ヤマハ YBR125

FIモデル、どこで買えますか？

[横浜のなんちゃん]

横浜南部在住です。FIモデル、YSPも完売しているようですが、どこで買えますか？
また、乗り出し価格を教えて頂けないでしょうか？
お値段が30万程度だったら、カワサキのKLX125とかDトラ125とか買えますよね。

書込番号：18615009

[ヤマハ乗り]

普通にバイクブロス等で検索かけたらYSP船橋に新車の在庫が一台あるみたいですね

それとＤトラッカーの新車はメーカー希望小売価格 369,360円なので
年式落ちとかで大きく値引きが有る場合は別ですが
普通に値引き無しなら乗り出しは40万近いですよ

書込番号：18617140

[横浜のなんちゃん]

ヤマハ乗りさん、早速のご回答ありがとうございます。
国内には最後の数台しか残っていないんですね。
お値段も以前YSP川崎中央のキャンペーンよりだいぶ悪くなっているんで、
YBR125FIの購入やめておいた方がよさげですね。

いいバイクなのに円<->元のレートが30％も変化すると、どうしてもコスト高になりますよね。
ホンダも海外でFORTUNE WING 125（FI、現地価格19万円程度）を出しているようで、
いつ日本に入ってくるかわかりませんが。安くて良いものはどんどん入って来てほしいです。
http://www.wuyang-honda.com/product/main.jsp?catid=47&id=92

書込番号：18617298

[アンドルフ]

私はYBR125FI(2012)に乗っています。
YBR125FIはヨーロッパ向きのFIをYSPが日本で売る為にチェックし日本用に輸入しています。
ヨーロッパからはYSP以外からは並行輸入されていません
海外でホンダのＣＢＦ125 スタナーというFIの車両がありますが、日本に並行輸入されてるのはキャブレター使用だけです。
YBR(YSP以外)もスタナーもFIを輸入しないのは理由があるのだと思います。(輸入できない？)
ホンダのスタナーのFIが輸入されない所をみるとFORTUNE WING 125の輸入も厳しいと思います。

2015モデルのYBR125FIの発売はありませんしFORTUNE WING 125の輸入されてくるかわかりません
新車で買えるなら、一度店頭でYBR125FIの車両を見にいったらどうでしょうか
確かに３０万は割高だと思いますが、円安なのでこれから輸入される車両も割高の可能性もありますよ。

書込番号：18619446

ybr125 ［タオバオ］

[ybrrr]

ybr125のメーターカバー［メーターの裏側の部分］がメッキのものをタオバオで見つけました。
そこで購入したいのですが、これはybr125sp用のものなのでポンづけできるかどうかわかりません。
わかる方いましたら教えてください！
［写真とybr125を見た感じでは合いそうでした。］

書込番号：17900141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ybrrr]

こちらの商品です。

http://chinamart.jp/m/item?iid=39671249562&key=42aa6283ba6c69d90d8df594e2ad5b2c

書込番号：17900157　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

こんにちは。

YBR125用の純正メーターでも、オリジナルのメーター本体と、タオバオで買ったメーターセットの裏蓋は合わないことがありました。
若干改造するだけ（干渉する箇所を削ったのだったかな？）で装着はできましたが…。

同じYBR125のメーターでも、形状は07年型と最近の年式（09年か10年型辺りから？）とは若干異なります。
（メーター間部の形状が変わりました。）

私はYBR125ED（日本では、”無印”と言った方が良いかな？　Eはセルモーター付き、Dはディスクブレーキ付き）と、YBR125SPの差がどうなのか知りません。
ポン付けできなくても、干渉部分を削るとか、若干の隙間が空くけれど…レベルで装着できるのではないかと思います。
これは保証の限りではありませんが…。

タオバオで品物を買う場合、例え使えなくても笑って済ませる事ができないと、購入は止めた方が良いと思います。

書込番号：17900383

[ybrrr]

そうですね！
ありがとうございます！

書込番号：17907785　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドライトのHID化

[ケンゾー99]

