ホンダ NSR250R

２輪にマフラーアースの効果は？

[む〜♂]

マフラーアースは2輪2stのNSRに効果ありますか？

アージングに関して調べていたら、4輪ではマフラーアースと言う商品が販売されていました。
説明ではマフラーに帯電した静電気を除去する事により排気効率、低速トルクがアップするとありました。
果たしてNSRにも効果が出るのでしょうか？

自作アージングの材料が残っているので試してみようか考えてます。

書込番号：19245965　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

ない
オカルトチューンの一つ

書込番号：19245989

[む〜♂]

書き込みありがとうございます。

アドレスV125Sさんは、４輪または4stでの効果は認めるのでしょうか？
それとも全否定でしょうか？

出力的な効果が無いとしても、静電気除去によりカーボン付着予防になれば良いなと思ってます。

書込番号：19246115　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

自分は認めない。
一時期流行ったコンデンサーチューンもアーシングも全く無駄。
ただアースの弱い旧車は意図的に行うことがあるし手持ちの2スト旧車にはアースの増設はしている。
もちろん出力云々、カーボン付着予防のためではない。

2ストチャンバーにカーボンがたまるのは排ガスにオイル分が混じるため仕方がないこと。
だからこそ定期的に取り外しケミカルにてチャンバー内のカーボンを除去する作業が必要になる。
仮にアースをしてほんの少しでも効果があったとしてもでこれらの作業が必要なくなるわけでもない。

自分は全く認めないが人がやることに反対するつもりもないのでご自由に。
プラシーボ効果も「効果」の一つには違いないだろうし。

書込番号：19246185

[む〜♂]

＞アドレスV125Sさん

ネット検索しても２輪の事例がみつからないので、私が数値比較できる様に検証してみようと思います。

今、考えている検証方法は、
０．検証車輌：94年式NSR250R
１．アイドリング回転数
２．排気音量（スマホ無料アプリで測定）
３．中間加速（特定な速度への到達距離）
４．最高速度（MAXではなく特定なギアで）
５．体感
そんな感じでしょうか!?

私自身、結果が楽しみです。
本体アージングも外して数値検証してみようかなぁ!?

書込番号：19246320　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

燃費アップとか馬力もしくわトルクアップ用品を知人のも含めいろいろ試したけど効果がある物は無かった。
体感ではかなりアップするんですが、100分の1秒まで計測できる機器で計ると誤差範囲にとどまりました。
効果があったのは元のパーツが劣化してた場合ですね。
例えばプラグ。すり減って失火が多い物からイリジウムに交換してスゲーって言ってる知人物居ました。

検証報告お願いします。

書込番号：19246552　スマートフォンサイトからの書き込み

[む〜♂]

＞マジ困ってます。さん
書き込みありがとうございます。

燃費も検証したいですね!?

でも燃費検証は時間が掛かるので後検証で必ず報告します。
このスレットがアップされていたら覗いてみて下さい。

書込番号：19246579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっぴり]

燃費の悪い車に乗ってたんで、色んな物を買いましたが、
まったく効果なし。

ユーチューブで、胡散臭い自動車評論家が、すげ〜、まったく別の車に乗ってるようだよ　というのも買った。

詐欺でメーカー名　公表したいけど忘れました。

書込番号：19246943

[茶風呂Jr.]

ガンスパーク付けたらパワーアップした気分になったなぁ。（笑）

書込番号：19247046

[鬼気合]

>静電気除去によりカーボン付着予防

　書かれてますがオイルまみれになるのに静電気も何もないかと。

　マフラーがノーマルかわかりませんが、社外品のチャンバーでしたら外して灯油など
入れて洗浄したほうがよほどきれいになります。（ノーマルは無理ですが）

　SS福島のDockFight入れてた時はものすごい変化ありましたけどね。

　2ストはチェンバーで別物に変わります。

　物が余ってお金かからないのであればやってみる価値はあるかもしれませんね。


　
　

書込番号：19247058

[フォア乗り]

実際には摩耗したり劣化したパーツを機能アップ謳ったパーツで置き換えた結果、「調子よくなった」と感じるのが実態なんでしょうね。

旧車乗ってると特に感じますね。

茶風呂Jr.さん

ガンスパーク懐かしいっす。

書込番号：19247599

[マジ困ってます。]

>ガンスパーク付けたらパワーアップした気分になったなぁ。（笑）
>ガンスパーク懐かしいっす。

ボンファイヤーも忘れないで下さい（笑）

書込番号：19247645

[む〜♂]

＞ちょっぴりさん
雑誌や評論家の話しより、口コミの方が信頼できますよね!?

