日産 リーフ のクチコミ掲示板

ECUの学習について

[kk0814]

ECU学習のリセットは出来るでしょうか？
ECUの学習というのは考えた事もなかったんですが、オーナーの乗り方によって走りの性能がだいぶ違うようなので...

書込番号：22464025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

学習とは言うけど多種多様な走行パターンに基づいた燃料マップの随時選択をしているだけで
乗り手の走らせ方を学習してる訳じゃないからね。

よく低回転域しか使わない車は上が伸びないとか訳ワカメなことを言う人居るけど。

書込番号：22464245

[ku-bo-]

＞kk0814さん
一般的に学習というのは、各ユーザーの使用環境に合わせたガソリンと空気の混合比を調節することなので、電気自動車の場合はないのかなあと思います。

書込番号：22464316　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

エンジンコントロールユニット、ECU。

リーフって…。

書込番号：22466205　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

ガソリンエンジンのECU学習とは、各センサーや電子系の部品のバラツキを把握して補正するのみ です。
運転の仕方なんか関係ありません。やる意味がない。

ドライバーによって動力性能変えて意味あるの？
型式認定と違うモノになるの？
エンジンの性能曲線を変えてカタログ値と変わる？

素人の都市伝説は笑えます。

リーフの場合も、同様にセンサー類の補正だと思います。

書込番号：22466406　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk0814]

＞ツンデレツンさん
＞MiuraWindさん

実際ECUなのかどうかはわからないんですが、購入後に全く飛ばさない人とガンガン飛ばしてる人の車(リーフで)では乗り比べると明らかに加速感がだいぶ違うのがわかるので...

色々聞いてみるとECUの学習で乗る人の癖(スピード出す出さないなど)を学習して乗り味が変わるとの事でした。
スピード出す人の方が本来の車の加速性能を最大限に発揮出来るみたいな感じらしくあまりスピードを出さない人の場合は最大限発揮が出来ない。

ディーラーの方ももしかしたらECUの学習が原因かもしれませんとの事でした。

何かしらあると思うんですが...

書込番号：22467803　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞kk0814さん
確かにタイヤ交換すると、始めはかなり変わるけど、1ヶ月ぐらいすると元に戻りますね(e-powerですけど)。
モーター駆動車もある程度、学習機能付いていると思いますよ。

書込番号：22468012　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピアーノ01]

昔から、ＥＣＵのリセットを定期的に行った方が良いとの情報が多く出回っていますけど、基本、アイドリング等が正常な状態だったら行う必要は無いですよ。

例えば、エアクリを毒キノコに交換した場合など、吸入効率が上がる事により、少し燃調に変化が出ますが、各センサーからの情報で補正が掛かります。

ＥＣＵは、常に学習を続けていますので、どこかのタイミングで学習が終わり(鈍く)固定されてしまう事はありません。

ちなみに、ＥＣＵをリセットした直後は燃調が濃くなるので、少しトルクが増します。

ですが、学習が終わるに連れて元のリーン状態に戻って行きます。

ＰＣやスマホの場合、リセット(再起動)が有効になる場面は確実にありますが、ＥＣＵは、その限りではありません。

一方で、暖気が終わった状態で、アイドリングの回転数が１５００以下に下がらない等、ハンチングを起こしている等の場合はＥＣＵのリセットを行うと正常に戻る事もあります。

整備マニュアルに｢ＥＣＵの初期化｣
と言う項目は有るのですが、目的が違います。

キーレスやスマートキー等の追加設定など、事前にＥＣＵの初期化が必要なメーカー車種があります。

※あくまでも、純正ＥＣＵに対しての話であり、社外ＥＣＵは別物です。

書込番号：24276279　スマートフォンサイトからの書き込み

そろそろ電気自動車を購入したいのですが。

[ドック&ポリス]

