ホンダ スーパーカブ 110プロ

クロスカブ・待ちきれなくて(*^。^*)

[イソキム]

さわやかな！川沿いです

去年からず〜っと！待っていたクロスカブついに待ちきれず。ＰＲＯ注文しちゃいました。
巷のいろいろな噂など全然平気です。ミッションの不具合もなく
走りもよく！荷物もいっぱいつまるし、文句なしです
本日は、天気もいいのでお気に入りのポイントまで、ドライブです。

書込番号：16215424

[メトプレン]

このバイクで大正解でしょう。
下からのアングル良いですね。
ヘッドライトとウィンカーが渋い！
機能美あふれる感じがして気に入りました。

この機能美はスクーターではなかなか無い。
やっぱりオートバイのカブならではでしょう。

いつまでも大事にして可愛がってあげてください。

書込番号：16215499

[kumakei]

DAIWAのロゴがなかなか似合ってますね（笑）

PRO110に17インチホイールとタイヤをはかせればほとんどクロスカブと一緒なのである意味正解かもしれませんね

書込番号：16215549

[カップセブン]

110ccは余裕があっていいですねえ。わたしは90なので60キロ巡行で腕がビリビリです。写真心もありますね。きまってますよ。

書込番号：16215622　スマートフォンサイトからの書き込み

[イソキム]

メトプレン さん　書き込みありがとうございます。　そうなんです、道具の持っている機能美は、美しいのですね！
逞しさと機能美に惚れて、購入正解でした。末永く乗ろうと思います。



kumakei さん　　DAIWAの新ロゴもお気に入りです。これにバスフィッシングの道具積んで、どこでも行きますよ！
　

書込番号：16217111

[イソキム]

自分は変わり者なので、普通のＢＯＸでなく、こんなの付けてみました
ペンタックスのＢＯＸです、オレンジが新鮮！！

書込番号：16219315

[Kamezy]

当方、青カブ(JA07)乗りですが、JA10も良いですねぇ！
ヘッドライトも明るそうですし、、、LEDですか？
07のヘッドライトは下馬評通り明るくないので、
10のヘッドライトに換えれるものなら変えたいところです。

こちらは2011年式なので末永く大事に乗っていこうと思いますが、
この青カブが潰れたら、次はこの黄色狙い！です。ｗ

ttp://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fphoto/fpt-20121116/

書込番号：16221802

燃費がリッター約３０キロ

[cubcub]

先月新車で購入しまして、一日約６０キロ走ってるヘビーユーザーです。

色んな所のレビューを見るとリッター６０キロは走ると書いてあるのですが、実際計算してみるとリッター３０キロ程度になってるみたいです。気になるのは４速に入れると速度が落ちます。

ビビリ音もひどくこれは初期不良かと思い皆様の意見を頂戴したく書き込みました。

１０００キロ点検では特になにも言われず、ビビリ音の事を言ったら「ゴムをかませました」との事でした。

燃費の事など購入したバイク店に言って見たほうが良いのでしょうか？またホンダwing等は購入してなくても見てくれるのでしょうか？

おしえてください。

書込番号：14347875

[ViveLaBibendum]

cubcubさま
先ずは納車おめでとうございます…
他スレでもありましたがタイヤの空気抜けてませんか？体重は何�sでしょうか…
60kmph定地走行で63.5kmpL走るとカタログに有っても坂道ばかりなら30走れば充分でしょうし…

4速には何kmph位で入れていらっしゃいますか？
回転計が着いていないので判り難いとは思いますが最大トルク8.5N･mを発現する5500rpmで4速だと64kmph出る計算ですので仮に住宅街を30kmph程度で流すのに4速に入れたらエンジンの持てるトルクの半分以下？で走ることに…これでは加速出来ないどころか減速してしまうのは想像に難くありません…路面の斜度と風向きと速度に依って3速まで場合に依っては2速までしか使えないと思って乗られた方が良いでしょうね…

加速が鈍いのと燃費が悪いのが自動遠心クラッチの不具合とかであれば修理すれば燃費改善するでしょうけれど…
http://www.honda.co.jp/motorshops/dealermark/
wing店がどのような契約形態の店かで対応は変わって来ますが頼めば診て貰えないことは無い筈です…不本意でしょうが店の方が客よりも偉い位の気持ちでおいでになれば厚遇してくれる可能性が高くなります＾＾

