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リーフ のクチコミ掲示板

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ナイスクチコミ15

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結局100vのケーブルを購入しました。

2019/06/15 16:57(1ヶ月以上前)


自動車 > 日産 > リーフ

スレ主 ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:774件

以前皆様に安全性の問題があると指摘されましたが、旧リーフの100V充電ケーブルが2万円即決であったので購入しました。
嫁に3kWの設備設置を拒否されたので(電気代管理してるの俺だけどと思いつつ)急速充電のみに頼ってましたが、これからも急速メインなのは変わりが無いですが自宅とは別に共用30Aの契約をしていて完全に別系統で夜間のLED照明以外には使用してないこと、11.2Aと200vを100vで使うよりも低いので短時間であれば全く問題ないと判断しました。
反対意見は結構あるかとは思いますが別系統で11.2Aに数時間耐えられないとは思えないので。
また100vの需要はあるので売却しようと思ってもほぼ同額で売れるかと思います。
カバン付きなのも良かったです。

書込番号:22736905 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


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クチコミ投稿数:1352件Goodアンサー獲得:46件

2019/06/16 20:09(1ヶ月以上前)

EVは自宅充電が基本かもしれませんね。
1日平均30〜60km走行する分の10kWhは100Vでも14時間ほどあれば充電できそうです。
100V充電コードでも無いより合った方が便利だとおもいます。

深夜の安い電気が使える契約に更新できたら更に経済的です。
それから、我が家では共働きでしたが、財布は妻管理でも電気の計画はすべて私が仕切ってます。
只、電気的安全性は確保されることを切望します。

書込番号:22740022

ナイスクチコミ!3


スレ主 ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:774件

2019/06/17 14:40(1ヶ月以上前)

>PC楽しむおやじさん
そうなんです、無いよりは良いです11.2Aだからロス考えて10kWなら10時間と考えてましたが違いますか?

書込番号:22741634 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:1352件Goodアンサー獲得:46件

2019/06/17 17:40(1ヶ月以上前)

>ESHY24Gさん
Prius PHVでは、100V充電は200Vより数割?効率落ちますが、
リーフに関しては検索してもいくら下がるか、下がらないか判りませんでした。

車種によって異なりそうなので、実際に使ってみた方が手っ取り早いかもしれません。

書込番号:22741922

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:1089件Goodアンサー獲得:70件

2019/06/17 19:24(1ヶ月以上前)

>ESHY24Gさん
>PC楽しむおやじさん
24kWhリーフの充電では残量警告点灯時点から満充電までの時間が200V15Aで8時間、100V11.2Aで28時間とガイドされています。
https://ev.nissan.co.jp/LEAF/PDF/guideline_charge.pdf
1-1. ガイドラインの位置付け(1)

残量警告から満充電が仮に20kWhとすると、10kWh充電するのに200V15Aで4時間、100V11.2Aでは14時間となります。
100V11.2A充電は200V15A充電よりロスは大きく効率が悪いようです。

書込番号:22742126

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:1352件Goodアンサー獲得:46件

2019/06/17 20:04(1ヶ月以上前)

>らぶくんのパパさん
援助ありがとうございました。

PHVとやはり同じ傾向なのですね。
車載充電回路に一定の自己消費があるとか、電池側の特性なのか、疑問が残ったままですね。

100V 11.2A充電で10kWh貯めるのに14時間だと、Max 15.68kWh消費かと。
それで 充電効率は 10÷15.68 = 63.8% ですか。

15.68kWhを深夜電力料金で充電すると
10円/kWhなら 167円 で10kWh x 7km/kWhとすると 70km 走れて ガソリン142円/Lとして、約60km/Lに相当
25円/kWhなら 418円 で 24km/Lに相当 (これはHV車並みの燃費に近いです)

書込番号:22742204

ナイスクチコミ!1


スレ主 ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:774件

2019/06/18 10:43(1ヶ月以上前)

>らぶくんのパパさん
>PC楽しむおやじさん
ありがとうございました。
14時間時間かかるんですねそうなると80%からだと17時間位かかりますね。

書込番号:22743419 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


スレ主 ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:774件

2019/06/20 16:34

25kWの充電器だと95%迄は充電量の低下が起こらないので(44kWは試してません)そこからだと3kWですから4、5時間で100%になりそうです。
もっとも定期的に後続可能距離の低下を確認する以外は95%迄充電出来れば充分ですし75%位でも充分、普段は40%で充分です。

書込番号:22748061 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:1352件Goodアンサー獲得:46件