最近、仕事で帰りが遅くて夜真っ暗で、純正のライトだと薄暗くて歩道が見えにくくて人が飛び出してこないか怖いです。
そこでヘッドライトのHIDキットを購入して取り付けてもらおうと思うのですが、既に付けられた方いたら意見や感想を聞かせていただきたいのですが、
宜しくお願いします。

書込番号：17158491　スマートフォンサイトからの書き込み

[Customer-ID:u1nje3ra]

https://www.google.co.jp/search?q=YBR125+HID&oq=YBR125+HID&aqs=chrome..69i57.334j0j4&sourceid=chrome&espv=210&es_sm=119&ie=UTF-8

書込番号：17158508

[ケンゾー99]

調べた結果取り付けが簡単なリレーレスタイプのものを購入したのですが、いざ取り付けようとすると純正のライトの配線をカプラーからはずしてhidの配線をカプラーに繋げないといけないらしいのですが、カプラーからの外し方がわかりません。
hidきっとの中身はバルブ バラスト ソケット hi lo配線 結束バンドのみで取説がありませんでした。
どうすればカプラーから外して配線すればいいのでしょうか？

書込番号：17278543　スマートフォンサイトからの書き込み

[浪費家A]

私も11年モデルYBR125無印にXENON HIDキットを自分で取り付けて使用しています。同じ商品でない為、参考までにお願いします。
配線は箱の裏の様に接続すれば問題無いです。
カプラーから端子を取り出すのは、それこそネットで検索すれ分かると思いますが、基本端子にストッパーがついていて、それを精密ドライバーのマイナスなどで押してストッパーを外し引き抜く感じです。
ヘッドライトユニット内部で作業するのは大変なのでカプラーの付いている配線を外に取り出し作業すればやり易くなると思います。
私は面倒だったのでカプラーを切り落とし、手持ちのギボシ端子を付けHIDのコントローラーから延びるHiとLowの配線に繋げました。(もちろん防水の為のカバーとハーネステープ処理を行う)
コントローラーは配線の長さ的に外に出てしまっていますが、バラストユニットはタンク下(シュラウド内側)に結束バンドで止められました。念の為、外に出ているケーブル類はコルゲートチューブで保護しています。
注意点として、ヘッドライトからタンク下に延びるケーブルは、ハンドルを左右いっぱいに切って張りすぎない様に、また挟まれがなき様にすると良いでしょう。
恐ろしく明るくなりますが、純正リフレクターだと配光がばらけ過ぎる嫌いがあるので、対策も考える必要があるかもしれません。
もし、自分では手に余る作業でしたらプロにお任せするのも手ですよ。

書込番号：17426434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンゾー99]

浪費家Aさんこんにちは(^-^)/
返信ありがとうございます。
助言していただいて申し訳ないのですが、HIDは不安定ということで諦めました。

書込番号：17426470　スマートフォンサイトからの書き込み

シフトペダルについて

[kazu12345]

ご存知の方がいらっしゃいましたらアドバイスをいただきたいのですが
11年式のYBR-Gにのっていますが私は足が大きくシフトペダル(シーソーではないです)
のギヤアップさせるとき足をペダル下に入れるのがやりずらく困ってます。
シフトペダルのエンジンに取り付けるとこの歯車をひとつあげペダルを上向きに
したのですがギヤアップはやり易くなりましたがギアダウンがやりにくくなったりと
試行錯誤しています。
そこでノーマルのシフトペダルより長いシフトペダルを付けた方がやり易いかと
思うのですが何かいい方法が有りましたらアドバイスをください。
また長いシフトペダルでできそうでしたら取り付け可能の他車種を教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：17308752

[緑山]

変更前（オリジナル）	変更後	部番は5VL-E8110-00

こんにちは。

オリジナル（？）のシーソータイプに戻すお考えは無いのでしょうか？
シーソータイプだと、シフトアップは後ろを踏めば良いし、シフトダウンは通常通り、前側を踏み込めばOKです。
ステップとシフトペダルとの間に、つま先を入れる必要は無くなります。

