ヤマハ YBR125

タオバオのリアショックについて

[与太５]

見かけは結構良いかな	効果のほどは？

こんばんは

　タオバオを見ていると「ＲＦＹ」というメーカーのオイルリザーバータンク付きのリアショックが良く出品されていますが、効果の方はいかがでしょうか？このサイト見ていると付けてる方もいらっしゃるようですので、是非インプレをお願いしたいと思います。

　参考＞http://item.taobao.com/item.htm?id=1555265469

　販売サイトの説明では「気嚢」と言う文字が出てきますが、まさかオイルでなく空気が入っているのですかね？中国製だしそんなことも有りそう・・（笑）。

　それなりに良いということであれば購入したいが、重量が４キロほどありＥＭＳ送料がそれなりにかかるので思案中です。

　

書込番号：13211191

[satorumatu]

RFY-ＧＴ−サスペンションキット

ＲＦＹ=レーシングファクトリーヤマモトと思いますが…。

リンク先販売商品(中国では商標詐称ざらですから)詳細不明…。

写真は4輪用のRFY-ＧＴ−サスペンションキットに車高調部類似してます。

書込番号：13211440

[ViveLaBibendum]

油嚢を気嚢と詐称しても無意味な気がします…ビルシュタインのテクノロジーを真似て、形はオーリンズを真似て造られているのではないでしょうか？興味深いですね＾＾

書込番号：13211518

[南白亀]

与太５さん
おはようございます。

油圧タンクではなく空気圧タンクらしいですね。

似たようなのを緑山さんがタオバオから取り寄せて付けています
ＹＢＲの車体にタンクが干渉してタンクを前後逆に取り付けていました
性能は中華品質なのであまり期待はできないですが通常仕様には
問題なさそうに見えました。

１３５元＝＝２０２５円なら試しに購入してみても被害は少ないのかも

書込番号：13212284

[ヤマハ乗り]

オイルリザーバータンクは内部でガス室とオイル室に分かれていてますが
コピー商品は内部構造が判らないのでガスのみかもしれないし
ちゃんとオイルとガスと分かれて入っているか不明ですね

でも、似た様なのを知合いが付けましたがすぐシール不良でガス圧が抜けて
たんなるバネになってましたね

書込番号：13212650

[緑山]

皆様こんにちは。

今日は午前中、軽四輪（エブリー）のユーザー車検を受けて来ました。
今までは、”自分でやるのは面倒、一切お任せするから、やっといて。”と言って、中古屋さんに任せていましたが、生活費が苦しくなり、今回は…デス。


お話の、RFYリヤサス、私のYBR-125ｘ２台にも付けています。
2010/11/13 18:21　[12209916] 参照。

元々は車高を下げ、足着きを良くする目的でした。（私の身長は、レディーガガと大差ありません。違うのは、デブで、胴長短足ですが…。）
最初、調整は最も緩めた状態（柔らかい状態）で乗っていました。
違和感は、何も感じませんでした。

その後、やや締め込み（１０回転ほど）、タイヤの空気圧も多めにしたら、荒れた路面では跳ねるようになりました。
空気圧のせいか、バネを強くしたためかは、検証して無く分かりません。
ここでも、私の性格、”面倒なことはキライ”が、良く出ています。

ちなみに、この時（昨年10月）は、
スピード・タコメーターセット（id=7444493613）→ 未だ未装着
メーター取り付けステー（id=5922205033）→ 上記セットとは別。装着済み
RFYリヤサス（id=6271722467：購入店が違います。）×2セット（2台分）→ 青と黒に装着済み
純正チェーン（id=2530337605） → 未だ未装着
接続用コマｘ2種・合計7セット → 未だ未装着
39Tドリブンスプロケット（id=138875178）ｘ2枚　→ 未だ未装着
ヤマハロゴ入りジャケット（id=3419967799）→ 雨具？ レディースサイズ？ XLだが、非常に小さい。
保護具付きメッシュジャケット（id=6651132537） → タウンメイト８０時、着用中
その他小物類
以上、11種20点余りを購入し、14.7kgになりました。
中国国内送料は\1,705で、EMS料金は\10,385 でした。
（過去の購入履歴は全て、PC内に保存してあります。）


過去、10kgオーバーは何回か経験が有ります。
1万円を高いと見るか安いと見るか・・・・・。

タオバオからは昨年は良く購入しましたが、今年になってからは、未だ1度も買っていません。
欲しい品も幾つか出てきてますので、又買うかな・・・・。

私が分かることなら、個人情報関係を除き、何でもお答えいたします。

書込番号：13213446

[与太５]

こんばんは

　皆様レスありがとうございます。非常に参考になります。

　satorumatuさんの「ＲＦＹ」は「レーシングファクトリーヤマモト」のことではと言う話ですが、そうなのかも。本当に現地生産品かも知れません。タオバオは日本で言えば「楽天」や「ヤフー」のような存在で、あまり露骨な偽物は扱いづらいかと思います・・でも中国だしあまり当てにならないのもまた事実。

　ViveLaBibendumさんの言われるように、空気が入ってると言う表現をわざわざするのは変ですよね。どんな構造なのか知りたいですね。

　南白亀さんの言われるように単価は安いのですが、多分送料は商品代本体の２倍ほどかかるので、少し考えてしまう。ＹＢＲはグラブバーにぶつかるため逆向きにしか付けられ無いのが別のサイトの説明写真に有り、それで良いみたいですね〜。

　ヤマハ乗りさんの言うように、やっぱりお粗末な商品だと買った意味が無いですよね。情報がほとんど無く辛いですね。

　緑山さんはこの商品を買った旨、以前にお話されてましたが使い勝手は微妙ですか？このリアサスは100ＣＣから1000ＣＣまで対応と結構いい加減な説明があってＹＢＲじゃ軽すぎるんですかね・・一番柔らかい状態で良いのではないでしょうか。

　自分はタオバオからの２回目購入の商品がもうすぐ届きます。今回はＹＢＲのカウル、アルパインスターのデイバック、前後スプロケチェーンセット等です。
　
　引き続き、ご意見ご感想よろしくお願いします。


　

　

書込番号：13215078

[VTR健人]

こんばんは

『100ＣＣから1000ＣＣまで対応』

常識的に考えて・・・・
100kgを少し超えた車重と、170〜180kg位のバイク・・・・・
10数馬力のエンジンと、かたや200馬力に迫るエンジン・・・・
同じスペックで上手く行くとは到底思えないのですが・・・・・

一番柔らかい設定とか以前の問題かと思います



＞１３５元＝＝２０２５円なら試しに購入してみても被害は少ないのかも
こう云った方向性で、当たったらラッキ〜♪位の心構えで無いとガッカリしちゃいますよ

完全にオモチャ感覚なら、その限りでは在りませんけどね

『make＆try』
キライじゃないんで(~_~;)

書込番号：13215200

[与太５]

そうですよね

　１０００ＣＣ乗ってるなら付けないけど（自分は１２００ＣＣにも乗ってるけど）１２５ＣＣなら話題性にちょっと付けて乗って見るかという感じですかね。

　とりあえず小型クラスのバイクに付けて特に問題なく、すぐに壊れてしまわないなら良いかなぐらいですかね。

　実はこの商品、輸入車扱うバイク屋でカスタム仕様として新車に付けて売ってる店が東京に有るんですよ。いまさらそんなの買い直すことも無いし、本当に使えるのか知りたいんですよね〜。

書込番号：13215295

[ViveLaBibendum]

思えばモノの値段って流通にかなり左右されるような気がします。
小生の愛馬1号車重300kgのフロントサスは1本10万円以上しますが、製造元ショーワの工場出荷価格は7千円だそうです。一旦ドイツに送られて逆輸入される過程で部品代が原価の10倍以上になってしまう訳で…
これがウィルバースになると同じく価格は10万円程度ですが、ドイツの工場出荷価格は3万円相当だそうで、ウィルバースがNASA御用達の超高価シールを使っているので原価が高いのは当然と言えば当然。でも上代30万円にしては誰も買わないから利幅を削って希望価格を横一線にしているのでしょうね。
中国はどうなんでしょうか…製造元〜通販会社〜ユーザーって感じで流通コストが架かっていないのでしょうね。それにしても安い。工作精度が高くないので直ぐに抜けてしまうのでしょうが、これから技術力が上がって来たら末恐ろしいものがございます。

