日産 リーフ のクチコミ掲示板

故障ですか？

[GR250N2]

24kwAZE0に乗っています。電池温度が低いとバッテリーが入らないので、少し走ってから再び充電すると必ずといっていいほどエラーになります。充電器側をリセットすると充電はできるのですがこんな症状の方いらっしゃいますか？販社のサービスマンは、そんな話は聞かないみたいです。

書込番号：22409108　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/130531-2s.html
これではないですか？他にも充電に関するサービスキャンペーンが何個かありますよ。

書込番号：22409214　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞GR250N2さん
私の経験では
JFEテクノスのRAPIDASではAZE0でよくエラーになりました。
バッテリー内蔵している高出力の大きい急速充電器です。
やり直した2回目はOKです。
特定のスポットではなく各地の同型でエラーになる事が多かったです。
ZE1も当初かなりの確率でエラーになっていたのですが、なぜか最近は順調です。

また、AZE0ではleaf spyを使うためにOBD端子に機器を取り付け、取り外しすると次の急速充電でよく一回目エラーになっていました。取り付けっぱなしは問題なかったです。
もし、OBD端子に何か機器を抜き差しされているのなら関係あるかもです。

書込番号：22409896

[GR250N2]

＞ESHY24Gさん
販社のサービスに、聞いた所車体番号が違っていてやっぱり診断機に繋げないとわからないと言っていました。
＞らぶくんのパパさん
エラーがでるのは2回目で、充電器のタイプはすべて出るような記憶があります。
どっちにしても、販社にいかなければと思っています。

書込番号：22410040　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

所謂中期型でしたら私も同様の充電不具合の経験あります。但し、ソフトも当時の最新のものに更新してあったので、車載の充電器側の不具合と思われます。既に売却したので、真の原因は不明です。

書込番号：22411903

[はっとりけむまき]

走行連続での2回目充電の際は電源を切った直後に充電スタートせずに、ヒートポンプの動作音が消えるのを待ってから充電して下さい(電源オフの後3分位待つ)問題なく充電されると思います。(自分はこの対策するようになってからはエラーは出ませんでした。)
購入当初はエラーが出てると知らずに30分後に戻ってがっかりという事を何度か経験しました。

書込番号：22412948　スマートフォンサイトからの書き込み

[GR250N2]

販社に持ち込んだところ該当する、リプロは、ありませんでした。
＞はっとりけむまきさん
のおっしゃるようにしばらく時間をおいてすればなりませんでした。ありがとうございました。
＞ESHY24Gさん
＞らぶくんのパパさん
＞電気自動車万歳！さん
いろいろ教えていただきありがとうございました

書込番号：22481568　スマートフォンサイトからの書き込み

装備のちがい

[エス6660]

例えばXグレードでe+との外装、内装その他装備の違いはありますか？

書込番号：22407541

[スーパーアルテッツァ]

エス6660さん

外装がe+はe+専用外装（フロントバンパー）になっていますね。

あとe+は6kw普通充電器（車載用）になっています。

詳しくは↓から「主要装備一覧/諸元表：リーフ」をダウンロードしてご確認下さい。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf/specifications.html

書込番号：22407599

[ESHY24G]

フロントバンパーではなくフロントリップスポイラー追加では無いですか？

6kWhが装備されてますが、3kWhで充電出来るのかわかる方いらっしゃいますか？
家のアンペアが50Aあれば3kWh充電可能ですが6kWhだとアンペアを増やさないと無理なので3kWhでも充電出来るといいなと思っています。

書込番号：22408159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

後実際には70kWhみたいですが100kWhの急速充電器に対応しています。

書込番号：22408164　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

＞ESHY24Gさん

車載の充電器は６ｋｗ（正確には６．６ｋｗ）ですが、付属の充電ケーブルを使う場合の充電電力は３ｋWです。
自宅で６ｋｗの充電を行いたいのであれば公式には付属充電ケーブルを使うのではなく、別途に６ｋWの充電設備を
設置しなければいけません。この費用は３ｋと比べると高額です。（コンセントの価格だけで１５万あと工事費別途）

中国製の６．６ｋｗ充電ケーブルを個人輸入すれば、自宅に安価に６．６ｋｗ充電環境を作れます（自己責任）

また、イオンなど６ｋｗ対応の設備があるところでは別途の費用負担なしで６ｋｗ充電できますね。

書込番号：22408916

[ESHY24G]