2019/06/28 14:07

ESHY24Gさん
そうですね。
年間14,400km走行(=1,200km/月= 40km/日)と仮定して、7km/kWh必要とすると
約6kWh/日となり、毎夜の100V充電でも普段減った分が十分補充できますね。

小生はPriusPHV乗りですが、毎日使う3〜6kWhを毎夜約2時間以内で補充出来てます。
月1〜2回の50km超える遠出の時だけ、超えた分はガソリンによるハイブリッド走行になりますけど。
6kWhというのは、多くの方の日常使いの平均値を満たす値だとか。
(でも、冬は暖房に食われ 10kWh/日以上欲しいのが現実)


小生は退職の身で長距離も年々減ってきたので、リーフとV2Hへの乗り換えも検討中です。
自宅ソーラー発電も7年経過ですが、PHVでは昼間充電しきれない発電量(10〜30kWh)なので、リーフ蓄電池は退職者に合ってるかもと思います(V2Hは電池寿命を早めるか否かも調べている課題ですが)
できれば、30kWh積んだ{ハイトワゴンの軽EV」が使い勝手と車庫サイズで更に嬉しいのですが。

書込番号:22764512

ナイスクチコミ!1




ナイスクチコミ6

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車体底カバーのフロント側が走行中に破損

2019/05/31 22:07(1ヶ月以上前)


自動車 > 日産 > リーフ 2017年モデル

スレ主 kk0814さん
クチコミ投稿数:84件

本日バイパスを走行中に突然プシューというようなデカイ音がして何事かと焦って停車して(安全な場所まで少し走行して)色々確認した所、車体底カバーのフロント側が割れていました。
何かに乗り上げた訳でもないし何かが当たった感じもなく突然割れた?
風圧で割れるなんて事はたぶんないだろうし...
今まで他の車でも経験した事ないのでビックリです。

リーフで同じような経験した方いますか?

書込番号:22704734 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


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クチコミ投稿数:654件Goodアンサー獲得:31件

2019/05/31 22:38(1ヶ月以上前)

>kk0814さん

車種は違いますが、過去プリウス30型FMC時オイル交換の度取り外しするカバーが割れ、高速道路走行中に一部が外れ道路に接触したまま走行したことがあります。その後、メーカーから対策部品が出てサービスキャンペーンになりました。同じ様な現象でしたので報告させて頂きます。車種とメーカーが違うので参考にはならないですが、他のオーナーさんから同様な報告があるかもしれませんね。

書込番号:22704841 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


mokochinさん
クチコミ投稿数:135件Goodアンサー獲得:4件

2019/06/01 00:09(1ヶ月以上前)

私も車種は違いますが、フロントタイヤで巻き上げた路上に落ちてたペンチが床面に刺さりましたよ

書込番号:22705044

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:1件

2019/06/02 22:33(1ヶ月以上前)

旧モデル後期30Kに乗ってます。

5月にアンダーカバーのフロント側が落ちました。
道路に擦ってしまう状況でガムテープで仮止めしてディーラーに修理して貰いました。

割れてはないのですがご参考まで。

書込番号:22709501

ナイスクチコミ!0




ナイスクチコミ59

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自動車 > 日産 > リーフ

往路 518km 8.2km/kWh

復路 486km 10.2km/kWh

5月だというのに真夏日が続く中、1泊2日で1000kmほど走りました。
温度セグは10まで上がってしまいましたがなんとかスケジュールどおりに旅行できました。
1日目自宅(奈良南部->黒部ダム->白樺湖)
自宅満充電、早朝気温14℃、温度セグ5で出発
1回目201km地点、残34%、気温26℃、温度セグ6から40kW機で18分充電->残71%、温度セグ7
2回目305km地点、残28%、気温27℃、温度セグ7から44kW機で10分充電->残49%、温度セグ8
3回目368km地点、残27%、気温30℃、温度セグ8から50kW機で16分充電->残61%、温度セグ10
412km地点、残35%、気温25℃の扇沢で黒部ダム観光の間、駐車約2時間->温度セグ8
4回目455km地点、残32%、気温33℃、温度セグ8から50kW機で18分充電->残62%、温度セグ10
517km地点、残29%、気温21℃で宿に到着(標高1400m付近)
チェックイン後と入浴後の涼みがてらに近くの低速機(14kW)で30分充電、残70%

2日目(白樺湖->霧が峰、美ヶ原->飛騨高山->奈良南部自宅)
チェックアウト後、散策中に低速機で30分充電->残91%、温度セグ6、気温14℃
1回目110km地点、残65%、気温19℃、温度セグ6から28kW機で10分充電->残78%、温度セグ6
2回目273km地点、残40%、気温30℃、温度セグ6から40kW機で20分充電->残65%、温度セグ8
3回目411km地点、残22%、気温31℃、温度セグ8から28kW機で18分充電->残50%、温度セグ8
486km地点自宅着
やはり中速機利用だと温度上昇は少ないようです。(もちろん単位時間の充電量は少ない)

