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スズキ バンディット1250Fのコンテンツ
<40 
このページのスレッド一覧（全40スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バンディット1250f燃料ポンプ |
6 | 2 | 2021年7月26日 13:42 |
シフトインジケータの下の雷（？）マークは何でしょうか？ |
19 | 5 | 2017年4月21日 00:34 |
| ２２００回転ぐらいの息継ぎについて |
218 | 33 | 2016年11月3日 09:38 |
| ライトのロービーム時の照射範囲 |
6 | 8 | 2015年11月23日 13:52 |
| ラジエーターエア抜き |
0 | 2 | 2015年7月11日 12:07 |
| ドレインボルトサイズ |
6 | 9 | 2014年8月28日 11:13 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > スズキ > バンディット1250F
バンディット1250f、2010年、47000キロです。少し走った後、再出発する時にキーオンで燃料ポンプがウィーンと作動しません。セルは回りますが始動しません。多少時間をおいたりキーを何回かオンオフ繰り返したりして燃料ポンプが作動し始動できるようになります。これは燃料ポンプ交換でしょうか？その他に不具合があるのでしょうか？ご教授宜しくお願いします。
書込番号：24258292 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バンディット1250Fの配線図はわかりかねますが、
燃料ポンプ電源系統をON/OFFしているであろうリレーの健全性はいかがでしょうか。
↓例えばこんな様なリレーが使われています。
ttps://www.monotaro.com/p/2587/1956/
書込番号：24259027
0点
ポンプの動作自体に問題が無いなら、そこに至るまでの電気経路の可能性も高いと思いますけど。
簡単なところではフューズから。
書込番号：24259117
2点
バイク（本体） > スズキ > バンディット1250F
バンディット1250Fの2011年式に乗っています。
この前走行中にシフトインジケータの下に謎のマークが出てきました。
気になって説明書を見ましたがこのマークについては触れていませんでした。
いったい何を意味するマークなのでしょうか？
書込番号：20832013 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
他人様のページですがバンディット1250Fの事が載っています。
http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=5385347&id=62813680
書込番号：20832135
6点
以前に乗っていた者です。
それは「シフトインジケーター」という機能が有効になっている状態を表すマークです。
予め任意(確か4段階選択)に設定した回転数に達するとメーター左側のインジケーターが白く点灯して、シフトアップのタイミングを報せる機能です。
設定方法は忘れました。
取説に書いてあるので確認して下さい。
無ければ販売店にお尋ね下さい。
実際に設定方法が分かる方はフォロー願います。
書込番号：20832322 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
訂正します。
インジケーターランプは左側ではなく下でした。
ちなみに7セグメント表示の数字はシフトインジケーターではなく、
ギアポジションインジケーターですね。
書込番号：20832334 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
タン塩天レンズさんが貼られたリンク先をよく見ないで的外れな書き込みをしてしまいました。
ちゃんと設定方法が書いてありましたね。
申し訳ありません。
書込番号：20833440 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バイク（本体） > スズキ > バンディット1250F
bnadit1250fなのですが、最近、２２００回転ぐらいで定速で走っていると、ガソリン供給が一瞬途切れたような息継ぎを感じることがあります。バイクショップに持ち込みスロットルバルブカーボン除去、プラグ交換、エアクリーナー清掃などやってみましたが改善しません。皆さんで同様の症状のある方はいらっしゃいませんか？
6点
この間に13件の返信があります。
＞マ－リンさん
座布団、一枚！
書込番号：20212345 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
>>チェンが伸びてスプロケットが減って最終減速比が変わって目立つようになったのか…