私のYBR125（無印）はオリジナルのシーソータイプから、スポーツ車に一般的な前側だけのペダルに変更しました。
http://chinamart.jp/item?iid=7715192830&key=218e69ed98f383c5c827f11407992557
なお、国内のヤマハから、5VL-E8110-00（@1,544） で購入できると思います。（個人に対しては、売らない場合が有るかも？？）
私のペダル、2年以上前に購入してありましたが、取り付けはつい先日行いました。

書込番号：17308981

[ミカサアッカーマン]

バイクは初めてですか？
他のバイクではどうなのでしょう？

書込番号：17309176　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12345]

バイクはレプリカタイプを20年以上いろいろ乗っていてバックステップタイプが多かったのできにならなかったんですがybr-gはステップが前方で私も年寄りになり足首が
固くなったのか操作しずらくステップの変更をかんがえてます。

書込番号：17312861　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12345]

ご連絡ありがとうございます。
私のybr-gは最初から前方だけのペダルでシーソータイプではないのですが以前知り合いのスーパーガブを乗ったときにシーソーがやりにくくybr-gを購入する際前方だけのペダルを購入したんです。
ノーマルのybrのステップがどのような位置かわからないのですが一時期バックステップをつけようかと思いましたがヤフオクでも結構な金額ですので他車種のステップが取り付けられたらとおもったんです。

書込番号：17312894　スマートフォンサイトからの書き込み

[uiui2]

YSP仕様のは普通のチェンジペダルのようですが
長さは同じく短めのようで
KLX125/Dトラ125用に換装された方がいらっしゃるようです
30ｍｍくらい長くなるのでスレ主さんにぴったりだと思います


直リンク失礼かもしれませんので検索してみてください

書込番号：17315566

[kazu12345]

情報ありがとうございます。
一度試してみます。

書込番号：17317907

初バイク

[ケンゾー99]

今月免許をとって、兄から6000kmのybr125を譲り受けました。
兄もあまりバイクに詳しくないのでこちらで質問いたします。
バッテリーとタイヤの交換時期は何を目安にすればいいのでしょうか？
また、それぞれ費用は工賃込みでどれぐらいでみとけばいいでしょうか？
皆様の経験から教えていただけると助かります。

書込番号：17128457　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

タイヤ交換は前後で20,000〜25,000円くらい。ショップにより違う。
タイヤにスリップサインが出たら、交換。

書込番号：17128553

[神戸みなと]

私の知っているＹＢＲ１２５はセル始動のみ、現在販売されているのはＩＮＪモデルだけなのか。
バッテリーの重要性は大きい、よってセルの回り方などで不安があればすぐに交換がベスト。
交換時には補充電にて満充電してもらってから取り付けるほうが良い。
搭載しているバッテリーに品番が書かれています。

タイヤ、走行６０００キロぐらいだと大きなひび割れや傷もないと思うので三角マーク部のスリップサインで磨耗状態を判別。リアタイヤの磨耗はフロントより早くスリ減るよ。
空気圧は一月に１回はチェックして、減っていたら補充。
エンジンオイル量の点検もしっかり行うといいね。

費用などの価格はこのサイトを参考に。
http://www.webike.net/shopping/
工賃は作業時間１時間当たり安いところで６０００円、高いところだと１万円ほど請求されます。

バイク用品店もタイヤ交換やオイル交換などの軽作業ならやってもらえます。
店内に各作業の工賃表も張ってあるところが多くて、明瞭会計です。
神戸では「サイクルワールド」という店などがあります。
２輪館なんて名前も聞きますよ。

書込番号：17128942

[ケンゾー99]

ご返信ありがとうございます。
タイヤにはスリップサインっていうのがあるんですね。それはタイヤが擦れていくと出てくるのでしょうか？
オートバックスやイエローハットでもやってくれたりするのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないのですがご指導頂けると助かります。

書込番号：17129037　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　友人などにバイク乗ってる方はいないでしょうかね？

