日産 リーフ のクチコミ掲示板

日産軽四EVは「サクラ」

[Horicchi]

２２年度初め発売と宣言されている日産軽四EVの名前は「サクラ」に。

今日届いた日産地元ディーラーの担当者さんからの年賀状に「EV軽サクラの注文が５月頃始まります」との注記がありました。

新車の名前が決まったようですね。
私は既に、予約注文済みですが、日産の場合「注文始まり」は納車までのスケジュールでどの位置になりますでしょうか？。
現在発表されている日産-三菱「ルークス」などの安全性能問題の解決も含めて

新車発表−ディーラーへの通知−正式予約受付−仕様明細確定−カタログ入手可能−正式注文契約(オプション含む)−納車予定確定−納車」などのイベントがあるかと思うのですが、この「サクラ」のイベント日程・日数見込みは？。どうでしょうか。

半導体などの不足で、新車注文から納車まで相当日数が必要と言われていますが、この「サクラ」の場合はそれらを織り込んでの発表になると想像しているのですが…。


※この「価格.com」に「サクラ」の板ができるまで、この板「リーフ」にお邪魔させてください。

書込番号：24522557

[ダンニャバード]

名称については夏頃から情報出てましたね。
https://kuruma-news.jp/post/417517
発売が楽しみです。(^^)

書込番号：24522655　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

新型の前に現行軽自動車がどれだけの規模のリコールになるのか。

やっちまった日産…

書込番号：24522713　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

桜とさくらなら日本の国花として良い印象のイメージだけど

サクラは隠語？で悪いイメージが強い、サクラが日産に並ぶってか？

何でカタカナのサクラにしたんだろう？

それならウメの方が良かったんじゃないか？。

書込番号：24522808　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞北に住んでいますさん

私も同様に思いました。漢字もしくはローマ字にすべきだったと思います。もしくはひらがな、、、

カタカナのサクラはイメージ悪すぎですね。

書込番号：24522863

[ミヤノイ]

確かにサクラはちょっと変な感じはする｡

日本でしか販売しないのだから「桜」でもいいし「さくら」の方が柔らかい感じはする｡
まだ年寄り首脳陣は外国語コンプレックスがあるのかな・・・・
桜は世界中でもサクラ（SAKURA)と呼ばれる

200万円だとコンセプトカーよりはかなり現実的なデザイン・装備になりそう｡
20kwh（航続170km）はもう少し欲しいところかな｡

書込番号：24522880

[私はたぶん3人目だと思うから]

商標登録自体はSAKURAでしょ、カタカナで書いてるのはスレ主の手抜き

書込番号：24522886

ブレーキ時にタイヤが滑る

[リーフ2020]

購入してから5、6回あるのですが、走行中のブレーキを踏んだ際にズズッと滑りかなり焦りました。2回は雨の日だったのですが後は晴れて路面が乾いた状態です。
スピードは制限速度内でした。
購入して数キロで1度ありタイヤの減りが原因とは思えなくタイヤ交換してから(タイヤの減りはまだない)もあったので皆さんは同じような経験ありますか？
また何か原因がわかる方がいらっしゃいますか？

今までの車では1度も経験した事がないので気になってるのですが、回数が少ないのでディーラーにはまだ見てもらう事はしてません。

書込番号：24421501　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

タイヤが路面を滑るは、ブレーキ操作で

タイヤがロックされている状態ですか．．．

書込番号：24421516

[イナーシャモーメント]

＞リーフ2020さん

タイヤ新品時は離型剤がタイヤ表面についた状態なのであり得るかもです、雨の日も横断歩道等の白線、マンホール等は普通に滑り易いです。
それ以外は不明です。

書込番号：24421538　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
オートバイ乗りではよく知られた話ですが、新品のタイヤは滑りやすいのです。
都心の交差点で、交換直後に右折でリアが流れ怖い思いをしたことがあります。

バイカーは「タイヤの皮むき」と言っています。200キロも走れば問題はなくなります。
それ以上走っても改善がなければ別の問題を疑います。

書込番号：24421564

[伊予のDOLPHIN]

＞リーフ2020さん

例えば、マンホールや路面の白線、路面の継ぎ目など、制限速度内での通常のブレーキングで若干の滑りが発生するケースも無くはないですが・・・。

また、やや強めのブレーキングで、今時の車特有の安全装置（ＶＤＣやらＥＢＤ、ブレーキングアシストなど）が、早めに発動し、ドライバーの意図せぬ挙動になってしまっていることも考えられます。

もし、滑った時のドラレコ動画なんぞあれば、原因究明の手がかりにはなろうかと思いますが・・・。

車両に何らかの異常が発生し、エラーログ等が記憶されている可能性も無いとは言えないので、次回点検時にでも一応ディーラーに「滑ることがあるのですが」と、相談してみても良いと思います。

書込番号：24421584

[funaさん]

＞リーフ2020さん

タイヤはエコピアですか、エナセーブEC300ですか。
故障かどうかはもう少し走ってからでも良いのでは？
1000�qも走れば結果が出るでしょう。

書込番号：24421626

[tarokond2001]

＞リーフ2020さん
＞今までの車では1度も経験した事がないので

いままでの運転方法と同じように運転していて
＞走行中のブレーキを踏んだ際にズズッと滑りかなり焦りました
ということなら、車の異常だと思います。

リーフばかりではありませんが、現在の車のABSの能力を持ってすれば、
ブレーキを踏んだことにより雨天はもとより、ましてや乾燥した路面で、
おっしゃるような、「焦る」ほど滑る事は考えられません。