書込番号：13216101

[緑山]

おはようございます。

この商品の基準長さは320mmです。
YBR-125は、取り外した後測ったら、345mmでした。

下方アイ（穴）部はネジで幾らか伸びるようになっていますが、限度が有るでしょう。
リッターバイクのサス長さが、どの程度有るのか知りませんが、たぶん、相当長いのではと思いますが…。（タイヤ径は違わないから、サスの長さも変わらないのかな？）

私は車高を下げるのが目的で購入しました。
跳ねるのを確認して以来、緩めてみようと思いつつ、”面倒なことはキライ”な為、実行していません。
やれば、10分もかからないと思いますが…。


私は正直言って、YBR-125を購入する前は、”中国製品＝粗悪品の代名詞 ”と思っていましたが、購入した後は、”中国製品の品質も良くなっているな。今後は日本もうかうかしていられないな。”に変わりました。
衣類など、軽工業品は中国製品でも品質はそれほど（実用上は）悪くはありません。（だからこそ、全世界で流通しています。）
一流ブランド品も、実際は中国製という場合も多いのではないでしょうか？（例えば、デジカメの多くは日本ブランドの中国製です。）

私はタオバオから購入する時は、合計して、１〜２万円程度の商品を買います。
数にすれば、数点〜10数点になります。
これにEMS料金が数千円〜1万円余りが加わります。
しかし、これだけまとめて購入すれば、高額なEMS料金も、1点あたりに換算すると、それほどでは無くなります。
個人的な目安は、1点あたりのEMS料金は\1,000で計算しています。（重量物は別）
国内での通販でも、送料として、\500〜\1,000は必要ですから。
（送料無料の場合もありますが、その場合は商品価格に含まれていると考えるべきでしょう。）

タオバオから購入する場合、”ダメで元々”という気持ちがないと、利用できないでしょう。
”使えればラッキー”で良いと思います。
以前、どこかで書きましたが、MOTO仔 氏が出品しているアンダーカウル、YBR用とはなっていますが、スズキのEN-125用の様で、YBR-125には頑張っては見ましたが、装着できませんでした。
黒と青の2個買ったのですが…。

先にもレスしましたが、”購入したが未装着”の品が何と多いことか…。
考え方を変えれば、”使えなかった商品と同じ ”とも言えます。
”購入を楽しむ ”、”装着作業を楽しむ ”、”外観が変わったことを楽しむ ”のどれかで良いのではないでしょうか。

書込番号：13216258

[南白亀]

中国の部品関連の品質は粗悪品も確かにあります
しかし　スズキ・ヤマハなどの現地生産の純正部品は
日本国内で調達する純正品と遜色ないと思います。

これまで１０回以上タオバオから購入しています
品質で感じたことはゴム類とメッキの質が価格相応の品質で
耐久性はあまり良くないと思います。
それなりにケアして使えば問題ないレベルですが

ジャケットやグローブ類は日本での調達品とは
ほとんど変わりは無いようですね
２００〜３００元ぐらいで安いですが
ウレタンのプロテクターもほとんどの商品に付属していました。

安く購入できる・変ったものが有る・日本国内で流通していない物が手に入る
購入金額と送料のバランスを推理して楽しめるなどなど
過度の期待をしないで楽しんで購入するのが良いです。
タオバオは気難しい人や完璧主義の人には向きませんね

書込番号：13216278

[与太５]

こんばんは

　実は、前回購入した商品の例ですとエンジンガードは専用品と言いながらそのまま装着できずにステーを追加して付けました。しかし金属加工の精度などは悪く無かったです。素材も良くなってるみたい。

　部品が足らない！部品が曲がってる！サイトの説明と違う！と言うのがやっぱり有って良くはなっていますが中国製品の購入には覚悟は必要ですね。

　品質向上については、中国独自の技術でなく他の外国の技術の賜物なのではないかと思います。本当は「ＲＦＹ」がレーシングファクトリーヤマモトの現地生産品ですよ！という情報が有ると一番良いのかも知れません。日本円で2000円ぐらいですが、中国の可処分所得を考慮すると価格は10倍くらいな感覚かも知れません。

　ウエア類や雑貨などは性能にそれほど縛られないので良いかと思います。今回はＦＯＸのDARTPAW（ダートパウ）と言う以前使っていて便利だった夏用のメッシュグローブを発注。近所の店では品切れしているのと最近日本で出回るものはデザインが良くない。中国のサイトでは昔のデザインのものが有って注文しました。問題はやや小さ目と言われる中国のサイズですけど・・わずか55元という値段ですからね。

　せっかくの円高だし、日本は豊かだと言ってるうちに安い国からいろんなもの買い込んでみるのも一つの楽しみだと思います。

書込番号：13218690

[保護者はタロウ]

見た目だけなら・・人柱おらんのかね

あたいなら絶対買わない

健人さんも言ってますが
100ＣＣから1000ＣＣまで対応・・ってスプリング５種類くらい付いてるんですかね？

国内メーカーが管理の下作らした部品なら信用していいけど・・
訳分らん業者が保障もなしに格安で売ってる輸入品はプラモ感覚だよ。
国内のラジコンの方が出来良い

書込番号：13220205

[与太５]

　ううーん　釣りなのかも知れませんが・・

　この商品は、日本人が日本円を使って買うから、安いのであって格安品とは一言も自分は言っていないのですが・・。

　タオバオの先達もおっしゃってる様に、日本じゃあんまり手に入らないもの珍しいものを探しているのです。

　この商品の説明に有ったからと言って大型車にこれを利用しようと購入するなら、タオバオを利用するスキルにそもそも欠けていると思います。

　ラジコンの方がましってどういう意味でしょうか？自分はラジコン本格的にやっていたので意味が知りたいです。ラジコンのサスの何を知っているのですか？

　
　

　

書込番号：13222769

[かま＿]

釣りネタだと

ラジコンは、機械としては興味あるのですが、実際に操縦したりじっくり見た事はありません。
コースで操縦されていらっしゃるのでしょうか？
是非呼んでください。
車のラジコンでもいいですが、ニーグリップは本当は必要無い論者のワタクシとしてはバイクのラジコンも興味あります。
まさかプロポのＣｈに、片足加重（×両側）、ニーグリップの割り当てがあったり、しますかね？

ネタつながりで、中国製うんぬんで、他人事のような発言と、諸外国に教える立場と思われるかたの発言が、気になります（笑）
すごいけど、すごくない。けどすごい。超ずるいけど、頑張ってるやつは頑張ってる。そんな感じ。

書込番号：13223011

[保護者はタロウ]

だれもラジコンのサスと比べとらんよ
ラジコン全体の造りと比べてるんだが
サスとラジコン比べるのにちと無理があったかなぁ
言いたいのは
おもちゃの安いエンヤ０９エンジンでも精度出ててばらつきも無い。
てなニュアンス

＞タオバオの先達もおっしゃってる様に、日本じゃあんまり手に入らないもの珍しいものを探しているのです。

珍しさに重点置いてるなら・・買い！でしょ？

アジアン海外製品でもコストかかってるシャークファクトリー辺りはちゃんと出来てるが、値段も高いよ。
ヤマハ乗りさんあたりはバイクの本質的な真ん中の事項分って言ってる意見かと個人的に思ってる
中華モンキーエンジンでもそうだが当たり外れひどい・・あたりでも国産と比べたら月とすっぽん。いったんばらしてネジ変えて、あたり出して手間隙かけてようやく実用化になる・それでも短命
基本的に中華はそんなもの
安かろう悪かろう、あたりが出たらお買い得！
緑山さんみたいに納得できる人もいますが、あたいみたいにきつい（笑）のもいますよ。

あたいが中華で納得してるのはそれなり・・ってこと
輸入本検品が比較的しっかりしてたＨＩＤが納得して、２０００円で落札した原付用ＨＩＤイグナイター初期不良交換後、２週間の命。
何回も取り付け手間かかるの嫌で前回買った所のＨＩＤ（値段高めだけど検品しっかりしてる）１年間安定してます。

書込番号：13223273

[だゅー]