そうなんですね、なおきさんありがとうございます。
家や3kWh設備のホテルなどで充電できないと不便だなと思って質問しました。
要はリーフ側が6kWh流しても大丈夫な配線等に変わっているだけで家では普通に3kWh充電が可能と言う事ですね。

書込番号：22409199　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこねこ]

＞ESHY24Gさん
６ｋｗｈ充電器が標準装備との事だったので、勉強になりました。ありがとうございました。
今週にも発売ですね。

書込番号：22409453

EVパワーステーションについて

[リーフマン]

EVパワーステーションを設置してリーフから給電したいのですが、充電は外で急速充電して一日中リーフからの給電で家の電力を賄うことは可能でしょうか？
手間はかかりますが、それが可能なら電気代で2年くらいで元が取れると思うのですがどうなのかと質問させて頂きました。

また出来るとして、ニチコンは30A×２までとありますが、一軒家月の電気代2万程の使用量ですが、この範囲に収まるでしょうか？

電気に詳しくなく質問がおかしければ申し訳ありません。
ご教授の程、よろしくお願いします。

書込番号：22395973　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

それって、リーフは充電する時以外はずっと家に置くって事？

普段乗らないそのリーフの車両代や維持費（税金や保険代等）も計算に入っていますか？

普通に家に電気も入れて置く必要があるだろうから、基本料＋は掛かると思う

通勤等のついでに充電とかならまだしも、充電の為だけに出かけるのって面倒なだけ

結果、割に合わないでしょう。

書込番号：22396069

[次世代スーパーハイビジョン]

＞一軒家月の電気代2万程の使用量。

数時間でリーフのバッテリーが空になりますよ。無駄な事ですよ。

書込番号：22396146

[麻呂犬]

一般家庭2日分24kWhの容量で最大6kWh出せるのかな？
使用料の多い時間帯以外なら十分ですね。
車は必要だがあまり使用しない、そんな車のとても有効な使い方だと思います。
でも…
残20パーセントぐらいで充電するとどれぐらい時間がかかります？
私はその時間がネックですね。

書込番号：22396166　スマートフォンサイトからの書き込み

[リーフマン]

皆さまご教授ありがとうございます！
電気代ですが、電力自由化の際に安いところに変えたので基本料金はかからないです。
一日の使用量は22kWくらいです。
ほとんど家にいるので出かける時と充電の時以外は家に給電したいと考えています。
24kWのリーフですが80%から10%まで使ってバッテリーの劣化も考えても10kWは使えるかなと思うので1日2回充電行けばいいかなと思ってます。
家のすぐ近くに50kWの急速充電があるので充電は苦になりません。
バッテリー温度が高くなっている時は80%まで15分がからずに充電出来ます。
この状況なのでEVステーションの導入を考えていますが、いかがでしょうか。。

書込番号：22396548　スマートフォンサイトからの書き込み

[リーフマン]

ただ気になるのが夜充電して昼使うというやり方しか書いていなかったので、一日中給電というのは機器の操作で出来るのかがわからないのですがそれは可能でしょうか？
停電時は手動で給電出来ると記載があったので常に手動で給電モードに出来たらいいのですが。

書込番号：22396741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

経済観念は人それぞれですので何とも言えませんが、

＞10kWは使えるかなと思うので1日2回充電行けばいいかな

10kWh分の電気代＝250円と考えて、1日当たり500円の節約。
いくら近いとはいえ、クルマを出して移動、充電、移動と1回につき1時間程度はかかるでしょうから、1日2時間。
時給換算で250円ですね。(^^ゞ
ちょっと検討の余地もないかな？と思いますが、人それぞれですので...

EVパワーステーションは、万一の災害時や停電時に非常用電源として役立つかも？というコンセプトだと思うので、節約に利用するというのは難しいんじゃないかと感じました。

書込番号：22397223

[新型セレナ乗ってます]

＞リーフマンさん
今太陽光発電の売電価格下がっているので、蓄電池として利用するなら多少効果あるかもしれませんね。
今は充電にあまりお金かからないけど、近い将来使用料金上がる可能性あります。得するのは 今だけかもよ？

書込番号：22397255　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

EVパワーステーションは夜間電力でリーフ等を充電し昼間に家庭に給電する装置です。目的は夜間の余剰電力を昼間に使い電力のピークシフトに貢献し、利用者は夜間の安い電力を使い昼間の高い電力を節約出来るメリットがあります。ですから、オール電化契約など夜間電力と昼間の電力料金に大きな差がないと電力料金の節約になりません。
スレ主さんは急速充電が定額であることを利用して日常的に電気を持ち帰るつもりのようですが、それは良識外れの行為だと思います。

