日産 リーフ のクチコミ掲示板

普通充電の充電時間

[ESHY24G]

40Ｋリーフで家で充電すると空から(emptyからと言う意味ですかね？)満タンまで16時間掛かりますが、200V30Aで13時間で39kWhです、この3時間の差は全て充電ロスなのでしょうか？それとも満タン付近で充電量が減るようになっててそれも含まれるのでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：22510297　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

普通充電　充電電力推移

＞ESHY24Gさん
空から満充電はカタログ値から逆算できます。
JC08モードの交流電力量消費率120w/kmとなっています。
JC08モードの走行距離は400kmなので120whX400=48kWで充電に要した交流電力は48kWhと逆算できます。
この48kWhは積算電力計で計測されています。
ここまでのカタログ値は国土交通省の審査機関で実測された値ですが、所要時間は計測されていないと思います。
3kWで充電して16時間といういうのは計算上だと思われます。48÷3=16
私が実際に自宅で実測すると3kWではなく2.8kWの交流で充電されています。　
交流側200Vx14A2.8kWで内部のバッテリー直前の直流では2.5〜2.6kWです。差は交流から直流への変換ロスと思います。
また、充電がほぼ100%になってから20分ほどは徐々に低下する動きをしてから完了しますがこれも時間には入っていないと思います。
実際には40kWhリーフの場合、8時間で満充電完了させるのなら残50%以上が必要です。

添付画像は自宅の普通充電で満充電したときの充電電力推移グラフです。(24kWhリーフ)
最後の20分程度はこのような出力になります。

書込番号：22510385

[ESHY24G]

らくぶんのパパさん
いつも分かりやすい回答ありがとうございます、非常に解りやすく納得しました。

書込番号：22510420　スマートフォンサイトからの書き込み

第２世代メーターパネル右側の点灯異常

[イヌの円盤]

	不具合

リーフ第２世代（平成２５年９月）に乗っています。
走行距離は約１０万KMですが、最近
メーターパネル右側の点灯異常になりました。

詳細は最大で明るくしても左と中央は明るいのに
�J�K�L　の部分が（メーター右側）暗い状態です。

ネットで調べると同様に１０万KM程度で同じ症状がでている方が
いるようです。ディラーの対応は有償交換との一点張り

同じ不具合の方がいるようでしたらアドバイスお願いします。

書込番号：22508254

[Ｇｏｅ。]

＞イヌの円盤さん

イヌの円盤さんの書き込みによりますと

>リーフ第２世代（平成２５年９月）に乗っています。 走行距離は約１０万KMです

との事ですね。

自動車にはどこのメーカーでも新車保証があり、
〇一般保証(登録から３年もしくは６万キロ以内のどちらか早い方)
〇特別保証(登録から５年もしくは１０万キロ以内のどちらか早い方)
の二つの保証があります。



このうち、一般保証(３年もしくは６万キロ)は既に経過しているので対象外になると思われます。

特別保証ですが、日産のＨＰによると
『「走る」「曲がる」「止まる」に関わるエンジンなどの駆動系部品がメイン』
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/YOKUARU/SHINSHA-HOSHO/index.html
とあります。

今回のディーラーの判断は上記に基づき、特別保証には該当しないと判断した、もしくは１０万キロ経過しているので保証対象外と判断したものと思われます。

ですから、今回のディーラーの
>ディラーの対応は有償交換との一点張り
とのお話はやむを得ないかと思います。

書込番号：22509673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞イヌの円盤さん
＞Ｇｏｅ。さん のご説明の通りと思います。
これは可能性は非常に低いですが、スレ主様の仰るように多発しているとするとリコールになることがもあるかもしれませんね。
リコールになれば距離、年式関係なく対象車両は対応してもらえるでしょう。（たしか過去に事例があったように思います）
自費で修理するとなるとパネルごと交換となるのではないでしょうか？
かなりの費用が掛かると思いますし、オドメーターもリセットされるかもしれませんので、ここは気にしないのが一番の得策と思います。

