ヤマハ YBR125

タオバオのリアショックについて

[与太５]

見かけは結構良いかな	効果のほどは？

こんばんは

　タオバオを見ていると「ＲＦＹ」というメーカーのオイルリザーバータンク付きのリアショックが良く出品されていますが、効果の方はいかがでしょうか？このサイト見ていると付けてる方もいらっしゃるようですので、是非インプレをお願いしたいと思います。

　参考＞http://item.taobao.com/item.htm?id=1555265469

　販売サイトの説明では「気嚢」と言う文字が出てきますが、まさかオイルでなく空気が入っているのですかね？中国製だしそんなことも有りそう・・（笑）。

　それなりに良いということであれば購入したいが、重量が４キロほどありＥＭＳ送料がそれなりにかかるので思案中です。

　

書込番号：13211191

[satorumatu]

RFY-ＧＴ−サスペンションキット

ＲＦＹ=レーシングファクトリーヤマモトと思いますが…。

リンク先販売商品(中国では商標詐称ざらですから)詳細不明…。

写真は4輪用のRFY-ＧＴ−サスペンションキットに車高調部類似してます。

書込番号：13211440

[ViveLaBibendum]

油嚢を気嚢と詐称しても無意味な気がします…ビルシュタインのテクノロジーを真似て、形はオーリンズを真似て造られているのではないでしょうか？興味深いですね＾＾

書込番号：13211518

[南白亀]

与太５さん
おはようございます。

油圧タンクではなく空気圧タンクらしいですね。

似たようなのを緑山さんがタオバオから取り寄せて付けています
ＹＢＲの車体にタンクが干渉してタンクを前後逆に取り付けていました
性能は中華品質なのであまり期待はできないですが通常仕様には
問題なさそうに見えました。

１３５元＝＝２０２５円なら試しに購入してみても被害は少ないのかも

書込番号：13212284

[ヤマハ乗り]

オイルリザーバータンクは内部でガス室とオイル室に分かれていてますが
コピー商品は内部構造が判らないのでガスのみかもしれないし
ちゃんとオイルとガスと分かれて入っているか不明ですね

でも、似た様なのを知合いが付けましたがすぐシール不良でガス圧が抜けて
たんなるバネになってましたね

書込番号：13212650

[緑山]

皆様こんにちは。

今日は午前中、軽四輪（エブリー）のユーザー車検を受けて来ました。
今までは、”自分でやるのは面倒、一切お任せするから、やっといて。”と言って、中古屋さんに任せていましたが、生活費が苦しくなり、今回は…デス。


お話の、RFYリヤサス、私のYBR-125ｘ２台にも付けています。
2010/11/13 18:21　[12209916] 参照。

元々は車高を下げ、足着きを良くする目的でした。（私の身長は、レディーガガと大差ありません。違うのは、デブで、胴長短足ですが…。）
最初、調整は最も緩めた状態（柔らかい状態）で乗っていました。
違和感は、何も感じませんでした。

その後、やや締め込み（１０回転ほど）、タイヤの空気圧も多めにしたら、荒れた路面では跳ねるようになりました。
空気圧のせいか、バネを強くしたためかは、検証して無く分かりません。
ここでも、私の性格、”面倒なことはキライ”が、良く出ています。

ちなみに、この時（昨年10月）は、
スピード・タコメーターセット（id=7444493613）→ 未だ未装着
メーター取り付けステー（id=5922205033）→ 上記セットとは別。装着済み
RFYリヤサス（id=6271722467：購入店が違います。）×2セット（2台分）→ 青と黒に装着済み
純正チェーン（id=2530337605） → 未だ未装着
接続用コマｘ2種・合計7セット → 未だ未装着
39Tドリブンスプロケット（id=138875178）ｘ2枚　→ 未だ未装着
ヤマハロゴ入りジャケット（id=3419967799）→ 雨具？ レディースサイズ？ XLだが、非常に小さい。
保護具付きメッシュジャケット（id=6651132537） → タウンメイト８０時、着用中
その他小物類
以上、11種20点余りを購入し、14.7kgになりました。
中国国内送料は\1,705で、EMS料金は\10,385 でした。
（過去の購入履歴は全て、PC内に保存してあります。）


過去、10kgオーバーは何回か経験が有ります。
1万円を高いと見るか安いと見るか・・・・・。

タオバオからは昨年は良く購入しましたが、今年になってからは、未だ1度も買っていません。
欲しい品も幾つか出てきてますので、又買うかな・・・・。

私が分かることなら、個人情報関係を除き、何でもお答えいたします。

書込番号：13213446

[与太５]

こんばんは

　皆様レスありがとうございます。非常に参考になります。

　satorumatuさんの「ＲＦＹ」は「レーシングファクトリーヤマモト」のことではと言う話ですが、そうなのかも。本当に現地生産品かも知れません。タオバオは日本で言えば「楽天」や「ヤフー」のような存在で、あまり露骨な偽物は扱いづらいかと思います・・でも中国だしあまり当てにならないのもまた事実。

　ViveLaBibendumさんの言われるように、空気が入ってると言う表現をわざわざするのは変ですよね。どんな構造なのか知りたいですね。

　南白亀さんの言われるように単価は安いのですが、多分送料は商品代本体の２倍ほどかかるので、少し考えてしまう。ＹＢＲはグラブバーにぶつかるため逆向きにしか付けられ無いのが別のサイトの説明写真に有り、それで良いみたいですね〜。

　ヤマハ乗りさんの言うように、やっぱりお粗末な商品だと買った意味が無いですよね。情報がほとんど無く辛いですね。

　緑山さんはこの商品を買った旨、以前にお話されてましたが使い勝手は微妙ですか？このリアサスは100ＣＣから1000ＣＣまで対応と結構いい加減な説明があってＹＢＲじゃ軽すぎるんですかね・・一番柔らかい状態で良いのではないでしょうか。

　自分はタオバオからの２回目購入の商品がもうすぐ届きます。今回はＹＢＲのカウル、アルパインスターのデイバック、前後スプロケチェーンセット等です。
　
　引き続き、ご意見ご感想よろしくお願いします。


　

　

書込番号：13215078

[VTR健人]

こんばんは

『100ＣＣから1000ＣＣまで対応』

常識的に考えて・・・・
100kgを少し超えた車重と、170〜180kg位のバイク・・・・・
10数馬力のエンジンと、かたや200馬力に迫るエンジン・・・・
同じスペックで上手く行くとは到底思えないのですが・・・・・

一番柔らかい設定とか以前の問題かと思います



＞１３５元＝＝２０２５円なら試しに購入してみても被害は少ないのかも
こう云った方向性で、当たったらラッキ〜♪位の心構えで無いとガッカリしちゃいますよ

完全にオモチャ感覚なら、その限りでは在りませんけどね

『make＆try』
キライじゃないんで(~_~;)

書込番号：13215200

[与太５]

そうですよね

　１０００ＣＣ乗ってるなら付けないけど（自分は１２００ＣＣにも乗ってるけど）１２５ＣＣなら話題性にちょっと付けて乗って見るかという感じですかね。

　とりあえず小型クラスのバイクに付けて特に問題なく、すぐに壊れてしまわないなら良いかなぐらいですかね。

　実はこの商品、輸入車扱うバイク屋でカスタム仕様として新車に付けて売ってる店が東京に有るんですよ。いまさらそんなの買い直すことも無いし、本当に使えるのか知りたいんですよね〜。

書込番号：13215295

[ViveLaBibendum]

思えばモノの値段って流通にかなり左右されるような気がします。
小生の愛馬1号車重300kgのフロントサスは1本10万円以上しますが、製造元ショーワの工場出荷価格は7千円だそうです。一旦ドイツに送られて逆輸入される過程で部品代が原価の10倍以上になってしまう訳で…
これがウィルバースになると同じく価格は10万円程度ですが、ドイツの工場出荷価格は3万円相当だそうで、ウィルバースがNASA御用達の超高価シールを使っているので原価が高いのは当然と言えば当然。でも上代30万円にしては誰も買わないから利幅を削って希望価格を横一線にしているのでしょうね。
中国はどうなんでしょうか…製造元〜通販会社〜ユーザーって感じで流通コストが架かっていないのでしょうね。それにしても安い。工作精度が高くないので直ぐに抜けてしまうのでしょうが、これから技術力が上がって来たら末恐ろしいものがございます。

書込番号：13216101

[緑山]

おはようございます。

この商品の基準長さは320mmです。
YBR-125は、取り外した後測ったら、345mmでした。

下方アイ（穴）部はネジで幾らか伸びるようになっていますが、限度が有るでしょう。
リッターバイクのサス長さが、どの程度有るのか知りませんが、たぶん、相当長いのではと思いますが…。（タイヤ径は違わないから、サスの長さも変わらないのかな？）

私は車高を下げるのが目的で購入しました。
跳ねるのを確認して以来、緩めてみようと思いつつ、”面倒なことはキライ”な為、実行していません。
やれば、10分もかからないと思いますが…。


私は正直言って、YBR-125を購入する前は、”中国製品＝粗悪品の代名詞 ”と思っていましたが、購入した後は、”中国製品の品質も良くなっているな。今後は日本もうかうかしていられないな。”に変わりました。
衣類など、軽工業品は中国製品でも品質はそれほど（実用上は）悪くはありません。（だからこそ、全世界で流通しています。）
一流ブランド品も、実際は中国製という場合も多いのではないでしょうか？（例えば、デジカメの多くは日本ブランドの中国製です。）

私はタオバオから購入する時は、合計して、１〜２万円程度の商品を買います。
数にすれば、数点〜10数点になります。
これにEMS料金が数千円〜1万円余りが加わります。
しかし、これだけまとめて購入すれば、高額なEMS料金も、1点あたりに換算すると、それほどでは無くなります。
個人的な目安は、1点あたりのEMS料金は\1,000で計算しています。（重量物は別）
国内での通販でも、送料として、\500〜\1,000は必要ですから。
（送料無料の場合もありますが、その場合は商品価格に含まれていると考えるべきでしょう。）

タオバオから購入する場合、”ダメで元々”という気持ちがないと、利用できないでしょう。
”使えればラッキー”で良いと思います。
以前、どこかで書きましたが、MOTO仔 氏が出品しているアンダーカウル、YBR用とはなっていますが、スズキのEN-125用の様で、YBR-125には頑張っては見ましたが、装着できませんでした。
黒と青の2個買ったのですが…。

先にもレスしましたが、”購入したが未装着”の品が何と多いことか…。
考え方を変えれば、”使えなかった商品と同じ ”とも言えます。
”購入を楽しむ ”、”装着作業を楽しむ ”、”外観が変わったことを楽しむ ”のどれかで良いのではないでしょうか。

書込番号：13216258

[南白亀]

中国の部品関連の品質は粗悪品も確かにあります
しかし　スズキ・ヤマハなどの現地生産の純正部品は
日本国内で調達する純正品と遜色ないと思います。

これまで１０回以上タオバオから購入しています
品質で感じたことはゴム類とメッキの質が価格相応の品質で
耐久性はあまり良くないと思います。
それなりにケアして使えば問題ないレベルですが

ジャケットやグローブ類は日本での調達品とは
ほとんど変わりは無いようですね
２００〜３００元ぐらいで安いですが
ウレタンのプロテクターもほとんどの商品に付属していました。

安く購入できる・変ったものが有る・日本国内で流通していない物が手に入る
購入金額と送料のバランスを推理して楽しめるなどなど
過度の期待をしないで楽しんで購入するのが良いです。
タオバオは気難しい人や完璧主義の人には向きませんね

書込番号：13216278

[与太５]

こんばんは

　実は、前回購入した商品の例ですとエンジンガードは専用品と言いながらそのまま装着できずにステーを追加して付けました。しかし金属加工の精度などは悪く無かったです。素材も良くなってるみたい。

　部品が足らない！部品が曲がってる！サイトの説明と違う！と言うのがやっぱり有って良くはなっていますが中国製品の購入には覚悟は必要ですね。

　品質向上については、中国独自の技術でなく他の外国の技術の賜物なのではないかと思います。本当は「ＲＦＹ」がレーシングファクトリーヤマモトの現地生産品ですよ！という情報が有ると一番良いのかも知れません。日本円で2000円ぐらいですが、中国の可処分所得を考慮すると価格は10倍くらいな感覚かも知れません。

　ウエア類や雑貨などは性能にそれほど縛られないので良いかと思います。今回はＦＯＸのDARTPAW（ダートパウ）と言う以前使っていて便利だった夏用のメッシュグローブを発注。近所の店では品切れしているのと最近日本で出回るものはデザインが良くない。中国のサイトでは昔のデザインのものが有って注文しました。問題はやや小さ目と言われる中国のサイズですけど・・わずか55元という値段ですからね。

　せっかくの円高だし、日本は豊かだと言ってるうちに安い国からいろんなもの買い込んでみるのも一つの楽しみだと思います。

書込番号：13218690

[保護者はタロウ]

見た目だけなら・・人柱おらんのかね

あたいなら絶対買わない

健人さんも言ってますが
100ＣＣから1000ＣＣまで対応・・ってスプリング５種類くらい付いてるんですかね？

国内メーカーが管理の下作らした部品なら信用していいけど・・
訳分らん業者が保障もなしに格安で売ってる輸入品はプラモ感覚だよ。
国内のラジコンの方が出来良い

書込番号：13220205

[与太５]