　分からないことは恥ずかしいことではないですが、ネットでいろいろ
調べることは可能ですから調べてみてはいかがでしょうか？

　何も知らないまま下手なお店に修理など依頼するとばったくられるケースも
バイクの場合は多いので。

　修理はともかくタイヤ交換やメンテナンスは購入店があればそこに
お願いするのもありですが、購入店が分からない場合などは２りんかんや
ライコランド、ナップスなどの大型バイク用品店でお願いするのもありかと。

　作業工賃は決まっていますから。

　オートバックスやイエローハットは車専門でそのバイク版が先に書いたようなお店です。

書込番号：17129117

[神戸みなと]

このグーグル検索ページの「ライダーの装備たちータイヤ」というのを見てください。
https://www.google.com/webhp?hl=ja#hl=ja&q=%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%B3+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF
接地面のパターンとパターンの山が繋がるようになってきたらもう駄目ということです。

オートバックスも２輪の用品を売っていますね、作業はどうなんでしょ。
ヒマがあればよってみて聞くといいですね。
私は２輪専門の店の方が商品の種類も多いし手馴れているので安心できます。
故障などでの路上サービスは、私はＪＡＦの会員なのでバイクでも救援が受けられます。
保険会社でもやっているところがありそうです。

書込番号：17129130

[ケンゾー99]

近くにバイク専門店がないのですが、yspならあるのですが、バッテリーやタイヤは持ち込まなくてyspであるのでしょうか？

書込番号：17129367　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャライダーZ]

オートバックス・・・
あまりに無知すぎるので、あなた一人でバイクを維持できるとは思えません。

バイクに乗っている友人がいないなら、素直に親身なバイク屋で買い換えて、乗ったほうが今後のためにもいいと思います。。

因みに、保険には入ってますか？

書込番号：17129376

[ケンゾー99]

保険は入っています。

タコメーターがエンジンをかけると振り切ったままで走ってる時も振り切ったままで使えません。
修理に出すといくらぐらいとられるのでしょうか？
出来れば自分で修理したいのですが、同じような症状になった方いらっしゃいませんでしょうか？

書込番号：17129452　スマートフォンサイトからの書き込み

[南白亀]

http://chinamart.jp/search?q=ybr&lang=t

部品購入は中国製バイクなのでタオバオから
直接購入が便利ですよ
修理に出すより部品交換が安上がりかもしれません。

http://komaro.ikidane.com/

タオバオからの購入は上記コマロの部屋　特集タオバオでパーツを買おうを
参考にしてください。

書込番号：17130285

[緑山]

こんにちは。

私も08年製造のYBR125（キャブ）に乗っています。

もう少し情報が欲しいです。
一口にYBR125と言っても、キャブ式なのか、インジェクター式なのか？
車体デザインは無印型なのか、Ｋ型なのか？ 等々…。（部品形状も異なります。）

タイヤ交換は、後輪は1万km辺りが１つの目安になりますが、△マーク部のスリップサインを確認すれば良いでしょう。
文章を読んでいると、バイクには余り詳しくない様子。
自分で良否の判断が出来なく整備も出来ないなら、お近くにはYSPが有るようなので、そこへ持ち込むのが良いと思います。
譲り受けたのを機会に、オイル交換（\2,000前後？）をお願いし、”今後はお世話になります。”と挨拶しておけば良いと思います。

タイヤ交換の場合、国内で通常販売されている純正サイズのタイヤは、フロントはありません。（チューブレスタイヤの場合。1サイズ大きいタイヤを使っても良い。）
私はダンロップ・TT100GP 3.00-18TLを履いています。
バイク購入店に、前輪を外した状態で持ち込み、詳細不明ながら、工賃込みで、\7,200でした。（車両状態なら、もう少し高額かも？？）

純正サイズのリアタイヤ（チューブレス)はダンロップ製で有りますが、種類は少ないです。
私は、ダンロップ・K388（90/90-18TL）やTT100GP（90/90-18TLや3.50-18TL）を履いています。
K388は昔からの馴染み店（個人経営のホンダウイング店）で、タイヤ代\9,500、工賃\2,000でした。
TT100GP･3.50-18TLは同じ店で、工賃込みで、\15,000でした。（工賃が同じなら、タイヤは\13,000？）
TT100GP･90/90-18TLは、ちょっとした不具合修理のため、バイク購入店で90/90-18TLに履き替えましたが、タイヤ代\8,000、工賃\6,000でした。（結果的には、履き替える必要は無かった。）

