外全ての方向に行っても、
元ルートへ戻すリルートをすることはないと理解して宜しいでしょうか？」
との質問への正解が必要であれば、サンヨーさんに聞くしかないでしょう。

繰り返すと、元のルートと今進んでる道との地図上/ルート探索上でナビが最適（此処が重要です）と思える、
ルートを引くでしょう、しかしそれはあらゆる面を考慮した最適ルートとはいえないかも知れません。

書込番号：11940162

[でれでれ７]

みなさん素早い回答ありがとうございます。

みなさんのご意見を総合しますとルートを外れた場合、基本的には元のルートへ戻すリルートをするということですね、
ですので、よく知っている道の場合明らかに遠回りになるにもかかわらず何度も元ルートに戻そうとされて
苛っとすることも多いということですね。
しかし、外れたルートに合った新しいルートを引き直す能力も有るにはあるとうことですね。
そしてその地域の状況によってどんなリルート結果になるかは実際に使ってみないと解らないということでしょうか。

書込番号：11940623

[batabatayana]

＞よく知っている道の場合明らかに遠回りになるにもかかわらず何度も元ルートに戻そうとされて
＞苛っとすることも多いということですね。

いらつくか方もいらっしゃるとは思いますが、良いルートを知っていれば
いらつくのではなく「何で？もっと先のあそこで曲がれば良いのに！無視無視」でしょうか？

＞そしてその地域の状況によってどんなリルート結果になるかは実際に使ってみないと解らないということでしょうか。

引かれる可能性の有るルートは相当数・そのルート案内中でのリルート開始地点もそれなり数・優先探索指定は数種類、ですが、
（そこにVICS自動検索がヒットすれば頭が痛くなりますが）
しかし、ルート探索ロジックは同じはずです、その検索ロジックに則り常に引いているはずでなので、
シチュエーションが全て同じならいつも同じ結果でしょうし、
リルート地点からの再探索においてナビが戻した方が最適と判断する限り戻す引き方を何度もするのが基本と思いますが、
現実的には「そのシチュエーションになってみないと分からない」でしょうか。

書込番号：11941586

[チミとは違うのだよ]

batabatayanaさん
私も自動再探索【いいえ】で走ったことはありません。
自動で再探索をしないのですから、ルートは探索した最初のルートしかないですよね？
スタート地点から適当な道を走ったら端末はルートに戻そうとするんじゃないの？
（普通はコレを「いいえ」にはしないでしょ。最初から「はい」だし）

自動で再度探索をしないようにする。その通りだと思ったのですが…日本語…ですよね？
そうじゃないのなら、コレのＯＦＦ機能とは一体どうんな機能なんでしょうかね。

私のナビは「楽ナビ」なので全然設定やら違いますが、暇なときに親父に借りて試してみるよ。

書込番号：11941795

[片山左京]

チミとは違うのだよさん

みなさん、言葉の使い方が違うので混乱しているように見えますが、言っている事は同じですよ。
通常は自動で再探索するように設定するはずです。

私の記憶が正しければ、ゴリラは「自動で再探索」→「する」「しない」の選択だったと思うけど・・・違ったかな。
普通この場合は、どんなナビでも「する」を選択するでしょう。
高級ナビを使っている人でも、常にナビの指示通り走っているわけではないだろうから、
再探索してくれなければ話にならないですね。

>そうじゃないのなら、コレのＯＦＦ機能とは一体どうんな機能なんでしょうかね。

自動再探索がoffなら、ナビが指示したルートを無視しても新たなルートを再探索しないでしょう。
最初にナビが指示したルートに戻そうとするはずです（offなんて使った事がないので「たぶん」です）。
offにするのなら、ナビの指示通りに走らなければいけないという事です。
目的地近辺までの道が分かっているのなら、無視しても構わないでしょうけどね。
自分が選んだルートとナビが指示したルートはどこかで合致するだろうから、
最終的には目的地へ誘導してくれるでしょう。

書込番号：11942501

[チミとは違うのだよ]

片山左京さん
＞みなさん、言葉の使い方が違うので混乱しているように見えますが、言っている事は同じですよ。
私もその通りだと思っていますが何か問題だったでしょうか。

batabatayanaさんが、私の前レスに対して？って事でしたので逆に不思議になってあんな書き込みになっただけでした、他の方とか関係なくbatabatayanaさんに言っています。