＞茶風呂Jr.さん
私も昔、原チャリにガンスパーク付けてました(^^)
結構、体感できたと記憶してますよ！

＞鬼気合さん
ノーマルマフラーです。
マフラーアースは腐蝕防止効果もあると聞いたので最終的には装着しようと思ってます。

書込番号：19247738　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

＞雑誌や評論家の話しより、口コミの方が信頼できますよね!?

どちらもいろんな意味でできない
参考程度

それよりも、自分に都合よくしか解釈しない傾向有るユーザーが問題

整備現場知ってるベテランメカが一番信用できるな

書込番号：19249369

[鬼気合]

＞茶風呂Jr.さん

　ガンスパーク懐かしいですね。

　原付（チャンプ50やラブ�VやHi)につけてました。

＞マジ困ってます。さん

　ボンファイヤー初めて聞きました。

＞保護者はタロウさん

　それよりも、自分に都合よくしか解釈しない傾向有るユーザーが問題

　確かに。

　感じ方は人それぞれなのでお金掛けたからきっと良くなってるはずという
気持ちなどもプラシーボ効果に繋がってるのかもしれませんね。

　個人的には効果があるとは思えません。

　それでかなりの効果があるのであれば高いコスト掛けていろいろ開発しなくても
メーカーが純正で採用してると思いますし。

書込番号：19250247

[マジ困ってます。]

ボンファイヤー	アトムスパーク

>ボンファイヤー初めて聞きました。

ポイント点火方式のデスビのコンデンサーをはずして交換する社外品です。

あと、アトムスパークってな物もありました。
これはプラグの先端に取り付け。
中はギャップがあり一度そこで放電させて、再度プラグで放電。つまりダブルギャップで強力なスパークを得られる。って事だったと思います。

書込番号：19250415

[フォア乗り]

＞マジ困ってます。さん

従兄弟がヨンフォアに付けてましたよ、ボンファイヤー。

私：「馬力出るの？」

従兄弟：「こういうのは気分なんだよ」

そんなもんですね（笑）

書込番号：19250879

[む〜♂]

マフラーアース入れてみました！(*_*)

まず結果から言うと、
NSR250R＋マフラーアースは効果アリ！
中低速トルクのアップと吹け上がりが良くなりました。
2stとマフラーアースって相性が良いのかもしれません。

正直、私自身も効果が出るとは思っていませんでした。
以前のコメントで検証方法を書きましたが、それらには誤差程度の結果しか出なかったのですが。
4000回転でのアイドリング走行で、
マフラーアース前：17〜18km/h
マフラーアース後：19〜20km/h
と低速トルクがアップしたと思われる結果が出ました。
マフラーアースは腐蝕防止にもなるって事なので、私的にはオススメです。

皆さんはどう思われるでしょうか？

書込番号：19323213　スマートフォンサイトからの書き込み

NSR部品供給の存続活動

[む〜♂]

NSR部品供給の存続活動と言うのを見付けました。

NSR250Rオーナーのみなさん！
是非ともこの活動に賛同署名し、NSRを永く綺麗に維持しようじゃありませんか！

↓がキャンペーンURLです。
https://www.change.org/p/本田技研工業-株-nsr250rの部品供給の存続?recruiter=342902551&utm_source=share_petition&utm_medium=sms&sharecordion_display=control

書込番号：19228174　スマートフォンサイトからの書き込み

オイル警告について質問です。

[む〜♂]

94年式MC28を購入しました。
購入から1000km経ちましたが未だオイル警告が点灯しません。
オイルはupperlevelからだと何km位を走れるモノなのでしょうか？
出来ればオイル警告がちゃんと出る事を確認したいのですがヒヤヒヤしています。
まだオイル臭い白い排気ガスを吐いてるので、オイルは残っていると思うのですが、
万が一、警告が出ずにオイル切れとなった場合、排気ガス等から判断出来るのでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：19206150　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

こんにちは。
私はこのバイクの事は分かりませんが、２ストエンジンの分離給油の一般論として・・・・。

エンジンの回転数（負荷にもよる？）に応じて、混合比は変わります。
アイドリングやその付近（軽負荷時）では、おそらく、１００：１程度の混合比ではないでしょうか。
逆にスロットル全開（全負荷）状態では、２０：１程度に濃くなると思われます。
中間開度では、その時々の開度・負荷によって、混合比は変わります。