EVはガソリン車とは異なり、エンジンの吸気負圧によるブレーキブーストができないので、
油圧を作り、ドライバーがブレーキを踏む力をアシストしています。
とすると、制御システムのバグ？もしくはセンサーの異常？により「過剰に」アシストしたため、
ブレーキがロックしてタイヤが滑る事もあり得ると思います。

スレ主さんの遭遇した現象は「故障」に該当するかもしれません。
ディーラーに相談した方が良いと思います。

書込番号：24421729　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

私も何度か経験しています。実は旧リーフでも有ります。
原因はタイヤではなく回生ブレーキが振動などによりブレーキ中にキャンセルされる事が理由と考えています。
e-pedalを使用しているとよく分かりますが、回生しながらマンホールのヘコミや道路の強めの段差を越えると回生が無くなります。振動時パワーメーターの青い部分が急激に減ります。フットブレーキでも同じ現象が起き、この時に滑る感覚になるんだと思います。なのでブレーキ中の段差は注意してください。
あと高速カーブ時e-pedalだと曲がりやすくする為カーブ中ブレーキ弱めます。e-pedal無しBモードは弱めません。
更に回生量MAX時にブレーキを更に踏むと回生がキャンセルされます。旧リーフでしたが高速でインターで降りる回生MAX+ブレーキでまだブレーキ足りないと思い更にブレーキを踏込んだ所、回生が切れメカブレーキのみの制御になり止まる力が弱まって車が進んでヒヤッとした経験があります。(更に踏込んで問題無し)
何故このような制御かは推測になりますが回生時のモータ保護が一つの要因と思われます。
とは言えブレーキ中に回生が無くなるとブレーキが抜けた様に感じるので自分としては改善して欲しい点になります。
また上記以外でも道路の左右で凍結路面、ドライ路面といった状況で、極低速時にもABSが凍結路面を優先して制御を掛ける為止まりにくくなります。通常速度は分かりますが、10キロ以下はむしろ危険なのでこれもやめてほしいです。
今はどの様な制御か分かっているので良いですが、初めて起きた際はドキッとするので、「回生はこういう場合はキャンセルされます。」は多少はアナウンスして欲しいですね。

書込番号：24421999　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞リーフ2020さん

空気圧が高く路面の暴れで跳ねる感じの時ロックするとか

書込番号：24422003

[らぶくんのパパ]

ABS作動地点

＞はっとりけむまきさん
おっしゃる通りですね、ABS作動時の回生ブレーキの動きが感覚の違いとなっていると思います。
旧リーフでも新リーフでも同じです。

私のよく通る道でブレーキングの時に滑る感覚になる場所があります。
県道から国道に合流する手前で小川にかかる橋があり橋のコンクリートと道路のアスファルトで段差があります。
合流点は国道から見ると路肩になり、ダンプなどもよく通るので結構砂などがあります。
県道からはちょっときつい下りになり、国道へ合流するための強めのブレーキングと段差で少しバウンドするのと、砂などでの摩擦力の低下で一瞬ABSが作動するのか、ちょっと空走するような感覚になるときがあります。
摩擦ブレーキだけのガソリン車とリーフのような回生協調ブレーキでのABS作動時の感覚の違いのように思います。
判ってからはその場所では橋の手前で十分減速するようになってその感覚はありません。

また、私はタイヤの空気圧を高めに設定(指定250kPAに対して270kPAに設定)も少し影響があるかもです。

書込番号：24422053

[tarokond2001]

＞リーフ2020さん

問題の現象は
1）ブレーキングによりタイヤが滑る（いわゆるロック状態）のか、
2）ブレーキの踏力に応じた減速度が出ない（ブレーキが抜けた）状態になるのか、
どちらでしょう？

私は、前のレスでは「タイヤのロック状態が起きる」と、読み取ってお答えしました。
「らぶくんのパパさん」や「はっとりけむまきさん」の回答は後者の現象として理解しての回答と思います。

路面状況や回生ブレーキの制御によっては、
「らぶくんのパパさん」や「はっとりけむまきさん」のおっしゃる通りの状況になると思います。
これは故障ではありませんので、「仕様」と考えるしかないと思います。

書込番号：24422099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

私も何度か経験してます、今まで他の車では起きた事無いので最初はびっくりしましたが悪く言えば日産車ってこの程度なんだなと諦めています。

書込番号：24423833

[PT82]

砂や泥、砂利、まれに落ち葉とかタイヤと路面の間に何かあると
滑る事はたまにあります。
マンホールや白線

書込番号：24423854

[tkfm7]

私もリーフのブレーキは運転しにくいと思います。
初めて経験したときは、ペダルの下に何か挟まってるんじゃないかと疑ってしまいました。
踏み込み量と制動力は常に一定でないとドキッとします。

書込番号：24502877　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフ乗りセニョールの次の車は？

[大森淳一]

次の車は何にしますか？
私はARIYAにしようと思っていましたがe-pedalがクリープ有と聞いて選択肢から消えました。
ワンペダルで停止までいけることが最大の売りなのに、
わざわざ疑似クリープを発生させてブレーキを踏ませる手間を追加するなんて。
リーフ乗りセニョール達からの買い替え意欲を萎えさせる大改悪だと思う。
せめて有り無しを選べるようにしてよね。1500Wコンセントも頑として付けない。客のニーズ完全無視だ。
展示車を見たけど無駄にでかいわりに車内は狭い。2WDはパワー不足で鈍重。4WDは値段が高すぎ。
でリーフ60kwにするかな。でも重くて40kwより鈍重な出だしが嫌だな。ZESP3になるしな。
そうなるとPHEVかPHVかなあ。セニョール達のご予定は？