みなさんこんにちは

サスは自分も変えてみようと思いつつまだ手を出していなかったので、参考になります。
緑山さんによるとこのリアサスペンションの長さは320mmだそうですね。
自分はたまにタンデムなどをするのであまり車高が下がっても困ります。
そこで以下のような350mmの商品を見つけました。
http://item.taobao.com/item.htm?id=10298601670
色もいくつか選べるみたいです。
本当に350mmか？長さは調整できるのか？在庫はあるのか？ということはわかりませんが…

他にもヤフオクにたまにですが以下のような商品がでています。
(URLが貼り付けできないので、YBR サスペンションなどで検索してみてください)
ある程度お金を出してもいいならいい選択肢になるのではないでしょうか？

書込番号：13224627

[与太５]

おはようございます　レスありがとうございます。

　まあ、よく分からないのでラジコンの話はこの辺にしときましょう。

　実質このサスを購入した方は緑山さんしか居ないので、決定的に事例が少なく情報が無いのが事実ですね。関東近辺で、お店でこのサスの付いた車両をカスタム車として新車で買った方の情報がまったく無いのが不思議。でも新車で買うとノーマルとの違いが分からないかも知れないですけど。（しかし簡単にガスが抜けてしまうような商品なら付けて売るには店舗側にはリスク有るよね？）

　まだ、どちらにせよ人柱のレベルの段階みたいですので、自分で買ってレポするしかないですね。利用車両の目安は中国でも実質125CCから250CCの単気筒モデルクラスくらいみたいですね。

　中国製だからダメとは自分は今の所、決め付けてません。今まで購入したものですと純正品でない「サイドボックス」も「エンジンガード」も思ってた以上に良かったです。この商品はこのスレでも購入した方が多いですよね。これについては、既に人柱になった諸先輩方と自分も含めて購入を検討している方にはある程度お勧め出来るかと思います。

　申し訳ないが、純正品を除く電装品についてはタオバオで中国製をまだ個人で購入する気にはなってません。そこまではまだ信用していませんから・・。日本国内の巷では中国製電装品もたくさん氾濫してますし、それは購入してるかも知れないですけどね。

　

書込番号：13224635

[与太５]

　＞だゅーさん

　緑山さんは車高を下げるためにワザと短いのを購入されたんだと思います。ＹＢＲだと345ミリくらいノーマルで長さが有るということなので、この350ミリがお勧めなんでしょうね。

　タオバオは、信用の低い店だと在庫無く色が選べないと言うのが多い（経験済み）、このショップはダイヤマーク2個付いてるのでそこそこ良さそうですね。

　中国だとガソリンタンク100元、ブレーキローター40元くらいからということを考えると185元（送料別30元）は決して安くは無いですが、日本円なら余裕で買えますね。（どうせ一番高いのは国際郵便ＥＭＳ送料だし・・笑）

　

　

書込番号：13224725

YBR125 購入しました。出足をよくしたいですが・・・

[早気]

５月末に黒を購入し、現在、約500�qほど走りました。１速と２速で走れる幅（表現が悪くてすみません）が狭く、出足が悪く後ろにスピードをだす自動車があると追いつかれそうで心配です。私はバイクの整備経験がなく、自動二輪の免許をとってから初めてのバイク所有になります。近所の単車販売店がＹＢＲ125の取扱をしていたので、修理や整備を頼める状況なので自分でできなくても、販売店に以来は可能な状況です。
　諸先輩方のお知恵をお貸しいただければ幸いです。
　また、YAMAHAのYSPでYBR125・250が正式にヨーロッパ仕様（FI）が販売されるそうで、少しショックです。

書込番号：13199223

[kumakei]

リアのスプロケットを１丁おとしてみるといいかもしれませんね。

書込番号：13199401

[緑山]

こんばんは。

＞１速と２速で走れる幅（表現が悪くてすみません）が狭く、出足が悪く後ろにスピードをだす自動車があると追いつかれそうで心配です。

今一状況がよく分からないのですが…。
１．スタート時に回転が上がらないため、加速が悪いのでしょうか？
２．それとも、直ぐに高回転になるが、ギヤ比が低い為、スピードが出ないのでしょうか？

１．の場合なら、ドライブスプロケットを歯数の少ないものに変えれば、負荷が軽くなり、回転の上がりは良くなります。
２．の場合は逆で、歯数を増せば、各ギヤでのノビは良くなります。

一般的に、加速を良くする場合は、１．の方法を採ることが多いとは思いますが…。
ドライブスプロケットの歯数は、標準が14Tです。
これを13Tに変えます。
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/search/maker/mk/2/sr/91/bk/1/lc/7/mc/3/

ただ、どちらの場合でも、ミッションのギヤ比を変えないと、根本的な解決にはなりません。

未だ500km程度なら、慣らし運転中だと思います。
あまり回転数は上げない方が良いと思いますが、標準仕様のままでも、8,000rpm程度まで回してシフトアップすれば、フツーの四輪に追いつかれることはないと思います。
ただ、本気で加速する四輪には、125ccではかなわないのではないでしょうか。
そのような車には、道を譲り、さっさと先に行かせることです。

私は加速より、巡航時のエンジン回転を下げ、燃費を良くしたいために、AFAM製の15Tスプロケット（21200-15T）を使っています。（TZR125用を流用するため、スプロケ(25)・スプロケホルダ(26)・ボルト(27)の3点セットで交換します。）
http://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ExplodedView.jsp

なお、ドライブスプロケットを変更した場合、チェーン調整は必須です。
状況によっては、切り詰めたり（14T→13Tの時）、長いチェーンに交換する必要（14T→15Tの時）が有ります。

私は加速競争には興味が無いため、スタート時は、ゆっくり加速します。
50ccのスクーターにも追い越されますが、全く気にしていません。
巡航速度は50〜60km/hで、遠くの信号が黄色に変わったら、アクセルは戻し、クラッチを切って惰性で走ることも多いです。（後続車がない場合。）
タイヤの空気圧も、250〜300kPaほどと、高めにしています。
これも、変形を少なくし、走行時の抵抗を減らし、燃費を上げるためです。（ただし、荒れた路面では跳ねます。）
このようなセッティングと走り方で、ツーリングなら、55km/L程度は期待できます。


kumakeiさん が言われる、
＞リアのスプロケットを１丁おとしてみるといいかもしれませんね。

ドリブンスプロケ（リヤ）は標準が45Tですが、私の知る限り（YBR-125用としては）、44Tは無いです。（39Tなら有ります。）
ドライブスプロケは、TZR50/125、DT125、SEROW225などと共用可能ですが、ドリブンスプロケもそうなのでしょうか？（そこまでは知りません。）

書込番号：13199510

[南白亀]

早気さん
こんにちは

kumakeiさん緑山さんが
解説している方法が一般的に加速や巡航の変更方法ですね。

もうひとつエンジンのパワーを少し上げるためにキャブの容量UPという方法も有りますが
燃費が悪くなるのであまりキャブ交換する人は少ないと思います。

１０００ｋｍ程度の慣らし運転が終了すれば回転数の上限が高くなるので
一般道の走行に支障はほとんど問題は無くなると思います。

ＦＩのＹＢＲがＹＳＰで輸入されるように成るらしいですが
デザインの好みも有りますが価格の高さ等で魅力はあまり感じられません
購入されたＹＢＲは中国からの部品調達も沢山の種類が簡単に購入でき
自分の好みにカスタムできるしガッカリする必要は全くないと思います。

ＹＢＲで休日に近隣を徘徊するだけでもリフレッシュに成るし
色んな楽しみ方ができるので良い買い物だと思います。

安全運転で楽しんでください。

書込番号：13199752

[TOKYOPARTS]

早気さん＞
運転初心者さんと判断して宜しいですよね。
だから簡単に書くけどパワーのないものはギアを詰めて変速する事で加速や最高速を得ます。そして１速と２速のギアチェンジが近いと言う事はクロスしていると言う事だから、変速して加速を得るためには良い事なんですよ。
そのようなギアで走り方が１速や２速でそれぞれ1速ずつ伸ばそうとするのは適していません。
ギアに合わせて走り方を変えなければなりません。
教習所の車両などは低速走行重視なので、1速1速それぞれで遅く長く多用し走っていますよね。
そして良いとこ3速か4速を一時的に使うくらいが良いでしょう。
一般道では全てのギアを瞬時に変えて走行し、流れに沿うようにはしりますから、教習所のはしりかたは練習であって実走行では使えません。
認識を変えて、走行するように勤めれば今の車両なりに十分早く走れますよ。
沢山乗って色々経験してください。
そんな感じ

