日産 リーフ のクチコミ掲示板

出先での充電について

[EV購入予備軍]

EV購入前の自分からすれば、
価格comを見ていると、充電時のトラブルは殺伐としています。

自宅以外での充電が全て有料ならば、
そんなトラブルが起きにくいのでは？と思うようになりました。
特典等の無料サービス等も一切無くして、
充電した分だけお金を払えばいいんじゃないのかな？
勿論、自車のディーラでの充電も有料という意味です。

既存のユーザーからは文句出そうだけど、
充電費用が安いってのもEVの売りなんだし、
みんなお金払ってれば、条件は同じだから文句も無いでしょ？

みんなでお金払って仲良く充電できたらいいと思います。
これってただの妄想ですか？
無理な話ですか？

書込番号：17052149

[りのやっこ]

私の認識では、ZESPに入らなければ日産ディーラーでの充電は有料。
いつの間にか北海道以外では、充電が24時間化されて無料になってしまったのではないでしょうか!?
北海道ではあいかわらず充電インフラが整っていませんので、長期休暇時、日産急速充電器は全てお休みなので充電トラブルは無いと思います。
もちろん、ディーラーがやっている時に日産で三菱車が充電しているのは見たことありません。
北海道だけは本州と海を挟んだ異国の地ですからしょうがないのかな（笑）
原点に戻るとこのようになり充電待ちなども無くなりますがね。

書込番号：17052553

[和歌山のリーフ乗り]

気持ちの持ちようだと思います。
私もリーフを買って３ヶ月経ちますが
３つの菱形の車にはまだ日産では見かけたことは無いです。

わざと誰も来ない時間帯を狙って行くこともしますし
先客がいる場合は電池がツカツ以外は出直す事をします。(近くの本屋、コンビニなど)
そしたら少しはイライラも減るでしょ

今はまだEVが少ないのでまだイライラは少いと思いますが、EVが増えて来ると待ち時間とかで良い気持ちをしないと思います

EVを乗るには走行も気持ちも余裕を持って乗るのをおすすめします。

書込番号：17052558　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV購入予備軍]

りのやっこさん

レスありがとうございます。
折角のレスなんですが、
僕は現状を聞いているのではありません。
その辺をご理解ください。


和歌山のリーフ乗りさん

レスありがとうございます。
＞EVを乗るには走行も気持ちも余裕を持って乗るのをおすすめします。
そうですよね。
ガソリン車もEVも給油（充電）が混んでたらイライラするのは同じです。
でも、ガソリンスタンドで充電のようなトラブル的な話は聞きません。
同じやり方ならEVの充電もそうなのかなぁってスレ立てした次第です。


リーフ乗り以外の方もよろしければお願いします。

書込番号：17052603

[たぬし]

基本は自宅充電として100ｋｍ分ぐらいの交換式カートリッジを作って
コンビニにでもおけばいいじゃないんですかね？

とっとと不安が解消できなきゃＥＶの未来は暗いですね。

書込番号：17052757

[Andy's]

EV購入予備軍さんの言うとおり、基本全ての充電を従量制にするべきだと思います。
ガソリンだって、それに限らずなんだって受けた物に対価を支払うのが自然でしょうね。

だだ現況はEVインフラ過渡期ですから、様々な試行錯誤のなかで、メーカーも販社もユーザーもむつかしい時期なんだと思います。

外での充電が従量制になれば充電待ちが発生しても、5Kwで良い人はチョイ充電で後ろに譲ってくれるでしょうし、トラブルも起きないんじゃないでしょうか？
僕は将来的には従量制はあり得ると思いますよ。それでなくても確実に有料化は進みつつあります。

でもリーフに乗って5ヶ月、結構いろいろな所で充電しますが、トラブル起きるような場面には遭遇した事ありません。
まだまだ未熟なカテゴリーなんですから、ユーザーも手探り、ルールや常識も確立していない状態、知らないうちに周りの気分を害する事もあるんでしょうね。
でも皆で変化を楽しめるといいですね^ ^

書込番号：17053318　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV購入予備軍]

たぬしさん

レスありがとうございます。
バッテリー交換式もひとつの方法ですね。
ただ、リーフだと約300kgもするバッテリーを交換するとなると、
結構な手間と労力がかかりそうですね。
分割するのが可能ならできるのかな・・・


Andy'sさん

レスありがとうございます。
確かに今はEVインフラ過渡期だと思います。
だからこそ、早めに手を打った方がいいんじゃないかと思います。
例えにならないかもですが、
電源の周波数の違いや、ずいぶん前ですがビデオのVHSやベータマックス等
早期に統一しておけばユーザーに混乱や不便がなかったのかもしれません。
EVインフラが有料化に向かっているのなら、
早期に統一した規格を制定して欲しいですね。
それにはメーカーはもちろんだけど、
ユーザーの生の声も反映して欲しいところですね。

書込番号：17053635

[りのやっこ]

EV購入予備軍さんは何が言いたいのですか？

未来の話なら、私もたぬしさんの言ってらっしゃる交換式充電池をコンビニで販売していて、アラレちゃんみたいに電池交換できたら最高だと思います。充電待ちなどというナンセンスな事をしなくてすみます。

ガススタだって民主党がガソリン税をストップして値下げされた時などは大行列が出来ていましたが、今そのように混んでいるのは見た事がありません。それは、もともと車の燃費が悪くガススタが儲かったからいっぱい出来ただけで、現在みたいに燃費の良い車が増えればバタバタとガススタが潰れて無くなります。
需要と供給のバランスの問題で今は給電できる場所が少なく、充電に時間がかかるから混んでいるだけで、技術的な革新があれば解消されます。
また、日産みたいにリーフを売る為に充電をサービスしているような企業があるうちは、有料の給電ステーションは儲からないから増えないのではないでしょうか!?
日産にそれを辞めろというのは、リーフユーザーが自分で自分の首を絞める事にもなるのではないでしょうか!?