新車ではないのですが、タイプGか中古車で200万円台で購入出来るようになったので、購入を考えてます。しかし、当方の場合は職場まで自転車で雨の日だけ車を使用。保険も年間5000キロ以下で契約してます。そうすると、月に400キロ！エコカーで20ﾘｯﾄﾙぐらいです。月に2000円の使い放題のメリットがないような気がします。で質問なんですが、こんな少ない走行距離で乗っている方はいますか？それとも違う車を選択するのが正解ですか？当方としては、60KWか
中古車で200万円ぐらいになれば買ってもいいかもと思ってますが、その頃は新型出てるかも。後はプロパイロットが一般道で使用可能になれば、いいですね。プロパイロットパーキングは必要ないかも。

書込番号：22462006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

「ランニングコストでモトを取ろう」とするから考えが纏まらないのです。

純粋に「電気自動車に乗ってみたい」と考えて買えばよいと思います(^^)/

書込番号：22462052

[待ジャパン]

やめたほうがいいと思う。

書込番号：22462121　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被った軍曹]

やめた方がいいです。

書込番号：22462154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

中古のノートe-Powerが無難では？

リーフに何を求めてるのか分からないけど。

書込番号：22462158

[北に住んでいます]

メリットとか考えるなら中古の100万円とかの軽自動車の方が向いている案件とは思うが

買えるんなら好きな車買って乗った方が幸せになれるかと。

書込番号：22462161　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサロー�U]

自分でしたら車は購入しないかも…です
それとも現在所有してる車の温存ですね
電気自動車は嫌でも普及していく分野なので今急いで？乗る必要はないと思うからです
自分ならその走行距離でしたら思い切ってスポーツカーでも買いたいですがこればっかりは好みですから……(笑)
距離ではなく純粋に
電化製品の感覚で車に乗りたいのであれば
それもアリだと思います(^_^;)

書込番号：22462517

[naganaga2014]

＞ドック&ポリスさん

まずは、長めの試乗をオススメします。
私は、旧型乗りですが、それでも快適な走行性能にココロを奪われてます。（EVには2012年から乗ってますが、いまだに！）

試乗の結果、恐らく、もっともっとクルマで出掛けたくなると思います。発進加速のストレスが全く無くなり、ガソリン車から逃げたくなると思います。きっと、保険の距離制限なんて、解除したくなると思います。

中古のリーフと2000円の充電し放題はランコス最強だと思います。（お住いの近くにQCがあるとなお良いです。）

エンジンまでメンテしたくないので、貴方の走行距離なら、ｅパワーでも、PHEVでもなく、EVだと思いますけどね。

月間1500キロ走行をQCオンリーで運用している30kWh乗りより。

書込番号：22462789　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

コストだけを考えればカーシェアかタクシーが安く済むかもです？

自家用車とタクシーとの比較記事
https://www.mag2.com/p/money/6861/amp
呑んでも大丈夫だし、職場に乗り付けたら同僚もビックリ@@;
それにタクシーなら正にプロパイロットですね！

書込番号：22462974　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

>それとも違う車を選択するのが正解ですか？

本当に一月で400kmしか走らないなら、でも電気自動車に乗りたいなら、

「初期型24kWhのリーフ」

はいかがですか?
満充電で100km程度しか走れませんが、その使用距離なら十分だと思います。
(休日長距離の使用頻度がわかりませんが、めったに長距離走らないならその時だけレンタカーと言う手もあります)

これなら、5万キロ走行70万程度で買えます。(もっと安いのもあります)
いまお乗りの車が「コンパクトカー」としかわかりませんが、下取りで値段がつくなら追い金も少なくてすみますよ。


これからの計算はどのリーフでも変わりませんが、
電費6km/kWとして、400km÷6km/kW=67kWhの電力を使います。

自宅充電で高めの30円/kWh・・・67kWh×30円/kWh=2,010円
自宅充電でオール電化深夜の11円/kWhで・・・67kWh×11円/kWh=737円
日産カードで2,000円