書込番号：13200156

[緑山]

先のレスで紹介した、ヤマハのパーツリストの図、クリックしてもエラーになり、表示できませんね。
下記の手順で、順番に奥まで入ってください。

１．ヤマハ発動機のHPから、2輪の頁に入る。（http://www.yamaha-motor.jp/mc/）
２．中間あたりまでスクロールし、画面右の”部品情報検索［パーツリスト］をクリックする。
３．検索する製品を選ぶ。（”バイク・スクーター・電動スクーター”をクリックする。）
４．”当サイトの検索に当たって”の頁の一番下までスクロールし、”同意する"をクリックする。
５．機種名選択から、排気量を選ぶ欄で、”51〜125”をクリックする。
６．機種名・モデル名欄は”TZR125”を選び、その後、”検索”をクリックする。
７．年式はどれを選んでも良い。（No.1〜6は年式が違うだけ、。） 　
８．部位名は”トランスミッション”を選ぶ（クリックする）。 → 図が表示されます。

国内のヤマハでは、YBR-125のパーツリストは検索できません。
”YBR-125パーツリスト”で検索し、ブラジルだかのヤマハのHPより見ることは出来ます。（URLは記録して無く、分かりません。）
私は年式違いやモデル違いなど、幾つかダウンロードし、PC内に保存しています。
実生産国の中国・重慶ヤマハのHPから見ることが出来れば良いのですが、URL等は知りません。

なお、このパーツリスト（図）から部品番号を調べ、バイク・スクーター 機種選択画面の一番下の、パーツNo.検索で、部品番号を入力すると、価格や在庫の有無が分かります。
この方法で、主要部品は、日本のヤマハにも在庫があることが分かります。

書込番号：13200302

[自然科学]

早気さん

１２５ｃｃのバイクで、速く走ろうと思えば、加速中は常に、
６〜８０００回転を、保たなければなりません。

１２５ｃｃのスクーターであっても、走行中はたいてい
４０００回転以上回っていますし、加速の状態になれば、
街中でも６０００回転以上になります。

つまり小排気量車で、アクティブな加速を得る為には、
回転を上げて、ある程度パワーが出るところを使わなければ
ならないワケです。タコメータが付いているようなので、
試してみてください。

あまり低回転で、ギアチェンジをしていては、そのバイクの
実力を、知らずに終わってしまうかも知れません。

書込番号：13200869

[ライコネン１０１７]

初心者のようだし、まずはバイクになれることが必要かと。

まだ慣らし中のようだし。

書込番号：13201119

[ViveLaBibendum]

横レス恐縮です…
緑山さまが懇切丁寧に教えて下さった部品検索…６．機種名・モデル名欄のドロップダウンボックスが反応してくれないので車種指定が出来ず…何が悪いのか幾度試しても巧く先に進めませんw
どうも小生最近山葉発動機にご縁がございません…山葉のバイク2台売り飛ばしてしまったのが悪かったのか＾＾；


キャブ車買ったばかりでFI車が発売される…よくある話ですね…じゃぁ新型が出るまで待ったら良かったのか…早く乗り出せてバイクライフをそれだけ永く愉しめてらっしゃる…こうお考えになっては如何でしょうか…どこかで妥協しなくてはならない訳ですし…
FIがキャブより圧倒的に優れているのは冬季の始動性と高地走行です。度々峠に持ち込んでリアホイル削りながらコーナーリングトレーニングなさるのでなければ、そんなに悲観なさることはないと思います。

1速2速は…1速3秒半クラで発進したら直ぐに2速に蹴り上げてスロットルロックするまで右手首を返してご覧になったら結構加速してくれる筈ですね…この時2速でも半クラを使うとウィリーしかねませんからクラッチはスパッと繋いで下さい…それから直ぐに3速4速と上げていかないとエンヂン壊れそうですが…レッドゾーンに跳び込む前に必ずシフトアップなさって下さい…最低1千km出来れば徐々に回転上げて2千km馴らしなさってオイル交換してから全開走行お試しになって下さいね。パーツ交換は性能引き出して尚もの足りなければ…で充分かと…

省エネには逆行しますけれど高回転を維持して充分なトルクをかけつつ走ることは、とても良い練習になりますので、中型大型にステップアップなさるのに必ず役立ちます。とは言え原2は60kmph制限ですし、どうかご安全に。

書込番号：13202936

[緑山]

画像１	画像２	画像３（ヤマハブラジル）	画像４（ヤマハメキシコ）

ViveLaBibendumさん こんばんは。

＞緑山さまが懇切丁寧に教えて下さった部品検索…６．機種名・モデル名欄のドロップダウンボックスが反応してくれないので車種指定が出来ず…何が悪いのか幾度試しても巧く先に進めませんw

UPした”画像１”の画面でしょうか？
ここで、５．の排気量まではＯＫだったのでしょうか？
もし、排気量を選択していないと、６．の車種選択は出来ません。
排気量を指定しているにもかかわらず、車種選択が反応しない場合、残念ながら、私には原因が分かりません。（私にはそのような経験が有りません。）

先のレスの、
＞”YBR-125パーツリスト”で検索し、ブラジルだかのヤマハのHPより見ることは出来ます。（URLは記録して無く、分かりません。）

グーグルで検索すると、最初に”YBR125/G/K/SP&YBR250まとめ@Wiki-パーツ情報”というサイトが表示されます。
ここを開き（画像２）、純正パーツ項の赤文字で表示された、”ヤマハブラジル”か ”ヤマハメキシコ”をクリックすると、画像３や画像４が現れ、各年式をクリックすると、部品表（絵図）がダウンロードされます。
私はこれを、PCに保存し、直ぐに見ることができる様にしています。
中国・タオバオで部品を見つけ、この部品表で純正部番を調べ、ヤマハでの価格や在庫の有無を調べるのに使っています。
安価な小物部品の場合、中国から輸入すると、部品価格は安価でも、送料の方が高価で、国内ルートで購入した方が、結局は安価ですから…。


ここ（パーツ情報サイト）からさらにリンク先をたどって、”XTZ125「ねこちやづけ」整備記録�H”には、XTZ125の整備として、キタコ製43Tのドリブンスプロケ（リヤスプロケ）の事が書かれています。
これがYBR-125に流用可能かどうかは分かりません。
キタコHP内で、少し調べただけですが、YBR-125の4穴スプロケは見つかりませんでした。（探し方が悪い？）
レース用らしい、アルミ製4穴スプロケはありましたが、PCDが合うのか否かは分かりません。

用品店などを、こまめに探せば、YBR-125でも使える品が有るのかも知れませんが…。

書込番号：13203459

[ViveLaBibendum]

緑山さま
ご叮嚀に恐縮です。
仰せのように排気量指定までして車種が表示されませんので、InternetExplorerなら動作するけれどGoogleChromeじゃダメ、とか色々有るのでしょうね。拙ブログもGoogleChromeお使いの方でないとコメント書き込んで戴けなかったりございました。ブラウザ違いで差別されるなんてなかなか気付かないことで…小生なんか営利目的でないので構いませんけれど、かなりご商売の妨げになってますね＾＾

個人的には小生もドライブスプロケットを1丁増やして…非力になった分スロットル開け開けで走るのが楽かなぁ思いますが、スレ主さまにはギアひとつひとつ使い切ってからお考えになって戴きたいものです＾＾

最近スプロケットもブレーキローターも（あの歯磨きペーストやシャンプーの）サンスター http://jp.sunstar.com/2.0_product/safetytech/industry/motorcycle/index.html がお気に入りなのですが、何せ車種適合が限られますんで…なかなか他人様にお勧め出来ないのが哀しいです…

書込番号：13204697

[緑山]

ViveLaBibendumさん こんにちは。

＞最近スプロケットもブレーキローターも（あの歯磨きペーストやシャンプーの）サンスター がお気に入りなのですが、…

サンスターが二輪/四輪部品など、産業資材を作っているなんて、初めて知りました。
私にとって、サンスター＝ペンギンのCMソング（氷のお山で　すましがお　いつも　きどって　えんび服 …）以外、全く知りませんでしたから。
この歌詞ですら、1番と2番とをごちゃ混ぜに、しかも、何カ所かは全く別の言葉で覚えていました。

