日産 リーフ のクチコミ掲示板

ｅ-plusＧ430万円買いですかね？

[ESHY24G]

リーフｅ-plusＧ ホワイトパールスーパーブラック70200円、寒冷地仕様後席ヒーター27000円
メンテプロパックEVプラス71800円。

ディーラーオプション
ドライブレコーダー、ベーシックパック、ガードコスメ、セキュリティandセーフティーパックエントリー
※ディーラーオプションは20万円分付くので一応で変更予定

補助金補助40万円、車の下取り30万キロ越え20年前の車が手にはいるのでそれを下取りとして10万で取ってくれるとのこと、後17万円程の値引きがあって、430万円です。

迷っているのは2台になり保険が二つになるのでそれが無駄だと思っているのと駐車場が縦に2台で不便になることです。

書込番号：22497368　スマートフォンサイトからの書き込み

[つよぽ ん]

＞ESHY24Gさん
400万越えるとアルヴェル買えるんですよね〜
10万キロ超えても整備代は安かったです。
まぁガソリン代、オイル代はかかりますが

リーフの車格ならもっと安いですので
リーフがお得かと言われるとリセールまで考えるとガソリン車よりお得じゃ無いです。

純粋に今電気自動車に乗りたいなら
お得かとどうか考えなくて良いのでは?

あと幅2.4の縦駐車場に充電設備つけたくなった時
ボックス型は幅とるのでやめた方が良いです。
となるとコンセントタイプですね。

都度都度コードを取り出してコンセントに差すのは面倒だと思います。

書込番号：22500538

[ESHY24G]

つよぽんさん
アルベルの下のグレードが買える金額ってのが一番ネックですかね確かに。
それだけは聞きたくなかったー。
アルベルがプラグインに最低でもなってくれれば解決なんですけどまだまだ先の話だよなー。

書込番号：22500631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

駐車場は2.4mですがボックスでも設置出来るスペースはあります。

書込番号：22500633　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞つよぽ んさん
＞都度都度コードを取り出してコンセントに差すのは面倒だと思います。
そうですね　わずかなことですがいちいち面倒です。
それでオークションで中古のリーフ純正充電ケーブルを手に入れて自宅カーポートに常設しました。
今なら10000円以下で手に入ります。
輸出するリーフから外したものがずっと出品されていて最近は落札価格の平均が下がってきています。

書込番号：22500900

[akabo]

＞ESHY24Gさん

普通充電8機とはすごく多いですね。まるで三菱自動車の工場みたい。。。。

スーパーに1時間も滞在すること自体，私には考えられない行動なので。電池のある車を選ぶ人は，充電するために生活を変える人が多いのかなぁと感じます。

書込番号：22500904

[らぶくんのパパ]

＞akaboさん
イオンはどんどん増設していますから8台はまだまだ少ない店舗ですね
当方最寄の地方都市にあるイオンモールでは
最初、急速充電1台、普通充電1台
1次増設で普通8台
2次増設で普通13台
と今では合計急速1台、普通22台です。
その隣町にある少し遠いイオンでも急速1台、普通18台ありますね
その為少なくとも平日は満車という事はないと思います。
しかし、頑張っても3時間ですから、利便性では寝ている間に充電できる自宅にはとても及びませんね

書込番号：22500992

[E11toE12]

こんにちは。

e-plusですと、普通充電でも6ｋW充電が標準装備なので、JMでも
デルタ電子のQ-VECを使っていますよね。
https://techfactory.itmedia.co.jp/tf/articles/1709/26/news006.html
当然ながら、ケーブル一体型なので、着脱できないですよ。

今さら3ｋWコンセントを設置するのももったいないような気がしますけど、
工事費や機器代、電力会社との契約料金を考えると、3ｋWはそれなりに
リーズナブル、しかし充電時間を考えると・・・悩ましいところかもですね。

書込番号：22501023

[E11toE12]

こんにちは。

＞akaboさん
＞充電するために生活を変える
私がよくいくイオンでは、駐車場が混雑して店舗入り口近くの
駐車スペースが全部ふさがって、ガソリン車時代は屋上の
一番端っこにしか停めるところがないことなんかしょっちゅう
でしたが、普通受電設備が設置されているところは、至便では
ないにせよ、まあまあ空いていて店舗入り口にも近いので、
リーフに乗るようになってから電気自動車優先駐車スペース
的に使ってます。弱点は満空情報が全くない、ってことですかね。

書込番号：22501055

[羊の皮を被った軍曹]

＞ESHY24Gさん

迷ったら、ヤメル！
迷いに迷って、今だと決断が出来た時に買う、
であります。

失敗しない事を切に願う。

であります。

書込番号：22501190　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

皆さん

私が立ち寄ることがあるイオンは，急速1基，普通1基程度のところが多く，急速がないところもあるし，普通2機というところも，あったかなあと思い出せないぐらいですよ！そいうところに放置されているのを見ると，精神衛生上，悪いのです。地域によって全然違いますね！スペースが無いと増設できないですしね。

まったく当てにできない充電施設で，買い物中に充電出来たらラッキー程度なのです。

書込番号：22501228

[ESHY24G]

akaboさん
自分のよく行く所は建物が4つに別れてて駐車場も4箇所あり全部で急速4機、普通充電36機です。
犬をかっているので行ける場所が限られペット可のためにペット館に良くいってお茶してるのでそこで1時間その後犬を車に待たせて本屋や食事、買い物と言う感じです。
1時間だと行って帰ってでほぼ消費してしまいますので80以上から3時間で100%は無理ですが95%位は行くかな？と言う感じです。