興味深々 ぜひ この理論を 一般人にもわかるように 説明お願いします m(__)m
ここには 二つの要素が書かれていますが チェーンが伸びて と スプロケットが減って
相乗効果もあるのでしょうか？＞ViveLaBibendumさん
書込番号：20243768
9点
＞マ－リンさま
馬鹿にされるのは構いませんが…極性が逆転しないだけで脈流は波動ですので乾電池や充電回路を切り離した鉛蓄電池からの直流として扱うのにはムリが有ります…
オッシロスコープで見れば直線的に見えるとかどこかでお書きになっていましたが…ミリ秒ナノ秒振動ですので通常は眼に見えるように出来ないでしょう…良く調べればお解りになるでしょう考えもしないのは実に勿体ないことです<(_ _)>
＞ごく一般的なお父さんでしょうかさま
理論ではなくて実体験でございます<(_ _)>
チェーンが伸びると言ってもリンクが実際に伸びるのはマイクロメーター当てても判らない位に極く極く僅かなのは周知のとおりで…
ピンとブッシュとが磨滅して遊びが増えて伸びたかのように見える訳ですが…
過去最も目立ったのはHusqvarnaTE630についていたDIDの最も廉価なチェーンで…ツーリングから帰ればチェーンが冷める前に注油して…毎度リアアクスル緩めて弛み調整しなくてはならない程伸びまして5千㎞程しかもちませんでした…
えらく値の張る江沼の3dチェーンとiSAのドリブンに換えたのはチェーンが伸び難ければスプロケットも減り難いからでございます<(_ _)>
チェンのピッチが変わる訳ですので同時にスプロケットの磨滅が加速しますね…小生の乗って来たチェーンドライブのバイクは轍のドライブスプロケットよりもジュラルミンのドリブンの方が減りが速くて当然最終減速比は徐々に変化して参ります…
チェーンスプロケ交換はホイル外すことになりますのでタイヤ交換のついでにすることが少なくないでしょう…走ればタイヤも減って来ますのでドリブンが減ってトルクが余計に必要になる一方でタイヤが減ればトルクが小さくて済みますので両者減り具合次第ではありますが…
スプロケの減りがそこそこだけれどもタイヤもう1本分持たせようってな場合に新車の設計通りにはトルクかかりませんでしょう…
マルチに乗っていらっしゃる方々はお気付きにならないかも知れませんが…2発や単気筒なら気付き易いと思います…
書込番号：20249980
1点
ViveLaBibendumさん、ご無沙汰しております。
相変わらずお元気そうで何よりです。
スレ主さんのご質問からは外れて申し訳ありませんが、わたしもチェーンの伸びとスプロケの摩耗によるファイナルの変化について興味を覚えたので教えていただけませんか。
ギヤ比は、２つの歯車の歯数の差により生じると理解していて、仮に両者が同径であっても歯数の差があれば減速(増速)が可能だと思う(物理的には製作が不可能なため外径は変わる)のですが、何か勘違いしているのでしょうか。
つまりスプロケが摩耗しても歯が飛ばない限り、ギヤ比が変化する理由が見つからないのですが。
もしスプロケの摩耗でギヤ比が変わることになれば、タイミングチェーンなんてバルブタイミングが狂いまくりそうですが(汗)
書込番号：20250242 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
エンジンコントロールモジュール…"エンヂン"ぢゃないの？(笑)
書込番号：20250854 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
スプロケの外径が変わるほど磨耗したならとっくの昔に山が無くなってると思いますがね。
磨耗するのは力の掛かる山の部分で溝の一番深いところはそんなに磨耗しないです。
もし磨耗しても減速比に影響が出るとは思えませんしね。
そうなる前にスプロケとチェーンの寿命が来ます。
書込番号：20251131 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
 |
|---|
＞オッシロスコープで見れば直線的に見えるとかどこかでお書きになっていましたが…
＞ミリ秒ナノ秒振動ですので通常は眼に見えるように出来ないでしょう…
私のオシロの時間軸は0.1μSまで普通に測れますけど．．．
しかし、なんでミリからナノにいきなり飛ぶかね
三相で10000rpmの時、山から山のピークまでの時間は１mS
倍の20000rpmで500μS。ナノ秒になると．．．
オシリは貸し借りで使ったコトあるけどオシロは無いってことかな。
先に自分が高すぎる電圧は熱変換して捨ててると書いて
既に波動部分は無いじゃん。
調整電圧部分は同電位の重なり合いで波動などは生じず
マイナスは波動など無く常に０Ｖだ。
書いてるコトすべてが間違ってるとは何てザマだ。
書込番号：20252120
15点
＞バンチャン１さま
息継ぎの件は解決しましたでしょうか…
恐れ入りますがもう少々この場をお借り致したく存じます…
本題とは逸れていますが…どうかご容赦下さいませ<(_ _)>
書込番号：20343690