書込番号：24402413

[爽やかホリデイ]

新型アウトランダーしかねえべ。

最高だべ。

書込番号：24402441　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞大森淳一さん

＞わざわざ疑似クリープを発生させてブレーキを踏ませる手間を追加するなんて。

何のために踏ませるかですよね？安全サイドに持っていくために、わざわざ踏ませていると思っています。
（多分サイドを引くような面倒なこともしないですよね・・・）
安全サイドは、一つ操作が増えたり基本面倒です。でも、その操作で安全になるならやってみてもいいんじゃないですか？


MTは、ニュートラルか、ブレーキを踏んでいるので、間違ってアクセルを踏んでも前には進みません。
AT、CVTもクリープがあるので、ブレーキを踏んでます。

ワンペダルで停車までいけた初代ノートを代車で乗りましたが、違和感しかなかった。

止まれの指示（ブレーキ）をしていないのに、止まっているのも気持ち悪いし、止まれを指示していないから、（クリープで）動くかもと思うと想像してしまうのも、すごく面倒。

書込番号：24402724

[らぶくんのパパ]

＞大森淳一さん
私は乗り換え予定は2年ほど先なので1.5年後にどんなBEVが販売されているかですね
ARIYAもスタンダードの価格がわからないので何ともです。
価格的にメルセデスEQAとかぶってしまいますのでプレミアムは必要ないです。

e+は試乗したことがないです。
重量150kg増えますが、出力150PS->218PS、トルクも増えていますので、それなりに加速するのではないでしょうか?
もともと私はECOモード多用なので十分かと思います。
距離を走るのでタイヤも考慮の必要があります。
ARIYA、テスラ、EQAなど大径タイヤになってタイヤ価格も跳ね上がります。
e+は16、17インチなのでいままで通りですね
現行リーフは2017年フルモデルチェンジだったので来年、再来年あたりにちよっと期待しています。
しかし、何にするにしてももう少し安くなってほしいですね

書込番号：24402731

[R.Shimano]

＞大森淳一さん

停止させる直前、もしくは停止中はブレーキを踏んでおく必要があるということでしょうね。
e-pedalが出たときに気になったのが、停止直前に後ろから追突された場合です。普通の車であれば、ブレーキペダルを踏んているという状態で、体が前に押されてよりブレーキがより踏まれると思いますが、ワンペダルの場合、アクセルを踏んでしまいます。衝突軽減ブレーキは万全ではありませんので、その時に作動しなければ、車は加速してしまいます。安全面では、やはりブレーキを踏む必要があるでしょうね。私の場合、信号のない山中のワインディングだと、e-pedalをよく使っています。

さて、次の車ですが、プリウスPHV（2017年モデル）も所有しており、PHVの面白さは体験してしまいました。普段は通勤で使ってるので、EV走行だけですが、遠出したとき、バッテリーが０％になって、エンジンがかかったときの残念感といったらｗ、モーター駆動はもうやめられないので、リーフの次はリーフに乗ると思います。現に２４ｋｗからも乗り継いでいますし、プリウスPHVと違って、エンジンがかからないのがいいです。

書込番号：24402760

[gunpei.yokoi]

私の４年間 e-pedalのまま利用してきました
Ａｒｉａ含め今の電動車のクリープ有りオンリーは疑問があります
色々安全面で意見がありますが
間違って踏むよりかは 離して止まる方が理にかなっていると思います

＞停止直前に後ろから追突された場合です。.....ワンペダルの場合、アクセルを踏んでしまいます。
停止中何処に右足があるかによりますが
今の仕様だと オートブレーキホールドを使う場合、停止中の体の体制はクリープ無しと同じだと思いますが
みなさんどうでしょうか？

書込番号：24402845

[大森淳一]

＞爽やかホリデイさん
＞新型アウトランダーしかねえべ。
＞最高だべ。

んだべな。

＞ZXR400L3さん
＞何のために踏ませるかですよね？安全サイドに持っていくために、わざわざ踏ませていると思っています。

踏むという人間のアクションが無くても、足を離しさえすれば勝手に止まる。
そのほうが１兆倍安全だっぺ。

それに気づかせてくれたのがリーフのe-pedalだったんだっぺ？
リーフ乗りならみんなそれに気づいてるっぺ？

踏んどかないと前に進んでしまう面倒さはATの欠点だっぺ！！
マニュアルからオートマ主流になった時にみんなそう言ってたべ。めんどうだべな。と。

＞らぶくんのパパさん
＞それなりに加速するのではないでしょうか?