現在のコンパクトカーで20Lしか使わないなら、20L×140円=2,400円

あまりにも走行距離が少ないので、燃料代で「元を取る」には難しいかもしれませんが、

使っても通勤と割り切れて、
大きな投資なしに、
EVに乗れるメリットで、
24kWhは意外と良いと思いますよ。

※購入時は、俗にいうセグ欠け(バッテリー劣化)の確認をお忘れなく

書込番号：22463216

[ドック&ポリス]

いやさすがに24KWは今の軽四よりも装備悪いし、買う気にはなりません。まあ、ゆっくり値下がりするのを待ちます。みなさんありがとうございました。

書込番号：22463269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

やんやそれ？
失礼な爺さんだな(-_-#)

書込番号：22464068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドック&ポリス]

はい、失礼ですいません。12月に２日間のレンタルしたんですが、あまりの静かさに心打たれました。しかし、ナビがダメダメ。地図に車が走ってくれない。高速走るとメーターがどんどん減る等があり購入を躊躇している次第です。

書込番号：22464148　スマートフォンサイトからの書き込み

[つよぽ ん]

月に400kmしか乗らないならナビは要らんでしょ

だからダメダメナビでいいじゃん

書込番号：22467153

この時期e+の充電速度はどうですか？

[ry１０１]

今の時期、eプラスの充電速度ってどんなもんでしょうか？
何kwの充電器で何kwhくらい入るのか知りたいです。

書込番号：22460470

[新型セレナ乗ってます]

＞ry１０１さん
まだ試乗車しか 出回ってないですよね？ディーラーに聞いた方がいいかもよ？

書込番号：22460772　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAJIHAJI]

条件も必要ですね。
外気温、充電時間
私のe＋来月下旬頃納車予定なので、今の時期の充電状況は気になりますね。

書込番号：22461168　スマートフォンサイトからの書き込み

[トシサカ]

ディーラーからの情報です。

3kW普通充電器：約24.5時間（満充電）
6kW普通充電器：約12.5時間（満充電）
急速充電器：約60分（80%まで）
高出力急速充電器：約50分（80%まで）

書込番号：22461372

[らぶくんのパパ]

＞トシサカさん
EVの急速充電ではバッテリー温度によって充電効率が変化します。
たとえば、40kWhリーフで常温(25℃)で50kW出力で残20%から充電を始め場合、充電率50%程度までは最大出力で充電されますが、それ以降はどんどん出力が低下するのが標準的な充電出力推移です。
ところがバッテリー温度が低いと充電率がもっと低い時から出力低下をし始めます。
また、もっと低温だと最初から出力低下して充電が始まります。
これはリーフに限らずI-MiEVやプリウスPHVも同じ特性です。
その為、一般的にバッテリー温度が低い場合は夏場に比べて同じ30分で充電される電力量が少なくなります。
カタログ等で発表されているのは気温25℃で測定された場合です。

プリウスPHVはバッテリーユニットの底部にヒーターを仕込んでありますが、やはり冬場の急速充電では効率ガタ落ちのようです。
通常20分以内に80%まで充電できるのが真冬だと30分でも65%とか、、、、

書込番号：22461471

[ry１０１]

あら、まだ出回って無いんだ。知りませんでした。
納車はいつ頃になるんでしょうね？寒い時期、どの程度充電が進むのかわからないと買うに買えないんですよねー。

書込番号：22461915

Leaf Spyのバッテリー状態が表示されません

[脱メタボリーマン]

諸先輩方のLeaf Spyでのバッテリー分析に感化され、EML327アダプターとLeafspy proを購入、早速試してみましたが、SOH と充電回数しか表示されません。設定が間違っているのか、皆さま教えてください！

書込番号：22458426　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

使用している方が正解の回答をしてくれるかとは思いますが、機器は殆ど中華製品ですから機器の問題かバージョンが1.5じゃないかですかね？

書込番号：22458530　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱メタボリーマン]

