『アイミーブＭのランニングコスト』のクチコミ掲示板

[みつ１２]

エコノミーナイトの夜間電力価格は電力会社によって違います。

この表を見るとエコノミーナイト契約で夜間電力を使えば１キロ２円になるとなっていますが、これは大きな電気自動車の話でアイミーブＭだと１キロ１円位で走行できています。

１０万キロ走るとガゾリン車との差は燃費１０キロの車と比べると１５５万円、２０キロだと７２万円、３０キロだと４５万円にもなります。
うちの前の車のイースはリッター１５くらいでしたから比べると１０万キロで１００万円節約できる事になります。

電池の価格が高いので電池の寿命が長ければ長いほどお得になります。アイミーブＸ１６ｋｗｈ電池ＬＥＶ５０Ｎは電池価格が９０万円＋工賃で交換できますが１０万キロで使えないとしたらランニングコストはガソリン車と代わりません。
東芝のSCiB１０．５ｋｗｈの電池寿命は普通充電を繰り返すなら１万回で９０％位の電池容量を維持するようですから毎日充電しても２７年間以上使えることになります。距離にして１００万キロ以上走ることになります。

この車に乗り続けて本当の所はどのくらい寿命があるのか検証していきたいと思います。（その前に私の命のほうがつきる可能性のほうが大きいですね。笑）

同じアイミーブＭに乗っておられる方のレポートを見ると３万６千キロ走って電池容量が１０５％と出たそうです。SCiBは初期には容量が増える傾向があるそうです。先が楽しみです。

他にもエンジンがないのでオイル交換やプラグ交換の必要がありません。交換するものはブレーキ関係とワイパーと１２Ｖバッテリー位でしょうか。

電気自動車は良い車です。

書込番号：17870975

[at_freed]

300マンの電気自動車と
100マンのガソリン車。

10万キロ乗って、ようやくペイ出来るかどうかなら、設備工事不要+初期投資が安いガソリン車を選択するのが多数派では？

書込番号：17870982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほえ_mk361]

私が乗っている１０年落ちのスバルＲ２で街乗り１７ｋｍ走ります。
ガソリン代を考慮してもとても割に合わず購入を断念しました。
装備が貧弱すぎる１８０万の軽自動車は損得では買えません。
ＥＶであることだけに満足できる人だけが買うものです。

書込番号：17871054

[おっくん@skyactive]

長すぎて読んでないけど三菱の関係者が必死になってるのだけ理解した

書込番号：17871142　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

私もイースの前はＲ２でした。イースの低燃費に期待して購入しましたが町乗りで１５位しか走りませんでした。２年乗ってＭを購入。
Ｍの中古なら１３０万円位これなら普通の軽とかわりません。

書込番号：17871179

[yana6712]

厳しいカキコミが多いですね。

確かに300万円なら買いませんね。しかし、補助金でますから。
私も嫁の買い換えでこれを買いましたが、見積はタント150万円、アイミーブ180万円でそんなに変わりませんでしたよ。
装備は確かに貧弱ですが、他の軽も同じような？まあ、同じ価格なら買うってことですよね。

走行距離は終わってますが、走行性能はピカイチです。
テスラやトミーカイラはべらぼうに速いの作ってますからね。

問題は、三菱ブランドと一軒家でオール電化じゃないとってとこでしょう。
EV自体は良い車だと思いますが、現状では万人受けはしないかもしれません。

書込番号：17871332

[ＪＦＥ]

エコノミーを考える車でなく、

エコロジーを考える車なので、

ランニングコストを比べるのはナンセンスなのでは？

書込番号：17871360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほえ_mk361]

中古のimievが１３０万なら中古のガソリン車の軽はその半額で買えるでしょう。
中古と新車を比較されても、論点がむちゃくちゃです。

書込番号：17871413

[tukubamon]

乗ったことありますけど、軽自動車ですね、長距離乗れない。
航続距離短いので、近距離繰り返す使い方で100万km走るの容易じゃないですよ。

それに、3万kmそこそこの方のレポートって「たった」3万kmでしょ？私なら1年ちょっとで走る距離。
10年乗るとエアコンや足回り、ブレーキ等が壊れてくる。
軽自動車ベースだから修理代も高くはないと思うが、20〜30万の修理代かけてまで直すかな？

30万kmくらい走ってから再レポート求む。

書込番号：17871494

[tarokond2001]

いや〜、短い時間でEVに否定的な意見が山盛りですね。
否定的な方が多いということは、EVの台数が増えないということで、自分やスレ主さんのようにEVを使っている者にとっては好都合ですよ。
いいじゃないですか。急速充電器は増えているし、ますます使いやすくなってます。

自分はスレ主さんと一緒で、iMIEVのMグレード中古130万くらいなら本当に欲しいと思います。諸般の事情をかんがみて、踏みとどまってますが…。

いずれは60万円を払ってリーフの電池を載せ替えるつもりです。そのくらい、良いものだと思ってます。マジで。
もちろんEVの呆れるほどのランニングコストの低さも理由の一つです。