天候が良い土日なので充電スポットも混むかと思いましたが、運よく使用中はありませんでした。
1日目 中央道内津峠SA、日産木曽福島、長野道梓川SA(上、下)
2日目 道の駅風穴の里、東海北陸道関SA、道の駅あやま
自宅と宿泊地の標高差が1200mほどあり電費は往路8.2km/kWh、復路は10.2km/kWhでした。
(純正17インチタイヤ使用)

書込番号:22694442

ナイスクチコミ!15


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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:774件Goodアンサー獲得:26件

2019/05/27 11:39(1ヶ月以上前)

>らぶくんのパパさん
10セグと言う事は50度は行ってますね、パワー制限はその時点では起こらないのですか?
自分は怖くて7セグ以上にはしてません、もっとも予定があればその様には出来ないでしょね。
10セグにしたからといって劣化(管理上の)するわけでは無いのですね。

書込番号:22694653 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


main89523さん
クチコミ投稿数:165件

2019/05/27 12:15(1ヶ月以上前)

7セグ以上は劣化が大きく進みます。
化学反応なので防ぎようがありません。
特に10セグ以上は急速な劣化を促進します。
長く乗りたい方にはオススメできません

書込番号:22694703

ナイスクチコミ!8


main89523さん
クチコミ投稿数:165件

2019/05/27 12:25(1ヶ月以上前)

ちなみに熱いと一時的にバッテリー能力が上がりますので、暑い時期での能力低下は分かりにくいです。
真価が分かるのは涼しくなった秋以降。
真夏に痛めつけたバッテリーの能力低下が一番発揮されるのは冬ですね。

書込番号:22694727

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:1089件

2019/05/27 13:13(1ヶ月以上前)

>ESHY24Gさん
10セグでは出力制限はありませんね
充電制限は開始時の温度なので影響はほとんどありませんでした。
次の充電ではZE1で20kW程度の制限程度になりますから、その後充電の必要がある場合は辛くなります。
今回は標高1400mの高地でしばらく駐車(黒部ダム観光)し冷却できる予定だったので10まで上げても大丈夫と判断しました。
気温25℃、2時間程度で10->8まで下がりました。
復路のように中速機では温度上昇緩やかですね

旧リーフでも長距離走って充電を繰り返すので10セグまでは何度も上げています。
オーバーヒート(11セグ以上)までは上げていません。
最終時点の積算走行距離15.5万キロでSOH80%程度ありましたから、特に劣化が激しかったとは思っていません。 もちろんバッテリー温度が一定であればより良いのでしょうけどね、、、、 

書込番号:22694829

ナイスクチコミ!9


ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:774件Goodアンサー獲得:26件

2019/05/27 15:00(1ヶ月以上前)

>main89523さん
40度以上で劣化が加速するのはそうなのですが、リーフスパイで見る限りでは一時的な(24時間以内)温度上昇は管理上の劣化の係数に入ってないのでは?と思ったので管理上の劣化と言う意味です。(実劣化は管理上の劣化を上まわらないと同時に思います。)
24時間以内と言うのは単に説明書に45度以上には24時間以上しないで下さいとあったのでそれ以上の意味はありません。
まだ納車後(工場組込後)90日経過してないのでかなりハイスピードでSOHがさがっていて90日後の補正もどうなる事かと思っています。
今のところ使っても使わなくても0.01%距離に応じて+0.01%で多く走ったからといって0.02%以上と言う事は無いですが、熱劣化の係数もあるのかな?無いのでは?と今のところ38度までしかあげていないので疑問に思っています。
いずれにしても夏場の運用は色々と工夫が必要ですね。

書込番号:22694989 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:774件Goodアンサー獲得:26件

2019/05/27 15:07(1ヶ月以上前)

>らぶくんのパパさん
10セグでは出力制限無いのですね、10セグから8セグにまで下がるのも気温の低さもありますが結構速いのですね。
今度片道1300キロをバイパスや阪急国道?等を使ってそれ以外は一般道で千葉から九州迄行こうと思ってたので今の暑さでは無理かなと思ってました。
参考にしてもう少し涼しい時期に行くか直近で行くか検討します。

書込番号:22695008 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:774件Goodアンサー獲得:26件

2019/05/27 15:41(1ヶ月以上前)

