ホンダ シャドウファントム750

2013年式ファントム750のマフラー交換について

[マサリン77]

2013年式ファントム750CR53を購入したのですが、マフラーを２枚目の写真のようなスラッシュマフラーに替えたいと思ってます。
お金がないので、中古を探してるのですが、シャドー400の物はつかないでしょうか？
また、O2センサーをキャンセルするには、どうしたらいいでしょうか？
バンディッド1200sの2006年式GV79も持ってるのですが、こちらもマフラーを替えたいのですが、バンディッド以外で付くバイクはありますか？
去年大型免許を取ったばかりの新人なのでよろしくお願いいたします。

書込番号：18501443　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

溶接や切断の加工前提なら付くかもしれないですが
騒音規制とか法的な規制も有るので適合車種以外は付かないと思った方が良いですよ

書込番号：18501619

ファントム故障!

[湘南BOZU]

かなり過疎ってしまっているようで、返信が期待できるかわかりませんが一応書き込みます。

2週間ほど前にファントムが壊れました!
新車で購入して約3年半で走行距離は確か4万キロ強だったと思います。

症状は走行中に急にエンジンとイモビの警告灯が点灯してガス欠のような感じでエンジンが停止してしまう症状です。
セルを回せばすぐに再始動して走行可能ですが、少し走るとまた同じ症状で停止してしまいます。

故障当日は50km程何の問題もなく走行していて急に上記の症状になり、その後10kmほど騙し騙し走行して帰宅。
翌日動かしてみたら走行し始めてすぐにその症状になってその日は乗るのをやめました。


ディーラーに持ち込んで修理中ですが原因がなかなか特定できずに苦労しているようです。

どなたか別車種でも構いませんので似たような症状になった方はいませんか？
ちなみに改造点はマフラー交換(モリワキ)と電装系はイモビアラーム(純正)とグリップヒーター、ETC、補助灯(スポット)追加ぐらいで、バッテリーは2ヶ月ほど前に交換しています。

恐らく電気系統やセンサー類の故障だと思うのですがFI自体が交換となると高額な修理費用になるので事前に我が家の鬼嫁に修理代捻出の交渉が必要となり、見積もりが出るまで必死にご機嫌取りをしています。

すでにホンダドリームでプロの整備士に見てもらっていますが、よろしければ個人的な考えで構いませんので皆さんの意見を聞かせてください。

書込番号：17685541

[pmb]

湘南BOZUさん、こんにちは。

ドリームに点検に出しているなら、当然点検していて下さるはずですが、似たような症状経験者です。（ちなみに。車種はNC700Xです。^^;）

バッテリーの端子が振動などで外れかかっていると、走行中の振動で突然エンストします。私の場合は、ガス欠の症状に似ていると感じました。

そして、メーターが一瞬だけ全消灯します。当然、短時間ではありますが、イグニッションをオフにした状態になるので、いくつかの表示部分は点灯状態になります。

私の場合も、ドリームの方が見ても分からなく、点検してもらったら、「ターミナルが外れかかってました。締めたら全く問題でません。」と。
一応、車種に関係なく似た状況のようなので、レスさせて頂きました。

書込番号：17685714

[湘南BOZU]

pmbさん返信有難うございました。誰も見ていないかなと思ったので早い書き込みに驚いています。

ご指摘いただいた点について、少し思い当たるところがあります。
故障の1ヶ月ほど前に自分で補助灯を追加した際にバッテリー端子を外していますので、ひょっとしてその際の取付が甘くて緩んできているとも考えられます。

言われてみると確かにそんな症状です。一瞬だけ振動で端子が外れてエンジンが切れるが、すぐに端子は接触状態に戻って再始動できる。近々ドリーム店に行って確認してみたいと思います。


NC700X良いバイクですね。ファントムを修理に持っていった時に初めて間近で見て「次はこれありかも」と思いました。
通勤で乗っているので、SSやCB1300等では精神的にもキツイから、クルーザーかツアラー系が好きなので次の候補はNC700Xもありですね。

書込番号：17686065

[本音言太]

ホンダも信頼性が外車並みになったようですね。
コンピューターと各センサー類全てとバッテリー交換で直る確率高いでしょうが、エンジンとイモビの制御を連動している以上
4万キロまたはそれ以下で再発する可能性が高そう。
ホンダが信頼性高かったのは　もう遠い過去の話です。

書込番号：17688970

[pmb]

