『100km/h以上の高速電費』のクチコミ掲示板

[PC楽しむおやじ]

リーフe-plusに2名乗車して、110km/h平均で流したときの春秋の電費は、実際にいくらになると思われますか。

検索して調べてみましたが、一般道より3割？ほど低下とかの大まかな表現が一部にありましたが、
具体的な数値例はなかなか見当たりませんね。（計測が難しい？）

メーター指示値100〜120km/h（平均110km/h）でアッダウンある新東名を流した場合、
感ですが４〜５km/kWhほど（＝満充電で250〜300km）、うーん４km/kWhが実際じゃないかと
思われるのですが、経験ある方いらっしゃいますか。

すみません、無茶な質問で。
一度お借りして試した方が手っ取り早いですか。

書込番号：22780631

[tarokond2001]

＞PC楽しむおやじさん
＞メーター指示値100〜120km/h（平均110km/h）でアッダウンある新東名を流した場合

加減速無しで、クルーズコントロール110km設定で走って、5〜6km/kWhでした。
エアコンは軽く冷房を入れていました。
（ただ、これは旧リーフのデータです。40kmリーフではまだ新東名を走る機会がありません。）

ちなみに95km設定では、冷房を軽く入れて8km/kWh前後でした。（90km設定なら、8km/kWhを超えます）

書込番号：22780713　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞PC楽しむおやじさん
「40kmリーフ」＞「40kWhリーフ」に訂正です。

書込番号：22780722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞PC楽しむおやじさん
実際にずーっと東名を110キロで巡航したことは無いですが加減速せずにプロパイロットで巡航する場合4にはならないと思います。
5.5とか最悪でも5位じゃないですかね？
リーフになってからバイパスばかりで正確な事は言えませんが加減速バリバリで90〜100キロでも平均では6を越えますから巡航なら以外と悪くないと思います。

有料道路優先でも一般道優先でもバイパス選択されないので昼間でもがら空きで信号もなくＰＡもあり道幅が狭いものの準高速道路の様な感じで千葉ー浜松を超格安で何度も往復してます。
今度は千葉ー大阪間を片道2000円以下で行く予定です。

書込番号：22782262　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

もちろん100キロ出していいわけではないので時間はかかりますから時間に余裕がある方限定ですが1号線のバイパスや名阪国道でしたっけ？は道の駅針に温泉もあってかなり穴場ですね。
高速で電費の落ちるリーフには充電回数から言っても相性が良いです。

書込番号：22782297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

名神国道か、関係ない話を長々とすいませんでした。

書込番号：22782329　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

私は通勤で高速道路を使い、新東名ならぬ東名高速でアップ･ダウンもきつい区間ですが、
高速部分だけを見ると、電費は6.8km/kWh程度です(前モデル30kWhタイプ)。
あまり大人しい加速はしてなく、それぐらいです。真冬(暖房ポカポカ)でも6km/kWh弱です。

東名高速、沼津I.C.→御殿場I.C.(距離20km、標高差300ｍ)の登りだけを見れば電費は4km/kWh程度です。


> ４〜５km/kWhほど（＝満充電で250〜300km）、うーん４km/kWhが実際じゃないかと思われる

新東名高速の最大勾配は2％(東名は5％)ですから、東名高速以上には走ると思うんですが、
新型って、そんなに電費が悪いんですか？

書込番号：22782390

[PC楽しむおやじ]

早速の貴重なデータをありがとうございます。

＞arokond2001さん
40kWhリーフ
＞加減速無し　クルーズコントロール110km設定で5〜6km/kWh（軽く冷房）
＞95km設定では、8km/kWh前後（軽く冷房）

これは嬉しい値です。
62kWhリーフは車重が若干増えるので5km/kWh前後になりそうな感じですね。

3〜12月の間、片道125km（内110kmは高速）を無充電で往復できるか知りたくて伺いました。
妻は出先充電するなら、リーフに乗り換えには消極的なのです。

110kmx2÷5km/kWh=44kWh
(125km-110km)x2÷7km/kWh=4.3kWh
よって計約48kW消費ですが、62kWhリーフで無充電48kWh消費は実際に可能か気になります。
とりあえず新車の場合としますが。