書込番号：22502721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

Ｅ11toE12さん
50A以上にしたくないので3kWhにするつもりです。

羊の皮を被った軍曹さん
確かに。
40Ｋ今日又乗りましたけどやっぱり軽快感やリニア感が40Ｋの方が上なんですよね。
もう少し下げてきたので多分買っちゃいます。

書込番号：22502741　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

ESHY24Gさん

＞迷っているのは2台になり保険が二つになるのでそれが無駄だと思っているのと駐車場が縦に2台で不便になることです。

＞リーフ導入でミニバン月に4回ぐらいしか乗らなくなる

「買い替え」ではなく「買い増し」なんですよね？

必要に迫られての買い増しではなく、
「電気自動車を買いたい！」という気持ちの買い増しを考慮すると、
430万はさすがに大きな出費だと思いますよ。
それだけの出費の踏ん切りをつけるに見合ったお得感が無いと思います。

諸々考慮すると430万は高いと思います。

書込番号：22502761

[ESHY24G]

民の眼さん
痛い、痛い所つかれた。
まんま思っている事なので痛すぎます。
しかし抗えないかもしれない。

書込番号：22502818　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

買い増しねぇ。

自分ならeプラスにするだろうなぁ。200馬力以上あるのは魅力。夏場の充電に苦労が少なそうだし。

外で充電する必要が少ないのは，充電に付随したストレス感じないで済む。

書込番号：22503011

[ESHY24G]

akaboさん
リーフｅ-plus買うだろうなぁと言う意味で良いですか？
買い増しと言うのはリーフをと言う意味では無いですよ。
検討しているのはリーフｅ-plusでリーフ初です。
ただ40Ｋの方が軽快感、リニア感があるので悩ましいです。

書込番号：22503278　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

リーフｅ-plusのパワーの出方はどちらかって言うとガソリン車っぽいんだよなぁ。
電気自動車買ったら又電気自動車って感じのリニアさは少なくとも無いですね。
トルクが500rpmから最大?と言う僅かな差が影響しているのかなぁ？

書込番号：22503296　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

エスティマあたりの車を所有していると理解していますよ。

eープラスを試乗していないので，乗り味はコメントのしようがないですが，200馬力以上あって，セルの配置が変更されているから，自分なら，新しい方を選ぶだろうなぁと。8年乗ると考えたら，価格差も許容できると思うので。

40kWhで十分，そちらの方が合ってるという人もいるかもしれません。

私は，電気自動車で高速道路は，やっぱり走りたくないので，近郊を走るスーパーカーみたいになっちゃいそうですけど。
片道150km走ることは，ほぼないので，家で満タン，自宅近くに帰ってくるまで充電不要という使い方も魅力です。

書込番号：22503410

[ESHY24G]

最終的にｅ-plus ホワイトパール/スーパーブラック7200円、ETCレス−6480円、寒冷地後席ヒーター2700円
メンテプロパックEVプラス71800円
諸経費20万円程

オプション※これは20万円分着いてくるイメージ
ドライブレコーダー39054円
ガードコスメ83160円
走行中ＴＶ21600円
ETC2.0 39000円
セキュリティパック38520円

値引き20万円
下取り10万円
オプション値引き20万円
3年キャッシュバック78000円?
補助金40万円
後で帰ってくる分を考えると426万円
と言う感じです。
最初436万で6万円引いてもらうつもりで430と言う事でしたが最終的にプラス10万円引きで426万円です。

消費税増税ガソリン車と違ってもろに被るし、今これだけ欲しいと来年プロパイロットVer2で買ってしまいそうですし、下手すると全個体電池車迄10年切ってますから10年乗りたいと言う事を考えると無駄と思いつつ今なのかなぁ？

書込番号：22503440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

ｅ-plus自分が買ったらこの店舗で2台目、ｅ-plus売れてないぁ。

書込番号：22503670　スマートフォンサイトからの書き込み

EVで新古車は大丈夫でしょうか？

[USA1188]

往復15Km程度の通勤用に40KwのGで検討しています。

新車　補助金相当のキャッシュバックを含めて360万円（決算でまだいけるとのことですが感触的には340万円まで？）＋充電設備工事10万円キャッシュバック
一方、2018/8登録　走行10Kmの新古車は乗り出し300万円

仕様や色は全て同じ条件です。（Gグレードのホワイトでドンガラ）

１年弱落ちはありますがお値段的には魅力ですが、リーフという車で半年ほど寝かせた走行10Kmは大丈夫なのでしょうか。（電池性能が劣化したり？）

書込番号：22494256

[wakaba123]

日産のディーラーからの話ですが、e+が出て乗り換えませんかと提案されました。
私は新車で購入したので充電工事も含め500万近くかかりました。補助金40万出て450万くらいかかりました。
頭金200万入れて残りは5年ローンです。もし乗り換えるなら今の車を300万で下取するなら考えると言いました。
ディーラーの回答は無理と即答・・・・せいぜい２８０万ですね・・・と提案。
乗り換える訳ないやろと即答・・・・
EVはバッテリーが劣化するので乗りつぶす覚悟が必要ですよ。
1年経てばe+の価格も150万以上下がりますよ。

書込番号：22495279

[tarokond2001]

＞USA1188さん
＞通勤だけでみるとガソリン代やオイル代では元が取れない。リセールも税制次第ですが軽のほうがいいですしね。
加速力とGグレードの機能に眼が霞んじゃってるかも

ということであれば、リーフでもいいと思います。

新車399万円のGが、８月登録で乗り出し300万円なら悪くは無いと思います。
半年余りのバッテリーの劣化は、気にするほどのことはないでしょう。

バッテリーは高温で劣化が進む事は間違いありませんが、ウチの旧リーフは５年13万km走行で20％程度の劣化でした。
40kWhリーフの劣化は、バッテリー容量が大きいこともあり、24kWhの旧リーフより緩やかでしょうし、
６割まで劣化しても、24kWhリーフと同等と考えれば、180kmくらいは走れるので、
使用状況にもよりますが、納得できる範囲内ではないかと思います。

