スズキ バンディット1250F

ライトのロービーム時の照射範囲

[takoyakko]

ロービームにしたとき、ライトが扇型に広がり、進行方向の中心を照らしてなく非常に見にくい状態です。
ですから、常にハイビーム状態で走っています。皆さんのロービームはどんな状況でしょう？

書込番号：19340138

[マジ困ってます。]

不具合をあまり考えられない場所ですからね。
仕様もしくは光軸が下がり過ぎてるかもですね。

書込番号：19340656　スマートフォンサイトからの書き込み

[takoyakko]

ありがとうございます。先ほど光軸あげました。夜確認してみます。だけど照射範囲がワイドになって中心点がないのであまり期待してないんですが！

書込番号：19341003

[ストロングG]

もし買われたバイク屋さんが自分の所で車検やってる工場なら、１度持ち込んで光軸テスターで確認してみてはどうでしょう？
もしくは４輪の方の自動車屋さん(ディーラー等)に行き付けがあればそこで見てもらうのも良いかも？

書込番号：19341510　スマートフォンサイトからの書き込み

[takoyakko]

ちっちゃなバイク屋さんで買ったんですよ。テスター屋持ち込む手もありますね。

書込番号：19343288

[takoyakko]

昨夜は酔っぱらって光軸確認できませんでした。

書込番号：19343297

[マジ困ってます。]

光軸調整はハイビームとロービームを独立で調整出来るタイプでしょうか？
灯体本体を調整するタイプだと基本的にハイビームで調整するのでロービームを基準にするとハイビームが天を向きませんか？

書込番号：19343568　スマートフォンサイトからの書き込み

[オミナリオ]

マルチリフレクターですよね

レンズカットのライトに比べると配光も広く平均的になってますし
カットラインがはっきりしてて遠くに光が漏れないので、手前だけ
明るい感じなのは普通の感覚だと思いますが・・・

そもそもロービームだとそのほうが正解ですし。

何と比較しての話なんでしょうか？


P.S
対向車あるときはハイビームやめてくださいね

書込番号：19343789

[takoyakko]

いやはや、マルチリフレクターって知りませんでした。ネットで調べたらおっしゃる通りの症状でした。
しかし、中心点がなくて遠くが見にくい！！　　”なんだかな〜”

書込番号：19344188

ドレインボルトサイズ

[GDU]

２０１４最新のバンデット１２５０Fです。ドレインボルトサイズですが、ネットでボルト検索したら１４ｍｍでしたが実車で測ったらもう少し大きそう。

１７ｍｍレンチ掛けたら少しカタカタでした。まさか１６ｍｍなのか？自分でオイル交換するに取り外しにボルトなめちゃいそうでちょっと不安です。。

知ってる方教えてくださ〜い！

書込番号：17841756

[さどたろう]

セットでレンチ持ってないの？

書込番号：17842664

[マジ困ってます。]

17mmだと思う。
15mmとか16mmなんか使う意味がない。

書込番号：17842669　スマートフォンサイトからの書き込み

[初号機41号]

おはようございます。　昨日就寝前にちょこっと見た時　　アホみたいなこと聞いてるな〜〜〜。　って。
で　今日は目覚めが早かったんで　先ほどちょっと計って来ました。

１７のメガネを手さぐりで..........。　ムムム　ん？　なんじゃ？この遊びは？。
　
１４/１７のメガネの先端で　２センチ弱ほどの遊びが！　で　ノギスで計ってみたらキッチリ（約かな）１７ミリでした。

当方もスズキリッター車なんで　同じサイズかと思いますが　あの感覚だったら　自分も一瞬　？　って思いますね。　まー１７ミリで間違いないでしょう。

書込番号：17842816

[神戸みなと]

インチサイズとしたら。
５/８だと１５.１８ｍｍ、こんなサイズは安物のソケットセットには入っている。
自転車ではペダルボルトが薄型１５ｍｍレンチでぴったりだった。

書込番号：17842949

[GDU]

