スズキ バンディット1250F

ちょうど1年乗りました

[いつも寝てるんです]

はじめまして、新規書き込みです。
去年の夏に新車で購入して10,500km程走行しました。免許を取ってまだ2年ですが
初心者でもとっても、扱いやすいバイクだと思います。
（って全然乗りこなせてませんが・・）
燃費の方は一般道でリッター15キロ位です。高速は全然乗らないので分からないんですが・・。
ただ排熱が凄いのか、冷却水の減りが凄いです。。。
やっぱり街中しか走らないのと、この暑さでしょうか？

とってもいいバイクです（*^_^*）

書込番号：13368738

[ViveLaBibendum]

いつも寝てるんですさま
バンディット愉しそうですね＾＾
冷却水が減るというのが気になります…1年間で幾度点検なさって幾度補給なさったか存じませんが、ラジエーター本体に漏れさえなければ、キャップの圧力逃がし弁の具合が悪いのかも…販売店ではどのように説明受けてらっしゃいますか？
小生の周りの水冷モデル…初回車検まで3年間…クーラント補充したなんて話を訊きませんので…チューブに僅かな亀裂が入っているのか…キャップから噴いているのか…噴いているとしたら実は規定量より多く入れてしまっていて圧力が増して噴いてて毎度「減ってますね〜」なのか…どんどん減るようならラジエーター本体に亀裂が入ってるってことも無いとは言えませんし…
念のため親しい整備士に訊いてみましたが、クーラントが減るのは正常とは言えないってことでしたので…カウル外して、どこから漏れているのかじっくり診て貰った方が良いと思います…

書込番号：13368966

[いつも寝てるんです]

ViveLaBibendumさん　書き込みありがとうございます。

冷却水の事ですが、バイク屋さんいわく、ラジエータ水は中で潤滑してるし
水冷＋フルカウルなので少しずつ減っていくよ〜と言われました。。

気付いたのが昨日で、ふと見たらリザーバータンクのレベルが、LOW以下まで下がっていたので・・・（汗

今回はバイク屋さんで冷却水を補給してもらいました。こまめに補給してねとも言われてしまいました。。。

書込番号：13370635

[ViveLaBibendum]

いつも寝てるんですさま
そうですか…ネイキッドよりもフルカウルの方がクーラントの温度が上がり易い、という理論なのでしょうが…カウルで放熱し難い分ラジエーターのファンは頑張る…クーラントの温度はカウルの有無や形状に依らずサーモスタットの働きで同程度に保たれる筈が…
ラジエーターそのものやファンなどの付属機器それに循環ホースのせいではなくて、リザーバータンクの位置関係で空気抜き穴から蒸散してしまうのかも知れませんね…

書込番号：13370934

[neko-tpk]

リザーブタンクのHまで入れても、エンジンが暖まると液面が3〜4�p上がるので、走行中に液面が揺れてタンクの上のホースから漏れてしまい200〜300ｋ走るとＬまで減ってしまうみたいだ。
乗るたびに液面を確認しているけど、Ｌの位置からはあまり減らない。
以前、一年で半分(1リットル？)くらい補充するって言う書き込みを見たけれど取説どうりにＬで補充をしていると、そうなってしまう。
タンクの設計に問題があると思う。

書込番号：18913971　スマートフォンサイトからの書き込み

良いマシンでした

[鉄騎、颯爽と。]

2010年11月に、走行2500�qの中古車購入。
３年半ほど乗りましたが、個人的な事情により18000�q走行で売却しました。

マシン自体は非常に乗り易くとても満足でした。
粘る低速トルクと小回りの利くディメンションは、
ツーリングから街乗り、更にはスポーツ走行までまさにオールラウンドです。
オーバーリッターにしては手頃な価格も、大型初心者にお勧めな車種だと思います。

書込番号：17507930

ヨシムラR77Jつけました！

[mokomokoko]

バンディット１２５０ｆにヨシムラマフラーR77Jをつけました！
もうほんとに最高ですっ！
オーバルコーンと随分迷いましたが、これにして正解でした。
とにかく音がいい。存在感抜群で加速時の音のフィーリングも申し分ありません。
燃費に変わりはなく、中高速時の加速感も若干よくなったような気がします。
スズキバイクショップでの購入、取り付けだったので、製品自体も１５％オフで取り付けは４０００円程度でした。
一年間はノーマルマフラーでしたが若干排気音が物足りなく、歩行者に気づかれないほどの静音でした危険なシーンもありました。これで乗るのがさらに楽しくなりそうです。

書込番号：15203390

マフラー

[青のＢＤ]

