日産 リーフ のクチコミ掲示板

リーフスパイ ライトについて

[カスタムＲＲ]

私の勘違いかもしれませんが、以前は、Play ストアに、リーフスパイ　プロとリーフスパイ　ライトがあったと思うのですが、今調べると、リーフスパイ　プロしかありません。

リーフスパイライトAPKというものと、Amazonには、ありましたが、こちらの各々は、Playストアに載っていませんが大丈夫でしょうか？

書込番号：25746532　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

主さまの知識レベルでは
変なもんに手を出さず

セグ欠け待った方が良いっす
ちなみにバッテリー管理の補正リプロは

適用済みでっか？

書込番号：25746553

[カスタムＲＲ]

＞てるずさん
ありがとうございます。リプロはやっております。Playストア以外では、やはり怪しいのですか？

書込番号：25747024　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

4セグ目が欠けそうか否か
SOHが見れたとしても

モニタリングしながら劣化を
深耕させる術は臆測か妄想しかありません

ELM327 OBDIIを買って
APKでライトをインストール

もしくはプロを購入してまで
状態を確認したければどうじょ

急速充電中の他人を掴まえて
リーフスパイおまへんか？

の方が安楽でっけど
勇気は必要っす

書込番号：25747607

[らぶくんのパパ]

＞カスタムＲＲさん
多分としか言えませんが、ライトも以前Play ストアにあったものと同じと思いますよ
無料のようですから試してみる価値はありますね
私は10年ほど前にライトで試してちゃんと動いたのでPROを購入しました。
今もLeaf spy専用に使っているnexus7に入れて使用しています。
スマホはかなり前にiPhoneに替えたので専用機状態です。
両方のアプリ、勝手にupdateされて最新?レベルになっていますね

書込番号：25747791

[カスタムＲＲ]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。とりあえず、ライトをダウンロードしてみます。APKでもアマゾンでもどちらでも同じなのでしょうか？

＞てるずさん
ありがとうございます。おっしゃるとおり、あと一年ちょっとで１セグ欠けるのか、全く無理なのか見当がつかないのでSOHの数値の変化が見たいです。

書込番号：25747853　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

Leaf spy Lite

＞カスタムＲＲさん
アプリ名称も開発者も同じなので同じものと思います。
画像は10年ほど前にアプリストアからダウンロードしたものです。
自動でアップデートはされているようです。

書込番号：25747990

[カスタムＲＲ]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。安心しました！

書込番号：25748353　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

試しにamazon版lite入れてみました

＞APKでもアマゾンでも
とかヤレヤレ

amazonのタブレットがあれば
amazon のアプリストアで簡単

APKなら充分そのリスクを承知の上
比較的リスクの少ないサイトを選んで

APKファイルをダウンロードし
それを展開出来る設定に変更し

APKファイルを開く
詳細はパパさんに訊いてケロ

とはいえ課金ケチるより
プロ版買うた方がいいっす

書込番号：25749609

[カスタムＲＲ]

＞てるずさん
アドバイスにより、プロ版にしようかなと思います！

書込番号：25749725　スマートフォンサイトからの書き込み

ロギング手段は有りますか？

[tomotonton]

AZE0 30kW中古で今月買いました！
走行5万キロ、1セグ欠けのキレイな1台に出会うことが出来ました。今のところ大満足です。

テスラ モデル3と2台で運用する事になります。
3G停波に伴い日産のコネクテッドサービスが終わってしまうことをここの掲示板で知って悲しい気持ちでおります

充電履歴をロギングしたいのですが何も手段が無いのでしょうか。
エアコンのリモート操作する手段も全く無くなってしまうのでしょうか。
いつどれくらい充電した、といったログをとることは出来ないのでしょうか。してる方居ませんか？
車内にモバイルwifiを置いておくとか、通信部分の何かしら手段はありそうな気がするんですが…
公式は無いようなので、非公式でもこんな方法ならありますよ！という方、教えてください

書込番号：25743618　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞tomotontonさん

やったことはないですが、一つのアイデアとして、
ZE１リーフのの7インチナビ（マイナーチェンジで９インチになる前の型）は、
AZE 0リーフのナビと互換性があるのではないでしょうか？

内装は変わってますが、その骨格は共通のようですから、たぶん、取り付けは可能だと。
そして、ZE１の通信機能はLTEのようですから、しばらくは使えると思います。

ZE１とAZE０の両方のナビを使いましたが、ほぼ機能的な差はありませんでした。
ということは、内部で使用している配線も共通だと思います。
（９インチナビはメーカーも異なり、機能的にも変わって（進化して？）いますし、大きさも違いますから取り付けは難しいと思います）

３Gの停波により使用できなくなるまで、まだ、２年近くありますので、
ダメもとです、ヤフオクなどでZE１リーフの７インチナビを探してみたらいかがでしょう？（いうまでもなく人柱ですが…）

書込番号：25743756　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞エアコンのリモート操作する手段も全く無くなってしまうのでしょうか。

これはどうしようもないんでしょうね。乗る前エアコンくらい（無料で）使えるように
しておけばよかったのに、有料でも使えないとは情けない、と確かに思います。

＞いつどれくらい充電した、といったログをとることは出来ないのでしょうか。してる方居ませんか？

これは、Nissann Connect でこんなサービスありましたっけ？
走行した電費の記録が残って、ランキングされるくらいじゃなかったかな？
日産が勝手にロギングしている、という話は聞いたことは
ありますが、ユーザーに公開されているものではないと思われます。

LeafSpyで充電するごとに記録取っていく方法しかないと思います。
急速・普通充電した回数は、LeafSpyでいつでも取れますが、ログとして
車両に充電遍歴が残っているわけではないので、都度取得する以外の方法は
ちょっとわかりません。

余談ですが、ニチコンのトライブリッドというものを使えば、V2H経由でどこくらい
充電したかの記録はニチコンオーナーズクラブというサービスで取得はできます。
まあ、テスラは繋げられませんので、全くの余談で失礼しました。

書込番号：25743779

[E11toE12]

こんにちは。

＞tarokond2001さん

ナビを換装して、LTEで通信できるようにしたところで、
車番が変わらないのではNissan Connectに契約できるわけではないので
なんにもサービスされないのでは？
そもそもあのナビは車両情報と密接に関係しているので、換装そのものが
無理だという話もあります。

何かの制御信号線を加圧すれば、エアコンがONになるというものだと
なんとかなるかもしれませんが。

書込番号：25743797

[tomotonton]

＞tarokond2001さん
ナビ換装ですかー面白いアイデアですね
面白そうではありますが…やったところで日産が受け入れてくれなきゃってところが引っかかりますね。
携帯とか自宅Wifiに繋げればこんなのはいくらでも継続できそうなサービスなのに設計した年代的に厳しいってことですかね。
アフターパーツで何とかならないかと思いましたが難しいみたいですね
＞E11toE12さん
どうやら仰るようにどうにもならないっぽいですね。
やりたかった事のひとつに、今の充電量は何％かが遠隔で分かりたかったですね。
今夜はどれくらい充電しようか、明日はどれくらい移動できるから、どこで休憩入れなきゃとか、
そういう計算しようとしたときに元になるデータを携帯から確認できたら便利だよなあと思ったわけです。
エアコンの予約も携帯からやれたら良いよねとか、
今の技術を組み合わせたら実現出来ることはしていって欲しいものですね。
求め過ぎみたいです。
皆様返答ありがとうございました。
よくわかりました

書込番号：25744481　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

ZESP3にご加入でしたら
外出先の充電については

[充電器種別　] 普通
[開始時間　　] 2023年6月1日 6:55
[終了時間　　] 2023年6月1日 13:58
[充電時間　　] 424 分
[充電回数　　] - 回
[ご利用電力量] 22.9 kWh

[充電器種別　] 急速
[開始時間　　] 2023年5月31日 14:20
[終了時間　　] 2023年5月31日 14:40
[充電時間　　] 19 分
[充電回数　　] 2 回
[ご利用電力量] 12.9 kWh

の内容を含んだメールが届きます
一方ご自宅の充電については

多少費用はかかりますが
HEMSのAiSEGはいかが

ヤフオクやメルカリなど
(aiseg)で探せば

お安いもんです
設置はご近所のパナソニックのお店に相談だぁ

エアコンはちと面倒やけど
手動かタイマーで

書込番号：25748948

鬼になるべきか(8セグ直前のリーフ)

[すけすけず]

書き込み番号25635980で相談したことのあるものです。

2017年1月登録の30kWhのリーフが、現在9セグなのですが
来年1月で8年目を迎えます。
リーフスパイが使えなくて詳細を把握できていなかったのですが、
たまたま本日トライするとリーフスパイがつながり、
2024.5/19 SOH68.68%と判明しました。
2023.2/19 SOH73.01%だったのですが、
単純計算では15ヶ月で4.33%、あと7ヶ月で
2.02%の低下と見積もると、この年末で66.66%。
あと一歩足りず。
e+との2台持ちになったことでほぼ半分以下の使用頻度になり
これよりも劣化が和らぐ可能性もありますね。
(50万円ゲットのために)急速充電をガンガン高いパーセンテージまでするか？
皆様ならどうなさるでしょうね。
ご意見をお聞かせくださいませ。何かいい方法論ございますでしょうか？。
(昨日のNHK プロジェクトXを見て、初代リーフを大切にしたいなという
親心も出ていたのですが…。人間現金が絡むと…。)