加速はいいけど出だしがトロイんだ。んだんだ。

＞R.Shimanoさん
＞停止させる直前、もしくは停止中はブレーキを踏んでおく必要があるということ

停止させる直前にブレーキを踏もうとして間違ってアクセル踏む高齢者の事故が多発してるんだっぺ？
だからブレーク踏まなくても勝手に止まるほうが安全だっぺ！？

停止中もブレーキを踏むという動作を続けないと勝手に前に進んでしまうほうが危険だっぺ！

人間のやらなければならないアクションを減らしてあげるのが事故を減らすコツだっぺ。
認知機能の衰えた高齢者にとってはなおさらだっぺ！！

クリープ付けた日産もあんたも
人間がどうしたら間違ったアクションを起こさないようにするかについての認識が間違ってるっぺよ。

日産は新しい価値を創造してオラたちの目を覚ましてくれたのに、今度はそれを奪い去った。
やることなすこと意味不明だっぺ

書込番号：24402851

[新型セレナ乗ってます]

アリアからは 磁石レスモーターだから、停止、回生減速に電力使うと思うよ。こうした仕様のモーターだから、クリープ発生させた方がいいのかも。
まあリーフのは 回生協調ブレーキ経由だから、e-powerみたいに問題なかったけどね。(停止中にブレーキランプ点灯しない等)

書込番号：24402888　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞大森淳一さん
＞日産は新しい価値を創造してオラたちの目を覚ましてくれたのに、今度はそれを奪い去った。

たしかに、そういう一面はあると思います。


アリアやE13ノートで、ワンペダルでの停止をできないようにしましたが、
それは
「パーキングスピードでのコントロール性」に一般のユーザーからの不満があったからだと聞いています。

大半の車はクリープ現象を使い、つまり、ブレーキペダルに足を置いて、
ブレーキの踏み加減でスピードをコントロールしてます。
（だから、アクセルペダルとの踏み間違えによる急発進も起きるのですが…）

この操作に慣れた消費者からすると、アクセルペダルを踏まなければ、
前に（あるいは後ろに）進まないワンペダルのリーフやE12ノートはコントロールが難しいと感じるのでしょう。

4年乗って、慣れた今でも、後退させる際はコントロール性が良いとは思えません。

DCTを搭載する車も、本来はクリープなど起こらないのですが、
違和感を抱かせないように、疑似的にクリープ（半クラッチでの制御ですね）を作ってます。
旧リーフも同様に、疑似的にクリープさせていたのが、初めて乗った時には印象的でした。

ワンペダルは、
E12ノートで協調回生ブレーキを搭載できないための、
ある意味で逆転の発想の産物でしょう。
その後ZE1リーフにも搭載してきました。
そして今、アクアやダイハツ（ロッキー）も同じような操作を取り入れてきました。
今後はさらに搭載される車両は増えると考えます。

したがって現在の日産の姿勢は、試行錯誤の段階なのではないでしょうか。

ちなみに、スレの本題に戻れば、

リーフの後継車は、現時点では未定です。
40kWhリーフで、ほとんど不満点はありませんし、
今後、EVは各メーカーから次々と出てくるでしょうから。

書込番号：24403131　スマートフォンサイトからの書き込み

[R.Shimano]

＞大森淳一さん

＞停止させる直前にブレーキを踏もうとして間違ってアクセル踏む高齢者の事故が多発してるんだっぺ？
＞だからブレーク踏まなくても勝手に止まるほうが安全だっぺ！？

＞停止中もブレーキを踏むという動作を続けないと勝手に前に進んでしまうほうが危険だっぺ！

＞人間のやらなければならないアクションを減らしてあげるのが事故を減らすコツだっぺ。
＞認知機能の衰えた高齢者にとってはなおさらだっぺ！！

私もワンペダルによる操作は肯定的な意見です。安全性の面でもブレーキとアクセルの踏み間違いは同じ操作を行うペダルが二個あるためだと思っています。となるとなおさら、アクセル（加速）は手前、ブレーキ（減速）は奥に行く方向でないと危険だと思うんです。車の手動装置（足ではなく手で操作するタイプ）も手前に引くと加速、奥に倒すとブレーキなので、これは安全を考慮した形だと思います。
よく、未来の車のイメージなんかにある、ジョイスティック操作の車出てこないんですかね

書込番号：24403138

[BLACK HAWK13]

トヨタのbZ4Xは見ておきたいと思いますね。
トヨタが本腰を入れてくれれば、充電インフラも欧米並みになると思うのですけど。
アリアに乗ったら恐らく日産の充電インフラの脆弱性に不満爆発しそう。
低価格帯のEVは中国製バッテリー搭載してくると自分は予想してます。
残念ですけど、EVはコスパ重視になるのかな。

書込番号：24403328

[新型セレナ乗ってます]

ワンペダルで停止、停止維持できない仕様になった原因は e-powerのワンペダルにありますね。
コストを抑える為に 停止維持しない仕様なのに、ブレーキで停止維持しない人が多くいた。この行為がネットで拡散して 役所の目にとまり、安全上どうなのか？と議論になったんじゃないかな？
その結果、ブレーキで停止維持できるリーフも対象に上がり、これから発売される新型車は 廃止になった。

自分的には アクセル踏めば進み、離せば止まる行為は 自然なことだと思うよ。不自然なATが大半の世の中だから、しょうがないんだけどね(^_^;)

書込番号：24403713　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

自動車はとても素晴らしいと思います。

でもね、とっても危険なしろものですよ。

だから全ての操作を世界統一して欲しい。

何台も持ってるとやっぱり間違える。

教祖様、ワンペダルを布教なさってくださいな。

書込番号：24403846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞大森淳一さん
セニョールはそもそもZESP3に移行して怒っていらっしゃってません？
それでもEVに乗り換えなさるの？

書込番号：24404018　スマートフォンサイトからの書き込み

[gunpei.yokoi]

＞大森淳一さん
＞次の車は何にしますか？
この質問に答えていませんでしたね

40kw Leafは不満有りませんでしたが
今後家でしか充電できなくなりそうで遠出が困難になり
また買い換えるにも
旧仕様充電規格、既存技術で構成された+22k増量された電池仕様だと
今選択肢が他に無く、追い金支払う気が失せました
残念ですが
アクセルオフで停止しないコンパクトな「ガソリン」車に乗り換えることになりました
車種はご想像にお任せします
それでは