こんな色

”アールズ・ギヤ”＜ＳＯＮＩＣ＞Ｓｌｉｐ−Ｏｎ（ＤＢ）を
付けました。”ヨシムラ”も出たので迷いましたが
バイク屋さんのアドバイスと価格の面から決めました。

色が綺麗でサイズも小さくなり　重さも軽く（半分？）
見た目もスッキリしました。

音も中々良いですよ！！

清水から飛んで良かったと思ってます。

後は立ちゴケしない様　祈ります！？

書込番号：12976973

バンディットF 燃費報告

[鉄騎、颯爽と。]

【１回目】給油日 ： 11月27日
・ルート ： 東名阪（ひがしめいはん）道〜伊勢道〜紀勢道（終点）〜一般道
　　　　　　（高速渋滞20km程度あり）
・走行距離 ： 320.8km
・給油量 ： 15.16L
・燃費 ： 320.8÷15.16＝21.16km/L

【２回目】給油日 ： 12月4日
・ルート ： 紀勢道〜伊勢道 津IC〜一般道/後日市街地一般道
　　　　　　（一般道断続的渋滞延べ40km程度あり）
・走行距離 ： 248.4km
・給油量 ： 15.25L
・燃費 ： 248.4÷15.25＝16.29km/L

【３回目】給油日 ： 12月5日
・ルート ： 東名阪道〜名古屋高速3号〜知多半島道路〜一般道（知人と合流）
　　　　　　〜伊勢湾岸道〜東名高速 磐田IC〜一般道
　　　　　　（帰り）東名高速〜一般道
　　　　　　（東名高速往復共15km程度づつ渋滞あり）
・走行距離 ： 335.9km
・給油量 ： 16.7L
・燃費 ： 335.9÷16.7＝20.11km/L

【４回目】給油日 ： 12月5日
・ルート ： 東名高速〜名神高速〜東海北陸道〜北陸道〜一般道
　　　　　　（渋滞らしい混雑も無くハイペースで流れた）
・走行距離 ： 277.1km
・給油量 ： 13.26L
・燃費 ： 277.1÷13.26＝20.89km/L

以上。


１回目は初乗りと言う事で、やはり抑え気味の運転が好燃費の要因かと。
渋滞する一般市街地の走行が多かった２回目はさすがに悪化しましたが、
それでも大幅な落ち込みは見られませんでした。
高速道中心に運行する場合には20km/L台をキープしていて、
まぁ好燃費と言えるでしょう。

書込番号：12332432

[カンバック]

鉄騎、颯爽と。さん　こんにちは(^^;
バンデッド1250Fの燃費報告お疲れ様でした。
わたくしのはZRX1100Rですが、燃費は概ね近い数値です。
渋滞する市街地中心では16km〜18kmの間ですが、流れの良い郊外の一般道で20km〜21km
その一方で高速道路で速い人達と一緒の時には20kmを下回る事もあります。
ツーリングでの平均燃費は20kmくらいなので理論上の航続距離は400km(タンクは20L)に
なりますが、5Lはリザーブなので300kmを目安にコックの切替をしないとボボボ･･・(汗)
このクラスのビックネイキッドは有り余るトルクの恩恵でシフトの回数も少なく、低回転走行が可能なので
クオーターマルチなど小排気量のマルチシリンダーと似た様な燃費だったりする場合もあるようです。

書込番号：12337051

[ZRX1200DAEG]

こんばんは＾＾

自分はZRX1200DAEGに乗っていますが、、同じクラスの排気量なので参考になります。。

でも、、自分のダエグは完全ノーマル車なんですが、、高速道路中心で走った場合も一般道中心で走ったときも大体17〜18�q/Lくらいなんですよね〜。。。

特別吹かしたりとかはしませんし、まだ慣らし段階なので回転数も控えめに走っているんですけど…何が悪いんだろう…

ハイオク車なこともあってできれば平均リッター20�q位くらいになってくれると嬉しいんですけどね。。。

書込番号：12339155

[鉄騎、颯爽と。]

カンバックさん、ZRX1200DAEGさん、ありがとうございます。

カタログでは大袈裟に27km/Lなどと表記されていますが、
大体7割行けば合格点と予想していたのが的中して安心しました。
結構早い段階（270〜280kmくらい）で燃料警告表示が出てリザーブトリップに入りますが、
350kmくらいまでは大丈夫みたいです。
とは言え燃料コックが無いのでガス欠喰ったら本当にガス欠でシャレになりませんから、
やはり300km程度を限界として給油する様にしたいと思います。