また軽自動車でもナビをつければ、乗り出し200万円越えも珍しくないので、
300万円で新古車リーフなら、悪い買い物では無いと思います。

書込番号：22495365　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

半年間電気の出し入れがないバッテリー。いわく付きの車でなければいいのですが。

家電なら，特にニッケルバッテリーでは，放置していたら劣化して，製品として問題なレベルになってしまったという経験はありませんか？

日産は，バッテリー容量を数字で出してくれない（あくまで世の噂からの判断です）ということなので，喜んで買う気にはなれません。私個人の感想です。

e＋が出たから，相対的に4OkWhの魅力が下がっていて，自分の用途に合っていると考えられる人だけが選ぶのではないでしょうか？

300万円オーバーだと，EV以外に車種を広げれば，色々な選択肢があります。ですから，あくまでもリーフが気に入った人だけが考えてもいい物件だと思います。ガソリンと迷っているなら，おやめなさいと言いたくなります。

誰かが買うでしょうから，自分が買うんだという意思で買うのも良し，他の人が買っていくのも良い，ぐらいの感じじゃないのかな？

書込番号：22495553

[ESHY24G]

充電回数についてもうひとつ言うと30%〜70%の1500と30%〜90%の1000回では走れる距離は同じ位ですが30%〜90%の方が劣化します。

書込番号：22496204　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞USA1188さん
ディーラーさんが、長期間、乗らずに置いておくと、壊れて動かなくなる。と言ってましたので、やめといた方がいいと思います。かなりバッテリーが痛んでいると思います。本当かどうかは知りませんが、お勧めしません。毎日乗るのがいいと言ってました。

書込番号：22496481　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被った軍曹]

＞USA1188さん

解決された様ですが
結局どれにしましたか？

書込番号：22497111　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞羊の皮を被った軍曹さん

最近のスレ主さんは、聴くだけの人ばかりだねぇ！
皆さん、真剣に答えて上げて居られるのに、、、、。
　
さっぱり分かりません !!!

書込番号：22497556

[USA1188]

＞羊の皮を被った軍曹さん
皆さんのご意見から新古車でも良しと判断しましたが、営業さんに在庫新車の値引を頑張るので決裁とるまで待って欲しいと言われている状況です。

解決済み後のご意見には中々フォローできずにすみません。

書込番号：22497606　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被った軍曹]

＞USA1188さん

私は、めだか。さんと
同意件かな、もし新車が買えるようなら
そちらの方が無難な気がします
買ってすぐにセグ欠けする
可能性もありますしね

私だったら中古のリーフにリスパ(リーフスパイ)
繋げてSOH見ますけど…

＞尾張半兵衛さん

74000k位で11セグになったよ
ちなみにQC4000回越えた(笑)

書込番号：22498063　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞羊の皮を被った軍曹さん

いゃぁー１１００００Ｋｍで１１セグとはご立派じゃござんせんか！
半べぇなんざ２４型の時には３４０００Ｋｍで１１セグに成りました！
しかも自宅前での充電がメインだったのに、、、、です。

走行距離に関係無く経年劣化も有るようですので載ったモン勝ちです
かと思います。

軍曹さんも此のまま、乗り得を続けて頂きたいと思います。

＞USA1188さん

色々事情も有る事と思いますが真剣にお答え頂いた方々の
ご好意に応えるように顛末を知らせて下さいますように！

書込番号：22498766

[尾張半兵衛]

＞羊の皮を被った軍曹さん

失礼！
７４０００Ｋｍで１１セグでした！

書込番号：22498772

[A〜X]

２４型は、40000�q位からセグ欠けが始まり、
３０型は、54000�qですが、まだ始まっておりません。
やはり、保証が長い分だけ、持っているのかな？

書込番号：22501047　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボケ★ガエル]

＞A〜Xさん

残念ですが・・・もうすぐ、セグが欠けると思います。
リスパ、持ってないですか？

書込番号：22501318

[A〜X]

＞ボケ★ガエルさん
ぜんぜん気にしませんよ！
３０型は、３年目で、54000�q越え、
そもそも,4万キロで欠けると思っていたので。
もう気持ちはeプラス(ニスモ)にいってます。

書込番号：22501565　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

＞A〜Xさん
%でセガ欠けしますが劣化は24kw/30kw同じ量だけ劣化して行くと思われる。
24kw85%でセグ欠け 3.6kw劣化
30kw85%でセグ欠け 4.5kw劣化
40kw85%でセグ欠け 6kw劣化
同じ環境で使用ならkwの劣化が同じと思われる(自論)

違うか？w

書込番号：22501620　スマートフォンサイトからの書き込み

[A〜X]

＞まんきちおじ様さん
私の場合ですが、24型の経験が有るので、
劣化していても、全然気にしておりません。
まあ、気にせず、リニアな加速を、楽しんでおりますよ！法定速度迄は、あっという間なので。

書込番号：22502041　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞まんきちおじ様さん
＞同じ環境で使用ならkwの劣化が同じと思われる(自論)

それでは、私も持論をひとつ。
同じ使用状況にあったとして、
「バッテリー容量が大きい方が、劣化は遅くなる。」

放電深度を50％として使用した場合に
24kWhリーフなら、使用できる電力は約10kWh（新車に近い状態で）
40kWhリーフなら、約18kWh程度と思われます。

つまり50％の放電=充電で走れる距離は
ウチの例で言えば、24kWhリーフの方が電費が良いので、80〜90km、
40kWhリーフで130〜150kmといったところです。

バッテリー寿命は、自由放電回数に依拠するので、同じ走行距離なら、充放電回数の少なくなる40kWhバッテリーの方が劣化は遅れるはずです。

また、仮に劣化が進んでも、40kWhバッテリーが60％まで劣化しても、24kWh。
旧リーフの新車状態と同じように使えると考えれば、やはり40kWhバッテリーの優位性は明らかだと思います。