私のバッテリー、オリジナルバッテリーのままで、製造は08年03月ですが、未だに使っています。
さすがに今年の冬は、2週間以上乗らないと、セルの回りが弱くなり、始動しない時もありますが、5分ほど補充電を行えば、始動します。

予備バッテリーは購入済み（未開封）ですから、何時でも交換できます。
開放型バッテリーは、1ヶ月 or 1,000km走行毎に液面チェックが必要で、液面が下がっていれば精製水を補充します。
チェックをサボって、液が無くなりかけたこともありましたが、水を入れたら復活しました。（この時は走行中ホーンが鳴らなくなりました。）

バイク用の充電器を持っていると安心です。（\3,000前後の品で良いと思います。）

タコメーター不動の場合、南白亀さんが書かれているように、中国･タオバオから代行業者（チャイナマート）を介して、メーターアッセンブリー（速度計・回転計・各ランプ類が一式セットになった物）を個人輸入した方が、安上がりです。
無印型と、Ｋ型とでは、メーター形状・価格が少し異なります。

私の無印型では、ヤマハから部品として買うと、3万円ほどしますが、タオバオでは78元（当時の代行業者レート：16.5円／1元）で\1,287でした。
もっとも、この額＋業者手数料（5〜10％）や送料（販売業者→代行業者への中国国内送料と中国→日本への国際送料の合計）が掛かり、約\3,000前後（〜\5,000程度？？）になります。（他の品と共に買ったため、単品での送料は不明。）
5千円としても、国内で買うより非常に安価です。

なお、部品を中国から個人的に購入し、バイクショップで取り付けてもらうことは、一般的には行ってもらえません。（嫌がられます。部品の売り上げも、バイク店にとっては、大きな収入源ですので。）

YBR125、安価で燃費も良く、下道しか走れませんが、良いバイクだと思います。
保険は自賠責の他、十分な額の任意保険も必要です。
私は四輪保険のファミリーバイク特約（レッカーサービスは無し…）ですが。

書込番号：17130490

[ケンゾー99]

兄に聞いたところ無印型でキャブレターで年式はわからないのですが、去年の3月に新車で購入したみたいです。
タコメーターに関してですが、部品を個人輸入して、修理というか交換は難しい作業ではないのでしょうか？
緑山さん良かったらタコメーターの交換の作業工程を暇なときでいいので教えていただけると助かります。
バッテリーとタイヤの交換は１度yspでやってもらって作業の様子をよく見て覚えようと思います。

書込番号：17130893　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

写真１　私のYBR125	写真２　製造プレート	写真３　メーターAssy（表）	写真４　メーターAssy（裏）

こんにちは。

＞兄に聞いたところ無印型でキャブレターで年式はわからないのですが、去年の3月に新車で購入したみたいです。

私のYBR125の写真をアップします。
写真１：購入直後の全体写真。（広角ズームで写したため、ちょっとデフォルメされていますが…。）
写真２：車両型式や製造年月を書いたプレート。
　　　　生産直後に日本へ輸出された物か、日本国内で長期間眠っていた物かなど、判断材料の1つになります。
写真３：私が予備として持っているメーターAssy（表側）。これは欧二仕様です。
写真４：　同　裏側　（メーター間が凸型になっているとか、指針のゼロ位置が9時の位置などの仕様（欧三仕様？）もあります。
写真３と４は、天井の蛍光灯の反射を押さえるため、意識的に斜めにして写しました。見にくかったら、ゴメンナサイ。

＞タコメーターに関してですが、部品を個人輸入して、修理というか交換は難しい作業ではないのでしょうか？

写真３、４を見れば分かりますが、メーターAssyは2本のボルトで固定されているだけです。
※ タコメーター単独で交換するより、メーターAssyで交換した方が簡単だと思う。
　 但し、走行距離もゼロに戻りますが…。←　悪用禁止！！
また、各配線はヘッドライトのランプハウス内で、結合されていますから、ランプハウス部を開放する必要が有ります。
この他、スピードメーターケーブルがメーターの裏で接続されていますから、この脱着も必要です。

