日産 リーフ のクチコミ掲示板

日産での充電 試乗車 社用車の充電

[桃君のメロンパン]

自身の地域のディーラーでの内容ですが、今年に入ってから日中、夜間問わず充電中のケースが、かなり増えています。試乗車などが急速充電していることが多いです。田舎なので、近辺ではこの１箇所が重要ポイントになってます。
そもそも試乗車など充電は急速開けておいて普通充電使うのが、マナーではないかどうか？他の店では基本そうされてる店が多いようです。
順番待ちに行った時は気づけば交替してくれますが、基本満空情報で把握するので。
勘違いであれば教えてください。

書込番号：21989833　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞そもそも試乗車など充電は急速開けておいて普通充電使うのが、マナーではないかどうか？

恐らくこの辺りの気持ちの持ち様なんでしょう。

個としての車の扱いなら営業も個人も差は無いかと思います、だから充電形態の差別化は如何なものかと…
但し、充電が終われば移動して置くのはそれこそ最低限のマナーだと思う。
その辺りがそこの方々に有るやら無いやらですね。

書込番号：21989884　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

もし仮に試乗車であれば、その時ディーラーの方に言えば移動して空けてくれるでしょ？
それで問題ないのでは？
30分で終わる急速充電、夜間帯に放置して帰るディーラーなんてあるんですか？？？
もしそうなら問題ですが…。

書込番号：21990048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

充電器事業なんて採算取れなくて困ってるのに
試乗車の充電すらさせてくれないとかエゴ極まれり。

書込番号：21990224

[白髪犬]

試乗車の場合はどの時間でも空いてる時に充電すればいいという考えはあるので
お店側から見て、（リーフ）オーナーが待ってるなら譲るべきというのはありますね。

ただ、それを『マナー』で一括りにするのはちょっと違いますので、昼であれば譲るために
お声掛けを促すような掲示を、夜であれば放置しないなどの苦言は伝えるのが
良いと思いますよ。

もしかしたら試乗する方のために急速充電中なのかもしれませんし、代車がなく
社用の為に急速充電中かもしれません。

マナーという自分の都合（スタッフに声をかけるのが面倒だ）の押しつけにはなっていませんか？
少し客観的に見られるのも良いと思いますよ。

書込番号：21990286

[桃君のメロンパン]

よその店の対応がよかったので余計にそう思いました。スッキリしてよかったです。
ありがとうございます。

書込番号：21990328　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

> そもそも試乗車など充電は急速開けておいて普通充電使うのが、マナーではないかどうか？

補助金を得て導入している急速充電器ですから、商用としての独占利用は如何かですが、
試乗車への充電は、その恩恵主体が利用者ですから、別に問題はないかな？

2〜3年前は、私の住む静岡県沼津市でも、自社の車を繋ぎっぱにして、
勝手に利用させず、強制的に受付を通らせるシステムでしたが、現状は開放されています。

でも、伊豆半島の中に入って、ここで充電できないと困る･････って場所に限って、
時代遅れな閉鎖的な考えで、強制受付方式･････独占利用の度合いが高いです。

閉鎖的な町では、一見さんお断り･････になります。

伊豆半島最南端のディーラー(下田市)は最低で、イメージ的に自車を24時間、繋ぎっぱです。

メーカーに苦情を出すと変わるかも？

書込番号：21990430

[GoGoPHEV]

＞桃君のメロンパンさん
面白そうなので、参加させていただきます。
アウトランダーPHEV乗りですが、最近は三菱ディーラーでも、自社の車を繋いでいる場面に遭遇します。その場合、基本的にスルーして、次の充電スポットへ移動します。特に不満は覚えませんね。

それより、出先で食事する時、近くの充電スポットで充電しながら食事をしようと思うことがあります。近くにトヨタディーラーしかない時があるのですが、トヨタディーラーの対応は二極化しています。
充電機の前に駐車しようとすると、飛び出して来て、とても親切に対応してくれ、「中へどうぞ」とまで言ってくるディーラー（二度しか行ってないですが、ネッツトヨタ中部豊明店は特に親切）。充電機のある駐車場にハイブリッドやガソリン車などをずっと駐車しているディーラー（カローラ系が多い気がします。ネッツトヨタ東名古屋のある店舗は、ずっとガソリン車を置いています。）。
充電機のある駐車場にずっと駐車されているディーラーは立ち寄る気にもなりませんが、「チャデモのスポットって、こういう対応ありなんだ？」と疑問は思います。でも仕方ないと思って諦めます。
補助金を受けて作った設備なのだから、本来は一般開放をしなければならないはずとは思いつつも、揉めてまで使用したくありませんからね。
地元ですから、便利に使いたい気持ちもあるでしょう。何か機会があれば、ディーラーの人に言ってみて、それでも変わらないなら諦めれば良いのではないでしょうか？

書込番号：21990500　スマートフォンサイトからの書き込み

[桃君のメロンパン]

コメントありがとうございます。
全国的な動向も知りたかったので大変参考になりました！
メーカーから各ディーラーにどういった通達がきてるのかも気になります。
変なコメントがたくさんきそうなので早々に締めましたが、もっと色々聞きたい感はあります。＾＾

書込番号：21991820　スマートフォンサイトからの書き込み

[kai831]

私も同様の経験はあります。D（ディーラー）さんは直ぐにどかしてくれますが、気がつかないときはお願いに行きます。昔は満空情報がなかったので特に問題はなかったですが、今は確かに困りますね。

書込番号：22013137

新車購入するか5年目の車検を通すか？

[だだんだん7]

主人が主に乗るリーフの新車購入か車検を通すかで悩んでいます。

車検見積もりを受けたところ、15万円と言われました。バッテリーの減りは激しいですが、まだ乗れるので車検を通すつもりでした。

すると、ディーラーの営業担当さんが、今ちょうど乗り換えキャンペーンで割引きがたくさんできるので新車を購入しませんか？と言ってきました。

約80万円(キャンペーン割引き)＋40万円(補助金)です。あと、オプションを何個か付けてくれそうです。
車の買い取り額は、ほぼなしです。(事故をしているため)