＞ESHY24Gさん

＞減速せずにプロパイロットで巡航で5.5〜5km/kWh位
＞加減速バリバリで90〜100キロでも平均で6km/kWhを越える

ありがとうございます。
加減速ありのメータで100〜110未満（GPS96〜106)は欲しい値ですが、
4.5km/kWh以下だと片道125km（内110kmは高速）の無充電往復はややキツくなるので、
5km/kWhは超えてほしいです。
年間4〜5回の往復と頻繁ではありません。

ところで
100〜110未満で1時間連続走行しても、電池温度の異常上昇は恐らく心配なさそうですね。
125km無充電往復が出来そうなら、2日間試乗をお願いしようかと思ったりです。
試乗車ですから、いつもよりどうしても慎重に（ゆっくり目に）走ってしまいそうでテストになるか？（笑）

＞千葉ー大阪間を片道2000円以下
それは超羨ましい電費ですね。

＞関係ない話を長々とすいませんでした。
いえいえ、私もしょっちゅう脱線ばかりしてます。
近畿住いなので、そちらの道路名は地図見ないと頭に描けなくですみません。
新東名はやや遠いですが、数年に一度関東や新潟まで走ります。

書込番号：22782413

[PC楽しむおやじ]

＞Ｆシングル大好きさん

30リーフで房ポカポカで6km/kWh弱ですか、それは良い値ですね。
新型の高速巡行電費が判らなくて、推測で書いてました。

只、62リーフは車重思い分だけ不利になると思い、気になってます。
最終的には、購入するなら一旦お借りして、自分流に走ってどうなるかですね。
可能性が無いのにお借りするのは心苦しいので、62リーフの実績を伺ってしまいました。

アドバイスありがとうございます。

書込番号：22782429

[ESHY24G]

ｅ-plusの電費の悪さはパワーにふった影響ですし、空力は40kとほぼ一緒(リアアンダーカバー位)ですからストップ＆ゴーの多い一般道と比べて一定速度で巡航する高速道路での電費は40kとは極端に変わらないと思います。
125キロの往復であれば充分余裕があるかと思います、ただしｅ-plusは40kと同じ管理プログラムで同じパーセントで劣化していくので劣化量はｅ-plusの方が多くなります。
本来であれば距離が走れるｅ-plusは1.5倍長持ち更にＤＯＤ50%やＳＯＣ50%以下で運用すれば40kよりもかなり実劣化しないはずなんですが、管理上の劣化が同じプログラムなので結果的に走れる距離は40kの1.5倍の速度で走れなくなっていくはずです。

書込番号：22782547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

タイヤの細い太いで電費がだいぶ変わる様ですのでｅ-plusＸの選択がいいかも知れないですね。

書込番号：22782567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

本来であれば同じ使用条件で40kが70%に劣化したときにはｅ-plusは80%であるはずなんですが実際には同じく70%で電費6で計算した場合、40kでは72キロ減少するのに対してｅ-plusでは大雑把に108キロ減少します。
それとｅ-plusは62Ｋですが100%充電で59.5k位です2.5kは上の保護領域ですかね、下にも保護領域がありますので保護領域を差し引けば電費としては上がりますね。

書込番号：22782595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

納車時99.63%で100%充電で59.4kWです。
劣化分を加味すると保護領域は2.4kW位ですかね。

書込番号：22782634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

http://nomad-traveler.nl/2018/05/20/tokyo-osaka-freeway/#832
最初バイパスを使うようになったのはこのブログからですが、そこで気がついたのはナビで有料道路優先だと必ず高速まで案内され有料道路のバイパスは案内しません、一般道優先だと有料のバイパスは案内しません。
結果1号線は大渋滞をおこしているのにバイパスはガラガラで5、60キロの区間信号もなく格安で通り抜ける事が出来ます。
バイパスを使用するのにバイパスの道路上をいくつも経由地にしつつ有料道路優先か場合によっては一般道優先で実際におかしいところがないかあっても自分でわかるか事前に確認する手間が最初は必要でした。

書込番号：22782731　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞ESHY24Gさん
こんにちは