ということで62kWhリーフの劣化による問題は、さらに少なくなるかと思います。

バッテリーの劣化は避けられませんが、大容量バッテリーになれば、気にする必要は無いでしょう。

書込番号：22502386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

USA1188さん
一つあったら便利な装備ありました、セキュリティセーフティーパックエコノミー38520円です。
セキュリティなんですけど注目点はロックでミラーがたたまれる事です。

今自分が乗っているエスハイでもそうですがエンジン音がしないので切ったつもりで切ってない事が良くありました。

ミラーをロックと共に畳める用に追加装備したことで離れていてもエンジンが切れてるかロックされているかわかるようになりました。

値引きがこれ以上いかないようでしたら、最後にこの装備おまけで着けてくれれば判子押しますと言うのはどうでしょう？

書込番号：22502804　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞ESHY24Gさん

そんなのに入ら無くても大丈夫です！
リーフＧなら、スィッチ切ってドァロックすれば
ミラーが格納されちゃいますよ！

書込番号：22502912

[ESHY24G]

そうなんですか？
着けちゃった、まあいいか。

書込番号：22506044　スマートフォンサイトからの書き込み

新型リーフの純正ナビの音楽CD曲名取込みについて

[ビンク]

はじめまして。
二代目リーフに乗って1年が経とうとしています。
今更ながら、どうしても解決できないので質問させていただきます。
新しいCDを録音しても曲名を取り込むことが出来ません。
説明書をみてナビとスマホをBluetoothに繋いで曲名の取り込みをしましたが、「接続できませんでした」となってしまいます。
リーフの純正ナビは、曲名を取り込むことが出来ないのでしょうか？
どなたかわかる方いらっしゃいましたらよろしくお願い致したます。

書込番号：22494032　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞ビンクさん

↓パソコンでGracenoteの「タイトル情報サーチ」を使うのが一番早いと思います。

http://drive.nissan-carwings.com/TITLE_SEARCH/

書込番号：22494169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンク]

＞Demio Sport様

迅速なご対応ありがとうございます！
早速やってみます！

書込番号：22494608　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろうたろうにいさん]

知人が2017年式のリーフに乗っていて純正ナビ,CD曲名取得の件で困ってます
【ナビとスマホをBluetoothに繋いで曲名の取り込みをしましたが、「接続できませんでした」となってしまいます】
知人のクルマナビも上記【〜〜〜】のようになってしまいます。　USBメモリに未取得のデータを入れＰＣにて、
Gracenote　サイトからデータをUSBに取得しそれをナビに書き戻す作業は正常にできています。
が、知人はPC,家に固定ネット環境がなく
新ＣＤをナビに取り込むたびに私が上記ＵＳＢメモリの操作をしなければなりません、スマホは持ってます。
ナビの取説にはスマホBluetooth機能とナビをつなぎネット環境を作り曲名の取得が出来る！
となってますが妙にヘンです。これに成功したかたはいらっしゃるのでしょうか？
取説のミス、機器の不具合(故障ではなく最初からそのような仕様)、どちらかだと思います
なにかアドバイスを下さい

書込番号：25822989

[E11toE12]

こんにちは。

＞たろうたろうにいさんさん

＞機器の不具合(故障ではなく最初からそのような仕様)

こっちだと思いますよ。というより、”PCでできるんだから、直さない”が正解。

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/13420?category_id=70&site_domain=default

＞＜注意＞
＞
＞EV専用NissanConnectナビ搭載の通信アダプタにはCDデータベースを更新する機能がありません。

と書いてありますので、最初からリーフにはその機能はないと思われます。

スマホをＢＴで繋いで云々、は、他の車種の場合みたいです。

書込番号：25823238

[なおき^^;]

スマホをつないでのbluethooth更新の記事がみんからにありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1724102/car/2513244/5913828/note.aspx
ただしDUNプロファイルに対応した機種である必要があります。

今はLTEや４G、５Gでネットにつなぐのが当たり前ですが、
ネット聡明期には普通だった電話回線を使ったダイヤルアップ方式を
採用してます。今どきのスマホではたぶん無理でしょう。

＞EV専用NissanConnectナビ搭載の通信アダプタにはCDデータベースを更新する機能がありません。
これはその通りなのですが、USBメモリーを使えばCDDBデータベースの一括更新は可能なようです。

これもみんからにありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1446820/car/2534214/5123989/note.aspx

書込番号：25836838

[なおき^^;]

＞たろうたろうにいさんさん

「ナビの取説にはスマホBluetooth機能とナビをつなぎネット環境を作り曲名の取得が出来る！」
ですが、実は先ほどできました！！！！

最近のスマホのBluetoothはDUNプロファイルに未対応ですが、DUNをエミュレートするアプリがある
ことがわかりそれをインストールしたところ、出来ました！

ご参考まで！

書込番号：25838901

ルームミラーの調整

[cla-tro]

リーフe + を1月末契約し、納車待ちの者です。相談はルームミラーのこと。試乗車では、ルームミラーが邪魔になって、左方に死角が大きく出来てしまうのが残念でした。もう2〜3センチミラーが上にズレてくれたらいいんですが、上下には動かないようです(空間はまだまだあるのに)。もちろん、シートは目一杯下げた結果です。試乗の際は、いつもよりシートを寝かせて運転したのですが、寝過ぎて腹筋周りや首が辛かったり、ハンドルが回し難かったり・・・
それでも気に入って契約してしまったのですが、事は安全に関わることです。
ディーラーでは「仕方ない」と言われてしまったのですが、裏ワザ的な方法でも何かないでしょうか？
だいたいルームミラーって、ガラスから取り外せないんでしょうか？？

書込番号：22480708　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞cla-troさん

ルームミラーは体格差などにもより個々で見える範囲は異なりますね。

私の車(車種は違いますが)もルームミラーに隠れて左側は見ずらいし、後方左側も大変見えずらいですよ。
見みえない場合は、目を動かすのではなく自分の顔を動かすしかないてしょう。
ようは、慣れるしかないでしょうね。
どうしても慣れないなら買い替えになるかもね？