残価クレジットを組んでいるので、後1年ローンと残額53万円の支払いがあります。

そのため、Xグレードですが見積もりを出して貰った所、約430万円になりました。(ローンの残りと残クレ合計100万円含む)

購入5年、63000km、10セグ、約90％の充電で110km走行可能。

皆さんなら、買い換えしますか？
この割引きキャンペーンは、お得だと思われますか？

今年末か年明けに発売されるという、60kwのハイパワーリーフも気になっています。。。

書込番号：21989457　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

リーフのバッテリー交換費用は大体７０万円(リサイクルバッテリーなら半額)。

一年後の下取り０円。

何故このタイミングで値引き増額なのか、EVの普及目的、初期型の回収、テスラのように金銭的な問題。

あとは、バッテリー容量変更に伴う、バッテリーの在庫調整(処分）

実際、バッテリーの劣化が発生しているなら、メーカーの施策がある今が換えるタイミングだと思います。

(補助金はぎりぎりになると、打ち切りや納車締切に間に合わないといった事態に陥ります)

できるかどうかは時期がよいとはいえないので微妙ですが、値引きが(補助金別で)残債分と同額まで

できるなら、即決でしょう。

書込番号：21989485

[20-40F2.0]

う〜ん、ローンで買うような車を目先の数字に惑わされホイホイ買い換えしない方が良いと思いますけどね。幸か不幸か下取り0なら尚更。これからも下取り価格下がらない訳だし。そもそも新車を買うべきではない気もしますけど。

書込番号：21989519　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞だだんだん7さん

リーフはわからないのですが、
こだわりがあるならリーフ限定ですが・・・
リーフに拘る理由があるのでしょうか？

事故をしていても5年で査定がゼロという？？？
どの程度の事故なのでしょうか？

お金があって、エコ意識が高い方ならＯＫだと思いますが、
私なら違う車にするかもしれません。

63000キロほどですので、ノートとか他のコンパクトカーでも良いのでは？

書込番号：21989528

[JTB48]

＞残価クレジットを組んでいるので、後1年ローンと残額53万円の支払いがあります。

何よりまずこれを清算するべきです。借金に借金を重ねても裕福な家庭でしたらどうぞと言いたいですが五輪に託けて増税やらも予想される昨今です。家庭状況が不明ですが、これ以上憎たらしいゴーンの報酬を増やすべきじゃないです。

書込番号：21989586

[白髪犬]

残価クレジットで購入してるのに事故してるから残価分の保証はされずに0円って事かな？

事故のレベル（車の状態）が分かりませんが、また同じような事故したら保証分がパァの車だよ。
あまり残価の意味が無い気がするのだけど。

上で言うように意識高い系なら好きにすればいいけど、これ以上車の価値は「下がらない」のだから
車の用途的に不満（普段使いで充電が頻繁に必要）が無ければ様子見が良いんじゃない。

書込番号：21989823

[マイペェジ]

現行リーフに興味があるのでしたら、乗り換えるのも悪くないと思います。

ただ気になるのは、ローンが残っている事。
リーフが火の車に化けるとも限りませんから、私なら、ローンが残っている時点で乗り換える考えはナシに。

書込番号：21989871

[ぽちどらごん]

・・・

車の使い方で購入されるかどうか決めれば良いのではないでしょうか

乗り換えがなければ毎日充電されない場合安全見て８０キロ程は走れます。

乗り換えれば３００キロ？ほどは安心して走れるでしょうか

新車で購入されれば４００万程しそうです

新車買うと思えば車検はとらなくても良さそうです

僕が思うに来年再来年には車の環境がかなり変わってきそうです

ハイブリッドと電気自動車にはまだ乗ったことが無いのですが＾＾；；；

今あるハイブリッドと電気自動車見ると

ノートがかなり頑張っているように僕は見えます。。

１リットル２０キロ

来年再来年にならないとわからないですけど

車の購入のタイミングはとても難しいですね(。・ω・。)

・・・

書込番号：21989957

[らぶくんのパパ]

残価設定じゃない場合、今の優遇プログラムは旧型リーフ下取り50万UP+値引きという感じですね
それで私も契約して納車待ちです。
私のリーフはすでに15万キロを超えて下取り価格が望めなかったので躊躇なく決めました。

すれ主さんへの条件提示80万値引きは下取り価格0(残債は清算)なので、下取り50万+値引き30万+α(オプション取り付け)と同じ値引きということになると思います。　これに補助金が40万ありますからなかなかよい条件と思いますので条件だけ考えれば買い替えでしょう
しかし元が高価な車で、リーフへの思い入れや家計への影響は個々で違いますから買いか見送りかは他人にはわからないですね

秋以降に追加される60kWhモデルはすごく高価だと判断しています。バッテリーの容量だけでなく、冷却や充電性能も上がっているようです。
しかし、現状の充電設備(自宅や充電スポット)の性能では30/40/60で大きなアドバンテージはありません。
満充電した一回目の走れる距離が長くなるだけだと思います。

書込番号：21990019

[セレナおじさん]

＞だだんだん7さん
なんでそんなに車検高いの？かもにされてませんか？

書込番号：21990536　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

このまま、乗られた方が良いと思います。
430万円はどのように支払うの？

書込番号：21991150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆりなのパパ]

自分も車検通して乗り続けるに一票。
しかし車検が高いように思います。
車両の価値が価値なんで、格安車検探すかユーザー車検とかで上等だとおもいます。
考え方は人其々なんで何ともですが。

書込番号：21991217　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞だだんだん7さん

ユーザー車検 簡単ですよ！ お勧めします。

検査場に行く前にライトとブレーキのテストを

検査場近くのテスト屋さんで受けて下さい！

諸費用＋書類代で、あっと云うまにＯＫです！

車検を受けて後一年ガンバって続々と発表される

各社のＥＶ車から良いのを選ぶのが一番ですよ！

書込番号：21991334

[まんきちおじ様]