書込番号：14347965

[エデシ]

cubcubさん　こんばんは

　燃費３０kmは、やはり少ないですね。私の職場に乗って来ている社員は、片道１６kmの走行で、今の時期で平均４０kmは走ると言っています。夏場は、４５km近かったそうです。
　朝７時４０分頃には職場に着いているので、渋滞もなくスイスイ走って来るとのことですので、通勤利用と言っても条件的には良いですね。
　ビバンダムさんが言われるように、空気圧とか低速ギヤを多用しているとか言ったことは有りませんか。　

　因みにカブ所有社員の車は、最近買い換えたアクアです。寒い日や雨の日に乗って来ます。燃費が２５〜２６kmだと文句を言っていました。知らんわ‥･。

書込番号：14350445

[はらへったにょー]

ビビリ音と振動も酷いですよね

カブを誉める人は多いですが、そういう「事実」を伝える人が
全くいないのが驚きです、皆さんあの振動なんとも思わないのだろうか？・・・

書込番号：14357374

[ViveLaBibendum]

はらへったにょーさまが乗られたのは振動凄かったのですね…
ツインリンク茂木の試乗会場で小生が全開にした個体は滑らかで振動も音も気になりませんでした…
まさか出来の良いのを試乗用に持って来たってことはないでしょう〜振動とビビり音が気になるのは個体不良なのではないかと…
それよりもテレスコのフロントがカブらしくなくて…チョッと雑な走りをするとボトムリンクが限界超えてポンポン跳ねるのが良かったんですけどね…
あと全体的にプラスチッキーで昔のブリキのおもちゃのような愛着が湧かないだろうなぁと思って2ndバイク候補から外しました…好みの問題で…

書込番号：14357486

[110c]

こんにちわ　今年からわたしも新車で購入したカブpro乗ってます

>一日約６０キロ走ってるヘビーユーザーです。

私の使用環境は週に2.3回　一回につき距離は10〜60キロくらい走ってます

>実際計算してみるとリッター３０キロ程度になってるみたいです

私はまだ1000キロに達してないのですが　平均燃費はリッター55は超えています。
使用環境にもよるのでしょうが　数字だけ見るとかなり悪いですね

>気になるのは４速に入れると速度が落ちます。

そういったことは感じられません
アクセルさえ開ければ　30km/hからでも加速していきます

>ビビリ音もひどくこれは初期不良かと思い

ビビリ音はありますが　ハーフヘルメットでも我慢できる程度です
50超えるとシートにかすかな振動がある場合がありますが　こちらも我慢できる程度です

>１０００キロ点検では特になにも言われず

1000キロ点検は購入されたお店も点検書にそっておこなっただけじゃないでしょうか？
御自身で点検書を確認すればわかると思いますが1000キロ点検項目ではエンジンの不調とかは
わからないと思います

>ビビリ音の事を言ったら「ゴムをかませました」との事でした。

どこにかましたのでしょうね？
先日ボディ外装を取り外してみましたが　どのパーツも結構キッチキチで
再度の取り付けに非常に苦労しました
かませるような隙間は私にはなかったです

>燃費の事など購入したバイク店に言って見たほうが良いのでしょうか？

30キロの燃費は使用環境がわからないので断定できませんが　
4速で加速しないのは明らかにおかしいような気がします
あらかじめ紙におかしな部分を箇条書きに書き出して
購入先のパイク店に説明したうえで　バイク店の人に試乗してもらったほうが
いいのではないでしょうか？
異常部分が　購入されたお店にうまく伝わっていないような気がします。

>またホンダwing等は購入してなくても見てくれるのでしょうか？

すいません　これはわからないです

はやく改善するといいですね

書込番号：14475030

[ポーラリス]

80-100km/Day走ってますが、平均約60km/Lと不思議な位燃費がいいです。
都心部で仕事の街乗りメインなので一時停止が多く、加減速ばかりなのでますます不思議です。

オイル等は大丈夫ですか？カブは基本乗り潰すバイクですが、かといって適切なメンテナンスを怠ったり雑に扱いすぎれば調子は悪くなります。そこまで極端に燃費が悪いのなら、カーボンが溜まってたりするとかエンジン内部のトラブルないしはそれに類するものの可能性もあると思います。私はどうせカブに給油したとこで3Lとかその程度だから差額が知れてるのでいつもハイオクを入れています。ハイオクにはオクタン価以上に清浄剤が添加されている事に意味があります、カーボンがずっと溜まりません。ギアチェンもエンジン音からフィーリングで。クラッチ等に負荷を掛けないように心掛けたりすれば、トラブルは自ずから減るはずです。