自動再探索【はい】【いいえ】これだけで十分に意味の変わる言葉だと思ったのですが…？
だから機能は利用したことはないが言葉の意味からして…解かるでしょって事です。
で、単に思っただけかよって言われそうだったので、機種は（親父が）持っているので今度試すって答えただけです。

何か問題発言だったのなら謝ります。意味が解かりませんが、申し訳ありませんでした。ｍ（。。）ｍ

書込番号：11943000

[チミとは違うのだよ]

訂正
十分に意味の変わる言葉　→　十分に意味の解かる言葉

書込番号：11943062

[片山左京]

チミとは違うのだよさん
>何か問題発言だったのなら謝ります。意味が解かりませんが、申し訳ありませんでした。ｍ（。。）ｍ

いえいえ、あなたとbatabatayanaさんの文面が難解だったので・・・・
べつに問題発言だとは思っていません。

書込番号：11943507

[ケムシトリー＠麿ッコ]

＞みなさんのご意見を総合しますとルートを外れた場合、基本的には元のルートへ戻すリルートをするということですね、

元のルートは、選択した探索条件(あるいは自動)によってナビが最適と判断したルートなので
最初の回答で(3)に当たるケースを除けば、元のルートへ誘導されるでしょう。

＞よく知っている道の場合明らかに遠回りになるにもかかわらず何度も元ルートに戻そうとされて
苛っとすることも多いということですね。

最初の探索条件で｢距離優先｣を選べば、元々のルートで近回りを選択しますので宜しいかと。
自分の場合は空いているのが最優先で多少の遠回りも厭わないため、ほとんど自動のまま使ってますが
確かに元のルートへ戻るよう、何度も｢○m先の交差点を左(右)折です｣とか案内されちゃうのは煩わしいです。

＞しかし、外れたルートに合った新しいルートを引き直す能力も有るにはあるとうことですね。
そしてその地域の状況によってどんなリルート結果になるかは実際に使ってみないと解らないということでしょうか。

リルート能力が備わっていても、あくまで探索条件や内部アルゴリズムに沿ったルートを選びますので
新しいルートに変更されるかはケースバイケースです。

最後に自分の使い方をご紹介しますと、個人的にドライブでは1日に回る地点が多いこともあって
いつもNAVIで登録地点と登録ルートを作成し、SDカードへデータを書き出してナビで使ってます。
ルートは複数の登録地点を順番に結ぶよう作成しているため、ナビでの操作は登録ルートを呼び出すだけです。

もしスレ主さんの目的地が最初から決まっていて、できるだけ意図したルートを案内してもらいたければ
いつもNAVIでルートを作成する際に、目的地までの走りたい道を経由地として登録しておくのも一案でしょう。

書込番号：11943751

[batabatayana]

チミとは違うのだよさん　へ

＞自動で再探索をしないのですから、ルートは探索した最初のルートしかないですよ
−＞はい、360DTも同じと思います。
＞スタート地点から適当な道を走ったら端末はルートに戻そうとするんじゃないの？
−＞360DT/ゴリラはルートに戻そうとする動作等はしないと私は思っています。

＞要は設定次第という事です。
＞当然ですが「OFF」にしていたら常に元に戻されます。
−＞”要は設定しだいでナビの動作が異なるのでしょう。
　　　”当然ですが「いいえ」にしたらナビは常に元のルートに戻す為の動作/表示をする”
　　と理解したのと「ＯＦＦ」なのでゴリラではないのと思えるし、
　　”元に戻される”とはどのような画面なのか？と興味がでました。

＞自動で再度探索をしないようにする。その通りだと思ったのですが…日本語…ですよね？
＞そうじゃないのなら、コレのＯＦＦ機能とは一体どうんな機能なんでしょうかね。
と、片山左京さん　のレスにも有ります、
＞最初にナビが指示したルートに戻そうとするはずです（offなんて使った事がないので「たぶん」です）。