車検はユーザー車検50k円でお釣りが来ました。
不整備は自己責任ですけど。

慌てて購入するのが一番足元見られます。
じっくり時期を見極めた方が得策なのでは？
自分も新車検討しましたが10万キロ9セグを下取りしてXが2,800k円まで提示されましたが、ペンディング。
下には2,500kって方も出てきました。
60kw発表で値が動く可能があるので4,300kに手を出すのは…
頑張って下さい。

書込番号：21991356　スマートフォンサイトからの書き込み

[だだんだん7]

＞らぶくんのパパさん
リーフユーザーさんということで、お伺いしたいのですが何年乗られての買い換えですか？
5年を越えると、車のメンテ代が掛かると聞いたのですがリーフに実際掛かりましたか？
うちは、近々タイヤ交換が必要そうです。。

書込番号：21991621　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞だだんだん7さん
私はリーフを長距離メインで走っていますので走行距離は15万3千キロとよく走っていますが、まだ4年数ヶ月です。
カーブが多い山道をよく走るので磨耗も激しくタイヤは1年、4万キロ程度で交換になります。
タイヤはネットで買えば安いです。

リーフは電気を充電するだけでほぼメンテ不要で5年超えてメンテする部分もほとんどありませんから、2回目の車検でもそんなに高額になることはないと思います。
ZESP加入なら1回目の車検はZESPに含まれていましたが、2回目は実費になります。
また、1回目では免税だった重量税がかかってきますから1回目よりその分高額になります。

リーフの短所として下取り価格が安いということがあります。
私のリーフはそれに15万キロ超の過走行で下取りはびっくりするくらい安いです。
新型リーフに興味があったのと、今回は下取り50万上乗せ+値引きということなので乗り換えを決めました。

書込番号：21991707

[Hirame202]

現車の残クレ53万含むとはいえ430万って高ですね。リーフに何を求めておられるか分かりませんが、430万もするなら、他にも選択肢ありそう。

書込番号：21994920　スマートフォンサイトからの書き込み

[だだんだん7]

＞査定中さん
１番最初にコメント下さった査定中さんをグッドアンサーとさせていただきました。また、値引きのアドバイスもありがとうございます！頑張りたいと思います。

書込番号：21999684　スマートフォンサイトからの書き込み

サービスキャンペーンを受けられる方に質問です

[ラニラニ]

今回のキャンペーンに関する書き込みを見ると、「バッテリーのセグが回復した」「航続可能距離が伸びた」という意見もある一方で、「航続可能距離は伸びたが、走行して減っていく航続可能距離も早くなった気がする」という意見もあります。

そこで、キャンペーン前のセグ数、航続可能距離と、実際にどれだけ走れたか（できれば一日で走って欲しいが、複数日でのオドメーター可能）と、キャンペーン後のセグ数、航続可能距離と実際にどれだけ走れたか（できるだけキャンペーン前に測ったのと同じ方法で）をご報告いただけないでしょうか？

一つ前のスレと被る部分も多いですが、別のスレにしたのは、「上記の記載がある中から、必ずGOOD ANSERを選ぶので、回答をどしどしください。」という意味です。人の立てたスレでは、必ずGOOD ANSERをあげるというわけにはいかないですから。

私は、「もしかして今回のキャンペーンは、バッテリーの保証のハードルを高くするためのキャンペーンではないか？」と思っています。
私のようなゲスの勘ぐりを吹き飛ばす回答、お待ちしています。

書込番号：21986796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞電気自動車万歳！さん
一つ質問させて頂きます。
３０ｋｗｈリーフでは約１０％を安全マージンとして封印していることはよく知られています。
＞DP2&D700さんのご報告にある以下の点、

＞100-61＝39 30hkwの39%＝11.7hkw

これをどの様に解釈しますか？
私には３０ｋｗｈ全てを開放している様に思えるのですが。
私は安全マージンの開放が悪いと言うのではありません。（メーカーである日産が判断したのですから）
安全マージンを開放したとすると、その理由が気になりますね。

書込番号：21997428

[みっくんタイヤ]

私も質問させて下さい。
昨年6月納車のXです。丸一年たちましたが、劣化はほとんどないように思います。つい先日も満充電で272キロの表示が出ました。
私のような後期型はリプログラミングが必要ないということでしょうか。カタログ値に近い数値が出るのは、マージンがほとんどないということでしょうか。現在の電費は7.7kmです。
自慢でもなんでもなく、みなさんの航続距離は自分に比べて少ないように思うのですが、私の個体が当りなんでしょうか。特にエコ運転をしてる自覚もないので、不思議に思っています。

書込番号：21998869　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞みっくんタイヤさん

おはようございます。
満充電で270キロを超えるのは凄いと思います。
自分は220キロを超えた事はありません。
どの様な運転をしているのですか？
教えて頂けるとありがたいです。

書込番号：21999338　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞DP2&D700さん

それが…本当に普通に大人しく走っているだけでして。 ただecoモードはほとんど使用せず、Dモードで走っています。せっかくのアクセルレスポンスを楽しみたいのと、放電と回生充電を繰り返すのはバッテリー劣化を促進する気がするためです。体感的に電費もecoモードとほとんど変わらない気がします。

納車後初めての夏は、知識もなく、ためらわずに急速を使用していましたが、リチウム電池がとても熱に弱いことを知り、今夏はほぼ自宅の普通充電で運用しています。
写真を取った日に、関西空港まで片道150kmほど高速道路を走りましたが、余裕を持って到着できました。平均スピードは90km/hぐらいです。しかし走行中に温度が7セグになり、帰りの急速充電で8セグまで上りました。9セグ以上は今のところ経験がありません。因みに通勤は往復30kmで、この一年で21000kmほど走りました。

