ホンダ CB400FOUR

ステアリングダンパー入れました

[んｃ３６改]

ハンドル廻りが淋しいので挑戦しました。
アマゾンでＳＦ用使いました。

切れ角も問題なし
高速直進安定性が良くなった 気がします。

まーこの手の商品キャスター角有るから必要か私も疑問です？

安いから買いましたがオイル漏れ怖いのでＳ で使ってます。(笑)

書込番号：22636916　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

私、昔NSR250でマンホールの段差踏んで、
チャタリングおこして死にかけたことがあるので、
ステアリングダンパーはあった方がいいと思います。

普段はそれほど違いは感じませんが、
いざというときの安心感が違いますよね。

今はリトルカブに乗ってますが、
ハンドリングがクイックすぎるのでダンパー検討したんですが、
ポン付けできるのがないので後ろの車高落としてキャスター角を寝かせようかと思ってます。

書込番号：22636963

[んｃ３６改]

多趣味スキーヤー さん
お久しぶりです。

話変わりますが世間はまるでお正月気分ですね。
なんやかんやで暇何でしょうか？こら西暦表示になりませんな(笑)
平和ボケJapanを痛感しました。

また映像入れますね！

書込番号：22637023　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

ご無沙汰しております。

日本は平和ですね。
私は今日は令和になって初の仕事です。
ちなみに昨日は平成最後の仕事でしたｗｗｗ

書込番号：22637561

[んｃ３６改]

ギリギリ

書込番号：22647279

[多趣味スキーヤー]

セパハンに黄色いタンク、さらにステアリングダンパー。
いいですね！

書込番号：22647787

[んｃ３６改]

＞多趣味スキーヤーさん

お久しぶりです。
暇なんで書き込みました。さすがに休みが長いので疲れました。

SF用アタッチメント付きで５９８０円で売ってます。加工すれば色々使えそうです。
それより安いのも有るみたいですがブラケット別売はきつそう。

ダメならヤフオク行きでした（笑）


感想はバイクは重心移動がほとんどでハンドルほとんど動きませんね。
取り回しぐらいかな。
高速で安定良くなった気がしますか。。。

書込番号：22647855

NC3１スイングアーム交換 方法

[んｃ３６改]

NC3１スイングアーム交換。定番です。
今回メッキ済み格安で落としたので2回目です。

映像入れるの忘れたのですが、三脚使えばめっちゃ簡単、下からジャッキ噛ますより簡単（以前下から持ち上げましたが、マフラー外したり、安定悪いし大変でした）

上から吊り下げると最小限の工具で済みますし、外す部品も最小限です。ヤフオクで安く買えるしおすすめです。

書込番号：21803713

[鉄騎、颯爽と。]

三脚とタイダウンベルトですか？

GSX250Rは当然ですがサイドスタンドしかないので、
チェーンメンテは前に後ろに行ったり来たり。(笑)
作業場の桁にチェーンブロック噛まして吊り上げるか、
ツールズアイランドの油圧ジャッキ買うかで迷い中。( -_-)

書込番号：21804024　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

シート外してフレームに直接ラッシングベルト掛けました。

頭3〜4回打ちましたが安心して作業できますね。
下からだと組付け時に非常にバランス悪くなりますし、傾くと支えようがない。

ジャッキ下に噛ますのは経験とテクニックが必要。
吊り下げるのは足だけしっかり決まれば倒れることはないと今回作業で思いました。素人でも行けそう。
釣り上げる前に緩めておけばいい。

書込番号：21804351

[んｃ３６改]

チェーンメンテならバイク用リアスタンド有れば十分だと思います。
フォアもセンタースタンドないですし、安いから1個購入しといてもいいんじゃないですか

バイク変わっても一生使えるし。

書込番号：21804374

[マジ困ってます。]

チェーンメンテならリアスタンドで良いですが、リアサスとかスイングアームを取り外す整備ならセンタースタンドじゃないと出来ませんからね。

センタースタンドがないバイクの場合、脚立を使って吊り下げるのが良いかもですね。

書込番号：21804846　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞んｃ３６改さん
＞マジ困ってます。さん

ご教示ありがとうございます。
サスやスイングアーム交換とかのヘビーな作業はバイク屋に任せることにします。
なのでメンテナンススタンドかフレームジャッキで良さそうですね。
デカい脚立とタイダウンベルトもあるのでそちらで代用するのもいいかな。