　ううーん　釣りなのかも知れませんが・・

　この商品は、日本人が日本円を使って買うから、安いのであって格安品とは一言も自分は言っていないのですが・・。

　タオバオの先達もおっしゃってる様に、日本じゃあんまり手に入らないもの珍しいものを探しているのです。

　この商品の説明に有ったからと言って大型車にこれを利用しようと購入するなら、タオバオを利用するスキルにそもそも欠けていると思います。

　ラジコンの方がましってどういう意味でしょうか？自分はラジコン本格的にやっていたので意味が知りたいです。ラジコンのサスの何を知っているのですか？

　
　

　

書込番号：13222769

[かま＿]

釣りネタだと

ラジコンは、機械としては興味あるのですが、実際に操縦したりじっくり見た事はありません。
コースで操縦されていらっしゃるのでしょうか？
是非呼んでください。
車のラジコンでもいいですが、ニーグリップは本当は必要無い論者のワタクシとしてはバイクのラジコンも興味あります。
まさかプロポのＣｈに、片足加重（×両側）、ニーグリップの割り当てがあったり、しますかね？

ネタつながりで、中国製うんぬんで、他人事のような発言と、諸外国に教える立場と思われるかたの発言が、気になります（笑）
すごいけど、すごくない。けどすごい。超ずるいけど、頑張ってるやつは頑張ってる。そんな感じ。

書込番号：13223011

[保護者はタロウ]

だれもラジコンのサスと比べとらんよ
ラジコン全体の造りと比べてるんだが
サスとラジコン比べるのにちと無理があったかなぁ
言いたいのは
おもちゃの安いエンヤ０９エンジンでも精度出ててばらつきも無い。
てなニュアンス

＞タオバオの先達もおっしゃってる様に、日本じゃあんまり手に入らないもの珍しいものを探しているのです。

珍しさに重点置いてるなら・・買い！でしょ？

アジアン海外製品でもコストかかってるシャークファクトリー辺りはちゃんと出来てるが、値段も高いよ。
ヤマハ乗りさんあたりはバイクの本質的な真ん中の事項分って言ってる意見かと個人的に思ってる
中華モンキーエンジンでもそうだが当たり外れひどい・・あたりでも国産と比べたら月とすっぽん。いったんばらしてネジ変えて、あたり出して手間隙かけてようやく実用化になる・それでも短命
基本的に中華はそんなもの
安かろう悪かろう、あたりが出たらお買い得！
緑山さんみたいに納得できる人もいますが、あたいみたいにきつい（笑）のもいますよ。

あたいが中華で納得してるのはそれなり・・ってこと
輸入本検品が比較的しっかりしてたＨＩＤが納得して、２０００円で落札した原付用ＨＩＤイグナイター初期不良交換後、２週間の命。
何回も取り付け手間かかるの嫌で前回買った所のＨＩＤ（値段高めだけど検品しっかりしてる）１年間安定してます。

書込番号：13223273

[だゅー]

みなさんこんにちは

サスは自分も変えてみようと思いつつまだ手を出していなかったので、参考になります。
緑山さんによるとこのリアサスペンションの長さは320mmだそうですね。
自分はたまにタンデムなどをするのであまり車高が下がっても困ります。
そこで以下のような350mmの商品を見つけました。
http://item.taobao.com/item.htm?id=10298601670
色もいくつか選べるみたいです。
本当に350mmか？長さは調整できるのか？在庫はあるのか？ということはわかりませんが…

他にもヤフオクにたまにですが以下のような商品がでています。
(URLが貼り付けできないので、YBR サスペンションなどで検索してみてください)
ある程度お金を出してもいいならいい選択肢になるのではないでしょうか？

書込番号：13224627

[与太５]

おはようございます　レスありがとうございます。

　まあ、よく分からないのでラジコンの話はこの辺にしときましょう。

　実質このサスを購入した方は緑山さんしか居ないので、決定的に事例が少なく情報が無いのが事実ですね。関東近辺で、お店でこのサスの付いた車両をカスタム車として新車で買った方の情報がまったく無いのが不思議。でも新車で買うとノーマルとの違いが分からないかも知れないですけど。（しかし簡単にガスが抜けてしまうような商品なら付けて売るには店舗側にはリスク有るよね？）

　まだ、どちらにせよ人柱のレベルの段階みたいですので、自分で買ってレポするしかないですね。利用車両の目安は中国でも実質125CCから250CCの単気筒モデルクラスくらいみたいですね。

　中国製だからダメとは自分は今の所、決め付けてません。今まで購入したものですと純正品でない「サイドボックス」も「エンジンガード」も思ってた以上に良かったです。この商品はこのスレでも購入した方が多いですよね。これについては、既に人柱になった諸先輩方と自分も含めて購入を検討している方にはある程度お勧め出来るかと思います。

　申し訳ないが、純正品を除く電装品についてはタオバオで中国製をまだ個人で購入する気にはなってません。そこまではまだ信用していませんから・・。日本国内の巷では中国製電装品もたくさん氾濫してますし、それは購入してるかも知れないですけどね。

　

書込番号：13224635

[与太５]

　＞だゅーさん

　緑山さんは車高を下げるためにワザと短いのを購入されたんだと思います。ＹＢＲだと345ミリくらいノーマルで長さが有るということなので、この350ミリがお勧めなんでしょうね。

　タオバオは、信用の低い店だと在庫無く色が選べないと言うのが多い（経験済み）、このショップはダイヤマーク2個付いてるのでそこそこ良さそうですね。

　中国だとガソリンタンク100元、ブレーキローター40元くらいからということを考えると185元（送料別30元）は決して安くは無いですが、日本円なら余裕で買えますね。（どうせ一番高いのは国際郵便ＥＭＳ送料だし・・笑）

　

　

書込番号：13224725

YBR125 購入しました。出足をよくしたいですが・・・

[早気]

５月末に黒を購入し、現在、約500�qほど走りました。１速と２速で走れる幅（表現が悪くてすみません）が狭く、出足が悪く後ろにスピードをだす自動車があると追いつかれそうで心配です。私はバイクの整備経験がなく、自動二輪の免許をとってから初めてのバイク所有になります。近所の単車販売店がＹＢＲ125の取扱をしていたので、修理や整備を頼める状況なので自分でできなくても、販売店に以来は可能な状況です。
　諸先輩方のお知恵をお貸しいただければ幸いです。
　また、YAMAHAのYSPでYBR125・250が正式にヨーロッパ仕様（FI）が販売されるそうで、少しショックです。

書込番号：13199223

[kumakei]

リアのスプロケットを１丁おとしてみるといいかもしれませんね。

書込番号：13199401

[緑山]

こんばんは。

＞１速と２速で走れる幅（表現が悪くてすみません）が狭く、出足が悪く後ろにスピードをだす自動車があると追いつかれそうで心配です。

今一状況がよく分からないのですが…。
１．スタート時に回転が上がらないため、加速が悪いのでしょうか？
２．それとも、直ぐに高回転になるが、ギヤ比が低い為、スピードが出ないのでしょうか？

１．の場合なら、ドライブスプロケットを歯数の少ないものに変えれば、負荷が軽くなり、回転の上がりは良くなります。
２．の場合は逆で、歯数を増せば、各ギヤでのノビは良くなります。

一般的に、加速を良くする場合は、１．の方法を採ることが多いとは思いますが…。
ドライブスプロケットの歯数は、標準が14Tです。
これを13Tに変えます。
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/search/maker/mk/2/sr/91/bk/1/lc/7/mc/3/

ただ、どちらの場合でも、ミッションのギヤ比を変えないと、根本的な解決にはなりません。

未だ500km程度なら、慣らし運転中だと思います。
あまり回転数は上げない方が良いと思いますが、標準仕様のままでも、8,000rpm程度まで回してシフトアップすれば、フツーの四輪に追いつかれることはないと思います。
ただ、本気で加速する四輪には、125ccではかなわないのではないでしょうか。
そのような車には、道を譲り、さっさと先に行かせることです。

私は加速より、巡航時のエンジン回転を下げ、燃費を良くしたいために、AFAM製の15Tスプロケット（21200-15T）を使っています。（TZR125用を流用するため、スプロケ(25)・スプロケホルダ(26)・ボルト(27)の3点セットで交換します。）
http://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ExplodedView.jsp

なお、ドライブスプロケットを変更した場合、チェーン調整は必須です。
状況によっては、切り詰めたり（14T→13Tの時）、長いチェーンに交換する必要（14T→15Tの時）が有ります。

私は加速競争には興味が無いため、スタート時は、ゆっくり加速します。
50ccのスクーターにも追い越されますが、全く気にしていません。
巡航速度は50〜60km/hで、遠くの信号が黄色に変わったら、アクセルは戻し、クラッチを切って惰性で走ることも多いです。（後続車がない場合。）
タイヤの空気圧も、250〜300kPaほどと、高めにしています。
これも、変形を少なくし、走行時の抵抗を減らし、燃費を上げるためです。（ただし、荒れた路面では跳ねます。）
このようなセッティングと走り方で、ツーリングなら、55km/L程度は期待できます。


kumakeiさん が言われる、
＞リアのスプロケットを１丁おとしてみるといいかもしれませんね。

ドリブンスプロケ（リヤ）は標準が45Tですが、私の知る限り（YBR-125用としては）、44Tは無いです。（39Tなら有ります。）
ドライブスプロケは、TZR50/125、DT125、SEROW225などと共用可能ですが、ドリブンスプロケもそうなのでしょうか？（そこまでは知りません。）

書込番号：13199510

[南白亀]

早気さん
こんにちは

kumakeiさん緑山さんが
解説している方法が一般的に加速や巡航の変更方法ですね。

もうひとつエンジンのパワーを少し上げるためにキャブの容量UPという方法も有りますが
燃費が悪くなるのであまりキャブ交換する人は少ないと思います。

１０００ｋｍ程度の慣らし運転が終了すれば回転数の上限が高くなるので
一般道の走行に支障はほとんど問題は無くなると思います。

ＦＩのＹＢＲがＹＳＰで輸入されるように成るらしいですが
デザインの好みも有りますが価格の高さ等で魅力はあまり感じられません
購入されたＹＢＲは中国からの部品調達も沢山の種類が簡単に購入でき
自分の好みにカスタムできるしガッカリする必要は全くないと思います。

ＹＢＲで休日に近隣を徘徊するだけでもリフレッシュに成るし
色んな楽しみ方ができるので良い買い物だと思います。

安全運転で楽しんでください。

書込番号：13199752

[TOKYOPARTS]

早気さん＞
運転初心者さんと判断して宜しいですよね。
だから簡単に書くけどパワーのないものはギアを詰めて変速する事で加速や最高速を得ます。そして１速と２速のギアチェンジが近いと言う事はクロスしていると言う事だから、変速して加速を得るためには良い事なんですよ。
そのようなギアで走り方が１速や２速でそれぞれ1速ずつ伸ばそうとするのは適していません。
ギアに合わせて走り方を変えなければなりません。
教習所の車両などは低速走行重視なので、1速1速それぞれで遅く長く多用し走っていますよね。
そして良いとこ3速か4速を一時的に使うくらいが良いでしょう。
一般道では全てのギアを瞬時に変えて走行し、流れに沿うようにはしりますから、教習所のはしりかたは練習であって実走行では使えません。
認識を変えて、走行するように勤めれば今の車両なりに十分早く走れますよ。
沢山乗って色々経験してください。
そんな感じ

書込番号：13200156

[緑山]

先のレスで紹介した、ヤマハのパーツリストの図、クリックしてもエラーになり、表示できませんね。
下記の手順で、順番に奥まで入ってください。

１．ヤマハ発動機のHPから、2輪の頁に入る。（http://www.yamaha-motor.jp/mc/）
２．中間あたりまでスクロールし、画面右の”部品情報検索［パーツリスト］をクリックする。
３．検索する製品を選ぶ。（”バイク・スクーター・電動スクーター”をクリックする。）
４．”当サイトの検索に当たって”の頁の一番下までスクロールし、”同意する"をクリックする。
５．機種名選択から、排気量を選ぶ欄で、”51〜125”をクリックする。
６．機種名・モデル名欄は”TZR125”を選び、その後、”検索”をクリックする。
７．年式はどれを選んでも良い。（No.1〜6は年式が違うだけ、。） 　
８．部位名は”トランスミッション”を選ぶ（クリックする）。 → 図が表示されます。

国内のヤマハでは、YBR-125のパーツリストは検索できません。
”YBR-125パーツリスト”で検索し、ブラジルだかのヤマハのHPより見ることは出来ます。（URLは記録して無く、分かりません。）
私は年式違いやモデル違いなど、幾つかダウンロードし、PC内に保存しています。
実生産国の中国・重慶ヤマハのHPから見ることが出来れば良いのですが、URL等は知りません。

なお、このパーツリスト（図）から部品番号を調べ、バイク・スクーター 機種選択画面の一番下の、パーツNo.検索で、部品番号を入力すると、価格や在庫の有無が分かります。
この方法で、主要部品は、日本のヤマハにも在庫があることが分かります。

書込番号：13200302

[自然科学]

早気さん

１２５ｃｃのバイクで、速く走ろうと思えば、加速中は常に、
６〜８０００回転を、保たなければなりません。

１２５ｃｃのスクーターであっても、走行中はたいてい
４０００回転以上回っていますし、加速の状態になれば、
街中でも６０００回転以上になります。

つまり小排気量車で、アクティブな加速を得る為には、
回転を上げて、ある程度パワーが出るところを使わなければ
ならないワケです。タコメータが付いているようなので、
試してみてください。