こんなところでしょうか。お役に立てなくて…。

書込番号：21999399　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞みっくんタイヤさん

返信ありがとうございます。

ECOモードでは無く通常モードでそんなに走るなんて素晴らしいです。
緩急にメリハリのある運転をしているのでしょうね！
満充電後も回生の◯が全部◎なのも自分のとは違う様な感じです。
何年車ですか？
今回のメンテ対象車ですか？

書込番号：21999591　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞DP2&D700さん

同じリーフのオーナーさんと話ができて嬉しいです。
そういえば、ぜんぶ◎になってますね。以前はちゃんと○になってたのに…？？
運転は下手っぴです。ただ田舎住まいなので、信号や渋滞が少ないメリットはあります。

ご質問の件ですが、2017年6月27日登録のサンクスeditionXです。今ならまだ色の選択も自由ですと営業マンが言っていたように、製造終了間際の最終型でしょう。
今回のメンテの対象かどうかは分かりませんが、ディーラーからは何の連絡もありません。
こちらから尋ねてみようと思います。

書込番号：21999645　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wリーフ]

＞ラニラニさん
＞みっくんタイヤさん
＞DP2&D700さん

初めまして、夫婦で30kリーフ2台持ちです。

2016年06月登録式Ｘリーフは今回のサービスキャンペーン対象ですが、
もう1台の2017年02月登録ＸサンクスEDリーフは対象ではありませんでした。
2台所有してる為、バッテリー状態など色々と比較してしまいますが、
2016年式の方は航続可能距離が少なく、バッテリー劣化が進んでると
思ってましたが、今回のリプログ後は2017年式との差がなくなりました。
（2台共に100％充電で250km以上の表示です）

以上、参考になれば幸いです。

書込番号：22000466

[DP2&D700]

＞Wリーフさん
＞みっくんタイヤさん

情報をありがとうございます。
満充電で270キロ超とか250キロ超とかは凄いですね。

自分は220キロ程度なのでお2人よりもだいぶ少ないです。

昨日も満充電後、216キロの表示がでていましたが、実走行距離で145キロの段階で充電の警告灯が点きました。
走行可能距離は30キロでしたがそのまま走り続けました。

残りの赤バー2本の時の走行可能距離が20キロ。
10キロ先のQCまで行き充電しましたが、QCに表示されたバッテリー容量は2パーセントでした。

数字はエアコンOFF、ECOモードの状態でです。

＞Wリーフさん
＞みっくんタイヤさん
実走行距離はどんな感じですか？
良かったら教えて下さい。

書込番号：22001950　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wリーフ]

＞DP2&D700さん

毎日往復100キロ通勤で毎日仕事帰りに40%→85%QCしてます。
自宅にて100%充電は滅多にやらないので正解には言えませんが、
リプログ後、朝85%で210表示、帰りに残40%で100キロ弱表示くらいなので
実際には1割位は少ない距離が実際かなぁという感じですね。

2016年式リプログ車は、こちらの掲示板で学習させて頂きました 回復走行にてHX値が増えたお陰で
購入時180キロそこそこだった航続可能距離が、日々元気に回復しております。

参考になれば幸いです。

書込番号：22002492

[DP2&D700]

＞Wリーフさん

ありがとうございます。

〉リプログ後、朝85%で210表示、帰りに残40%で100キロ弱表示くらいなので 実際には1割位は少ない距離が実際かなぁという感じですね。

自分の30Kリーフとは走行可能距離がだいぶ違います。
自分の運転が悪いのか、改めてさせられます。

情報ありがとうございました。

書込番号：22003658　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

このスレがみなさんの情報交換のお役に立てているようで良かったです。

＞Wリーフさん
情報ありがとうございます。随分と走れるようになったのですね。プログラム一つでそんなに変わるとは…
電気自動車って、本当に繊細な物なんですね。

書込番号：22003670　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコビギナー]

＞ラニラニさん
まとめると結局どう言う事なのでしょうか？
リプロ後は30kwリーフ唯一のセールスポイントである
充電スピードが制御されるのでしょうか？
なぜ？バッテリー劣化？保証問題？

書込番号：22007921　スマートフォンサイトからの書き込み

[つよぽ ん]

リプロしましたが%基準で充電スピードは体感で変わってないです。

リプロ前後では理論値ですが
10セグ万電150km台
→12セグ180km台

実際にはリプレイ後に満電、100%充電していないのですが
今度長距離ドライブを試しに行ってきます♪

書込番号：22008768　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

なんだか中古市場が上振れしてるような…
そこまでの効果があるんかな？

書込番号：22008812　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞エコビギナーさん
私もしっかり理解していないかもしれませんが、以下の通りだと思います。

従来の30kwはプログラム上ミスがあり、実際の劣化より多めに劣化したようにコンピュータが計算してしまい、バッテリー残量と航続可能距離が少なく表示されてしまっていた。そして実際に表示された距離しか走れなかった。
→リプログラミングにより、正しい計算をするようになり、バッテリー残量と航続可能距離が正しく（多く）表示されるようになり、実際の航続可能距離も伸びた。

ということのようです。一説には、リチウムイオンバッテリーの劣化を進める完全放電を防ぐために残してある電池量を少なくするようにして、走行距離を稼ぐようにしたという話もあるようです。
いずれにしろ、今回のリプログラミングにより、ユーザーにはメリットが多いようです。
充電スピードは変わらないようですが、充電可能容量が増えたことにより、80%までの容量も増えますから、実質充電スピードも上がったと言って良いのではないでしょうか？（80%を超えると、充電スピードが遅くなるため）

＞つよぽ んさん
情報ありがとうございます。また追加情報がありましたら、よろしくお願いします。

＞まんきちおじ様さん
中古価格が上振れするなら、さらにユーザーには有難いことですね。(^^)

書込番号：22008881　スマートフォンサイトからの書き込み

[daopapa]