ケンゾー99さん自身で出来るかどうかは、本人のスキル次第です。（他人のスキルは、私には分かりません。）


＞緑山さん良かったらタコメーターの交換の作業工程を暇なときでいいので教えていただけると助かります。

ネットで記述しても、分かるかどうか…。
また、写真を撮るためにはバラさないといけません。（必要もないのに、カウルなどと共にバラすのは、面倒でイヤです。）
ケンゾー99さんはどちらにお住まいでしょう？（何県何市程度まで可。）
私は神奈川県小田原市住まいですから、県内か隣接都県など近くなら、ツーリングを兼ねて交換のお手伝いに行っても良いですよ。（あくまでもお手伝いであり、作業はケンゾー99さん自身で行ってもらいます。）
但し、ケンゾー99さんがメーターを購入後で、なおかつ、暖かくなってからですが…。（寒いのはキライです…。）


＞バッテリーとタイヤの交換は１度yspでやってもらって作業の様子をよく見て覚えようと思います。

先のレスでも書きましたが、最初はオイル交換など、簡単な、何処ででもやってもらえる作業を依頼し、そこで、バッテリー交換やタイヤ交換もしてもらえるかどうか、確認したらいかがでしょう。
YBR125なら、YBR125専用の工具が必要とか、独特の構造になっているとかは無いので、たぶん、やってもらえると思いますが…。

バッテリー交換はともかく、タイヤ交換は見ただけでは出来ませんよ。
タイヤを外すには専用工具（ビードブレーカー）か慣れが必要だし、はめる時はコンプレッサで一気にエアーを入れる必要があります。
自転車のパンク直しやタイヤ交換とはレベルが違います。


ご承知かどうかは分かりませんが、下記サイトでは、色々な箇所の分解・整備要領が書かれています。
ここを見て行えば良いと思います。
もし、ここを見ても良く分からない…なら、余り手出しはしない方が良いでしょう。
http://kogin.main.jp/ybr125/index.html

書込番号：17132036

[ケンゾー99]

詳しく説明頂きありがとうございます。
調べてみると2012年式でした。それと緑山さんとはメーターがすこし違っていました。そのへんは問題無いでしょうか？

先程yspに行ってオイル交換とチェーンカットとクラッチレバーの調整をして頂きました。

ツーリングのお誘い非常にありがたく行きたいのですが山口県でして、とても下を通って行くのは辛いので申し訳ないのですが行けません。

書込番号：17132318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

教習所で免許を取得してるなら教本をもう一度見る事を勧めます
スリップサインとか一般的なメンテナンスの事は書いてたと思いますけど今は書いて無いのかな

それと修理ですが、不具合の原因がメーター単品なら良いのですが
ハーネスとか他が原因でメーターが壊れている場合、メーターを交換してもまた壊れます
故障の原因が特定出来ないなら素直にバイク屋に頼む方が良いですよ

書込番号：17132367

[ケンゾー99]

タイヤにスリップサインがある事この口コミで初めて知りましたね。教習本には乗ってないですね。
メーターを交換して変わらなかったらyspにお願いしようと思います。

書込番号：17132467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/kyousoku/index.htm
交通の方法に関する教則（平成24年4月1日現在）昭和53年10月30日 国家公安委員会告示第3号

第4章 自動車を運転する前の心得　　　第3節 自動車の点検
「溝の深さが十分であるかをウェア・インジケータ(スリップ・サイン)などにより点検します。」

第8章 二輪車の運転の方法　　　第1節 二輪車の運転者の心得
こちらにはスリップサインの記述はありませんが、教則本には明示されているでしょう…読み返してご覧になっては如何でしょうか…