書込番号：21805285　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

スイングアームピボットのグリスアップではいつも
サイドスタンドをかけて右側からさらに傾けて後輪を浮かし
右フレーム下に馬をかませるという、少し不安定な状況で
作業しています。上から吊るのは安定していいですよね。

三脚というとカメラのものを想像してしまうのですが
何用のでしょうか？？　三脚のはしご？？

あと値段も教えて頂けるとありがたいです。

書込番号：21805631

[鉄騎、颯爽と。]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
多分、土木作業用の三脚かと思われます。
https://www.hasegawa-kogyo.co.jp/product/product.php?id=460
お値段は結構しますね。
大型の脚立の方が入手性、価格共にお手軽かと。

書込番号：21805658　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

頑丈なフェンスや物干し台なんかでも、
やり方次第で応用出来そうです。

書込番号：21805668　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

写真撮ればよかったですね。

園芸用具でおそらく簡易式だと1万切ると思います。
アルミなので軽いし庭の手入れにも使えますよ

http://www.kenchikukanamono.com/cathand/detail-628204.html

書込番号：21805745

[鉄騎、颯爽と。]

園芸用梯子ならホームセンターでも買えますね。
価格もお手頃なので、庭のあるお宅ならベストパイかも。

書込番号：21806066　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

そう言えば昔、公園の遊具(雲梯＝ぶら下がって遊ぶ梯子)使ってやってた奴が居ました。
子供が集まって大賑わい。(笑)
当人は恥ずかしいのと子供達の相手で作業が捗らなくて、
「二度とやらん」と言ってました。

今やったらソッコーで警察来そうですね。(^^;)
あとツイートされたりして。

書込番号：21806071　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

こんにちは。

送信しようとしたら、『不適切な表現やＵＲＬが有ります･･･』の表示。
『戻る』をクリックしたら、書いた文全部が消えてしまいました。
再度書き直し、全文をコピーした後、送信しようとしたら、またしても『不適切な･･･』の表示。
アマゾンの引用ＵＲＬが長すぎるのかな？と思い、ＵＲＬを削除しました。
各自で調べてください。


後輪（or 前輪）吊り上げ用の器具、色々有りますね。

三脚ヘッドなら、アマゾンにもあります。
”タコマン 三脚ヘッド TS-10”で調べてください。
足場パイプ（単管）を差し込んで使います。
金額は、\6,110で、送料無料です。


私が時々利用する２りんかんの整備工場では、門柱型の器具を使っていました。
これなら、単管とクランプで自作できそうだなと思いました。（思っただけで、実際に作った訳ではありません。）

方法は、アルファベットの、” Ｔ ” を上下逆にした形に単管を組みます。（２組必要です。）
上部に桁を渡します。　（１．０〜１．５ｍの単管です。）
組付けは全て、” 直交型クランプ ”　を用います。
吊り上げは滑車とロープを用いますが、ご自分の力に会わせて、テークルの段数を決めれば良いと思います。

重量級のバイクの場合、アルファベットの、” Ａ ” 型に単管を組めば、安定性は増すでしょう。

予算に余裕が有れば、滑車＋ロープに代えて、手動ウインチも有ります。
これも、”ワイヤー式 ハンドウインチ”で検索すると、\2,980、関東への送料無料でした。

ウインチを柱部に取り付けた場合、ワイヤーの向きを変えるために、ワイヤー用滑車×２個が必要になります。

園芸用脚立（三本足）ではなく、普通の脚立（４本足）も使えそうですね。
これなら、６尺〜７尺で、１万円以下です。


今の私は、バイク全体を持ち上げるバイクリフトが欲しい･･･。

書込番号：21806370

[nc36b]

リアタイヤ外すしそんなに負荷は掛からんと思います。(中年のおっちゃんの方が重い)
問題が有るとすれば組み付け時タイヤギリギリまで下げた方が楽
その時バイクが一気に倒れないよう注意