＞湘南BOZUさん

追記です。NC700X（DCT）ですが、1速→2速の切り替わる際の振動が、すごく大きいんですよ。なので、発進直後の低速時に起きる現象なので、ガス欠に似ていると感じました。もし、普通に走行することも高い割合で可能なようでしたら、原因は全く異なるかもしれませんね^^;

ファントムなら、のんびり流すのが気持ちいいバイクでしょうから、暑〜くなる前にゆったり楽しみたいですよね^^
バッテリー端子の緩みでした！不調はありません！となることを期待します^^

NC700X、楽で良いですよ。「車のように低回転でゆったり走りたいなぁ」という方にはおすすめです。「そんなのバイクじゃねえ！」って方には、絶対に勧められません。すぐ飽きてしまうような性能ですから（笑）

＞本音言太さん

私の場合も、直近でバッテリーいじっているんですよ。で、バッテリーを疑って確認はしたのですが、よくよく思い出すと、プラス側しか確認していなかったような気もするので（実際に、マイナスが緩んでいたと説明を受けました…）、信頼性に関しては疑うのは申し訳ないです。（笑）

書込番号：17689218

気になる振動

[浜っ子アーサー]

同じ体験をなさった方、いらっしゃいますか？　３月１日にシャドウファントムを購入しました。約1000ｋｍの慣らし走行を終えて、通常走行に移ってから、嫌な振動？共振？を感じました。スティード・シャドウスラッシャーを乗り継ぎ、V２エンジンには慣れていますが、ファントムの振動には参りました。4000回転から6000回転位の振動で頭部が振動するのか、眼球が振動するのかは判りませんが視界がぶれて対象物が見えにくくなります。ドリーム店に相談し、メカニックに乗って貰いましたが、異常なしの判断。納得できずにメーカーでもう一度検査して貰いましたが、これも異常なしでした。私自身もエンジンその物の振動は、メーカーの言うとおり異常無しだと思います。しかし、タンク・シートの共振は異常ありの耐え難いものです。ドリーム店では、個人差で片付けられました。知り合い３人に乗車して貰ったら、３人とも視界のブレを感じたと言いました。メーカーは当てにならないので、どなたか解決法を教えて下さい。

書込番号：14458472

[さどたろう]

前にもそんな書き込みを他のバイクで見たことある。結局、本人の感覚だからしょうがない。

危ないと思うならそのバイクおりたほうがいい。

書込番号：14458521

[ViveLaBibendum]

浜っ子アーサーさまお察しします…
以前にどちらかでハンネ拝見した気がしましたが違ったようで…

さどたろうさま仰せの書き込みは恐らく小生の http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=12813989/ じゃないですかね…
本田技研はPCXのタンクの中でガソリンが回転してオートジャイロのような効果を発現してステアリングに影響することを確認しておりながら…こんな些細なことを不快に思う客は現れないだろうって判断で改善せずに発売…次回のモデルチェンジで対策施されるようですので正式に本田技研に改善を求めたのは小生が世界初だったそうですが以後クレーム増えたんでしょう…

でそのステアリングの振れるPCXも悪条件が揃わないと何ら問題無く乗れる訳です…三角座布団が仙骨に当たって痛いからって30�oアンコ盛りしたシートで腰高フロントシールドで空気抵抗増大してリアキャリア着けてトップケース乗せて180�p75�sの小生が乗ると面白いようにステアリングが振れる…トップケース外しても振れる…結局小生の体格が車輛の振動を増幅していたってことらしいです…
余りにも不快なので100�s超の友人に譲ったら全然問題なし…本田技研が言うように合わないバイクは乗り換えるしかありません…天下の本田でも万人向けのバイクを造るのはムリだそうで…確かに身長5cm体重5�s刻みでテストライダー揃える訳にも参りませんから致し方ないと言えば致し方ないお話…

でも折角お気に召して乗り換えたバイクが「気に入らないなら降りたら？」と言われたら厳しいですよね…お試し戴きたいのはシートのアンコ盛り…
いきなりお金をかけてシートカスタムする必要は有りません…ご自宅に有る小振りなクッションとか手軽なところで発泡スチロール切ったものとかインシュロック数本繋ぐかナイロンテープとバックル使ってシートに縛り付けて30�o程シート上げてみて重心を変えると振動の伝わり方が変わって視界のブレは緩和されると思います…
お知り合い3人に乗って戴いて3人共感じられたというのは体格が同じような方が揃ったのではないかと…体格の異なる方に試走して戴くと気付かれないかも…整備士の体格は如何でしたか？