書込番号：24404086

[カリフォルニアミラノ]

セニョールとか、だおかお　とか、人に話したモノを聞くのに変な言葉使う方が多いですね。

スレ主さんは実生活で初対面の人にセニョールとか言うのでしょうか？w
いい大人がセニョール？w

匿名性の威を借りるのは、マトモだとは思われないかも。

書込番号：24404105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

一般的にはクリープはあった方が良いというか自然でしょう｡
DCTでもわざわざクリープ付けているくらいですからクリープ有りが自然だと思います｡

クリープ無しだとモーターは1回転から最大トルクのためにラフなアクセル操作をするとダッシュしてしまいます｡
必ずしも微妙なアクセルワーク出来る人ばかりではないので
徐行している際に前車に追突という羽目にもなるかと｡
それを押さえようとするとコンピューターで出だしを緩慢にさせないとならなくなり
ダッシュしたいときに緩慢になってしまう可能性があります｡
モーターはそれくらい出だしから強力です｡

オートブレーキ時も似たような感じはありますがこの時だけ制御すれば良いし
一般スタートでは徐行したいのかダッシュしたいのかの判断が出来ませんね｡
それに停止時はブレーキを踏むという方が自然で安全です｡
それ故DCTでもクリープを発生させている要因かと思います｡
慣れた人にはクリープ無しが良いと思うでしょうけど
一般的にはクリープ有りが良いと思いますね｡

書込番号：24404203

[大森淳一]

リーフ乗りセニョールたち、意外と後継車は決まっていないようですね。
それもこれも日産が不甲斐ないせいです。
ARIYAがリーフ乗りの後継期待に添うものか聞きたかったんですが、
誰も、次はARIYAです！と言わないね。

クリープ有が自然だとか慣れないとか言ってる人は、日常リーフ乗りではないよね？
何度も言うように、これは新しい価値なんです。
日産は自信をもって新しい「普通」を広めていってほしかったね！！

テスラを少しは見習えよな。あの独善的なアメリカ人のやり口をな。
ユーザーに知らせないままハードもソフトも勝手に変えて同じ名前で売るんだで？
日産しっかりせいと言いたい。

＞BLACK HAWK13さん
＞トヨタのbZ4Xは見ておきたいと思いますね。

新しい価値があれば私も興味あるけど今のところ何も見えない

＞ku-bo-さん
＞セニョールはそもそもZESP3に移行して怒っていらっしゃってません？

怒らない人いないでしょう。
ZESP３でもこれに乗りたいんだから仕方ないと思わせるくらいの
新しい価値をARIYAに搭載してほしかったということです。

＞カリフォルニアミラノさん
＞スレ主さんは実生活で初対面の人にセニョールとか言うのでしょうか？w
＞いい大人がセニョール？w
＞匿名性の威を借りるのは、マトモだとは思われないかも。

たしかに。。実生活で初対面の人に　初めましてセニョール！！
私はカリフォルニアミラノと申します！と言うやつはマトモではない

書込番号：24404308

[爽やかホリデイ]

横井軍兵様

想像しました。

ロッキーイーパワーですよね。
コンパクトだから
私もロッキーイーパワー買おうかなって。

これから買うなら
ロッキーイーパワー
または
新車アウトランだー
しかない。

忠告ですけど
2年後はガソリンスタンドほとんどなくなって
ガソリンリッター1000円ですよ。

二酸化炭素税込みですから。

ライフスタイル激変です。
ついていけないヒトは
おいてけぼりですよ。

近場は電気自動車、遠出は電車。

飛行機なんか10倍。

ハワイまで80万円。

まさに夢のハワイ。

もういけないだろうな。

コロナのバカヤロー。

二酸化炭素のバカヤロー。

書込番号：24404862　スマートフォンサイトからの書き込み

[NaoKame]

リーフの後継モデルのクロスオーバー車ですかね。2025年頃登場予定らしいですね。
タイミングよく2025年に残価クレジットが終わるもので。

書込番号：24405562

[大森淳一]

リーフ生産終了ですかセニョール・・・・後継が２０２５年。遅すぎる！！
次のARIYAは無しだからこのままだと日産バイバイになっちゃう。
楽しかったよ。本当にいい車だった。ゴーンいい仕事したな！e-pedal考えたエンジニアたち
天才だ。素晴らしい仕事だと思う！！本当にありがとう！
（まだ1年以上乗るけど）

書込番号：24405665

9インチナビモデルの不具合情報募集

[セレナセレナセレナ]

2020年以降の9インチモデルにお乗りのオーナー様から、不具合等の情報についてお聞きしたいと思います。
　当方2020年2月納車 e+X　に乗っています。日産コネクト、docomo in car connect契約済み。納車直後からナビの不具合、現在はナビ＆TCU交換後もコネクトアプリからの乗る前エアコン無応答、電費情報取得不可など様々なトラブルが多発し、大変困っております。
　近々メーカーによる点検が行われる予定ですが、メーカーも原因が特定できていないようで、こちらでも可能な範囲でオーナー様からの情報を集めて何か改善に役立てられないかと考えています。
　そこで、9インチモデルにお乗りのオーナー様で下記事項について教えていただけないでしょうか。
　ちなみにトラブルに見舞われていない方で社外品などの取付けをされても異常はないよという情報もいただければと思います。
今回の情報収集目的は、9インチモデルで発生しているトラブルが、車両側ソフトウエアの問題なのか、ハードウエアの問題なのか、もしくは社外品を取り付けたことが要因なのかトラブルの原因特定につなげることとなります。よろしくお願いします。