あまり低回転で、ギアチェンジをしていては、そのバイクの
実力を、知らずに終わってしまうかも知れません。

書込番号：13200869

[ライコネン１０１７]

初心者のようだし、まずはバイクになれることが必要かと。

まだ慣らし中のようだし。

書込番号：13201119

[ViveLaBibendum]

横レス恐縮です…
緑山さまが懇切丁寧に教えて下さった部品検索…６．機種名・モデル名欄のドロップダウンボックスが反応してくれないので車種指定が出来ず…何が悪いのか幾度試しても巧く先に進めませんw
どうも小生最近山葉発動機にご縁がございません…山葉のバイク2台売り飛ばしてしまったのが悪かったのか＾＾；


キャブ車買ったばかりでFI車が発売される…よくある話ですね…じゃぁ新型が出るまで待ったら良かったのか…早く乗り出せてバイクライフをそれだけ永く愉しめてらっしゃる…こうお考えになっては如何でしょうか…どこかで妥協しなくてはならない訳ですし…
FIがキャブより圧倒的に優れているのは冬季の始動性と高地走行です。度々峠に持ち込んでリアホイル削りながらコーナーリングトレーニングなさるのでなければ、そんなに悲観なさることはないと思います。

1速2速は…1速3秒半クラで発進したら直ぐに2速に蹴り上げてスロットルロックするまで右手首を返してご覧になったら結構加速してくれる筈ですね…この時2速でも半クラを使うとウィリーしかねませんからクラッチはスパッと繋いで下さい…それから直ぐに3速4速と上げていかないとエンヂン壊れそうですが…レッドゾーンに跳び込む前に必ずシフトアップなさって下さい…最低1千km出来れば徐々に回転上げて2千km馴らしなさってオイル交換してから全開走行お試しになって下さいね。パーツ交換は性能引き出して尚もの足りなければ…で充分かと…

省エネには逆行しますけれど高回転を維持して充分なトルクをかけつつ走ることは、とても良い練習になりますので、中型大型にステップアップなさるのに必ず役立ちます。とは言え原2は60kmph制限ですし、どうかご安全に。

書込番号：13202936

[緑山]

画像１	画像２	画像３（ヤマハブラジル）	画像４（ヤマハメキシコ）

ViveLaBibendumさん こんばんは。

＞緑山さまが懇切丁寧に教えて下さった部品検索…６．機種名・モデル名欄のドロップダウンボックスが反応してくれないので車種指定が出来ず…何が悪いのか幾度試しても巧く先に進めませんw

UPした”画像１”の画面でしょうか？
ここで、５．の排気量まではＯＫだったのでしょうか？
もし、排気量を選択していないと、６．の車種選択は出来ません。
排気量を指定しているにもかかわらず、車種選択が反応しない場合、残念ながら、私には原因が分かりません。（私にはそのような経験が有りません。）

先のレスの、
＞”YBR-125パーツリスト”で検索し、ブラジルだかのヤマハのHPより見ることは出来ます。（URLは記録して無く、分かりません。）

グーグルで検索すると、最初に”YBR125/G/K/SP&YBR250まとめ@Wiki-パーツ情報”というサイトが表示されます。
ここを開き（画像２）、純正パーツ項の赤文字で表示された、”ヤマハブラジル”か ”ヤマハメキシコ”をクリックすると、画像３や画像４が現れ、各年式をクリックすると、部品表（絵図）がダウンロードされます。
私はこれを、PCに保存し、直ぐに見ることができる様にしています。
中国・タオバオで部品を見つけ、この部品表で純正部番を調べ、ヤマハでの価格や在庫の有無を調べるのに使っています。
安価な小物部品の場合、中国から輸入すると、部品価格は安価でも、送料の方が高価で、国内ルートで購入した方が、結局は安価ですから…。


ここ（パーツ情報サイト）からさらにリンク先をたどって、”XTZ125「ねこちやづけ」整備記録�H”には、XTZ125の整備として、キタコ製43Tのドリブンスプロケ（リヤスプロケ）の事が書かれています。
これがYBR-125に流用可能かどうかは分かりません。
キタコHP内で、少し調べただけですが、YBR-125の4穴スプロケは見つかりませんでした。（探し方が悪い？）
レース用らしい、アルミ製4穴スプロケはありましたが、PCDが合うのか否かは分かりません。

用品店などを、こまめに探せば、YBR-125でも使える品が有るのかも知れませんが…。

書込番号：13203459

[ViveLaBibendum]

緑山さま
ご叮嚀に恐縮です。
仰せのように排気量指定までして車種が表示されませんので、InternetExplorerなら動作するけれどGoogleChromeじゃダメ、とか色々有るのでしょうね。拙ブログもGoogleChromeお使いの方でないとコメント書き込んで戴けなかったりございました。ブラウザ違いで差別されるなんてなかなか気付かないことで…小生なんか営利目的でないので構いませんけれど、かなりご商売の妨げになってますね＾＾

個人的には小生もドライブスプロケットを1丁増やして…非力になった分スロットル開け開けで走るのが楽かなぁ思いますが、スレ主さまにはギアひとつひとつ使い切ってからお考えになって戴きたいものです＾＾

最近スプロケットもブレーキローターも（あの歯磨きペーストやシャンプーの）サンスター http://jp.sunstar.com/2.0_product/safetytech/industry/motorcycle/index.html がお気に入りなのですが、何せ車種適合が限られますんで…なかなか他人様にお勧め出来ないのが哀しいです…

書込番号：13204697

[緑山]

ViveLaBibendumさん こんにちは。

＞最近スプロケットもブレーキローターも（あの歯磨きペーストやシャンプーの）サンスター がお気に入りなのですが、…

サンスターが二輪/四輪部品など、産業資材を作っているなんて、初めて知りました。
私にとって、サンスター＝ペンギンのCMソング（氷のお山で　すましがお　いつも　きどって　えんび服 …）以外、全く知りませんでしたから。
この歌詞ですら、1番と2番とをごちゃ混ぜに、しかも、何カ所かは全く別の言葉で覚えていました。

改めてHPトップ頁から見直すと、元々は自転車部品から始まったとのこと。
何だか、少し身近に感じられるようになりました。
ただ、自宅には、Ora2歯磨きくらいしか有りませんが…。

書込番号：13204835

[ViveLaBibendum]

スレ主さま　本題から離れてしまって恐縮ですが…

緑山さま
恥ずかしながら小生も数年前の大観山開催チャリティイベントでトニックシャンプー配りながらブレーキローターPRしてらしたサンスターのブースに立ち寄って初めて知りました。別スレ立てましたがCBR250Rのローターがサンスター製で…ブレーキタッチが好い感じで…勿論パッドとの相性も有るんでしょうけれど…
HusqvarnaTE630納車までの繋ぎで友達から借りているZZR250が駆動系へたってましたから、スプロケ2枚とチェンとハブダンパー換えたのですが、サンスターのウルトラジュラルミンドリブンスプロケットが純正鐵製よりもカチッとしていてシフト操作が好い感じで…別のバイクに化けました。鉄製よりも減り易いとのことでしたが、換えてスプロケットの硬さの違いが判るって凄いですよね…圧倒的に軽くなったことでジャイロ効果を軽減出来てコーナーリングの切り返しが速くなるらしいですが、こちらは気のせい？の範囲か〜プラセボ効果を差し引きませんと＾＾
愛馬1号にサンスターのリアブレーキローター着けたいんですけど今のブレンボローターとALTHの買い置きとで5万kmは先の話なのがチョッと後悔です＾＾

書込番号：13204968

[早気]

いろいろと教えていただきありがとうございます。TOKYOPARTSさんやライコネン１０１７のご指摘のとおり、バイクについては初心者でまだよく、慣らし運転やその後の単車の回転数等については、恥ずかしながらよくわかっていませんでした。まずは、自分がYBRを自分で乗りこなすことが大切だとわかりました。　
　ちなみに、この掲示板で緑山さんや南白亀さんがご紹介くださった「goods-8」を介して、バイクウエアとグローブを購入しました。初めは多少心配でしたが、メールでのやりとりもご紹介いただいたとおりで、いい買い物ができたと喜んでします。ありがとうございました。
　１２５CCの単車の長所を生かした運転を楽しみたいと思っています。単車での転倒や事故が若干心配です。また、なにかこの５０歳のバイク初心者に御教示いただけることがあれば、お願いします。

書込番号：13210341

[ViveLaBibendum]

早気さま
50の初心運転者って素晴らしいことで決して気後れなさることはございません…
バイクに乗ると老化が遅くなるらしく、小生の周りには70歳過ぎて大型バリバリバビューンと転がしてらっしゃる方が少なくございませんし、これから少なくとも30年間色々なモデルにお乗りになって下さい。いずれは大型にステップアップなさって…極楽ライディングを味わって戴けるよう祈ります。かくいう小生も42でリターンして…あと40年間は現役でバイクに乗り続けられるように健康維持方法を模索中でございます＾＾

書込番号：13211097

[南白亀]

早気さん
こんにちは

中華バイクの購入で後々のメンテナンスやカスタムに
タオバオから部品の調達が安く手に入れられるのも魅力ですね

以前のｸﾞｯｽﾞ8での購入記事が参考に成って良かったです。
タオバオ沼に嵌り込まないようにご注意を(^^;;

書込番号：13212297

[影美庵]

皆様こんにちは。

＞「goods-8」を介して、バイクウエアとグローブを購入しました。

どのようなウエアなどを買われたのでしょう。
ちょっと気になります。

＞単車での転倒や事故が若干心配です。

私も、トシですから、大きな怪我をすると、寝たきりにもなりかねません。
十分注意して運転はしていますが、万一事故に遭っても、怪我は最小限になるよう、保護具には気を使っています。
YBR-125には、黒・青とも、エンジンガードを付けました。
本来はエンジンや車体を守る物ですが、転倒時には車体で足を挟まれにくくなるかな？とも期待しています。
夏場のウエアは、プロテクター付きメッシュジャケットとプロテクター付きグローブです。
ホンダCB1100の板の、”夏の暑さ対策”でもレスしました通り（[13206801]参照）、タオバオで買った品です。

当地小田原は伊豆半島の入り口になる為、週末は多くのライダーを見ます。
一部、半袖のままのライダーもいますが、多くは長袖です。
プロテクター内蔵のバイク用ジャケットも多く見ます。
暑いだろうなと思いながら見ています・・・・。

今日午前中は、軽箱バンのユーザー車検を受けてきました。
今までは、”面倒だ。やっておいて。”と整備内容を含め、全てを整備工場任せでしたが、今回は四国旅行に備え、色々整備をしたので、ついでに車検まで受けました。
経費は、申請書類代を含め、\31,000でした。
終わってからの感想は、”やっぱ、面倒…”です。 ← 心底、ナマケモノです。

これからの季節のツーリング、エンジンのオーバーヒート同様、頭もオーバーヒートしないよう、暑さ対策を十分にして、事故の無いよう走ってください。

書込番号：13213291

[緑山]

先ほどのレスのHN、カメラ板で使っている”影美庵”を使ってしまいました。

緑山 ＝ 影美庵 です。


どうやら、私の頭が、オーバーヒートしている様子…。

書込番号：13213306

ナックルガードについて

[だゅー]

みなさんはじめまして
ちょっと困っているので質問させてください。

当方07年式のYBRに乗っています。
タオバオでGのナックルガードを購入してつけようと思ったのですがボルトが短いせいかうまくつきません。
汎用のボルトで手元にあったものを試しましたが、フロントブレーキスイッチが反応したままになってしまいます。
写真ではうまく付いているようなので、なにかアドバイスをいただきたいですm(_ _)m
前スレッドからのコピペですみません。

書込番号：12132732

[緑山]

YBR-125用ナックルガード	全てタオバオより調達

こんばんは。

私も、YBR-125 07年式車（？・製造は08ですが……。）に、タオバオナックルガード・他を付けています。

＞タオバオでGのナックルガードを購入してつけようと思ったのですがボルトが短いせいかうまくつきません。

私は標準のボルトのままです。
ネジ込んだ後、さらにナットが付くようになっていますが、ロックナットの意味合いが強いですから、無くても、問題は有りません。
ただ、時々は緩んでいないか確認する必要は有るでしょう。（ネジの先端に、シリコンシーラントを塗り、緩み止めにする事も可能です。）

このボルト、首下部（胴部）はφ8mmで、先端のネジ部はM6です。
汎用ボルトを使う場合、内径6mm肉厚1mmのスペーサー（パイプ）を入れることが必要です。

＞汎用のボルトで手元にあったものを試しましたが、フロントブレーキスイッチが反応したままになってしまいます。

具体的な状況が現車で確認できないので、何とも言えませんが、上記、6mmと8mmとの差が原因ではないでしょうか？
あるいは半ブレーキの状態で、レバーが付いているのか？

私の状態を先ほど撮影しましたので1枚アップします。
夜間、黒の車体に黒のナックルガードの為、うまく写ってはいませんが、ゴカンベンを。
朝になり、明るくなれば、もう少し詳しくレスするなり、追加写真のアップが出来ると思います。

それにしても、YBR-125って、燃費が良いですね。
北海道ツーリングの最中に、ドライブスプロケットを14Tから15Tに交換しましたが、それ以後、50km/Lを下回ったことがありません。
現在、39Tのドリブンスプロケットやチェーンを発注中です。
ドライブ側を16Tにするか、ドリブン側を39Tにするか、悩み中。
60km/Lも夢では無い！！！
この燃費の良さに、黒と青の2台を持っています。
青の方は、スーパーカブ用ナックルガードをステーを用いて装着しています。