0点
バンチャン１さん
主題から外れて大変申し訳なく思います。
私が一番悪いので反省しております。
そこで皆様に提案です。
今後はViveLaBibendumさんが書き込んでスレチが長くなりそうなら
「別スレ」を立てるので如何でしょう？
主賓がバックレせずに参加して頂ければ良いのですが．．．
書込番号：20343706
4点
SR15さまお久しぶりでございます<(_ _)>
スプロケットの外径が目に見える程減ったら歯跳びが心配なのは皆さまご指摘の通りです…
スローモーションを観たことの有る方々はお判りでしょうが…チェンはスプロケットに乗っかって綺麗に回転しているわけでなくて…回転ムラと上下動それに車輌の加減速の力で波打ちつつ動力を伝えていますので…新品でも少なからずスプロケットの山をズリ上がっています…
この時見掛け上スプロケットの外径が変わったかのように働き最終減速比は揺らいでいる訳ですが…
ピッチも変わってスプロケットの山がなだらかになりますとズリ上がりの範囲が拡がりますのでその揺らぎが大きくなり回転ムラを増すことになるのでしょう…
妻の愛馬には江沼3d奢りましたが500㎞超えるツーリングですと出発時と帰着時とでチェーンの動きが変わっていることに気付きます…
タイヤの回転ムラを感じ取れるように意識して走るか…気にしないかで見方は変わって来ると思います…
ご心配のタイミングチェーンですが…潤滑油でビシャビシャに保たれていますので磨滅し難い即ち伸び難いことドライブチェーンとは比べ物になりません…
ピンとブッシュとの間の潤滑油をより永く保てるようにと椿本では細かいパーツのひとつひとつにディンプルを施してあるドライブチェーンが有るそうです…油溜まりをえぐることで強度が落ちそうですが磨滅して伸びるより耐久性が高かったのでしょう…発想が素晴らしいですね<(_ _)>
書込番号：20343720
0点
マーリンさま
＞マイナスは波動など無く常に０Ｖだ
このように書いて下さったお蔭で平行線な訳が解りました…ありがとうございます<(_ _)>
レクチファイアでマイナス側の電圧がプラスに転換されて…プラスの山が細かく並んでレギュレーターで頂上を削っても電圧は真っ平らにならずにリップル電位差が残る訳ですがマイナス側の電圧はゼロ…ですがわたくしが重要視して電装カスタムに投資したのはむしろマイナス側に生じる波動です…
電気がプラスからマイナスに流れるのは便宜的表現で実はマイナス側から電子が出てプラス側に戻っていることを考えた時に…
ボディーアースは鐵合金…エンジンブロックはアルミ合金と鐵合金との接合…という具合に導電性の異なる金属があちらこちらで相互作用している訳で…
合金は耐久性を増すために優れた素材ですが異なる金属原子が混在していますので電子の流れにムラが生じますでしょう異種金属の接合部では電蝕が起きる位ですので電子の速度が乱れないとは思えませんでした…
電子の波と言うのが適切か解りませんが純度が高い太い銅線でアースを増強すれば電子の流れの乱れを抑えることが出来ると考えた訳です…
3種類の格子状結晶を形成する金属塊の電子雲から電子がどのように跳び出してどう流れるか真面目に勉強しなかったので物理化学的にどのように表現すれば良いのかすら判りませんが…電圧に波が残る回路で電子が一定速度で動かないだろうことはイメージして戴けるのではないでしょうか…
交流±141V公称100Vの電源電線を使って電気通信しようという時代ですから専門を極めておいでになる方々には既に過去のことかも知れません…
アルミテープをボディに貼ると馬力が増すとか出力が安定するとか話題になっていてオカルトチューンとか揶揄されることも有るようですが…ボディアース側の電子の乱れを空気に逃がすのが目的であれば充分納得出来ます…
高速回転しているタイヤのゴムの分子とアスファルトとの間でも電子が交換されているそうです…常にゼロボルトと書かれたのは恐らくオッシロスコープで例えば正弦曲線が観られず平坦であるからで…わたくしがイメージしているのは上下左右の横波ではなくて進行方向の電子の速度変化に依る縦波でございます…絶縁体と考えられている部品の静電気も影響しないとは言い切れない乗り物のことですし…
＞書いてるコトすべてが間違ってるとは何てザマだ。
このように思われるのも無理は有りませんが…チョッと調べれば判るような教科書的なことで簡単に片付けられないのが自然科学…
目に見えないことの影響も考えてご覧になると愉しいと思います…少なくともとても愉しいですわたくしは<(_ _)>
書込番号：20343799
0点
ViveLaBibendumさん
整理して別スレ立てません？
決してボコボコにしようとか吊す意図ではありません。
私がこれ以上、ここでスレチを続けないと先に書いた筈です。
ご覧の皆様もViveLaBibendumさんが新スレをこのテーマで立てられたら
是非、参加をお願い致します。
但し、過激になるとスレごと消えます。
私が一番、危ないのですが．．．
書込番号：20343843
6点
ViveLaBibendumさん
新しくテーマ別にスレを立てましたので