年始にHONDAと日産に出かけましたがあまりのお客さんの数の差に愕然としました。
日産が自腹を切ってリーフを売るのにも限界が来るのではないですか？
近い将来、課金して充電するというシステムに変更せざるを得ない時が来るでしょう。それまでは、待つのみでは無いかと思います。

ちなみにリーフ2号車が納車されてから一回も日産で充電していません。2号車はバカらしいのでZESPにも入っていません。リーフをガソリン車と考えるならガススタで30分以上待つなんて有り得ません。ただ家にとって理想的な電気自動車です。

書込番号：17054028

[EV購入予備軍]

りのやっこさん

レスありがとうございます。
僕が言いたいのは、価格comでよく言われている、
充電時の殺伐としたトラブルが無くなればいいなと。
まだEV購入前ですが、そういった事を聞くと、
自分も含めて、購入に二の足を踏む人が多少なりともいると思います。

有料と無料が混在しているから、
そういったトラブルが起こるのかなと、
素人考えで述べているだけです。
みんながその場で料金を支払えば、
「俺が先だ」とか、「他社の車は来るな」とか
そういう感覚は無くなるのでは無いですか？
使った分を払うのはごく自然な事だと思います。

僕にとってはそれが一番だと思っています。
それが既存のEVユーザーさんにはどう感じるのか聞きたいだけです。
気分を害したのならお詫びします。
どうもすみませんでした。

書込番号：17054178

[まんきちおじ様]

自分も予備軍さんが何を言いたくて何を解決したいか？でした。
ここでネガキャンするのが目的のような感じがしてます。
わざわざ予備軍なのは今の殺伐とした状況が嫌だからですか？
希望の様に完全課金なかなれば喜んでリーフユーザーになられますか？

りのやっこさん。
生活に合ってればこれほど良い車は無いですよね。
自分も嫁と紅白の色違いで頑張ってます。
リーフって良いですね。

書込番号：17054253　スマートフォンサイトからの書き込み

[りのやっこ]

EV購入予備軍さん

書き込みの趣旨が分かりました。
確かにEVを検討している方にとっては充電のトラブルは避けたい事案ですね。
ただ、電気の従量販売を行うにはおそらく法律的なことが絡んでいると思います。
電気を販売できるのは地域独占の電力会社だけです。
独自で発電して販売する事も出来ないと思います。
ですので日産や三菱、タイムズは場所代で1回500円とか請求しているのではないでしょうか!?

基本的には、いわゆる会員制の充電（月々2000円とか１回100円とか）が妥当だと思います。

ただこれを実現させないのは、日産自らだというところが問題ですね。

以前のスレを見ると電気事業の難しさや急速充電器でペイできない事が分かると思いますよ。

書込番号：17054322

[りのやっこ]

まんきちおじ様さん

紅白ですか、家は水色と黒です。1号車はパールホワイトが良かったのですが、3月の札幌市の補助金に間に合うのが水色だったのでこれになってしまいました。
2号車は、とにかく安くがコンセプトだったのでオプション色でない物ということで赤も検討したのですが、バーニングレッドでなかったので無難にリセールが良さそうな黒にしました。

はじめはBモードエコでずっと走っていましたが、だんだんケチってもしょうがないと思い、最近はエコを外してがんがん踏み込んでいます。
出足は、ピカイチですね。あと家の電気代が劇的に安くなっているのが最高です。車庫に止まっている時に仕事をする車は他には無い。
買って損は無いと思います。

あと忘れた頃の補助金78万円もボーナスみたいちょっと嬉しいですね（笑）。

書込番号：17054390

[EV購入予備軍]

りのやっこさん、ありがとうございます。

充電の有料化については僕も少し調べましたが、
二次売電が法律で禁止されているようですね。
僕の思っているようになるには、
法の改正からしないとだめなんですね。

法的な問題がクリアできたとして、
有料にすれば、多少でも設置の費用に還元できると思うので、
その分、一基当たりの税金の負担も減らせて、
他の充電器の設置に回せたりとか考えちゃいます。



充電有料化の話をしたらネガキャンと見られるのですね。
それは都合の悪い話だからでしょうか？
僕はネガキャンのつもりはなかったのですが・・・
すみませんでした。

書込番号：17054393

[Mr.9230]

取り合えず充電コードをタコ足にして、待つ人が起きないようにすればいいのでは？

その分、後から来た人が充電始めると電流が分散され時間が長引きますが、充電待ちのイライラはなくなるかと思います。
充電中のイライラは仕方ないですけど。

書込番号：17054521　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

＞充電有料化の話をしたらネガキャンと見られるのですね。
＞それは都合の悪い話だからでしょうか？
自分も経験有り、以前書き込んだ事も有りましたが、今ではユーザーではどうしようもないことですし三○の車とバッティングしても緊急事態なんでしょうと気にしないようにしてます。
ですので、こんな事で購入を控えるのは勿体ないと思いネガティブと表現しました。申し訳ないです。

購入者を選ぶのも間違いないですが自分の運用に合えば相当に良い車です。
エコじゃなくエゴだとも言われますが、自宅にEVPSを設置しどれだけ電気を無駄ずかいしてたか分かり電気温水器からエコキュートに代えたり、エアコンを控えたり色々エコには繋がったと思います。