書込番号：12135330

[南白亀]

だゅーさん
おはようございます。

緑山さんが回答していますので
ほぼ解決に向かうと思います。

ＹＢＲ１２５は中国製ヤマハですが
燃費・取り回し・メンテナンス等
扱いが比較的簡単で楽しめるバイクだと思います。
タオバオの部品・カスタム部品など安く購入できるのも
魅力の一つだと思います。
事故なく安全運航でＹＢＲを楽しみましょう。

緑山さん
先日は楽しい時間をありがとうございました。
また燃費向上計画を進行中ですね。
フロントスプロケもう一丁増しでスペース的には
余裕が有るのでしょうか？
あまり減速比を変えすぎると坂道や加速がきつくなるように
思いますがどうでしょうか？

書込番号：12135646

[緑山]

南白亀さん お早うございます。

先日はお世話になりました。

＞フロントスプロケもう一丁増しでスペース的には
＞余裕が有るのでしょうか？

これは未確認です。
ただ、スプロケ自体はYBR-125 黒の売買契約直後に、バイクブロスに発注し、納車前に入手済みです。
ここのHPには、17TまでがYBR-125（05/06年式用。 15Tなら、スプロケホルダ＆止めネジをTZR125用に変えれば、07年式でも使用可）用として載っています。
もし16Tが入らなかった場合、ドライブスプロケは標準の14Tに戻し、ドリブンスプロケを39Tにすれば、ほぼ同じギヤ比になります。（45/16≒39/14）
この場合、チェーンも長さ調整が必要になるでしょう。← これも未調査・未確認
標準チェーン（428型・118コマ）は購入済み、120コマ油封チェーンは発注中（← 届くのが遅い…）


＞あまり減速比を変えすぎると坂道や加速がきつくなるように
＞思いますがどうでしょうか？

その通りです。
ドライブスプロケを14T→15Tにすると、約7%のハイギヤードになります。・・・現状です。私の場合、問題なしです。
これを16Tにすると、約12%の高速化になります。
もし、16T（or 後を39T）にして、キツイようだと、5速は、平坦路／下り坂専用でも良いかな？とまで思っています。
モンキー/ゴリラは4速ですし、それで、走れないことは有りませんので・・・。

手持ち（発注中を含む）のギヤの組み合わせでギヤ比（減速比）を比べると、16T×39Tにした場合、標準と比べ、24%の高速化となり、4速でも、標準仕様の5速より高速側になります。（エクセルで、1速〜5速のギヤ数、ファイナルのギヤ数を入力し、一覧表を作っています。）
たぶん、ここまでは無理でしょう。
良くても、16T×45T（12%）か15Tｘ39T(19%）がリミットではないでしょうか？

120コマチェーンや39Tギヤが届いたら、12〜13%高速化にトライします。
（タオバオで成功記録を見ると、とっくに（22日以前に）購入成功となっているのに、未だ連絡無し……。）


スレ主様、話が横道にそれてしまい、申し訳ありませんでした。

書込番号：12136498

[だゅー]

>>緑山さん
返信が遅くなってすみません。
回答ありがとうございます。

製造08で年式07は私も一緒です(笑)
ボルトはそのままでもいいのですね！
疑問がいっぺんに解決しました。
ただナットを入れないと不安な気持ちがありますので、スぺーサーを入れるのを試してみます。
スぺーサーという案は思いつきませんでした。
ありがとうございます。

フロントブレーキスイッチの件も6mmと8mmの差が原因です。
汎用ボルトの胴部が細いためにスイッチが反応したままになっていました。
明日、スぺーサー等を買いに行ってみます。


スプロケットを変えるだけでそんなに違うんですね！
リアのスプロケットが摩耗してきていてフロントとチェーンとセットで交換を考えていますので、またまた為になります。
私のYBRも常に45km/Lはでています。
燃費重視の運転なので50km/Lは魅力ですね。

問題は解決したので、横道にそれるのは大歓迎です(笑)
最近街中でYBRを見かけることも増えてきましたので、もっと情報がたくさん集まるとよいですね。

書込番号：12138430

[だゅー]

>>南白亀さん

スレ立てのアドバイスありがとうございました。
YBRが1台目のバイクなのですが、メンテナンスも構造が簡単(なように見える)なため非常にとっつきやすいです。
ローテクの塊とかも言われてますね(笑)

タオバオでのカスタム部品の多さには驚きました。
しかも本当に安いですね
中国から日本への送料を考えても、ある程度まとめて買えば国内の予算でお釣りがきそうです。
EMSを利用するのすら初めてなので純粋に買い物が楽しかったりもします(^^;
これからもYBRをいろいろとかわいがってあげる予定です。

書込番号：12138481

[だゅー]

届いたカウルです。

みなさんこんばんは

蛇足となってしまいますが、同じくタオバオで注文したカウルが届きました。
前の書き込みを参考に取り付けてみようと思っています。
商品注文時の画像ではただ青いだけのカウルだったのですが、いざ開けてみるとお似合いのシールが貼られていました。
バイクがどんどん自分好みになっていくのは楽しいですね。
これからも少しずついろいろ変えていくつもりです。

書込番号：12146847

[南白亀]

だゅーさん
おはようございます。

ミニカウル私も取り付けしました。
チョット格好良くなってミニツーに行くのは
なかなか快適です。

書込番号：12147273

[影美庵]

アンダーカウルはスズキ用でした

だゅーさん、南白亀さん こんばんは。

だゅーさんのYBR-125、色々カスタマイズされていますね。
私が先にアップした写真に写っている、ミニカウル、ナックルガード、サイドボックス、テールボックス
はタオバオ品です。
サイドボックスは、http://item.taobao.com/item.htm?id=1692495614（フレーム・箱・取付金具類・一式付き）
テールボックスは、http://item.taobao.com/item.htm?id=4637278528（特大サイズ ← 余り大きくはない）
です。

サイドボックスは左側ステーを付ける為、リヤステップの後側に穴を開けました。
右側は、マフラーステーと共締めです。
なお、後ウインカーが干渉する為、取り外し、別途市販品のウインカーを左右に付けています。
サイドボックスのフレームに、ウインカー取付穴はありますが、純正品は取付部の形状が異なる為、付きません。

テールボックスは、リヤキャリヤに段差がある為、厚み≒15mmの合板を敷き、その上に乗せています。
（後にずらせば、段差は避けられますが、箱の重心が後に寄る為、この方法は取りたくなかった。）

この他、チェンジペダルも、前側のみのタイプを購入済みですが、行方不明になっていて、未だ付けてはいません。（http://item.taobao.com/item.htm?id=6864984272）

予備部品として、フォークシール、ウインカー（前後左右）、セルスタータスイッチ（右スイッチ部）、ウインカースイッチ（左スイッチ部）、バックミラー（左右）、チェーンは購入済みです。
この後、セルモーターやメーター類なども、予備を持ちたいと考えています。

購入失敗品を1つ紹介します。
moto仔 氏が出品しているアンダーカウル （http://item.taobao.com/item.htm?id=4093039979・他）、これはスズキEN-125（YBR-125とよく似ている）用です。YBR-125にはやや小さく、装着できません。（取付ステーの袋には、スズキ純正マークが入っています。）
改造すれば何とか付くだろうと思って、購入しましたが、ダメでした。
見つけても、気をつけてください。

明日からしばらくは良いお天気みたい・・・･。
なのに、予定は全くない。
久しぶり（30年以上走ってない。）に、ヤビツ峠でも走ってみるかな？（秦野市〜相模湖）

タオバオからの荷物はどうなっているのか、全く連絡はない…。
全品、購入は出来ているハズなのに。

書込番号：12149843

[緑山]

すみません。

またしても、影美庵（カメラ板で使っているHNです。）のHNで書いてしまいました。

緑山 ＝影美庵です。

書込番号：12149860

[だゅー]

最近は日が暮れるのが早いですね

緑山さん
こんばんは


カスタマイズと言ってもまだまだ全然です（＞＜；
緑山さんのサイドボックスには憧れています。
ただ、穴をあけるのはレベルが高いと感じるのでもう少し後になってからやろうと思っています(今は大きめのサイドバッグとリアボックスGIVIのE30TNを使っています)。
しかし、安いですねｗ

新車で購入したため予備部品はお店に頼りっぱなしですが、この値段だと買いたくなりますね。
貴重な購入失敗品の報告ありがとうございます。
買おうと思っているリストに入っていたので事前に知れてよかったです。

本日ナックルガード、ミニカウルともに取り付け作業を行いました。
質問時のフロントブレーキの症状等もなくなり、うまくついたので大変満足しております。
ミニカウルは、フォークと共占めする穴の位置が若干ずれていたので(前のスレッドを参照していたのでやっぱりかという感じですが)、手で曲げました(笑)
ある程度曲げたらうまいことおさまったので、後は自然に曲がっていってくれるでしょう。
カウルを付けた後近所を走らせてみましたが、やっぱり違いますね！
体感差はあるでしょうが、おなかに当たる風は少なくなったように感じます。
少し感動してしまいました。
見た目もカッコ良くなりましたし満足です。
とってもツーリングがしたくなりました。
アドバイス本当にありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：12154225

[緑山]

こんばんは。

＞本日ナックルガード、ミニカウルともに取り付け作業を行いました。
＞質問時のフロントブレーキの症状等もなくなり、うまくついたので大変満足しております。

良かったですね。
写真で見ると、右側のナックルガード、正面から見ると、YAMAHAの文字が、ちゃんと左から右に読めますね。
私が購入したナックルガードでは、右から左に読むようになっています。
「中国品質だな。」と笑っていましたが、マトモな品も有るのですね。

昨日レスした後、メールを開いたら、グッズエイト社から買い付けが終わり、11/2に発送するとの連絡が入っていました。
チェーン2本、リヤショック2台分、リヤスプロケ2枚などで、重量が約15kgになり、EMS送料も1万円を超えました。

1点在庫が無く（フィアットヤマハロゴ入りジャンパー）、いつまで待っても入りそうになかったから、キャンセルしたとか。
出品者のHPで見ると、一時（買い付け）成功となっていたのが、改めてみると、消えていました。
了解メールに新規注文票を添付して、送信し、今朝、代金＋αを送金しました。
今回の注文は、ジャケットやパンツ、KAWASAKIロゴ入りジャンパーやシート（座席）、チェーンカシメ工具など、約1万4千円ほどですが、2万円を送金しました。
請求後に送金するより、あらかじめ概略の金額を振り込んでおけば、すぐに買い付けに入れます。
事前送金は躊躇される方がほとんどだと思いますが、私は少しでも早く欲しいのと、万一、事故があっても、この程度の金額なら、生活に影響は無い為、自己責任（？）で行っています。
（他人に対してはお勧めはしません。行うなら、自己責任です。）

サイドボックス取付で、穴を開けましたが、必要が有れば元に戻せるよう、この部品（ステップボード・三角板）は既に購入済みです。
私の改造は、”オリジナルを大切にし、何時でもオリジナルに戻せるようにする。”のが基本です。
今回のシートは”アンコ抜き”を行い、足つき性を少しでも良くする為です。（私の体型が、チビ・デブ・胴長・短足のため、両足つま先しか接地しません。）
このように、元に戻せない改造を行う時は、純正部品を準備した上で行っています。（売却する時は元に戻すか、標準部品を添付して売ります。）

リヤショックを若干短めにし、フォーク突き出し量をそれに合わせて多くすれば、前後が均等に下がり、シートのアンコ抜きと合わせ、足つき性が良くなるだろうと、期待しています。
リヤショック：http://item.taobao.com/item.htm?id=6271722467
シート：http://item.taobao.com/item.htm?id=7715302188

この他、下記の品はお勧めです。
タンクバッグ；（デグナー製を2個持っているけれど、タオバオ品をよく使います。）
http://item.taobao.com/item.htm?id=6331322104 ← Kawasakiロゴ入り。A4サイズ本も入る。（Ninja 250R用です。）
http://item.taobao.com/item.htm?id=4507371476 ← 現在メインで使っています。A4サイズ本も入る。

サイドバッグ；（北海道Ｔでは、デグナー製を使いました。）
http://item.taobao.com/item.htm?id=6244834608 ← 買ったけれど、未使用。（日帰りＴでは不要。長距離Ｔでは、タンクサイドバッグとしても使えるかも？）
http://item.taobao.com/item.htm?id=7526172266 ← 買ったけれど、未使用。（ 同上）
車体カバー；下記を各2枚購入しました。生地は薄いです。
http://item.taobao.com/item.htm?id=4283296344 ← Lサイズで丁度良い。Ninja 250R用としても可
http://item.taobao.com/item.htm?id=3197189542 ← 上とデザイン違い。（予備用としています。）

だゅーさんも、今後徐々にカスタム化してください。
楽しいですよ。

書込番号：12154979

[南白亀]

だゅーさん
おはようございます。

無事にナックルガード＆ミニカウルの装着できたので
安心しました。チョット格好良くなって実用でも
お腹の冷えや手の寒さ対策＆保護に役立つのは
カスタムとしては最良だと思います。
後はフロントフォークブーツがお奨めかな
ＹＢＲのフロントフォークはオイル漏れしやすいとの噂も
インナーの錆びが出やすいせいかと思います。
私のＹＢＲもフォークシールを交換しました。