改めてHPトップ頁から見直すと、元々は自転車部品から始まったとのこと。
何だか、少し身近に感じられるようになりました。
ただ、自宅には、Ora2歯磨きくらいしか有りませんが…。

書込番号：13204835

[ViveLaBibendum]

スレ主さま　本題から離れてしまって恐縮ですが…

緑山さま
恥ずかしながら小生も数年前の大観山開催チャリティイベントでトニックシャンプー配りながらブレーキローターPRしてらしたサンスターのブースに立ち寄って初めて知りました。別スレ立てましたがCBR250Rのローターがサンスター製で…ブレーキタッチが好い感じで…勿論パッドとの相性も有るんでしょうけれど…
HusqvarnaTE630納車までの繋ぎで友達から借りているZZR250が駆動系へたってましたから、スプロケ2枚とチェンとハブダンパー換えたのですが、サンスターのウルトラジュラルミンドリブンスプロケットが純正鐵製よりもカチッとしていてシフト操作が好い感じで…別のバイクに化けました。鉄製よりも減り易いとのことでしたが、換えてスプロケットの硬さの違いが判るって凄いですよね…圧倒的に軽くなったことでジャイロ効果を軽減出来てコーナーリングの切り返しが速くなるらしいですが、こちらは気のせい？の範囲か〜プラセボ効果を差し引きませんと＾＾
愛馬1号にサンスターのリアブレーキローター着けたいんですけど今のブレンボローターとALTHの買い置きとで5万kmは先の話なのがチョッと後悔です＾＾

書込番号：13204968

[早気]

いろいろと教えていただきありがとうございます。TOKYOPARTSさんやライコネン１０１７のご指摘のとおり、バイクについては初心者でまだよく、慣らし運転やその後の単車の回転数等については、恥ずかしながらよくわかっていませんでした。まずは、自分がYBRを自分で乗りこなすことが大切だとわかりました。　
　ちなみに、この掲示板で緑山さんや南白亀さんがご紹介くださった「goods-8」を介して、バイクウエアとグローブを購入しました。初めは多少心配でしたが、メールでのやりとりもご紹介いただいたとおりで、いい買い物ができたと喜んでします。ありがとうございました。
　１２５CCの単車の長所を生かした運転を楽しみたいと思っています。単車での転倒や事故が若干心配です。また、なにかこの５０歳のバイク初心者に御教示いただけることがあれば、お願いします。

書込番号：13210341

[ViveLaBibendum]

早気さま
50の初心運転者って素晴らしいことで決して気後れなさることはございません…
バイクに乗ると老化が遅くなるらしく、小生の周りには70歳過ぎて大型バリバリバビューンと転がしてらっしゃる方が少なくございませんし、これから少なくとも30年間色々なモデルにお乗りになって下さい。いずれは大型にステップアップなさって…極楽ライディングを味わって戴けるよう祈ります。かくいう小生も42でリターンして…あと40年間は現役でバイクに乗り続けられるように健康維持方法を模索中でございます＾＾

書込番号：13211097

[南白亀]

早気さん
こんにちは

中華バイクの購入で後々のメンテナンスやカスタムに
タオバオから部品の調達が安く手に入れられるのも魅力ですね

以前のｸﾞｯｽﾞ8での購入記事が参考に成って良かったです。
タオバオ沼に嵌り込まないようにご注意を(^^;;

書込番号：13212297

[影美庵]

皆様こんにちは。

＞「goods-8」を介して、バイクウエアとグローブを購入しました。

どのようなウエアなどを買われたのでしょう。
ちょっと気になります。

＞単車での転倒や事故が若干心配です。

私も、トシですから、大きな怪我をすると、寝たきりにもなりかねません。
十分注意して運転はしていますが、万一事故に遭っても、怪我は最小限になるよう、保護具には気を使っています。
YBR-125には、黒・青とも、エンジンガードを付けました。
本来はエンジンや車体を守る物ですが、転倒時には車体で足を挟まれにくくなるかな？とも期待しています。
夏場のウエアは、プロテクター付きメッシュジャケットとプロテクター付きグローブです。
ホンダCB1100の板の、”夏の暑さ対策”でもレスしました通り（[13206801]参照）、タオバオで買った品です。

当地小田原は伊豆半島の入り口になる為、週末は多くのライダーを見ます。
一部、半袖のままのライダーもいますが、多くは長袖です。
プロテクター内蔵のバイク用ジャケットも多く見ます。
暑いだろうなと思いながら見ています・・・・。

今日午前中は、軽箱バンのユーザー車検を受けてきました。
今までは、”面倒だ。やっておいて。”と整備内容を含め、全てを整備工場任せでしたが、今回は四国旅行に備え、色々整備をしたので、ついでに車検まで受けました。
経費は、申請書類代を含め、\31,000でした。
終わってからの感想は、”やっぱ、面倒…”です。 ← 心底、ナマケモノです。

これからの季節のツーリング、エンジンのオーバーヒート同様、頭もオーバーヒートしないよう、暑さ対策を十分にして、事故の無いよう走ってください。

書込番号：13213291

[緑山]

先ほどのレスのHN、カメラ板で使っている”影美庵”を使ってしまいました。

緑山 ＝ 影美庵 です。


どうやら、私の頭が、オーバーヒートしている様子…。

書込番号：13213306

ナックルガードについて

[だゅー]

みなさんはじめまして
ちょっと困っているので質問させてください。

当方07年式のYBRに乗っています。
タオバオでGのナックルガードを購入してつけようと思ったのですがボルトが短いせいかうまくつきません。
汎用のボルトで手元にあったものを試しましたが、フロントブレーキスイッチが反応したままになってしまいます。
写真ではうまく付いているようなので、なにかアドバイスをいただきたいですm(_ _)m
前スレッドからのコピペですみません。

書込番号：12132732

[緑山]

YBR-125用ナックルガード	全てタオバオより調達

こんばんは。

私も、YBR-125 07年式車（？・製造は08ですが……。）に、タオバオナックルガード・他を付けています。

＞タオバオでGのナックルガードを購入してつけようと思ったのですがボルトが短いせいかうまくつきません。

私は標準のボルトのままです。
ネジ込んだ後、さらにナットが付くようになっていますが、ロックナットの意味合いが強いですから、無くても、問題は有りません。
ただ、時々は緩んでいないか確認する必要は有るでしょう。（ネジの先端に、シリコンシーラントを塗り、緩み止めにする事も可能です。）

このボルト、首下部（胴部）はφ8mmで、先端のネジ部はM6です。
汎用ボルトを使う場合、内径6mm肉厚1mmのスペーサー（パイプ）を入れることが必要です。

＞汎用のボルトで手元にあったものを試しましたが、フロントブレーキスイッチが反応したままになってしまいます。

具体的な状況が現車で確認できないので、何とも言えませんが、上記、6mmと8mmとの差が原因ではないでしょうか？
あるいは半ブレーキの状態で、レバーが付いているのか？

私の状態を先ほど撮影しましたので1枚アップします。
夜間、黒の車体に黒のナックルガードの為、うまく写ってはいませんが、ゴカンベンを。
朝になり、明るくなれば、もう少し詳しくレスするなり、追加写真のアップが出来ると思います。

それにしても、YBR-125って、燃費が良いですね。
北海道ツーリングの最中に、ドライブスプロケットを14Tから15Tに交換しましたが、それ以後、50km/Lを下回ったことがありません。
現在、39Tのドリブンスプロケットやチェーンを発注中です。
ドライブ側を16Tにするか、ドリブン側を39Tにするか、悩み中。
60km/Lも夢では無い！！！
この燃費の良さに、黒と青の2台を持っています。
青の方は、スーパーカブ用ナックルガードをステーを用いて装着しています。

書込番号：12135330

[南白亀]

だゅーさん
おはようございます。

緑山さんが回答していますので
ほぼ解決に向かうと思います。

ＹＢＲ１２５は中国製ヤマハですが
燃費・取り回し・メンテナンス等
扱いが比較的簡単で楽しめるバイクだと思います。
タオバオの部品・カスタム部品など安く購入できるのも
魅力の一つだと思います。
事故なく安全運航でＹＢＲを楽しみましょう。

緑山さん
先日は楽しい時間をありがとうございました。
また燃費向上計画を進行中ですね。
フロントスプロケもう一丁増しでスペース的には
余裕が有るのでしょうか？
あまり減速比を変えすぎると坂道や加速がきつくなるように
思いますがどうでしょうか？