書込番号：21806647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

んｃ３６改さん、鉄騎、颯爽と。さん、
ありがとうございます。m(_ _)m

土木用のは耐荷重に安心感がありますが
値段がすごいですねｗ

脚立でも重い人がのって大丈夫なのだから
100kgくらいは大丈夫ですよね。

緑山さんの足場用？パイプを使う方法も
頑丈そうでいいですね。

下は馬で支えて、上からも補助的に吊っておくと
転倒リスクが下げられそうです。
ただ、置き場に困るのでやっぱりレンタルかな〜？

バイクガレージとリフトは自分も憧れますｗ

書込番号：21807351

[んｃ３６改]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

一つ質問が有ります。
ピポットのグリスUP　必要なんでしょうか？
私は簡単にグリスUP済ましました。確かに動きが良くなったかクッションが良くなった気がするかな（笑）

まーもう外すつもりはないですが5年位でグリスUPした方がいいんでしょうか？
地味な仕事でもひとつよく分かりません。
みなさん点検してるのかな？

書込番号：21807620

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞ピポットのグリスUP　必要なんでしょうか？

うーん、どうなんでしょう？
自分のバイクのサービスマニュアルにはサスリンクと一緒に
１．２万キロ毎にグリスアップしろと書いてあって、従っています。
２年毎くらいになります。フォークやステムも２年毎にやってます。
毎年前後交互にメンテしてます。趣味の一部ですねｗ

サスの動きがスムーズだと８の字や千鳥とか低速走行で
バランスとりやすい気がします。まだ下手くそでアクセルの
オン／オフがラフだからでしょうか？

５年放置でグリスアップしたら、動きが違うのが体感できるかも？
その前の悪い状態で乗りたくなければメンテサイクルは早くなりますし、
ただまあ、最悪ガタが出るだけで突然走行不能になるわけでもないので
走ればいいという考え方でも問題はないと思います。

書込番号：21809063

[んｃ３６改]

了解。
ありがとうございます。

書込番号：21809666

[アハト・アハト]

車種ごとの構造や雨天での使用頻度、保管状況によりますが
体感で気がつくほどにピボットの動き悪くなった頃には
シャフト抜くのに四苦八苦、ベアリングは終わってると考えてもいいのかなと。
よほど鋭敏な人でもない限りなかなか気がつかないと思いますよ

水分の侵入とグリスの劣化によるサビと潤滑不良で、気づかないうちに
じわじわダメになる部分ですが、逆に言えば定期的に手をかけてれば
寿命でダメになることはなかなかない部分です

長く乗るつもりでしたら、スムーズに抜けるうちは全然手間じゃない部分ですし
タイヤ交換のついでにでもチェックとグリスアップ、シール交換しても
いいんじゃないでしょうかね

書込番号：21810088

ギアチェンジでの異音に関して

[のら狗]

NC36ってホント情報が少ないですよね・・・

っでウチのＮＣ３６ですが、Ｎ−＞１速は定番のガッコン？っていう音鳴りしてますが
１ー＞２、２−＞３速のときも同様の音が鳴ってるんですわ。
っで買った所で見てもらった所・・・結局消せないって事で、オイルを変えたら若干はよくなる？かもって事で
みなさん、どんなオイルを使っているのか教えて頂きたい次第です。ハイ。

書込番号：20884382

[rr1031gsx]

クラッチが、しつかり切れていない状態ではないでしょうか。
レリーズの調整で直ると思います。試してみてください。

書込番号：20884705　スマートフォンサイトからの書き込み

[のら狗]

>>rr1031gsx さん
その話も実は別スレで拝見してて、購入先には言ってはいるんです。
っで店の方も実際乗って確認してもらってる結果なんですね・・・
それでもレリーズ調整とかだったら・・・え？って事ですねｗ

実際クラッチの遊びも自分で確認はしてみたんですが遊びも正常でした。
本来なら中開けて、クラッチを見る・・・って事なんでしょうけど距離的にまだ１６０００Kｍ弱なので
クラッチの不具合っていうのも確率的に低いかなと・・・
まー前の人がどういう乗り方してたかはわかりませんが。

それにクラッチをしっかり切れていないなら、全ギアで起こっていいとおもうのですが
３−＞４、４−＞５は起こってないという。。。
まー中古で買ったので、ハズレ引いてしまったですかねｗ

書込番号：20885507

[rr1031gsx]

のら狗さん＞
既に確認済でしたか。

昔、公安委員会の二輪担当の整備さんに、同じ症状の試験車でレリーズの調整を言ったら、レリーズを目一杯締めこんでから戻していました。
当然、直る訳もなく、その場で調整してやりました。