書込番号：22509843

[Ｆシングル大好き]

> ネットで調べると同様に１０万KM程度で同じ症状がでている方がいるようです。

一定以上の不具合が出ると無償になる可能性はありますが、実際は、ほぼ無いといえます。

Leafの前に乗っていたエルグランドは、燃料計が動かなくなり、セールスマンは、
「他でも同じ故障があったので、無償修理になる可能性もあり、しばらく修理しない方が良いです。」
と、言われ、3年乗りましたが、その連絡はありませんでした･････

一般保証の延長は、グッドプラス保証に加入(車検時のみ)するしかないんですよね。

http://www.nissan.co.jp/SERVICE/SHAKEN/OSUSUME/GOODPLUS/#KANYU

大体のセールスマンは、車検時に、この保証についてユーザーに伝えず、
3年を過ぎて故障すると、「車検時に言いましたが、保証に入っておけば良かったですね｣
って言われます･････

書込番号：22520648

PC版N-Link OWNERS 使い勝手

[mizumasa]

皆さんPC版N-Link OWNERS使われていますか？　アプリ版はいかがでしょうか？

１．ルートプランナーは予定する経路をナビしてくれない、途中経路地を何か所も指定する必要あり。
２．電費情報と過去の走行ルートは便利に利用している。
３．乗る前エアコンは極寒時、酷暑日に利用しています。

その他どのような利用方法があるか教示してください。

書込番号：22505503

SかX

[次期大統領候補]

買い替え検討中です、SとXで見積りの差がだいたい３０万くらいでした、Xはかなりお買い得な値引きに感じてます
実際に購入された方々のグレードの決め手になったのはどこですか

書込番号：22503412　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞次期大統領候補さん
＞実際に購入された方々のグレードの決め手になったのはどこですか

まず、ヒートポンプ式の暖房。1〜2月は毎朝、マイナス５℃にはなるので、暖房を使わないと辛いので。

次に、プロパイロットへの興味。毎朝の通勤でも、バイパスなら、けっこう使えます。

そして、通信機能を使いリモートで、エアコンを起動出来ること。
夏も冬も便利。しかもエンジンを起動しないので、周囲の迷惑にならないと。
ドコモの通信エリア内なら日本のどこからでも起動できます。
ま、実際は駅近くの駐車場に車を停めてある際に、電車の中から起動するくらいが最大距離かな。でも便利。

以上は、Sグレードでは実現出来ない点なので、Xを選びました。

書込番号：22503602　スマートフォンサイトからの書き込み

[次期大統領候補]

＞ESHY24Gさん
試乗したのがXだったのでロードノイズは気にしてませんでした
現車が２４Sなのでナビ無しは問題ないのですが、ナビあったらあったで便利かなとも思ってます

書込番号：22503610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

どちらにしても高い買い物ですのでＸメインで値引きを引き出して行った方が良いのかなと思います。
ヒートポンプかそうでないかと言うのもそう言えば大きいですかね。

書込番号：22503646　スマートフォンサイトからの書き込み

[次期大統領候補]

＞tarokond2001さん
エアコンもヒートポンプは良さそうですね、４０kならエアコンの頻度多くなりそうだし
プロパイロットは使ったことないのでイメージがわかないです、便利なんだろうなくらいの印象です

書込番号：22503694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

Ｓのヒーターは最大で5kW(カタログ記載)、ヒートポンプは3kWぐらいみたいですが最大で使うわけでは無いですし暖まれば最小で使うことになりますから満タンからでもめちゃくちゃ差が出る訳でもないみたいです。