＞ラニラニさん

大筋で同意です。

今回のリプロでかなり使いやすくなりましたね、リプロ後も充電スピードも変わらないみたいですし。新型は30kw よりバッテリー温度問題が深刻みたいですよね。

書込番号：22008945　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

＞中古試乗が上ぶれ

高年式の試乗車が一斉に放出されたからじゃなくて？

書込番号：22008961

[ラニラニ]

期限になりましたので、リプロ後の事を具体的に書いてくださった方々をGood Answerとさせていただきました。
個人的にはいろいろ細かくやり取りをさせていただいた、daopapaさんも選びたかったのですが、上記の基準にさせていただきました。
リーフオーナーの皆様は熱心にやり取りをされるので、すごく勉強になります。日産の人もきっとこのサイトを見ているでしょうから、今後の改善にも役に立つのでしょうね。
もう少し改善が進んだら、購入候補にぜひ入れたいくらい、長所がある車ですよね。あとは、日産の体質をもう少し顧客に寄り添うようになって欲しいな。個人的意見でした。
皆様、たくさんのご意見ありがとうございました。

書込番号：22009131

[まんきちおじ様]

＞中古価格が上振れするなら、さらにユーザーには有難いことですね。(^^)

今後はいいかもですね。
今中古に出回ってる走行2万〜3万の15年式、16年式がちょっと前なら乗り出し120〜くらいだったと思うのが、リプロかけてセガかけなしでプラス価格で販売されてそう。
って事は、下取り叩いて売値上乗せ。。。
そんな事は考え過ぎ？

書込番号：22009225　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコビギナー]

＞ラニラニさん
まとめありがとうございますm(_ _)m

＞つよぽ んさん
リプロ後のレポートありがとうございますm(_ _)m
今回セグ欠けも復活している様なのですが
可能でしたらバッテリー残量警告が何%で出るかも
レポートお願い出来ませんか？
過去のレポートですとセグ欠けの場合ですと
18%前後で警告が出ていた様です。
よろしくお願いします。

充電スピードが変わらない事は良い事ですね。
ただ、そうだとすると
余計に40kwリーフの充電スピードが
なぜあれだけ制限されているのか謎ですね。
どちらのマネージメントがバッテリーに優しいのでしょう。

書込番号：22009329　スマートフォンサイトからの書き込み

３０ｋｗ セグかけ状態でサービスキャンペーンを実施された方

[ディーゼル車が好き]

今回、30ｋｗのリーフのサービスキャンペーンを実施された方。
特にセグ欠けがある方でサービスキャンペーン実施前後の様子を知りたく書き込みさせていただきます。

当方、ディーラーの試乗車落ち、13500キロくらいの12セグ、セグ欠けなしの中古車を購入。
納車後、１週間、14000キロを越えたあたりで１セグ欠けました。

その後、お客様相談室、購入したディーラー、お世話になっている地元のディーラーに
初期不良の不具合ではないかと相談やら苦情やら言いましたが、
バッテリー診断では異常が分からない、セグメントに関しては保証に準ずるという事で門前払いでした。

そして今回18500キロ付近でサービスキャンペーンの通知が来ました。

メンテプロパックでの点検ついでにサービスキャンペーンを実施してもらいました。

そうするとキャンペーン実施後は１セグ欠けていたセグメントが１２セグメントになっており、
満充電後の航続可能距離も念願の200キロを少し越えて表示されています。

購入直後の納車時でさえ200キロ表示が出ていなかったので、少し感動しました。

そこで、諸先輩方々にお聞きしたいのですが、

�@元々フルセグの方の車両でエアコンON・OFF時の満充電時の表示されてる航続可能距離
　A：サービスキャンペーン実施前
　B：サービスキャンペーン実施後
　
�Aセグ欠けの方の車両でエアコンON・OFF時の満充電時の表示されている航続可能距離
　A：サービスキャンペーン実施前
　B：サービスキャンペーン実施後（セグは回復しましたか？）

を教えていただけないでしょうか？
今回のキャンペーンは正しい航続可能距離が表示されないための処置との説明を受けました。

当方は�AAがONで172キロ、OFFで183キロ
�ABがセグが回復して、ONで202キロ　OFFで216キロでした

しかし、セグまで回復し表示距離まで延びましたが、エアコンONで走行していると
今までより航続可能距離が減っていくのが早い気もします。

もう、何が正常で何が異常のかも分からなくなりました。

30ｋｗリーフオーナー皆様の体験や情報をお待ちしております。

書込番号：21985982

[DP2&D700]

＞ディーゼル車が好きさん

おはようございます。

昨日、案内状が届きました。
中を確認しながら急速充電をしていたら初めてセグが一つ欠け11セグとなりました。
エアコンOFF、エコモードだと添付した写真の通りです。
直前の走り方によって距離はかわりますが、205キロから210キロがMAXだと思います。（30Gです）

近日中にソフト修正対応しますので対応後またスレしますね。
セグが12に戻ると嬉しいです。

書込番号：21986677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

。。

あまり神経質？にならないほうが良いと思います・・・

電子回路などでは５パーセントほどの誤差があると考えておいたほうが良いと思います。。

誤差ほぼ０パーセントなどは研究j実件用などはありますけど

空調の効いた部屋に置いてあります。

車に電池が乗っているだけでも

僕は凄いと思います・・・

僕もいちど乗ってみたいです（○。○）

なかなか

・・・

書込番号：21986840

[DP2&D700]

＞ディーゼル車が好きさん

ソフトの修正終わりました。
洗車も含めて40分程度で終わりました。
セグ欠けは解消し昨晩からの11セグが12セグに戻りました。

いくらも走ってませんが急速充電で満充電してみたらこんな感じでした。
エアコンOFF、エコモードです。

バッテリー回復走行後に充電すればもっと距離は伸びると思います。

書込番号：21987115　スマートフォンサイトからの書き込み

[environment]