どうにもにっちもさっちも行かないようでしたら、ナナカンパニー等カブ専門店のお世話になってみると地元のウイング店等以上に丁寧に見て貰えますし、一度相談して見るといいかもしれません。

書込番号：15244232

[緑山]

こんにちは。
少々古いスレッドですが、未だ生きているのでしょうか。

燃費は車体の整備状況でも変わりますが、一番大きな要素は乗り方です。
スタートはいつもスロットル全開での加速、停車も急停車ばかり…という乗り方なら、30km/Lも走れば良い方ではないでしょうか。
4速で加速せず減速してしまうのは、走行状況にも因りますが、整備不良（タイヤの空気圧が低すぎる等）の可能性が高いですが…。

私のカブ110は9月11日納車で、未だ750km程度ですが、コンスタントに66km/L台の燃費です。
純正ウインドシールドを付け、純正グリップバイザーを自作ステーと共に装着し、前カゴ（スーパーの買い物籠）を装着し、荷台には85Lの大型荷箱を乗せています。
私の体重は70kg程度で、タイヤの空気圧は前：250〜275kPa、後：275〜300kPa程度と、少々高めのセッティングです。（燃費対策です。）

街乗り100%ですが、スロットル全開での走行など、一度もした事が有りません。
あくまでも燃費重視のおとなしい走りで、通常は40〜50km/hで走っていることが多いです。


cubcubさん が言われるビビリ音ってどんな音なのでしょう？
私のカブ110では、50km/h／3速、60km/h／4速で、ウインドシールドが共振し、非常に大きな音が出ます。（一見（一聞？）、ビビリ音）
その内、シールドが割れるのではないかと思えるほど、大きく振動しています。
60km/h／4速 以下で走る分には問題ないので、”速度警告音”代わりになっています。
今はこの対策をどうしようかと悩んでいます。

この他の音では、一時期、リアサスからのギシギシ音が出ていました。
大型荷箱を乗せた時、サス取り付けボルト（実際はナット）を一度緩め、純正荷台を取り外して、穴開け加工を施した後、再度取り付けました。
この時、締め付けトルクが不足していた様で、増し締めしたら直りました。

音に関しては、ウインドシールドの共振音以外、余り不満は有りませんが、シフトアップ時の感触（フィーリング）は今もって馴染めません。（シフトダウン時は良いとは言えないが、我慢できるレベル。）
カブ110の前に乗っていた、ヤマハ･タウンメイト80DXでは、カチッカチッと気持ち良く入っていたのですが、ヂュアルクラッチの性かどうか、シフトアップ時は今一の感触です。

まぁー、カブの場合、走れば良い、荷物が積めれば良い、と言ったバイクだと思っているので、私は現状で十分満足しています。
今後はドライブスプロケットを１Ｔか２Ｔ増して、さらに燃費を良くしたいです。（既に、15Tと16Tのスプロケは購入済みです。）
16Tを入れると、チェーンもリンク数を増さないと入らないかも？？ですが…。

書込番号：15244344

改善してほしいなー

[ワシネル]

メーター周りについて

�@斜め背面からの太陽光で、ニュートラルランプが見にくい。（メーターボックスのカバーが　曲面のため見る位置を多少変えても見にくい）

�A夜間、燃料計の針が見えない。


前かごの便利な使用法

１００円ショップで売っている自転車用のゴムのかごネットは形が大きいもの、複雑な形のものを入れるのに便利

書込番号：13116896

[ViveLaBibendum]

ワシネルさま
自動遠心クラッチ装備でエンヂンブレーキがかかりませんから、例えば3速のまま停止してからシフトペダルを操作することを想定して、手押しの時だけ確認したいNランプにまで設計上然程気を遣われていないのかも知れませんね。
燃料計の針もライトアップして貰いたいところですが、この手のバイクに燃料計が着いているだけで贅沢装備かなぁと…コスト削減のためには致し方無しでしょう。
フロントボトムリンクサスがテレスコピックになっただけで驚いたもんです＾＾

書込番号：13117414

[ワシネル]

　エンヂンブレーキは十分効きます。「手押しの時だけ確認したいNランプ」←停止時には必ず見なければなりません。

「燃料計の針もライトアップして貰いたいところですが、この手のバイクに燃料計が着いているだけで贅沢装備かなぁと…コスト削減のためには致し方無しでしょう。」←装着されているものは使用を前提に購入するのでは・・・