書込番号：17871548　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

EVに対しての否定的な意見なのかな？
私はこの車に対する否定的な意見なのですけど。

最先端のEVなのに、軽のお下がり。
薄いドアに、ヒンジ丸出し。
貧弱な足回りと、とても所有欲を満足できない内装。

プリウスみたいに専用車両なら評価も違ったでしょうけど、軽と同じじゃ論外。

テスラモータースみたいな車も出てきているので、決してEVは否定しませんよ。
むしろ、変速せずどんどん加速してゆくであろうモーターの加速感に期待大です。

EVは車屋さんじゃなくても作れる様ですから、20年後には勢力図が変わっているかも。
三菱は残っていられるのか。。。

書込番号：17871642

[yana6712]

私も所有してすごく良いと思ってる一人です。お勧めはしませんが。

三菱唯一の良いところは10年10万km保証です。
リーフもそうですが、内容は大盤振る舞い、電池交換までしてくれる。
10万kmも乗れれば十分です。そのころには、テスラモデル3も上陸、走行距離も克服するでしょうし。

現状だとディーラーや巷の急速充電使うと、燃料費はほぼ0円なんで、出かけたくなる。

何かスマートフォンの初期を思い出しますね。
Windowsフォンなんか全然売れなくて、iPhone登場で一気に加速して。
電池が半日で尽きて、今では3日も持つようになって。
否定的な人もいつの間にか当たり前のように持つようになって。

まあ、どうなるか分かりませんが。トヨタから出ればイメージは違うでしょうね。

書込番号：17871711

[yana6712]

あ、ちなみに地方自治体によっては、新車130万強で乗り出せますよ。
少しコスト有利になります、お調べください。

書込番号：17871727

[ほえ_mk361]

調べたところでどうしろと？引っ越せとでも？

書込番号：17871873

[みつ１２]

昔ガソリンのアイに試乗しましたがエンジン音が室内にこもり買う気になれませんでした。
ミッドシップレイアウト、長いホイルベース。ホイルベースが長い割りに４．５Ｍの回転半径、骨格がしっかりしているので軽にしては丈夫な作り。バッテリーを床下に置いているので走りも安定しています。一番気にいいているのは卵のようなスタイルです。
この車が出た時。未来的なスタイルだと思いました。

電気自動車になり五月蝿さは消え出足も良くなりました。ランニングコストだけでなくこの車のスタイルが好きです。ガソリン車と違ってエンジンが無いので交換するものはタイヤとブレーキ関係の部品くらいでしょう。１０万キロ以上アイミーブに乗っておられる人がおられますが回生ブレーキを使うのでブレーキパッドも減りにくいようです。

初期型アイミーブで１０万キロ位、走られた方がおられてバッテリーが１０万キロ以内で電池容量が７０％以下になったので保障による無償交換されました。これでもう１０万キロ元気に走ってくれると思います。

書込番号：17871943

[yana6712]

ほえ_mk361さん
不快にさせてしまったようで、大変申し訳ございませんでした。
対象になればと思いましたが、高圧的な書き方でしたでしょうか。

スレ主さま
少し荒れてしまいました。自粛させていただきます。
大変申し訳ございませんでした。

書込番号：17871973

[ぽちどらごん]

・・・

買えないですけど、僕もちょっと気になっています・・・

基本的には僕はiのデザインは駄目です。。

四角いかたちがすきです。。

プリウスは３００万・・・

アルトエコは１００万・・・

電気自動車が２００万以下で買えればといつも思います・・・

移動の手段・・・

僕の父はバス停の近くにとても小さな家１０坪ほどを建てました。。

降りると目の前がなんと会社です（・・）

定年後に大衆車でした。。

電気で走る時代はとても凄いことですね

１３０万ならなおさら良いと思います・・・

初めての車は中古車・・・

遠い目です。。

・・・

書込番号：17872172

[みつ１２]

自宅で充電できるというのは楽ですね妻も「ガソリンスタンドに行かなくてすむので助かる」と言ってます。近くに安いところがあればよいのですが４−５キロ離れた所に行ってました。
田舎になればなるほどガソリンスタンドの数が少なくガソリン価格も高いです。

この車の一番得な使い方は毎日の通勤が６０−８０キロ位という方ですかね、８０キロになるとエアコンは使えませんが・・・・。
年間２万キロ走ればリッター１５キロのガソリン車と比べて約１８万円の節約になります。５年で９０万円１０年で１８０万円ということになります。

うちは今の所、年間１万キロ位になりそうなので３０万キロの報告は３０年後になりそうです。（笑）

アイミーブＭで１日３００キロ以上走った事がありますが普通に走れます。走行音も静かなのでとても快適です。３回充電しましたが急速充電器も増えてきたので遠出も苦になりません。それにＭの急速充電時間は１８分もあればほぼ満タンになる優れものです。