書込番号：22397346　スマートフォンサイトからの書き込み

[リーフマン]

皆さまご教授ありがとうございます！
確かに時給換算すると残念な感じですが、毎日時間を持て余しておりますので2年間すれば何十万の節約になると思えばと思っております。

定額を利用するのは良識ではないとのご意見ありがとうございます。
ただまだまだこんな不景気な世の中で常に節約を考えておりまして、定額の利用でこういった使い方は禁止されていない為、出来たらいいなと思っております。
食べ放題に行ったらお店や環境の事を考えずにとにかく元が取れるようにいっぱい食べたいタイプの人間です。
申し訳ありません。

日産にも確認しまして、こういった使い方も可能という事でしたのでこれで解決済みとしたいと存じます。

たくさんのご教授を頂きまして誠にありがとうございました。

書込番号：22397388　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

らぶくんのパパさんが怒ってるの初めて見た。

例え的には食べ放題に行って持ち帰ろうとする素行の悪い人。だけどね。
まあ、その辺りを規約に上げてないだろうから、やってみるのは良いと思うよ。

書込番号：22397608

[電気自動車万歳！]

＞日産にも確認しまして、こういった使い方も可能という事でしたのでこれで解決済みとしたいと存じます。

定額制で上限もないですから問題ないですね。電気をどう使おうと自由だと思いますよ。

それより充電放置や待っている人がいるのにお代わりする輩の方が悪質ですね。

書込番号：22397848

[naganaga2014]

走行のためにあるインフラは、その目的のために、設置者に感謝して有効に使いましょうよ。

法に触れなきゃ（グレーなら）何でもやるなら、あの人と一緒じゃない。

書込番号：22400683

リーフニスモとリーフeプラスの加速力について

[kk0814]

加速力を一番重要視しているのですが、どちらの方が加速力ありますかね？
やはりスペック的にeプラスでしょうか？

個人的にリーフニスモよりスロコン付けたノーマルリーフの方が加速力が断然凄かった(スロコンONにした状態で)のですが、ニスモよりeプラスが加速力があるようなら乗り換えしたいかなと考えています。

書込番号：22384481　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk0814]

皆さんありがとうございました！

書込番号：22414347　スマートフォンサイトからの書き込み

[A〜X]

＞kk0814さん
今日、試乗出来るかも、昨日充電しに行ったら、リーフeプラスらしき車が、置いてありましたね！

書込番号：22420352　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk0814]

＞A〜Xさん
リーフeプラス試乗してきました！
99%で460�q(エコモードオフで)の表示でした。
高速道路でも400�qは走れそうです。

加速感も良くてこれなら不満なく走れそうで購入したいなと思いました。

書込番号：22420795　スマートフォンサイトからの書き込み

[A〜X]

＞kk0814さん
やはり、試乗出来ましたか！
私はグッとこらえて、ニスモ待ちですが、
FFでこの馬力は、もう限界の様な気がします。
是非4WDにして欲しいです。
当然、航続距離は、更に縮むでしょうが・・・。

書込番号：22420827　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

みんカラでエアコンON/OFFでの走行可能距離の表示差が激しいとレポ見ましたがどうでしょうか？

書込番号：22420913

[ku-bo-]

E+の試乗動画をYouTubeにあげられている方の動画を見ると、走行可能距離が290km台の時にナビの画面に「エアコンoffにすると9◯km」と表示されていますね。
結構開きがあるように思います。

書込番号：22420941　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk0814]

＞A〜Xさん
eプラスのニスモもあったら気になりますけど、500万以内でさらに性能がアップしたリーフが出るのを期待します！

他のメーカーでもリーフeプラス以上の性能で500万以内でEV車が出るのも期待して待ちたいですね。

500万以上になったら買わないかな。

書込番号：22421499　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

私も62kを試乗しましたが、エアコンオフで450km、オンで360kmくらいでした。その差は90km、2割ほどの開きがあります。2割と考えると30kなら例えば250km表示がエアコンオンで200kmですからあり得る数字とは思いますが、経験上ちょっと差があり過ぎ気がします。またリプロかな？

書込番号：22429858　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk0814]

＞電気自動車万歳！さん
エアコンをつけてマイナス90�q？
どうやればそんなに減るんですか？？
自分は40kリーフですが、エアコンつけてもマイナス10�q程度なんで...