ですが「ＯＦＦ」とか「いいえ」にすれば、
”ナビがあくまでもその問題地点に戻そうと指示表示する、つまり私の表現での、
＞つまり、その該当地点まで戻るまでのルートのみをある種リルートしてルート案内表示されるのでか(いつまでも続ける）？
でしょうか？
私はスーパーアルテッツァさんの
＞自動再検索を「しない」にした場合は、ルートから外れても
＞当然ながら最初に検索したルート案内表示のままです。
＞その場合は音声案内も行ってくれません。
と理解していますので、ナビに「元に戻される」、ナビが「戻そうとする」との表現にいたる事は起きないと思っています。

自動再探索＝リルートはその地点から探索と理解していますので、最初のリルートでの多くは
問題の交差点に戻すルートも含めまれたほぼ元のルートが引かれると思います。
勿論周辺が整理された道が多くあれば次の交差点までを追加指定したほぼ元のルートが引かれると思います。
（”元のルートが引かれる”とは、未走行の元のルート部分です、一応・・・）

＞自動再探索【はい】【いいえ】これだけで十分に意味の解かる言葉だと思ったのですが…？
私もそのように思うのですが・・・私の理解力不足と難文、申し訳ありません。

本日検証しレスさせて頂きます、スレ主さま、勿論360DT・経由地無しでの一回一例です。
スーパーアルテッツァさんを無視するレスになっていますが、すみません。

書込番号：11943996

[チミとは違うのだよ]

片山左京さん
回答有難う御座います。

前回の説明に全部答えてなかったので少しだけ
>普通この場合は、どんなナビでも「する」を選択するでしょう。
その通りだと思います。私もそのように言ったつもりです。

>再探索してくれなければ話にならないですね。
その通りだと思います。この機能をOFFにしても何の得もありませんね。


教えて頂いたような感じがして？って思いましたが、全くその通りだと思っています。

書込番号：11944020

[チミとは違うのだよ]

batabatayanaさん
あらら、何というタイミング・・・＾＾；
私も、今日仕事が終わったら親父の車で「自動再探索」をＯＦＦにして試してみます。
私は、前回も言ったように試したことはありません。ですので、私の方が日本語を理解していないのかもしれません。
百聞は一見に如かず…ですので試した結果を書き込もうと思います。

自動で再探索しないのですから、現在走行地点から最初に探索したルート（一番近い場所）へ戻そうとすると今でも思い込んでいます。違ってたらすみません。（それだけ言われると自分の考えに自信が持てなくなってきましたけど；；）

書込番号：11944055

[batabatayana]

ゴリラの別スレで何方が言われてましたが（多少私流にしますが）、
自分の思いは思いとして「色んな考え方をされる人がいらっしゃる」を前提に極力記載・理解する事が必要でしょうか。
（色んな考え等があるから、此処とかも存在するのだし・・・）

と、言する本人が一番ＮＧですが。

試してみましょう、ノーサイドでお願いしますよ。

書込番号：11944101

[batabatayana]

360DT：自動再探索【いいえ】、でルートを外れてもナビに「元に戻される」、ナビが「戻そうとする」動作は起きずに、
自車マークの移動があるだけでした。

360DT：自動再探索【はい】、経由地有り、で経由地無視での目的地（自宅）までの走行では、
数回のリルートでのルートが引かれ「お帰りなさい」（「目的地に到着しました」はなし）後も
経由地含むルート表示はそのままでした。
つまり、実質目的地に到着していても、経由地通過と認識しない限り目的地と認識しない模様で、
あくまでも経由地に行かそうとします、ある種あたり前ではありますが。

ゴリラは同じ考えと思います。

書込番号：11945565

[チミとは違うのだよ]

そうでしたか。
と言う事は完全に私が理解できていなかったという事ですね；；
言われる通り思い込みはあっても他の意見を聞き入れる広い心を…って事で反省ます。
言った手前、自分でも確認するために退社後に親父の車を借りて試してみます。

書込番号：11945692

[ケムシトリー＠麿ッコ]

＞batabatayanaさん

自分は展望スポット巡りがライフワークの関係で、ナビに道が表示されないポイントを経由地として登録する場合もあるのですが
そのせいか稀に登録地点付近を通過して次の経由地へ向かっても、前のポイントへ戻るようリルートされることがあります。

その際は、ルート編集で次に訪問するポイント以前の登録地点を全て削除し
現在地を出発点としてルートを再探索するのが当方の対処法です。

書込番号：11945700

[batabatayana]