緑山さん
タオバオに嵌りすぎですよ(^^;;
引きずり込んだ張本人としては
冷や汗が出ます。

しかし国内での購入より格安で購入できて
多品種少量で色々購入できるのは魅力ですが
自制心をもって購入しないとどんどん沼に
嵌り込んでしまうのが難点かな？

緑山さんが色々購入しての
使用レポートは非常に参考に成ります。
後に続く人達の指針に成るのではないかな

書込番号：12156936

[影美庵]

こんにちは。

＞引きずり込んだ張本人としては冷や汗が出ます。

アハハ・・・。
ご心配なく。
私自信は、自制心を持って購入しています。
私が勧めた方が、どんどんはまり込んで、散財されても、責任は取れませんが…。

YBR-125のようなバイクなら、公道を、法規を守って走ることが出来る程度の改造なら、たかが知れています。
特に、作業を自分で行えば、工賃はかかりませんので、部品代だけで済みます。
改造が高価なのは、数量が少ない（＝高価）パーツを、バイク屋さんなど、他人に組んでもらう場合です。
割高な部品＋世界トップレベルの工賃では、高価になるのも仕方が無いでしょう。

私のカスタマイズは、安価な部品＋工賃ゼロ≡超安価 ですから・・・・。
（おまけに、多くは燃費向上・維持経費の低減・使い勝手の向上を、目的にしているし…。）


今日は朝7時過ぎに出発し、200km弱のツーリングをして、14時半頃、帰ってきました。（by Ninja 250R）
コースは、自宅〜秦野〜ヤビツ峠〜宮ヶ瀬湖〜R413〜道の駅・どうし〜山中湖（バイクショップ経営の休憩所）〜芦ノ湖〜（旧東海道＝県道732）〜小田原（バイクショップ立ち寄り）〜自宅 です。
今日の燃費は32km/Lと、余り良くありませんでした。
休日で渋滞し、結構ノロノロ区間が長かった為と思います。それと、アップダウンが多いコースでもありました。
同じコースを平日にマイペースで走れば、35km/L位にはなるだろうと思います。

ヤビツ峠、30数年ぶりに走りましたが、舗装され、走り易くなりました。（昔はダートで、ラリーも行われていました。）
秦野〜峠は道幅も広く走り易いですが、峠〜宮ヶ瀬湖は昔の道幅そのままの箇所も残っていました。
また、湧き水が道路に流れ出ていて、これから寒くなると、凍結にも注意が必要になります。
R413や箱根の旧道は初めて走りましたが、渋滞さえなければ、面白い道だと思いました。

探せば、日帰り可能なコースはいっぱいありますね。
この次は、燃費の良いYBR-125で走ってみたいです。

書込番号：12159516

[緑山]

今日はYBR-125 青で、片道約35kmの、ミニツーを楽しみました。

知人から、丹沢湖に大雨で流れ込んだ木材をチップ化し、腐葉土化した物を無償配布しているとの情報を得て、軽トラでもらいに行く時の下見を兼ねて、ちょっと行ってみました。
丹沢湖は10年余り前なら、よく行っていました。
観光ではなく、忘年会や新年会などを、湖近くの温泉旅館で行っていた為です。

下見と共に、紅葉の具合を確かめるのも、目的の1つでしたが、こちらは昨日の箱根同様、若干早いようでした。

買い物以外、久しぶりにYBRで走りました。Ninja 250Rと比べ、車体が軽い分、取り回しは楽です。
Ninja 250Rと比べると、125ccで非力な為と、ハイギヤード仕様の為もあって、出足は遅いです。
元々、加速力は求めていない為、気にしませんが…。

帰りに給油したところ、53.0km/Lと、こちらは、期待通りの値を出しています。
YBR-125 青はミニカウルとスーパーカブ用ナックルバイザー、85Lの大型荷箱を付けているだけです。
今後、ドリブンスプロケ（39T）や、リヤショック、ブーツカバーなどを付けたいと思っています。
これらは、皆、２台分買ってあります。リヤショックは明日か明後日、届くでしょう。
青の後、黒も予定していますが、何時になることやら…。

書込番号：12164572

[南白亀]

緑山さんご推薦のＹＢＲ用サイドＢＯＸ
グッズ８に頼みました。
ついでにフロントフォークシール＆ブーツを２セットと
ナックルガードとＧＩＶＩの風防全部で日本円で１万チョット
来週末には到着かな？

久しぶりにグッズ８に頼みました
グッズ８のバイク用品の依頼も増えてきたと
メールに返信が有りました。

上手に購入すれば安く上がるので
ついつい購入しすぎに成りそうです。

書込番号：12168402

[緑山]

南白亀さん、こんばんは。

＞緑山さんご推薦のＹＢＲ用サイドＢＯＸ、グッズ８に頼みました。

以前、取付状況を書いた時、左側はφ10〜11mmの穴を板2枚に開けて、ナットを二重に締めたと書きました。
今思うと、板2枚に開ける必要は無く、外側だけ開け、添付ボルトではなく、別途短いボルトを用いて締めれば、十分なように思います。
この時、ナットは、ナイロン入りの緩み防止ナットを使えば、完璧です。
（ナイロン入りナットは、ナックルガード取付時に、不要と言ったナットにも採用されています。）
ステップボードの強度、パッセンジャーが乗降車時、ステップに全体重を掛けても良い様に、丈夫に作られています。
純正パーツを購入し、その重さに驚きました。（厚みは計ってはいませんが、肉厚の素材のようです。）
穴を開けた時は強度が分からず、ナットを2個付けておけば大丈夫だろう…程度の考えでした。


＞ついでにフロントフォークシール＆ブーツを２セットと、ナックルガードとＧＩＶＩの風防全部で日本円で１万チョット

GIVI風防（風防は中文）で検索すると、40元〜75元まで、9件が出てきました。
品物は皆同じようですね。（75元の品は、風防＋（専用）取付金具と理解しましたが…。高いだけかな？）
最初に付けたミニカウルより、サイズは大きそうですね。

写真では、ヘッドランプ取付ステーに、ヘッドランプと共締めするように見えますが、2箇所だけで風圧に耐えられるのかな？という、疑問も生じます。
取付が終わりましたら、縁側などに、状況や使い勝手などを載せてください。

先のレスで、細かなところですが、タイプミスが有りました。
影美庵の件はいつものことですが、ブーツカバー出はなく、フォークカバーでした。

これは、スピードメーターケーブルを外し、ディスクブレーキのキャリパーを外し、前輪を外した後、フォーク取付ボルトを緩めてフォークを抜けば、装着できるのかな？
未だ、フォークを抜いた経験は有りません。
他車で、フォークカバーは付けていましたが、カバーを切り開いて装着していました。
切り開いた隙間から、時々、CRCを吹き付けたり…。


＞グッズ８のバイク用品の依頼も増えてきたと、メールに返信が有りました。

スズキのGZ乗りさんや、私達以外にも、表面には出ないけれど、ここの板を見て、独自に購入している人もいらっしゃるのでしょう。
私も、毎月1〜2回のペースで、YBRの予備部品などを買っています。
10月に発注した品は明日には届くでしょうし、11月度の発注品の中にも、シートやエンジンガード（ID=7675680277。以前の品より頑丈になっている。）が含まれます。
私の発注品は、部品かバイク用ウエアーで、全て、”バイク用品”です。
欲しい物リストには、まだまだ、いっぱい残っていますが、いつまで、お金が続くやら…。

今日は畑（猫の額ほどの家庭果樹園。柿・桃など数本有り。）の草取り、土止め壁かさ上げの準備などで、久しぶりに肉体労働をしました。
気持ち良い疲れで、もう眠いです。

書込番号：12169687

[南白亀]

緑山さん
おはようございます。

＞これは、スピードメーターケーブルを外し、ディスクブレーキのキャリパーを外し、前輪を外した後、フォーク取付ボルトを緩めてフォークを抜けば、装着できるのかな？


フォークブーツやフォークシールの取り付けは
フロント周りのタイヤ・メーターケーブル・フォークの
取り外しはどうしても必要です。
特殊な工具は必要ないですが
http://store.shopping.yahoo.co.jp/yabumoto/hm4606.html
こんな　バイクスタンドフロント用がないと
作業がしずらいです。
エンジン下に牛乳箱・・・プラスチック製をスタンド代わりに
使う方法も有りますが安定性が悪いのでお奨めできません

ＹＢＲはメインスタンドが付いているので
そのままでも作業はできると思います。
リヤ側に加重をかけていれば倒れる心配も
あまりないと思います。

http://blogs.yahoo.co.jp/monjya0123/20607763.html#20686246
ここにフォークメンテの作業したブログが有りました。

以前私もヤマハのＳＲＶ２５０を所有していました。
中古での購入だったのでフロントフォークのフルメンテをしました。
スライダーとシール＆クッションオイルの交換
作業時間は２〜３時間程度でできます。
ブーツの装着だけなら１時間もかからないかと思います。
ただ　面倒なので気が向かないと・・・

書込番号：12171541

[南白亀]

http://item.taobao.com/item.htm?id=1871073396
なんかこれ　面白そうですね。
左右に３ｋｇづつ物を入れられるみたいで
色も赤・青・黒と３色有るみたいで
次回　頼んでみようかな

こんなの付けて走っているＹＢＲは
日本ではまず見かけないのでは？

書込番号：12173696

[緑山]

南白亀さんこんにちは。

フォーク脱着が載っているブログのご紹介、ありがとうございました。
関連部品をあらかじめ外した上で、行えば良いのですね。
私は前輪用スタンドは持って無く、自宅と道路を挟んだ向こう側の空き地（道路に対して、50cmくらいの段差が有る。）で行うつもりでした。
段差が50cm有れば、フォークを抜く時、地面が邪魔にならないのでは？と思っています。（タイヤを外せば、平地でも良いのかな？）


ご紹介のレッグシールド（と言うのか？）付きエンジンガード、私も欲しいです。
私が、ID=7675680277のエンジンガードを選んだのは、ホンダのCD125Tなどに付いているレッグシールド（or 代用品）を付けたくて、縦に2本パイプがあるタイプを選びました。
ご紹介の品なら、わざわざ、後からパーツを探してきて取り付けなくても、最初からセットになっていて良いですね。
これが載っている頁の写真のように、GIVIのシールド（or ミニカウル）、大型テールボックス、サイドボックス、3kgボックス付き、レッグシールドなんかを付けると、長距離ツアラー仕様になりますね。（特に、GN-125の写真のテールボックスは大きく、良さそうです。）

少し調べたら、上記とは違いますが、大型テールボックスが有りました。
http://item.taobao.com/item.htm?id=1625504428 ← このモデルでは、最安品
この、型号：08款ADLO-982 と言うモデルが、タオバオ扱い品では、最大品のようです。
この他、Model：928、929、981、999A、999B なども、大型です。（982より、若干小さい。）

なんだか、欲しい品がどんどん増えます。　困ったものだ・・・・。

10月度発注品（リヤショック、ドリブンスプロケ、チェーン2種、などなどが、今日届きました。
土止め工事が終わったら、フォークブーツと共に、装着しようと思っています。
時間は有り余っていますから、の〜〜んびり行います。

書込番号：12174910

[だゅー]

みなさんこんにちは

少し見ない間に話が弾んでいますね(^^
自分も無事取り付けたナックルガード＆ミニカウルの効果を試したくて、片道40kmほどですが走りまわったりしていました。
高級感が出た等、周りからも評判がよくうれしいです。


緑山さん
使用レポート毎回楽しみに読ませてもらってます。
緑山さんの影響(?)を受けて、消耗交換ついでに前後スプロケットとチェーンを変えようと思っています。
燃費重視ですが、そこまで加速を落としたくないので
前は14Tのままで後43T or 41T(あれば)くらいを考えています。
オススメなものがあれば教えてくださいm(_ _)m


南白亀さん
箱が無事付いたら、投稿をお願いします。
積載量が増えるのには興味があります！
HPも拝見しました。
複数台所有されているのですね
楽しそうで見ていて楽しいです。

書込番号：12181178

[南白亀]

だゅーさん
おはようございます。

燃費向上計画のスプロケット交換は
フロントスプロケットの丁数増しの方が
作業工程が少なくてリヤホイールの脱着なしで
できるので最初はフロント側が良いかと思います。

昨日金猿・銀猿用のスプロケ１４丁１５丁１６丁の
３種ｘ１０００円で購入安い金額で交換なので
燃費向上＆最高速ＵＰなどお奨めのカスタムですね

サイドＢＯＸ届いたらさっそくこうかん＆レポＵＰします
ついでにフロントフォークブーツ装着もする予定。

書込番号：12182518

[緑山]

だゅーさん、南白亀さん こんばんは。

＞前は14Tのままで後43T or 41T(あれば)くらいを考えています。

私も、39Tスプロケットを注文する前は、41〜42T程度の品を探していましたが、タオバオでは見つけられませんでした。
先ほど、”ybr125 牙盘 ;”（中文はうまく表示できません。　舟の下に、皿を書きます。）で、改めてタオバオ内検索をかけても、出てきませんでした。
標準の45Tか、私が購入した39Tの2種類だけのようです。
また、フロント用は標準の14T以外は見つけられませんでした。
リヤスプロケ、国内を探せば有るのかな？
フロントはTZR-125と（ほぼ）同じでしたが、リヤも同じかどうかは、全く分かりません。

タオバオで、39T品が有ることは以前より知っていましたが、最初見つけた時は今より高価で、スルーしていました。
10月に安価になっていたのを見て、急遽購入を決意しました。（＠15元≒250円前後（取扱手数料を含む）なので、マッ、イッカ！ です。）