似て非なることをアドレスV125で経験してます…世話になっているBMWディーラーで代車に借りて拙宅まで6�q走っただけで吐き気を催す程の脳震盪…荒れたアスファルト舗装とアドVのサスと小生の体格が最悪の組み合わせだっただけで他のお客は「アドV速くていいね〜」仰いますから振動の感じ方は個人差と言われれば正にその通り…本田の客相に相談しても乗り換えを勧められるだけで対策は講じられないでしょう…振動も味わいってことで…

で忍耐許容範囲に収まりそうだったらホントにアンコ盛って貰うかゲルザブ乗せるか…ゲルザブも振動吸収してくれるでしょうから乗せるにせよ盛るにせよゲル状の振動吸収材をお考えになると良いと思います…
これで不充分ならエンヂンマウントに制振ゴムを追加するとかシリンダヘッドカバーに重りを追加して振動パターンを変えてみるとか色々考えられますが何れにしても大工事になりそうですしここまで必要だと乗り換えの方が安いなんてことになりかねず…
アンコ盛りで軽減…乗るに堪える範囲に治まると良いですね＾＾

書込番号：14459870

[コメントキング]

私もさどたろうさんに一票です。

そんな脳が揺れるって格闘技で打撃食らったような状態になるオートバイに乗るんは危ないです。仮にオートバイ自体はおかしいところなくてもスレ主さんにはあってないです。

嫌な共振みたいなんは感覚わかりますよ。一度知人のSRの後ろに駅までほんの数km乗せてもらったことが数度あるのですが、ノーマルマフラーのときは問題なかったのにマフラー換えてからは後部座席だと振動が大きくなって気持ち悪くなったときありますから。（運転席では問題なかった）特定の振動って正確な理由はわかりませんが、確かに脳に悪影響ありますよね。

書込番号：14459958

[ViveLaBibendum]

浜っ子アーサーさま
肝腎なことを失念しておりました…

ShadowPhantom<750>のエンヂン回転数と速度の関係を算出してみますと…
最大トルク62N･m発現3500rpmでは1速37，2速57，3速76，4速93，5速104kmph
振動が気になり始める4000rpmで1速40，2速66，3速87，4速106，5速119kmph
最高出力32kw44PS発現5500rpmで1速58，2速90，3速119，4速146，5速164kmph
視認性に影響の出る6000rpmで1速64，2速98，3速130，4速159，5速179kmph

遵法速度で巡航するのに4000〜6000rpmは必要ないと云えば必要ないので…「100�qphを超えた安全性は保証しません〜それ以上は自己責任で〜」と明言する本田技研では検証もしないでしょう…
Vツインの鼓動感を存分に味わわれて低回転でのんびり走るということで不快感は解消するのではないでしょうか…5速4000rpmまででしたら公用車の後ろに乗せられる危険性も低いですし…どうかご安全に＾＾

書込番号：14463351

[浜っ子アーサー]

ViveLaBibendum さんへ　ご理解とアドバイスありがとうございました。ドリーム店のメカニックにも理解されず、クレーマー扱い一歩手前の感じで、憂鬱でした。タンクの上のメーターも、振動で読みずらい時があるので、スパーゲルシートを使って防振対策をしました。タンクの振動は、良くなりましたが、シートの振動は変わらず不快なままです。セコンドで８０ｋｍ位までひっぱりアクセルオフでエンブレをかけた時が最悪の振動です。次に、シートの防振対策としてシート裏の防振ゴムとフレームの間にスーパーゲルシートを張りまくりましたが、強いエンブレをかけると振動が伝わります。シート取り付け金具のラバーマウントにもゲルシートを張る為に取り外したら、メインシートの真ん中に防振ゴムの取り付け穴が有るのに、ゴムが付いていないのを発見しました。相談室に聞いたら無いのが正常との事。横パイプの上に丁度その穴が当たる感じです。そこにもゲルシートを張ったところ、大幅に振動が減りました。シートの一番体重がかかる所とフレームが、直に接触していた可能性が大きいです。完全ではないのでシートの詰め物も違う素材を入れたいと思います。一時は真剣に乗り換えを考え、何台か候補も見つけました。振動さえ無ければ乗りやすいバイクなので、試行錯誤を繰り返しながら、改良して行こうと思っています。ViveLaBibendumさんと他の皆様ありがとうございました。