ｅ-plusＸ プロパイ付きでの見積はもらいましたが、PHV下取り後の実質追い金は少なくてほぼ満足でした。
このPHVと新型リーフの2台持ちがベストですが、車庫を改造しないと入りません。
あとは125km無充電往復が12月とか3月初めに可能かを借りて試したいです。

＞車時99.63%で100%充電で59.4kWh
＞劣化分を加味すると保護領域は2.4kWh位
そうですか、それなら可能性はありそうですね。
いろいろ情報ありがとうございました。

蛇足ですが
3年後までに40〜60kWhでのL2Hが主目的なので、電池と思えば・・
そのころには他からも美味しそうなEVはいくつか出そうで、待ったほうがよいと妻から。
そのころには、62kリーフの中古もたくさん出回ってますね。

書込番号：22784918

[akabo]

＞PC楽しむおやじさん

高速道含め125kmの試乗までさせてくれるお店があるのですか？　馴染みの販社では，e-plusに限っては，試乗車すらなかった。

そこまでお願いして，買いませんというのは，自分は無理なんですけど。。。試乗しないと不安なら，ガソリンかディーゼルにします。電気で高速を走るのは，苦手な科目にチャレンジするみたいな感じ。

書込番号：22788231

[PC楽しむおやじ]

akaboさん

＞電気で高速を走るのは，苦手な科目にチャレンジするみたいな感じ。

まったくそのとおりですね。
62リーフでも1泊２日貸し出しますとのことで、高速で往復してもいいと。
でも、慣れない車でいきなりはね、迷ってました。

書込番号：22788441

[ESHY24G]

＞PC楽しむおやじさん
奥様が出先での充電に難色を示してるのですね、高速でトイレに行くがてら10分充電するだけでもその距離であれば余裕は全然変わってくるんですけどね、日産で借りるときはディーラーでしか充電出来ないので往復した後別のディーラーでお茶しながら充電すれば考えも変わるのではないかとも思います。
コンビニや道の駅などにもありますし、出先の充電は現状ほぼ不自由しないんですけどね。
ｅ-plusだと余裕があるので10分、15分の充電を出先では結構してます、15分でもトイレ行ってジュース買ってで殆ど待ち時間を感じないですね。

書込番号：22788645　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

ちょっとだけ気になります。

何故皆さんは充電待ちが常に無い状態の話しかしないのか・・。

10分、15分などと話に出てきますが、最近の充電待ち確率は異常に高い。

40分、45分と書いた方が正解なのではと思う私です。

書込番号：22788830

[ESHY24G]

＞main89523さん
地域差ですかね？わからないですけど充電待ちと言うケースは殆ど体験してません。
数回先に充電してて近くの別の場所で充電しましたがどちらも経路上で不便を感じた事はないので、待ち時間は今のところは考慮してないです。

書込番号：22788854　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

都市部の街中だけでなく、土日に山などの観光地に行っても待ちが発生してます。

山だと道の駅のみとかになってきますが、低速＋1台のみのケースが多く、

絶対数が少ないので待ちになりやすいです。

旧リーフでは次の道の駅までたどり着けないので、待つしかないです。

書込番号：22788900

[PC楽しむおやじ]

＞ESHY24Gさん
自動車道で100〜150km範囲はノンストップで行き来することが多いからでしょうね。

仕方ないトイレ休憩は5分以下がほとんどなのです。
この程度の距離で充電を気にしたくないという妻の我がママには、少し引いてますけど（笑）

書込番号：22789050

[ナオタン００]

＞40分、45分と書いた方が正解なのではと思う私です。
main89523さんに同意です。
必ずではありませんが、充電待ちのリスクは常にあります。
一度充電待ちを味わうと結構嫌気がさすものです。
今の環境では時間と心に余裕のある人以外には電気自動車はお勧め出来ません。

書込番号：22789104

[らぶくんのパパ]

うーん
充電待ちですか?
私は地域的に恵まれているのか、これまで旧リーフで約2000回、新リーフで約300回急速充電していますが、待ったのは20回もあるかないか、特にNCS充電器が急増し満空情報が提供されたここ2年以内では数回しかないと思いますよ
もちろん使用中のところは飛ばしています。いまの充電器設置状況では次に回っても問題ないですね
今現在18:05の満空情報で
東海北陸自動車道(8)、名神高速(14)、舞鶴若狭自動車道(6)、北陸自動車道(18)。合計46箇所で使用中は1箇所(名神吹田下り)だけでした。
選択した路線は私の履歴に登録されている路線です。