む〜♂さん の走り方が分からない為、確かな事は言えません。
机上計算で良いなら（実際とは異なるかも知れませんが）、オイル満タンでの走行可能距離は次の計算式から求められます。
　オイルタンクの容量×平均混合比のガソリン量×燃費＝走行可能距離
　例として、オイルタンク容量＝2.0L、平均混合比＝５０：１、燃費＝20km/Lとした場合、２０００ｋｍです。
実際は平均混合比が分からない為、困難でしょうが…。

警告ランプの点灯不良で焼き付きが怖いなら、ガソリンにオイルを混ぜて、混合ガソリンとして使えば良いです。
スロットル全開で走らない限り、混合比は５０：１程度で良いでしょう。（ガソリン：５０、オイル：１の割合です。）
（かっての２スト船外機は５０：１が標準で、連続全開運転でもOKでした。　但し、船外機の場合、出力は同じ排気量のバイクなどよりは低かったです。）

これによる不具合は、プラグや排気管・マフラー内部の汚れが早い・多い程度です。
MAXパワーも下がるかも知れませんが、公道を法規に従って走る限り、体感上は問題無いでしょう。

もし、オイルタンクから出ているオイルホースを抜く事が出来るなら、別の容器に受けて、残量を知る事が出来ます。
同時に、空寸前の状態で、エンジンを掛けると、オイルランプの点灯状態が分かります。
残り何リットルで点灯するかは、抜きながら調べられるでしょう。

このバイクには似合わないかも知れませんが、最初の内はの〜〜んびり運転で、バイクの状態を掴む事も必要では無いでしょうか。

書込番号：19206218

[む〜♂]

書き込みありがとうございます。
なるほどです！
ガソリンにオイルを混ぜておけば焼き付きの心配なく警告が出るか確認できますね！

因みに私の走りはまだ大人しめパワーバント手前で走り、長い直線に入る時だけ上まで回してる感じです。

書込番号：19206260　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

オイルランプの作動を確認したいなら
ガソリンタンクの下ですけどオイルタンクからレベルゲージを抜く方法が良いかと
オイルタンクを空にしてしまうとポンプのエア抜きも必要なので結構面倒ですよ

それより個人的にはオイルランプが点灯するまで走らず
オイルタンクにはマメにオイルを入れるようにして
常にオイルを入れるように癖を付ける方が良いかと思いますけどね

書込番号：19206524

[む〜♂]

書き込みありがとうございます。
通常の補給で警告灯が点くまで走るかは別として、20歳を越えた老体の購入なので確認しておきたいんです。
で、またもや、なるほどですね！
レベルゲージを抜いてみればオイル消費を待つ事なく確実に確認出来ますね！
ネットで調べて次の休みにチャレンジしてみます。
やっぱりｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙが欲しくなりますね!?

書込番号：19206576　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

街乗りでは忘れるくらいの補充サイクルでしたが、
高速・峠をワイドオープンで走ると2日で空になりました、

一泊ツーリングに行くときは常に１Lのオイルをシートポケットに雨具と一緒にいれてました。
ノーマルMC21のポッシュリミッター解除付きです。

書込番号：19206998

[む〜♂]

書き込みありがとうございます。
２日でオイル切れとは随分回したんですね(*_*)
私も腕を磨いて全開で走りたいです。

書込番号：19207034　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　いいバイク乗ってますね。

　私はフラッシュカラーという700台限定モデルに乗っていました。
　
　発売されてすぐ位に桜井ホンダで購入しましたが。

　事情があって1年で手放しましたが1年で2万キロ走りました。

　私の走りでは大体1千キロでオイル無くなってましたね。

　オイルランプはもちろんですが必ず目視で残量確認していました。

　リミッターカットとSS福島のDockFightの規制前入れていました。

　警告ランプ確認後も目視でも確認はされたほうが良いかと思います。

　面白いバイクでしたのでまた乗りたいですね40後半のおっさんですけど。

書込番号：19208018

[む〜♂]

書き込みありがとうございます。
私も2st世代のオジサンですよ(^^)
エンジンオイル量の目視確認ってのが気になったのですが、燃料タンクを外してたんですか？
それとも何か方法が有るのでしょうか？