タイヤの側面の△印の当たりに溝の中に盛り上げた部分が有って減って来たゴムと面イチになったら排水性が殆ど期待出来ないので濡れた路面で危険ですよという…
△印がメーカーに依って象印だったりタイヤマン（ビバンダム）だったりします…

減らなくても経年劣化で硬くなったらグリップ悪くなりますから早めの交換がお勧めです…保管状況に依ってタイヤの賞味期限は何年も異なって来ますので…販売店の整備士さまなど経験豊富な方にお尋ね下さい…

書込番号：17133985

[かま＿]

このスレが立ったときにググり、今（ググりスレは2012年）でもあると思っていたのですが、
この間に無くなったのですね。
そんなに免許簡単になってるんだ。。。
勉強？になりました。

書込番号：17134031

[緑山]

一時期のYBR125	山口県・本州最西端・毘沙の鼻	毘沙の鼻からの夕陽	角島大橋

こんにちは。

＞調べてみると2012年式でした。それと緑山さんとはメーターがすこし違っていました。そのへんは問題無いでしょうか？

私の07年式欧二仕様とは、メーター自体はゼロ位置が違うだけで、たぶん、動くでしょう。
ただ、方向指示器のインジケーターは、私のは左右独立ですが、ケンゾー99さんのYBR125では、左右が１つのランプになっていますね。
　私のメーター：左から、左折、ニュートラル、ハイビーム、右折の４灯式です。
　ケンゾー99さんのメーター：右左折兼用、ニュートラル、ハイビームの３灯式ですね。
欧三仕様なのか、別の仕様なのか、私には分かりませんが、部品を購入する時は、車両に合った部品を購入する必要があります。

先ほどチャイナマート内を”YBR125メーター”で、日本語による検索をした所、メーターケーブルなどと共に、メーターAssyが幾つか出てきました。
欧二仕様と共に、欧三仕様のメーターAssy（90元＝\1,946、他）もありましたが、写真を見ると、４灯式のベースで、１灯をダミーにした感じです。
　一例：http://chinamart.jp/item?iid=22525119396&key=417235aad38e16cdcd617adbeefa8a12
指針位置やメーターの地の色など、ケンゾー99さんの物と同一のようでしたが、ポン付け可能かどうかは分かりません。


ヤマハ乗りさんが書かれていますが、タコメーターが振り切れる真の原因を突き止めないと、メーター交換だけでは直りません。
下手をすると、交換したメーターがまた壊れるかも知れません。
ヤマハ乗りさんのアドバイス通り、一度YSPで診てもらい原因を突き止めた方が良いと思います。
その結果、メーターが原因なら、交換すれば良いでしょう。


今までの文章を読む限り、失礼ながら、ご自分で整備をするには、少し荷が重いように感じます。
”今後ともよろしくお願いします。”という意味を込めて、YSPにお願いした方がよろしいのではないでしょうか。

今後、徐々に、タイヤの空気圧、バッテリー液面チェック＆液補充、チェーン張り調整、色々なオプション類の装着、……、と、自己整備の範囲を広げていけば良いと思います。
写真は一時期の私のYBR125です。（これら装着品は全て、タオバオで購入しました。）
今はエンジンガード兼レッグシールドと、サイドボックスは外しています。（四輪に乗せるため、幅が広くなる品は外した。）


＞ツーリングのお誘い非常にありがたく行きたいのですが山口県でして、…

山口県ですか…、少々（？？）遠いですね。
昨年9月に、キャラバンにYBR125を積んで、瀬戸内〜下関〜能登半島と、海岸伝いにぐるっと回って来ました。
本州最西端の毘沙の鼻にも立ち寄り、沖の蓋井島（ふたおいじま）に沈む夕陽を見ました。
また、角島＆角島灯台とか、本州最西北端の川尻岬＆長門川尻岬灯台などにも寄りました。
昨年は駆け足で回っただけでしたが、次回行くことがあれば、の〜〜んびり回りたいですね。

書込番号：17134505

[ケンゾー99]

中国からメーターが届いたらダメ元でyspに持って行ってお願いしようと思います。

書込番号：17136009　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンゾー99]