書込番号：22431211　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

複数の方が同様な報告をしています。理由を私に聞かれても。

書込番号：22438251　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞kk0814さん
＞電気自動車万歳！さん

エアコンつけると
450km → 360km. になったのだから
8割に減ることになる。


ノートeーpower の場合だが、
年間平均実燃費＝ 24キロ位が
夏の燃費 ＝ 22キロ で、9割に減る。

更に
去年の酷暑期の燃費 ＝19キロ と、8割に減ったので、

そんなもんじゃないでしょうか。

書込番号：22438599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

ヒートポンプのエアコンが2.5kWh位は使いますからそれぐらい減ってもおかしくないですね、もっともずっと2.5kWh消費する訳じゃ無いでしょうけど。

書込番号：22450399　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk0814]

＞電気自動車万歳！さん
昨日から台車として再度eプラスを乗ってます。
100％で479�qでエアコンつけて359�q表示になりました。エアコンつけたら-120�qびっくりでした。

書込番号：22458446　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被った軍曹]

＞kk0814さん

イープラの加速はどうですか？
アクセル全開だとホイールスピンするって言う人と
しないと言ってる人がいますけど……
どっちが本当なんですか？

書込番号：22465014　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞羊の皮を被った軍曹さん

どちらも本当です！

バカとハサミは使いよう、、、、、と言います！

賢い使いように心がけましょうよ！

書込番号：22465451

[kk0814]

＞羊の皮を被った軍曹さん

eプラスを代車で出してもらったのでベタ踏みなど色々試しましたがホイールスピンはしませんでした。
路面が濡れてたりすればベタ踏みは(急加速)間違いなくホイールスピンします。
普通に踏んだ程度なら路面が濡れててもほぼホイールスピンする事はないかと思います。


ちなみにGグレードで17インチタイヤしか乗ってないのでもしかしたらGグレード以外の16インチだともしかしたら違うのかもしれません。

書込番号：22467823　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被った軍曹]

＞kk0814さん

イープラはノーマル(スロコン仕様)より加速ありますか？

＞尾張半珍

62k(^-^)/乗ったの？

書込番号：22467858　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞羊の皮を被った軍曹さん

いいえ！　　　　未だ怖くて載るのを躊躇って居ます。

４０型も、やっと買って１６ヶ月経っただけだし、、、、！

軍さんは、もう　　　　載りましたか？

書込番号：22467874

[羊の皮を被った軍曹]

＞尾張半珍

まだ乗ってないよ、40kも乗ってないよ
私の所は、田舎なので62kは当分、先のようです。

書込番号：22467890　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk0814]

＞羊の皮を被った軍曹さん
eプラスよりノーマル(40k)にスロコン(BLITZのeスロコン)の方が段違いに凄いです。
なのでeプラスにスロコン付けたらもっと凄いんだろうと思います。

よくスロコンはベタ踏みした時の加速がスロコン付けたら少しの踏み込みでベタ踏み同様の加速が出せるだけでスロコン付けなくても意味がないベタ踏みすれば一緒という方も多いですが、スロコン付けた時の加速はスロコン無しでベタ踏みしてもだせません。
BLITZのeスロコン以外の物だとわかりませんが...

書込番号：22467905　スマートフォンサイトからの書き込み

本日eブラス契約してやったぜい。

[なおと7777]

のワイルドな方いらっしゃいますか？貴重なご意見教えて下さい。

書込番号：22383717　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

いないのかな？

書込番号：22387078　スマートフォンサイトからの書き込み

[7460946]

タイトルがe「ブ」ラスになってるからでしょうか？それともホントにいないのかな。

書込番号：22387280　スマートフォンサイトからの書き込み

[Smithm]

eプラス対応の高速充電器が、普及してきたら買っちゃいますー！

書込番号：22387284

[電気自動車万歳！]

＞Smithmさん

実効70kWですからあまり期待しない方が。。。

書込番号：22387584

[侍所別当]

当分普及しないだろうから当面買わない宣言でわ？

書込番号：22388376

[なおき^^;]

なるほど！！　充電器が耐用年数や原価償却が終わった後の１０年後くらいですかね。

書込番号：22388435

[なおき^^;]

いの一番に発注されたのは販売店さんだと思いますよ。

書込番号：22388479

[電気自動車万歳！]

↑そりゃそうですね。

書込番号：22401104

[PT82]

e＋のカタログだけは貰ってきました。
でも40kWhの試乗車上がりが今後どんどん出てくるので
そちらが本命です。
Gで200万切ったら考えます。

書込番号：22401970

[わんこねこ]