「フロントボトムリンクサスがテレスコピックになっただけで驚いたもんです＾＾」←前サスも前項と同じでは・・・

　実際、数千�qを乗った後の感想です。
　

書込番号：13118393

[カップセブン]

メーター周りが改善されたら買い換えるんですか？
カブは変更まで長いですよ。

書込番号：13120083

購入を検討していますが…

[Ｇ−ＦＩＶＥ]

カブ１１０かプロ１１０を検討しています。

積載能力等を考えるとプロ１１０を検討したいのですが時にはダンデムもする必要があるので質問です。

プロ１１０は乗車定員が一人ですが
�@改造等によりダンデムは出来ますか？
�Aその場合に法規上は問題ないでしょうか？

宜しくお願い致します。

書込番号：12545304

[neeree]

ステップなどを付けて構造変更を陸運局(？)に申請して認可が取れればいけると思います

4輪の2座変更はよくやりましたが2輪の構造変更はやったことないのであまりあてにならないかな(^.^)

書込番号：12545568

[自然科学]

Ｇ−ＦＩＶＥさん

例えば５０ｃｃのスーパーナインを、７０ｃｃにボアアップして、
黄色ナンバーで再登録した場合、２人乗り「ＯＫ」みたいですよ。

１１０プロに、ステップとオプションのシートを取り付けて、
写真と整備士のサイン付きで、市役所などに改造申請を出したら、
受理してくれないでしょうかね？

曖昧な表現で申し訳ありません、すべて経験による内容ですが、
排気量よりは、構造や装備が重要なのは、間違いなさそうです。

neereeさん、原付の申請用紙に、乗車定員を書く欄ありましたよね？
一度廃車にして、改造後に再登録したら、ＯＫだと思うんですけど。

書込番号：12546430

[neeree]

ん？ありましたっけ？
それって125以上じゃなかったですか？


カブ110はもともとタンデム可能車体なので耐荷重的には問題なさそうですがタンデムベルト(バー？)をどう付けるかと、カブのステップって確かサスアームに付いていましたよね？
プロにもステップの取り付け穴が開いているのかわかりませんが、無ければけっこうな加工が必要になると思います
へたすりゃサスアーム交換？

とりあえずその二つをクリアーすれば市役所で登録は可能だと思います
最初に陸運と書いてしまいました
小型なので市役所ですね

書込番号：12546887

[はらへったにょー]

普通にやれば無理です、PROはタイヤが小さくスイングアームの垂れ角が大きいので
マフラーとリヤステップが干渉します、110とPROを横から見れば解ります

地上高をなんとかしないと、あとリヤステップもネジじゃなく溶接のように見えます
もちろん溶接までする根性があればなんでも可能ではありますが。

110でもリヤキャリアが一回り小さいのと、前籠がOPになるだけで
積載についてもPROとそんなに大差ないので110でいいかと。

書込番号：12547083

[Ｇ−ＦＩＶＥ]

neeree さん
自然科学 さん
はらへったにょー さん

皆さん御回答ありがとうございます。

�@改造(ステップとシート)がポン付け程度に簡単に出来れば良いのでしょうけど…
はらへったにょー さんの説明だと無理っぽいですね

�A市役所の登録申請は可能か後日確認をしてみます。

実際にプロ110でダンデムされている方(居ないか？）の御意見もうかがえるとありがたいです。

書込番号：12547287

[自然科学]

Ｇ−ＦＩＶＥさん

鉄は他の金属に比べ、簡単に溶接ができるので、器用な人なら、
マフラーなどに干渉しないように、スイングアームからの立ち上げを、
巧く作ってくれると思います。　荷台に付けるシートは、
以前はオプションで販売されていましたが、今はありませんかね？

役所の人にバイクの知識はなく、先に聞きに行けば、たぶん「できない」
と言うでしょうね。購入予定のバイク屋さんには相談されましたか？

ここからは別の話ですが‥‥‥‥
陸運事務所で、事故車を継ぎ剥ぎにして作ったバイクで、車検を受けていた
人に出会いましたが、改造申請は簡単に受理されていましたよ。

検査員の方に、少し話を伺いましたが、爆音マフラーやハイフラッシャーなど、
個々の法律にふれていなければ、車検場としては、問題ないという事でした。

書込番号：12548126

[moto_adv]