書込番号：25740522

[カスタムＲＲ]

＞すけすけずさん
私も同じですよ。2017年９月登録の30kWで、先日９セグになったばかりです。あと、バッテリー保証切れまで、１年３か月ちょっとです。

ZESP2も１１月で終わりだし、通勤も近くなり、充電回数もすごく減ったので、ちょっとヤキモキしています。

不謹慎だけど、８セグにならないかなと思う今日このごろです。

書込番号：25740824　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

8セグは多分無理
バッテリー温度を上げる無理な急速充電は

セグ欠けしないまま膨張して保証対象外
のバッテリー故障を招きかねないので

可能性あるとしたら深放電の
電欠状態で長期放置かしら

書込番号：25740947

[すけすけず]

＞カスタムＲＲさん
＞てるずさん
ecoモード使わずにガンガン走って、電欠ギリギリから急速充電？
頑張ってみます。8セグになったらまた優しくします。

書込番号：25740967

[すけすけず]

＞カスタムＲＲさん
カスタムRR様は、現状SOH何%ですか？？。

書込番号：25741187

[カスタムＲＲ]

＞すけすけずさん
SOHがわかる器具を持ってないので、わからないんですよ

購入するか検討中です

多分買うと思うので、わかったら報告しますね

書込番号：25741362　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

私の三菱車での経験ですと、交換に該当する数値、69.9%に対し、70.2%だったので

それは　あくまでも　運のようなものだと思うので

なお、その後、転帰としては　期限を全うした後で壊れました

余計なことは考えずに使った方がいいかな？
５０万円　もらったところで？

その後も保有する気が少しでもあるなら。
リーフ2台並べるより、他のクルマに買い替えるでしょうね。
8年間は何としてでも保有したいならば、その後の決定ということで考えるかな。

書込番号：25743013

[すけすけず]

＞akaboさん

ご意見ありがとうございます。
ちょっと私だけのことなのかどうか？
ペットじゃないんですけど、なんか愛着湧いてしまって。
たくさんの仕事、アルバイト先に(電池残量苦労しながら)
一緒に行った戦友。30kWhの方が重量が軽いせいか(60kWhと比べて)
回頭性がシャープというかキビキビした感じがあります。
電費も7.8 (60kWhは7.2)とちょっとマシ。
タイヤの違いかな？。
補機バッテリーを昨年秋に新しくしたり、
タイヤも昨年買い替えたところなので、できればもう数年
タイヤがちびるまで？乗ろうかなと思ったり。
でも、自動車税とか任意保険のことを考えるとあっさり
諦めた方が正しい選択なのでしょうか。

(「50万円もらったところで」
うーむ、50万は大きくないですか…。)

書込番号：25744202

[すけすけず]

今日、たまたま新旧のリーフのボンネットを開けると
あれ、60kWhに比べて、30kWhのボンネットが軽い軽い。
そうか、アルミを使っているんでしたっけ。
こんな贅沢なクルマ2度と出ないかも知れませんね。
そういう意味では、大切にしないと。

書込番号：25749433

[カスタムＲＲ]

＞すけすけずさん
やっとのことで、迷いに迷って、OBDとリーフスパイプロを先日購入しました！

通勤近くなったし、無理かもですが、すけすけずさんとともに８セグ目指します！

参考に、現在のSOHを載せますね。

書込番号：25765644　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞カスタムＲＲさん
お返事ありがとうございます。
うーむ、SOH 70.35%ですか…、
普通に考えると難しいでしょうか？。
私は前記しました様に年間2万キロペース(自宅充電主体ですが)で
15ヶ月で4.33%減でしたので。
急速充電主体でどのくらい加速するかですが…
期限近くで薬66%ぐらいかなと。

でも、多くの方の参考になると思いますので
またフォローお願い致します。

書込番号：25765712

[カスタムＲＲ]

＞すけすけずさん
返信ありがとうございます。

通勤距離が短くなって、今後、年間走行距離が多くても5000km

ZESP2は残期間が６か月弱で、急速充電をジャンジャンしてもつらそうですよね。

８セグの保証期限は、あと１年２か月ちょっと。

微妙どころか、保証獲得は全然無理っぽい！？

書込番号：25765793　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞カスタムＲＲさん
すみません。
8セグ66.25%未満1ヶ月でしたね。
先の投稿時60.25%と勘違いしてました。
ですから、ギリギリで頑張る価値ありと
思います。
失礼しました。
お互いぼちぼち頑張りましょう。

書込番号：25765808　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムＲＲ]

お互い頑張りましょう！

途中経過もたまに載せますね！

書込番号：25765833　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

本日久々に100%近くまで充電していたのですが
あれ、SOH69.17%と改善してる？？。

充電量とかバッテリー温度(気温)とかも
SOHに関わってくるんでしょうか？。

2023.2/19 SOH73.01%
2024.5/19 SOH68.68%
2024.6/15 SOH69.17%??(+0.49%)

SOHを測定する条件を一定化するべきなのでしょうか？。

書込番号：25773580

[tarokond2001]

＞すけすけずさん

＞充電量とかバッテリー温度(気温)とかも
＞SOHに関わってくるんでしょうか？。

これは、仮説ですが
気温によりSOHは変わるのではないか？と思います。

バッテリーは化学反応によって充放電を行いますから、温度が高くなれば反応速度は上がり、
抵抗値も変化します。それらがバッテリー容量（SOH）の算出に影響するのでは無いでしょうか？

基本的に、計測できるのは「電圧」と「バッテリー温度」、「電流値」だけで、
それらの変化率などから演算して求めた推定値が、リーフスパイで表示されるSOCであり、SOHであると考えます。

ちなみにHX（コンダクタンスを表す数値です）はどうでしたか？
たぶん、変化している（増えてる）と思いますけど…。

書込番号：25773818　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞tarokond2001さん

お返事ありがとうございます。

2023.2/19 SOH73.01% Hx43.86%
2024.5/19 SOH68.68% Hx37.11%
2024.6/15 SOH69.17%??(+0.49%)　Hx37.71%

調べると上記のような感じです。

ますますSOH66.25%への道のりは遠いみたいですね。
もうほぼあきらめていますけど…。

急遽明日の遠方の出張も旧型リーフで行くことに致しました。

(昔のRX7やシルビアやFTOみたいなEVスポーツ出ないかなぁ。)

書込番号：25773862

[すけすけず]

ここ1ヶ月では+0.23となりました。
-4.33%/15ヶ月ですが、寒い時期(1-2月)に8年目の区切りを
迎えることがいい方向に傾いて8セグを迎えてくれたらイイなと
期待して、30kWhリーフをメインで使っていきます。

2023.2/19 SOH73.01% Hx43.86%
2024.5/19 SOH68.68% Hx37.11%
2024.6/19 SOH68.91%(+0.23%)　Hx37.38%

引き続き8 - 9セグ付近のSOHの経過を記録に残されている方が
おられたら情報お待ちしております。

書込番号：25781449

[akabo]

測定方法によると思いますけど、
少なくとも、三菱で測定するときは、SOHを数値化するとき、
温度のパラメータが入り込まないように算出しています。
Ahです。
冬になったら、数値が下がるということにはなりません。
スマホのアプリも、そういう感じじゃないですか？

リーフスパイで出した値を採用して、日産が評価するわけではないでしょうから、
リーフスパイで見た数値を見て、結果がどうなるかは、
そこは、「運」でしょう。

書込番号：25781554

[すけすけず]

暑い日が続いております。
皆さんご自愛下さい。

2023.2/19 SOH73.01% Hx43.86%
2024.5/19 SOH68.68% Hx37.11%
2024.6/19 SOH68.91%(+0.23%)　Hx37.38%

2024.8/01 SOH69.02% Hx37.52%
あれれ、SOHが微増しています。
今月は680km程度しか乗れなかったのですが
それにしても気温とともに化学反応が良くなってるから？
ますます50万円ゲットは遠のきました。

通勤車としてキリのいいところまで乗って次はサクラかな？。

書込番号：25835788

[カスタムＲＲ]

＞すけすけずさん
私のリーフも微増しておりました。同じですね。

書込番号：25836214　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

ノロノロ台風困ったものですね。

2023.2/19 SOH73.01% Hx43.86%
2024.5/19 SOH68.68% Hx37.11%
2024.6/19 SOH68.91%(+0.23%) Hx37.38%
2024.8/01 SOH69.02%(+0.11%) Hx37.52%
2024.8/31 SOH68.15%(-0.87%) Hx36.47%
本日は台風の後の昼でしたがもう太陽が出ており
30℃ぐらいでしょうか？。8/01よりは雨水でバッテリー温度が
低かったのではないかと予想されます。