みなさま参考ご意見ありがとうございました。
セットレンチに１６ｍｍがあればアホな質問はする気なかったのですが・・・
１６ｍｍは外車なんかに多いと聞いてたし、買って試すのも、と思った次第でありました。

実際測って頂いた方々ありがとうございました。参考にさせていただきます。

書込番号：17846678

[GDU]

連書きですが１６ｍｍ→外車に多い
例外で国産に１６ｍｍがあるのかと思ったための書き込みでした。

書込番号：17846752

[ヤマハ乗り]

国産バイクでインチのドレンボルトを使ってるの見たこと無いけど有るのかな？

ボルトのサイズも６角の二面幅なのかボルト径なのかいまいち判ってないみたいですけど
よく有るサイズのM14の二面幅17mmじゃないですかね
レンチのガタが大きいのは工具の精度にも寄りますけど、それなりの工具使ってます？

書込番号：17847403

[GDU]

ありがとうございます。
カタログの１４はネジ径でヘッド部とは違いますね！
みなさまの書き込みからネジ径１４ヘッド１７と思います。
わたしのカタログ見誤りがあったみたいです。
みなさまありがとうございました。

書込番号：17848120

[GDU]

みなさまの貴重な参考ご意見により無事１７ｍｍメガネレンチで回りました。
ありがとうございました。

書込番号：17877042

Fブレーキ時、ジーと鳴く

[GDU]

購入時からFブレーキを掛けるとジーという音がフロント下から鳴ります。ショップ点検目視では異常なしですが何故なるのか？？？です。皆さんのはいかがでしょう？

書込番号：17814301

[Customer-ID:u1nje3ra]

穴が沢山あいてるタイプのディスクローターと
効きの良いブレーキパッドを組み合わせると
大概セミがなくような音がしますね
どのバイクでも

書込番号：17814349

[GDU]

情報ありがとうございます。
ブレーキの利きは悪くないようなので安心しました！

書込番号：17814399

ダミーダクト

[ライダーZ]

先日、バンを掃除していたところ、ダミーのダクトの所にある網がサビサビになって変色していました。外して、塗装をしたいと思いますが、すぐに外せるものでしょうか？どなたか経験がありましたら教えてください。

書込番号：17803848

[ヤマハ乗り]

カウルを取り外す必要が有るので容易とは言えないと思いますよ

書込番号：17806664

[ボブライダー]

早速の回答ありがとうございます。そうですか〜！カウルを外ずさなければならないんですね。ゴミとか溜まったら、どうすれば良いのでしょうかね〜？もう少しユーザーの事を考えて欲しいですね。私はよく西湘バイパスを走るので海風で錆の進行が早いのかもしれませんが、他の方はダクトの網が錆びたりしていないのでしょうか。購入店で相談してみます。

書込番号：17806704

[yesフォーリンラブ]

上の人スレ主と同一人物？(笑)

そうであればなんで他の名前で投稿したのかね？

普通の質問なら名前使い分けする必要もないと思うけど。

書込番号：17806927

発進時 異音がします。

[ボブライダー]

バンを購入し、慣らしが終わりました。季節もよくなり、結構元気に走り回っております。慣らしの時にはきづかなかったのですが、発進時にクラッチを繋いだ直後「コンッ」とエンジン内から音がするようになりました。感じとしては、もう一度ギアが入ったような音です。必ず出るわけではないのですが、急に信号つかまって止まり、再度発進する時に、鳴るようです。特に走行に支障がないので、このバイクの仕様なのかなとも思います。どなたか原因等わかりましたら、教えてください。

書込番号：17569995

[ヤマハ乗り]

原因かは判らないですけど、慣らしが終わって
チェーンの初期伸びもでてると思いますが調整はされましたか？

書込番号：17570677

[ボブライダー]

早速のお返事ありがとうございます。点検ですが、初回点検を受け、オイル・エレメントも交換しました。
チェーンもまだ大丈夫だと思います。
慣らしを終えて回すようになったのが、原因としか思えません。
音を伝えるのは難しいですが、ギアが入る様な感じなんですよね。
スズキのお客様相談室に聞いても、相手にされなかったので同じ症状の方がいないかと…。
そんな感じなので、バイク屋さんに行くべきか迷っています。