そんな整備さんもいるので(笑)

レリーズが原因の場合、クラッチレバーの遊びを調整しても、クラッチを押しきれていないため、結果ギアチェンジが低回転ではきつくなり、回転が上がるとアクセルを瞬間戻しただけでもギアチェンジできるので、上のギアでならないのでは！？
と、自分は思いました。

別な話になりますが、プッシュロッドにグリスアップ するだけでもクラッチが軽くなります。

書込番号：20885686　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

のら狗さん

クラッチ付きのバイクでの走行経験は、どれくらいですか？
低いギアだけで音が出ているなら、アクセル・ワークの問題かも。
アクセルを開けたままで、シフト・アップすると、音が出ますよ。
（加速中のシフト・アップは、一瞬回転を落としてクラッチを繋ぎます）

例えばシフト・ダウンの時にも、速度とギアの選択とアクセル・ワークが
合っていないと、クラッチを繋いだときに、エンジン・ブレーキがかかって、
ガクガクしたり、後輪がスリップしたりしますが、そういう事はありませんか？
（コーナーの手前でのシフト・ダウンは、軽くエンジンを吹かします）

これができていて、音が出ているなら、シフト関係が故障してるかな？

書込番号：20887231

[んｃ３６改]

気にした事もない。

チェーン調整、スプロケチェーン交換でましになりませんかね？

書込番号：20889652

[のら狗]

＞rr1031gsxさん
レリーズ（クラッチアーム）がしっかり動作しているかはちゃんと確認していないので、確認してみます。
でも、どのくらい動けばいいかとかはサービスマニュアルには書いてないんですけどね（汗
まーそれで正常ならリフター周りかクラッチかギアかですかねｗ
ギアなら我慢で乗る・・・でしょうかｗ

＞自然科学さん
まー確かにそれは否定できないです。マジ初心者ですｗ
なので、それもあって購入先の店の方に乗ってもらって確認して頂いた次第なんですよ。
その結果、鳴ってますね〜そうですね〜様子見でしょうかね〜　って事なんですわｗ

＞んｃ３６改さん
え？気にした方がいいと思いますよｗ
走行中に壊れたら・・・って思う事ないんですかね・・・


まーそれでもかわいい奴ですわｗ

書込番号：20889773

[んｃ３６改]

走行9万超えてるけど、今の所異常なし。

思えばチェーンが伸びて緩んでた時チェンジ入れたときゴツンと振動が来たような記憶はあります。
普通に走れば大丈夫でしょ。

音が低いか高いかでも変わってくる、低い音はやばいけど軽い音なら気にしない気にしない。

書込番号：20889848

[のら狗]

とりまレリーズ構造を参考程度に添付してみました。
たぶん　rr1031gsxさん　が言っている プッシュロッド が リフターピース に該当するのかなと。
こいつが、リフタープレートを押してる形ですね。
その加減を調整しているのがリフターアームで リフターピース との接触面に溝が彫ってあって
これで押し出し量を変えている感じです。
うまく説明できなくてすみません（汗
なのでこの辺が磨耗してる可能性も否定できませんが、交換してるブログとかないか漁ってみたのですが
見つかりませんでしたｗ
この形式はＣＢ４００ＳＦとかも一緒なんですかね？だとすると同じ現象が出まくってもいいのにな〜ｗ

書込番号：20889913

[のら狗]

＞んｃ３６改さん
えー９万ですか？それはすごい（汗
大事に乗られてるんですね・・・

>>低い音はやばいけど軽い音なら気にしない気にしない。
うーんどうでしょうメット越しですからね。
すくなくともN->1速に出る音と大して遜色ない音ですね。

この先、そんな距離乗れるかなｗ
因みに前乗っていた人は前輪が先に交換されてました。
どんな乗り方なんだろう・・・

書込番号：20889958

[んｃ３６改]

俺全然扱いは丁寧じゃないですよ。（たまに高回転でストレス解消です）
ツーリングがメインで通勤車もあります。純正オイルだけ年二回替えてりゃ問題ない。
ツーリングはブルートゥースで音楽聞きながら走ってるので気にした事もない。（褒められた事でないですが）