�@ 納車（登録）年月：　　年　　月
�A グレード：　
�B 日産コネクト契約：　有・無
�C docomo in car connect契約：　有・無
�D トラブルの有無、および発生時期　　有・無　　年　月頃　トラブル内容　複数のトラブルがある場合は行を増やして記入ください。
�E 社外品取付有無：　有・無　　取付商品名：　　　　　　　　取付時期：　　年　　月　　LEDバルブなども分かる範囲でお知らせください！複数取付の場合は行を増やして記入いたければと思います。

ちなみに当方ですが、
�@ 納車（登録）年月：2020年　2月
�A グレード：　e+X　
�B 日産コネクト契約：　有
�C docomo in car connect契約：　有
�D トラブルの有無、および発生時期　　有　　2020年　3月頃　トラブル内容　ナビ自宅消去から始まり2021年2月ナビ交換、Wi-Fi等のトラブル発生の為2021年6月TCU交換後日産コネクト関連・Wi-Fi関連の通信系トラブル多発　
書込番号：23764850に詳細を書いています。
�E 社外品取付有無：　有　　取付商品名：社外LEDバルブ（フォグ球・ウインカー球、バックランプ球、ルームランプ、ユアーズデイライトキット、カロッツェリアスピーカー前後、アンプ・カロッツェリアGM-D1400II、カーセキュリティ）取付時期：2020年　2月
ユアーズ テールランプ全灯化キット　2021年3月

書込番号：24364925

[おいやんひーひー]

尾張さんに教えてもらい返答します。ナビが出荷時offになっているグローブ？を設定からONにします。またTVキット？なども影響があるみたいです。
セレナさんほど車をいじってないので今のところウチの車は問題は有りませんが、配線の位置等で誤動作する事があるとは聞いています。例えばドラレコの設置とかです。

書込番号：24377704　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナセレナセレナ]

＞おいやんひーひーさん
回答ありがとうございます。

グローブって何でしょう？もしかするとVICSのプローブ情報のことでしょうか？
そうでしたら、「ON」に設定してあります。

ドラレコの配線はマルチセンシングカメラの横を通しています今まで電源を切ったことがありませんので一度切ってみます。
その他も一度純正に近い状態に戻してみようとは思っています。

ただ、ある情報では一度不具合が出てしまうと元には戻らないというのを聞いたことがありますので。。ディーラーとも情報共有させてもらいます。

書込番号：24377928

[おいやんひーひー]

プローブで正解です。早く上手くいくと良いですね。

書込番号：24378154　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

全て社外品を取り除く事からやらないとダメだね。
話はそこからだと思うよ

書込番号：24384004　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナセレナセレナ]

＞かず＠きたきゅうさん

当方のリーフはほぼ純正状態に戻しました。（まだセキュリティを外せていないですが）
バッテリーも外し初期化後様子を見ていますが、TCU交換後に発症しているトラブルは直りません。

そもそもナビ関連の不具合は社外品を取り付けていない方でも発症していることはある程度はメーカーも把握しています。

ただ、データとして社外品の取付をしていない方、取付されている方で不具合が出ている方がおられれば、
何か共通点があるのか把握したくお聞きしている次第です。

書込番号：24385579

[ヒュエズ君]

＞セレナセレナセレナさん
日産コネクトとドコモコネクト関連の不具合が残ってるみたいですけど、解決ではありませんがこの2つ解約すれば問題なくなるのですか？或いは、解約→新ID発行→再登録のやり直しは試されましたか？

私は9ナビ不具合ありませんが、セレナさんとの違いは社外品をつけていないこととドコモコネクトと契約していないことです。

書込番号：24386332　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナセレナセレナ]

＞ヒュエズ君さん
昨日返信したつもりが(汗
出来ていなかったようです。。。

日産コネクト、docomo in car connectいずれも解約→再登録はしていません。
年会費としての支払いなので解約すると、支払い済みの会費はチャラ？になるのかなと。
まだディーラーには確認していませんが。
ちなみに日産コネクト、docomo in car connectいずれも登録情報の削除→初期化→再登録は実行済みです。
TCU交換後に発生しているトラブルは交換したTCUが起因の可能性が高い（ただTCU本体が壊れていたのか、他のシステムとの解消が悪いのか、それとも他のシステムが壊れているのかは不明）との回答は得られています。

書込番号：24388270

[らぶくんのパパ]

＞セレナセレナセレナさん
私は新旧リーフに8年乗っていますが、昔からですが今でも満空情報を取ろうとしたら、"ただいま接続できません"となったり、乗る前エアコンがタイムアウトになったりすることはたまにあります。
やり直せばいけたり、しばらくだめだったりいろいろですね
遠出して帰ってきたら、後半の区間データがなかなかアップデートされなかったりすることもあります。
ナピ側TCUの問題とは思っていません。
スレ主さんの日産コネクト不具合とは具体的にどのようなことなのでしょう?