プロパイロットは高速道路やバイパス、幹線道路では楽ですが高速道路道路を多様しないのであれば無くても問題は無いのかなとは思います。

ではどちらか私ならＸにしますが今日産ではリーフ下取り20万円アップだそうです。

残価設定は残価にも利息が掛かりますし、通常分割は7%近いです。
値引きは相殺されてしまいます。
Ｓなら一括で買えるとかあればＳの方が良いです、又は自分で銀行からお金を借りれば通常ローンで3%台です。
どちらかにした方が良いですよ、分割は未来の自分へ負債を押し付けている事になります、現在の自分ができる限りの事をしてあげましょう。

書込番号：22505749　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

残価設定の2.9%と通常ローンの3%とでは毎月の支払いが多くなる通常ローンの方が支払い総額はだいぶ安いです、残価設定は支払い完了まで残価に対しての利息が掛かるわけですから相当高く付きます。
ですからディーラーでは残価で2.9%通常ローンで7%に設定している訳で残価の2.9%と言うのは見せ掛けと言っても良いです。

書込番号：22505954　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

次期大統領候補 さん
こんにちは、

当家は24Xから40Sへの乗り替えましたが

XやGを選択しなかった理由は予算より
純正ナビのコスパの悪さ、

もちろん、N-LinkやAPPやPPPなどなどの利便性は認めますが

音響は貧相で、かといってBOSEにすると20万円UP！
乗る前エアコンはタイマーエアコンで対処出来るし、
ヒーポン効果で航続距離が伸びたとしても、
どんだけ〜？

プロパイはクルーズコントロールで、
満空情報はスマホで、
走行ログもスマホアプリやドラレコで、
代替え出来る機能に40〜50万円の出費は

ケチな私には耐えられましぇん。

SとXの車両本体値引差が約5万円、
Sのカロナビを外せば約15万円節約、
浮いた10万円と見積もり差額30万円なら

着脱可能なナビ用途のタブレット購入や
音響改善のためスピーカー交換やサブウーファー設置
録りためた映像コンテンツを充電中などに視聴出来る環境の構築
など、あれこれカスタマイズしても
大枚のおつりが来ます。

当家は
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=21212166/#tab
こんなん

後にシートマッサージャーを加え、
急速充電中は（録画済みTV番組を視聴しながら）モミモミしています。

書込番号：22506743

[tarokond2001]

＞てるずさん
＞プロパイはクルーズコントロールで

それは無理です。

ただのクルコンを１とすると、アダプティブクルコンは５、ステアリング支援まで入ると１０。
個人的には、そのくらいの差を高速道路では感じます。

一般道では、あまり使えないステアリング支援ですが、高速を巡行する際の有効性は高いですね。
ほとんど、機械任せで走ることができます。
ボッーとしてても、車線も車間も維持しながら走ってくれますので、緊張感なし。したがって疲労感も激減します。

アダプティブクルコンも、通行量が多く、流れに乗って走らざるを得ない一般道でもかなり有効です。
ガソリン車と違い回生ブレーキがかなり有効なので、スムーズに速度を調整してくれます。

書込番号：22506923　スマートフォンサイトからの書き込み

[まとりっくす９９]

暖房のヒーターとヒートポンプの差は大きいですよ。初期モデルでヒーターを使っていたときは冬季は電費が半分ぐらいに落ちましたが、ヒートポンプでは７〜8割ぐらいです。
それとSだとシートヒーターが無いのでは？
シートヒーターは、ほとんど電力を使わずに（リーフの電力メーターでは差が見えないぐらい）外気温5度ぐらいまで暖房無し、それ以下の外気温でも暖房の設定温度を20度ぐらいにできます。
この2つの効果で、今年はいちばん寒いときでも1割ぐらい電費が落ちた程度です。（エコランキングはプラチナ級でした。）

書込番号：22507767

[ESHY24G]

まとりっくす99さん
そうなんですか？
どこかでそれほど大きな差はないと読んだもので、しかし実際に使っている方がかなり大きいと言うならそうなのでしょうね。

書込番号：22507781　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

先に記述しましたとおり、利便性は否定しません。

が、私は下道オンリー年間8千キロ、
シートヒーターは前後席アリ、
ミラーも自動格納（O.P）、
電費は夏7冬5、

何不自由しておりません。

書込番号：22507973

[尾張半兵衛]