この車両、前側がプロです。	スイングアームのステップに注目。

G-FIVE さん、おはようございます。

�@について
昨年のホンダ本社でのカフェカブにて、プロにタンデムステップをつけている車両がありました。
画像のアングルが悪くて申し訳ありませんが、アップしました。
私の想像では、スイングアームを丸ごとノーマル１１０と交換していると思います。

�Aについて
私は１１０プロを所有していますが、登録書類には１人乗り、２人乗りの表示がありません。
ただ、カタログに１人乗りと表示してあるのが現状です。
この事から類推すると、メーカーが型式認定を受ける時に１人乗りで申請しているのだと思います。
もう一つ、付け加えると、実際に警官と１人乗りか２人乗りか揉める事は無いに等しいと思います。
あるとしたら、重大な事故が発生した時だと思います。

書込番号：12548362

[Ｇ−ＦＩＶＥ]

自然科学 さん

当方、溶接の知識も無いですし知人にもそのような方はいないので×ですね
荷台に付けるシートはオプションで販売していますね
ショップには事前の下調べ状況ですのでまだ行って無いです。
陸運の対応は『なるほど♪』と納得です。

moto_adv さん

スイングアームを交換しているようですね
ダンデムするとマフラーに干渉しそうに見えますが…どうなんでしょう？
事故を起こさない保証は有りませんから改造はショップに相談してみます。

皆さんありがとうございます。

書込番号：12551422

[はらへったにょー]

＞プロにタンデムステップをつけている車両がありました。

違います、それは110の車体にPROのフロント周りを移植したものです
後ろ半分は110の物そのままです、

溶接しろとかスイングアームのスワップとか皆さん気軽におっしゃいますが
それにかかる手間や時間、金の事は全く無視なんですね
「金が幾らかかろうが知った事かい」と言わんばかりのアドバイスに驚愕しますｗ

私は「法的にも問題なくな値段もPROより安く、買ったその瞬間から2人乗れる110を
ベースに前籠でもつければそれでいいんじゃね？」としか思えないんですがｗ
その方が警察に対して精神的にも楽ですし、改造申請があーだこーだ悩む
必要もないですしね

110ならファッション ピリオンシートがOPでありますよ、PROは不可
これは取り外し自由ですから直ぐにキャリアに戻せますよ
http://www.honda.co.jp/bike-customize/supercub110/seat.html

書込番号：12551469

[moto_adv]

＞「金が幾らかかろうが知った事かい」と言わんばかりのアドバイスに驚愕しますｗ

どっちが高いの？

書込番号：12553502

[Ｇ−ＦＩＶＥ]

はらへったにょー さん
moto_adv さん

御回答大変有難うございます。

PROのダンデム仕様ネット上で確認出来ました。
販売しているショップが有りました。
地元のショップにも確認いたしましたがカスタムＯＫだそうです。
登録も特に問題無いそうです。

後はカスタム費用の問題だけです。
急ぎの購入では有りませんのでジックリと検討いたします。

皆さん大変有難うございました。

書込番号：12555711

[はらへったにょー]

＞どっちが高いの？

え？そんな事も解らないのですか？ちょっと色々と大丈夫ですか？

＞プロにタンデムステップをつけている車両がありました。
＞スイングアームを丸ごとノーマル１１０と交換していると思います。

こんな嘘を発信した事について、反省や謝罪はないんですか？
幾らインターネットが自由でも嘘やしったかを堂々と書いたらまずいでしょう。

書込番号：12555774

[moto_adv]

どこがどうウソなの？

書込番号：12556492

[街のおじさん]

110の価格コム欄のところにこんなのありましたよ


http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000044118/SortID=12126534/ImageID=771036/

書込番号：13595272

[街のおじさん]

追伸
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000044118/Page=4/SortRule=1/ResView=all/#12126534

ここです

書込番号：13595288

[mac-abc]

スレ主さんへ

ダンデムじゃなくタンデムね

書込番号：16810062

ミニモト用のタイヤを装着した方はいますか？

[moto_adv]

購入を考えていますが、単なる見た目のインパクトで１４インチのモトクロスタイヤをを装着したいのです。
タイヤがアームなどに干渉しなければいいのですが、実際はどうでしょうか？

書込番号：11663082

[moto_adv]

自己レスです。
下記のブログの方が、ミノモトタイヤの装着を実践していました。
http://tkzwmnr.blog101.fc2.com/blog-entry-36.html

私もタイヤを手に入れましたが、当方雪国の為、春になってからの交換となります。

書込番号：12548365