＞だいたいルームミラーって、ガラスから取り外せないんでしょうか？

よく分かりませんが、重要な部品ですから簡単には取れないのではないですか。極力な両面テープなんですかね？

書込番号：22480852　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mamazon生活]

初めまして

http://s.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=22064133/

以前私も質問しましたが、フロントガラス側のボールジョイントを調節する事で、ルームミラーが天井にひっつくくらい上げれました。

書込番号：22481024　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞cla-troさん
すこし強く上下させたら高さ変わりますよ
フロントガラス取り付け部が球状になっています。

書込番号：22481067

[cla-tro]

＞Mamazon生活さん
＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。もしそれが本当なら、ディーラーさんの対応は何だったんだろう？？ひょっとして、インテリジェントバックモニター(でしたっけ？)あり、なしで違うとかじゃあありませんよね？？ともかく再確認してみます。重ねてありがとうございました。

書込番号：22482550　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

ミラー　下	ミラー　上

＞cla-troさん
大丈夫です
私のはX10万台記念車なので普通のミラーです。
ルームミラーは角度を変える様に上下も変えられますよ
少し強めに力を加えると上下左右に動いて位置が変えられます。
他車のblogですが同じ要領です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/353243/car/268358/507360/note.aspx

書込番号：22482663

リーフは走行距離が短くてもメリットが有りますか

[sin454]

リーフは、普段は近くの買い物とか病院に行くぐらいで、月に50キロ以下の走行距離でもメリットは有りますか

書込番号：22467750　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

軽トラが一番コストが安くつくと思うけれども

一層のこと　安い中古車を買いなされ

書込番号：22468852

[tarokond2001]

＞sin454さん
＞リーフは、やっぱりそんなメリットは、無い見たいですね。

では、走行距離が少ない場合の数少ないメリットを。

1）エンジンの暖気が必要ないので、1〜2kmのチョイ乗りでも、ガソリン車の様な燃費（電費）の悪化は無い。
2）住宅地でも、深夜や早朝に車を動かさねばならない時に、音が静かで近所の人への気兼ねが不要。
3）わざわざガソリンスタンドに行かなくても、自宅で充電できる。
4）長距離を乗る機会が少なければ、航続距離の短さは気にならない。
5）排気量0ccなので、自動車税が安い。（プリウスとは1万円の差額）
6）仮にバッテリーが50％まで劣化しても、日常の使用に困らない。（24kWhリーフでも、バッテリーが50％まで劣化しても50kmは走れるかと）

書込番号：22468897　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

それであれば中古しかありませんが、R2の後期型のスーパーチャージャーモデルもありかな？そもそも車体が頑丈（この車で死亡事故はないと言われるほど）ですし、NAよりもスーパーチャージャーモデルのほうが燃費がいいです。しかも後期はスーパーチャージャーモデルもレギュラーガソリンでいいので。 何よりも多少狭くても車体自体が小さいので狭い路地なんかでもスイスイ入っていけます。

書込番号：22469062　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんでもシュレッダー]

＞sin454さん
私は今年68歳になります。
現行レガシィB4に乗ってますが、今度はレヴォーグのSTIに乗り換えようかと思案中です。
（次期レガシィはちょっと雰囲気が合わないような(笑)）

スレ主さんはまだまだお若いのでレヴォーグを楽しまれたらいかがですか？
私の周りでは70歳過ぎてもまだまだ元気な友人が沢山いますし、年金生活だからといって老け込むには早いですよ。

余計な一言ですみません。

書込番号：22469118　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被った軍曹]

＞sin454さん

私が貴方の立場だったら
アクアにするかな、安いし燃費も良いしね。

書込番号：22469736　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

日産のモーター駆動車は かなり運転楽しめるので、買えば走行距離増えるかもよ？
中古のリーフでも いいんじゃない？(自宅充電や自宅の蓄電池使用考えているなら、いいんじゃないかなぁ？)

書込番号：22469746　スマートフォンサイトからの書き込み

[neo 3]

>sin454さん

解決済のようですが…

我が家ではメリット デメリットは考えてません。
うちも走行距離、月50kmぐらいですが
乗りたい車に乗れればいいかなという感じです。

所有＝自己満足かもしれませんが…

あと一つだけ言えるとしたら、リーフが来たら
…どこに行こうか… とか
どこか遠くに出かけたくなるような
気持ちにさせてくれる 車だと思います。

そんな我が家では、嫁車として 来週 納車されます。
通勤では、私 別車、週末の土日は
完全にリーフでお出かけになると思います。

安い買い物ではいので、簡単にはいかないと思いますが、私 個人の意見としては、「買わずに後悔するなら、買って後悔」の方を選ぶでしょう。

>sin454さん
素敵なカーライフを…

書込番号：22472910　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞sin454さん

>普段は近くの買い物とか病院に行くぐらいで、月に50キロ以下の走行距離でもメリットは有りますか

って事は１回５０ｋｍではな複数回で５０ｋｍ以下なら
古い激安リーフでも航続距離は足りるかも

だったら車体メンテが少なくても良いリーフも面白いかもしれません

極端な話買い物と病院の月に５０ｋｍ以下だったら車の性能なんて何でも足りて
あとは所有の満足感になるでしょう

そこに予算がどの程度さけるかでしょう

書込番号：22473299

[てるず]

維持費を考えれば
チャリやトホホに行き着きますが、

https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1902/14/news141.html

こんなんいかがでしょうか？

書込番号：22473574

[sin454]