この1ヶ月の傾向だけでいえば…、11月末に65.54%
12月末には8セグになるかも知れませんね。
(そんなに上手い話は無いでしょうけどね。)

書込番号：25872618

[すけすけず]

2023.2/19 SOH73.01% Hx43.86%
2024.5/19 SOH68.68% Hx37.11%
2024.6/19 SOH68.91%(+0.23%) Hx37.38%
2024.8/01 SOH69.02%(+0.11%) Hx37.52%
2024.8/31 SOH68.15%(-0.87%) Hx36.47%

2024.9/29 SOH66.90%(-1.25%) Hx35.02%

この経過は
やはり、温度との関連がありそうな気がします。
66.25%に随分近づいてきました。あと3ヶ月程度、暖冬でなければなんとかなりそうな予感。

書込番号：25908758　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

皆さんこんばんは。
朝晩冷え込んできましたね。

2024.09/29 SOH66.90%(-1.25%) Hx35.02%
2024.10/31 SOH66.11%(-0.79%) Hx34.14%

ついに66.25%を割り込みました。
しかし暖かい日には66.25%以上になるのかも知れませんね。
これからはどんどん気温が下がりますから、
おそらく11/30頃に8セグになるのではないでしょうか？。
(これを機会にサクラに買い換えようかな。
何か趣味の車、ロードスター？、コペン？でも買おうかな。)

それではまた。

書込番号：25945356

[カスタムＲＲ]

＞すけすけずさん
順調そうで、とってもうらやましいです！

５点ほど、お聞きしたいことがあるのですが、順調の秘訣は、どんなもんでしょうか？

毎月のだいたいの走行距離はいかがですか？

もしかして電池に負荷をかけるように荒い運転してましたか？(交通安全前提で)

急速充電を何回もしました？あるいは、逆に、なるべく急速充電せずに空に近くして放置？

V2Hしていらっしゃいますか？

ZESP2は、最終に近い今月末期限ですか？

私は、順調ではありませんので、ぜひとも参考にしたいです。私は、今月末でZESP2終了です。

尋問のようになってしまったかもで、気分を害されたとしたらごめんなさい。

私もデータを取っていますので、のちほどアップ予定です。よろしければアドバイス下さいね。

書込番号：25945568　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞カスタムＲＲさん

毎月のだいたいの走行距離はいかがですか？
--- 現状e＋との二台体制ですので、だいたい800-900km/月です。先月は883.6kmでした。

もしかして電池に負荷をかけるように荒い運転してましたか？(交通安全前提で)
--- ごくごく普通の運転です。でも坂道登る際にecoをoffにしたりしていますが。
　電費は先月8.0km/kWhでした。

急速充電を何回もしました？あるいは、逆に、なるべく急速充電せずに空に近くして放置？
--- できるだけ急速充電をしようとは思いましたが、月に4-5回までだったような。
効率の問題があるので、低いパーセンテージ50%以下から70-80%までです。
ですから、特別負荷をかけたかというと、やはり親心が出てしまってそういうことはできていません。
でも、自宅充電でたまたま100%充電の頻度が多かったかも知れません。
(電池の容量が昔より減っているので)

V2Hしていらっしゃいますか？
--- していません。

ZESP2は、最終に近い今月末期限ですか？
--- 残念ながら、中古で買った当初からZESP3での運用です。

確か8年目の期限は2015.1月だったと思うのでなんとかなりそうかなと期待しています。
(やはり気温の低下が結構関与しているように思います。)

書込番号：25945693

[tarokond2001]

＞すけすけずさん
こんばんは。

８セグに向けて順調？ですね。

たしかに、化学反応に依拠するリチウムイオンバッテリーは、
気温が下がると相対的にバッテリー容量は減ってくると思われるので、
おっしゃるように12月まだには、８セグになるかな、と思います。

今後の経過報告も楽しみにしてます。



＞これを機会にサクラに買い換えようかな。
リーフｅ＋があるなら、サクラは不要ではないですか？
V2Hに使うなら、EVの２台所有もありだとは思いますが…。

＞何か趣味の車、ロードスター？、コペン？でも買おうかな。
状況が許されるなら「趣味の車」が良いと思います。
ちなみに、私がコペンを買った際の最大の障壁が「カミさんの了承」でした。

書込番号：25946113　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞tarokond2001さん
コメントありがとうございます。
Fiat500e, チンクチェントeでしたっけ
的な、旧型リーフやマーチのカワイイオープンEVを
(日産性の信頼感ある形で)出してほしいなぁと思ったり。

今の日産にそういう遊び心を求めるのは酷ですかね？。

今更ガソリン臭さとガソリン税のある世界に戻りたくも無いし。
先日出張先で旧型ノートのe-powerに乗る機会があったのですが
やはり、「車の加速とエンジンの音がパラレルでない」違和感が結構あって
e-powerに乗るならEVかな(エクストレイルよりはアリアかな)と思ったりしました。

書込番号：25946208

[カスタムＲＲ]

＞すけすけずさん
ご回答ありがとうございました。とても参考になります。

さて、私も本日リーフスパイでデータを取りましたので、今までのＳＯＨ数値とともにお伝えします。

7/7 (70.93)
8/14 (72.82)
9/1 (72.99)
9/22 (72.79)
10/21 (71.95)
11/2 (71.22)

こんな感じです。 途中増えましたが、また、減ってきています。

来年９月の頭で８年ですが、ZESP2は今月末で終了です。１２月からは普通充電のみになります。

すけすけずさんが羨ましいです。わたしは、保障を受けるのは難しそうです。

また、すけすけずさんの、その後の進展を楽しみにしています。

書込番号：25946712　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞カスタムＲＲさん

コメントありがとうございます。

2台体制になるまでは、年間2万キロ程度走っており、
現在133444km、769QCs & 3291 L1/L2 でした。

8セグになった時点の走行距離とかデータが欲しいですね。
(ただしV2Hの有無で全然違うのでしょう。)

サクラを買うのは電池容量的にはあまり正しくないのですが
最近車検の代車でサクラに乗ったのですが、
駐車場的にはリーフ2台より、リーフ＋サクラがいい感じなんですよね。
(乗り降りに窮屈で。アリアやエクストレイルなら一台かなと。)

書込番号：25946841

[すけすけず]

2023.2/19 SOH73.01% Hx43.86%
2024.5/19 SOH68.68% Hx37.11%
2024.6/19 SOH68.91%(+0.23%) Hx37.38%
2024.8/01 SOH69.02%(+0.11%) Hx37.52%
2024.8/31 SOH68.15%(-0.87%) Hx36.47%

2024. 9/29 SOH66.90%(-1.25%) Hx35.02%
2024.10/31 SOH66.11%(-0.79%) Hx34.14%
2024.11/30 SOH65.37%(-0.74%) Hx33.29%

もうすぐ8セグになりそうで、まだなってません。

書込番号：25980240

[カスタムＲＲ]

＞すけすけずさん

7/7 (70.93)
8/14 (72.82)
9/1 (72.99)
9/22 (72.79)
10/21 (71.95)
11/2 (71.22)
12/1(69.74)

昨日でZESP2が終わり、もう急速充電はせずに普通充電のみでの運用になりますので、私は、保証期待薄です。

すけすけずさんは、保証期待できますね！

ちなみに、今でも、急速充電はしているでしょうか？また、月にどれくらい走行してますか？

書込番号：25981726　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞カスタムＲＲさん
11月は820km程走りました。
急速充電は必要時にしていますが
無茶はしていません。せいぜい7-10分でしょうか。
(というのは、62kWhリーフに急速充電した方が
絶対費用対効果は大きいので…。因みにこちらは1200km程)

(それよりも日産の業績悪化が心配ですね。
8セグの保証金の件が頻発して、
企業生命のトドメになったりしたら困るなとも思います。
実は日産の株をまずまずもっているのですが大赤字状態です。)

書込番号：25982167

[すけすけず]

みなさま随分と寒くなってまいりました。

2024. 9/29 SOH66.90%(-1.25%) Hx35.02%
2024.10/31 SOH66.11%(-0.79%) Hx34.14%
2024.11/30 SOH65.37%(-0.74%) Hx33.29%

まだ20日ですが
2024.12/20 SOH64.83%(-0.54%) Hx32.67%
そろそろ8セグになっても良さそうなものだと思うのですが…。
(先日1年点検だったのですが、ディーラーの方からは
そういう話題は全くありませんでした。)

8セグ経験者の8セグになった時点でのSOHはどのくらいなのでしょうね。

書込番号：26007127

[すけすけず]

みなさま年の瀬ですね。
いかがお過ごしでしょうか？。

2024. 9/29 SOH66.90%(-1.25%) Hx35.02%
2024.10/31 SOH66.11%(-0.79%) Hx34.14%
2024.11/30 SOH65.37%(-0.74%) Hx33.29%
2024.12/31 SOH64.76%(-0.61%) Hx32.58%