書込番号：12135646

[緑山]

南白亀さん お早うございます。

先日はお世話になりました。

＞フロントスプロケもう一丁増しでスペース的には
＞余裕が有るのでしょうか？

これは未確認です。
ただ、スプロケ自体はYBR-125 黒の売買契約直後に、バイクブロスに発注し、納車前に入手済みです。
ここのHPには、17TまでがYBR-125（05/06年式用。 15Tなら、スプロケホルダ＆止めネジをTZR125用に変えれば、07年式でも使用可）用として載っています。
もし16Tが入らなかった場合、ドライブスプロケは標準の14Tに戻し、ドリブンスプロケを39Tにすれば、ほぼ同じギヤ比になります。（45/16≒39/14）
この場合、チェーンも長さ調整が必要になるでしょう。← これも未調査・未確認
標準チェーン（428型・118コマ）は購入済み、120コマ油封チェーンは発注中（← 届くのが遅い…）


＞あまり減速比を変えすぎると坂道や加速がきつくなるように
＞思いますがどうでしょうか？

その通りです。
ドライブスプロケを14T→15Tにすると、約7%のハイギヤードになります。・・・現状です。私の場合、問題なしです。
これを16Tにすると、約12%の高速化になります。
もし、16T（or 後を39T）にして、キツイようだと、5速は、平坦路／下り坂専用でも良いかな？とまで思っています。
モンキー/ゴリラは4速ですし、それで、走れないことは有りませんので・・・。

手持ち（発注中を含む）のギヤの組み合わせでギヤ比（減速比）を比べると、16T×39Tにした場合、標準と比べ、24%の高速化となり、4速でも、標準仕様の5速より高速側になります。（エクセルで、1速〜5速のギヤ数、ファイナルのギヤ数を入力し、一覧表を作っています。）
たぶん、ここまでは無理でしょう。
良くても、16T×45T（12%）か15Tｘ39T(19%）がリミットではないでしょうか？

120コマチェーンや39Tギヤが届いたら、12〜13%高速化にトライします。
（タオバオで成功記録を見ると、とっくに（22日以前に）購入成功となっているのに、未だ連絡無し……。）


スレ主様、話が横道にそれてしまい、申し訳ありませんでした。

書込番号：12136498

[だゅー]

>>緑山さん
返信が遅くなってすみません。
回答ありがとうございます。

製造08で年式07は私も一緒です(笑)
ボルトはそのままでもいいのですね！
疑問がいっぺんに解決しました。
ただナットを入れないと不安な気持ちがありますので、スぺーサーを入れるのを試してみます。
スぺーサーという案は思いつきませんでした。
ありがとうございます。

フロントブレーキスイッチの件も6mmと8mmの差が原因です。
汎用ボルトの胴部が細いためにスイッチが反応したままになっていました。
明日、スぺーサー等を買いに行ってみます。


スプロケットを変えるだけでそんなに違うんですね！
リアのスプロケットが摩耗してきていてフロントとチェーンとセットで交換を考えていますので、またまた為になります。
私のYBRも常に45km/Lはでています。
燃費重視の運転なので50km/Lは魅力ですね。

問題は解決したので、横道にそれるのは大歓迎です(笑)
最近街中でYBRを見かけることも増えてきましたので、もっと情報がたくさん集まるとよいですね。

書込番号：12138430

[だゅー]

>>南白亀さん

スレ立てのアドバイスありがとうございました。
YBRが1台目のバイクなのですが、メンテナンスも構造が簡単(なように見える)なため非常にとっつきやすいです。
ローテクの塊とかも言われてますね(笑)

タオバオでのカスタム部品の多さには驚きました。
しかも本当に安いですね
中国から日本への送料を考えても、ある程度まとめて買えば国内の予算でお釣りがきそうです。
EMSを利用するのすら初めてなので純粋に買い物が楽しかったりもします(^^;
これからもYBRをいろいろとかわいがってあげる予定です。

書込番号：12138481

[だゅー]

届いたカウルです。

みなさんこんばんは

蛇足となってしまいますが、同じくタオバオで注文したカウルが届きました。
前の書き込みを参考に取り付けてみようと思っています。
商品注文時の画像ではただ青いだけのカウルだったのですが、いざ開けてみるとお似合いのシールが貼られていました。
バイクがどんどん自分好みになっていくのは楽しいですね。
これからも少しずついろいろ変えていくつもりです。

書込番号：12146847

[南白亀]

だゅーさん
おはようございます。

ミニカウル私も取り付けしました。
チョット格好良くなってミニツーに行くのは
なかなか快適です。

書込番号：12147273

[影美庵]

アンダーカウルはスズキ用でした

だゅーさん、南白亀さん こんばんは。

だゅーさんのYBR-125、色々カスタマイズされていますね。
私が先にアップした写真に写っている、ミニカウル、ナックルガード、サイドボックス、テールボックス
はタオバオ品です。
サイドボックスは、http://item.taobao.com/item.htm?id=1692495614（フレーム・箱・取付金具類・一式付き）
テールボックスは、http://item.taobao.com/item.htm?id=4637278528（特大サイズ ← 余り大きくはない）
です。

サイドボックスは左側ステーを付ける為、リヤステップの後側に穴を開けました。
右側は、マフラーステーと共締めです。
なお、後ウインカーが干渉する為、取り外し、別途市販品のウインカーを左右に付けています。
サイドボックスのフレームに、ウインカー取付穴はありますが、純正品は取付部の形状が異なる為、付きません。

テールボックスは、リヤキャリヤに段差がある為、厚み≒15mmの合板を敷き、その上に乗せています。
（後にずらせば、段差は避けられますが、箱の重心が後に寄る為、この方法は取りたくなかった。）

この他、チェンジペダルも、前側のみのタイプを購入済みですが、行方不明になっていて、未だ付けてはいません。（http://item.taobao.com/item.htm?id=6864984272）

予備部品として、フォークシール、ウインカー（前後左右）、セルスタータスイッチ（右スイッチ部）、ウインカースイッチ（左スイッチ部）、バックミラー（左右）、チェーンは購入済みです。
この後、セルモーターやメーター類なども、予備を持ちたいと考えています。

購入失敗品を1つ紹介します。
moto仔 氏が出品しているアンダーカウル （http://item.taobao.com/item.htm?id=4093039979・他）、これはスズキEN-125（YBR-125とよく似ている）用です。YBR-125にはやや小さく、装着できません。（取付ステーの袋には、スズキ純正マークが入っています。）
改造すれば何とか付くだろうと思って、購入しましたが、ダメでした。
見つけても、気をつけてください。

明日からしばらくは良いお天気みたい・・・･。
なのに、予定は全くない。
久しぶり（30年以上走ってない。）に、ヤビツ峠でも走ってみるかな？（秦野市〜相模湖）

タオバオからの荷物はどうなっているのか、全く連絡はない…。
全品、購入は出来ているハズなのに。

書込番号：12149843

[緑山]

すみません。

またしても、影美庵（カメラ板で使っているHNです。）のHNで書いてしまいました。

緑山 ＝影美庵です。

書込番号：12149860

[だゅー]

最近は日が暮れるのが早いですね

緑山さん
こんばんは


カスタマイズと言ってもまだまだ全然です（＞＜；
緑山さんのサイドボックスには憧れています。
ただ、穴をあけるのはレベルが高いと感じるのでもう少し後になってからやろうと思っています(今は大きめのサイドバッグとリアボックスGIVIのE30TNを使っています)。
しかし、安いですねｗ

新車で購入したため予備部品はお店に頼りっぱなしですが、この値段だと買いたくなりますね。
貴重な購入失敗品の報告ありがとうございます。
買おうと思っているリストに入っていたので事前に知れてよかったです。

本日ナックルガード、ミニカウルともに取り付け作業を行いました。
質問時のフロントブレーキの症状等もなくなり、うまくついたので大変満足しております。
ミニカウルは、フォークと共占めする穴の位置が若干ずれていたので(前のスレッドを参照していたのでやっぱりかという感じですが)、手で曲げました(笑)
ある程度曲げたらうまいことおさまったので、後は自然に曲がっていってくれるでしょう。
カウルを付けた後近所を走らせてみましたが、やっぱり違いますね！
体感差はあるでしょうが、おなかに当たる風は少なくなったように感じます。
少し感動してしまいました。
見た目もカッコ良くなりましたし満足です。
とってもツーリングがしたくなりました。
アドバイス本当にありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：12154225