こんにちは。
私も試乗車上がりを購入して、同じようにセグ欠けしました。
リプロで、セグが復活するのか興味があります。
航続距離は乗り方で変化するので、イコールコンディションにするため、航続距離のリセットをされてみてはどうでしょう。
リセット方法は下記を参照してください。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2097117/car/2477306/4559187/note.aspx

書込番号：21987364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼル車が好き]

＞DP2&D700さん

更新前後の情報、ありがとうございます。しかも画像付きで。
３万キロ越えでセグ欠け→復活はうらやましい限りです。

今回のサービスキャンペーンでセグが復活するなら
もう少し待ってから（走行距離を伸ばしてから）実施すれば良かったかなぁと思いました。

当方、まだ１．４万キロでセグ欠けし、１．８万キロ代でセグ回復したもので。



＞environmentさん
航続距離のリセット方法、ありがとうございました。
早速実施させていただきました。

実施後の航続距離の表示に一部大きく変化が現れました。

エアコンON・OFFで比べた（両方ともにエコモードON）結果ですが、
バッテリー残量８０％でエコモードON

リセット前　エアコンON　　表示距離　１３９ｋｍ
　　　　　　　エアコンOFF　表示距離　１６０ｋｍ
リセット後　エアコンON　　表示距離　１２９ｋｍ
　　　　　　　エアコンOFF　表示距離　１７１ｋｍ

エアコンONでの表示距離が大きく減りました。

先日のサービスキャンペーン実施後はチョコット乗りメインで中・長距離を走行していないので
今後の表示距離と急速充電後が楽しみです。

皆様方ありがとうございました。
まだまだ情報をお待ちしております。

書込番号：21989820

[oitohape]

2年半で46,000ｋｍ走行、サービスキャンペーンの結果

２セグ欠けがセグ欠けなしに戻りました。

reafspyの数値

SOH;　77.98%----> 89.60%
Hx ;　 72.65%----> 72.53%

100%充電したときの
remain（残量エネルギー）;　21.9KWH----> 25.3KWH
GIDs ; 77.5% ----> 89.3%
AHr ; 61.98 ----> 71.21
満充電時の走行可能距離の表示はおおむね180km--->220kmとなりました。新車に戻った感覚です。

書込番号：21990924

[DP2&D700]

＞environmentさん

自分は30Kの後期なのですが、この操作をしてもリセットされません。
やり方が悪いのでしょうか？

書込番号：22002156　スマートフォンサイトからの書き込み

[environment]

＞DP2&D700さん
私もコツをつかむまで、リセットできませんでした。
アクセルは、全開（床まで）と全閉（足から離す）メリハリのある踏み方をしてみてください。

書込番号：22002692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼル車が好き]

皆様方、じょうほうありがとうございました。
この後にスレッドを立てられた方のスレの方が意見交換が盛んで情報もたくさんありましたので
当方のスレはGOODアンサーを選択し解決済とさせていただきます。

ありがとうございました。

書込番号：22010276

[asobous]

Hx数値は変わらないのですね。
どうもこの数値が本質を突いてるような気がしていて、、、、24kwhにしても、リプロ前30kwh にしてもSOHとHxの数値の差は大きくないことから、日産、8セグリスク逃げにきたなと確信しました。

書込番号：22043565　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぇどろふ]

ご参考までに、うちの中古で買ったリーフ30kwhですが
2018/03　27000km　11seg
2018/05　31000km　10seg
2018/07　35000km　 9seg
と急速にセグ欠け。なぜじゃ？？

8seg保証交換もうすぐだな、と思っていたところ、日産から連絡。

2018/08　リプロしてもらったところ、なんと！12segに戻りました(@_@)
満充電での走行可能距離も伸びてます。
エアコンOffで、189kmでした。

あれこれ疑心暗鬼になって嫌な思い・嫌な人になるのも嫌なので、

素直に喜びますv^^v

書込番号：22051806

バックランプをLEDに変更した際の不具合

[kk0814]

LEDに変更したところアクセルが少し重くなり通常より踏まないと加速しなくなりました。
ディーラーからLEDに変えると不具合が出る場合があるとは聞きましたが、純正だと暗くて夜の駐車時に全く映像が見えないので試しに変えたのですが…

ディーラーによればおそらくLEDの影響でブレーキの信号が出てしまってアクセルが重くなったのではないか(過去に別の車種で事例あり)との事でした。

旧型と新型リーフに乗っている方でバックランプをLEDに変えて同じような不具合が出た方はいるでしょうか？

書込番号：21982957　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

純正に戻して症状が、戻るのですか？
であれば、そうなんでしょう。
ただ疑問なのは、純正にでそこまでパック映像見えませんか？ナビやカメラの故障だったりして

書込番号：21984152　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk0814]

＞かず＠きたきゅうさん
原因はスロットルコントローラーでした。
今まで乗ってきた車にも取り付けていましたが、このような症状がなかったのでガッカリです。

書込番号：21990613　スマートフォンサイトからの書き込み

こんな時どうしてますか？

[thespalover]

リーフオーナーの方に質問です。私は将来、EVの購入を検討しているものですが、公共の充電スポットについてです。

ショッピングセンターなどの駐車場などに、30分無料で充電出来るところとかありますよね？そこで自分が充電しようと
思って行った時に、すでに車が止まっていて、とっくの昔に充電が終わっているのに、持ち主が戻ってこない時、どうしていますか？

�@仕方なく、待つ。管理者がいるようなところなら、連絡して呼び出しの放送をお願いするなど、ひたすら待つ。
�A勝手にコネクターを引っこ抜き、自分の充電を始める。

�@のような行動をしても結局持ち主が現れなくて、バッテリーに余裕がない時、�Aの行動に移りますか？それともまだ
余裕があれば、他の充電場所に移動しますか？
また、自分の車の充電後に�Aのような行動を取られて、車に戻ったら他の車が充電していた、みたいな経験はありますか？