＞ESHY24Gさん
返信ありがとうございます。バージョンは1.5です。製品は写真のものになります。

書込番号：22458654　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞脱メタボリーマンさん
何でしょうね?
leaf spy liteが無料でダウンロードできますから、それでもダメならELM327の問題でしょうか、、、、、

書込番号：22459155

[脱メタボリーマン]

＞らぶくんのパパさん
返信ありがとうございます。
leafspy lite もやはりダメです。別のELM 327買うしかないかな？

書込番号：22459590　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞脱メタボリーマンさん
特に設定変更しなくてもデータは取れるはずですから、、、、
他にアンドロイドのスマホなどあればliteをインストールしてみて同じかどうかですね
それでもダメならELM327でしょう

書込番号：22459728

[ESHY24G]

https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00J7CC4T2/ref=yo_ii_img?ie=UTF8&psc=1
自分はこれを買いましたリーフでは使ってないですが評価の中でリーフが出ているので大丈夫かと思います。
保証もあるみたいですし(説明書捨てちゃったので)Amazonなら返品可能です。
オンオフは着いていません。

書込番号：22459788　スマートフォンサイトからの書き込み

中期型24ｋｗの新品バッテリィ交換

[さとなかです]

中期型24ｋｗに、５年半乗っています。
現在120,500kmで、セグ7で、満充電80ｋｍです。
バッテリィを新品に交換検討していますが、テイラー見積もりは、できないと言われました。税込み80万円程度と・・・・
【質問】中期型24ＫＷの新品バッテリィ交換された方へ
�@税込みいくらかかりましたか?
�A工期は、どんくらいかかりました?
�B交換後の満充電の走行距離は、いくらとなりましたか?
�C交換後の保証は、どのようになりましたか?
�D交換後の感想は、どうですか？　例えば、電費が良くなった。速くなった。

書込番号：22456570

[北に住んでいます]

80万円掛かるなら、もう少し出して程度の良い中古か思い切って新型買った方が良いんじゃないの？って思う。

書込番号：22456595　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

24kWだと、日産カードで部品代5％OFFになり、
65万円×0.95 ＋4万円 −バッテリー下取り・・・・・かな？

下取りがいくらかは不詳です。

https://ev1.nissan.co.jp/LEAF/RORA/ZE0/QUESTIONS/DETAIL/448

https://autoc-one.jp/news/5001717/

書込番号：22456702

[らぶくんのパパ]

＞さとなかですさん
日産からは新品バッテリー価格も発表されています。
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-487297034c80023008bd9722aa06bbbe-180326-04-j?lang=ja-JP
24kWh新品バッテリー価格は65万です。

交換した訳ではないのですが、昨年15万キロの時点で新品交換費用をディーラーに問い合わせたことがあります。
バッテリー部品65万、これに交換費用3〜4万と+税で75万程度ということでした。
そのときの話では部品発注してみないと納期がわからないけど、部品が着たら車を1日預かって作業完了できるとの事でした。
踏ん切りがつかなかったのですが、その後下取り価格大幅UPの話があり新型に乗り換えてしまいました。

書込番号：22456724

[エルリリ]

私は中期型24kwに5年半11.3万キロ乗っています。今週交換予定です。
�@電池は65万円+消費税+工賃で75万円です。
　カード払いは使えません。よってカード割引はありません。支払いは前払いになります。
�A3日預けます。
　作業は半日程度なのですが、ディーラーでは作業できないので対応場所まで陸送するそうです。
�B�C�Dは後日記載します。
併せて１２Ｖバッテリーも交換するように言われましたが電圧が出ているので断りました。
バッテリー交換するなら後期型の中古もありかなと思っていますが、今のリーフに愛着があるのであえてバッテリー交換するつもりです。

書込番号：22458304

[さとなかです]