暖かい日の昼下がりに66.25%を超えている？のでしょうか？。
+0.50%ぐらいまではありえそうですが、そういう意味では
そろそろ8セグになっても良さそうですよね。

書込番号：26019977

[すけすけず]

書き込み番号25841531
アダモスファミさんの書き込みが参考になりますが
4/27に66.25%を下回ってから、3ヶ月と11日程度で
SOH63.59%で8セグになっておられて、
因みにその30日前がSOH64.83%だったみたいですね。

私のリーフも購入日の7日後ぐらいに8セグになるのかも知れません。
X dayは2月中旬です。
他の30kWhリーフの情報も頂きたいところです。

書込番号：26023219

[すけすけず]

昔のみんカラなどの報告を見ると、
結構素直に66.25%を下回ってから
1ヶ月ほどで8セグになっているみたいですね。

何か都合よくプログラムを操作されているような…
気がして疑心暗鬼になってしまいます。

書込番号：26023877

[すけすけず]

皆様へご報告です。
1/25寒い日の朝についに8セグになりました。
8セグになったらなったで急に電池の減りが早くなったような。
日産におもむき、あっさりとワランティプログラムの説明へ。
バッテリー交換辞退→50万円
車の廃車→30万円の提示を受けて
まだタイヤと12Vバッテリー1年程度しか使ってないので、
次の車検までもう一年くらいは頑張ってもらおうかなと
思っています。次の新型リーフが魅力的なら…。
(今の日産の状況では下取り頑張ってもらえないかな。)

バッテリーアドバイスシートを頂きましたが、
いずれも「バッテリーに優しい使い方をされています。」
となっていました。

書込番号：26058317

[らぶくんのパパ]

＞すけすけずさん
おめでとうございます。
結構保証期間ギリギリだったようですね

書込番号：26058953

[すけすけず]

＞らぶくんのパパさん
そうなんです。2017.2月後半の登録で、もう無理かなと諦めかけていた所でした。
寒い日が続くとやはり安全第一スタッドレスを履いているe+に頼りがちなので。
さぁ、新しいリーフ？、ノートニスモ4WD、もしくはOZモータースさんで
バッテリーアップグレード？、どうしましょうね。

書込番号：26059548

[tarokond2001]

＞すけすけずさん

報告、お疲れ様です。

＞日産におもむき、あっさりとワランティプログラムの説明へ。

やっぱり、交換するためのバッテリーは無いんですね。

「型式認証」を理由に、国土交通省が40kWhバッテリーへの載せ替えを認めてくれないのが、一番の問題なんだと思います。
（＞OZモータースさんで アップグレードは、車検証に「改」がつくようなので、改造車両扱いとなるわけで。）
そのため、多くの場合に、まだ使えるリーフが廃車となるのは、いかにももったいない話だと思います。

＞どうしましょうね。
リーフe+　をお持ちなのですから、次は冒険しましょう。
ヒョンデのインスターは安くて、良い車のようですが…。

書込番号：26060235　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞tarokond2001さん
コメントありがとうございます。
「次は冒険」したいですけど、
アリアやエクストレイルは駐車場がちょっとキツイ。
サクラだと全然「冒険」になっていない。
ジムニーとか、は柄じゃないし。
ロードスターとかオープンカー？。
日産がオープンスポーツEVを出してくれたら良いのに。
今のガソリン高、普通に考えると日産にめちゃめちゃ追い風なのに
上手くいかせてないですよね。
多分時期リーフに4WDが出るかな？と期待してそれが良いかな？
と妄想しています。

書込番号：26061041

[すけすけず]

＞tarokond2001さん

因みに「バッテリーは無い」と断言されたわけでも無いのですけれど
「交換したけど9セグという可能性もあるし…」的に、かなり
その権利の棄権の方向(50万円)に誘導したい意図は感じられました。
(下取り30万円の件も提示されましたが、上述のように
タイヤと12Vバッテリー、メンテプロパックの残りも考慮して
もうちょっと乗ることにしました。)

書込番号：26062263

[Anzac Pde]

＞すけすけずさん
最近、価格コムを久しぶりに見たら、いつのまにか５０万円をゲットしていたのですね。遅くなりましたが、おめでとうございます。

本日、約４ヶ月ぶりにSOHを測ったみましたら、65.34になっておりました。今日だけなのかもしれませんが。

この車は、月に200km程度しか走行しないので、８セグにはならないかなと思いつつ、無駄かもしれませんが80％になったら、100%まで家充電するのを繰り返しております。

すけすけずさんのように、５０万円ゲットできるかヤキモキしている今日この頃です。

書込番号：26145567　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞Anzac Pdeさん
ご無沙汰しています。
不利な点はこれから気温が上昇局面ですから
暖かい日中に一旦66.25%(でしたっけ？)を上回る可能性がありそうですよね。
でも私の件で、日産はあからさまにズルしていなさそう、ということは言えそうなので
あとは「運」の問題ですね。

実は日産の株をかなり持っておりまして、200万ぐらい損してるんです。
トランプ関税ショックもあり、大変でしょうけど日産頑張って欲しいです。
リーフって本当に静かでいい車ですよね。

書込番号：26145595

[すけすけず]

みなさま、GWあけいかがお過ごしですか？。
5/8に50万円が振り込まれました。
30kWhリーフは2020の年始に日産の中古車センターでお正月のセールで150万ちょっとで
購入しました。5年とちょっと、やりくりしながらなんとか苦労しながら運用してきました。
(セレナとの二台体制→30kWh単独→2024.3月末から60kWhリーフとの2台体制となりました。

30kWhリーフには感謝感謝、可愛くて愛着があります。
が、冬場運用が難しくなってきていることも事実です。

ふと、私の好きだった歌手が癌になったと知りました。
8才ほど年上ですが私とさほど年の差はありません。

これまで子育ての為に節約志向の車選びになりがちでしたが、
それで良いのだろうか？、と悩んでおります。冒険するなら今のうちかな？と。

この際、最後のスポーツカーとしてフェアレディZにするべきか…、
しかし、ハイオクは185円ぐらいしますね。
しかも、燃費は6、良くても10km/l程度でしょうか。
(フェアレディZを購入なさる人たちはそんなの全く気にしない層なのでしょうね…。)

それとも、新しいリーフ？、RX7？、使い勝手を考慮するとエクストレイル？、
しかし、フェアレディZも幅185cmあり、駐車場的には結構タイトになります。
そして185cmを許容するならアリアだって許容してもいいことになっちゃいます。

先輩方に質問がありますが、高い車は車両保険が高額になりがちですが、結局保険を
使わないことが多かろうと車両保険を無しにするとか、免責を大きくするとか
工夫なさっていることはございますか？。

ワンガンブルーのフェアレディZを買おうかなぁとグラグラしています。皆様のご意見を
よろしくお願い申し上げます。

書込番号：26176061

[tarokond2001]

＞すけすけずさん
こんにちは。

50万円振り込まれたそうで、よかったですね。

150万円の中古車だったということですから、５年間で100万円の償却なら悪くないと思います。

ウチのリーフなんて、
もうすぐ７年で12.６万km走行、たぶん残価はほとんど無し。つまり350万を７年で償却した計算ですから…。

さてさて
＞ワンガンブルーのフェアレディZを買おうかなぁとグラグラしています。

買っちゃいましょう！

買える時に欲しい車を買えるなら、「買うべき」です。

３Lターボの400PSの車なんか、もうこれからは生産されないと思います。
世間では、EVが後退しているという世評ですが、純内燃機関の車はもう開発されないだろうと思います。
ポルシェだって電動化される時代ですし、トランプ政権の後は「揺り戻し」が来ると考えています。

とすれば、
大排気量で大量のガソリンを食う車は、極少数のスーパースポーツを除いて市場には出ないでしょう。
私たちが手の届く価格で、「３Lターボの400PSの車」を買える時間は残り少ないと思います。
買えるなら買っちゃいましょう。

ハイオクなんて気にしてはいけません！
だって、毎日100kmも走るわけではないでしょ。

ウチの「コペン」もずっと昔からハイオクです。
30L給油しても、レギュラーとの差額は、たった300円ほどですから、
好きな車を「楽しむため」と考えれば、たいした負担ではないです。

書込番号：26176489　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞tarokond2001さん

ご意見ありがとうございます。
(日産のリストラのニュースが流れましたね。)
新型リーフの4WD e forceか？
やっぱり今更ガソリンてなーという気もしていますし。

フェアレディZは、レンタカー？？？。でも…、悩みます。

じっくり考えたいと思います。

政府の経済対策でなんらかの減税などがあれば積極的に…、
しかしフェアレディZ購入者が恩恵を受けるような経済対策は期待薄ですね。

書込番号：26177130

[Anzac Pde]