単に乗り物だけではここまでならなかったと思ってます。

リーフは良い車(家電w)よ。

書込番号：17055128　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

りのやっこさん
よくにてますね。
リーフ購入し２台目、EVPS、太陽光設置(もとから)。
２台目もSでほぼ素で購入。
リセールは考えて無いので嫁の好きな色の赤にしました。

ただ財政的に違うようで補助金78万円はボーナスとはならずに、ローン返済やエコキュートに消えていきました(w
電気代やガソリン代で浮いた分をコツコツ返済している毎日です。

にしてもリーフは良いですね。
嫁も軽からの乗り換えで大きさに戸惑った感は有りましたが、コーナーセンサーを取り付けたので未だぶつける事は無いようです。
ガソリン車では無い加速感やアクセルレスポンスで運転もしやすいようでもうガソリン車には戻れないようなことを言ってました(最初は高額と反対してたくせに)

そろそろ良さがバレてきてリーフ見かけるのも増えてきましたね。
九州では高速のインフラがショボいのでそこが整えば言うことなしです。
スレチすいません。

書込番号：17055256　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

結論を出すだけななく新しい考えやモノの見方に気付けるいい質問だと思います。
哲学みたいでいいです。

基本的には生活圏で充電の問題は自宅ですれば無いと思います。

問題なのは時間に余裕がある家で充電できるのに充電しない人がいること

無料・・・当然、家で充電しない
定額・・・ますます家で充電しない。（食べ放題で金払って食べないは人いない）

結果、ディーラーの充電スポットが混雑する。
本当に必要な人が困る、イライラする。
特に時間のある仕事終わりは混むだろうしそんなの当たり前です。

エコカーを環境のエコじゃなく経済的なエコでアピールしようとするからこうなったんでしょうか？
考えにくいけど充電環境の無い自宅から離れた駐車場で買った人がけっこういるのか？？

有料でも定額制はダメッてことになりますね。
スマートハウスで車の充電池から家庭の電気を補うってことになったらますます家でなんて充電しないでしょうし。

書込番号：17055401

[ぉかさん]

これからリーフオーナーになる者ですが、りのやっこさんの仰るとおり、日産がやらないのがいけない。
無料で使えると言ってもZESP会員の月額支払いはあるわけですし、会員証で認証させるなどの機能を充電器に付ければよかっただけの話だと思いますが。
そしたら他社オーナーは使えない（借りれば別ですが）わけですし、同じリーフオーナーならば譲り合いも出来るかと。

要は揉めてるのって、三菱EVよりもPHEVのオーナーのことで揉めてるように見えます。PHEVはガソリンでも走れるので自宅にまでは電気を引きたくないと思われる方もいらっしゃるのでは？
それをリーフオーナーがかち合うとリーフ側はこっちは会費取られてるのに、純EVなのに、日産車なのにと思う。
PHEV、他社EV側は無料で解放してるからいいだろと思う。
こちらの他スレッドでも荒れてますが、供給する側、販売する側に落ち度があるように思えます。

もちろん無料施設はやめて欲しいという意見には賛成です。


まだオーナーでもないのに生意気な発言失礼しました。

書込番号：17057660　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

やはり、PHEVが充電していたら、充電時間相当分の時給を失ってますよと言ってあげた方がいい。
そうすればPHEVは来なくなる。

書込番号：17057961　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV購入予備軍]

Mr.9230さん

レスありがとうございます。
充電コードをタコ足にできるのですか？
それなら少ない投資で、充電できる台数が増やせそうですね。


たぬしさん

哲学だなんて大げさに考えてないですよ。
分かりやすい説明、ありがとうございます。
有料でも定額だと、それはそれで弊害がありそうなんですね。
現状だと、有料の場合は前に書いた法律の問題で、
電気代としてではなく、施設利用料等の名目でしか徴収できないようです。
法改正で二次売電できるようにして、従量制がいいのかな・・・
従量制だと後の人にも順番を譲りやすいかもしれないですね。


ぉかさんさん

レスありがとうございます。
もうすぐリーフのオーナーになるんですね。
夜間に無料開放的になっているのは、
機械側で認証できないからのようですね。
全ての機械で認証、料金の徴収ができるようになれば、
夜間開放でも問題が起こりにくくなりそうですね。
やっぱりセルフのガソリンスタンドの様な感じが単純でいいのかな・・・

「現金ですか？カードですか？」
「満充電ですか？容量指定ですか？」
「充電コードを車両に挿して、スタートボタンを押してください」

みたいな感じで。

書込番号：17057999

[CBA-CT9A]

せめて急速充電が10分くらいで終わるなら大した問題にならないんだろうけど、
現在の技術力だと頑張っても半分以下にはならないんだろうね。
2015年からFCV登場って話だし、EVはどこまで開発続くのか心配だな。

書込番号：17058332

車検代２５，５００円はお得？

[道楽だよ]

近日中に前期型リーフの中古車を購入する事になっておりますが、無料サービスの「メンテプロ１８」を差額の２５，５００円を支払えば車検付きに変更できるとの事なのですが、これってお得なのでしょうか？

自分が普段車検を受けているところでは、法定費用等を除く代行料を含む車検整備代は約１８，０００円位なのですが。

リーフの場合、電気自動車という特殊な車両なので、やはり車検はディーラーでないとダメだと思いますが、いかがなものでしょうか。

諸先輩方、よろしくお願い致します。

書込番号：17051529

[茶風呂Jr.]