書込番号：22789188

[ナオタン００]

＞らぶくんのパパさん
失礼いたします。
私が一番がっかりするのは、リーフの満空情報で空いているはずの所が到着してみると先客がいる場合ですね。
この場合は最高30分、場合によってはそれ以上待つ覚悟が必要になります。
急いでいるときに限って遭遇してしまいます。（皆さん同じ様な行動パターンなんでしょうか？）
私としては満空情報はいまいちあてになりませんので、目的の充電ポイント手前でも空きがあれば充電することにしています。
充電ポイントに余裕があればそれでも良いのですが、ポイントの少ない経路ではストレスを禁じ得ません。

書込番号：22789266

[らぶくんのパパ]

＞ナオタン００さん
満空情報で空いている->到着したらタッチの差で先着車がいて充電器操作中というバターンですね
たまに充電終わっているのに放置というパターンもあります。
もちろん満空情報もリアルタイムと言いながら1〜2分は遅延してますね　数分遅延のときもあるようです。
酷いのになるとSAへの進入路に入ったとたん右から無理やり追い抜かれて充電器に先着されてしまったこともあります。
苦笑いで済ませて次に行くバッテリー残量と心の余裕も必要です(笑)

書込番号：22789321

[ESHY24G]

時間帯なんですかね？
自分も地元千葉でも栃木県、埼玉、静岡方面にこれまで行きましたけど高速、道の駅、コンビニ等でかち合うことはまずないんですけどね。
通勤で使っている人が多くて帰りにかち合う時間帯があるんですかね？

書込番号：22789394　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

横からすみません。

＞らぶくんのパパさん
＞酷いのになるとSAへの進入路に入ったとたん右から無理やり追い抜かれて充電器に先着されてしまったこともあります。

ひどいですね。私ならかなり腹立ちます。

私は先日、充電スポット（普通充電）が満車（一部普通車が停まっていた）だったので、近くでハザード焚いて待っていたら、後から来たMIEVが、空いた充電スポットに先に停めてしまいました。イラッとしましたが、自分の待っていた場所も悪かったんだと諦めました。
結局、その後10分ほど待ちましたが、空きそうになかったので、普通の駐車場に停めて映画を観て帰りました。内心少々イライラしていました。

らぶくんのパパさんの様な、広い心を持たなければなりませんね。

書込番号：22789765　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞PC楽しむおやじさん

1泊2日の試乗ですか。それなら目にしたことがあります。
充電を飛ばせるのがe-plusのメリットだと思いますから，劣化して走れなくなった旧型リーフの状況は考える必要はあまりないと思います。
それに出先で全く充電しないなら，充電サービスに加入する必要がなくなってしまいます。
1回ちょっと充電補充すれば，行動範囲は広くなり，全く心配いらないのではないですか？

高速道の燃費なんて，悪くすることはどこまでも可能でしょうし，工夫でいくらでも変わるのではないですか？それも心配なら，ガソリンか軽油で走る車の方がいいし，L2Hをやりたいなら買うしかないですやん。

書込番号：22790196

[main89523]

＞akaboさん

私の言ってる話はそんな話ではないんですよ。

冬場が終わり最近、充電器を占拠してるのは新型ばかり。

しかも普通に６０％、７０％から充電を始めるレベルのマナーです。

酷いのは80％超えてから始めてる方。

新型は航続距離が心配ないと言ってる方が多いにもかかわらず、
残量多での充電器占拠。

だから待ちが減らないんですよ。

充電待ちを常に加味しなきゃいけないのはそう言う意味なんですよ。

書込番号：22790263

[ナオタン００]

＞main89523さん
＞しかも普通に６０％、７０％から充電を始めるレベルのマナーです。

この様な方がいらっしゃるかも知れませんね。
７０％以上からの充電では効率が悪いと思いますが、その事に気がつかない、又はあえて長距離走行に備えてできる限り充電したいと言うことなのでしょうか。
私は基本的に３０％程度から１０分強、７０％くらいまでしか充電しません。（私のリーフは３０ｋｗｈです）
この使い方が一番効率が良いと思っています。
ディーラーやホームページで効率の良い充電方法をもっとピーアールするべきと思います。