EVsmartの口コミで、「持ち主が戻ってこなくて使えませんでした」みたいな書き込みが結構あるんで、すごく気になっています。
まだ少数派なEVオーナー同士なのに、そんな困った行動をする人は、どれくらいいるんでしょう？マナー違反ですよね？
�Aのような行動を取るのが、全てのEVオーナーの暗黙の了解みたいになっているならいいんですが、
そうでないとトラブルになりそうですし。

みなさんの考え、経験をお聞かせください。よろしくお願いします。

書込番号：21978443

[ナオタン００]

＞GoGoPHEVさん
少しスレから外れることをお詫びいたしまして、PHEVについて質問させて頂きます。
私はPHEVは基本ガソリンで走っていて、おまけ程度で充電と考えているのですが実際のオーナーさんは如何なのでしょうか。
私の経験でも急速充電器を利用されるPHEVをお見掛けするのですが、充電時間、料金、それによる航続可能距離のアップ分等考えるとガソリンスタンドに行く方が良いのではないかと考えてしまいます。
この辺りのお考えをご教示頂けると今後の車選びの参考になると思いますのでよろしくお願いいたします。

書込番号：21981878

[白髪犬]

＞ｱﾙ10さん
＞コインパーキングの様に車両止めやノズル側をロック式 にと設備工事の費用がかさむから、現実的では無いのかも・・・

最近では安価に設置できる「カメラ式」というのが導入されてきているようです。
https://www.i-tech-corp.co.jp/number/

これなら充電後の放置車両への請求もしやすいでしょうし、充電カード情報と
含めてカードの利用一時停止などの措置もしやすいかもしれませんね。

書込番号：21982190

[GoGoPHEV]

＞ナオタン００さん
＞私はPHEVは基本ガソリンで走っていて、おまけ程度で充電と考えているのですが実際のオーナーさんは如何なのでしょうか。

他の方はどうか分かりませんが、私は基本電気で走るようにしています。なにせ、乗り心地が良いですし、パワフルなので。遠出をするときにはハイブリッドにしています。信号がないところでは、チャージモードで充電をしながら走るようにして、信号が多いところではEV走行をするようにしています。信号待ちでエンジンがうるさいのが嫌いなのと、ハイブリッドだと出足がもたつく時がある気がするからです。


＞私の経験でも急速充電器を利用されるPHEVをお見掛けするのですが、充電時間、料金、それによる航続可能距離のアップ分等考えるとガソリンスタンドに行く方が良いのではないかと考えてしまいます。

おっしゃる通りかもしれませんが、やはりEVが快適なので。私の場合は30分まるまる充電するのではなく、10〜15分間、休憩がてら充電をして、すぐに出発という感じでやっています。ですから、遠回りはしないで、通り道の充電スポットのみの利用になります。

ご参考になれば。

書込番号：21982335　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞GoGoPHEVさん
ご返信ありがとうございます。
大変参考になりました。
アウトランダーも面白そうな車ですね。
自分なりに検討したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：21982351

[査定中]

急速充電器の使い方ですが、おかわり充電する人たちも意識改革してもらいたいですね。

空いているから続けて充電した?周り見てないでしょ?という残念なトラブルも･･･

実際に、壬生の急速充電器のカード認証の上部にテプラで「おかわり充電禁止」と貼られてます。

無料の充電器なら、空いてたらラッキー程度で考えるべきでしょうね。

先日、とあるホームセンターの無料充電器で充電中の車覗き込んでる人いましたけど、傍から見るといたずらするのか?と思いますね。(実際最初車上荒しかと思いました）

自分だけは大丈夫的な、マナーを守らない人達が増えているので、無料は廃止して全て優良にするべきだと思います。

急速充電器はSAやPAのように１回30分の制限をすべきだと思います。

書込番号：21982352

[gda_hisashi]

>急速充電器の使い方ですが、おかわり充電する人たちも意識改革してもらいたいですね。

急速充電は出力の最大値が有る訳さから（無料廃止と）時間制課金にするのが一番よさそうな気がしますね
オールフリーだから放置やおかわり１００％爺とかいるので
１０００時間（ポイント）無料パスとかにすれば無駄な充電器占領は減るんじゃないかな

リグ刺したまま充電終了のままのんびり買い物でも単に高い駐車場に止めている事になるし

書込番号：21982597

[査定中]

有料と入力したつもりが優良と変換を間違ってました。

おかわりは高速のSAやPA、無料充電器で横行していますね。

コンビニの急速充電器と高速以外の有料の急速充電器はだいたい空いてますね。

(たまに、充電もせず充電スペースに止めていたり、空いているのにわざわざそこに停める

EV、PHV、PHEV以外の車とかはいますけど）

東京都道路整備保全公社の駐車場のように、駐車場料金はかかるけど、充電は無料のような形態の設備は

タイムズも一部普通充電器の設置はありますが、コインパーキングにもどんどん設置してほしいですね。

書込番号：21983609

[Please be nice]

皆さんの充電終了後の放置車（者）に対する寛容さに驚きです。
私の良く行くモールでは、放置車が散見されます。
私の場合は、放送等で呼び出せる場所（モール、SA、道の駅等）では車を移動してもらう様、ガンガン放送してもらっています。
放置車を見過ごすとその人はマナー違反を繰り返す事になると共に、放置車を見た別のＥＶ乗りも放置者になりマナー違反者が
増殖していく可能性ががあります。（個人的主観）
このようにこれからも地域の風紀委員（笑）として頑張っていく所存です。
皆さんも是非、地域の風紀委員となって全国的にストレスのないＥＶ環境を作っていこうではありませんか！

書込番号：21984188

[gda_hisashi]

充電機の最大出力毎に
１０分１ポイント
１０分１０ポイント
１０分５０ポイント
的で無理な１００％受電や放置は大きく減ると思う

満タンとか２０分とかボリュームを設定し
終了１０分はタイマー停止（課金、ポイんと消費停止）とかも有りかもしれないし

（セルフガソリンスタンドとショッピングセンターの駐車料金課金の融合みたいな）

ああ
充電終了後○○分でフラップが上がり駐車料金スタートとか

なんでも良いんだけど損した（得しない）って仕組みにすれば
過剰や無駄（１００％爺や放置）は減ると思う

書込番号：21984197

[よしお。。。]