＞自分が普段車検を受けているところでは、

その業者がリーフでも問題無いというのなら、そちらに車検を依頼すればいいでしょう。

書込番号：17051560

[tarokond2001]

その金額が高いか安いかは車検期間の残り具合との関係もあると思いますが、
そもそも車検は、光軸などの灯火関係やサイドスリップ他の走行関係などが
法規に適合するかどうかをチェックする作業です。
従ってその辺りはリーフも普通の車も同じなのでどこでも車検は可能です。
ただ、車検と整備は別物と考えてください。
リーフのバッテリーやモーターなどが高電圧がかかる部分の整備ができるのは販社だけだと思います。

急速充電ができなくなったウチのリーフは販社でも手に負えず、日産本社と連絡を取りながらの修理となっています。
リーフを買った時点で人柱は覚悟の上でしたが、すでに代車生活が3週間目です。(Ｔ_Ｔ)

書込番号：17051607　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぉかさん]

私も近日中に中古リーフが納車予定です。


ZESP会員にはならないのでしょうか？
中古の場合、会員になるためにはメンテプロが必須加入条件です。また日産クレジットカードの作成が必要になります（これは新車でも一緒）。

また普段車検を受けられているところではハイブリッド車やEV車の受け入れができますか？
私は某車検ショップFC店で働いていますが、特殊な設備が必要ですのでEVはおろかハイブリッドはお断りしています。
車検・整備以外ならば受け入れ可能です（外装関係や鈑金など）。


まだ確認されていないようでしたら一度馴染みのお店に聞いてみるといいかと思います。

書込番号：17051741

[道楽だよ]

皆様方、いろいろとご教示ありがとうございました。
また少し質問の仕方で誤解があった様で申し訳ありませんでした。

最初からそうすれば良かったのですが、昨日最寄りの日産ディーラーに電話をしてリーフの車検時の基本検査整備料をを聞いたところ３４，５００円との事でしたので、無料サービスの「メンテプロ１８」に２５，５００円を支払って車検付きにした方が９，０００円ほど安くなりそうです。

なお「ZESP」は新車時しか加入できなく、中古車の場合は「ZESP」に相当する月々１，０００円の「EVサポートプログラム」（2016年3月末サービス終了予定との事ですが）というのがあるので、そちらの方に加入する予定です。

「EVサポートプログラム」は「ZESP」の車検や６か月ごとの点検整備を除いたもので、この部分のサービスは、

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130723-01-j.html

にあります、最大１８か月無償で付いてくる「メンテプロパック」でまかなわれるようです。
（無償の「メンテプロパック」は１２ヶ月か１８ヶ月かは販売店に任されているとの事です）

まだ契約前なのですが、日産クレジットカードの加入が必須なので昨日申込書を発送致しました。

いろいろとありがとうございました。
また何かありました時には、よろしくお願い致します。

書込番号：17054909

充電できる量がどんどん減っています

[リーフだめかも]

２０１２年9月からリーフに乗っています。1年経つ頃から充電できる量が減ってきました。８０％充電で最初は160キロ充電できていたのに昨年の夏頃から１４５キロ前後になり現在は寒いこともあるのでしょうが１１５〜１３０キロぐらいしかできません。満充電はバッテリーによくないと言われたので今までに6回ぐらいしかやっていませんが最初はちゃんと200キロいったのが現在は150〜160キロがやっとです。そのためリーフで出かけられる場所がどんどん減っています。また、消費する電気量も増えてきて効率が落ちています。５０キロ離れたところへの往復は以前は何も心配しませんでしたが、この前の夏は走行可能距離140キロで出発して目的地に着いたときは30キロしか残りがなくなっていて大変焦りました。行った先の15キロぐらいのところに日産があったので其処で充電して貰い帰ってきました。エアコンも使っていたのでそういう時は実際の距離の2倍の量の充電量が必要になります。エアコンを使用しないと1.5倍ぐらいでしょうか。それからは実際に走った距離と消費した電力による距離を記録して11月にそのデータを見せてディーラーに相談しました。バッテリーなどの検査をしてもらいましたが異常なしとのこと。一昨日の6か月点検でも異常なし。運転の仕方も問題なしとのこと。こんな人は他にいないのでしょうか？アドバイスをお願いします。

書込番号：17044556

[まんきちおじ様]

リーフだめかもさん
ディーラーの検査異常無しは何が異常なかったのか聞いてみられては。
ただメモリ満タンになり、100%表示だから問題ないのか？走行距離相当に劣化は見られるが問題ないのか？新品同様24kwhの容量あり問題ないのか？

ただ自分の認識ではバッテリーは使わなくても劣化していき、使い方(満充電.空状態長時間放置、高温状態使用etc)次第で劣化状態も進んで行きます。
容量維持率83%以下で12メモリから１つ欠けます。
ですので11メモリになっていないのであれば、84%以上の容量維持率はあると思われます。
納車当初80%160km
現在80%145km
比率90.62%

他の情報として。
走行予測距離があるとあると思います
直近100kmのAve(車任せなのでわからないそうですが)をバッテリー残量にかけて表示されてるので、高速道路などや冬の気候で平均電費7.5程度であれば劣化が無くてもそんなものかも。
24kwhの80%で19.2kwh
7.5をかけると144kmになります。


ディーラーや道の駅、その他にQCがどんどん増えてると思います。
劣化は気になると思いますが出先でのQC検索やちょっとゆとりを持った行動で全くもって問題ないと思いますよ。

リーフだめかもなんて言わないで、かなり良いですよになりましょう。

とは言え最近はEV,PHEVが増えてQC待ちが多くなり
心の中ではあまり増えない方が良いかなぁ〜とも思ってますw

書込番号：17045121　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年ヴェルクカッツェ]