書込番号：22790344

[E11toE12]

こんにちは。

＞この様な方がいらっしゃるかも知れませんね。
いるんですか。

いるとしたら、
＞目的の充電ポイント手前でも空きがあれば充電する
からだと思いますが。

60％70％80％から充電を開始する新型リーフが群がっている
ところをどうやって見つけたんだろう、あるなら行ってみたいな、
という疑問はさておき、自分なら3手くらい先読みして、
経路上の充電ポイントをおおよその電池容量から割り出して、
60％残、40％残あたりで到着できる充電ポイントを順次選択
できるように計画しますけどね。

都市間を渡るようにしか移動しないからかもしれませんので、
ライフスタイルの問題だとは思いますが、他に選択肢が
あるうちに最適の解を選択する、選択肢がないなら解決する
まで待つ、だけのことなので、イライラしたり不満をぶちまけたり
してもどうにもならんものはどうにもならんのではないですかね。

書込番号：22790376

[PT82]

自分のリーフは初期型なので、ＦＵＬＬ充電しても100ｋｍ前後しか走らないので
普通に60％や70％からも充電してます。
先客が充電してる事もありますが、その人が何％から充電してるかとか気にしたことないですね。
殆どの所が30分制限なので、どうしてもそこで充電したい時は横で待ってます。
近くに充電場所が別にある時はそちらに移動します。

それと充電終わって放置してある時はコネクター差し替えてます。
100回以上差し替えてますが、苦情言われたことはありません。
それどころか差し替えてる所に帰って来た方は殆ど謝られます。
その時は「充電終わっていたので差し替えてます」と一言言うようにしてます。

書込番号：22790394

[PC楽しむおやじ]

akaboさん

まったくおっしゃる通りです。

1泊2日の試乗ですが、返却着の翌日が定休日だったりすると、休日明けの朝に返却すればいいお店もありました。
最近は月一２連休だそうで、その2日前借りなら4日間OKだとか、嬉しい半面責任感じたりします。

62リーフなら、行きか帰りのSA（充電器は3か所）どれかに10分繋げば余裕だと妻に言ってますが・・・

LtoHは3年後以降に使いたい計画です。なので、今は62リーフも選択肢として勉強中です。

充電待ちはカンベンなので、塞がってたら次に移動はよいことと思います。

EVはこれから普及なので、携帯マナーの浸透と同じようにしばらく掛かるのでしょうね。
携帯のときも電車内で眉ひそめてばかりでしたが、いつも間にか快適になって凄い民度です。
日本人は賢いから心配ないと思います。

書込番号：22790408

[main89523]

＞E11toE12さん

文面を見てお気付きでないかもしれませんが、別にイライラを爆発させてなどおりません。
既に諦めの領域に入っていますので。

ただ、ご自分のお住いの環境が充電待ちが少なく生活されているのだとしたら、それは幸運なだけで、
他の方が同じ環境ではないので、注意喚起しているだけです。

いざ購入したら待ちばかりといったケースは十分にあります。
私は政令指定都市なので人口も多くリーフもたくさん走ってますから。

＞PT82さん

私は充電トリガーを差し替えたら、チ〇ピラ張りに苦情を言われましたよ。
勝手に触るなと・・。　

自分が終了後20分以上も帰ってこなくて呼び出しも掛けて貰って、痺れを切らして抜いたのに。

正直、そいつの常識を疑いましたが。

世の中にはそんなマナーの無い人間がいるんですよ。　諦めてますが・・。

書込番号：22790418

[ナオタン００]

皆様の仰る事例はどれも普通にあり得るもので決して大げさな話ではありません。
このあたりのご理解がないとリーフはお勧め出来ません。
特に女性はトラブルを嫌いますのでスレ主様はご自分の周辺環境を良く調べてからご決断された方が宜しいと思います。
ご自宅での充電メインでお考えなら遠出の時以外は特に問題ないと思います。

書込番号：22790462

[main89523]