スプロケ変更で、最終ギヤ比を変える場合、南白亀さんも言われていますが、ドリブンスプロケ（後）を変えるより、ドライブスプロケ（前）を変えた方が簡単ですよ。
また、後スプロケを小さくした場合、チェーンのたるみが大きくなり過ぎ、調整代を越える可能性もあります。（チェーン長さを調整する（カット）必要が有ります。）

私の2台のYBR-125の場合、新車購入した黒では、新車〜5000km程度では、15Tのスプロケが入りませんでした。（調整部をいっぱいに緩めても、チェーンが張りすぎる。）
しかし、中古（約2000km走行）で購入した青はすぐに入りました。（前オーナーは飛ばし屋さんだった為、チェーンの伸びが早かった？）
本来は、チェーンの長さを変えて合わせるべきですが、私はチェーンが伸びるのを待ってスプロケットを変えました。（120コマチェーンなら、新車でも装着できたかも？）

私が使った前スプロケはAFAMの15T（21200-15T）で、1枚はバイクブロスの通販、もう1枚は近くのショップ（DS 2りんかん）です。
これは中心の穴はYBR-125と同じですが、ギヤが抜けないようにするホルダー固定用の穴ピッチが異なり、スプロケだけの変更では使えません。
”スプロケット＋ホルダー（ヤマハ純正品：5H0-17456-00＝\305）＋M6×首下10mm六角穴付きボルト2本”のセットで交換する必要が有ります。（14TはM5ボルトです。）
純正スプロケホルダは\305と安価な為、私が持っている前用スプロケット3枚（15T×2枚、16T×1枚）には、各々付けています。
『標準より、”若干”ハイギヤードにしたい…。』なら、前を15Tにするしか、方法は無いのではないでしょうか？

今日、家庭菜園の土止め壁のかさ上げ（ブロック2段積み）が（１方向）終わりました。
糸も張らず、水準器も使わず、ただ単に積み上げただけだったので、横から見ると、上下左右にうねっています。（こうなるだろうなと思いつつ、積んでいました。）
明日、チップ腐葉土を軽トラでもらってきて、敷く予定です。

台風や大雨の為、三保ダム（丹沢湖）に流れ込んだ流木（立ち木など）を、管理事務所が回収し、チップ化しています。
チップが半ば腐葉土化したものを、毎週火曜日の午後、希望者に無償配布しています。
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/3011/infomation/chip/chip.htm
野積みされていて、欲しいだけ、幾らでも、持って行って良いことになっていますが、積み込みは自分で行わなければなりません。
スコップで、手作業で積み込む為、軽トラ1台分積むにも、重労働になりそうです。
もらってきた後、降ろすのも、手作業です。（ダンプでは無いので…。）
この作業が終わるまでは、YBRの改造はお預けです。
改造が出来たら、また価格.comの板で報告します。

書込番号：12186124

[緑山]

完了後です	リヤショック交換後	不要スリーブを万力で抜きます	メーターの位置ズレも修復しました

皆様こん○○は。

今日、YBR 青のリヤショック交換、メーターステー交換、及び、フロントフォークブーツ装着を行いました。
標準リヤショックは自由長さ（無荷重長さ）が345mmで、購入品は320mmです。
装着前は、”25mm下がるなら、シートのアンコ抜きをしなくても、足つき性は良くなるかな？”と思っていましたが、フォークの突き出し量が余り確保できず、結局10mm余りしか短くできませんでした。（フロントに合わせ、下方アイ部のネジを緩め、標準より10mm余り長くしました。→ 足つき性は体感上、変化無し。）

スプリング調節は未だ行ってはなく、最も柔らかい位置のままです。
今後、徐々に調節するつもりです。
オイルタンクを後側にセットすると、フック部に干渉し、前側に持って来ざるを得ませんでした。

購入品には、アイ部にスリーブが入っていましたが、サイズが合わない為、抜きました。（不要です。）
初め、9.5mm□、対辺8mmのソケットをあてがって、力任せに抜こうとしましたがダメで、反対側に、やや大きいソケットを当て（飛び出しを受けて）万力で抜きました。（写真参照）
万力で少し抜いた後は、ロングソケットを当て、手で簡単に押し抜くことが出来ました。

フォークブーツ、前輪を外した後、フォークを抜いて装着しましたが、特に問題となるような箇所は無かったです。
ただ、転倒事故修復車だったため、左側フォークが少し折れ曲がっていました。
分解するまでは、見た目には分かりませんでしたが、抜いてみると曲がっている箇所がハッキリします。（下方固定箇所の直ぐ下です。）
今まで問題なかった為、また、交換部品も購入していない為、『マッ！イッカ！！』と言うことで、そのまま装着しました。
今後、部品を購入し、機会を見て交換します。

この作業でキャリパーを外しましたが、ディスクパッドはまだ十分使えそうだった為、パッド交換はしませんでした。（2セット購入済み）
YBR 黒の方は、北海道に行った為、走行距離も伸びています。こちらは替えた方が良いかな？

事故車の為、メーター取り付け位置がセンターではなく、少し右側にずれていましたが、メーターステーを交換したら、きちんとセンターに来ました。

リヤショックは、思ったほどのシート高さ低減効果は得られませんでしたが、フォークブーツはメッキ部を保護する効果は有りそうです。

スプロケットやチェーンは未だ手を加えてはいません。（ドライブ側を15Tにしてあるだけ。）
自宅前の屋外で作業をしている為、15時を回ると、暗くなり始めます。
焦って作業すると、しなくても良いミスをし易い為、明るい内だけの作業です。

南白亀さん紹介のレッグシールド付きエンジンガードと、私が紹介した大型テールボックス、及び、冬に備えて、風を通さないPU合皮製ジャケットを先日発注しました。
先ほどチェックしたら、買付け成功になっていました。
これらが届いたら、リヤショックやフォークブーツと合わせ、YBR 黒もカスタマイズする予定です。

書込番号：12209916

[南白亀]

緑山さん
リヤショックタンクが前後逆と思ったら
やはりリヤ側が干渉して前側にタンクを持った来ましたか
きれいに付いていて良いですがシートの高さが１０ｍｍしか
下がらないと体感は変わらないかもしれませんね。
フロントフォークブーツも付いてさび対策には有効ですね。

グッズ８社に頼んだサイドＢＯＸまだ買付が終わっていないようで
報告が来ません。
レッグシールド付きエンジンガード
私も追加で注文しました。
黒ＹＢＲをツーリング仕様にカスタムしようと目論んでいます。

書込番号：12218775

[南白亀]

買付は
11月11日に終わっているようです。
この調子だと今週末に到着かもしれませんね。
購入依頼から2週〜3週間が届くまで標準かな？

書込番号：12218784

[緑山]

南白亀さん、皆様 お早うございます。

私は発注した2〜3日後辺りから、商品頁の成功記録を見て、買い付け状況を確認しています。
なかなか買い付けが出来ていないようだと、同一商品で、別の出品者を捜すか、類似商品を探し、グッズエイト社に『ダメな場合は、こちらが代替商品です。』と連絡しています。

先日届いた商品（チェーン）でも、注文時の出品者からは買い付けが出来ていなかった為、同一商品・別出品者（価格が5元高価）や、類似商品（別出品者）を幾つか代替商品として連絡し、5元違いの同一商品（120コマ・油封チェーン）が買えました。
この時は衣服で、代替商品も在庫無しで買えず、結果的に、1週間ほど余計に時間が掛かってしまいましたが…。（代替商品を連絡した直後には、買い付け成功となっていて、喜んでいたのですが、結局はダメでした。理由は不明です。）

昨日YBR青で、あちこちの買い物と、知人の病気見舞いで、約200km近く走りました。
リヤショックは最も柔らか位置（無調整）でしたが、特に不具合もなく走れました。
ただ、理由は分かりませんが、回転計の動きがおかしくなりました。
5速で、徐々に加速すると、60km/h位までは、指針も上がっていきますが（60km/h≒4,000rpm）、さらに加速すると、”やわkm/h”≒3,500rpmと下がってしまいます。
さらに上げて”よわkm/h”にすると、約6,000rpmを表示し、60km/h以下とほぼ同様の、速度／回転数になります。
それ以上は前車に追いつき、確認できませんでした。

事故修復車でもあり、購入時（ノーマルギヤ比）の頃より、新車購入の黒とは速度／回転数が違っていましたが（約300rpm）、加速の途中で回転数表示が下がることは、今まで有りませんでした。
同一ギヤ比・同一速度で、回転数が違っていて、今まではどちらが正しいのかな？と思っていましたが、原因は不明のまま、”マッ！イッカ！！”で乗っていました。（整備士時代に個人で購入した、フラッシュ付きドエルタコメータは行方不明…）

現在は、予備部品として、速度計/回転計セットを購入済みですので、そのうち（フォーク交換時？）交換してみようと思っています。

次回の購入で、フロントフォークと共に、回転計（50元）か速度計/回転計セット（88元）を、追加購入しようと思っています。
単純価格は、回転計だけの方が安価ですが、出品者がフォークとは違います。
速度/回転計セットなら、出品者は同一（onhee社）ですので、中国国内送料は不要です。（フォークに含まれる。）
これを考えると、金額差は少なくなり、”この額（差額）で速度計やステーが買えると思えば、こちらの方が良いかも？”とも考えています。

YBR青には購入時より、速度計/回転計とも、ガラスの内側に、”一度溜まった水が乾いた跡”のような汚れが有りました。（ガラスを外そうと試みましたが、ダメでした。）
今回の現象と合わせて考えると、傷損箇所の修復時、表示回転数が下がった。
今回ステー交換時に、さらに回転表示が変になった、と思われます。
共に、原因は不明ですが、南白亀さんも、計器の脱着時には、ご注意ください。

のんびり書いていたら、1時間以上掛かってしまいました。
話もあちこちに飛び、読み難いと思いますが、これで送信します。

書込番号：12219005

[南白亀]

昨日送料を送って発送に成りました。
サイドボックス＋その他もろもろ
２個口の発送で１１５５０円なり
今回は購入の仕方が失敗か？
６．３ｋｇと５．７ｋｇ
注文の仕方を工夫しないと
送料の負担が増大してあまり安い買い物にならないか？

もっとも国内では手に入れられない物の購入なので
不満は無いです。
今週末には到着予定。

でも購入の商品をうまく組み合わせて
送料を節約する工夫は必要かも

書込番号：12234074

[緑山]

こんにちは。

＞サイドボックス＋その他もろもろ、２個口の発送で１１５５０円なり
＞今回は購入の仕方が失敗か？
＞６．３ｋｇと５．７ｋｇ
＞注文の仕方を工夫しないと、送料の負担が増大してあまり安い買い物にならないか？

以前、私が購入した時は、3個口、15kg近くになったこともありました。
当然、EMS送料は軽く1万円オーバーです。

中国でしか購入できない物、中国の方が国内より遙かに安いもの、さらに言えば、グッズエイト社経由だと、EMS送料が正規料金の1/2になるなど、仕方が無い面もありますね。
どうしても…なら、”一括お任せプラン”から、”一括直送プラン”に変更すると、手数料が１％になり、EMS送料も若干安価になります。
ただ、”中国品質”を考えると、怖いですが…。

サイドボックスの付属品として、蓋の中央部の射出穴を隠すシールがありますが、私は付属品（φ48mm）ではなく、若干大きい、下記のメタルシール（φ52mm）を貼りました。（デザインは同じです。）
http://item.taobao.com/item.htm?id=3271093560


私はYBR青の改装以来、バイク関係は手を付けてはいません。
”やりたい”という気持ちはあるのですが、”次回の品（レッグシールド付きエンジンガードなど）が届いたら、一緒にしよう・・・。”と、何かと理由を付けて先延ばしにしています。

11/16の火曜日に再度、チップ腐葉土を軽トラに山盛り一杯（コンパネで、両横＆後に挿し板をしています。）もらってきて、昨日、菜園に降ろしました。
畑に乗り入れた際、置いていたコンクリートブロックに、左後輪ホイールのリム部が乗り上げ、変形・空気漏れを起こしてしまい、急遽購入店（個人経営の整備工場）経由で中古ホイールを手配し、タイヤも変えました。
スペアタイヤはサイドウォールにヒビが多数有り、手配ホイールと、スペアタイヤ用ホイールに新品タイヤを組み込み、前輪へセット、それまで前輪で使っていたタイヤを後輪へ、右後輪だったタイヤをスペアと、大きく入れ替えました。（作業は購入店で、私も手伝って行いました。）

このように、どうしようもなくなれば、直ぐに対応するのですが、そうでないと……。

話は変わりますが、モンキーのシフト異常、その後いかがでしょう？
話の内容から、金猿でしょうか？
ちょっとやっかいなようですね。

書込番号：12235381

[南白亀]

おはようございます。

>話は変わりますが、モンキーのシフト異常、その後いかがでしょう？
>話の内容から、金猿でしょうか？
>ちょっとやっかいなようですね。

後から購入の９０ｃｃエンジンに出てきた症状です。
これが頻繁に起こるわけではなく全く問題なしの時と
全くシフトがすかすかに成る時とさまざまなので
苦慮しています。
腰下を開いてみてみたいとは思うのですがガスケットを
調達するのが中々むずかしいと思われるのと
２．６万円のエンジンにガスケットその他のお金をかけて
見ても治るのか不明なので考えてしましま。