＞次期大統領候補さん

＞てるずさん

４０型リーフに試乗もしないで、発売会の翌日に契約しました。
例の、ゴタゴタが有って納車が１０月２８日でした。

Ｄｒの強い勧めて相当な値引きと下取りの被せ様々なサービス
にヤラれてＧの寒冷地仕様にしました。

さて、載り出して見ると、ＰＰＰは、ノロマで混雑の駐車場では
役に立ちません。

一方のＰＰＰも高速には、年に何回か程の利用では良さが分かり
ません。

そんな訳で、載り込んでハンドルさえ気にしなければＳ仕様の寒
冷地仕様にすれば良かったと思って居ます。

ヒーターも、バッテリーに余裕が有るので余程の寒い処への長距
離旅行でもしない限り大丈夫です。
普段はエアコンもオートでは無くマニュアルで調整して居ます。
外気温に暖房の場所は＋５度を冷房の時はー５度に設定して居ま
す。
当然下は、１８℃からですので範囲内でと云う事に成ります。風
の強弱で温度を調整して適温に成ったら風量を下げて居ます。
此れとシートヒーターが有れば精々ー４程の中京地方では充分な
ので有ります。

後は、ナビですがAndroidのアプリからタブレットに入れて使って
居ます。
音声ガードも有りＧ.Ｘのナビより情報の書き込みも速く結構便利
です。

最新のＳ仕様には、ＬＥＤや安心装置も奢られました。
先代リーフは、Ｇ仕様は太陽光のパネルが有りましたが２代目リー
フでは、ホイールが違うだけでフォグランプを後付けすれば外観は
殆ど変わりません。

モーターとバッテリーは、同じモノですし、、、、！
両ＰＰＰの使用頻度が少なければＳはリーフ中で最もお買い得な１
台だと思うので有ります！！！

お選びに成った、お二方にナイスを溢れる程差し上げたいのですが
、、、、！

良いリーフ生活をご堪能されます様に、、、、！！！

書込番号：22508460

[ESHY24G]

今のＳのオプションナビって充電設備の表示検索も出来るんですね、カタログ見てたら書いてありました。
知らなかった。

書込番号：22537498　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ESHY24Gさん
昔から充電スポットや満空情報が表示できるEV用社外(Sのディーラーオプションも含む)ナビはありましたよ
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/ev/

書込番号：22537634

[次期大統領候補]

最終的にSにしました
最後までXと迷いましたがシンプルにナビ無しできめました
いろいろな情報、ご意見ありがとうございました
来月には二代目リーフが我が家に納車予定です

書込番号：22538023　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞次期大統領候補さん

ご契約　お芽出とう ご座居ます。

良い選択をされましたね！

素晴らしく快適なＥＶ生活を存分にお楽しみ下さい！！！

納車後の、ご感想も是非ともお聞かせください。

書込番号：22538654

[tarokond2001]

＞次期大統領候補さん

契約、おめでとうございます。

24kWhリーフに比べれば、ずいぶんと使いやすくなりましたが、
まだまだEVを乗るには工夫が必要ですよね。
高速のPAやSAの急速充電器には先客がいることも多くなってきたし…。先週は３箇所連続でした (T-T)。
でも、いろいろ工夫して乗りこなすことも、それはそれで楽しいものです。
よき、EVライフを。

書込番号：22539137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

らくぶんのパパさん
そうなんですね知らなかった。

次期大統領候補
良い買い物が出来ましたね、自分はつい要らないものつけたがりでダメです。
納車後の話を私も聞きたいです、お互いに情報発信しましょう。

書込番号：22540937　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

次期大統領候補 さん、

その後いかがお過ごしですか？
（ナビや後付け装備はいかがされましたか？）


Xグレード以上の方々へ、

Yahoo!カーナビがApple CarPlayに対応！
https://bestcarweb.jp/news/67253

とのことですので、
純正ナビにご不満がある方は
お試しください。

書込番号：22605546

[次期大統領候補]