書込番号：24388957

[ヒュエズ君]

＞セレナセレナセレナさん
＞らぶくんのパパさん
同じく日産コネクトたまにエラーでます。大抵は数時間後にしれっと解消したりしてるんですが、ナビ更新機能とリアル現在地情報（盗難された時に有効？）以外いらないなーと。

なので私は時期をみて解約するつもりです。ナビに不満はありませんが、アプリに不満ありですね。


仮説なんですが、セレナさんのような日産コネクトやドコモコネクトをよく利用される人は日産コネクト、ドコモコネクトによるエラー不具合が発生→ナビ不具合だ！となっていて、私のようにコネクト系をほとんど利用しないユーザーにとっては不具合そのものに遭遇しない（または気にしない）からナビ不具合ないよーとなってたり？

要はナビ不具合でなくアプリ側の不具合じゃないかと。

書込番号：24389184　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナセレナセレナ]

＞ヒュエズ君さん
確かにその通りで、機能を使い倒すと不具合が一定数出る。

機能さえ使わなければ何も起こらない。
先日もディーラーからもそのような回答がありました。
ソフトウェアの不具合であれば今後改善されていくんでしょうが、ハードウェアの不具合は…

せっかくの機能なので使っちゃえと思ったのですが。。

書込番号：24389347　スマートフォンサイトからの書き込み

[R.Shimano]

＞セレナセレナセレナさん
スレ主様の症状と違うので参考にならないかもしれませんが、当方の２０１７年式40ｋWhのリーフでの事象を書いておきます。

経緯として、2020年８月に中古で40ｋWh、Gグレードを購入、合わせて、「NissanConnect」スタンダートプランも契約、2020年９月ごろに契約完了との連絡があり、リモートエアコン、充電の操作が可能となりました。ちなみにスマホはiPhoneです。

で、肝心のトラブルですが、走行の履歴が一切表示されませんでした。以前は2014年式の24kWhに乗っていたので、アプリの使い方、ナビの設定は理解していましたので、プローブのONなど設定はあっていましたし、ディーラーに確認し、また、コールセンターにも確認しました。様子を見ながら一か月しても、走行の履歴のみ表示されません。何度かディーラーに持ち込み、初期化やナビの交換をしてもらいましたが、結果は変わらず、「NissanConnect」のサーバへは、通信しているログが残っているとのことでしたが、結果として、通信ユニットの交換で正常に戻りました。

スレ主様の場合、通信ユニットを交換されてるとのことですが、初期不良などの可能性もあり、再度交換などが可能でしたら、ディーラーへお願いするのもありかもしれません。私の場合、中古の購入でしたが、真摯に対応いただき、半導体不足の影響などで部品の調達に時間がかかりましたが、無事解決しております。ディーラーから言われたのは、リモートエアコンは皆さん多用しているが、走行の履歴まで見る人は少ないとか、なので、その症状があまり報告がないとのことでした。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：24390058

[セレナセレナセレナ]

＞R.Shimanoさん
情報ありがとうございます！
TCUの再交換は手配中です。
今のところ、いつ交換できるかは回答がありませんが、メーカーからも絶対ではないものの、今回交換したTCUの不良も考えられるとのことでした。
ですのでこの交換で何かしらの改善があるのではないかと思っています。
走りなどには全く不満はありませんので早く直ればと思う次第です。

書込番号：24390326　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナセレナセレナ]

やっととなりますが、当方のリーフもやっと大きな不具合が解消されました。
日産コネクトアプリが無応答（乗る前エアコンなど）の問題はTCUを再度交換することですべて解決しました。
おまけなのかはわかりませんが、HDMIポートに接しているamazon fire tv stickが最初の起動時には画面に表示されない件もなぜか解決してしまいました。
今回のアプリが無応答になる原因は、前回TCU交換時に交換要領（整備要領書のことと思われます）の手順がそもそも間違っていたことが原因でTCUを交換したことで車両内での通信が不安定となったりしていたようです。
結果として手順が違うことにより設定に失敗（一度失敗すると文鎮化するそうです）

ですので今回の不具合は社外品が原因などではなかったと思われます。
ただ、納車時のTCUは社外品起因による故障も考えられ、改めて最近の車両への社外品の取付は慎重に行う必要があると考えています。

ただ、まだ他にも原因不明のトラブル（というほどでもないですが）エアコンのコントロールユニットの設定（プログラム）が自分のリーフのモデル（2020年1月）ではなく、2020年5月以降モデルの設定に勝手に変わっており、メーカーでも設定が変わってしまうことはあり得ないらしく調査中です。

皆様の参考になればと思います。
投稿いただいた皆様ありがとうございました！

書込番号：24424694

プロパイロットパーキングの終了音声に付いて教えてください

[ハルのお父さん]

リーフ２０２０年式２月モデルＧグレードの９インチナビのモデルに乗っています
中古で購入して一ケ月と少しが経ちます
ここ数週間でリーフにも慣れてきて　気になることがあったので質問します
プロパイロットパーキング終了時に　『終了します』って声が入りますよね
僕のリーフは『終了します』がならないときと、なる時があるんですよ
プロパイロットパーキング使用時には、ブルートゥースもラジオも音声が小さくなっているのに
最後に『終了します』がならないときが、あります
なる時と、鳴る時と鳴らない時の条件が　イマイチ理解できません
同じ症状のかたおられましたら。アドバイスよろしくお願いします
不良品なのかと疑っています、ディーラーに持って行って見てもらって鳴らない症状が出ていれば良いのですが
終了しますをリーフがディーラーでは毎回喋ると　僕は困ってしまします
皆さんも　プロパイロットパーキングで『終了します』って言わないリーフありますが？
お手数ですがよろしくお願いします