前のバイク知りませんが、あまり気にせずに楽しんだ方がいいです。プラス思考で。
まー大丈夫でしょ、実績のあるエンジンで走行も少ないし。

書込番号：20890029

[のら狗]

＞んｃ３６改さん
いやいや９万ってだけで自分からみれば尊敬物です（汗

まー乗ってる間はそれでも楽しいので、そんなゲンナリはしてませんが
なんか気になっちゃうんですよね〜（汗
とりまチェーン周りも一度確認してみますｗ

書込番号：20890080

[んｃ３６改]

逆に距離走るとなじんでくるかもしれないしね。1万6千キロなんて新車と同じですよ。（慣れもあるかもね）

ちなみにオイルのにじみすらないです。優秀です。
こんなバイクだと整備に金掛からんもうからんでしょね。SONYタイマー少し見習えばと思います。

書込番号：20890114

[のら狗]

どうもです。
あれから、チェーンの遊びも確認してみましたが、やっぱ正常値内でした（汗
次回は、オイル交換後ですかね・・・

因みに、数日前に７５０FourKに原付で追走するシーンがあったのですが
ギアチェンジ時、しっかり音がなってましたねｗ
HONDAとはそういうバイクなのか？！ｗ

書込番号：20944074

[んｃ３６改]

こんばんわー
気になるならやはりプロに見てもらうしかないです。

消せないとかその解答がそもそもおかしい。
もうちょっと気の利いた回答がもらえれば納得されたかもしれない。

6速と5速の違いはあるがスーパーフォアならゴロゴロあるし、見てもらえばいいんじゃないでしょうか？
私も気になり確認しましたがないです。むしろカブの遠心4速のショックの方が気になりだしました（笑）

書込番号：20956879

案外走る

[かもしか号]

よい点
・クラッシックなスタイルが美しい
・塗装がきれい（ブルーです）
・思いのほか良く走るので、速いペースでも大丈夫
・水冷のおかげでいつでも安定しています
・疲れない前後幅広シート
悪い点
・リザーブの割合が大きすぎるタンク
・巡航時の回転が高い　トルクがあるのでもう少し低くてもよい
・掃除が大変
好みの問題
・コーナーでハンドルが切れ込む
・4本マフラーのサウンドは案外ジェントル

書込番号：12247620

[鳥坂先輩]

＞・水冷のおかげでいつでも安定しています
＞・4本マフラーのサウンドは案外ジェントル


いったいどのバイクの話なんですかね。少なくともこのヨンフォアじゃないことだけは確かなんだが、、、

書込番号：12248412

[おーのいち]

ＧＴ７５０を思い出してしまいました。

書込番号：12248487

[蒼色槍騎兵艦隊]

CB400FOUR (NC36)

Wikiによると、1997年〜2001年に製造されていたみたいです。
意外と短命に終わったけれど、生産終了後に再評価されたようですね。

YouTube - ＣＢ４００Ｆｏｕｒ
http://www.youtube.com/watch?v=sk545yjhvIc

書込番号：12248988

[かもしか号]

鳥坂先輩さん
私のオートバイもメーカー自らが「ホンダ CB400 FOUR」として
発売したオートバイです。
蒼色槍騎兵艦隊さんのフォローくださった型式NC36ですね。
クチコミの別スレッドで、良く似た名称の[CB400F]というの
もあるようで、どうにも紛らわしいのですが。

おーのいちさん
ご近所にピカピカのグリーンのＧＴ７５０に乗っている方が
おられます。
とても迫力のある、素敵なオートバイですよね。
マフラーのたくさん出ているオートバイには、ついつい目が
向いてしまいます（＾＾）

書込番号：12249460

[鳥坂先輩]

今度のCBR-Rといい、名前の流用は車とバイクの間だけ位にして欲しいなぁ。ホンダは。

書込番号：12249781

[んｃ３６改]

しらぬまにスレ立ってるじゃない。
俺のも１５年選手だけど故障知らずでピカピカです。知らぬ間に評価も上がってきたし。
ネットでの書き込みも増えた気がする。

あと１０年すれば絶版車の仲間入りかな？

書込番号：17019095

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

しまらぬ？閉まらぬ？絞まらぬ？締まらぬ？〆まらぬ？(笑)

三年以上レスが付かないスレですから、締まらないですよね(´д｀|||)

書込番号：17022185　スマートフォンサイトからの書き込み