先月の１４日に納車になりました、ETCとカーステは先代リーフから移植、フロアマット、ドアバイザーは社外品でほぼオプション無しにしました
今後ホイール付きのスタッドレスを買う予定です
ナビは今のところスマホでヤフナビで使用してます

通勤で往復４０km弱で週１充電で済むのがちょっと感動でした

書込番号：22640061　スマートフォンサイトからの書き込み

プロパイロットパーキング 壁側 駐車

[akitty0517]

プロパイロットパーキングで壁は認識されますか？
壁側の駐車スペースでプロパイロットは反応しますか？
白線はL字+壁なのですが反応してくれるか心配です。

書込番号：22499116

[akitty0517]

自宅の室内駐車場なのですが壁側の端なので駐車線がL字しか描いてなくて。もし囲った方が反応するなら白線書いてもらおうかなーって思ったんですよね。
せっかくプロパイロットパーキング付の車を買ったので使いたいのと免許とってから運転してこなかったので駐車出来るか不安なのもあります(´・ω・)

書込番号：22499419　スマートフォンサイトからの書き込み

[akitty0517]

マニュアル設定もあるんですね(^^)うまく機能してくれるといいのですが^^;

書込番号：22499422　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞akitty0517さん

駐車目安枠の調節はできますが、マニュアルを見た瞬間に、
うわ、めんどくせ、と思いましたので。

機能があるんですから、使わなきゃ損かもしれませんが、
買ったグレードに勝手についてきたものなんで、この半年存在自体も
忘れてました（笑）確かに最初は物珍しさから何度か使いましたが。

書込番号：22499484

[セレナおじさん]

＞akitty0517さん
アラウンドビューがあるとおもうので、それ見て駐車できるようにしましょう。昔の車よりずっと楽です。できるようになれば、出かけた先の駐車場でもとめられるし。

昔、プリウスの駐車支援機能を使おうとしていた人が、もたもたしていて、後ろの車にプープー鳴らされてたましたね。枠の自動認識をさっとできるかどうかですね。

書込番号：22499494　スマートフォンサイトからの書き込み

[akitty0517]

ご丁寧にありがとうございます！！涙
納車したら試してみます(^^)

書込番号：22499541　スマートフォンサイトからの書き込み

[akitty0517]

そのモニターを見ながら駐車出来るように練習頑張ります！
プープーならされたらきっと余計出来なくて焦っちゃいそう(°_°)
ペーパードライバー講習も受ける予定なんですが免許とった時からセンスがなくて不安しかないです涙

書込番号：22499545　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

試乗車で一度意地悪い所でプロパイロットで駐車を試しました。何度か切り返しして駐車箇所に入れようとするのですが、結局駐車出来ず、更に途中でやめた為、余計駐車しにくくなると言う事がありました。駐車初心者の方はむしろ気をつけて使ったほうが良いと思います。また安全のために移動が非常に遅いため後ろの車のプレッシャーに負けない鉄の心が必要でした。
自分で駐車してもアラビューとセンサー警告でそれなりに安全なので駐車練習した方が良いと思います。たくさん練習してもガソリン代かかりませんし

書込番号：22500418　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞akitty0517さん
難易度高い場所への駐車は 対応してないですよね。基本的に普通の駐車場の難易度低い場合のみ、有効な機能ですよ。鍛練あるのみです！

書込番号：22500533　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

試乗車でバンパーを擦った例も聞いています。危険を感じたら中断する用意は必要ですね。

書込番号：22501600

[白髪犬]

自信が無いなら商業施設の駐車場入り口（施設入口）から少し離れたところを目指す。
クラクション鳴らされて焦ってガリッとやるのが一番後悔も大きいから。

自宅（駐車場）周辺で何度も切り直しが出来ない環境（交通量的に）ならホンマに
失敗して慣れしかない。

書込番号：22502491

[ESHY24G]