DAEGはハイオク指定なのですか。燃料代気になりますね。
ハイオク指定と言う事はそれなりにアグレッシブなエンジン特性であると推測されますが、
低回転でブコブコやってるとかえって燃費悪いんでしょうかね？

ともあれ大排気量車は低回転での運行を習慣にしがちなので、
時々はブン回してやらないとカーボンの蓄積が進んだりでエンジンに悪いみたいですし、
（バンディットもそうですが）レギュラー指定でも時々ハイオク入れてやると調子好くなるとか。
2000〜3000kmくらい毎にハイオク試してみようかな？などと思っています。

書込番号：12342706

[ヤマハ乗り]

ＣＶキャブの頃はアクセルをガバッと開けてもキャブで調整してくれましたが
ＦＩはアクセル開度にリニアに反応して燃料噴射してくれますから
燃費を上げるには極力アクセルをワイドに開けない事かな

書込番号：12342752

[鉄騎、颯爽と。]

ヤマハ乗りさん、なるほど参考になります。
無用な要求をしないで、加速に合ったリニアなスロットル操作を心掛けるのが効果的って事ですね。
FIのマシンは初めてなので新鮮な感覚ですが、
考えたら４輪は随分前からFIな訳で、要領は同じなんですよね。

書込番号：12342780

[なかなか速いです]

鉄騎、颯爽と。さん

こんばんは。すっかりツーに嵌っているようですね。
距離を乗るようになると燃費は非常に気になるところですが、リッターバイクはその排気量に似合わず期待に応えてくれるところが気に入っています。
バンテットもなかなかの好燃費のようですし、同じスズキの隼やGSXR1000でも同じような燃費を良く目にするので、スズキ車はなかなか優秀なようですね。

ちなみに所有しているZZR1100も同じような燃費です。
高速ツー２１〜２４、一般ツー１９〜２２、最近の通勤では１９〜２０ｋｍ／Lです。
ここ数ヶ月は通勤で毎日乗っているのですが、走法の違いによる燃費を確かめるために、給油毎に走法の変更を試みています。
上の通勤の数値は加速時２５００回転シフトの結果で、３０００回転シフトの場合は１８〜１９、４０００回転シフトでは１７〜１８で、それ以上の回転数は速度違反になるので未確認です。

自分なりに解析してみると、パワーピークは１０５００回転、トルクピークが８５００回転なので燃料消費率の効率が良い領域は多少高回転寄りかと察しているのですが、やはり出力の絶対値が低い低回転の方が燃費は良いようです。
あまり低域だとエンジンには良くないのは事実ですが、試みとして実施しました。

余談ですが、ZZR1100の３０００回転シフトとRV125のフル加速は同等です。
通勤時、この走法で比較するとRVの燃費２４〜２５に対してリッターは３割落ち程度とまずまずの結果が得られました。

書込番号：12353991

[鉄騎、颯爽と。]

なか速さん、ありがとうございます。
なかなかコアな検証をされている様で、いつもながら感服します。

自身はエコ運転とかあまり拘りが無く、
今回の検証も、乗り始めなので燃料消費の目安を付ける目的でしました。
燃料計は付いてはいるものの、余りアテにはなりませんしね。
まぁ、満タンで300km超えてくれれば先ず困る事はないかと。

今は約束だったオプション装着などで入院中です。
そんな訳で今週末は久し振り（とは言え半月振りくらい）にVT250ゼルビスで走っています。
大型で走り込んだ後で250だとトルク不足で出足がモタつくものの、
軽いのでヒラヒラと小回りが利いて面白いです。街乗りは断然250の方が楽ですね。

書込番号：12354514

[1250イサ]

みなさんの燃費意外といいですね。
私は東京都内の通勤に使用すると約13ｋｍ/Lとかなり悪く、別に信号でダッシュもしてなく、おとなしく乗ってもこのくらいです。さすがにツーリング（下道）往復400キロぐらいだと19ｋｍ/Lまで伸びますが、渋滞の都心部で信号ダッシュを繰り返したら10km/Lになるのかな？

書込番号：12372780

[鉄騎、颯爽と。]

1250イサさん、どうもです。
都内で通勤にご利用との事ですから、やはりその位なんでしょうかね。
渋滞にハマる時間が多いと他の車の排気ガスなどで吸気フィルタが汚れているかもですね。
始動性は落ちてないですか？
走行距離どのくらい出てるか存じませんが。

ウチのももう少し距離を稼ぐ頃には燃費落ちて来るかも知れません。
変化が出たらまた報告しようと思います。

書込番号：12374070

[1250イサ]