[緑山]

こんばんは。

＞本日ナックルガード、ミニカウルともに取り付け作業を行いました。
＞質問時のフロントブレーキの症状等もなくなり、うまくついたので大変満足しております。

良かったですね。
写真で見ると、右側のナックルガード、正面から見ると、YAMAHAの文字が、ちゃんと左から右に読めますね。
私が購入したナックルガードでは、右から左に読むようになっています。
「中国品質だな。」と笑っていましたが、マトモな品も有るのですね。

昨日レスした後、メールを開いたら、グッズエイト社から買い付けが終わり、11/2に発送するとの連絡が入っていました。
チェーン2本、リヤショック2台分、リヤスプロケ2枚などで、重量が約15kgになり、EMS送料も1万円を超えました。

1点在庫が無く（フィアットヤマハロゴ入りジャンパー）、いつまで待っても入りそうになかったから、キャンセルしたとか。
出品者のHPで見ると、一時（買い付け）成功となっていたのが、改めてみると、消えていました。
了解メールに新規注文票を添付して、送信し、今朝、代金＋αを送金しました。
今回の注文は、ジャケットやパンツ、KAWASAKIロゴ入りジャンパーやシート（座席）、チェーンカシメ工具など、約1万4千円ほどですが、2万円を送金しました。
請求後に送金するより、あらかじめ概略の金額を振り込んでおけば、すぐに買い付けに入れます。
事前送金は躊躇される方がほとんどだと思いますが、私は少しでも早く欲しいのと、万一、事故があっても、この程度の金額なら、生活に影響は無い為、自己責任（？）で行っています。
（他人に対してはお勧めはしません。行うなら、自己責任です。）

サイドボックス取付で、穴を開けましたが、必要が有れば元に戻せるよう、この部品（ステップボード・三角板）は既に購入済みです。
私の改造は、”オリジナルを大切にし、何時でもオリジナルに戻せるようにする。”のが基本です。
今回のシートは”アンコ抜き”を行い、足つき性を少しでも良くする為です。（私の体型が、チビ・デブ・胴長・短足のため、両足つま先しか接地しません。）
このように、元に戻せない改造を行う時は、純正部品を準備した上で行っています。（売却する時は元に戻すか、標準部品を添付して売ります。）

リヤショックを若干短めにし、フォーク突き出し量をそれに合わせて多くすれば、前後が均等に下がり、シートのアンコ抜きと合わせ、足つき性が良くなるだろうと、期待しています。
リヤショック：http://item.taobao.com/item.htm?id=6271722467
シート：http://item.taobao.com/item.htm?id=7715302188

この他、下記の品はお勧めです。
タンクバッグ；（デグナー製を2個持っているけれど、タオバオ品をよく使います。）
http://item.taobao.com/item.htm?id=6331322104 ← Kawasakiロゴ入り。A4サイズ本も入る。（Ninja 250R用です。）
http://item.taobao.com/item.htm?id=4507371476 ← 現在メインで使っています。A4サイズ本も入る。

サイドバッグ；（北海道Ｔでは、デグナー製を使いました。）
http://item.taobao.com/item.htm?id=6244834608 ← 買ったけれど、未使用。（日帰りＴでは不要。長距離Ｔでは、タンクサイドバッグとしても使えるかも？）
http://item.taobao.com/item.htm?id=7526172266 ← 買ったけれど、未使用。（ 同上）
車体カバー；下記を各2枚購入しました。生地は薄いです。
http://item.taobao.com/item.htm?id=4283296344 ← Lサイズで丁度良い。Ninja 250R用としても可
http://item.taobao.com/item.htm?id=3197189542 ← 上とデザイン違い。（予備用としています。）

だゅーさんも、今後徐々にカスタム化してください。
楽しいですよ。

書込番号：12154979

[南白亀]

だゅーさん
おはようございます。

無事にナックルガード＆ミニカウルの装着できたので
安心しました。チョット格好良くなって実用でも
お腹の冷えや手の寒さ対策＆保護に役立つのは
カスタムとしては最良だと思います。
後はフロントフォークブーツがお奨めかな
ＹＢＲのフロントフォークはオイル漏れしやすいとの噂も
インナーの錆びが出やすいせいかと思います。
私のＹＢＲもフォークシールを交換しました。

緑山さん
タオバオに嵌りすぎですよ(^^;;
引きずり込んだ張本人としては
冷や汗が出ます。

しかし国内での購入より格安で購入できて
多品種少量で色々購入できるのは魅力ですが
自制心をもって購入しないとどんどん沼に
嵌り込んでしまうのが難点かな？

緑山さんが色々購入しての
使用レポートは非常に参考に成ります。
後に続く人達の指針に成るのではないかな

書込番号：12156936

[影美庵]

こんにちは。

＞引きずり込んだ張本人としては冷や汗が出ます。

アハハ・・・。
ご心配なく。
私自信は、自制心を持って購入しています。
私が勧めた方が、どんどんはまり込んで、散財されても、責任は取れませんが…。

YBR-125のようなバイクなら、公道を、法規を守って走ることが出来る程度の改造なら、たかが知れています。
特に、作業を自分で行えば、工賃はかかりませんので、部品代だけで済みます。
改造が高価なのは、数量が少ない（＝高価）パーツを、バイク屋さんなど、他人に組んでもらう場合です。
割高な部品＋世界トップレベルの工賃では、高価になるのも仕方が無いでしょう。

私のカスタマイズは、安価な部品＋工賃ゼロ≡超安価 ですから・・・・。
（おまけに、多くは燃費向上・維持経費の低減・使い勝手の向上を、目的にしているし…。）


今日は朝7時過ぎに出発し、200km弱のツーリングをして、14時半頃、帰ってきました。（by Ninja 250R）
コースは、自宅〜秦野〜ヤビツ峠〜宮ヶ瀬湖〜R413〜道の駅・どうし〜山中湖（バイクショップ経営の休憩所）〜芦ノ湖〜（旧東海道＝県道732）〜小田原（バイクショップ立ち寄り）〜自宅 です。
今日の燃費は32km/Lと、余り良くありませんでした。
休日で渋滞し、結構ノロノロ区間が長かった為と思います。それと、アップダウンが多いコースでもありました。
同じコースを平日にマイペースで走れば、35km/L位にはなるだろうと思います。

ヤビツ峠、30数年ぶりに走りましたが、舗装され、走り易くなりました。（昔はダートで、ラリーも行われていました。）
秦野〜峠は道幅も広く走り易いですが、峠〜宮ヶ瀬湖は昔の道幅そのままの箇所も残っていました。
また、湧き水が道路に流れ出ていて、これから寒くなると、凍結にも注意が必要になります。
R413や箱根の旧道は初めて走りましたが、渋滞さえなければ、面白い道だと思いました。

探せば、日帰り可能なコースはいっぱいありますね。
この次は、燃費の良いYBR-125で走ってみたいです。

書込番号：12159516

[緑山]

今日はYBR-125 青で、片道約35kmの、ミニツーを楽しみました。

知人から、丹沢湖に大雨で流れ込んだ木材をチップ化し、腐葉土化した物を無償配布しているとの情報を得て、軽トラでもらいに行く時の下見を兼ねて、ちょっと行ってみました。
丹沢湖は10年余り前なら、よく行っていました。
観光ではなく、忘年会や新年会などを、湖近くの温泉旅館で行っていた為です。

下見と共に、紅葉の具合を確かめるのも、目的の1つでしたが、こちらは昨日の箱根同様、若干早いようでした。

買い物以外、久しぶりにYBRで走りました。Ninja 250Rと比べ、車体が軽い分、取り回しは楽です。
Ninja 250Rと比べると、125ccで非力な為と、ハイギヤード仕様の為もあって、出足は遅いです。
元々、加速力は求めていない為、気にしませんが…。

帰りに給油したところ、53.0km/Lと、こちらは、期待通りの値を出しています。
YBR-125 青はミニカウルとスーパーカブ用ナックルバイザー、85Lの大型荷箱を付けているだけです。
今後、ドリブンスプロケ（39T）や、リヤショック、ブーツカバーなどを付けたいと思っています。
これらは、皆、２台分買ってあります。リヤショックは明日か明後日、届くでしょう。
青の後、黒も予定していますが、何時になることやら…。