今日自分も前突っ込みでリップ当たらないか確認するために車持ってきて貰いました。
アラウンドビュー以外と使えない、近似色だと壁なのか床なのかモニターでは判別つきませんでした。

書込番号：22502615　スマートフォンサイトからの書き込み

[akitty0517]

やっぱり皆さんが言うようにカメラを駆使して駐車練習がんばります☆
自宅の駐車場は地下で他の車に焦らされる事もないのでプロパイロットもいいかもですが外ではのんびり駐車なんて待ってもらえないですもんね。
まぁ私の実力で駐車するのですらイライラさせちゃいそうですが(;_;)
車買ったからにはお飾りにならないよう頑張ってみます！

書込番号：22502763　スマートフォンサイトからの書き込み

[akitty0517]

教習所のポールに印が付いてるところにきたらハンドル回して、、、って印で覚えちゃったので印のない駐車をまだした事がないのでどれくらいハンドル回したら車がどれくらい動くのかすら分からないレベルなのでまずは誰にも迷惑をかけない自宅の駐車場で練習して慣れてきたら外に出てみます（ ; ; ）

書込番号：22502768　スマートフォンサイトからの書き込み

[akitty0517]

わぁー（ ; ; ）擦っちゃう事もあるんですね！
この車は練習用なので擦ってでもカメラ見ながら練習繰り返してみます！

書込番号：22502771　スマートフォンサイトからの書き込み

[akitty0517]

自宅の駐車場なら誰にも焦らされないのでぶつけても車と家が傷つくだけなので練習がんばります☆☆

書込番号：22502774　スマートフォンサイトからの書き込み

[akitty0517]

そうなんですね！
プロパイロットパーキング機能つけるならそのくらい判断出来るようになってから販売して欲しい〜o(｀ω´ )o
完全自動運転が定着した頃にうまれたかった〜／(^o^)＼
初マイカーで楽しみな気持ちと不安な気持ち、、今は不安の方が大半になってます(T ^ T)

書込番号：22502779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

センサーいっぱい着いてますから若葉マークでもゆっくりやれば擦ることはないと思いますよ。
逆に慣れてから良く確認しないで擦ることはありますので1年後気を付けて下さい。
駐車の時に自分がここだと思った所よりもだいぶ前に行ってからバックした方が楽に入れますよ。

地下駐車場とのことで多分大丈夫かとは思いますが車高が以外と低いですからお腹擦らないように気を付けて下さい、場合によってはななめで入っていかないと擦る場合もあるので納車の時には見てもらって大丈夫か確認して停めてください、擦るようなら出るときも真っ直ぐには出れません。
脅かしてごめんなさい、恐らく大丈夫です。

中古とはいえ結構高額なリーフ練習用とはすごいですね。

書込番号：22502849　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bote892]

バック駐車する時には、リバース連動下向きドアミラーが便利です。
前車で使っていたのですが、リーフではアラウンドビューモニターがあるからいいやとつけなかったことを後悔しています。

書込番号：22504400

[新型セレナ乗ってます]

＞Bote892さん
確かに あれば便利ですよね。カメラは 夜等まったく機能してくれませんよ！やはり最後は 自分の目で確認は必要ですね！

書込番号：22505378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

家の駐車場は少し坂と言うか若干傾斜していてリバース連動で逆に見えにくくなってしまうので、今回のリーフには着けませんでした。

平坦な場所でないと逆効果の場合もあります。

書込番号：22506441　スマートフォンサイトからの書き込み

５分間充電の実現性

[silver484]