ありがとうございます、別に其処の通過等をナビ精度で確認しなくても少し融通が利くと良いのですが・・・無理か。

書込番号：11946000

[片山左京]

>360DT：自動再探索【いいえ】、でルートを外れてもナビに「元に戻される」、
>ナビが「戻そうとする」動作は起きずに、自車マークの移動があるだけでした。

あら、元に戻されるのではなくてナビに見捨てられるわけですか。
ま、元に戻されようがナビに見捨てられようが、どちらにしても再探索しないという設定にするなんてあり得ないですね。
ところでこれは現行モデルも同じなんでしょうね。
なら、私も間違った情報を書き込んでしまったわけで、どうも失礼しましたm(__)m

書込番号：11946084

[スーパーアルテッツァ]

＞ところでこれは現行モデルも同じなんでしょうね。

現行型のSD740DTも同じで検索されたルートに戻らない限り
音声案内は行ってくれません。

SB570DTも同様の可能性大だと思います。

書込番号：11946618

[チミとは違うのだよ]

先ほど親父とドライブしてきましたが（＠へ＠；
batabatayanaさんの言うとおりでルートはそのままにゴリラ君が移動してるだけでした。
ドライブ中に設定を変更したら即リルートが処理され最短ルート（とはいってもCPUさんが思うところの最短）を探してくれました。

重ね重ね申し訳ありませんでした。

書込番号：11946891

[でれでれ７]

>ケムシトリー＠麿ッコさんへ

ご丁寧な返信ありがとうございます。
私の場合知らない土地では、全くナビ任せで走行しますので、ナビのリルート機能に期待しすぎて仕舞うのかもしれません。

現在使用している楽ナビでは不満なリルートがほとんどなかったので、
小耳にはさんだ、他社ポータブルナビでは元ルートに戻すリルートしかしないということで心配になったのです。

しかし、ゴリラではそうばかりでもなさそうなので引き続き検討したいとおもいます。


皆さんもありがとうございました。

書込番号：11947791

[XYC]

「解決済み」ですが私も一言…。

取説N-32Pに「通過したと判断した経由地に戻るルートは探索しない」と記載があるので、元に戻るルートではなく、その都度その地点からの新しいルートを作成するのだと思います。つまり、でれでれ７さんの「３」だと思います。

書込番号：11949862

[片山左京]

>つまり、でれでれ７さんの「３」だと思います。

「通過したと判断した経由地に戻るルートは探索しない」
これは経由地を設定した場合でしょう。
でれでれ７さんの質問は、経由地の有無とは関係なくナビのルートを無視したケースを言っているのだから、答えは２もしくは３です。
それに、「通過したと判断した・・・」とありますから、「判断しなければ元に戻そうとします」とも解釈できますね。
目的地に対して東西南北逆からのアプローチができるケースは多々あるので（東西逆、南北逆はあまりないでしょうけど）、
ルートを外れた当初は、元のルートへ戻そうとするケースは頻繁にあります。
ただ、ナビのルートを無視するという事はドライバーが道順をある程度把握しているという事なので、
２であろうが３であろうがたいして問題にはならないと思います。

書込番号：11950416

どっちが買い？？？

[クジラッキーとサム]

価格.comさんでは常に上位のNV‐SB570DTと NV‐SD740DT。
バッテリー内臓の570DTか7.0V型の740DTはどちらも捨て難く、皆様の意見を参考にさせて下さい！
ここ最近の740DTの値下がりが悩みの種となり、価格差の約8千円に魅力を魅かれます・・・。
極端な価格差が無いだけに、皆様のお知恵をお貸し下さい。

書込番号：11926430

[片山左京]

個人的趣味で言うと、ダッシュボード上に7インチはデカ過ぎてビジュアル的に好きではありません。
違いはバッテリーの有無とモニターの大きさだけですから、あとは自身の使用途で決めるだけです。
ちなみに、740はワンセグの画質が良いようですがモニターが大きい分チャラだと想像します。

書込番号：11926526

[ケムシトリー＠麿ッコ]

自分はSD730DTですが、詳細25m＋100mの2画面表示にしているので
正直いって7インチでも物足りなく感じますね(笑)