49度以上を24時間以上でした。

書込番号:22695068 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:774件Goodアンサー獲得:26件

2019/05/27 20:43(1ヶ月以上前)

e-plusは管理方法が40Kと違うかも知れないですね、今日いきなり昨日から0.04%落ちてました、今まで距離を走っても0.02%止まりでしたが今日は20キロ程度の走行と急速充電のみです、38度まで上がりましたが前回38度のときは0.02%でした。
引き続き記録していきたいと思います。
3ヶ月もデータを取れば傾向が出てくるかと思います。

書込番号:22695710 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:273件Goodアンサー獲得:3件

2019/05/27 21:15(1ヶ月以上前)

486kmの距離に対して走行時間11時間。うーん。わからん。

書込番号:22695809

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:52件Goodアンサー獲得:1件

2019/05/28 06:15(1ヶ月以上前)

30リーフです
神奈川で夜明け前で外気温20℃ バッテリー温度6...
近所の日産で10分充電し、40%→65%
75キロ高速走行し日産で充電し19%→93%
80キロ走行し日産で充電し55%→90%
これでレッドゾーン手前です
今年の夏も効率的な運用を考慮しないとまずいですね

ちなみに私は24から乗り換えてこの30で出力制限、充電制限経験してます
亀マークでて壊れたのかと説明書を必死でめくったのを覚えています笑

書込番号:22696575

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:1089件

2019/05/28 07:26(1ヶ月以上前)

5月26日 出発時刻5:08

5月26日 道の駅風穴の里 到着

美ヶ原からの眺望の一部

>侍所別当さん
>486kmの距離に対して走行時間11時間。うーん。わからん。
2日目ですね
これは霧ケ峰、美ヶ原のビーナスラインや美ヶ原林道の武石峠などで写真撮影しながら走ったのと飛騨高山市内の観光渋滞にはまったのが主な原因思います。
2日目出発したのが5時08分、110km走って上高地方面への途中にある道の駅風穴の里に到着したのが8時24分で所要時間3時間16分ですが、メーターの所要時間は3時間06分になっています。
添付写真2
7〜8箇所くらいパワーオフせず停車して写真撮影して、一度だけ10分パワーオフしたということですね
このルートは場所によって八ヶ岳連峰、富士山、南アルプス、中央アルプス、御嶽山、乗鞍岳、北アルプスと眺望できるすばらしいコースです。
また、飛騨高山からは"せせらぎ街道"という東海北陸道郡上八幡ICへ抜ける山道を通っているので平均時速が遅くなった原因の一つですね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%9B%E9%A8%A8%E3%81%9B%E3%81%9B%E3%82%89%E3%81%8E%E8%A1%97%E9%81%93

書込番号:22696651

ナイスクチコミ!6




ナイスクチコミ5

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標準

オーテックバージョン出ました

2019/05/23 19:01(1ヶ月以上前)


自動車 > 日産 > リーフ

スレ主 A〜Xさん
クチコミ投稿数:61件

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1186/191/amp.index.html

これも良いかも。
ニスモバージョンは、まだかな?

書込番号:22686597 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


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スレ主 A〜Xさん
クチコミ投稿数:61件

2019/05/23 19:09(1ヶ月以上前)

もちろん、ニスモバージョンは、 e+の方で。

書込番号:22686608 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3




ナイスクチコミ51

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標準

アンダーカバー取り付け検討中

2019/05/22 01:44(1ヶ月以上前)


自動車 > 日産 > リーフ

スレ主 ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:774件

今年の夏が終わったらアンダーカバー取り付けようと思います。
理由は雪道の融雪剤対策です。
フロントもバッテリー部分にもアンダーカバーは有るのでリアを着ければ完全にまったいらになります。

書込番号:22683179 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


返信する
クチコミ投稿数:112件Goodアンサー獲得:3件

2019/05/22 08:07(1ヶ月以上前)

メーカーで検討して付いていない品を付けると、
重くなり燃費落ちるよ。
放熱も悪くなり電池寿命短くなるよ。

書込番号:22683433

ナイスクチコミ!9


スレ主 ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:774件

2019/05/22 08:41(1ヶ月以上前)

>gorotoranekoさん
重くなり燃費が落ちると言う事は無いですね。

放熱性は下がりますが、40Kには着いている物ですe-plusは40Kよりも熱が上がりにくい(パウチの液量が多い分下がりにくいとは思います。)ですから放熱性を心配するよりは融雪剤でサビサビになるより、又夏場の道路の輻射熱を考えれば、夏場の充電さえ調整してやれば無いよりも有った方が断然良いかと思います。
今年の夏を過ぎてから着けるつもりなので、来年の夏ハッキリとした悪影響があれば外す事も出来ます。
それも杞憂かとは思います。