書込番号：17571171

[保護者はタロウ]

買ったお店行って、症状伝えて、スタッフ数人に乗ってもらってみればいい

それが一番ですよ

書込番号：17573002

[ボブライダー]

保護者はタロウ様、ご意見ありがとうございます。
明日にでもバイク屋へいってみます。
故障でなければ、良いのですが。

書込番号：17575208

お勧めのガード ・ スライダーは？

[wakabamarkrider]

バイク乗車経験は原付のみで、10月中旬に教習所で大型免許を取得した初心者です。
教習の空時間の雑談で「CB750乗ってるからバンディットも大丈夫」って教官に言われたので、免許取得前に購入したのですが・・・確かに普通に乗れてます。乗れてますが、駐車場からバックしながら曲がる時などの取り回しが非常に不安定(ヘタクソ)です。足はべたつきなので跨った状態では何とか堪えていますが、いつかは絶対こけます。

遠出した時にこけてしまって帰れなくなると困りますので、バイクをガードしてくれるパーツを付けようと思いますが、予算の都合もありますので以下のパーツでの優先順位や、他にも付けといた方が良いよ！ってものがありましたら是非ご教示お願いします。

フレームスライダー
エンジンスライダー
フロントアクスルスライダー
リアアクスルスライダー
スタンドフックスライダー
レーシングスライダー
バーエンドスライダー
フロントスイングアームスライダー
スラッシュガード
エンジンガード
クラッシュパッド
エアロクラッシュプロテクター

ナビも欲しいけど、イモビもいるのかなぁ〜って予算と睨めっこしてます。

書込番号：16882261

[たぬし]

駐車の取り回しはバイク屋ぐらいしかうまい人はいないと思いますよ。

ツーリング時にアスファルトや砂利ではサイドスタンドがめり込んで倒れる危険性が高いので↓をオススメします。
プロテクターですがカウル自体がプロテクターみたいなものですから割り切りも必要かと。

http://www.amazon.co.jp/%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A-DAYTONA-71926-%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC/dp/B003V437G6

書込番号：16882376

[ViveLaBibendum]

wakabamarkriderさま
免許取得と納車おめでとうございます＾＾

スライダーは文字通りサーキットで転んだバイクがその場に残って後続車の邪魔にならないようグラベルまで滑って行って道を空けるためのパーツですので…
公道でスライダー付きのバイクが転ぶと滑って行ってガードレールに激突とか谷底に転落とか着け方に依ってかえって自走で帰れなくなる可能性が増しかねません…
立ち転けガードにはとても良いと思いますがフレームスライダーはお止めになった方が良いですね…

前後アクスルスライダーはブレーキローターガードになりますしグリップエンドウェイトは恐らく力を逃がしてレバーを折れ難くしてくれますので…
棒の先端に着けるのは良いと思います…ネットでこんなこと言われた〜ってショップに相談して慎重にお着け下さいませ…

というような理由でドライブユニットのガードは http://zerocustom.jp/pd/66072651/ このようなタイプがお勧めです…
ステンレス製が有れば傷が目立たなくて良いですがステンレス素材は電蝕問題も有るので取り付け方は考えませんと…

先日小生も立ち転けしました…股下で遊ぶような軽いバイクで油断したのですが…キーを抜くまで気を抜くな！で参りましょうお互いに＾＾；

書込番号：16885787

[wakabamarkrider]

たぬしさま

>カウル自体がプロテクターみたいなものですから割り切りも必要

四輪だとバンパーもピッカピカに磨くので、そんな風に考えられませんでした。
確かに割り切りも必要ですね！無駄な転倒をしない為にもご教示いただいたスタンドホルダーを遠出の際は携帯させて頂きます。ご教示ありがとうございました。


ViveLaBibendumさま

>バイクが転ぶと滑って行ってガードレールに激突とか谷底に転落

そのようなパーツだとは思いもよりませんでした。確かにスライダーという名前はそう言う意味ですよね！平日にショップで店員さんの手が空いていそうな時を狙って相談させて頂くようにします。リンクを貼って頂いたクラッシュバーも合わせて相談させて頂きますね。ご教示ありがとうございました。