書込番号：14463750

[年中無休ライダー]

すいません…少し気になったので、書かせて下さい。m(_ _)m

セコンドで80までは引っ張り過ぎではないのかな…と。
振動ばかり増えてかえって遅いと思いますが…。

早めのシフトアップでなが〜く伸ばして乗るのが気持ちいいと思います…クルーザーですもの。(^｡^;)

書込番号：14463783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

浜っ子アーサーさま
2速80kmphは4900rpm見当ですので5千回転辺りが最も辛いのですね…当然と云えば当然かと…
年中無休ライダーさま仰せのように早め早めのシフトアップでスロットル開け開けがV2向き…
因みにVFR1200Fマニュアルが同じ4900rpmで2速79kmph見当ですから2速で引っ張りたければV4に乗り換えお勧めしておきます念のため＾＾

書込番号：14463864

[さどたろう]

2速で80キロ(笑)

元々の乗り方が悪すぎる。アメリカンでそんなに引っ張ってどうするのさ？

店の人にもその説明したんかい？

書込番号：14466122

[Gosasan]

視界がブレたという経験はあります。怖いですね。目が壊れた印象でした。
空力が強い速度だったのでは今回の話とは違うと思っていたのですが、そう言えばダンピングを遅くすることで改善できました。
これを考えると何らかの共振がありサスペンションを締める事で改善したことになります。
シャドウは失礼ながら調整はあまりできない？と思いますがリヤのイニシャルはできるはずなので調整されれば宜しいかと。あとホンダの新車オイルはG1鉱物油なので少し振動がでます。合成油にすると振動特性が変わるので良くなるかもしれません。

書込番号：14466994　スマートフォンサイトからの書き込み

[はらいっぱい]

昔　しんどうって可愛い子が居たんですが　どこかへ引っ越ししてしまいました・・・

一番良いのは　他のシャドウに乗った時に　同じ感じの新藤が伝わって来るのか・・・
もし同じ感じに感じるならシャドウが合って無いのかも知れません・・・


☆最後まで読んで判りましたが


変な意味では無くて
スレ主さんは　バイクの乗り方が　イマイチ分からなかったって事でOKみたいですので・・・


騙されたと思って
いちど　埼玉県の鴻巣自動車試験場　埼玉県の免許センターへ電話して　15000円のスペシャル講習を受けられると良いかと思います・・・

400／750/1300ccのバイクを貸してくれて
皆さんが一発試験を受ける為の　本物のコースを使って　白バイ隊員の人達が
バイクの試験に受かる為の運転方法を　朝から夕方くらいまで　丸1日指導してくれますんで

電話で問い合わせて　バイクのギヤチェンジの仕方を習って来ると良いかと思います・・・

そーしないとバイク壊しちゃうかも知れないんで　勿体ないんで気を付けて下さい！☆

ちなみに、一発免許に受かる為の講習は　第二　第四　土曜日やってて

金額は 15000円　

{バイク貸してくれて　レディース白バイ隊のオネイサンなどが長時間指導してくれてだから　やっすいですよ！}

それでは楽しいバイクライフを！

書込番号：16403284

ファントムのバッテリーについて

[湘南BOZU]

ファントムのバッテリーを交換したいのですが、国産は高いので海外製にしようかと思うのですが、ネットで激安で売っている中国製はすぐ壊れる可能性があるということなので、比較的信頼できる台湾ユアサの商品に決めました。

台湾ユアサの商品だと型番はどれになるでしょうか？
自分でも調べたのですが「TTZ14S」と「TTZ12S」の両方の記載があって正解がわかりません。
詳しい方がいたら教えてください。

書込番号：16155474

[ヤマハ乗り]

車体に今付いているバッテリーを見るのが一番正確ですが、
09年〜はTZ12Sで12年にマイナーチェンジしてTZ14Sに変わったのかな？

ただ、TZ12SやTZ14Sとかのメーカーでの液入り充電済みバッテリーは
並行輸入品だといつ作ったのか判らないのでちと怖いですね

書込番号：16155627

[海の人山の人]

私も　バイク購入２年で　TTZ14Sに交換しました。（純正は　YTZ14Sだと思います）　交換して１年３ヶ月になりますがバッテリーに全く問題はありません。TTZ14Sを購入時　液は別に付いてきたので自分で入れて１時間ほどしてから蓋を締めて　充電しました　充電時間は約６〜７時間ぐらいだったと思います。私も中国製は心配で台湾ユアサにしました