書込番号:22683480 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


pokkuriさん
クチコミ投稿数:56件Goodアンサー獲得:2件

2019/05/22 09:41(1ヶ月以上前)

こういう内容のもの(前のクチコミも含め)って、クチコミと言うよりご自分でブログなどをお作りになって載せた方が同じ趣味の方が集まって楽しめるのではないでしょうか?
まあ、その境界線も微妙ですけどね

書込番号:22683564

ナイスクチコミ!15


VT250Zさん
クチコミ投稿数:3件

2019/05/22 11:25(1ヶ月以上前)

融雪剤対策にはアンダーカバーはむしろ無い方がいいですよ。完全に密閉できる訳で無いので、中に融雪剤がヘドロのように溜まりやすくなります。
冬前にアンダーコート(シャーシーブラック等)を塗って、シーズン中は細めに下回りを洗ってやった方がいいですよ。

書込番号:22683716 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


白髪犬さん
銅メダル クチコミ投稿数:4262件Goodアンサー獲得:429件

2019/05/22 12:09(1ヶ月以上前)

>pokkuriさん
そういう方のための「みんカラ」でしょうね。
写真も載せれて、他のオーナーさんとやりとりできるのですけどね。

書込番号:22683791

ナイスクチコミ!6


スレ主 ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:774件

2019/05/22 12:41(1ヶ月以上前)

>VT250Zさん
それはわかります、フロント、バッテリー部分にも元からアンダーカバーがあるのでそれを考えるとそこも外さないといけなくなるのでそこのところは考えない事にします。

書込番号:22683858 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


てるずさん
クチコミ投稿数:373件Goodアンサー獲得:16件 縁側-朝まで生EVの掲示板

2019/05/23 17:14(1ヶ月以上前)

関係ない話で申し訳ありませんが

おーてっく仕様
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=84961/

発売だそうです。

書込番号:22686409

ナイスクチコミ!3


てるずさん
クチコミ投稿数:373件Goodアンサー獲得:16件 縁側-朝まで生EVの掲示板

2019/05/23 17:42(1ヶ月以上前)

連投失礼します。

ESHY24G さん
スレ建ては慎重に、

「あっち行けしっし!」と
お局さまのようなコメが着がちですし

いちいち返信の必要も生じますので
(返信しないとお局さまからスレ放置、と嫌みチクリ)

関連のありそうなスレに便乗していた方が、
面倒無いですョ。
(わたくしは決して、スレ建てません。)

書込番号:22686449

ナイスクチコミ!7




ナイスクチコミ11

返信3

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標準

デッドニングしました。

2019/05/18 14:00(2ヶ月以上前)


自動車 > 日産 > リーフ

スレ主 ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:774件

今日運転席だけデッドニングしました、2時間半かかって反対側やる気が失せたのでここで終了。
ワイヤー着けたのはいいがちゃんと着けてなくてドアが開かなくなりどうしようかと思い後席から出てメタルキーで外からやってみたら開いてほっとしました。
施工はかなりいい加減ですがサービスホールの内部にも防音シート貼って、アルミのシートは写真では解りにくいですが筋をつけてあります。
片側だけですが音がはっきりとした感じがします。

書込番号:22674618 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


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スレ主 ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:774件

2019/05/20 22:34(1ヶ月以上前)

今日助手席側やりました、サービスホール内
の防音シート貼ってる途中でサービスホールを塞ぐアルミシート型どりしたら誤って貼ってしまい後戻り出来ずそのまま内部は中途半端。
しかし全席両側デッドニングで格段に音が良くなりました。
頑張って後席も近日中にやります。
運転席側は見えない部分破損させてしまいましたがこじる場所も解り楽に出来るようになりました。

書込番号:22680678 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


スレ主 ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:774件

2019/05/20 22:36(1ヶ月以上前)

前席両側

書込番号:22680684 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


スレ主 ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:774件

2019/06/28 09:21

4つ全てやりました、音はかなりはっきりして良くなりました。
しかしもう1台のエスハイ(12年前の初期型なので16スピーカーではなく11スピーカー)よりもかなり音は良くありません。
というかエスハイ君がかなり優秀なのか音に包まれている感じです。
エスハイより室内空間が小さいとはいえ7スピーカーの限界ですかね、デッドニングするまではおもちゃのスピーカーから聴いてるようでした。
ごめんなさい言い過ぎです。

書込番号:22764102 スマートフォンサイトからの書き込み

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更新日:7月17日

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