スレ主さんも2画面表示を常用されるようでしたら
やっぱりSD740DTのほうがオススメです。

書込番号：11926940

[スーパーアルテッツァ]

7インチのSD730DT、SD740DTと使ってきました。
やはり、このモニターサイズが大きくて見やすいと思います。

知り合いの車に5.2インチのSB541STが付いていましたが、7インチに
慣れると5.2インチのモニターは小さいと感じました。

書込番号：11927090

[Vol.36]

僕は片山左京さんと同じでダッシュボード上に7インチはデカイと感じる方なので、
570DTです。2画面に分けて使ってますが、全く問題ないです。
サイズは好みとか許容範囲があるので、それぞれが5がいい、7がいいと言っても仕方ないでしょうけど。

バッテリー内蔵は便利ですよ。そんなに長持ちするバッテリーではないですけど、アダプタいらずで何処でも使えるのはやっぱり便利。持ち出して歩きで使ったり、部屋でプランを練ったり。
サイズは我慢出来ても、バッテリーを内蔵する事は出来ないので、その辺を考慮されては？

書込番号：11927375

[クジラッキーとサム]

皆様のご意見も分かれておりますね〜。
片山右京さん・Vol.36さんの7型だと大きすぎる、バッテリー内蔵は便利と言う意見も確かにそうだし、
ケムシトリー＠魔ッコさん・スーパーアルテッツァさん意見の大きい方が見やすい事も確かにそうだし・・・。

ん〜　やっぱり悩むに悩みますね〜！
私の使用に関してですが、仕事上社有車を使用しておりますので、自家用車との併用を考えています。
自家用車は週末の使用、大半は社有車で使用致しますが、都度載せ替える手間はあるものの5か7かの大きさであれば別段持ち運べない訳ではないので、この点も悩む点の一つ。
またバッテリーは付いていた方が重宝するのは分かっていますが、持ち運んでの頻度がどの位あるかが未知数です。
この2機種での違いは、大きさとバッテリーだけであって微妙に大きさ側に傾いていますが、結局大きさも『慣れ』で解消出来るのではないのかと、何を考慮して良いのか再び検討中と言ったところです。
皆様の、これはっ！と言うご意見を再度求みます。

書込番号：11927932

[Ryochanmutimuti]

570の方を使用しています。
個人的な意見ですが確かに画面の大きい方が見やすいのでしょうが当方はワンセグを見ませんので苦になりません。
ナビ画面としても小さいと気になった事もありませんよ＾＾

☆　ッう事で当方としては、ヤッパシ、バッテリーです。
地図を登録する時も、わざわざ電源を使わなくてすむのが良いです＾＾
帰宅後に部屋で触る時にメチャ便利って思いますよ。

電源を入れる、ひと手間がないのが助かります＾＾ｖ

書込番号：11928026

[片山左京]

7.0型と5.2型を並べて比較すれば、その大きさの違いは明確ですが
5.2型だけを見てそれを使い続けていれば、小さくて見にくく使いにくいと感じる事はまずないと思います。
使用上において地図上の文字を見るケースってあまりないんですよ。
ルート表示の見やすさは7.0も5.2たいして変わりませんし、
曲がるべき交差点は地図も文字も拡大されて表示されます。
音声案内でも交差点名をアナウンスしてくれます。
よしんば地図上の文字を見るにしても、16GBモデルはフォント形状が改善されていますから、
パイオニアのエアナビのVGAモニターと同等のクリアさです（フォントに関してです）。
旧モデル（8GBモデル以前）と比較すれば、7.0型や6.2型より見やすいくらいですから。
私は8GBの5.2型を使っていますが、乱視気味の私でも問題ないのだから
16GBモデルなら全く問題ないと思います。

Vol.36さんがおっしゃるように、AC電源に繋がなくとも車外のどこでも設定できるというメリットもありますね。
エンジン停止時は、シガー電源を使わずにワンセグ等を見れますから車のバッテリー消耗にも弱冠有効です。

私が5.2型を使っているからといって無理やり5.2を勧めているわけではないですよ。
ダッシュボード上のあのモニターのデカさが気にならないのであれば、
8000円程度の差なら、7.0でも十分有りです。
私はあの大きさはちょっと問題ありと思っているので（主観ですが）、7.0は没です。