是非ともお越し下さい。
バンチャン１さんにはスレチを重ねてお詫び申し上げます。
書込番号：20345071
5点
全然みてなかったけど、凄いなぁ チェーンの動きまで感じながら運転した事ない… 事実なら最高速度とか回転数にも影響あるって事ですよね？
書込番号：20349840 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞バンチャン１さん
低回転すぎてノッキング起こしているとか？
自分のバイクは３０００以下カスみたいな物なので、、、
以下スレチすみません
＞アルミテープをボディに貼ると馬力が増す
馬力じゃないけど、、、
http://toyokeizai.net/articles/-/141635
＞タイヤの回転ムラを感じ取れるように意識して走るか
すげー
これがわかるならスライドなど、自由自在でしょうね？
グラベルなら出来るけどターマックはトテモ無理
今のバイクで怖々グラベルに入ると
トラクショコントロールが働いてエンジン吹けませんでした（涙）
書込番号：20352059
0点
>アルミテープをボディに貼ると馬力が増すとか出力が安定するとか話題になっていて
>オカルトチューンとか揶揄されることも有るようですが…ボディアース側の電子の乱れを
>空気に逃がすのが目的であれば充分納得出来ます…
ホントだ
こんなことも書いてたんですねえ
ちゃんとトヨタの記事読んだのかしら？
何に充分納得したんだろう・・・不思議だ
ちなみにアルミテープチューニングしてますよ 私（笑）
H15モビリオで12万kmも走ったヤツのコラムカバーに。
ボディはともかくコラムカバーは盛りすぎだろと思って実地検証
自分的にはまったく信じてないし納得いってないんですけど
貼ったり剥がしたりすると確かに変わるのよね 気を付けないとわからないくらいだけど。
マジ納得いかない コラムカバーなんてただのカバーなのに・・・
もしかして変わってるのは体調なんじゃないのかと（笑）
ハンドル通して静電気放電して肩の血行が・・・みたいな
ちなみに
スカブの足回りに貼ったのは
全然効果感じませんでした＝３
書込番号：20353329
5点
アハト・アハトさん
アルミテープもスプロケットも
別スレ行きますか？
書込番号：20353436
4点
スレ主様
タンクの水抜きしてますか？
またはhttp://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/yoshimura-bazzaz/
スズキはやっぱりヨシムラでしょ？これでチューンしてみては？
＞マーリンさん
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000852017/SortID=20354743/?lid=myp_notice_comm#20354866
こんなルールが有るみたい？
前にTV番組でチタンを握ると体がよく曲がるなんてみたなけど。
アルミテープヘルメットに貼ったら静かにならないかな？
書込番号：20355935
0点
＞マ－リンさん
堅い１堅いなー
めんどくさ！と思う人もいるんじゃないかな？
その最後の文を守れば良いのでは？
間違いを指摘するのは良いんですけど
バイク版寂しーんですよねー
カメラに負けずに色々盛り上がって欲しーなー
スプロケ換えたら治ったとか、アルミテープで良くなったとか
有るかもしれないしね。
書込番号：20356112
2点
バイク（本体） > スズキ > バンディット1250F
ロービームにしたとき、ライトが扇型に広がり、進行方向の中心を照らしてなく非常に見にくい状態です。
ですから、常にハイビーム状態で走っています。皆さんのロービームはどんな状況でしょう？
2点
不具合をあまり考えられない場所ですからね。
仕様もしくは光軸が下がり過ぎてるかもですね。
書込番号：19340656 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。先ほど光軸あげました。夜確認してみます。だけど照射範囲がワイドになって中心点がないのであまり期待してないんですが！
書込番号：19341003
2点
もし買われたバイク屋さんが自分の所で車検やってる工場なら、１度持ち込んで光軸テスターで確認してみてはどうでしょう？
もしくは４輪の方の自動車屋さん(ディーラー等)に行き付けがあればそこで見てもらうのも良いかも？
書込番号：19341510 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちっちゃなバイク屋さんで買ったんですよ。テスター屋持ち込む手もありますね。
書込番号：19343288
0点
光軸調整はハイビームとロービームを独立で調整出来るタイプでしょうか？
灯体本体を調整するタイプだと基本的にハイビームで調整するのでロービームを基準にするとハイビームが天を向きませんか？
書込番号：19343568 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マルチリフレクターですよね