＞つぼろじんさん
＞てるずさん
＞gda_hisashiさん
＞neo 3さん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞羊の皮を被った軍曹さん
＞なんでもシュレッダーさん
＞柊 朱音さん
＞tarokond2001さん
＞セレナおじさんさん
皆さん有り難うございます。
私の一番デメリットと思う心配してる事は、電気代の部分です。
例えば2月1日にリーフを自宅で、100%まで充電し
その後乗らずに、2月25日に買物もしくは医者に行くのに、リーフに乗ると充電が50%まで下がり出た先から、帰りと残り30%でした又、そこから100%まで充電を戻してたら電気の無駄デメリットが、増えないかなと思ってるのです。毎日コンスタントに乗っておれば、そんな事は無いと思うのですが、実際に乗らないと、どれくらい電気が放電されて行くのかなと思ってるのです。その部分が少なければオイル代とか税金とか余り掛かって来ないみたいので、メリットは、あるかなと思うです。実際に同なんでしょうね。

書込番号：22473701　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞sin454さん
確か深夜の安い電力使い充電して、使わない時は蓄電池として 家の家電に利用するシステムがあると思います。スレ主さんの使い方だと、そういったシステムの方が、メリットあると思いますけどね。

書込番号：22473817　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞sin454さん
私は最長で出張5日ほどしか放置した事はありませんが、減っていた認識はありませんね
減っても1〜2%程度ではないでしょうか???
当然車両のコンピューター等最低限の電気は使っていますので消費はあるはずです。
テスラはバッテリーの温度管理もしているので多少消費するそうです。
こちらもご参考に
https://ev1.nissan.co.jp/LEAF/RORA/ZE0/QUESTIONS/DETAIL/317

書込番号：22473835

[ppapappa]

＞sin454さん

ググれば色々出てきます。
「リチウムイオン電池 自己放電率」


「リチウムイオン電池は自己放電(自然放電)が少なく、一般的な環境下（25℃、高湿下を避けて保存の場合）月に初期容量の5~10%程度と言えます。

自己放電量が多いニッケル水素電池や二カド電池と比較しても1/5〜1/10程度の自己放電量と言えます」


http://kenkou888.com/category18/%E8%87%AA%E5%B7%B1%E6%94%BE%E9%9B%BB.html

書込番号：22473960　スマートフォンサイトからの書き込み

[sin454]

＞らぶくんのパパさん
有り難うございます良く分かりました。
余り放電影響は無いみたいですね
50キロと言うのもおよその目安の距離ですので実際は
それ以上乗ると思うので、という事は今、格安電気で
17円で契約してるので、もしも、電費が10走るとして、85円ぐらいで、リーフは50キロ走れるという事はですか、それなら維持費は安いですよね。
電費、距離の計算はどう考えれば良いのでしょうか

書込番号：22473975　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞sin454さん
私の年間平均電費は8.5km/kWh程度です。
自宅電気代が17円/kWhだと充電効率85%として大体20円で8.5km走れる事になります。
ただし、私は長距離メインで走っており比較的好燃費なので、短距離ばかりということであれば6〜7km/20円と考えたほうが良いですね
走りかたにもよりますが、ガソリン代120円/Lで換算すると36〜42km/120円です。
ハイブリッドよりは良いですね
もちろんオイル交換もありません。

ちなみに拙宅はオール電化契約なので深夜帯の電気単価10.5円/kWhです。
先月の充電電気代は自宅1700円、充電カード2160円で合計3860円
それで2490km走りましたので.0.645km/円です。
120円で77kmほど走った事になります。
季節の良い時期だと月3000km以上走る事もあるので1kmで1円程度のコストになる事もあります。
定年退職して年金生活に入りましたが、釣行、山歩き、秘境温泉とあちこち走って、ますます距離が増えています。

書込番号：22474248

[PC楽しむおやじ]

sin454さん
失礼ながら、何とも微笑ましい話題なので、参加させてください。

まさか月５０ｋｍはあり得ないと思って読んでますが、日に５０ｋｍでもリーフなら楽勝でしょう。
EVは、あまり乗らないとか、近所しか乗らないという退職者に一番適した車だと思います。

下駄代わりに最適。
らぶくんのパパさんのように遠乗りも余裕というベテランは除いてになります。

お互い余生も少なそうですから、乗りたい車を買いたいときに買ったほうが楽しいと思います。
EVは短距離な街乗りも快適です。

ところで、sin454さん、７０歳あたりで免許返納ですか？
こちらは比較的小さな街ですが、80代で運転されてる方をよく見ます。
せめて７５までは現役で攻めた運転楽しみたいですから、頑張りましょう。

書込番号：22474319

[sin454]

＞PC楽しむおやじさん
70歳免許返納は、そのときの体力に合わせてです。今は、未だ未だ大丈夫なので、返納するつもりはありませんし運転は好きな方なので、四月には宮崎まで行くつもりで、行きしはフェリーに乗りますが、帰りは約1000キロ15時間運転して帰って来るつもりです。その後は、もう決めましたリーフに乗り換えるつもりです。新車だとオプションを付けると500万前後になるみたいなので、中古車の良いのを300万前後で探して
車中泊などを妄想中です。
色々と本当に有り難う御座います。

書込番号：22474494　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞sin454さん

先の１０００Ｋｍ走行出来ますか？ の時にもお知らせしましたが

ひょっとしたら移住先が宮崎県と云う事でしょうか？
１０００Ｋｍですと中部地方が出発地でしょうね！

としてお勧めは、購入の際にサービスで充電設備の設置をされる
とお休み前に充電器を繋いで朝方外すと云う使い方ができます。

出発前にタイマーで冷暖房をスイッチオンすれば車中も適温で出
掛ける事が出来ます。

電気料金ですが、１ｋｗ/ｈ３０円として我が家では８００Ｋｍ
程の走行で月２０００円前後で済んでいます。

スタンダード�Uにも加入して居ますが長距離の際のお守り替わり
と割り切って居ます。ナビに連動して色んな情報も得られるし
深夜に何んか有った場合、直接連絡ができますし、、、、！

