日産 NV200バネット のクチコミ掲示板

タイヤホイールの選択

[四駆スキー]

16Ｘ−2Ｒを購入して、２年以上経ちましたが、購入当初からタイヤ選びし、いろいろ探しました。１６５Ｒ１４　４穴
ＰＣＤ１１４．３のホイールはカー用品店では、ほとんど売っていません。そこで、ヤフオク、グーパーツで見つけたのが、ランエボ用　４穴　＋４５ｍｍ　２０５/６０Ｒ１５タイヤ　ツライチですが車検ＯＫとの事です。もう１セットはボルボＶ４０用　４穴　ＰＣＤ１１４．３　１９５/６５Ｒ１５を見つけました。乗り心地もバッチリです。
　５ナンバー車なのに、トラックタイヤが標準ですが、皆様どうされてますか?

書込番号：18680187

書き込み無い様なので・・

[torokuroz]

購入してから3年　20000km程走行しました、当方の住む地域は交通量も多く街乗りが殆どなのでビジネスバンにしては走行距離が伸びない環境です。

購入時は9km/l程度の燃費でしたが徐々に良くなって10000kmを過ぎたあたりからコンスタントに10km/lは走る様になりました、エンジンの騒音や振動も購入時よりスムーズにとても良く回り今は絶好調と言った感じです、ただ燃費の向上はメカニカル的な事よりも車の特性を熟知したドライバーの影響の方が大きいかもしれません、高速走行では15km/l程度は走りますので燃費に関しては概ね満足しています。

三年間、特にコレと言ったトラブルも無く品質にも満足しています、ただ不満と言えば以前にも書き込みましたが(何故かここの書き込みは全て削除されています)Aピラーやフロントウィンドウの窓枠が太く視界の妨げになる事です、ビジネスバンはナビを頼りに土地勘の無い道を走る機会も多いまでフロントの視界は本当に重要です、日産はこうした細かい気使いが何時まで経ってもトヨタに追いついていません。

またそんなに安い車でも無いのに電動格納ミラーも無ければフロント室内照明も無いのは手抜きと言われても仕方ないでしょう、滅多に使わないフォグランプなんて外してもそっちにコストを回して欲しいです。

あとビジネスバンにしては荷室が広いとは言えません、軽ワゴン比べてもさほどの差でも無いのと思います、例えば軽ワゴンでも1800×900mmのコンパネはギリギリ積めますがこの車でもそのサイズが一杯一杯です、メーター板(2000×1000)だと無理ですから積載性は期待しない方がいいです。
ただ長距離(長時間)での運転の疲労や安全性は軽ワゴンとは比べ物になりませんから車としては断然こっちですけど。

やや不満を書き込みましたが車としての基本性能や割とスタイリッシュな外観は気に入っていてこれからも長く乗り続けるつもりです。

書込番号：17453145

[V100大好き]

確かにあの肥大したAピラーは危険極まり無いですね。

　しかし私の弟はトヨタの整備士をしています、サービスカーでお得意さんの所へ巡回整備をしていますが・・・・・
　もちろんトヨタの車・・・・ライトエース・・・・メイドインタイランド・・・・会社内では「走る棺桶」と呼ばれているみたいです、軽自動車並みのクオォルティーだそうです。荷物だけは沢山積めると言っていました（笑）

　車内提携出向先会社でその会社の社用車やダイハツの車やトヨタの海外輸出用の車などの整備をしていましが、「どんなに維持費が安くても軽の１ＢＯＸだけは乗るな」と言っています。そのぐらい対衝突性能が低いとい言う事だそうです。

　安全性や出来上がりを天秤に掛けるとトヨタの商用車に比べＮＶ200はかなり高レベルと弟が言っていましたよ。

　

書込番号：17467383

[torokuroz]

まずちょっと訂正を・・

×フロントウィンドウの窓枠→○フロントドアウィンドウの窓枠
(ドアミラー取付位置の上の部分、ここもウザイ。)

V100大好きさん、返信ありがとうございます。
確かにNV200は車としての完成度が高いだけに死角問題だけは気になりますね、特に長身の人ほど座席を後ろにセットするので死角が多くなる印象です、右の三角窓なんて何の役にも立っていません。
現行ライトエース(タウンエース)は私の住む地域では人気が無く殆ど見かけません、NV200は最近はよく走っているのでみなさんこの車の素質の良さは理解している様です、たぶんミドルクラスのバンでは一番人気ではないでしょうか？