＞すけすけずさん
お久しぶりです。ボヤキを聞いて下さい。

４月半ばにSOHが８セグ上限の66.25％を下回り、ゴールデンウイークに64.00％近くまで下がりました。その後、微増が続き、猛暑の為か、７〜８月に徐々に上がり巾が大きくなり、本日、66.25％を初めて超えてしまいました。

66.25％を下回り、４か月経過しても、全く8セグになりませんでした。１回でも、66.25％を超えたら、また、それから何か月か経過しないとダメなんですかね？

あと、保証期限まで１０日足らずなので、あきらめモードです。

過去の、どなたか様のように、保証が切れて１週間後に８セグになりそうな予感です。悲しいですね。

書込番号：26271650　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞Anzac Pdeさん
お久しぶりです。
心中お察し申し上げます。
これで、やはり気温とSOHの変動の件、
寒いと低めで、暑いと高めになる、というのは明らかなようですね。
たぶん、1日の中でも変動していて、
午後2時前後が一番高くて、午前6時前後が一番低いのではないでしょうか。

ただ、昔の経験者の投稿などでは、結構素直に
SOH66.25%を下回って1ヶ月後に8セグになっている人が
多いように思うのです。そういう点では、なんらかのプログラムの書き換え
基準となるSOHの値を1日の中の最低値から最高値に変更した、とか
あり得るかもしれません。しかしながら、それは日産内部の人しか
わかりませんから中々文句も言えませんが。
(最高値にすると、季節や気温の影響をもろに受けそうですよね。)

　別スレッドで報告しましたが、旧型リーフに愛着もあってもうしばらく乗ろうかと思っています。
大学生の次男にオーラの中古車(ディーラー試乗車上がり)を購入したのですが、
その時点で旧型リーフの下取り価格は2-3万円と言われてしまいまして、ちょっと悲しかったです。
後で考えれば、8セグになった際に「下取り30万円」の条件を使用しておけば一番良かったのかなと。
(しかし、その時点では次の車のことなんて考えていませんでしたら、仕方ないですね。)

書込番号：26271693

リーフ2台持ちってどう思いますか。

[すけすけず]

皆様平素よりお世話になりありがとうございます。
30kWhリーフを中古で購入して3年目から乗り7年目の車検を終え
8年目まで(あと10ヶ月)近づいて9セグ12万キロちょっと。
たぶんなかなか8セグにならないように出来ているんだろうな。
(私はLtoHとかしておりません。)
冬場の走行距離の足りなさをなんとか工夫して切り盛りしてきましたが
(家内も遠出できないというストレスが溜まってまいりましたので)
中古e+との2台持ちってどうかな？とふと考えました。
近くの日産カーパレスに2023年3kmのe+が310万円でありました。
自動車税の負担とか普通に考えれば乗り換えかな。
今後、待った方が免許返納された方の中古リーフが増え値下がりする局面かな。
(古いリーフは通勤で使ってその後気が向いたらバッテリー交換？)
同じようなことを考えた方はおられませんか？。

書込番号：25635980

[らぶくんのパパ]

＞すけすけずさん
私ならまず、その新古車のe+を購入(グレードはわかりませんがかなり安い!とおもいます)
そして後保証切れまでの10ヶ月は30kWhリーフも所有(保管場所とかに問題なければ)
その間に8セグになればバッテリー交換を要求
以前、30kWhリーフはバッテリー保証交換か50万の保証金で済ますかどちらか選択みたいな書き込みがありました
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287092/SortID=24529150/#24686115
継続しているかどうかはわかりません

本来8年12万キロ超も走れば値がつかないセグ欠けリーフが+50万なら嬉しいですね
10ヶ月後、セグ欠けしなかったらその時点で処分でしょうかね

書込番号：25635990

[tarokond2001]

＞すけすけずさん

らぶくんのパパさん　の意見に一票。

書込番号：25636022　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞らぶくんのパパさん
＞tarokond2001さん
早速のお返事ありがとうございます。
30kwhリーフは当時12セグ4.7万キロ150万円で買ったのですが
300万は「安い」？でしょうかね？？。
お二人に背中を押されると本気になってしまいます。
「2X0万なら即決します」とか250、260、270、280？

(新型リーフが出たりするかも知れませんし、600-700万でしょうかね)

書込番号：25636037

[tarokond2001]

＞すけすけずさん
＞300万は「安い」？でしょうかね？？

私は、安いと思います。

今、軽自動車の新車でも、支払い200万円は超えます。
サクラなら、Xでも300万円近くいきます。
日産クリッパーEVなんて、290万なんてふざけた値付けしてますし、
ホンダから発売されるされるN-VAN e も200万円台後半（270くらい？購入を考えてます）と思われます。

そして、
今後、ますます新車価格は上振れすると思われますので、
e+新古車で300万は、けっして高くないと感じます。

書込番号：25636066　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞tarokond2001さん
ご意見ありがとうございます。
他のe+Gを検索すると
まぁまぁ皆300万前後ですね。

私の実家も車を手放しましたが、
高齢化社会で
どんどん中古市場が大きくなってくるかなと。
別ページでらぶくんのパパ様が書いておられましたが
あまり活用されずに駐車場を温めているリーフがボチボチ
(例の補助金の売却縛りが外れて)出てくるかなと予想したり。

また家内と悩んでみます。

書込番号：25636257

[すけすけず]

すみません、
2024末車検予定ですので、
2021年式のe+Gでした。
2023は間違いでした。

書込番号：25636261

[すけすけず]

皆様、こんにちは。

結局、ですが、ちょっと衝動買いですが
上記のリーフを買ってしまいました。
もっと吟味すべきなのでしょうが…。
新古車っぽい車両、色も許容内、60(62？)kWhで
BOSEサウンドシステム付、結局値引きは殆どなかったですが
(こっちが買いたい気持ちがバレバレでしたし…、これも
ある意味ご縁かなと。)

ただ悔やまれる点は、
久々にリーフスパイプロ(iPhone)を使おうとすると
あれ？上手く作動せず、で、上記のリーフ、自分のリーフのSOHを
確認できませんでした。
iPhoneの設定からOBDIIはWi-Fi接続できるのですが、
アプリ内の設定ではSSIDが「none」となりデータの抽出が
できてない印象です。iPhoneだけでなくiPadでも試してみましたが
同様でした。実はアダプタの故障かな？と思ってエイヤッとAmazonで
もう一個アダプタを追加購入して試したのですが同様でした。

(この間、iPhoneとiPadを買い換えたのでそのせい？でしょうか？？。)
どなたか、「現在もiOS17.3.1とリーフスパイプロでちゃんと計測できているよ」
とか、「いや、今のiPhoneでは上手くいかないんだよ。」とか情報をお持ちの方は
ご教授くださいませ。

30kWhのリーフは満充電で150km程度の走行可能距離ですので、
電費7.5km/kWhとすれば、20kWhとなり
そろそろ8セグでは無いかなと思うのですが…。
最近日産の側でリーフスパイ(プロ)を使えなくしているとか？
あるのでしょうか？。最近にもどなたか(Androidで)使っておられましたから
大丈夫ですよね。

書込番号：25640856

[らぶくんのパパ]

＞すけすけずさん
残念ながら私はAndroid端末でBT接続なので参考にはならないと思いますが、e+でもちゃんとつかえていますね
スマホは今はiPhoneですが、約10年前にandroid版のleaf spy proを購入し7インチ端末(nexs7)に導入したので、今もそのまま使っています。ELM327端子も当初購入した物がまだ使えています。
アプリのアップデートも自動的にされていますね

また、リーフe+は2019年の登場時は62kWh(WLTC458km)で2022年4月のマイナーチェンジで60kWh(WLTC450km)になっています。
実質は同じだと思いますね

書込番号：25640984

[犬のまなざし]

＞すけすけずさん
私もディーラー試乗車上がりの
リーフ40KwGグレードBOSE
初年度登録2021年1月走行距離12000Km
車検整備付き、ボディコーティング、
15m普通充電ケーブルを追加し250万円弱で
1月に購入しました。
中期24KwXからの乗り換えです。

買い換えを機にリーフスパイProも始めようと
Wifi elm327 obd2を購入しましたが
iPhone14iOS17でWifi接続は出来たのですが
アプリでのデバイス認識がNONEのままで
利用出来ません。
elm327 obd2が不良なのかと思い
違うメーカーのelm327 obd2を買い足して
みましたが症状は変わりませんでした。
別アプリのCar Scannerで試しても
写真の様なメッセージでobd2とリーフ間の
信号が通ってない感じです。

近々、12Vのマイナス端子外してリセットして
改善されるか試してみようとは思ってます。

書込番号：25640998　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞らぶくんのパパさん
＞犬のまなざしさん