書込番号：19208546　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

私が軽４に乗り出した頃、２ストは混合給油であらかじめガソリンにオイルが混ぜられていたのに乗っていた。
すぐに分離給油になりオイルタンクが装備されて透明窓で残量が確認できた。
オイルを切らさないのが乗り手の努め。
４ストのホンダは自分で点検するのが努め。

今乗っているアドレス１１０も２スト。シート下のトランクを外すと半透明のポリエチレンのオイルタンクが見えます。
キーを始動位置にひねると一瞬赤ランプが点灯、ほんの一瞬ですが警告ランプが正常かどうか教えてくれます。
乗り始めたころは気になってこまめにオイルを補充してましたが急に大きく減ることはなかった。
そのうちに警告灯を信用するようになって走行中に点灯すると補充するということになった。

オイルの残量が少なくなると急坂の登坂時には傾斜角度によって点灯したり消えたりしての警告が出る。
もっと減ると点灯したままになります。
ここでオイルを補給すると１リットル入ってしまいます。オイルタンク容量は１１００〜１２００mｌほどのようです。
オイルの消費量は燃費が２４キロなので１２００キロはもつようです。

乗り始めだとこまめに補給して消費量の目安を見つけるといいですね。
バイクもどこかのカバーを外すとオイルタンクが見えると思います。

書込番号：19208676

[む〜♂]

書き込みありがとうございます。
市販車で混合式の時代があったとは知りませんでした(*_*)
目視確認、コマメな給油を心掛けたいとは思って居るのですが、うっかり者の私は警告灯のお世話になる事が多くなる様な気もしてます(^^;

書込番号：19208747　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

NSR250のオイルタンクはフレームの内側にメインと外側にサブの2つあります
レベル計はメインに付いててパッとは見れないですがサブの方は何もしなくても普通に見れますよ

書込番号：19208754

[む〜♂]

書き込みありがとうございます。
初めて見たけど時は小さなサブタンクのみなのかと勘違いしビックリしましたよ(^^;
多分、メインだけだと１ﾘｯﾄﾙ入らないんでしょうね!?

書込番号：19208913　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞む〜♂さん

>エンジンオイル量の目視確認ってのが気になったのですが、燃料タンクを外してたんですか？
それとも何か方法が有るのでしょうか？

　外さないと見れませんでしたっけ？

　随分前の記憶なのであいまいでしたすみません。

　かなりぎりぎりまでオイル消費してた記憶はあります。

　新しいオイルを常に補充したかったので。

書込番号：19213894

[ゆずランダー]

こんにちわ。
懐かしいバイクですね。
２ストは絶版車ですから、ぜひ大事にしてあげてください。

エンジンオイルは１．２Ｌ入るようですね。

私も以前２スト車を２台乗っていましたが、
走り方によって、オイルは減り方がだいぶ違います。

常にパワーバンドに入れて走っていると
１日ちょっとでなくなりました。

遠出する時は、必ず１リットル缶を携行してましたね。

書込番号：19217286

[む〜♂]

書き込みありがとうございます

燃料タンクを外してみました。
でもオイル警告センサーはタンクに固着して外れなかった為、配線をショートさせてオイル警告が点灯する事だけ確認しました。

オイルもまだ200ccくらい残っているようです。
念のためオイル警告が点灯するまで走ってみようの思います。

書込番号：19217649　スマートフォンサイトからの書き込み

[む〜♂]

エンジンオイルの目視確認できました！
カウルの隙間から黒ずんだタンクの底が見えたので、車体を揺すったらオイルが波打つのを見る事が出来ました。

でも私、驚異的なオイル燃費を打ち出しそうで恥ずかしいです(^^;
なので燃費報告は秘密とさせて頂きます。

みなさん質の高い書き込みありがとうございました。

書込番号：19219981　スマートフォンサイトからの書き込み

何km乗ってますか？

[む〜♂]

今度、MC28走行距離29000kmの中古を購入予定です。

NSR情報をネットで検索してると、エンジンがダメになったとの書き込みが多い事が気になっています。

そこでNSRオーナーの皆さん、何kmで元気です。または何kmでエンジンがダメになりました。の情報をお願いします。

加えてどんな走りをされているかも教えて頂けると参考になります。

書込番号：19092986　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

2万キロ強でPGMが壊れ、2.4万キロでセンターシールが抜けた。
もう旧車の部類に入るから絶好調と思っていても不具合は急に発生する。走行距離は目安にならない。
この手のバイクは故障すると金額がデカイから維持費にプラス10万円くらいは常にプールしとかないと。