ノートパソコンや携帯電話をお使いではないですか？
長く使っていくにつれ、稼働時間が短くなってきていると思います。
使用することにより劣化し、満充電量が低下していくわけです。
リチウムイオンだろうがニッカドだろうが、現在世の中に出回っている充電池のほとんどは、こういった特性を持ちます。
これは現在の技術ですと避けられない事です。

運転の仕方やエアコンの使用を工夫する等で、消費する電力量を減らすことはできるでしょうが、満充電量を回復するにはバッテリー交換しか有りません。
バッテリー交換で費用がいくらかかるのか、メーカー保障等がどうなってるのかは、リーフに乗っていないので分かりませんが。

書込番号：17045143

[カメカメポッポ]

季節にもよりますが、同程度の充電量で走行距離が短くなっているのでしたら、バッテリーが劣化してきているおでしょうかね？

充電回数が多いのも、寿命を短くしますので、今後も同程度の距離を走行できると過信せずに使う事です。

どのみち、交換をする事になるでしょうから、費用を確認して、貯金しましょうね。・・・または、手放すかです。

書込番号：17045572

[リーフだめかも]

みなさん早速のお返事ありがとうございます。私としては1年半ぐらいでこんなに性能が落ちてしまったことに愕然としているわけです。400万円も出して（補助金78万円をいただいたので実質320万円ですが）走行距離はまだ18,000キロ。毎日通勤に使うため（往復40キロの距離です）残量60キロぐらいになってから自宅で８０％充電するという使い方で大事に使用してきたつもりです。最初の頃は3日に1回の充電で大丈夫だったのが、現在は毎日充電しないと寄り道もできない状態になってしまいました。（冬なので80％充電で115キロぐらいしか充電できず早朝寒いので予約で暖房を入れると自宅に帰ってきたときには残量30キロぐらいになっています。）田舎なので勤務先から自宅までの間に充電できる場所もなく、近くに日産も高速も道の駅もないところです。ディーラーからは５年でバッテリー性能が20％ぐらい落ちると説明されていたのでこの間の点検でそのことを確認したら、このまま横ばいで行くのかもしれませんと慰められました。3年以上使っている人はどういう状況なのか知りたいと思いました。よろしくお願いいたします。

書込番号：17045815

[電気自動車万歳！]

当方はリーフに乗って約2年半、約4万キロになります。毎日、急速充電を繰り返し、合計1500回は行っています。容量計はそれでも1セグ減った11セグです。

まんきちおじ様さんのご指摘通り、容量は83％以下で実際は80％程度の容量です。冬場の航続距離は100％→10％まで電池を使ったとして5km/kWhx14kWh=90km程度です。14kWhは急速充電器の充電電力量から見た経験的な数値です。

確かに電池は劣化はしていますが、リーフだめかもとは思いません。逆に、これだけ酷使していながら良く走ると思います。電池の保証は5年10万キロ以内に容量計が8セグになった場合です。あと2年半でどうなるか分かりませんが、なかなか実現できそうにありません。

書込番号：17045934

[電気自動車万歳！]

訂正します。

5km/kWhx14kWh=70kmですね。

書込番号：17045944

[Andy's]

リーフだめかもさん、リーフだいじょぶかもですよ！
私のリーフはまだ納車5ヶ月目ですけど、この寒い時期に80%充電だと、130キロぐらいしかメーター表示出ません。悪い時は115キロとか…電費が悪い乗り方なんでしょうね？私
納車されたまだ暖かい時期でも100%充電で180キロくらいの表示。
リーフの予想走行距離表示は直近の走行電費データと累積学習のデータを重ねて割り出しているみたいですから、リーフだめかもさんの現在の表示はかなり実走行に近づいているのかもしれません。
点検時にリプロして表示傾向が変わった可能性もありますね。
それとリーフだめかもさんの走り方が一年前とは変わってきたのかもしれませんし、タイヤも少し減ってきています。空気圧はマメにチェックしてますか？かなり電費に影響すると聞きました。
私のリーフと比べるとあまり差がないように感じます。
リーフの電池はパソコンや携帯の電池みたいに劣化していくわけではなく、かなり緩やかに劣化するとの事です。それは充電時に電池の劣化を最大限に回避するように常に電池の状態をモニターしながら充電しているからだそうです。そう言えば最近のパソコンも電池が劣化しないようにするモードがあったりしますよね。
かなり楽観的で無責任な意見かも知れませんが、思っているほどの劣化ではないのでしょうか？
電気自動車万歳！さんの言うとおり、リーフの電池はかなりすごいと思いますよ！

書込番号：17046400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ribbonカフェ]

私は、リーフ納車からちょうど3か月経過しました。納車当時は、80%充電で大体130キロ程度、今も大して変化なく、満充電で150キロから160キロ程度で今まで170キロ代に表示されたのは1度きりです。それ以上の表示は一度もなく、ほとんどが満充電で150キロくらいです。通勤往復で20キロで、休日には50キロくらい走ります。現在の電費は7.1です。季節や電費も関与しているため走行可能距離は150キロくらいで仕方ないのかなと思っていますが、みなさんは充電後の走行可能はもっと高いのですか？運転の仕方にも問題があるのかな。あまりスピードは出さず、至って普通の運転だと思います。一度だけの170代の距離(年末)にかなりうれしくて気分高揚しましたが、それきりまた150台がMAXです。どのような事を気をつければ走行可能距離が伸びますか？まだ3か月なので電池の劣化は考えれないし、なぜ、充電後も走行可能距離が伸びないのか悩んでいます。いつもすみません。教えていただけると嬉しいです。よろしくお願いします。