軽ワゴンはまさに「走る棺桶」、赤帽車(スバルサンバー)に乗っている知人が「あんなのはよほどの理由でも無い限りは乗る物じゃない」と言ってましたしね、私の仕事柄ですと軽ワゴンでも間に合わなくはないのですが購入対象にはなりませんでした、やっぱり体が資本なんで。

書込番号：17467820

買いました。

[んがっ、んっ、んっ。]

先日、契約してきました。
普通このクラスを選ぶならセレナでしょうけど。。


実際、バネットの試乗と、三菱にも行ってＤ３の試乗もしましたけど
自分的には嫌な感じは無かったです。

確かに標準装備のタイヤがトラックタイヤなので跳ねる感じや、
１００キロでの走行音が煩い事や
チルトステアリングを寝かしてもアップライト体勢になる事など
注文を付ければ色々とあります。


でもそれに余る個性が好きです。
最小回転半径は５．２Ｍですし、
踏み込めば１６００ＣＣでもそこそこ加速します。


街中にはノア、ボクシー、セレナ、ステップワゴンばかりなので、
あえてコレを選びました。
色も他車にはない赤です。


8月初旬に納車です。
納車後にまたレポートします。

書込番号：14851025

[つぼろじん]

>>確かに標準装備のタイヤがトラックタイヤなので

たぶんバイアスタイヤの事でしょう？　雨の日などは十分注意をしないと、ラジアルタイヤとすると滑りやすいですよ

書込番号：14851193

[なかでん]

＞　つぼろじんさん
今の小型トラックならラジアルが標準です。

＞　スレ主様

商用車ベースですからギヤ比が低いかもしれないですね。
１００ｋｍで走るつもりだとちょっとエンジンが唸るとは思いますが・・・

でも、標準で後輪８ＰＲは固そうですね。
ワゴンであるなら早々にタイヤを替えれば高速時も静かになるかもしれません。

書込番号：14851625

[んがっ、んっ、んっ。]

納車されました。
意外と普通ですよ。試乗した時はもっと騒々しくて商用車的な印象がありましたが、実際日常に使っても本当に普通です。
サスのセッティングもバンとは違うので特に商用車感はありません。
でも装備に関しては貧相です。
前席アシストグリップとマップランプさえも設定ありません、両方とも納車時にディーラーで付けて貰いました。
ATインジケーターもないので、シフトが何処に入っているのかが判り難いです。
使える小物入れも少ないです。パンフに書いてある程、有益に使える場所はないです。

無論エコカー減税なんて適応外ですが、寒冷地仕様含めフルオプションで税金全込みで約２１０万円でした。
値引き約３０万で満足度高いです。
街中にはセレナ、ノア・ボク、ステップワゴンが溢れかえっている中、NV200のワゴンは皆無です。

日産からすれば、NV200よりもセレナの方が利益率が高いので、
どこのディーラーでも絶対にこの車を薦められません。
逆に否定気味に話をされるので、ほぼ指名買いです。
試乗車は全くないので、三菱に行ってＤ３に乗るのをお勧めします。
また全く人気が無いので今後、下取りに出す事を考える人にはセレナの方が無難です。


セレナ、ノア・ボク、ステップワゴンもすべて見てそれぞれに良い所があり、売れる理由も分りました。
それぞれに良い所がイッパイです。
でも私はあえてNV200を選びました。でも満足しています。。。

書込番号：14978387

[ケムシトリー＠麿ッコ]

NV200はシンプルで余分な装備が付いてないのと、取り回しが楽なサイズのせいか
トランポやキャンピングカーのベース車として、けっこう人気があるようですね。

ざっと調べただけでも3軒のビルダーからキャンピングカー仕様が販売されていて
そのうちの2台はポップアップルーフと、なかなか魅力的です。

http://cc-hiro.co.jp/original07/index.html
http://www.firstrv.co.jp/index.php?id=165
http://www.campnofuji.jp/newcar/marinarv_half.html

書込番号：14978706

NV200(ワゴン)のあれこれ

[torokuroz]

一年近く書き込みが無い様ですね、最近家の廻りではそこそこ見かける様になり商業バンとしては人気もまずまずの様なのですが。
購入して半年以上、3000km程走行したので気付いた事をレポします。

まず燃費ですが比較的交通量の多い市街地中心だと9km/Lと言った処です、ただ夏場はエアコンの影響で5%程燃費は悪化します、1.6Lエンジンにしては決して良い方ではないでしょうが以前に乗っていたステップワゴン(初代)は同条件で7km/L未満でしたのでまあ納得しています。