いろいろ覚悟が出来るならこの時代のバイクは楽しいから乗ってみるのもいい。

書込番号：19093380

[む〜♂]

PGM故障、センターシール抜けどちらも報告が多い問題ですね
でも２万km台ってのはリコールレベルじゃないですか？
やっぱり旧車に乗るのは覚悟が必要みたいですね

書込番号：19093703　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

もう、手放してしまいましたが私の乗ってた中古車のMC28は5万キロほどエンジンも開けず走ってましたよ
前のオーナーは通勤とツーリングで私はツーリングとサーキット走行で使ってましたね
知り合いのMC21はジムカーナで使ってたので結構やれてて2万キロほどでエンジン焼けて
倉庫に有ったスペアに置いてたMC18のエンジンに積み替えて乗ってましたね

中古車の場合は前のオーナーがどんな乗り方してたかで、不具合出るか大きく変わります
PGMが壊れるのはオイルが悪かったり乗り方だったりで排気デバイスにカーボンが溜まって固着した時に
排気デバイスを動かそうと電流が流れ続けて壊れたりするのでチャンバー外して定期的な清掃は必要ですし、

クランクのセンターシールは定期的に動かしてれば潤滑されるので不具合が出難いですが
乗らず放置期間が永いとやられやすいですね
ま〜放置期間が有るとクランクベアリングも錆が出る事有るので
2stの中古は乗り始めは慣らし運転でベアリングを馴染ませる事を推奨してます

あと、MC28の持病で私のもなりましたがオイルポンプのシール抜けが有りますよ
これの原因は不明ですが製品不良な気がします
シール抜けの対策を加工するか定期的にミッションオイルの量が増えて無いか確認していれば問題無いかな

後は距離乗ると出た不具合でカードキーがの押さえが甘くなってギャップで跳ねた時とか
一瞬抜けて失火する事があったので抜けないようにゴムバンドつけてましたね

書込番号：19094443

[む〜♂]

書き込みありがとうございます。
オイルポンプシール抜け、PGMカードガタですね!?

私は週１のツーリングがメインになると思いますが、カーボンが溜まらない様に回してあげないとですね!?
出来るだけ永く乗りたいと思ってます。

書込番号：19094565　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

パーツストックが大変です

CRMと共に本田の２ストの中で最高の出来
時々借りてたガレージメンバーのガルアームの型
２万K時排気バルブのコントロール基盤壊れ、低速仕様
電気に詳しい人に日本橋デジットでIC買ってもらって基盤修理で復活
欠品多いです・・壊れるのが怖くなります
設計、精度、コストもかかってて
２ストハイパワー、硬さ・軽さの極値・軽いがゆえ無理が利く
いかんせん、回してハードに走ってあげないと、よさがないし
それをすると、寿命も短くなるし、壊れるリスクも多くなる

調子いいときは気持ちいいんですけど、故障修理のたびに　ため息が多くなります

書込番号：19094707

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞　２万km台ってのはリコールレベルじゃないですか？

昔は「２スト２万ｋｍ、４スト４万ｋｍ」って言ってましたね。
サーキットとかでなく、一般ユースの話です。
私のまわりだけかもしれませんが、、、

アホな学生でしたから、オイル交換もまともにしてませんでした。
金もないし、メンテのメモも取らない、、、

今でもちゃんとメンテしてなければ、そんなものでは？

書込番号：19095197

[む〜♂]

レッドバロンでの購入になるので保証内容をしっかり確認しときます！

後、クランク割るとなると技術力のあるショップを予め調べておいた方が良さそうですね!?

書込番号：19095234　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

バロンでこれから２stマシンを買うのはある意味チャレンジャーな気がしますが…

できれば旧車専門店のようなところでかって面倒みてもらったほうが安心じゃないでしょうか

書込番号：19096541　スマートフォンサイトからの書き込み

[む〜♂]

近くのお店には問い合わせてみたのですが結局レッドバロンでしか見付かりませんでした。
全国展開してるだけあってレッドバロンは在庫の選択が出来ましたよ！

書込番号：19096664　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

球数は有るのとそれなりに保証が有るのでバロンで買うのも悪くないと思いますけど
メンテナンスで知り合いの旧車専門店は扱ってるのがマッハとかKHとかなので
たまに置いてるMVX250Fですら最新バイクに見えてきます
勧めるならｉ‐FACTORYとかドッグファイトレーシングとかの現役の店が良いかと思いますね

書込番号：19101165