リーフは、モーター駆動車ですのでガソリン車より部品数が随
分少ないです。エンジン周りのベルトやラジエーターセルモー
ターミッションも有りません。購入の際にメンテナンスに加入
して置けば６ヶ月毎の法定点検を受ける時にもオイル交換等の
費用も無くうーんと安く済みます。タイヤも随分長持ちするよ
うです。
早朝や深夜の出入りや車中泊にも静かなままで冷暖房が利用出
来て超便利です。
税金の面も、クラス最安値の２９５００円です。
車検も自賠責と重量税と印紙代１８００円に加えＤｒで受けて
貰えばその手数料で格安に継続出来ます。
半べぇも２４型の最初の車検の時４万少々で済みました。ワイ
パーのゴム2本と期限切れの発煙灯ブレーキオイルの交換を入れ
てです。

なんやかんやでリーフ程、手の掛からないクルマは初めてです。
それで居て静かで乗り心地も良いしいざと成れば鋭い出足にき
っと満足されると思います。

　良い選択をして頂きたいと解決済みですが、、、、！

書込番号：22475437

[sin454]

＞尾張半兵衛さん
そうなんですよ尾張半兵衛さん宮崎なんですよまだ何方にするか決めてないのですけどもいずれは、どちらかの家を売る事になると思うのですが、何方にしろ
日産が近くにあるので、すぐに自宅に充電設備を設置しなくても、困らないと思ってるのですが、ただ次のリーフは、中古で300万前後と考えているので、充電設備はサービスとは行かないと思います。
自分で電気屋さんに頼んで設置してもらっても、高く見ても、15万円ぐらいと思うので、それぐらいなら良いかな思ってるのです。ただ中古で300万ぐらいなら次の乗り換え時に売りに出し安くても良いかなと自分で思ってるのです。後、ナビの方もリーフは、少し、おバカさんみたいなので、もう少し自分で、調べて見て、分からなければ、書き込みをさせてもらって
教えてもらうことにします。有り難うございます。

書込番号：22475673　スマートフォンサイトからの書き込み

[tinsan]

＞sin454さん

中古なら、初代後期30kWhモデルをお勧めします。
私は中期24kWhを新車から4年8万km走行の後、昨年40kWh新車に乗り換えました。
が、少々期待外れでした。電費が1.5〜2割落ちましたので、24kWhモデル換算にすると35kWh相当以下の実力しかありません。また高速充電時に24kWhモデルよりもむしろ発熱が多い割に、50%を超えたあたりから充電速度が低下します。30kWhモデルは高速充電速度が落ちにくいと聞いています。一方劣化速度が速いという意見もありますが。
程度の良い30kWhモデルでも200万円未満、余りは保険として電池交換代に貯金しておくというのもアリと思います。

書込番号：22475968

冬場の電費

[はっとりけむまき]

40kwに変えてから冬場も快適になりました。以前は冬になると航続距離が詐欺だ〜や電欠で凍死〜なんてスレがよく立ちましたが今では見かけませんね(^.^)
ところで40kwに乗ってる方で直近の電費はどの程度でしょうか？自分は40では4.7、エコ気味でも5.2と以前の24の6.2とくらべ大幅減！
もちろん低下の要因としてルーフボックス取り付け、スタッドレス(WM01)を24は205/60R16、40は215/55R17へ変更、Sグレードになってヒーポン暖房無しとかが考えられます。
中でも気になっているのが暖房でルーフやインチアップで1キロ減としても暖房でも0.5減程度ありそうと思ってます。
以前と今の18度設定では暖かさが違くかなり暖かく感じられます。(24の頃は今時期18度設定だと車の中でも息が白くなった)皆様はどうでしょうか？以前と同じですか？

書込番号：22464755　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

スレ主さんの質問に対する答えではありませんが，冬場は，空気の密度が高くて抵抗が増すという要因があり，また向かい風強風の日が多いです。充電スピードが遅くなるのも，使い勝手を悪くしますね。

書込番号：22464975

[tarokond2001]

＞はっとりけむまきさん

この時期のウチのリーフの電費は、6km/kWh代ですね。
24kWhリーフの時は、7km/kWh代だったので悪化していると思います。
ちなみに、どちらもヒートポンプ装備のX、設定温度は20℃、往復75kmの通勤に使っての数値です。

春、秋は9km/kWhの後半くらいでした。旧リーフは10km/kWhを超えることもあったと思います。

全体的に新リーフの方が悪くなったように思いますが、
24kWhリーフに比べて、同じ設定温度でも、電力に余裕があるせいか、
PTCヒーターの稼働時間が長くなっているように感じます。
そのため、暖かいけれど電費は悪くなる、という傾向なんでしょう。
ただ、必要な航続距離は確保されているので、昔のように、寒さを我慢しながらリーフに乗る必要も無くなったと思います。

書込番号：22465370　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらがたろう]

5.7くらいです。
エアコンは使っています。

書込番号：22465929

[white_mobilesuits]

40kw Sグレードです。
暖房24℃設定で6km/kw位です。郊外道路が多いですが。
ちなみにスタッドレスは電費重視で195/60R16にしました。

書込番号：22466216

[プックリンRX]

自分も気になって、久々に電費確認したところ6.9ｋｍ/ｋｗでした。
当初、想定したよりも冬場の悪化は少ない感じですね。

設定条件　：　エアコン20度設定　エコモードＯＮ　e-pedal ＯＮ　運転席＆助手席シートヒーターＨｉ設定でＯＮ

車体仕様　：　40ｋｗタイプ　Ｇ（本革＆ボーズサウンドシステム付き）　アルミ&タイヤは18インチ社外品へ変更（サマータイヤ）

当方、鹿児島在住で比較的温暖な地域（それでも外気温はおよそ10度前後）なので、
寒冷地にお住まいの方よりは好条件な数値なのでしょうか？

ちなみに、
夏場でも7.5ｋｍ/ｋｗ位の電費だったので、普段からエコとは程遠い運転になってますｗ

スムーズな加速の乗り味が素晴らしく、好きなアクセルワークで楽しく運転しています。

主に、週末のドライブ（150ｋｍ程度）＆近場のお買い物での用途ですので
電費を気にしない運転でも、航続距離的には全く不満はありません。

参考までに。。。

書込番号：22466269

[らぶくんのパパ]