書込番号：17047111　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

Ribbonカフェさん
どもです。
電費7.1km/kwhはちょっと悪いですね。
当方九州で通勤に高速道路を使用していますが先月の電費は7.6km/kwhでした。
エコモード、Bレンジを駆使しアクセル操作を丁寧にやって8km/kwhを目指してみては。
今の時期東北地方の常時マイナスの気温の所では7km/kwhが普通なのかもしれませんが…

書込番号：17047416　スマートフォンサイトからの書き込み

[ribbonカフェ]

まんきちおじさま、ご丁寧に早速ありがとうございました。電費7.1は悪いのですね。一応、気にして暖房はシートヒーターのみで頑張っています。西日本在住なので九州とそんなに気温の変化もないと思われますがこの電費、もっとアップを目指そうと思いました。割と市内走りで長距離を走らないので電費も上がらない事もありますか？エコモードで走行もしています。日産の方に電費を問うと、私たちは、結構6くらいの電費なので、私の7.1を スゴイ！と褒められたので てっきりいい方なんだと勝手に思っていました。ありがとうございます。電費が上がると充電での走行可能距離も伸びるかな。しかし、年末に充電して170キロが出た時も、今と同じ電費7.1の時でした。また、充電して距離がアップするいい方法があれば教えてくださいね。いつもありがとうございます。

書込番号：17047978　スマートフォンサイトからの書き込み

[Andy's]

Ribbonカフェさん、電費7.1はこの時期そんなに悪くないと思います！
私は関東在住ですが、電費や走行距離表示は先日Ribbonカフェさんが書かれた内容とほぼ同等の記録を残しています。今現在の平均電費は7.0位ですね。
カーウイングスのデータを見てみると、日によっては6.2とか出でますよ。
私は電費を稼ごうと減速時には頻繁にBモードにシフトしたりふんわりアクセルしたりしてますが、なぜか妻が運転した方がいつも電費が良いです。彼女は細かいこと嫌いな性格なんですが…。あまり考え過ぎずに乗った方がいいんですかね？
因みにシートヒーター含めエアコンはバンバン使っていますよ。だってガソリン車にはない即暖性能ですものね。電費の為に我慢するのはもったいないです。(時と場合にもよりますね)
ただ、タイヤの空気圧はこまめにディーラーで調整してもらってます。(高めに)

書込番号：17048522　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

ribbonカフェさん
ディーラー車はEVアピールの為アクセル踏み込まれるので電費は悪いと思いますよ。
しかもMC前だったりしますし、それと比較されてもって感じです。

一度電費表示リセットされてみては？
一度もリセットされたことないと納車時からのAveになっていて今とは解離してるかもです。
電費表示させて長押しでリセットされたと思います。

因みに我が家には嫁使いのリーフ(S)も有りますが、１日20km程度と+EVPS用で平均電費は7.7位を表示してました(１ヶ月位前からのデータ)
自分の通勤(毎日50km以上で7割高速)使いの分でも現在7.5位です。
ハンドル、シートヒータで十分なので曇りをとるとき以外はエアコン使いませんが。

電費を上げたいですが如何せん高速道路を使ったり長崎なもんで坂が多くで…
でもそれなりの電費と納得いています。

答えになってなくて申し訳ないです。

書込番号：17048695　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

電費は走り方、環境、車内機器の使用状況、タイヤなど様々な状況で変わります。

パソコンで見た平均値は今の時期で6〜7km/kWhくらいでしょうか。

この中には、北海道の人もいるし、九州の人もいます。ヒーターを強く効かす人もいれば、エアコンを使わない人もいます。また、マイナーチェンジ後はおよそ2割くらい電費が向上するとも言われています。

因みに私の場合、今の時期は4〜6km/kWhです。南関東で短距離多く、旧型、エアコン常時ON、スタッドレスタイヤの数値です。7以上であれば悪くないと思いますよ。

書込番号：17049345

[Mr.9230]

やはり、PHEVの方が良かったのですかね。
アイミーブが出始めの半額なので買おうかなと考えるときもあります。

書込番号：17049731　スマートフォンサイトからの書き込み

[ribbonカフェ]

まんきちおじ様さん、Andy'sさん、電気自動車万歳さん、ご丁寧にありがとうございました。私はリーフ運転時には常にエアコンを入れています。電費を上げるためにエアコンオフも試みたのですが、すぐにフロントガラスが曇り始めてしまい、いつもエアコンをいれています。みなさんはエアコン入れてなくてもガラスのくもりはありませんか？何気に電気自動車は、その構造上からくもりやすいものなのかなと勝手に思っていました。それと、アドバイスいただいた通りに電費表示をリセットしてみました。全ては充電後の走行距離が増しますように！と願いを込めて。リーフ購入後から一度も170キロ以上を表示したことがないので色々とアドバイスいただいた事を頑張ってみます。わからない事ばかりで皆さんのアドバイスは本当にありがたいです。いつもありがとうございます。感謝しています。

書込番号：17049905　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

エアコンは切って窓を少し開けてヒーターをつけ30分位すれば窓は曇らないと思います。

ダクト内の湿気が飛ぶまでは仕方ないです。フットモードにしてもデフロスターから暖気が出るので、ベンチレーションかバイレベルモードで30分くらいは回した方がいいかもです。

PHEVなんか酷いものですよ、冬場は電池が減らない代わりにガソリン減りますからね。リッター10km下回ることもあるし。

停車中でもエンジン発電が始動するし、腐ってもEVの方がいいですね。
遠出しないことが何よりもの低コストですよ。
1年で3万キロ走ってキロ13円かかるので39万円分で内ガソリン代で30万円は使用していますから。