本日（２３）が、発売日との事です。　２６(土）・２７（日）に商談会のお店が多いのではないでしょうか。広告入ってました。
テストドライブの評価などは良い様ですね。

書込番号：22414152

[クロレラさん]

＞わんこねこさん
近くの日産販売店でも、土・日が、リーフe+の大商談会でした。40kwhリーフでは無く、60kwhリーフを待っていた（62kwでしたね）ので、仮ですが、『e+X』で契約しました。納車は、スタッドレスを履き替える5月以降（4月も雪の事が有ります）で十分なので、まだ少し先になります。急速充電の問題などで、他のスレが荒れてる（苦笑）様ですが、自宅普通充電なので特に問題有りません。一日に400km以上走るなんて、年に1回有るか無いかなので、このリーフe+は、自分にとっては最高です（笑）。24kwhリーフでの６年間の経験もありますし。もうガソリン車に乗る気は有りません。

書込番号：22432901　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこねこ]

＞クロレラさんさん
返信ありがとうございました。　私くしも『ｅ+Ｘ』で見積りしてもらいました。これまで２４ｋｗリーフで、ＥＶの素晴らしさは実感しておりますし選択枝は６２ｋｗリーフしかありません。　購入時期は、同じく路面凍結地域のためスタッドレスからノーマルに履き替える時期になりそうです。（『ｅ+Ｇ』は、私には高級すぎました・・・）

書込番号：22433329

[tarokond2001]

＞クロレラさんさん
＞わんこねこさん

ご契約、おめでとうございます。
62kWhリーフなら、日常使用で困ることは少ないと思います。
40kWhリーフでも、ずいぶん楽になりましたからね。
バッテリー温度による充電制限はありそうですが、
発熱もバッテリー劣化も、24kWhリーフよりは少ない（遅れる）でしょうし、許容範囲だと思います。

良きEVライフを。

書込番号：22433701　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこねこ]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます。
しかし、まだ１円も支払っておりません・・・苦（笑）。
２４ｋｗリーフで修行をつみましたので、６２ｋｗの大容量バッテリーは隔世の感があります。
他にも色々な車種での選択肢にも悩みたいところですが。　

書込番号：22435112

[クロレラさん]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます!　私も（わんこねこ）さんと同じで、まだ支払いは此れからです（苦）。同じく、もうガソリン車に乗る気は無いので、リーフな生活を続けます。

書込番号：22437661　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mamazon生活]

いいですねe+ 、
もし2年前の40k発表時にe+の詳細情報を日産が公式発表してくれていれば、
私も待ったのですが、当時 噂？レベルでディーラーも分かりませんの
一点張りだったので40kを購入したのですが、

e+を試乗してみて40kより100k以上多い走行可能キロにただただ
いいな〜もう少し待ってれば…と無念さを感じます。

車もパソコンみたいにアップグレードが出来たら…いいのに。

書込番号：22440804

[渡部 陽祥]

＞Mamazon生活さん
40kwの発表会で、来年にはハイパフォーマンスバージョンを出すって明言していましたよね。

書込番号：22552207　スマートフォンサイトからの書き込み

E-plusについてどう思いますか？

[(にゃんち）]

本日発表されましたね。
新型リーフの一番の問題であろうバッテリーマネジメントの事に触れていない様でしたがどうでしょう？

個人的にはデザインもほぼ変更がないようですし
テスラモデル３まで貯金継続かなーと思いました。

さまざまな意見交換宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：22382217　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

すでに何件かスレが上がっていますのでそちらに統一願います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/#22382084
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/#22381789

書込番号：22382270

[(にゃんち）]

スレッド重複気付きませんでした。
すみませんこちらは削除します。

書込番号：22382295　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

はっぴょー！
ていうのと
どうよ？
ていうのと
論点は違い、

むしろ、どうよ？の方が有益ッス。

引き続きコメしますので
やたら難癖つける輩はお気にせず、

消さずに頑張りましょう。

ちなみに、今は貯金です！
少なくともあと2〜3年は。

書込番号：22382399

[(にゃんち）]

今YouTubeのライブで日産担当者様とチャットできますが
バッテリー温度は大丈夫だそうです。
ホントかなぁ？？

書込番号：22382630　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおと7777]