書込番号：11928342

[スーパーアルテッツァ]

そうですね。

私の車の場合は7インチのSD740DTでも↓のように収まりが良いです。

http://review.kakaku.com/review/K0000099248/ReviewCD=336449/

しかし、通常は↑ように綺麗にポータブルナビを設置する事は難しいと
思います。

7インチでも問題無いか、5.2インチの方がコンパクトで良いかは厚紙等で
原寸大のものを作り、仮にダッシュボード上に置いてみて比較してみれば
分りやすいと思います。

書込番号：11928406

[XYC]

私は断然570DTです。バッテリー内蔵は大変便利です。

理由は、Vol.36さんと同意見。画面の大きさについては、私は以前360DTを使っていて、このモニターは3.5型でしたが、541DTの5.2型となり大変見易く丁度よい大きさです。７型を見たあとに5.2型をみれば小さく感じるでしょうが、極端な違いではなく慣れの問題と思います。

740DTとの比較では、画面の大きさとバッテリー内蔵の違いだけではありません。570DTには「徒歩モード」があり、地下街など車の通れない道案内が出来たり縦画面になるなど、740DTにない機能があります。機能面では570DTの方が上回っています。

570DTを購入して、その価格差でもう一台分の台座やシガー電源を購入するのが良いと思います。

書込番号：11928503

[ヴェイロン]

部外者(エアーナビ使用中)ですみません。なんか興味深いので(^.^)

私の場合は「楽にあっさりと」使いたい気持ちに価格が合って小さいほうのT05です。4.8インチです。

けどもともと地図を見るのが好きで、その意味ではiPadの大画面で地図を表示し続けながら走りたいんですよね。
けど私の場合、見惚れて事故しそうなので止めときます(^_^;)

話がそれましたが、エアーナビの前型T20（5.8インチ）や他機種（7インチ）が社用車についています。
で、同じ場所を走っててもやっぱり表示する範囲が広いんですよね。
「よりその先」が見える。
道路と道路のつながりが、より広範囲に見渡せる。少しですが(^^)

決定的ではありませんが、広く見えていいなぁと思うことは確実にありますねぇ。

書込番号：11930608

[Vol.36]

XYCさん
同じですね。360DT使ってました。（4,5インチですね）
360でも問題なかったので、サイズ維持でバッテリー駆動時間を延ばすとか、軽量化の方向でも良かったのですが。インチアップした方が売れるという判断なのでしょうね。

ヴェイロンさん
他機種は分かりませんが、ゴリラは有効画素数が同じなので、見える範囲は変わらないのでは？

書込番号：11930823

[むぐむぐ]

ゴリラの場合５７０も７４０も同じ解像度（画素数）なので、７４０では地図が大きく見えるだけで表示する範囲は同じような気がします。
エアーナビが画面の大きさによって表示する範囲が違うとすると、7インチと5インチで解像度（画素数）が違うのかもしれませんね。

書込番号：11930852

[クジラッキーとサム]

軍配は若干570と言ったところでしょうか？？？
私も我慢が出来ず、自宅近くの量販店で実際に見て触って参りました。
他社製品とも見比べましたが、やっぱりゴリラ・・・『良かったな〜！』
液晶の映りが鮮明で、非常に見易かったですね〜！
操作性・感度問題無し、デザインもシンプルでOK！
本題の5か7かの比較も、現物見たら更に悩んじゃいましたね〜。
7はやっぱり大きくて見易そうだし、5は丁度良いサイズでバッテリー内蔵だし・・・。
単体で考えると7かな〜とも思い、XYCさんの書き込みでもありましたが、5を購入して浮いた軍資金でオプションを購入もアリですよね〜。
突き詰めると思いが先行し、リモコン、載せ替え時のシガー電源等の別途オプションも欲しくなってきてしまいました。

書込番号：11930916

[ヴェイロン]

他の書き込み諸々してたら返信遅くなりました(^_^;)

・・・画素数ですねぇ・・・そうですよね・・・あれ〜？

と思ってT20とT05の仕様の欄を見ましたら、同じ画素数でした。
んー・・・、まさに今日（日付け変わったから昨日）なんですよね、自分のT05をT20付き車に持ち込んで比較してみたのが。