書込番号：24346998

[ヒュエズ君]

近くに障害物があってパーキング強制終了の時は警告音だけなって終了しますってアナウンスなかったかも？

多分ディーラーの駐車場は後方スペース広めにとってるのでパーキング最後まで作動するから再現できないかと思います。逆に後方スペースに余裕がなく、壁とか塀スレスレの駐車場なら警告音なしで強制終了するんじゃないかな？

書込番号：24349098　スマートフォンサイトからの書き込み

最近バッテリーを交換(新品・再生）された方いませんか？

[アイビー野郎]

当方２０１３年３月購入の２４Ｋリーフに乗っていますが、１２万キロを超え現在５セグで満充電で８０キロ表示が最高です。９９％急速充電で今では毎日(多いときは２回）充電しています。昨年e＋を購入して遠乗りはe＋で近場はもっぱら２４Ｋリーフを利用しております。これから冬場になれば充電に時間がかかり何キロ走れるかわかりません。バッテリー交換を検討中ですが、地元で交換したという話を聞いたことがありません（ディーラーでも）。もし交換された方がいれば情報をお聞かせ願いたいと思います。なんか再生バッテリーの交換は今は行っていない聞きましたが？よろしくお願いします。

書込番号：24332393

[nikorr]

こんにちは。

私のリーフ（2012年モデル）もう充電ばかりで‥
ZESP2だから何とかなってします。

新品のは、去年末で生産完了で今は再生バッテリーのみです。
45万円かかるそうです。

書込番号：24332506

[いすまさ]

2年前ぐらいに再生バッテリーに交換しました。
10セグに戻りますが、2ヶ月くらいで9セグになったと思います。
費用は約37万でした。

書込番号：24337408

[尾張半兵衛]

＞いすまささん

お久し振りですね！
再生バッテリーに載せ代えられたのですね！

５セグに成ったと書き込まれたのを見て以来なのでひょっとしたら４０型にでも代替えされたのかと思って居ました！
バッテリー載せ代え後に直ぐ１セグ欠けたとは意外でした！

コロナ禍で遠出は自粛なので県跨ぎの走行が少ないので良いと云えばそうかもですね！

半兵衛は、４０型発表の翌日に契約して今は４０型に載って居ます。
来年の１０月で５年に成ります。
一度ＥＶ車に載ったらガソリン車には戻れませんね！

時々、リーフ版に近況の書き込みをお願いします！

宜しく！

書込番号：24341431

[いすまさ]

＞尾張半兵衛さん
お久しぶりです。まだまだ初期型リーフに乗ってますよー。
今年で10年目の19万2000kmくらいです。
購入から7年半で電池容量半分になり、さすがに通勤往復に厳しくなったので再生バッテリーに交換しました。
再生バッテリー10セグギリギリの出荷なんだと思います。
40型リーフいいですねー。
リーフも最近では旧型含め、よく見かけるようになりましたね。
来年にはEVの選択肢も増えて色々面白くなりそう。
私はEVの耐久性試験中ですので、まだ乗り換えませんけどね（笑）

書込番号：24348967

[尾張半兵衛]

＞いすまささん

凄いですねぇ！

半兵衛も、少し見習わなくちゃぁーと思います！

２４型を４年載った頃に４０型の発表会が有りました。
止せば良いのにノコノコ出掛けました！
リーフからリーフへの乗り換えでしたら特別サービスで下取りに＋３０万メンテナンスと充電カード５年分と３万ほどの商品や旅行券に名古屋ヒルトンホテルのデナー券をぺァでとぎょうさんなサービスで発表会の翌日に契約しました。
例の検査の不正で納車は１０月の末に成りました！
現在来月で４年に成ります。
バッテリーの方は満電で２７１Ｋｍの表示です！
自宅前充電オンリーでの使用ですがバッテリーは載っても載らなくても経年劣化は進みますね！

でも、２７１Ｋｍの航続距離が有れば充分なのでマァマァ満足して居ます。

いすまささんの此れからの情報も時々教えて下さい！

宜しくお願いします！


ではでは、、、、、ご機嫌よう！

書込番号：24351520

[takuzi0723]

初めまして
はじめて投稿します。
私の2013年式リーフG中期モデルですが4年前にデーラー中古を走行8000ｋｍ　フルセグ状態で購入105万
先週ついに保証対象の7セグになりました(走行53000ｋｍ)
今週日曜にディーラーに点検予約しています。
ソフト面をいじるだけで見た目のセグ表示を復活するという書き込みを見て不安ですが、
どういう対応になったのかご報告しますね！
持込の時の注意点とかあったらアドバイス頂ければ幸いです。

書込番号：24361367

[らぶくんのパパ]

＞takuzi0723さん
ソフトウエアをいじってセグを戻すという対応はないと思います。
30kWhモデルでバッテリー管理ソフトのバグがあって容量が実際より少なく計算される問題がサービスキャンペーンで修正されています。
その為、サービスキャンペーンを適用すると二次的にセグが戻るということはありますが、24kWhではそのようなサービスキャンペーンはありません。

また、7セグで保証になるのはメーカー保証ではないですね。
中古車で加入できた延長保証であってメーカーとは関係なく、保険会社が費用を負担することになります。
https://u-car.nissan.co.jp/WIDE/battery/
日産のバッテリー保証は容量計のセグだけですから、特に気を付けることは無いと思います。
心配事といえばバッテリーの入手にどれくらいかかるかですね

また、経過など教えてください。

書込番号：24361431