書込番号：17050151　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

PHEVは12kwhで電気代が300円なので、リーフは24kwhで600円だとすると、150km/回走行コスト4円/kmなので、PHEVの13円より3倍以上お得ですね。
PHEVのEV航続距離を非暖房時50kmだとすると、EVコスト6円/kmですので、重量の差でしょうか？
リーフ1.5t、PHEV1.8tです。
走行コスト比1.5倍に対し、重量比1.2倍なので、2.5倍EV走行効率がいいということになるのでしょうか？

ただ、数字並べて計算しただけなので意味がないでしょうが。

しかし、ここから先の計算をするとEV車どうかなの世界だと思います。

まず、年収480万円だとすると、月収40万円、
出勤して帰宅するまでの12時間の拘束時間だとすると、月25日出勤とすると、毎月300時間、すると時給1333円、QCに費やす時間を寄り道含めて45分とすると、約1000円の時間的コストを払うことになる。

世帯年収960万円だと2000円のコスト。

袋小路になったので、毎回QC使ってEV車に乗り続けるのと、毎回自宅車庫充電＋HV走行するのとではどちらがお得なのか？

30000キロ走行するのに、150km航続だと200回充電するので、時給1000円だと200,000円となる。ざっとPHEVの2倍はお得ですね。私の皮算用だと。

いや、待て俺の年収はこんなものではないので、やはり、PHEVでないと仕事にならない。

書込番号：17054362　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

だけど、ハンドルネームがリーフだめかもとは、かなり目的を明確にした投稿者の方ですね。
他の製品の投稿はしないのでしょうか？

因みに、私のハンドルネームはある評論家へ敬意を払っての設定です。

書込番号：17065670　スマートフォンサイトからの書き込み

[リーフだめかも]

このような書き込みというものをしたのはこれが初めてです。航続距離200キロとパンフレットにも明記してあったのに実際は120キロぐらいしか走れず、真夏や真冬のエアコンを使う時期は80キロも走れないということに少々怒りを感じていました。誇大広告ではないかと。そのことをディーラーにデータを示して訴えても要領を得ず途方に暮れていました。日産のお客様相談室のようなものはないかとホームページを見ていた時にこの掲示板を見つけました。ハンドルネームというものも初めて考えたものなので、自分の解決したいことをストレートに訴えるものにしたほうが皆さんの目に留まっていい知恵がもらえるのではと思いました。電費のことを詳しく書いていただいたりしましたが、私のリーフは電費は棒グラフでしか表示されず５〜7.5の間です。ドライブモードで走ったことはほとんどなく（高速道路でもです。以前ドライブモードで気分よく高速を走っていたら途中で残量低下の表示が出て冷や汗をかいてしまったので）、充電も80％の自宅充電、丁寧に走っているつもりです。この先充電できる量がどんどん減って、走行可能距離もどこまで減ってしまうのか記録だけはしっかりつけて日産と交渉していきたいと思います。

書込番号：17066571

[まんきちおじ様]

リーフだめかもさん
日産との交渉でよい結果が得られればよいですね。
結果情報期待していますm(__)m

書込番号：17066670　スマートフォンサイトからの書き込み

急速充電が９０％にならずに８３％とかで止まったりします

[Rhincodon_typus]

2013年の5月末にLEAFのXタイプを購入しましてLEAFユーザーになりました。
最近、近所の日産の店舗が1回８０％までの充電から、1回９０％の充電に切り替わりました。
ということで、私も９０％まで充電しようと急速充電に通っています（自動車本体側の充電設定８０％までという機能はOFFにしています）。しかし、最近、９０％まで充電できずに８５％やら８３％やらで勝手に充電が止まってしまうという現象が出だしました。黄色いランプが点灯ということもなく通常通りに何事もなかったのごとく充電終了になってしまうのでよくわからず困っています。何かご存知の方はいらっしゃいますか。いつも９０％にならないわけではなく、今のところ10回に３回といった感じです。お正月明けにディーラーには行こうと思いますが、不安が募るばかりなので投稿しました。よろしくお願い致します。

書込番号：17021691

[カメカメポッポ]

寒いから満充電率を変えたのでしょうか？　お店に質問されては？？

違いが有る場合ですが、放電具合で違うとかありませんか？　空だと90％で、中余半端だと中途半端に終わるとか？

書込番号：17023853

[Rhincodon_typus]

カメカメポッポさん、ありがとうございました

放電具合とかもあるのですね。
色々勉強になります。明日からお店が開くので聞きに行ってみます。

書込番号：17025739

[CBA-CT9A]

リチウムの場合、メモリ効果は殆ど気にしないで良いし継ぎ足し充電も問題ありません。

単純に気温低下による充電効率が落ちただけだと思われます。
また急速充電は一定時間で充電を停止しますから、効率が落ちて時間内に90％到達できなかっただけでは。

以下、北海道のEVイベント結果のまとめ？　P.19 充電時間参照
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kz/kke/grp/sene/5kadai.pdf

書込番号：17026701

[りのやっこ]

私は、札幌在住です。
11月頃の段階で20%以下から80%まで充電するのに30分では終わらなくなっていました。
たぶん、今の気温だと1時間かけても80％まで充電できるかどうかじゃないでしょうか!?
最近は、急速充電の限界を感じたので全く充電しに行かなくなりました。

書込番号：17027338

[yotusan]

バッテリーは寒季には弱いので又、日産の急速充電所まで私みたいにエコモードをはずして加速を実感している人は充電しても残走行距離が短く表示されます。機械が乗る人の性格を判定しているんですんね。

書込番号：17030625

[Rhincodon_typus]