で、前回の書き込みのように、T20の表示する範囲が確実に広かったんです。
あ、他機種（DVDストラーダポータブル）も確認してます。
それでちょうど、ちょっとうらやましいなぁって思ってたところだったんで。


不思議ですねぇ。なぜなんでしょうか。
あ！
T20とT05ではスケール（縮尺何m、10とか25とか50mとかの）の目盛りの横幅が違うんじゃないでしょうか？


私ほかの書き込みでも書きましたが、「この線の長さが何m」っていうあの目盛り、あれが縮尺や機種によって違っているっていうことを途中で知って驚いたことがあるんです。

そのせいで違う範囲が表示されてたんでしょうか？
もしそうだったんなら、どうもお騒がせしましてすみませんでしたm(__)m


T05とT07で比べなきゃ意味無いですね(^_^;)
・・・でもじゃあT07のほうが、表示は繊細さに欠けるってことですか？
それもなんか残念ですが・・・。

書込番号：11931613

[半月うさぎ]

　570使ってますが、私の場合は目線の移動が少ないダッシュの上に置くつもりでいましたので各サイズに折った紙を置いてみて、前方視界の邪魔にならない5インチにしました。実用上問題はありませんが確かにもっと画面が大きい方が見やすいだろーなーと思うことがあります。

　もし、バッテリーとか必要なく、設置の問題がクリアできたら7インチの方が良いのではないでしょうか。

　

書込番号：11939638

[batabatayana]

要は、大きい表示を取るか（利点は想像しやすい）内蔵バッテリーを取るか（利点は人による）かで、
私は360DT丁度3年目に入りましたが、内蔵バッテリーが無い機種は今後も使用しないでしょう。

車サイズに丁度とか別にし大きな表示の方が見やすいとは思いますが（地図が広く表示されるのではではないですよね）、
ルート案内道と関連道と自車マークと移動具合が判りれば基本的には良いし、
一度内蔵バッテリーでの操作等を経験すればそれをさて置いて大きい表示機種を選択するのは余程の事でしょう。

書込番号：11940299

[クジラッキーとサム]

確かにbatabatayanaさんの書き込みにもありますが、どっちを取るかですよね〜？？？
機能的には大きな違いはないですから、大きさ重視かバッテリーの必要性かがポイントとなりそうです。
私もナビ購入が初めてなものですから、大きさばかりが気になるのも正直な心情で、バッテリーの重要性が良く分かっておりません・・・。
ナビ載せ替えで併用も考えると別途オプション購入も必要となりますので、ナビ購入資金とVICSアンテナ３千円〜４千円、車載取り付けキット５千円程は最低必要になってきます。
電源コードに関しては、社有車には１００V変換機を取り付けていますので、こちらには付属のAC100V電源コード、自家用車にはシガーライターケーブルを取り付けて使用を考えていますので、別途購入はしない予定です。
この２アクセサリーで丁度８千円位になりますから、570と740の価格差で約９千円ですので570購入+2アクセサリーで740単体の金額になります。
仕事での使用が多くなると思いますので、身銭であまり大きな金額は使いたくない事もあり、色々と皆様のご意見も参考にさせて頂くと、やはり570に落ち着きそうな感じがして参りました。

書込番号：11941180

[スーパーアルテッツァ]

車載取り付けキットはヤフオクで社外品を落札すれば2000円+送料で手に入ります。

同様にシガーライター接続ケーブルもヤフオクで2750円+送料で手に入ります。

私のSD740DTも、このヤフオクで落札した車載取り付けキットとシガーライター接続
ケーブルを使用しています。

書込番号：11941272

[ヴェイロン]

え〜、いろんな方すみません。
表示範囲のことですが、確かめたら全く同じでした。
当たり前でしたかね(^_^;)

（この板と別機種ですが・・・ただT20とT05/07では書いたとおり、やはりかなり範囲違いました。
T20のほうが広く地図っぽく、T05/07では狭く簡略図っぽいです。）

（画素数関係ですが、比べるとゴリラは少しギザギザが見えますが、全体の地図っぽい描写のおかげで雰囲気は伝わってきやすく思いました。）

で、570か740ですが、本体のフレームデザインや見やすい大きさということで、私は740がいいかなぁと思って見てきました。
失礼致しましたm(__)m

書込番号：11945920