リーフ４０ｋｗｈ電池を例に考えてみましょう。

１C充電電流は４００Vの充電電圧で１００Aです。
５分間で充電完了させる為には１２Cの定電流充電で１２００Aです。

充電器は４８０ｋｗの出力が必要です。電車でも動かせそうな大出力
です。製造コストは非常に高くなります。

個体電池は５分間で充電可能！と宣伝されていますが、短時間に電池に
超大電流を流したらこれは正しく電気溶接と同じですから電池は発熱し

融解状態となりかねません。ほんとにその様な電池が存在可能なのか？
私は大いに疑問に感じています。

書込番号：22498851

[じゅりえ〜った]

工業高校程度の知識では疑問でも、世の中にはそれを実現させる頭の良い人はいますよ。

製品化された後に理解してください。
そこに答えがありますから。

書込番号：22498878　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizumasa]

＞silver484さん
既設の電力網に充電器は480ｋｗの出力を接続すればバランスが崩れます。
常識では100kw程度を数台設置した方が得策、さらにそれらを通信で接続し出力制限をする。
あるエリア内に100kwに2台充電しようとすれば50Kwになり、1台なら100Kwになるなど方法は有ると思います。
いずれにせよ480kwは現実的でない。バッテリーと組み合わせれば480Kw可能でしょうが充電料金がバカ高くなって現実的でない。

書込番号：22498910

[ESHY24G]

2022年に決まる規格は350kWhですが既存のインフラと規制でどう実現するのかなとは思ってますが、中国との統一規格ですから先に中国で導入で問題を洗い直してから日本なのでしょうね。
全個体電池車は2022年ごろ完成しても市販車は2020年代後半でしょうし充電設備の普及も2030年以降でしょう。
全個体電池も並列数を増やして対応するのでは無いですかね。

書込番号：22498942　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

充電は時間軸を無視した積分で計算できるほど
単純じゃありません。
高校程度の基礎知識はこちらのリチウムイオン電池の基礎知識で
http://kenkou888.com/category18/CCCV充電.html

組み電池でもあるし各セル状態にもよりますし、5分の定義が
ＳＯＣが０%から開始して終了１00%なんて現実にはありえないですから。
http://kenkou888.com/category18/CCCV充電.html

書込番号：22499121

[NR900R]

１２００Ａをがっつり流すわけではないでしょう。

パルス充電でしょう、１分ぐらいで平均すれば電子レンジ以下になるでしょう。

軍事用レーダーでもパルス出力でピークはＫＷ以上ですが、平均すれば１００Ｗ以下

でもイージス艦のレーダー稼働中（４．６ＭＷ）は人体に悪影響があるので甲板に出れません。

丹後半島に米軍のＸバンドレーダーが稼働中ですが、運用中は空域には救助用ヘリが飛べない。


陸上設置型イージスシステムが、設置されるようですが、その空域ではヘリが飛べません、鳥が落ちたりするんでしょうか？

固定型イージスって恰好の標的じゃない、動けないんですから、迎撃ミサイルがあるから大丈夫とは言うでしょうが、同時索敵は２０までです。

書込番号：22499182

[麻呂犬]

スレさんの知識なんか関係ないですよ。

書込番号：22499525　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

電気のことはさっぱりだけど、

2トンの物体を数百km移動させれるエネルギーを５分で充電出来るってスゴい。

書込番号：22499598　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーぱーたん]

https://blog.evsmart.net/ev-news/tesla-supercharger-v3/

タイミングよくきましたね（笑）
＞silver484さん凄ぃです

モデルYももうすぐ発表ですし、EVもどんどん活性化間違いなしですね

書込番号：22517643

[TOCYN2]

普及するかどうかは経産省次第。
今の日本では維持費でアウト。
必要な社会インフラとして、電気の基本料金は優遇されないとまた世界に置いて行かれます。

世界はどんどん進んでいるのに、技術はあるのに日本だけ置いて行かれる。
これは政治の仕事なんだけれどね。

書込番号：22520174

[Ho Chi Minh]

アメリカのEVの充電インフラの会社によると、400kW/hまであげると人が触れないそうです。液体冷却でケーブルごと冷却が必要になるそうです。

書込番号：22522491