代案として初めから付いていた５０ｃｃのエンジンを
８８ｃｃまでボアアップキットを使って変更して
再度載せ換えて様子を見ようかと思案中です。
キタコのライトボアアップキットなら1万円ほど
エンジンいじりも楽しめて良いかなと最近は
考えています。

いずれにしろ作業スペースを確保しないと
手を付けられないのでもう少し後に成るかと

本日せがれが帰宅の予定さらにバイク置き場が
狭くなってしまう。

南側の倉庫のがらくたをかたずけて（思い切ってほとんど捨てる作業）
一部車両を南の倉庫に移動する予定です。

ＹＢＲのサイドＢＯＸは届いたら早めに作業をして
積載量のＵＰはするつもりです。

書込番号：12238697

[あぷたます]

YBR125K

初めまして。

最近YSPにてYBR125Kを購入しました。
値段は250クラスの中古が買えるくらいでしたが、燃費の良さと任意保険が車と一緒(原付特約)に出来る・国産のこのクラスのバイクより高い馬力・デカイ車体って事で決めました。

冬に入り、自分もYBR125Gのナックルガードを購入しようとタオバオで代理店に頼んだのですが、色の他に古刹·碟刹の2タイプがあるようで、どちらかを選んで下さいと連絡が来ました。

コレは何なのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：12240471

[南白亀]

あぷたますさん
はじめまして　こんにちは

古刹はドラムブレーキ
蝶刹はディスクブレーキ
らしいです。
ので蝶刹タイプを選べばOKだと思います。

ＹＢＲ１２５Ｋもタンク周りが違うだけで
ほとんどの部品は適合すると思います。

ミニカウル付けるとチョット格好良いですよ

安全運転でＹＢＲを楽しんでください。

書込番号：12240977

[だゅー]

皆様、お久しぶりです。

緑山さん、南白亀さん
スプロケの件、回答ありがとうございます。
先にタイヤの交換をすることになったので、スプロケはもうちょっと後にやろうと思います。

最近はウインカーをLEDにしたりしていました(笑)
見栄えは良くなります。
時期的にグリップヒーターとかもつけてみたいですね。


古刹、蝶刹で自分も悩みました。
そして間違えて注文したドラムブレーキ用ナックルガードが今も転がっていますorz

書込番号：12242018

[あぷたます]

南白亀さん

ご教授ありがとう御座います。
早速、蝶刹で頼んでみますね。

ミニカウル、カッコイイですね！
自分も調べてみましたが、角眼ヘッドライド用しか出てきませんでした・・・。
探し方が悪いのかな？

書込番号：12242583

[緑山]

ホンダ純正ミニクロック

皆様こんばんは。

ナックルガードに、ディスクブレーキ用とドラムブレーキ用なんて、区別が合ったのですか。
全く知りませんでした。
いつもと同じように、商品のURLと商品名をコピペで入力して発注しましたが、区分確認のメールなど無く、そのまま届きました。
後学の為に、どのような差があるのか、お教えください。
（右側が、BK液タンクを避けるようになっている？）

11/19の夕方、”買い付け成功、送料を○○円送れ。”のメールが来ていました。（先ほど読んだばかり。）
これをを今日振り込めば、商品は来週中には届くでしょう。
そうすれば、YBR黒の改装が出来ます。

レッグシールド付きエンジンガード（139元）、大型テールボックス（120元）、PU合皮ジャケット（ID=7392334107・200元）の3点で、7.6kgと3.9kgの2個口になり、中国国内送料が60元、EMS送料は682元でした。
今回の発注では、15.0円/元のレートが適用されました。
円高による、ささやかな還元でしょうか？
それにしても、商品価格と送料とのアンバランス、海外から調達する上では仕方が無いですね。
しかし、これだけ買っても、2万円でお釣りが来ますから、安価と言えば言えます。

あぷたますさん こんばんは。

新しいタイプですね。
タンク横（脇）にもカバーが付き、カッコ良くなっていますね。
また、リヤサスの後にあった、”取っ手兼ロープフック”も無くなった様ですね。
これなら、”タンク付きリヤサス”が通常の状態で装着できそうです。
マフラーは交換されたのでしょうか？
また、写真からはハッキリとはしませんが、これはキャブではなくインジェクションでしょうか？

ただ、リヤキャリヤが無くなった様で、ちょっと使い勝手は悪くなった印象です。
YBR125K用キャリヤ（YBR125K尾架）で検索したら、下記が最安価でした。
http://item.taobao.com/item.htm?id=5704623196
私はこの出品者から、ミニカウル（黒と青の2台分）を購入しています。

キャリアが有れば、荷物を積むには、便利と思います。
新型には、メットホルダーは付いたのでしょうか？
私が [12135330] でアップした写真では、標準装備のキャリヤ部に、
http://item.taobao.com/item.htm?id=4637278528
を装着しました。
SHOEIのフルフェース（横置き）＋雨具などが入ります。
これと色違い（緑）をNinja 250Rにも載せました。（青もありますよ。）

YBR-125は、きわめてオーソドックスなバイクです。
部品類も国内のヤマハから供給されていますから、その点でも安心です。（ただ、ヤマハ経由で購入すると、やたら高いですが…。）

必要部品を中国から購入し、自分で（or 仲間内で）装着すれば、非常に安価にカスタマイズが可能です。
実用的なところでは、前記のキャリヤやフォークブーツ、発注済みのナックルガード、国内での購入になりますが、TANAX　プチクロック（A or B） MF-4675 （定価\1,312）←速度計と回転計との間に入る　などはいかがでしょう。
私のYBR2台には、各々、ホンダブランド（\1,995）とスズキブランド（\1,575）のミニクロック（ロゴが違うだけの同一品）を付けています。（ヤマハブランドは無い。）
（アップした写真は、カウルなど装着する前、北海道ツーリング前の状態です。）


今後とも、安全運転で、YBR-125ライフを楽しみましょう。

書込番号：12242871

[あぷたます]

メーター	テール	後ろから

緑山さん 初めまして。

タオバオで写真を見ると、ドラム用とディスク用では右側の挟み込む幅が違うみたいです。


マフラーはBEAMSを付けています。

あと、YBR125とｋの違いですが
燃料タンクは、YBR125は12リットルに対しYBR125Kは13リットル
シートカウル・サイドカバー・マフラー・前後のフェンダー形状に違いがあり
YBR125Kにはキャブヒーターが付いています。
インジェクションじゃナイデス・・・。
メーターデザインの違いは針が時計の6時から始まるYBR125に対し、9時からになっています。刻みも細かいです。
また、燃料メーターの位置も変わってます。

マフラーにもエアクリーナーからパイプが延びていて、2次空気導入が付いています。
BEAMSに換えてあるので、途中でふたがしてあります。

現状では大きな荷物が積めないですが、タンデムバーにボッチが出ているので、リアシートにリュックなどを置き紐orネットで固定することは出来ます。
メットホルダーもナイデス。

ナックルガードもは日本のヤマハで在庫持ってるんですが、右はあるのに左が在庫切れで販売終了していました・・・。
赤なら左右在庫ありましたが(笑

丸目用のミニカウルも緑山さんの購入した出品者から出てきたので購入してみようと思います。

書込番号：12242997

[緑山]

あぷたますさん こんにちは。

”無印”と”Ｋ”との違い、教えていただいてありがとうございます。
私が購入した物は、ドラム用B/Kだったのかも知れません。装着時きつかったですから。
差があることなど知らず、強引に付けちゃったようです。

”Ｋ”って、Inj.ではなかったのですか、残念！。
Inj.なら、最適噴射で、燃費も少しは良くなるかな？と思っていましたが…。
しかし、キャブヒーターは良いですね。（どの程度の効果かは別にして…。）
無印の場合、真夏でも冷機時からの始動はチョークが必須で、しかも、始動後若干の暖機は必要でしたから。
しかし、エンジンのことを考えると、軽負荷で暖機するのは悪いことではありません。（そう考えるようにしています。）

燃料タンクの容量アップも好ましいですね。
これだけあると、安心して”満タン500km”が可能です。
現状でも可能ですが、知らない土地だと少し心細いですから。

メーター指針位置、昔のレーサーが”常用位置を真上にする。”という考えを猿真似して、一般車でも、高回転域を真上にした車種がありましたが、この”Ｋ”は文字通り、常用位置が真上で、実走行では見易いのではないでしょうか。
（マフラー交換をされているところを見ると、”走り屋さん”なのかな？　だったら、”無印”の方が良かったかも？）
両メーターにフードが付き、メータを見易くしているようですね。
どの程度の効果かは分かりませんが、好ましい方向だと思います。

角形カウル、私も一式がセットになった品を購入済みです。（ハロゲンランプなども付いています。）
http://item.taobao.com/item.htm?id=4278126541
装着するには、ヘッドランプステーの角を通っている、各種ワイヤーやB/Kホースを、一度切り離す必要が有ります。
パッと見た時、”面倒だな！”と感じ、作業が止まっています。
実際は、サイドボックスを取り付ける為の穴開けの方が、より面倒なのですが…。

私の最初の改装は、ヘッドバルブのハロゲン化でした。
その後、スプロケ交換やナックルバイザー装着、大型荷箱装着など、実用面を重視して改装してきました。
YBR黒のこの後は、フォークブーツを付け、リヤサスを替え、来週にも届くであろう、レッグシールド付きエンジンガードを付け、タンク両サイドにサイドバッグ（本来は後部に装着する物）を付け、ギヤ比もさらに1段の高速化を行い、長距離ツーリング仕様車にするつもりです。
ただ、歳も歳ですから、長期の野宿（キャンプ泊）は、身体に辛いものが有りますが…。
上手くアンコが抜ければ、シートも替え、足つき性をより良くしたいです。（純正品を１つ購入済み。）

長くなりましたので、この辺りで送信します。
今後ともよろしくお付き合いください。

書込番号：12243873

[あぷたます]

緑山さん

キャブヒーターがどれほど効いているか自分でもよく分かりません・・・。
納車が10月だったので、エンジン始動はチョークで一発始動、1〜2分も暖気すればチョーク戻して普通に暖機します。
計4分くらいでエンジンは落ち着きます。

今の所、合計1000�q程度走りましたが、燃費も平均46〜48走ってます。
慣らしも解禁するのでもう少し悪くなるかも？です。

メーター指針位置、言われてみると見やすいですね。
常用回転域（60�q〜80�qで走っていて5000〜6000回転でちょうど上に来てます）
このエンジンはもっと高回転仕様みたいですが。

ヘッドライトはH4に換装（バイク屋が無料でやってくれた）しIPFの5000Kを付けています。
ただこのバイク、光軸調整が付いてないので、若干上向きです。

先程、緑山さんが購入した同じ所でナックルガードと丸目ミニカウルをグッズエイトに依頼しました。
2〜3日すれば見積りが届くと思います。

書込番号：12252731

[緑山]

あぷたますさん こんばんは。

＞ヘッドライトはH4に換装（バイク屋が無料でやってくれた）しIPFの5000Kを付けています。

良いお店ですね。
私はネットで”暗い”という話を聞き、DS 2りんかんで、M&H マツシマのH4BS 35/35W を購入し、納車直後に装着しました。（\2,688でした。）
青は標準のままですが、あまり夜は走りません。（マッ！イッカ！！です。）

＞ただこのバイク、光軸調整が付いてないので、若干上向きです。

私はランプハウス全体を上下させ、光軸調整をしています。
Hiで水平よりやや下方向です。
大体の位置が決まった後、ランプハウス固定ネジを強く締め付けました。
なお、このボルトは、ミニカウルを装着した時、SUS製のやや長い（+5〜10mm程度）ボルトに交換しました。
また、ミニカウルをステーに固定するボルト（M6ビス）は付属していません。
私はこれも、SUS製首下10〜15mmのナベビスを使いました。（手持ち分）

以前、どこかで書いたと思いますが、このステーの塗装がいただけません。
錆が浮いた状態で、そのまま塗装した為か（？）、塗装が浮いていて、触れば直ぐに剥がれます。
剥がれた後は、地肌が錆びていました。
私は、一度ワイヤーブラシで、すべての塗装を落とし、錆止めを塗った後、黒で再塗装して使っています。

昨日（11/21）、YBR-125 黒のフォークブーツ装着、リヤサス交換を行いました。
黒の方は無事故車のためか、フォークを固定している、片側2本のボルトを緩めただけで、簡単に抜け、装着時も簡単に、ハンドルバーに当たるまで、突き出すことが出来ました。（約17mmの突き出し）

サイドボックスを付けていると、パイプが邪魔で、リヤサスの脱着が出来ませんでした。
ステップボード部と、左右連結部を一時外して脱着しました。
今回は長さはそのまま（320mm）で、スプリングを約15mm締め付けました。（1/4〜1/3程度か？）
前後の高さのバランスが若干変わりましたが（計算上は8mm）、この程度ならマッ！イッカ！！です。

換装した後気が付きましたが、チェーンがパンパンに張っていました。
調整ネジを約1回転緩めましたが、青の時は気が付かなかったことです。（その後、青は未チェック。明るくなったら、チェックしなければ…。）
チェーン調整後、自宅の回りを約100m走っただけで、詳しいチェックはまだです。

このクラスのバイクだと、手軽にいじれて良いですね。

書込番号：12253974

[南白亀]

みなさん　こんにちは

慨に発注済のサイドBOXがやっと到着しました。
金属部分が別送でビニールシートにくるまれて
来たのですが開梱時にものすごい異臭がして驚きました。
どうも中にくるんでいるビニールが何か薬品の包装に使われて
いたものらしく　中国の適当さを感じた次第です。