私の被害妄想傾向というのか
「日産がとやかく言われないように対策でもしたのかなぁ」と思ったり…。
でも、Androidで使えてますし。

結局のところSOHがどうであろうが、「8セグ」が基準であって
結局8セグになるかならないかが勝負なので、
日産が8セグを遅らせようと思えばどうにでもなるのでしょうし。
2022.9/22 SOH74.57%
2023.2/19 SOH73.01%
約5ヶ月で1.56% 減少、1ヶ月で0.312%、12ヶ月で3.744%
現在2024.2月末で約69.266%
後10ヶ月で66.146%、ギリギリ(8セグ<66.25%)ですね。
どうなることやら。

書込番号：25641029

[犬のまなざし]

＞すけすけずさん
Androidでは問題なく
リーフスパイProが使えるですね。
クルマとELM327間の通信の問題ではないですね。
Android持ってないので
使用していな古いiPadを引っ張り出して
試してみようかな。

書込番号：25641096　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞犬のまなざしさん

「Androidで使えている」人たちがいるということが
この掲示板からわかるのですが、
私は残念ながらAndroid環境を持っておりません。
(念のため)

書込番号：25641210

[E11toE12]

こんにちは。

＞すけすけずさん

iphoneのiOSのバージョンはわからないですが、ds4_classicという方が
最近iOSでLeaf Spyを使って使えるようになったと書き込みされていますので、
ELM327によっては使えることは使えるんでしょうね。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=25219030/#25614116

商品名まで書いてくれたらよかったんですが。該当のスレか、新スレで
呼びかけて見られてはどうでしょうか。

書込番号：25641585

[犬のまなざし]

＞すけすけずさん
Androidで動作確認をされていたのかと
読み違えてました。
ネットの情報でドアロックをして5分経ってから
12vバッテリーのマイナス端子外しリセットすると
リーフスパイProと接続できる場合もあると
書かれていたので試してみましたが症状は改善され
ませんでした。
トリップメーターはクリアされたのでリセットは
出来ているはずですが。
ダメ元で一ヶ月点検の時に日産Dで何か情報を
持ってないか聞いてみようと思います。

書込番号：25641647　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞E11toE12さん
情報ありがとうございます。
私のAmazonで購入したアダプタは、
以前はサクッと上手く行ってたのですが…。

＞犬のまなざしさん
それにしても
いつからか？何が原因で上手くいかないのかよくわかりませんね？。
SSID none
が何かのヒントだと思うのですが。
実は英語の説明書をしっかりと読みきれば
ちゃんと書いてあるというオチもあるやも知れません。

書込番号：25641941

[犬のまなざし]

＞すけすけずさん
既に解決済になってますが
一ヶ月点検の際にコンピュータ診断をしてもましたが
どこも異常なしと診断されました。
elm327 obd2とiPhoneでWifi接続出来ているのに
リーフスパイProだけSSIDがnoneになる原因は
判らずじまいでした。

中期24kwリーフ時代から日産Dで点検や車検を出して
ましたが始めて添付のようなコンピュータ診断結果
の報告書を貰いました。

書込番号：25652153　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞犬のまなざしさん
リーフスパイプロ、の件は解決していないんですけど…、
でも、リーフスパイプロでSOHが66%を下回っていたからと言って
それを訴えて「8セグにならないのおかしい！」って文句言えるわけでも無いのかな？、と。

でも、寒いとはいえ100%充電で走行可能距離が140km程度って
もうそろそろ8セグになっても良さそうなのになぁと、複雑な心境です。

2台のうち、日中、家に待機しているリーフにエネファーム由来の電気で
じっくりと充電して運用することを考えておりますが
(太陽光発電が欲しくなってきましたが、元は取れないでしょうね。)

書込番号：25652682

[tarokond2001]

太陽光発電（出力3.3kW）10年間の積算	余剰電力遠リーフの充電に

＞すけすけずさん
＞（太陽光発電が欲しくなってきましたが、元は取れないでしょうね。)

そうですね、なかなか厳しいと思います。

ウチはFITが、kWhあたり38円だったので、イニシャルコストはすでに回収できてますが、
現在の買取価格16円程度では、導入コストにもよりますが、10年の固定価格買取では、厳しいと。

ちなみに、うちの子供が２年前に家を建てた時、４kWの太陽光発電の設置費用が80万円ほどでした。
我が家と同じくらいの売電割合（発電量の62％）として、
仮に10年間の総発電量を５0000kWhなら、売電収入は、約50万円。
残り30万円を自家消費することで節約できる電気料金とすれば、なんとかコストは回収できそうですが…。

ただ、
今後の電気料金は、高くなることはあっても安くなることはないでしょうから
自家消費分をどう考えるか？ということではないかと思います。

そして、2台のリーフがあるなら
kWh16円で売るよりも、リーフに充電して、走行に使った方が安いですから、
そう考えると悪い選択ではないかもしれませんね。

参考までに、我が家のデータを貼り付けておきます。
リーフへの充電は、午前９時30分から５時間の間の余剰電力を使う設定にしてます。

晴れてれば、充電10kWhくらいがデフォルトです。
それで、70から80km走れますから、十分かな。
２台あれば、交互に充電できるので、スレ主さんのように、２台目のEVを購入するつもりです。

書込番号：25654445　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞tarokond2001さん
とても参考になります。ありがとうございます。
せっかくリーフが2台になるなら、ソーラー導入かな？。
8セグになったら、売却というより、街乗り主体兼蓄電池として
運用してあげる方が良いのかなと。
中古屋の寿命、リーフそれぞれの寿命、エネファームの寿命、
それこそ(鳥山さんやTARAKOさんもまだ若かったのに)私の寿命も
どうなるかわからないのですけど。スケールメリットというか
大家族でないと元がとれない印象がありますけど…。

1日の通勤が56km、7-8kWh位なのですが
日中にそのぐらい充電できるためには何kwくらいのパネルが
理想なのでしょうか？。過不足なく自給自足レベルがいいのですが。

ガスファンヒーターとガス床暖房はすごくいいので、私はガスとのご縁は
キレそうにないのですけど、tarokond2001様は給湯システムはどうなさってますか？。

書込番号：25655708

[tarokond2001]

３月11日正午過ぎの余剰電力充電量は2.３kWhです	年間の平均電費が8.５km/kWh。

＞すけすけずさん

ご質問なので、

＞1日の通勤が56km、7-8kWh位なのですが
＞日中にそのぐらい充電できるためには何kwくらいのパネルが理想なのでしょうか？

一つの例として
ウチの3.3kWhパネルで、３月11日12時ごろに発電量が2.７kWhくらいです。
（設置後10年以上経ってますので、劣化して発電力は落ちているはずです）

自家消費以外の余剰電力をリーフに充電してますが、
発電量の多い時間帯で、時間あたり２kWhから最高2.５kWhほどでしょうか。

ウチは、9時30分から14時30分まで充電するように設定してあります。
（充電電力量が少ない時には、機器を動かすための電力に食われてしまい、効率が良くないため、
ある程度の発電量が見込める時間帯に設定してます）
天候が良ければ、この５時間で10kWh弱程度は蓄電できています。

電費８km/kWh（ちなみに私の年間平均電費は8.5km/kWhです）なら80km程度は走れる電力量です。
月に１０日間充電できれば月間800km、年間では約1万km（私の場合は、ですね）は走れる計算です。

過去の経験からすれば、
真冬を除き（雪が積もるので）、月に20日くらいは晴天の日＝10kWh充電できるだろうと思います。
上手く充電日を交代しながらできれば、
机上の計算ですが、２台のEVを各々年間走行1万kmくらいまで運用できることになります。

ただ、
我が家は、カミさんとの二人暮らしになってしまったので、この時期の昼間の消費電力は少なめです。
エアコンの暖房も控えめですし。

ということで、私見ですが、出力４kWの太陽光パネルがあれば、スレ主さんの通勤用EVの走行をまかなうことができると思います
（２台を交互に使うのが条件ですし、雨が降って十分には充電できない日もあるでしょうが…その時は夜間充電で）

それと、
EVから自宅への給電を考えるなら、最低でも出力５kWくらいのパネルが必要だと思います。

＞tarokond2001様は給湯システムはどうなさってますか

給湯器は「石油」です。寒冷地なので。
それ以外、全て「電気」。ガスはいっさい使ってません。
（調理器具はIH、暖房はエアコン。氷点下の朝には石油ヒーターも稼働します）

書込番号：25656185　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
屋根に載せれる範囲で3.3&#12316;4.0(多くても&#12316;5.0位までと)いう感じですね。
エネファームのおかげか電気代が安くてガス代が高いのですが
(昨日電話で相談した業者がその後メールもないのは
電気代安くて相手にしてもしょうがないと思われたのかも知れません。)
ありがとうございます。
投資の対象となりえるか慎重に考えてみます。

書込番号：25656357

[すけすけず]

＞tarokond2001さん

Qセルズのパネルで
3.44kWhでもろもろ102万円
VtoHを組むと230万円、との見積もりでした。

自立型のエネファームがあれば、VtoHまでは要らないかな？
と思っています。そもそも太陽光も要らないのかも、ですが。
日中の太陽光発電電気を2台の電気自動車に交互に貯めれば
安く売電するよりも効果的かつECOな感じがするのですが
投資としていかがでしょうね。