充電完了して10分したらボンネットに石が落ちてくる装着を開発すればマナー違反はなくなりますよ。

書込番号：21984757　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

石だとダメージが大きいので、せめてタライとかにしたほうが・・・。

要するに、繋ぎっぱなしにしないよう、時間超過の注意を促すなら、原始的な手段なら、超過1分ごとに音量が大きくなり、最後は駐車場内に響きわたるような段階的なアラームを着けるとか、

書込番号：21984814　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞駄洒落封印さん

此れから充電を始める人には、充電機に備え付けのヘッ
ドフォンを外し耳に当てる様にします。

外したヘッドフォンに開始のＮＯが、囁かれてそのＮＯ
を入力して充電が始まります、、、、

ヘッドフォンをしたままにして無いと終了の時に必要な
ＮＯが聴かれません。ヘッドフォンを外さないで下さい！
とアナウンスが有ります。

充電完了 １０分前から１分置きにお知らせコールが届き
完了までのカウントダウンが始まりますと同時にＮＯが
囁かれます。

此のＮＯを入力しないと充電器を外すことが出来ません！

後、１分毎に駐車場料金が懸かります、、、

と、云うのは駄洒落でしょうか、、、、、、、？

書込番号：21984907

[mizumasa]

充電カードは日産カードに紐付けされている。（この趣旨に同意させる）

35分以内に充電器を外せば無料で充電できる。

それをタイムオーバーすればカードから500円を引き落とされる。

ソフトで対応できないかな？

書込番号：21984921

[ラニラニ]

このスレを見ていると、いかにリーフオーナーの充電放置が多いかということが思い知らされますね。
自宅から車で２分以内に二つも日産ディーラーがありますが、土日は基本的に「いつもリーフが充電しているなあ」と思っていました。放置かもしれませんね。
私の場合、日産ディーラーの他に車で２分以内にあと二つ24時間の中速充電スポットがあります。さらに10分以内に距離を伸ばすと、日産ディーラーが二つ（合計４つ）、中速充電スポットが三つ（合計５つ）増えるという環境にあり、とても恵まれた環境のため、日産のEVは魅力的です。しかし、このスレを見て、出先での充電にあまりにも不安があると思いました。日産の不正に対する開き直り体質も不安を増しますね。
既にリーフオーナーの皆様が快適に過ごせるためには、声を上げて、日産ディーラーでの充電設備拡充を求めるしかないと思います。

書込番号：21985040　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

充電放置してるのですから、ある意味リーフオーナーは既に快適に過ごしているのでは？
って思います。
プリウスPHV は、急速受電によるバッテリー劣化を心配する人が多いのかあまり居ない。
アウトランダーは、充電中割と社内に残っている人が多い用に感じます。
テスラも放置する人多いかも･･･(そもそも台数が少ないけど）

書込番号：21985213

[駄洒落封印]

＞尾張半兵衛さん
なるほどヘッドホンですか。ナンバーもいいですが規定時間を過ぎたら、どんどん締め付けられて、痛さに悶絶・・・は、孫悟空ですね。

ヘッドホンから充電終了前に「ファイナルカウントダウン」が流れ、曲終了までに明け渡さないと、車が押収されます・・・ヨーロッパだけに。

書込番号：21985458　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞査定中さん
＞ラニラニさん
放置はたしかにありますが、私がこれまで15万キロ以上走り、1600回以上急速充電した経験では放置に遭遇したのは2回です。
使用中の充電スポットで待ったことが少ないので、放置に遭遇することがほとんどないのでしょうけど

田舎は充電スポットがら空きです。
混んでいるのは都市部の日産や一部の無料充電スポット、一部の高速SAでしよう
通りすがりに日産を見るとよく利用されています。　しかし、営業時間帯の日産での放置は基本ないはずです。

もともと私のリーフでは30分も充電するのはすごく効率が悪いので、私は15分程度で切り上げることが多いです。
また、道の駅や高速SAでトイレやコーヒー休憩のついでの充電なら15分が限度ですね
私のリーフなら15分で30分充電の2/3以上の電力が充電できます。
たくさんの方が必要最小限15分程度の充電で切り上げることが多くなれば充電器が倍増したのとほぼ同じ効果があると思います。

日産ディーラーは2〜3台の急速充電器を設置しているところも増えてきています。
ホンダはディーラーに急ピッチで急速充電器(50kW)を設置しています。クラリティPHEV年1000台の販売目標なのに、、、
トヨタはどう考えているのでしょうね　全国で数台の急速充電器(20kW以下)しか設置していません。

書込番号：21985471

[thespalover]

スレ主です。みなさんのご意見を読んでて素朴な疑問が湧きました。みなさんアプリやナビで使用状況を
確認してから向かう、とのことですが、放置車両に対しては、「空」と出るのでしょうか、それとも
「使用中」と出るのでしょうか？ アプリや充電器によって違うんでしょうか？

書込番号：21985954

[尾張半兵衛]

＞thespaloverさん

リーフのナビに限ってですとＱＣ充電機(ゾウさんマークの)と

リーフがコードで繋がって居る限り『満』表示に成ります！

充電が終わってもコードが差しっ放しなら上に同じに成ります。

ＥＶ場所に他のクルマが居る場合は『空』表示に成ります！

高速充電ナビと云うアプリでは『満』の場合 充電開始時間が

赤字で表示されます。但し、高速道路上の充電機に限るのが

残念です！

日 産でも、何時かは開始時間の表示を出来るようにして欲しい

と お客様相談室にはＴＥＬして有ります！

書込番号：21987425

[thespalover]

＞尾張半兵衛さん
了解しました。ありがとうございます。この辺もいろいろな改善が必要そうですね。

書込番号：21988301