＞ナオタン００さん

私の言いたいことを言って頂いてありがとうございます。


それから補足ですが、その充電を差し替えた時に突っかかってきたヤツですが、

私が20分以上も待って呼び出しも掛けたと言ったら、「そんなもの、ちょっと待つだけだろうが--」　だとさ。

待っている人間にはいつ戻ってくるかも分からず、しかも帰ってきてから、こちらの30分の充電が待っているというのに。

他人を待たせることは悪いことだと思っていない。　ヤツの罪悪感は皆無でした。　

そういうヤツに限って自分が待たされる側になると怒り狂うパターンが多い。

正直、マナーの無い人間は充電カードを停止できるようにルール作りをしてほしいですね。

書込番号：22790546

[らぶくんのパパ]

高速電費

＞PC楽しむおやじさん
本来のスレタイに戻ると高速100km巡航でも6〜7km/kWh程度は出ると思います。
昨日、IC2区間分の短距離しか走行できなかったですが、高速ICから流入して100km/hでプロパイロット設定、各種数値をリセットして出口料金所手前で減速時で7.5km/kWhでした。
平均速度は93kmで起点と終点の標高差は-30m程度、途中の標高差は150m程度の起伏です。
前車に接近したり、ICからの流入車で減速がかかったりで少し平均速度が落ちたのだと思います。
ただ、距離が短くて参考にならないかもしれません。
私の周辺では名神高速の一部区間や後発の新名神で100km/h出せるだけで、ほとんど80km/h制限なのでこの速度が精一杯です。高速長距離の実績でも7〜8程度は出てますね

書込番号：22790884

[PC楽しむおやじ]

＞らぶくんのパパさん
今回もテストデータをありがとうございます。
100km巡航でも6〜7km/kWh程度は予想外によい値で希望がもてました。

登り坂でもエンジンが唸らないEVは快適なので、借りて往復してみるのが一番な気がしてます。
できれば12月に暖房いれながら。

書込番号：22791988

[ESHY24G]

＞PC楽しむおやじさん
真冬の暖房での走行が間違いないですね、懸念としては日産ディーラーでしか充電出来ないと言う事ですが、行きで50%付近でやばくなれば帰りはシートヒーターやステアリングヒーターもありますから弱暖房で何とかなるかとは思いますが一応帰りの経路での日産ディーラーはチェックしておいてください。

書込番号：22792118　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞一応帰りの経路での日産ディーラーは
スレ主様が、PHVを持たれてるのであれば、有料になるにしても
JCNが利用できるのではないですかね。
最悪、ビジター利用の方法は手順の確認だけでもしておいた方が
いいと思います。

書込番号：22792386

[akabo]

＞main89523さん

無理やり充電の話に持って行ってませんか？

50から80%まで充電するのは良くて，60%から充電するとマナーが悪いんですかね？
自分なら絶対にやらないという人しか主張できないと思いますが？

60から65%までなら？，70%までならどう？ってことです。どこで線引きするんですか？

ルールの範囲内で充電してるのに，「マナー」を持ち出すのは変ですよ。

後ろに待ってる人がいるから切り上げるかどうかっていうなら，場面によります。

そういう充電にまつわる面倒が，e-plusなら減らせるであろうし，月に1回も使用しない運用だってあり得る。充電しないで家に帰れるなら，新型（e-plusじゃないもの）が群がってるかどうかも，あまり関係ない。新型が群がっているというなら，せめてe-plusかどうかを区別してもらえれば参考になりますが。

充電しないと帰れなくなるような状況になるのを避けて運用したら良い。それが許容できないなら，ガソリンか軽油ですわ。

書込番号：22794360

[main89523]

＞akaboさん

いつもお勤めご苦労様です。お仕事お忙しいですね。

特に私に毎回絡んでくるしつこさは感心します。

揚げ足を取りたくて必死みたいですが、自分が墓穴を掘ってる事が多いので諦めれば？　と思いますが。

さて、ここに書き込む人皆さんが言ってますよね。40KWのリーフは走行可能距離も余裕があってすごくいいと。

では40KWの60％って何キロ走れるんでしょうか？　少なくとも150kｍ以上は楽勝なんじゃないですか？

どうして６０％、70％、８０％でワザワザ急速充電器を占拠する必要が？

皆さん言われてますよね？　充電スピードが遅くなるって。しかも150Km走る間にいくつ充電器があるんでしょうね？

結局、その電池量を持ってしても実用には耐えない欠陥車という事なんですか？

どうなんですかね？　akaboさん　あなた自身の言葉でお答えください。

書込番号：22801189

[akabo]