書込番号：25661881

[tarokond2001]

＞すけすけずさん
＞3.44kWhでもろもろ102万円
＞VtoHを組むと230万円

太陽光はともかく、VtoHはコスト的にペイできないと思います。

ウチの場合、約120万円のVtoH設置費用に対して
約70万円ほどの補助金がありましたので、
実質的な負担は、約50万円です。
そして
この50万円を、ペイするのに、ザックリと計算して11年以上かかります。
「投資」として判断すれば、最低でしょう。

その計算の内訳は
現状で、出力3.３kWの太陽光発電による余剰電力の蓄電を月に200kWhとして、
売電価格と夜間電力料金との差額で計算すると、約2500円分程度。
（充電効率85％なら、200kWhの充電に要する電力が235kWh。これに差額11円をかけると2585円）

そのうち半分の100kWhを家に放電して使い、夜間の売電料金を節約しても、2500円程度。
（放電効率70％と考え、再エネ付加金を含んだ第二段階電気料金38円をかけると2660円）

太陽光の余剰電力について、どんな割合で走行用と家庭用を分けたとしても、
節約できる電気料金は、月に4000円前後でしょうから、設置費用として負担した50万円を回収するのに11年はかかることになります。
（今後の電気料金にもよりますが…、安くなることはないでしょうから、計算は大きくは違わないと思います）

ただ、
東日本大震災の時に遭遇した大規模な計画停電やガソリン不足などが再び起きた時には、
太陽光とV２Hは役立つでしょうから、その時のための「保険料」と割り切っています。

また
家への放電を考えなければ
「wall box」という製品が、太陽光の余剰電力による充電に対応しているようです。

https://wallbox.com/ja_jp

設置費用は、見積もりを取らないとわかりませんが、V２Hよりも安い？かもしれません。
（V２Hの補助金がはっきりしないので）

書込番号：25662098　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞tarokond2001さん

＞太陽光の余剰電力について、どんな割合で走行用と家庭用を分けたとしても、

まったくもって同意です。V2H導入前に夢見がちな、業者のいうことを鵜呑みにしている
方々は刮目して見、傾聴すべき見解でしょう。
電気料金の対策を取るだけなら、単に太陽光を入れただけの方が割にあいます。
余剰が出た分、売電をするだけでは損だと思うなら、エコキュートを沸き上げすれば
済みます。それだけで、月単位の電気消費量が減り、減ったなら電気の契約を
見直せばよい。60Aの契約を30Aにできれば、基本料金分含めてあっさり減額できます。

ただ、一つ言えることは、「今から太陽光を導入する」場合に、V2Hの補助金が受給できる
場合、かつ、EVを導入できる条件がそろったら、V2Hの補助金はまだまだでかいので、
よくよく調べて、補助金狙いでいく道もあります。

え？CEV補助金は法人が対象で、個人では受給できないじゃないかって？
そっちのルートではないんですよ。まあ、相当ややこしい条件は付きますが、
あることはあります。CEV補助金が復活すれば、そちらが非常に受給しやすいのは
確かですので、CEV補助金復活が一番望ましいですが。

＞「wall box」という製品が、太陽光の余剰電力による充電に
Eco-Smartやら、Power-Boostやらのオプションを入れなければならないようなので、
本体価格とあわせてみたらどうなんだろう、という感じですね。

HEMSのNature Remo Eとセサミボットの組み合わせで充電コンセントのスイッチを
押させれば、5万円以内でできます。相当な邪道ですが（笑）

書込番号：25662237

[すけすけず]

＞tarokond2001さん
＞E11toE12さん

色々とご指導ありがとうございます。
いましがた、業者から返信がありまして
補助金狙いの記載もありましたが、私は補助金は東京とかだけの話で
私に地域は無縁かと思っておりました。
また調べますが、自分で国の補助金があるのでしょうか？。

ソーラーパネルの寿命の期間、私が果たして自宅で元気に過ごしているのか？
180kgという重いものを築50年近い中古住宅に載せて、むしろトラブルの種に
ならないか？。懸念もあります。
(中古のリーフを買うのも、なんか有効活用されていないEVって
ほんとに無駄だなと思って、慈善事業みたいな一面もあるんですね。
これも元を取るってできないんだと思います。)

　それこそ、子供達の家の新築時に考えるべきことなのかもしれませんね。

書込番号：25662362

[E11toE12]

こんにちは。

＞すけすけずさん

5月から、R6年度の「V2H充放電設備」の申請受付再開みたいなので、
そちらの情報を集めてみてもいいかもしれません。
https://www.cev-pc.or.jp/#no04

＞それこそ、子供達の家の新築時に考えるべきことなのかもしれませんね。

ZEHとか、こどもエコすまい事業とか、新築時の場合は補助金は厚いですね。
5月から再エネ賦課金もあがるし、電気料金の補助はなくなるし、
PVを使わないで電気料金を下げるっていうのは至難の業になりそうな時代です。

書込番号：25670151

[すけすけず]

＞E11toE12さん

ご指導ありがとうございます。

もうすぐ2台目のリーフの引き渡しです。
ワクワクしています。中古ですが。

太陽光発電も結構本気なのですが、
業者から「めんどくさい客」と思われてしまったのか
返事が来なくなりました。困ったものです。

200VのIHとエアコンがあるので、
ニチコンの高い方の機種になってしまうのか？。
ここまで来ると道楽ですね。

書込番号：25670661

[すけすけず]

ついに、リーフが来ました。
ドアミラーの自動格納とかいい感じ。
バックミラーのモニターが焦点が合わなくて
ちょっと戸惑いあります。
100%充電で354kmの表示、これなら徳島も
途中充電なしでも行けそうですね。
古いリーフも大切にしないと。

書込番号：25673106

[E11toE12]

こんにちは。

＞すけすけずさん

QTRON 3.725kWhは、ちょっと物足りない感じですね。
ないよりはあったほうがいいとは思いますが。

V2Hに関しては、先に発言した通り、5月のCEV補助金の発表を待ってからで
いいと思いますし、その際から検討してもいいと思います。
トライブリッドは、蓄電池を入れるつもりがないなら、新型のEVPS（VSG3-666CN7）を
検討したほうがいいと思います。効率は上がっているそうですので。
（トライブリッドでの蓄電池ほどの効率は出ないでしょうが）
https://www.nichicon.co.jp/wp-content/uploads/release_231017_v2h.pdf

もっと割り切って、スタンダードを買いたたくでもいいと思いますが。

書込番号：25673783

[すけすけず]

＞E11toE12さん

有益な情報ありがとうございます。
旧モデルをお安く手に入れる方が
私の性格には合ってますね。
6kWh充電は要らないような気がしてますし
そもそも、中華製充電ケーブルで200V 8Aに電流落として充電してますから。
(でも、災害時に？200V機器を使える方が？、うーむ
災害時なんだから慎ましくポットでお湯を沸かしてカップ麺でいいでしょうか。)

でも、業者からメールの返信が来なくなってしまったんですよね。
次の業者を探してみようと調べている所です。

書込番号：25674162

[tarokond2001]

＞すけすけずさん
＞新型のEVPS（VSG3-666CN7）

定価128万円は、高いですね。
（旧プレミアムモデルより40万円以上も高い…）
補助金は出ても機器の定価の50％くらいでしょうから、ますます「元が取れない」こととなりませんか？

「高機能化」よりも「低価格化」した方が、全体の売り上げは伸びるような気もしますけど。

＞スタンダードを買いたたく
生産していれば、ですね。

ただ、スタンダードモデルは電力系統が動かないと稼働しないので、
災害などによる長期停電時には「役立たず」なので、私は選択から外しました。


今後、電力料金は高くなることはあっても安くはならないでしょうし、
またまた来年から再エネ賦課金は増えますから、太陽光による電力自給を導入する方が、
V2Hよりも優先度は高いと思います。災害時にも、
太陽光発電を独立運転すれば、通常1500Wは供給できる機能は有ると思いますから。

書込番号：25674422　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞tarokond2001さん

ご指導ありがとうございます。
なるほど、旧プレミアム以上が良い、ということですね。
ニチコンも補助金があるので、強気の価格設定ということでしょうか？。
最近、インフレ傾向ですから仕方ないのかな？と思いつつも…。

太陽光と蓄電池、で、タイマーで自分の好きなように充電する、
だけでは、いまいちなんでしょうね。

(太陽光発電のページに書きましたが、結局自己満足、とか慈善事業的になりがちなんですよね。)
県や市の補助金が強化されるのを待つ…、べきなのでしょうか。

色々とゆっくり考えてみたいと思います。
今日は新しい「中古リーフ」で初出勤です。

書込番号：25674911

[E11toE12]

こんにちは。

＞tarokond2001さん

おっしゃる通り、V2Hは元は取れないですね。その上で、
・元はとれないのでせめて高性能を求める。
・元はとれないとしても、コストは抑える。
のどちらを選ぶか、ということではないかと思います。