鉄騎、颯爽と さん。こんばんは

私のバイクは中古で（1200キロ）購入したばかりですが、朝の通勤の渋滞はひどく、ちょっと動いたらストップの繰り返しなので、これよりひどい渋滞は早々ないのではないでしょうか。
通勤距離も片道20キロ程度で、ほとんど渋滞の環境なので燃費悪いです。やはりツーリング専用がいいみたいです。

書込番号：12376000

[鉄騎、颯爽と。]

1250イサさん、再びどうもです。
大排気量車であれば、やはり低速走行になるほど燃費面では不利ですね。
アドレスがよく売れる訳です。

しかし、燃費も然る事ながら左手キツイでしょう。（＾＾；）
保険料などの負担も増えるので複数台所有とはなかなか行きませんが。
ご無理なさいません様、ご安全に。

書込番号：12378357

余裕のトルクで乗り易いバンディット1250Ｆ

[鉄騎、颯爽と。]

昨日納車されました。
今年4月初回登録、2,500kmの中古車で、
純正キャリア/トップケース、ETCセットアップ料込、総額93万円でした。
キャリア/トップケースは入荷待ちです。
何でもドイツから輸入するので、２か月待ち位が相場だそうです。
気長に待ちます。

早速30km程試運転して来ましたが、
パワーゾーンが極めて低回転域に振られているお陰で、大型初心者の私も楽々楽しめます。
下道のみの走行では回せませんので、
今日、高速道使ったツーリング行ってみたいと思います。

現時点ではまだその真価を確認出来ていないのでここまでです。
何れレビュー投稿します。購入ご検討の方にはご参考になれば幸いです。

書込番号：12281786

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

納車おめでとうございます

やはりリッターオーバーのトルクはゆとりが違いますよね〜

飛ばしてもゆっくり走っても良いんじゃないでしょうか・・・

書込番号：12282218

[鳥坂先輩]

非日常的な加速を楽しむといいよ。まぁ、スピードメーター見ないとそんな速度が出てるように感じさせないけどね、最近のリッターバイクは。時々スピードメーター見る癖つけたがいいよ。

書込番号：12282377

[ブッチョ3223]

はじめまして。先日のスレは有難う御座いました。
私も今日納車引き取りでした。
トルクがあって乗り易いですね。６速６０kmもOKなので燃費もそこそこ良さそうです。
トップケースの件は、GIVIキャリアとおそらくアドレス用のトップケースを付けて納車引き取りでした。
正式なのが到着次第完全取付となりました。

書込番号：12285970

[鉄騎、颯爽と。]

＞ffさん
ありがとうございます。
3,000rpm位で回してもグイグイ引っ張ってくれるのでとても楽ちんです。
小排気量では味わえないフィーリングですね。
飛ばさなくても、楽々流れについて行けるだけで精神的なストレスから解放されて、
特に長距離での疲労軽減効果は高いです。

＞先輩さん
高速で片側一車線の路線を走っていたら、
前が詰まってるのにアホみたいに煽って来るミニバンが居たんで、
追い越し車線に差し掛かった所でブチかましてやったら、
ほんの一瞬で後方に小さくなっていたので可笑しくなるくらい爽快でした。
仰る通り速度感覚が鈍くなるので時々メーター確認は重要ですね。
調子こいて免許汚さない様に気を付けますよ。
デジメーターは初めてなので、まだちょっと馴染めません。（＾＾；）

＞ブッチョさん
コメントありがとうございます＆納車おめでとうございます。
取り敢えず暫定ケース間に合って良かったですね。
私はキャリア無しで暫定納車ですが、やはりヘルメットのやり場がネックになりました。
ヘルメットホルダーは、噂通りの不便さ加減に閉口。（＞＜）
シートの脱着メンドクセー！
取り敢えずVTゼルビスに着けてあるスズキ/チョイノリ用ホルダーを移植で対応する事にします。


【今回の戦績】

ルート：東名阪（ひがしめいはん）道→伊勢道→紀勢道（終点）→一般国道42号線熊野方面へ。
　　　　帰りは伊勢道〜東名阪が鬼渋滞なので、松阪で降りて以降一般道。

走行距離：473.3km

給油：320.8km時点１回/15.16L
　　　JAサービス伊勢 大内山SS　三重県度会郡大紀町大内山3639
　　　紀勢道に乗る直前で恐らく最後のSS。￥122/Lと、安かったです。

燃費：320.8km÷15.16L＝21.16km/L
　　　街乗りではストップ＆ゴー多用の割に好燃費。

それにしても東名阪は、
伊勢湾岸道が接続されてからの鈴鹿〜四日市東間の慢性的な渋滞は何とかならんモンかね。

書込番号：12287395