気になった点を幾つか書きますがまずエアコンの能力が低いです、真夏の炎天下では最強・内気循環にしても「涼しい」と言えるレベルにまでは冷えません、エンジンが小さい割に容積は大きいのでしょうがないかもしれませんが暑がりの人は要注意です。

あとフロントピラーがやけに太く感じます、運転していて少々煩わしく感じる時がありもう少し細く設計出来たら良かったと思います。
街中ではとても静かで振動も少なくパワー不足を感じる事のない良いエンジンですか流石に高速の上りなどは非力に感じます、高速の使用頻度が高い人はやはりハイエースの方がいいでしょう。

この車は市街地をキビキビと動き回るのに適した設定がなされています、ただ軽ワゴンに比べて圧倒的に広いラゲッジスペースがある訳でもなくポジションが微妙な車ですね、軽に比べれば運転していてずっと楽なのは間違えありませんが車両価格や税金の負担を考えると商業バンとしては「帯に短し襷に長し」っと言って感じです。

私は仕事とプライベートをこれ一台で賄う目的で三列シートを購入しました、セレナやステップワゴンでは仕事用に使うには勿体無いし、ハイエースや軽ワゴンではいささかプライベートで使い勝手が悪るそうなのでちょうど中間のこの車種は結構気に入ってます。

書込番号：13575484

[ＡＳ−Ｐ]

エアコン能力とエンジンサイズは関係ないですけど。

書込番号：13575692

[torokuroz]

エンジンサイズが小さいと必然的にジェネレーター(発電機)も小型の物を使う場合が多く能力が不足すると言う意味です。

書込番号：13576536

[戯言＝ｚａｚａｏｎ]

確かにエアコンの効きは今ヒトツ。そこで脱着カーテンで一気に解決しました。
あっ。すいませんＶＸです。
解決ついでにもうひとつ・・・鉄板剥きだしの荷室にコルクシートと切り売りカーベット＆クッションシートで騒音は忘れました。

太いピラーは何とかして欲しいですね。顔を乗り出すか、横に動いてドアの窓から前方確認しています。それと、乗り降り用のグリップはオプションでも欲しいです。出先でフロントガラスを拭きたい時も苦労します。

こちらは田舎ですから燃費は良いです。軽くてかさばるモノばかりを運んでますが１２くらい行きます。あの燃費計の値は更に良いですが。

書込番号：13672275

[torokuroz]

戯言＝ｚａｚａｏｎさん 返信ありがとうございます。

当方はオプションの黒ガラスを注文したのですがカーテンも検討してみます。

フロントピラーは太い上にバンにしては割と寝ているので右左折の時はホント煩わしいです、自分は高身長なのでシートをやや後ろにセットしているので余計にそう感じるのかもしれません。
もっと鋼材を奢って強度を落とさず細く設計する必要がありますね。

書込番号：13681433

[戯言＝ｚａｚａｏｎ]

乗っているのはＶＸで６/４分割シート、黒ガラスです。バックドアのストラップも付いてきました。
脱着カーテンはメーカーオプションじゃなかったかな？

右のピラーが一番の問題ですねぇ。左はそれほど感じませんが。あと、右の三角窓もあって無いがごとしです。

サイドブレーキが運転座面より低いので助かります。
インナーミラーをワイドタイプにしようとしたら、バイザーがでかくて２６センチのワイドまでしか使えなかったです。
アウトサイドミラーは左右ともに後輪まで把握できるので　○。

後席に犬を乗せると窓からちょうど顔を出すので、「これは犬用の窓ですか？」とあちこちで質問され、いちいち説明するのが面倒なので「はい、そうです」と答えています。笑
アンテナ縮めるか寝かせたいです。

あと、ドアキーリモコンの受光部ってどこにあるんでしょうかねぇ。
時々、感知しないポジションがあるみたいで・・・。

書込番号：13683014

[torokuroz]

>ドアキーリモコンの受光部ってどこにあるんでしょうかねぇ

確かに以前に乗っていたステップワゴンに比べても反応が悪く感じる事がありますね、商業バンなので色々とコストダウンの影響が垣間見れます。
個人的には電動格納ミラーだけは付けて欲しかったですね、前の車の癖が残っているので乗ってから「ミラー畳んだままだった」と気付く事が多いので。

書込番号：13684344