レンズカットのライトに比べると配光も広く平均的になってますし
カットラインがはっきりしてて遠くに光が漏れないので、手前だけ
明るい感じなのは普通の感覚だと思いますが・・・
そもそもロービームだとそのほうが正解ですし。
何と比較しての話なんでしょうか？
P.S
対向車あるときはハイビームやめてくださいね
書込番号：19343789
1点
いやはや、マルチリフレクターって知りませんでした。ネットで調べたらおっしゃる通りの症状でした。
しかし、中心点がなくて遠くが見にくい！！ ”なんだかな～”
書込番号：19344188
0点
バイク（本体） > スズキ > バンディット1250F
ラジエーターの上部のホースを抜いてしまって不凍液が10cc位流れ落ちてシュっと音がしました。やはりエア抜きが必要？ 。かと思いますが、手順等は簡易にできるものなのでしょうか？ いろいろと参考意見お願いいたします。
0点
一般論です。
ラジエターキャップの口一杯まで冷却水を満たして、しばらく待って減らないのを確認してからキャップを閉める。
サブタンクにも規定量まで冷却水を入れる。
これで様子見です。
エンジン掛けて漏れがなければ始動させて試運転。
冷却ファーンが回ればサーモスタットも開いて冷却水は循環しています。
戻ってエンジン停止。
ここでサブタンクの液量を確認、増えていたら正常です。
エンジンが冷えてからもサブタンクを確認。
エンジンが熱い時より液面が下がっていたら、漏れもないとわかります。
これを数度繰り返すとエアー抜きも出来ていると判断します。
水温が上がれば冷却水は膨張してあふれますが、これを受け止めるのがサブタンク。
冷えてくればサブタンクからあふれた分がラジエター側に戻っていきます。
呼吸して均衡を保つというのがサブタンクの仕組み。
書込番号：18955423
0点
神戸みなとさん
一般論としての詳しい情報をいただきましてありがとうございます。
これくらいならやってみようと思います。
バイクショップが遠いのでいろいろ躊躇してました 。
書込番号：18955876
0点
バイク（本体） > スズキ > バンディット1250F
２０１４最新のバンデット１２５０Fです。ドレインボルトサイズですが、ネットでボルト検索したら１４ｍｍでしたが実車で測ったらもう少し大きそう。
１７ｍｍレンチ掛けたら少しカタカタでした。まさか１６ｍｍなのか？自分でオイル交換するに取り外しにボルトなめちゃいそうでちょっと不安です。。
知ってる方教えてくださ～い！
1点
17mmだと思う。
15mmとか16mmなんか使う意味がない。
書込番号：17842669 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
おはようございます。 昨日就寝前にちょこっと見た時 アホみたいなこと聞いてるな～～～。 って。
で 今日は目覚めが早かったんで 先ほどちょっと計って来ました。
１７のメガネを手さぐりで..........。 ムムム ん？ なんじゃ？この遊びは？。
１４/１７のメガネの先端で ２センチ弱ほどの遊びが！ で ノギスで計ってみたらキッチリ（約かな）１７ミリでした。
当方もスズキリッター車なんで 同じサイズかと思いますが あの感覚だったら 自分も一瞬 ？ って思いますね。 まー１７ミリで間違いないでしょう。
書込番号：17842816
1点
インチサイズとしたら。
５/８だと１５.１８ｍｍ、こんなサイズは安物のソケットセットには入っている。
自転車ではペダルボルトが薄型１５ｍｍレンチでぴったりだった。
書込番号：17842949
0点
みなさま参考ご意見ありがとうございました。
セットレンチに１６ｍｍがあればアホな質問はする気なかったのですが・・・
１６ｍｍは外車なんかに多いと聞いてたし、買って試すのも、と思った次第でありました。
実際測って頂いた方々ありがとうございました。参考にさせていただきます。
書込番号：17846678
0点
連書きですが１６ｍｍ→外車に多い
例外で国産に１６ｍｍがあるのかと思ったための書き込みでした。
書込番号：17846752
0点
国産バイクでインチのドレンボルトを使ってるの見たこと無いけど有るのかな？
ボルトのサイズも６角の二面幅なのかボルト径なのかいまいち判ってないみたいですけど
よく有るサイズのM14の二面幅17mmじゃないですかね
レンチのガタが大きいのは工具の精度にも寄りますけど、それなりの工具使ってます？
書込番号：17847403
1点
ありがとうございます。
カタログの１４はネジ径でヘッド部とは違いますね！
みなさまの書き込みからネジ径１４ヘッド１７と思います。
わたしのカタログ見誤りがあったみたいです。
みなさまありがとうございました。
書込番号：17848120
1点
みなさまの貴重な参考ご意見により無事１７ｍｍメガネレンチで回りました。
ありがとうございました。
書込番号：17877042
0点
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