トライブリッドのV2Hが一番中途半端で、トライブリッドなら蓄電池と組み合わせるし、
蓄電池がいらないなら、EVPSにする。その選択の中で何を選ぶか、ですかね。

＞すけすけずさん

今は、V2Hは保留にするのは賛成します。さらに、太陽光も、ペロブスカイトが
まともに出るまで待ってもいいとも思います。3kWh台は、入れても後悔しそうな気がします。

時間を作って、V2Hはどこのメーカーを選ぶか、というところも考えどころですね。
出しているところは、
パナソニック　ｅｎｅｐｌａｔ
https://sumai.panasonic.jp/v2h_chikuden/eneplat/
オムロン　KPEP-A
https://socialsolution.omron.com/jp/ja/products_service/energy/product/pm/kpep-a.html
まだ出ていないと思いますが、住友電工 sEMSA-V2H
https://sumitomoelectric.com/jp/products/v2h

まあ、私は「趣味」と割り切っていますので、勝手なことを言いますが、V2Hは楽しめますよ。

書込番号：25675123

[すけすけず]

＞E11toE12さん

ペロブスカイトは知らなかったです。
が、実用化を待ってるといつになることやら…。

銅価格が高騰しているらしいですし、
もう少し円高に振れるまで待った方が良いのかもしてませんね。

(早速、リーフに傷がついてしまい気持ちが凹んでいます。
タッチペイント買いに行かないと…。)

ご指導ありがとうございます。

書込番号：25676497

6kw普通充電対応車載ケーブルでの家庭用コンセント充電について

[windsor555]

6kw普通充電対応の純正車載充電ケーブルが標準又はオプションで用意されていると思いますが、パナソニック等の住宅設備の汎用コンセント（250V30A規格の接地2Pコンセント）を設置して充電出来ないか調べています。
理由
・100km圏内移動用途なので自宅と実家でしか充電しない。
・純正やパナソニック製の6kw充電設備は経済的に複数台設置できない。など

ネットで調べても6kw充電の純正ケーブルの情報がなく、プラグの形状がわからないためお尋ねします。

例えば、電気を50A契約、200Vの専用回路を用意し、外壁に防水を配慮した状態でコンセントを設置、車載ケーブルを接続できないかと考えています。
(Panasonic)防雨コンセント WK6330
https://amzn.asia/d/aqkZrPh

同じ様な運用をされている方、知識のある方おられましたら教えてください。よろしくお願いします。コンセントプラグ形状だけでもわかるとありがたいです。

書込番号：25610089

[tarokond2001]

＞windsor555さん
＞6kw普通充電対応の純正車載充電ケーブルが標準又はオプションで用意されていると思いますが

たぶん、ですが、
「6kw普通充電対応の純正車載充電ケーブル」はありません。
検索しても情報がないという事は、モノが無いということです。

リーフのオプションになってるのは、６kW普通充電器（車載充電器＝オンボードチャージャー）と思います。

＞パナソニック等の住宅設備の汎用コンセント

たぶん、不可能です。使えません。
欧米では６kW以上の充電ケーブルもあるようですが、プラグコンセントの形状が合いません。

＞例えば、電気を50A契約、200Vの専用回路を用意

東京電力管内では、
アンペアブレーカーを使った「５０A」契約では、100Vで50Aまでしか使えませんので、5kWが限度です。

ちなみにウチは、6KVA契約（100Vで60Aまで使える）ですが、
それでもリーフの充電（もちろん３kW）と電子レンジやエアコン、炊飯器、
ヘアドライヤーなどなどを一緒に使って、ブレーカー（遮断機）を落とした事もあります。

EVを６kWで充電するなら、最低でも７KVAの契約が必要でしょう。（余裕を見るなら９KVAかな）

書込番号：25610135　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞6kw普通充電対応の純正車載充電ケーブルが標準又はオプションで用意されていると

純正ケーブル（純正、オプション共に）で用意できるのは、3.0kW(200V15A)です。
所謂、EVコンセントというものに差して使います。

＞ネットで調べても6kw充電の純正ケーブルの情報がなく

ケーブル単体で売っている物ではないため、その調べ方では出てこないでしょう。
6kWは、基本的に、コンセントを用意してケーブルでつなぐのでは無く、
”充電ケーブル込みで設置工事”してもらい、取り付けるものです。

＞電気を50A契約、200Vの専用回路を用意し、

それではブレーカーが落ちますので、60Aの契約が必要です。
100Vで1kWという意味なら、仰る通りですが。

＞コンセントプラグ形状だけでも

「ELSEEV hekia S Mode3」で検索すれば、6kWが出てきます。
https://www2.panasonic.biz/jp/energy/elseev/hekia_s_mode3_index.html
まあ、少し、上のURLをご覧ください。
（もちろん、他のメーカーでも6kWコードはありますが,パナが一番大手ですかね）

後は、電気屋さんとよく相談してください。

書込番号：25610140

[らぶくんのパパ]

普通充電充電のmode

＞windsor555さん
別スレにも書いていますが、EVコンセント+充電ケーブル(コントローラー付き)での充電はmode2と呼ばれる形態になり200V15Aもしくは16Aになります。　
EVコンセントに接続する6kWの充電ケープルはオプションでもないですよ

tarokond2001さんが書かれているように40kWhモデルはメーカーオプションでe+は標準の6kW車載充電器とは車の内部の交直変換充電器のことで充電ケーブルとは違います。
私のe+でも充電ケーブルは200V15Aの3kWタイプです。
6kW充電は車が対応していてなおかつ壁掛け充電器などmode3対応の充電器の設置が必須になります。

書込番号：25610234

[windsor555]

＞らぶくんのパパさん
＞E11toE12さん
＞tarokond2001さん

ご回答ありがとうございます。

浅はかな知識で見当違いな質問をしたことを反省しております。
先ずは、自宅、実家に3kw普通充電コンセントの設置から検討し、将来的に6kw充電設備の要否を判断したいと思います。

貴重なお時間をさいてご回答くださった皆様ありがとうございました。

書込番号：25610624

[なおき^^;]

＞windsor555さん
日産純正のモノは国内では長時間３２Aでの使用に耐えられるコンセントが存在しないため当然ありません。

定格４０Aのブレーカーや電線は存在するのですが国内で一般的なコンセントは最大でも３０Aなんですよね。

実はサードパーティ製６．６KW対応のTYPE2充電ケーブルは日本のamazonで売っています。
プラグやコンセントは米国NEMA規格５０A対応のものとなります。

長時間３２Aが流れる環境にて定格５０Aのプラグやコンセントであれば問題なしというわけです。
ですが定格５０Aのコンセントは国内ではまず手に入りません。調べると輸入してくれる会社がみつかります。

検討される場合には事前に電気工事士のかたとよく相談されてください。

書込番号：25619046

[windsor555]

＞なおき^^;さん

情報ありがとうございます。
アメリカ規格のコンセントだと出来なくはないんですね。
選択肢の一つとして参考にさせていただきます。

素人考えだと6kw普通充電が3kw充電のように家電感覚で出来るようになればEV導入のハードルが下がるし、近距離移動車、動く蓄電池としてのEV中古車の需要も高まりそうな気がしますが、現状では簡単でないことが理解できました。

ご回答いただきありがとうございました。

書込番号：25619507

運転席の左下のスイッチが何かをお教えください。

[katsu_san]

12月16日にe＋(中古車)が納車されました。
乗り心地はなかなか良い感じです。

さて、題名の件です。

購入したリーフには、運転席足元(ハンドル部左下あたり)にに写真のようなスイッチがあります。
マニュアルを読んでみましたが、マニュアルではこのスイッチに関する説明を見つけることができませんでした。

スイッチはサイドミラーのイラストと Autoの表示があるので、サイドミラーに関するスイッチであろうと思うのですが、詳細には不明です。

このスイッチについてご存知の方がいらっしゃいましたらお教えいただきたいです。どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：25550645

[DIYで直したい]

AUTO切ったらロックでミラーが畳まれないんじゃね？
あとはバック時に左ミラーが下向くやつとか…

私ならポチッとやってみる（笑）

書込番号：25550650

[あさとちん]

＞katsu_sanさん

マニュアルに出ていないということは、後付けしたものではないでしょうか。
効果は使ってみないとわからないでしょう。

書込番号：25550676

[katsu_san]

＞DIYで直したいさん
＞あさとちんさん

ありがとうございます。
写真でGoogle検索してみたところ、
ディーラーオプションの
バックの際にミラーが下を向くやつっぽいです。
DIYさんからのご回答がビンゴだったようです。

スイッチオン・オフしても
わからなかったんですよね&#12316;（泣）。

再度意識して試してみます。

書込番号：25550697

[光虹]

あのあと試してみましたか?どうなのでしょう?リバース時のドアミラー下向きでしたか?

書込番号：25569469　スマートフォンサイトからの書き込み