開梱して中をチェックしただけですが週末には
取り付け作業で楽しめそうです。

書込番号：12259909

[緑山]

お早うございます。

＞・・・、中国の適当さを感じた次第です。

グチらない、グチらない・・・。
中国品質のお約束事ですから。

それより、傷などは有りませんでしたか？
私のサイドボックスの蓋部には、中央に×印を付けたような傷が有りました。（左右とも）
日本製品で良く行われる、『これはNG品だよ。』ということを示す為に、わざと×印を付けたような傷でした。

また、フレームのメッキもいい加減で、（事前処理不良のためか）メッキ表面が粗面状態のところが何箇所か有りました。
特にひどいところでは、うっすらと赤さびも出ていました。（左右連結ステー中央部）
ここへは、灰色の錆止め塗料を塗っておきました。（赤茶色だと目立つ為。）

さらに、左フレームのウインカー取付ステー部が、約30〜45度外側に曲がっていました。
落下させたか、何か強い力が加わったようです。（これは、万力に挟んで簡単に直りましたが…。）

YBR青のチェーンの張り具合、先ほどチェックしたところ、丁度良い感じでした。
長さを少し伸ばした為か、元々緩めだったのか、両方だったのかは分かりませんが、”結果オーライ”とします。


昨日届いたメールで、レッグシールド付きエンジンガードなどが発送になったそうです。
中2日とすれば、木曜日頃届くと思われます。
届き次第、装着予定です。

こうしてアレをやりたい、コレもやりたいと、机上で考えている時が一番楽しいですね。
実際の作業になると、予定外のトラブルが発生したりで、大変ですが…。

ではまた。

書込番号：12260185

[あぷたます]

ナックルガード・カウルが土曜日に到着しました。

昨日、装着しました。
ナックルガードは、やっぱり純正のボルトが短くて汎用のボルトで代用しました。
そのせいでレバーに隙間が出来て少しグラグラです。
前の書き込みにあったスペーサーをホムセンに探しに行きましたが見つかりませんでした・・・。

他のバイクで長いボルトがあればヤマハで頼むのですが。
セローとか

カウルは、無印とKでメーター形状が違うため思いっきり干渉してアウト！
ヤフオク行きですかねぇ〜

書込番号：12327634

[緑山]

ステー取付状況	ステー部アップ	メーター〜カウル間の隙間	壊れた植木鉢製自作ステー

あぷたますさん こんにちは。

スペーサーは内径6mm、外形8mm（肉厚1mm）のパイプです。
どちらにお住まいで、どのようなホームセンターに行かれたか分かりませんが、違うお店はないですか?
あるいは、スペーサーとしてではなく、パイプ（たぶん長い品・カットして使う。）は無いのでしょうか?
最悪、ブリキ板（缶詰の缶を切り開いても可）をM6のビスに巻き付けても良いかも？

カウル、フード付きメーターに干渉するとのこと。
ヤフオクで売却など、悲しいことは考えないでください。
短いステーを使えば、たぶん装着は可能ではないでしょうか？

先ほど、簡単なテストを行いました。
その結果、隙間は1cm程度確保できました。
写真を見れば一目瞭然でしょう。

とりあえずのテストだった為、材料は割れたプラスチック製の植木鉢を使いました。
植木鉢を切り開いて作った板に、φ6.5mmの穴を開け、ステーを作り、少し持ち上げ気味にカウルを取り付けました。
もし、これでも隙間が狭ければ、もう少し長いステーを使ってください。

ステーの素材は、カー用品店（用品コーナー）で、穴がたくさん開いた鉄板が売られています。
穴径が小さい（7mm位？）品をお求めください。
当然、M6のビス＆ナットも2セット必要です。

YBR125K用として、カウルが発売されれば、後日交換されれば良いでしょう。
バイクの楽しみは乗るだけでなく、いろいろなパーツを付けカスタマイズするのも、大きな楽しみではないでしょうか？
しかも、自分で色々工夫して装着した物なら、”ポン付け部品”以上に愛着が湧くと思います。
頑張って装着してください。

書込番号：12328919

[あぷたます]

緑山さん、おはようございます。

また、アドバイスありがとうございます。
ナックルガードのボルトはGの純正ボルトの品番が分からなかったので、ナックルガードが標準装備されてない南米向けGのボルトを注文しました。
メキシコのヤマハでパーツカタログが公開されていました。
あと、昔のセローにはナックルガードが標準装備されていて、そのボルトも注文しました。
ナックルガードが有りと無しではボルトの品番が違うので、後はネジピッチさえ合えば装着可能かな？

カウルの方は、ナックルガードが解決次第取付けを工夫してみようと思います。

書込番号：12332210

[緑山]

あぷたますさん お早うございます。

ヤマハメキシコでパーツリストを見つけられたとか。
私も、ヤマハブラジルのサイトから、パーツリストはダウンロードしていますが、ＥやＥＤ、Ｋだけで、ナックルガードが標準装備されている”Ｇ”のリストは持っていません。

Ｋの、2010年式のリストで調べると、段付きボルトは2種類が載っていて、ブレーキ／クラッチ共用タイプは、4LR-H3945-00で、日本の部品検索では、単価は\126です。
別のブレーキ系統図に載っているのは、3D9-F589F-00で、部品検索すると、価格未定・在庫有り となっていました。

パーツリストの図では概略の外観が載っているだけで、寸法は載っていません。
どちらがより長いのかは分かりませんが、2本とも買っても、たいした額ではないでしょう・・・。


”無印”と”Ｋ”とでは、メーター間の形状が違うようですね。
Ｋでは燃料計の上の部分が少し凸型になっているのでしょうか。
ここが干渉するなら、ミニカウル側を削っても良いかも知れません。

ヤフオクに出しても、直ぐに売れるかどうかは分かりませんし、若干の改造で使えるなら、使った方が良いですね。
最終結果がどうなったか、興味があります。
セローのボルトの件と合わせて、教えていただければ、私にも参考になります。

書込番号：12332463

[あぷたます]

緑山さん

おはようございます。
自分もこのボルトを注文しました。
右側 3D9-F589F-00
左側 90109-06850

パーツカタログにナックルガードの絵が無かったので、ボルトは短い気がします・・・。
中国の国内パーツカタログが欲しいですね。

現在、ヤマハのモトクロス系バイクはナックルガードがディーラーオプション（ワイズギア製）になっていて、コレを買うと付属で長いボルトも付いてくるそうです。
しかも、セロー・WRなど品番が一緒・・・。
青色にこだわなければ、こっちの方が安かった・・・。
白・黒の2種類しかないんですが。

カウルは、Kの場合燃料メーターが上部で凸部に干渉します。
カウルの内側（シールドの内側の出っ張っている所をカットすれば付きそうです。
年末年始の連休に実科に行き、サンダーでカットしてみるﾖ予定です。

書込番号：12336731

[あぷたます]

緑山さん

こんばんは。
ボルトですが、右側3D9-F589-00は在庫持ってるくせにバイク情報（車台番号）などをヤマハに連絡しないと取り寄せ不可との事。

左側90109-06850は純正左側と全く同じモノでした・・・。
と、言うことは3D9-F589-00も同じ可能性が・・・。

セローのボルト（右側）は、確かにネジの全長が長くなっていて「やったー！」と思いましたが、YBRにネジを締めていくとネジが下に出てくる前にネジが終わってしまいました。
ブレーキレバーの中で段付きになっているところに到着してしまった・・・。
段付きの所をもう1�pくらいネジ切りすればいいのですが、そんな道具ないし・・・。

左側は元の右側のボルトを付けて完璧です。

中華製Gは品番の頭が2B9から始まっているので、ナックルガード用のボルト品番も2B9系かも？
中国国内用のGのパーツリストがないと品番が調べれません・・・。

と残念な結果に。

書込番号：12353761

[だゅー]

あぷたますさん
こんにちは、だゅーです。


ネジの件でナックルガード取り付け諦めないでくださいね。
最悪ナットはなくていいわけですから

>>3D9-F589-00
これは自分も発見して、複数の店舗で発注をかけましたがダメでした。

ツーリングがてら少し大きめのホームセンターに行って、素直にスぺーサーを買って入れることをお勧めします。
自分も掲示板で相談するまでここでだいぶ詰まったので

書込番号：12356384

[緑山]

こんにちは。

＞ボルトですが、右側3D9-F589-00は在庫持ってるくせにバイク情報（車台番号）などをヤマハに連絡しないと取り寄せ不可との事。

どのようなお店か分かりませんが、私が良く部品を買うドライバースタンド・２りんかんでは、部品番号さえ分かれば、細かなことは聞きません。（聞かれませんでした。）
但し、使えないとか、部品番号が間違っていた場合でも、無条件に引き取りになりますが…。

セロー用段付きボルト、ネジ部の長さが少し短いようですね。　残念！
だゅーさん も言われていますが、どこか大手のＨＣでスペーサーを探した方が、結果的には良さそうです。

私が12月に入ってから発注した、YBR-125用フロントフォークやディスクブレーキ用グリップバイザー（黒と青の2セット）、プロテクタージャケット（第3世代品・サイズを大きくし、再購入）、速度計/回転計セット（再購入）、大型テールボックス（再購入）、韓国製フルフェースヘルメット、その他（商品代：約1.25万円・11.4kg、送料他もほぼ同額）は、10日に発送されました。

しかし、EMSを追跡してみると、11日午前3時半過ぎに上海を発送したところで、止まっています。
本来なら、同日中に東京に届き、遅くともその日の夜に東京を発送、途中1箇所を経由して、明け方には地元郵便局に届き、今日中（15時頃まで）には配達されても良さそうなのですが…。
このようなことは過去に何度か有りましたから、それほど心配はしていませんが、買った物は、少しでも早く手にとってみたいです・・・・。

現在、YBR-125 黒には、ドラムブレーキ用バイザーが付いている為、届いたら交換するつもりです。
その時は少し長めのM6のビス＋スペーサーを用い、ナイロン入りの緩み止めナット（純正品を紛失した為、同一規格ナットを購入済み）も使う予定です。（現在は無し）

私のYBR-125の改装は一段落付きました。
タオバオからの購入も一段落付きそうですが、パーツ類やウエアー類を眺めていると、衝動買いをするかも知れません。

これからは寒さも本格的になり、二輪でのツーリングは少々キビシイ季節ですが、どこか暖かい地方へ行きたいなァーと考えています。
ただ、現実は・・・・。

書込番号：12356663

[南白亀]

なんか　いつの間にか話が盛り上がってますね

緑山さん部品その他もひと段落ですか
我が家ではまだ購入する物が有りそうですが
少しずつ購入しようかと考え中

ＹＢＲの改装一段落
現在はＧＺのフルメンテ実施中
前後サス交換タンク交換リヤブレーキワイヤー交換
フロントブレーキパッド交換
せがれと楽しみながら作業中
スプロケとチェーン交換はもう少しすりへってから

乗って楽しくメンテで楽しんで
原付二種は面白いですね。

書込番号：12373799

[緑山]

南白亀さん こんにちは。

YBR-125 黒、とりあえずは、改装完了です。
シートのアンコ抜きで、座席高さを低くしたり、ドライブスプロケットを16Tにし、それに合わせてチェーンも120リンクの長い品（標準は118リンク）に交換するとか、ドリブン（リヤ）スプロケットを39Tにするとか、もう少し手を加えたいところも残っています（部品類は入手済み）が、とりあえずは現状で様子見です。

但し、現状のテールボックス（ID=1625504428≒42L）では、長期のキャンプツーリングでは、少々心許ないです。
その時は北海道ツーリングで使った、120Lの荷箱に載せ替えるつもりです。
ただ、いつ、どこへ、長期ツーリングに行くかは定まっていませんが…。
今までに、一度も行ったことがない（通過した事もない）県は、島根県、愛媛県、沖縄県の3県です。
沖縄は別として、愛媛や島根へは遠くない日に、行ってみたいなと思っています。
そして沖縄もいつの日にか・・・・。

純正予備部品として、ディスクパッド、エアーエレメント、左右バックミラー、アクセル＆クラッチワイヤ、クラッチ＆前ブレーキレバー、左右ウインカーAssy、フォークセット（青で使用予定）、フォークシール、チェーン、速度計/回転計セット、ライト/セルスイッチ、ウインカー/ホーンスイッチなどは、既に購入済みです。
今後必要になれば交換する予定ですが、今すぐ行う予定はありません。

注文した覚えがないのに、何故だかキックスターター用レバーも入手しました。（GZ125用サイドボックスを入手したのと同一理由）
これを活かすには、さらに別部品が必要…ということで、死蔵することになりそうです。
無印→Gタイプに改造する方（あるいは、Gタイプをお持ちの方）がいらっしゃれば、無償提供しても良いのですが…。

ウエアー類も、既に色々買い込みました。
ジャケットはメーカーロゴ入り/無しで7〜8着（本革、合成革、布製）、防護ジャケットはLサイズが小さく、買い直しを含めると、現行モデル/前モデル合わせて5着、ズボンも4〜5着、メーカーロゴ入りTシャツやジャージー類は数着、グラブは10双近く、防水・通湿性雨具、バイクカバーなどなど、目に付いた品で”有れば便利”と思った品は買い込みました。
もちろん、欲しい品は他にもありますが、予算は有限ですので・・・。

今後は、なるべくお金を掛けないで、”バイクのある生活”を楽しみたいと思っています。

書込番号：12374830