補助金も出ないし、Gで総払い込み500万の車。レクサス買えますよ。前園社長みたいな金持ちしか、今月は契約しないよ。やっちゃったなぁ日産。ゴーンも保留されてるし、発表悪すぎ。おまけにリーフを使えば災害の時の発電になるとか、えんえんと聞かされインフラの整備もされてないし、昨年みたいな豪雨きた時どうやって使用するかの説明なし。グダグダの発表会。

書込番号：22382729　スマートフォンサイトからの書き込み

[(にゃんち）]

画像に他人様の名前が表示されていましたので
画像削除依頼しました。
修正した物を貼っておきますm(_ _)m

書込番号：22382733　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべての病ますはまぬけ]

今回のリーフ、内容は期待できると思います。

だだ、日産自体のブランドイメージ向上は厳しいでしょう。

日産エンブレムじゃなくてインフィニティエンブレムなら良かったかな。

書込番号：22383246　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまなか３]

＞日産エンブレムじゃなくてインフィニティエンブレムなら良かったかな。

インフィニティエンブレムにするなら、設計・内装・塗装・仕上げ・等々、全てインフィニティ品質にしないとインフィニティブランド価値が低下します。

リーフの品質は並みの日産品質なので、日産エンブレムが妥当なんですよ！

書込番号：22383976

[すべての病ますはまぬけ]

並の日産品質レベルの車に大金は支出できない。
この価格ならインフィニティブランドレベルまで仕上げてもおかしくない。

書込番号：22384155　スマートフォンサイトからの書き込み

[bee@office]

美人というかカッコいいスタイルは、3日ぐらいで飽きるけど、コクピットは居心地良くして欲しい。
加飾とか本革とかの採用でなく、質素でも、もう少しマシな内装に出来なかったのかな。
このあたりトヨタのほうが10,000倍上手いと思う。
モーターとかパワートレインはよく出来ていて、トーションビームの割に乗り心地はマアマア。
リヤもベンチレーテッドディスクだし。
初代リーフの様にパッションが感じられない。
当時のオーナーは志を持って、他にもカッコよくて安い車が有ったのにも関わらず、大金を投じて購入した。
次のリーフか、他社の出方を待ちつつ、先代リーフに乗り続けそう。　

書込番号：22385404

[フォリオ]

インフィニティで出すべき、いやそのレベルに達していない、どちらも正しいと思います。

400万円のEVを新＆絶対王者のモデル3にぶつけるには、日産よりもインフィニティで出した方が釣合いが取れるため、まだ善戦の可能性があると思います。ただしそのためには、内外装の大幅アップグレードとバッテリーパックの液冷化は最低限必要。でないとインフィニティの価値を下げます。

EVを大衆車として出そうという当初の戦略そのものにムリがあったのだと、今は分かります。随分前にリーフベースのインフィニティEVセダンの計画がありました。名前は忘れましたが。当時の日産のバッテリー技術では、ブランドに相応しい耐久性と航続距離が確保出来なかったのではないでしょうか。

2010年のリーフ発売当初の情熱を日産が持ち続けていたら、今とは全く違う姿の二代目リーフになってろうなあとつくづく思います。社内にEV反対派がいて、初代の販売不振を理由に足でも引っ張られたのでしょうか！？

まあ赤字を垂れ流したら立場が低下しますから、やはり単価の高い高級車としてスペックに妥協せずに最初のEVを出すべきだったのでしょう。未来視点なのでなんでも言えてしまいますが。

書込番号：22385998　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまなか３]

＞フォリオさん
リーフをモデル3にぶつける？
冗談でしょ？

アメリカでリーフは2018年1年間で頑張って 14,715 台を売りました。
モデル３は12月単月だけで 25,250 台も売りました。
リーフは12月単月だけで 1,667 台しか売れませんでました。

リーフ対モデル３の勝負はとっくに決しています。

書込番号：22386554

[フォリオ]

＞やまなか３さん

> リーフをモデル3にぶつける？
> 冗談でしょ？

私の書き込みの真意は文脈でわかると思いましたが、こちらもご参照くださいませ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=22383766/#22385040

書込番号：22387246

[Smithm]

e+対応の急速充電機が普及すれば良のですが、遠出した時に、50kwの40分一回継ぎ足し分で50万円出すのを考えてると、ちょっと考えちゃいます。
仕事で毎日使う人だったら40分は貴重ですけど、年数えるくらいの長距離旅行の為にでは、高い旅行費用になっちゃいます。

書込番号：22387291

[NR900R]

バッテリー専用のクーラーが装備されないとねぇ

日産ってマイナーチェンジばかりで、古い車種ばかりですね、新開発資金がないのでしょか

書込番号：22389131