CBA-CT9Aさん、りのやっこさん、yotusanさん返信ありがとうございました。
寒い時期はバッテリーが弱い事や充電効率自体が下がってしまうのですね。
ガソリンの車と違い、情報が少ない上に充電という単純な行為にも関わらず様々なことが起こるので毎回ドキドキです。冬期で外気温が低いということが機器やバッテリーに結構影響をもたらすということが分かり安心しました。
冬場のリーフの乗り方というものをもっと研究してみます。エアコンも控えてみます。

書込番号：17031791

[まんきちおじ様]

九州長崎です。
充電時間はバッテリー温度に依存してますね。
夏の時期はQC中80%越えた辺りから電流値が10A〜15Aになってました。
その時のバッテリー温度は6メモリ表示でした。
最近はバッテリーが冷えていて乗りだしで4メモリ、QCを使って5メモリの状況で、この状況だと80%越えても30A以上あり結構スイスイ入ってくれます。

以前メーカーに確認したときQC80%までの時間目安として温度計5.6メモリで30分、1〜4、7〜8で30分〜90分だそうです。
それを聞くと納得な感じでした。
ですので良いか悪いかは別にしてQC前にバッテリーが暖まるような運転をすれば以前と同じようになるかもです(予想w)

書込番号：17032196　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rhincodon_typus]

まんきちおじ様さんありがとうございます。

比較的気温の高い時間に充電しましたところ、しっかり９０％まで充電できました。うまくいってちょっぴり感動です。温度がかなり影響を及ぼすのですね！

書込番号：17051080

満空状態について

[ribbonカフェ]

こんにちは。リーフのカーウィングスで充電利用状況を知ることができる満空状態というところがあります。
充電に行くまえには、目的の充電場所が空いているかを事前に調べてから行くとロスがないと思い何度か 満空状態 をタップしてチェックしていました。情報センターより満空状態の知らせが入り、目的の充電場所が空いているのを確認し出かけていましたが、充電使用中だったりします。何度もこのようなことの繰り返しです。何度か、満空状態をチェックしていますが、充電使用中の印が出たことがありません。皆さんはいかがでしょうか。満空状態をチェックしたときの事を教えていただけますでしょうか。なんと、日産の方にも伺いましたが、リーフについて詳しい方がいらっしゃらず、この満空状態の件についてわからないままなのです。いったい、満空状態はあてになるのでしょうか？すみません。よろしくお願いいたします。

書込番号：17017773　スマートフォンサイトからの書き込み

[和歌山のリーフ乗り]

私も使ったことはないですが
充電器がネットにつながってる必要があるので
日産の充電器にはそこまで付いてないような気がします。
有るとするならば、チャデモの充電器はネットに繋がりカードの認証するために情報が確認できると思います。
それがカーウイングに接続してるかは分かりませんが

私は特に気にしていません。充電してたら
あとで来よう！って思って時間を潰しにいきます。

書込番号：17019487　スマートフォンサイトからの書き込み

[まとりっくす９９]

こちらによると、2011年時点では、大阪府内とNEXCO中日本しかネットワークにつながっていないみたいです。
http://www.unisys.co.jp/news/nr_110713_smartoasis.html

その後どうなったのかは見つけられませんでした。

書込番号：17020127

[ribbonカフェ]

早速のご回答をありがとうございました。なるほど。ネットワークに繋がっていないのですね。だから何度も確認したところでいつも画面が同じなわけですね。
リーフオーナーですが、わからない事ばかりでお恥ずかしいです。皆さん、ご親切にご回答くださり感謝しています。ありがとうございました。

書込番号：17020654　スマートフォンサイトからの書き込み

交換バッテリーについて

[オリオン777]

2、3年内に交換バッテリーの提供を日産は、考えていると、聞きました。(営業マンから)
今付いているバッテリーと同じものになるのでしょうか。
それとも、出力や容量が、改良されたものが、でるのでしょうか。

書込番号：17014793　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

その営業マンに聞くのが
一番確実ですよ。

書込番号：17014836

[CBA-CT9A]

２〜３年先の日産の計画を知ってるとは思えませんけどね。

電池交換はいずれ必須になるから、提供を考えるのは当たり前ですし、その程度の話では。

出力や容量を変えたものはまず出てこないでしょう。

だって新型が売れなくなりますもの、電池だけ交換して航続距離が伸びるなら車ごと買い替える人はいません。

書込番号：17014894

[ＧＴＲおじさん]

バッテリーの出力や容量を変更すると、恐らくそれをコントロールする制御装置も変更しなければならないので、交換する場合は基本的には同じものだと思いますけどね。

私が聞いた話では、既に必要な人にはバッテリー交換が出来る体制になっているとのこと（勿論、交換前と同じものでしょうが）。価格は未定だそうですが。

また、バッテリーは高価なので、中古のリーフに新品のバッテリーは要らないと言う人の為に、中古のバッテリーを提供出来る様にするサービスも検討中だそうです。軽い事故をして廃車になったリーフのものでしょうか？

８セグ以下になったバッテリーは、クルマ用とては厳しいかも知れませんが、家庭用のバックアップ電源とか、機械設備のバックアップ電源（ＵＰＳ）用としては十分過ぎる容量なので、そう言う使い道も検討していると聞きました。
８セグ以下になったバッテリーをそう言う用途に使って貰う代わりに、１１〜１２セグの中古バッテリーを安価に提供してくれると嬉しいですね。

私は今乗っているリーフのバッテリー容量が半分程度になったら、車検を切ってリーフｔｏホーム専用にして、新しいリーフを買うつもりです（その頃には４００ｋｍ走行出来るリーフになっていることを期待して）。

書込番号：17015247