書込番号：17873197

[ほえ_mk361]

yana6712さん

高圧的ではないけど、嫌味に見えます。
１５０万と１８０万がそんなに変わらないという感覚の人が出てくるスレッドではないということです。貧乏人の僻みです。

書込番号：17896360

[みつ１２]

３０万円の差は３万キロ走ればトントン位になります。私の場合は初期投資と思って買いました。
太陽光発電もそうですが後からじわじわお得感を味わう事が出来ています。（笑）
太陽光発電で年間２４万円帰ってきます。電気自動車で年間１２万円位節約になっています。
長−−−−い目で見たらお得だと思います。

ランニングコストもですが環境の面を考えるとガゾリン１リットルが燃えると２．３ｋｇのＣＯ2が排出されます。うちの場合太陽光発電で電気自動車の分も発電できています。電気自動車は環境にもやさしい車だと思います。
静かなのでご近所迷惑にならなくて助かっています。

書込番号：17897658

[みつ１２]

宅配の人と立ち話「ミニキャブミーブは何キロ走りますか？」と言う質問から始まりました。
日に１００キロ年間３万キロ以上走るそうです。毎月オイル交換が必要でリッター１０キロガソリン代も馬鹿になりません。（リッター１０キロだと１０万キロ走ると１５０万円位節約になります）

「ミニキャブミーブ１０，５ｋｗｈでも昼時間に２時間昼休みがあるようなので、その時間に充電できれば１００キロ使うことは可能だと思います」と話すと「今度は電気自動車にしようかな」と話されていました。

書込番号：17917372

[ヒラタツ]

＞みつ１２さん
俺もみつ１２さんに同じく初期投資と思ってＭタイプ買いました。

eKスポーツ(ターボ車)からの買い替えの際、同年式のeKワゴン(ターボなし)が割高に感じたこと、アイミーブＭがそれより15万円高いにも関わらず以下の条件下で２年後に逆転することが判っていました。
・自宅がエコキュートで深夜の電気代が安い&ソーラー発電3.5kWが屋根にある
・毎月ガソリン代が月８千円かかっていた。近場主体で燃費が悪いのも問題

その他、以下の条件も大きかったです。
・eKスポーツはFF特有のノーズダイブ現象で事故り、次は後輪駆動と考えた
・事故った妻がなぜか三菱の軽自動車を指名した
・ディーラーの扱う中古にリース切れＭタイプが複数あった（しかも他タイプなし）
・自身電気工事士なのでEV充電コンセントは自前で格安設置できた（３万円以下）

購入価格は８５万円。当時の軽中古としては高めでしたが特に文句はなく、むしろ発進加速のよさと後輪駆動ならではの気持ちいいハンドリングに惚れました(笑)
正直お買い得といわざるを得ません。お値段以上の魅力はオーナーにならないと判らないです！

最近のアイミーブ中古はベースグレードが多いので電池交換の必要が大きく正直うまみは少ないと思います。
日産三菱から出てくる新型軽EVに期待すべきか迷いますね(eKクロス＆デイズが恐らく日産主体で作られたのを察する限り)
※主婦層がメインターゲットならば電池も普通充電への耐性が強くなければならないのだ!!
　リーフが普通充電メインでも電池劣化した事例を考えればSCiB搭載でイイと思いますよ。

書込番号：22626020

[みつ１２]

＞ヒラタツさん
購入おめでとうございます。
アイミーブ 万キロで検索すると初期型で３０万キロ走行された方がおられ２４万キロでインバーター交換されています。それ以外は大きな故障は無いようです。電池容量４０％以下ですが充分元が取れていると思います。
うちの車は現在７万７千キロですがタイヤ交換以外大きな出費はありません。アイミーブMは今後、家庭用蓄電池にも使う予定

書込番号：22683391　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

現在７万７千キロです。タイヤ交換とワイパー交換とブレーキオイル交換以外経費はかかっていません。
アイミーブMの良い所は電池の劣化を全く感じない事です。
充電スピードも早く経済的です。（時間課金なので早い方がお得です。）
先日も福岡まで２人乗って往復３２０キロを３回の充電で往復しました。トータルの充電時間は５５分くらい１分１５円なので８１０円くらいになります。充電が苦にならなければ遠出も安上がりです。
無料充電機もまだ沢山有るので８９０キロ走って４００円で鳥取まで行ったこともあります。
ガソリン代金と比べると燃費によりますがイースと比べて７０万円くらい節約できていると思います。
電費が良いのでついつい出かけたくなります。来月は嬉野温泉まで出かける予定です。

書込番号：22685404　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

購入して６年３ヶ月９万ｋｍ走りました。昨年のお盆に山陰道を経由して兵庫県伊丹市まで充電休憩しながら往復３６時間１１８８ｋｍ走りました。山陰道には無料充電機が多いので９１０円で往復できました。蓄電池の劣化も感じず、とにかく経済的で助かっています。昨年灯油ＦＦヒーターを取り付けて寒い冬も暖かく１００ｋｍ走れるようになりました。もうガソリン車には戻れません。

書込番号：23192454　スマートフォンサイトからの書き込み