書込番号：12164572

[南白亀]

緑山さんご推薦のＹＢＲ用サイドＢＯＸ
グッズ８に頼みました。
ついでにフロントフォークシール＆ブーツを２セットと
ナックルガードとＧＩＶＩの風防全部で日本円で１万チョット
来週末には到着かな？

久しぶりにグッズ８に頼みました
グッズ８のバイク用品の依頼も増えてきたと
メールに返信が有りました。

上手に購入すれば安く上がるので
ついつい購入しすぎに成りそうです。

書込番号：12168402

[緑山]

南白亀さん、こんばんは。

＞緑山さんご推薦のＹＢＲ用サイドＢＯＸ、グッズ８に頼みました。

以前、取付状況を書いた時、左側はφ10〜11mmの穴を板2枚に開けて、ナットを二重に締めたと書きました。
今思うと、板2枚に開ける必要は無く、外側だけ開け、添付ボルトではなく、別途短いボルトを用いて締めれば、十分なように思います。
この時、ナットは、ナイロン入りの緩み防止ナットを使えば、完璧です。
（ナイロン入りナットは、ナックルガード取付時に、不要と言ったナットにも採用されています。）
ステップボードの強度、パッセンジャーが乗降車時、ステップに全体重を掛けても良い様に、丈夫に作られています。
純正パーツを購入し、その重さに驚きました。（厚みは計ってはいませんが、肉厚の素材のようです。）
穴を開けた時は強度が分からず、ナットを2個付けておけば大丈夫だろう…程度の考えでした。


＞ついでにフロントフォークシール＆ブーツを２セットと、ナックルガードとＧＩＶＩの風防全部で日本円で１万チョット

GIVI風防（風防は中文）で検索すると、40元〜75元まで、9件が出てきました。
品物は皆同じようですね。（75元の品は、風防＋（専用）取付金具と理解しましたが…。高いだけかな？）
最初に付けたミニカウルより、サイズは大きそうですね。

写真では、ヘッドランプ取付ステーに、ヘッドランプと共締めするように見えますが、2箇所だけで風圧に耐えられるのかな？という、疑問も生じます。
取付が終わりましたら、縁側などに、状況や使い勝手などを載せてください。

先のレスで、細かなところですが、タイプミスが有りました。
影美庵の件はいつものことですが、ブーツカバー出はなく、フォークカバーでした。

これは、スピードメーターケーブルを外し、ディスクブレーキのキャリパーを外し、前輪を外した後、フォーク取付ボルトを緩めてフォークを抜けば、装着できるのかな？
未だ、フォークを抜いた経験は有りません。
他車で、フォークカバーは付けていましたが、カバーを切り開いて装着していました。
切り開いた隙間から、時々、CRCを吹き付けたり…。


＞グッズ８のバイク用品の依頼も増えてきたと、メールに返信が有りました。

スズキのGZ乗りさんや、私達以外にも、表面には出ないけれど、ここの板を見て、独自に購入している人もいらっしゃるのでしょう。
私も、毎月1〜2回のペースで、YBRの予備部品などを買っています。
10月に発注した品は明日には届くでしょうし、11月度の発注品の中にも、シートやエンジンガード（ID=7675680277。以前の品より頑丈になっている。）が含まれます。
私の発注品は、部品かバイク用ウエアーで、全て、”バイク用品”です。
欲しい物リストには、まだまだ、いっぱい残っていますが、いつまで、お金が続くやら…。

今日は畑（猫の額ほどの家庭果樹園。柿・桃など数本有り。）の草取り、土止め壁かさ上げの準備などで、久しぶりに肉体労働をしました。
気持ち良い疲れで、もう眠いです。

書込番号：12169687

[南白亀]

緑山さん
おはようございます。

＞これは、スピードメーターケーブルを外し、ディスクブレーキのキャリパーを外し、前輪を外した後、フォーク取付ボルトを緩めてフォークを抜けば、装着できるのかな？


フォークブーツやフォークシールの取り付けは
フロント周りのタイヤ・メーターケーブル・フォークの
取り外しはどうしても必要です。
特殊な工具は必要ないですが
http://store.shopping.yahoo.co.jp/yabumoto/hm4606.html
こんな　バイクスタンドフロント用がないと
作業がしずらいです。
エンジン下に牛乳箱・・・プラスチック製をスタンド代わりに
使う方法も有りますが安定性が悪いのでお奨めできません

ＹＢＲはメインスタンドが付いているので
そのままでも作業はできると思います。
リヤ側に加重をかけていれば倒れる心配も
あまりないと思います。

http://blogs.yahoo.co.jp/monjya0123/20607763.html#20686246
ここにフォークメンテの作業したブログが有りました。

以前私もヤマハのＳＲＶ２５０を所有していました。
中古での購入だったのでフロントフォークのフルメンテをしました。
スライダーとシール＆クッションオイルの交換
作業時間は２〜３時間程度でできます。
ブーツの装着だけなら１時間もかからないかと思います。
ただ　面倒なので気が向かないと・・・

書込番号：12171541

[南白亀]

http://item.taobao.com/item.htm?id=1871073396
なんかこれ　面白そうですね。
左右に３ｋｇづつ物を入れられるみたいで
色も赤・青・黒と３色有るみたいで
次回　頼んでみようかな

こんなの付けて走っているＹＢＲは
日本ではまず見かけないのでは？

書込番号：12173696

[緑山]

南白亀さんこんにちは。

フォーク脱着が載っているブログのご紹介、ありがとうございました。
関連部品をあらかじめ外した上で、行えば良いのですね。
私は前輪用スタンドは持って無く、自宅と道路を挟んだ向こう側の空き地（道路に対して、50cmくらいの段差が有る。）で行うつもりでした。
段差が50cm有れば、フォークを抜く時、地面が邪魔にならないのでは？と思っています。（タイヤを外せば、平地でも良いのかな？）


ご紹介のレッグシールド（と言うのか？）付きエンジンガード、私も欲しいです。
私が、ID=7675680277のエンジンガードを選んだのは、ホンダのCD125Tなどに付いているレッグシールド（or 代用品）を付けたくて、縦に2本パイプがあるタイプを選びました。
ご紹介の品なら、わざわざ、後からパーツを探してきて取り付けなくても、最初からセットになっていて良いですね。
これが載っている頁の写真のように、GIVIのシールド（or ミニカウル）、大型テールボックス、サイドボックス、3kgボックス付き、レッグシールドなんかを付けると、長距離ツアラー仕様になりますね。（特に、GN-125の写真のテールボックスは大きく、良さそうです。）

少し調べたら、上記とは違いますが、大型テールボックスが有りました。
http://item.taobao.com/item.htm?id=1625504428 ← このモデルでは、最安品
この、型号：08款ADLO-982 と言うモデルが、タオバオ扱い品では、最大品のようです。
この他、Model：928、929、981、999A、999B なども、大型です。（982より、若干小さい。）

なんだか、欲しい品がどんどん増えます。　困ったものだ・・・・。

10月度発注品（リヤショック、ドリブンスプロケ、チェーン2種、などなどが、今日届きました。
土止め工事が終わったら、フォークブーツと共に、装着しようと思っています。
時間は有り余っていますから、の〜〜んびり行います。

書込番号：12174910

[だゅー]

みなさんこんにちは

少し見ない間に話が弾んでいますね(^^
自分も無事取り付けたナックルガード＆ミニカウルの効果を試したくて、片道40kmほどですが走りまわったりしていました。
高級感が出た等、周りからも評判がよくうれしいです。


緑山さん
使用レポート毎回楽しみに読ませてもらってます。
緑山さんの影響(?)を受けて、消耗交換ついでに前後スプロケットとチェーンを変えようと思っています。
燃費重視ですが、そこまで加速を落としたくないので
前は14Tのままで後43T or 41T(あれば)くらいを考えています。
オススメなものがあれば教えてくださいm(_ _)m


南白亀さん
箱が無事付いたら、投稿をお願いします。
積載量が増えるのには興味があります！
HPも拝見しました。
複数台所有されているのですね
楽しそうで見ていて楽しいです。

書込番号：12181178