24kWのバッテリ−交換、私なりに調べてきました。
日産カード割引は工賃のみ5％OFFでした。
バッテリ−本体は、日産の製品でないため、5％OFFの対象外とのことです。
バッテリー下取りは無しで、廃棄料は含む（無料）との事です。(なお、廃棄業者に依頼すると8万円程度掛かるとの事です)
■結局
(65万円：バッテリ−本体＋約4.5万円：工賃×0.95％)×1.08 →約７５万円
■バッテリー補償について
1年または2万kmまでに、8セルになれば、バッテリー交換との事です。
■コメント
交換後の100％充電で、180km±10％まで回復するとの事です。

以上調査結果です

書込番号：22462277

[はっとりけむまき]

保障内容が本当に初期故障のみですね。せめて延長保障とかあっても良い気がします。最初のバッテリーが5年や8年なのは日産がバッテリーメーカーに保障させてるって事ですかね？
リーフのバッテリーを買い取ってくれる所もあるようです。バッテリー買取 リーフ 等で検索して見てはいかがでしょう。

書込番号：22472153　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルリリ]

電池交換終わりました。
>�B交換後の満充電の走行距離は、いくらとなりましたか?
１８０ｋｍとなりました。
>�C交換後の保証は、どのようになりましたか?
１年保証です。
>�D交換後の感想は、どうですか？　例えば、電費が良くなった。速くなった。
新車時の状態に戻ったようでうれしいです。この感覚はガソリン車ではない感覚だと思います。

書込番号：22475696

充電情報アプリ

[エフくん]

詳しい充電情報アプリを探しています。スマホで現在地近くで充電ポイントが探せて、使用中かどうか、何時何分に使用開始されたか などが分かるアプリは、ありますか？
三菱の充電カードならあったので、日産にもあるかなと思って。ご存知の方教えてください。

書込番号：22456109　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

日産には無いですね。
自分はジャパンチャージネットワークのホームページで満空情報検索してます。

書込番号：22456134　スマートフォンサイトからの書き込み

[エフくん]

＞はっとりけむまきさん
情報ありがとうございます。そのホームページは知らなかったので、助かります。
日産もそういうところにお金使って欲しいですね。

書込番号：22456165　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞エフくんさん

残念ですが、充電開始時間が分かるアプリは三菱以外では『高速なび』
しか有りません。

高速道路の急速充電機の設置場所や台数『満』『空』状態や充電開始時間
がリアルタイムに表示されます。
開始時間を見て待つか次の充電場所にするかの目安に成ります。

リーフのＧ.とＸに標準のナビは勿論Ｓの汎用ナビでも此のように開始時間
が全ての充電場所でも分かるように成ると良いなぁと思って居ます！

又、急速充電機には、３０分なり４０分で以降は駐車料金を加算するべき
です。充電完了後の放置車両も無くなるのではと思って居ます！

書込番号：22456662

[いのりん^_^]

今日、気づきましたが、スマホのNISSAN-EVアプリで見れるようになっていますね。
トップメニューの「充電スポット満空情報」で検索をかけて、充電中の赤い〇で満空情報を見ると、充電開始時間が出ます。
場所によっては、出ない場所もあるようですが。
車にいなくても見れるので、かなり使えると思います(^^♪

書込番号：22471065

[エフくん]

＞いのりん^_^さん
私はリーフSです。
日産のアプリは　モデルS　では使用できないそうです。ゼロエミッションサポート２は受け付けるけど、近くの充電ポイントの検索は出来ないというわけですね。
アプリは車との通信を行う機能があるからSは対象外ということかもしれませんが、通信はしなくても充電はするのですが。
さすが日産、やることがチグハグ。
三菱は通信はしないけど前から使用中や使用開始時刻の表示が出るアプリを準備しているのですが。
なんか、日産の対応が嫌なので車を売りたくなってきました。車は悪くないのですが。開発者がかわいそうかな。

書込番号：22488373