＞main89523さん

何か書くと『お勤め』にされるようですね。

高速道路の電費のスレッドです。ルールの範囲内で充電している人に向かって，『マナー』を言い出すのは変だと感じたので，それを書いただけですよ。e-plusなら，充電器をほとんど利用しないで済むから，他の人がどんな充電をしていようが，普段は関係ないだろうな，そのように，私は考えているのです。
充電器を30分間占有するのはルールから逸脱した利用法ではないので，どんな充電方法であろうと，不満を感じようと，待つか他へ行く，そこは我慢して乗るか，電気自動車をやめて，その場面に自分が参入しないようにすることですね。

どんな残量から充電しようと，充電施設を使用しているという事実は同じです。30分使用すれば，その間，他の人は利用できないのも同じ。10分で切り上げることも可能かもしれないし，利用者の判断。

新型リーフで，どうして充電するのか，それは分からないです。その人の運転で何km走れるのか，目的地がどこか分かりません。個別の事情があるかもしれないので，他人が分かるはずもありません。

しいて言えば，人間の心理に答えがあるのではないですかね？　

補足ですけど，充電スピードのことですけど，三菱は遅いですよ。三菱乗りからしたら，贅沢な話です。遅いから熱も問題にならないのかもしれません。高速道路で実用になるレベルではないです。

書込番号：22803094

[main89523]

＞akaboさん

一つ言っておきましょうか？

＞しかも普通に６０％、７０％から充電を始めるレベルのマナーです。

この発言に対してご執心ですが、良く見れば分かると思いますが、60％、70％での充電でのマナーレベルの
話はしてますが、良い悪いの話はしてませんよ。　そんなのは自分で判断するものです。

高速道路のように逃げ道（別の充電器）の少ない場所で、自分が空で到達したら先客が70％でスタートしていたとしましょう。
自分はどんな印象を受けますか？　それを投げかけているだけです。

それから貴方の発言で

＞劣化して走れなくなった旧型リーフの状況は考える必要はあまりない

この発言は日産は「人柱になった旧リーフは切り捨てでいい。」　新しいものを買ってもらえればと言う解釈でいいですよね？

とすると、通常のガソリン車ですと10年もって当たり前ですが、リーフは5〜6年で使い物にならなくなる欠陥車という解釈で
間違いないんですよね？

書込番号：22803524

[PC楽しむおやじ]

皆さん、いろいろなご主張があることはよく判ります。

EVは世に出始めたばかりで、インフラの整備はこれからですね。
改善したいことが沢山あるのはごもっともなことかと思います。

限られたインフラと車の事情なので、争わず譲り合って仲良く使う心になり
多少いろいろあっても、あまり問い詰めすぎないよう心を広くもって使っていきましょうか。

スレタイからも少し外れた議論を続けて、勝っても負けても何も得も損もしないのがネットの世界ですから
気持ちよい使い方の方がいい気がします。

自分が正しいと思うことは、自分以外はみんな間違ってることになり、
みんながそう思うと仲良くできず幸せにはなれないと聞きました。
お互いに違いを尊重し、相手を敬う心の方が幸せになれると思えたりします。

私の立てたスレで不幸せになったならお詫びします。

今回は有益な情報は頂きありがとうございました。プラス思考でEVが使える日を夢見たいです。

書込番号：22803551

[エコビギナー]

＞PC楽しむおやじさん
北国ではないようですし、メーター110km/h巡航で暖房を入れても
往復250kmは「まず」大丈夫でしょう！
なぜ「絶対」ではないかと言うと、
目的地で暖房ONで3時間放置とかしちゃうと無理だからです。
多分そんな事しないと思いますけど念のため。

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[PC楽しむおやじ]

＞エコビギナーさん

ありがとうございます。

書込番号：22806737