書込番号：16885946

[ＪＦＥ]

＞遠出した時にこけてしまって帰れなくなると困りますので

上記を思っているなら、クラッチレバーの予備を購入することをお勧めします。クラッチレバーが根元から折れるとどうしようもありませんので。。

こけて帰れなく (動かせなく) なる大きな原因はレバー破損等により運転不可能になることが多いです。

こけてエンジン破損により自走不可能になることもあるので、エンジンガード等は有効なのは言うまでもありませんが。。

強度の問題が有り、お勧めできる改造ではありませんが、私はレバーに２ヶ所ほどドリルで穴を開けてます。これはレバーが根元から折れるのを防ぐ為で、立ちごけでレバー破損するような時に有効ですよ。

書込番号：16886001　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-Mac]

スレ主様、はじめまして

免許取得　ならびに、バイクご購入、おめでとうございます。
私は、免許取得後、１年半ほど、SKYWABE６５０を乗った後に、９月に、同じバイクを購入し、今に至ります。
小柄な私にとって、BANDIT１２５０Fは、デカ過ぎで、やはり転倒を心配し、納車前には、ネットであれやこれやと、スライダーの類を調べ、取り付けを検討しておりました。
取り付けにつき、親しくしてるバイク屋に相談した結果、取り付けをやめました。
バイク屋のアドバイスとして、結局、スライダーの取り付け　および　マウント方法は、メインフレームであったり、クランクケースです。
転倒時に、スライダーにより、カウルにダメージがなくても、転倒の衝撃が、直接、メインフレームや、クランクケースに加わり、かえって大きな損傷になりかねない・・と言われました。

その意見が、すべてではないと思いますが、悩んだ末、取り付けをやめました。

ご参考になさってください。

書込番号：16886046

[ヤマハ乗り]

カウル付きなのでガード類の付けれる種類は限られますけど、
薦めるならＬＳＬかGSG Mototechnik辺りのスライダーのみ取り付けで
アクスルとか他のガード類は立ちゴケには付けてもあまり意味が無いし
細かいガードを付ける予算をもしもの時に取っておく方が良いかな

あとはスズキの今時のレバー類は先端だけ折れるように加工してたと思いますけど
予備レバーとかバンク修理キット等は持っておくと安心ですね

書込番号：16886615

[Celery1.5Ghz]

足がべたつきなのであれば跨ったまま、バックしてはいかがでしょうか。
わたしはいつもそうしてます。

サイドスタンド出したまま右側で押して歩くという方法もありますが。。。

書込番号：16888090

[wakabamarkrider]

ＪＦＥさま

クラッチレバーの予備を持っても自分で交換できるかどうか・・・
何も知らないので色々と勉強していきたいと思います。
ご教示ありがとうございました。


G-Macさま

>転倒の衝撃が、直接、メインフレームや、クランクケースに加わり、かえって大きな損傷に
>悩んだ末、取り付けをやめました

貴重な体験談ありがとうございます。
そのようなケースも考えられるなら、付けていて良い事ばかりではなさそうですね！
皆様の色々なご教示を受け、私も取り付けない方向に気持ちが動き始めました。


ヤマハ乗りさま

>予算をもしもの時に取っておく方が良いかな
>レバー類は先端だけ折れるように加工してた

レバーは根元まで折れるのを防ぐために折れやすい部分を作っていると説明を受けたような気がします。ガードもスライダーも決してお安い物ではないようなので、私も皆様の色々なご教示を受け、取り付けない方向に気持ちが動き始めました。修理代に積み立てておくのも一案ですね！ご教示ありがとうございます。


Celery1.5Ghzさま

>跨ったまま、バック

可能な場所では極力その様にしているのですが、無理な場合も有りまして・・・

>サイドスタンド出したまま右側で押して歩く

逆に立って押すわけですね！？
その手があったか!!と思いましたが、難しくは無いでしょうか？こんどチャレンジしてみます。ご教示ありがとうございました。

書込番号：16888366