書込番号：16157113

音に迫力がない

[Kenn Kenn]

デザイン的にも先進的で個性的。
それが故に本場のアメリカンイメージ、ハーレーとも異なるテイストなので購入したのですが。。。1点だけどうしても満足できない点が。。。。

音に全然迫力がない。

純正のマフラーだから仕方ないのはある程度分かっていたのですが、まさかこんなに静かだとは思いませんでした。
近隣の事もあるので、あまりやんちゃ過ぎるのも困るのですが、皆さんどんなマフラーを使用していますか？
何かお勧めがあれば教えてください。

書込番号：15973509

[人柱好き]

排ガス規制が厳しくなってからのモデルですと、マフラーに触媒がついていて、静かです。ハーレーなどは殆どの人が触媒などが規制外の車外マフラーに替えている人が殆どです。車検の時にノーマルに戻すなんて人が殆どです。
ほとんど直管なんて人もいますが、社外マフラーでJMCAのプレートが付いていれば車検通りますので、探してみてはいかがでしょう。

書込番号：15977231

[がく。]

現在、ノーマルで音に迫力あるバイクなんて皆無に近いよね。国産車だと。

書込番号：15978952

[もうどーにも止まらない]

ケンテックです

規制は、国産も外車も同じ基準でかかっており、ファントムの方がハーレーのノーマルよりはまだいい方だと思います。ハーレーノーマルはシュワシュワという音でひどすぎます。

ファントムの場合はO2センサーをどう処理するかが問題で、ケンテックのようにO2センサーが取り付けられるファントム専用に造られたけど触媒は入っていないので車検は通らないもの、モリワキのように車検対応になっているもの、コブラのようにセンサーキャンセラーでセンサーを殺して取り付けるものの３つに分類できます。

これらの社外マフラーは6万円から10万円くらいですが、ノーマルマフラーは18万もします。社外品に変えると音は確かに大きくなりますが、低速トルクは犠牲になりますのでその覚悟は必要です。つまり、高いお金を払って性能が悪くなってしまい、しかもモリワキ以外は車検のたびにノーマルに戻さなくてはなりません。

コブラなどアメリカ製品は、セカイモンで直輸入すると国内で買うよりかなり安くなるそうです。

私はケンテックを装着してましたが、車検のためノーマルに戻してみて、そのトルクの厚さを再認識して、今はノーマルのまま乗っています。

chiku3　というファントムだけの掲示板があり、そこに色々オーナーたちの情報がありますので、覗いてみてください。

書込番号：16005424

購入から二年目で異音発生

[湘南BOZU]

ファントム購入してからもうすぐ二年で現在走行距離が2.3万km程です。

最近発進時の異音が気になりだしています。
具体的には信号待ちなどからの発進時の時に半クラ状態でリア廻りから「キュキュキュッ」というような若干ホイルスピンをしているような音がします。

急発進とまではいきませんが比較的勢いよく走り出そうとするとそのような音が鳴って、クラッチが完全に繋がれば音は止まります。スロットルをあまり開けずにゆっくりと発進した場合は鳴りません。

まさかホイルスピンしているわけもないと思うのでクラッチが滑っているのかとも思うのですが似たような症状の方はおりませんか？

以前はこのような症状はなかったのと、最近発進時の加速が若干鈍くなっているような気はしています。

また、この症状の場合は特に気にせずにそのまま乗っていても良いものでしょうか？

書込番号：15366570

[ヤマハ乗り]

あまり音とは関係無いかもしれないですが、
シャフトオイルやドラムブレーキ周りのメンテナンスしてますか？
実際、タイヤが劣化して硬くなっててホイルスピンしてるのかもしれないですけどね

書込番号：15369362

[湘南BOZU]

ヤマハ乗りさん書き込みありがとうございます。
シャフトオイルやドラムブレーキ周りのメンテナンスは確かに今まではしていません。
昨日音を再度確認したのですが、金属的な音ではなく樹脂やゴム系の擦れるような音なのでやはりホイルスピンが怪しいです。

タイヤは現在五分山程度でダンロップのカブキなのですが、交換して半年ほどで通勤で毎日乗っているので硬化は無いと思います。
前回のタイヤは別銘柄(確かBS)で減ってきてもそのような音はしなかったのですが、やはりタイヤの鳴きが原因かもしれません。

機械的な不具合では無さそうですが、近々タイヤを細かくチェックしてみようと思います。

書込番号：15370749