2月電費	温泉　9.0km/kWh

私は7〜8km/kWh出てますね(Xの10万台記念車)
エアコンは20℃設定、朝から出掛けるときは乗る前エアコン(自宅充電ケーブル接続)で十分暖めて出掛けます。
シートヒーターは害気温13℃を超えるまでオンにしています。
ステアリングヒーターは出発の1回30分で自動オフまで使います。
田舎道が多いです。
2月の平均電費は8.5km/kWh
タイヤは純正215/50R17に対して205/55R16(スタッドレスピレリ2シーズン目)で少し数値が良く出てしまっていると思います。
温泉に行ったときは復路暖房不要で9.0km/kWh出てました。
基本はD+ECOで必要に応じて短時間BにしたりECOをオフにしたりです。e-Pedalはほとんど使いません。

書込番号：22466312

[京都アツ]

私の場合はエアコン24度設定で電費6.7位ですね。
現行のNISMOのリーフですが、友人が同じリーフ現行型のGグレードですが同じ乗り方ですがあまり電費の差がないので驚きました。
去年の秋(10月)に購入したのですが、やはり冬だと電費かわりますね…
ちなみにまだ経験してない夏は冬に比べるとどちらがいいか気になる所です…

書込番号：22466867　スマートフォンサイトからの書き込み

[雪国の若年寄]

走行距離と電費	エコドライブ評価

40kタイプG　タイヤはVRX2 205/55/R16にインチダウン
設定温度24℃でAUTO（HEAT）　エコモードON（雪道はONの方がアクセルワークが楽）
e-Pedal ON　運転席シートヒーターLO　ステアリングヒーターON　片道8km程度の通勤と買い物に使用

ニックネームのとおり雪国で、朝夕の通勤時間の気温は今週-5℃前後です。
渋滞すると目に見えて残％が減っていきます。

平均3.8km/kWhですが、1kmあたりの消費は走行と暖房が半々ぐらいで、外気温に大きく左右されるようです。
長距離走るともうちょっと良くなるとは思います。

書込番号：22467112

[はっとりけむまき]

皆さまの有意義なデータありがとうございます。
この時期の通勤時間は気温マイナス2〜6度で、タイマーで18度、通勤時も18度設定で運用してます。
tarokond2001さんの言うように、私もそんな気がしていて、以前だと最低設定はフロント曇らない為だけで本当に寒いと思ってましたが、今は車内があったかいと感じる事ができます。そのせいで電費悪いのか？と思った次第で皆さまの意見を聞いてみたいと思いました。
上に要因書きましたが一番の悪化要因は以前より電費を意識しなくなったのが原因かも知れませんが…(^_^;)

書込番号：22467199　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

こんにちは！
私的には昨年の秋(10月)にNISMOリーフを購入しましたが、冬場は電費はエアコン24度設定で5.8ですね。友人も同じくGグレードを購入しましたが、電費は5.9らしく以外と?!NISMO仕様との差がないような気がします…(笑)
私はまだ夏場を経験した事がありませんが、夏場と冬場ではどちらが電費がいいのかきになります。

書込番号：22467521　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞はっとりけむまきさん

２０１７年１０月２８日に納車の４０型リーフに載って居ます。

電費は、夏の方が良いと思います。ガソリン車のように"熱"を
出さないのが原因と思います！

半べぇ的には、冷暖房を使用する時にオートでは無く温度の
設定は冷房の時には外気のー５℃ 暖房の時には＋１０℃ 以下
にしてファンを付け初めは３にして冷暖房が効いて来たら２
にして居ます。

勿論、スマホで冷暖房をスイッチオンして効くのを見計らって
からお出かけして居ます。

昨年のような猛暑日続きですと７.０〜７.３がやっとです。
此れは、交通環境や渋滞の多少で大きく変わりますので、、、、

昨日 今日のー１〜ー２℃ の朝方では、５.０には成りますね！
お昼頃には、６.０〜６.３迄延びて来ますか、、、、

殆んど、Ｄポジションでｅ-ペタルは使った事が有りません。

納車の頃は、２９８〜３０１Ｋｍ航続可能距離の表示も最近
は２６７〜２７２Ｋｍと成って居ます。寒さのせいかバッテ
リーが劣化したのか分かりませんがちょっと気掛かりです。

充電に関して殆んど自宅前充電でＱＣは、お出かけの時に２
.３回した程度です。何時何が有ってもと１００％充電して残　
５０％程で充電するという利用法で運用して居ます。

オドメーターですが やっと８０００Ｋｍに成ったばかりです。

　 ご参考迄に、、、、！

書込番号：22467857

[はっとりけむまき]

本日オドメーター7000Kmになりました。
私は基本的に一桁%になったら急速充電と言うスタンスです。空からの方が充電効率が良いですし、24リーフもそうした運用で問題無く10万キロ走ったので耐久面でも問題無しと考えてます。
電費については今のところ改善策は厳しそうですが、前回BS RVO2からDL WM01にタイヤ変更し電費が0.3ほど悪化したので電池が劣化してきたら銘柄をBSかYHにしようと考えてます。(今は耐久性とコストでDLのWM01)

書込番号：22469532　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

本日片道50キロほどを移動、小春日和の乾燥路面、18度設定5人乗車で5.5でした。
夏タイヤは以前のリーフの物なので春の電費も比べてみたいと思います。
皆さま情報ありがとうございます。

書込番号：22471045　スマートフォンサイトからの書き込み