自分でバッテリーを購入して交換したいのですが、開放式なのか密閉式なのか分からないので見てみたいのですがどうやって外していけばいいのでしょうか？
鍵穴があって差してみても先っぽしか差さらなくてわかりません。
ネットで検索してみたのですが初歩的でブログに書くまでもないのか記されていません。
よかったら教えていただけると助かります。

書込番号：17139488　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料計が振り切ったまま減らない現象について

[ケンゾー99]

先日タコメーターの件で質問させていただいたものですが、教え頂いたタオバオさんでメーターを取り寄せています。
今日気付いたのですが、燃料計の針が振り切ったままで全然動きません。
先週の土曜に満タンにして、１週間で通勤で100�`ぐらい走ったのに減りません。
どこかの書き込みでだいぶ走らないとメーターが動かないとあったのですが、そうなのでしょうか？
それとも故障したのでしょうか？
どなたか教えていただけると助かります。

書込番号：17222851　スマートフォンサイトからの書き込み

[タン塩天レンズ]

こんばんは。

石油ポンプで他の車かバイクに燃料を移しかえれば、すぐに分かりますよ。
他の方法で知りたいという事でしたら、満タンから200km以上走ってから燃料計を確認してください。
それでも振り切ったままなら故障か接続不良等の可能性があります。

書込番号：17223635

[緑山]

こんにちは。

私のYBR125では、満タン給油すると12L入ります。（現行モデルなら13Lかな？）
それから4L近く消費するまでは、指針は上限に張り付いたままです。（私の場合、約200kmです。）
その後は、1目盛／約2L の割合で下がってきます。（ほぼリニアです。）

その気になれば、満タンにして600kmは、無給油で走ると思います。
私自身は、そこまで走ったことは有りませんが、500km程度なら何回か有ります。

燃費が良く、燃料タンクが大きいバイクは良いですね。
私のスーパーカブ110の場合、（余裕を持ってですが）200km程度で給油せねばならず、面倒です。

書込番号：17223647

[ケンゾー99]

満タンからだいぶ走らないと針は動かないんですね。
一安心しました。
緑山さんこんにちは。
先日は詳し返信ありがとうございました。
今週、タオバオからメーターが届くのですが、自分で交換してみようと思うのですが、緑山さんの教え頂いた工具を取り敢えず揃えてみたのですが、緑山さんがメーターを交換した時に使った工具はあの中にあるのでしょうか？

書込番号：17223904　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

こんばんは。

＞今週、タオバオからメーターが届くのですが、…（中略）…、緑山さんがメーターを交換した時に使った工具はあの中にあるのでしょうか？

メーターを買われたそうで、これはメーターAssyでしょうか？
メーターAssyの場合、ハンドルの前のボルト×2本を外し、メーター裏のスピードメーターケーブルを外せば、Assyが取り外せます。
工具は何を揃えられたのか分かりませんが、ハンドル前のボルトは10mmだったか、12mmだったかのレンチ（メガネかボックスが良いと思う。）で、回せます。（必ずサイズが合った工具を使ってください。）
スピードメーターケーブルは、ナット部をプライヤー（ or ラジペン）で挟み、少しずつ回して緩め、その後は手で回して完全に緩めれば、受け部から抜けます。

配線は、ヘッドランプのハウジング内で接続されていますから、真下の小ネジを緩めてレンズ（樹脂製？）を外せば、コネクターから抜くことが出来ます。
何本かの配線が1つになったコネクターと、1本づつのギボシが数本だったと記憶しています。
同じ色の電線がつながりますから、組み付け時に迷うことはないと思いますが、コネクターを抜く時に番号などを書いた紙を電線に貼り付けておくのも１つの方法です。

私はメーターAssyでの交換しか、したことはないので、タコメーター単独での交換方法は分かりません。
たぶん、メーター裏の小ネジを緩めて外せば、タコメーターが単独で外れると思いますが、どのネジを外せばよいかなど、具体的なことは分かりません。

車両に付いていたメーターAssyと、後から購入したメーターAssy（今は手放した”青”に装着）とは、基本的には同じでしたが、燃料計の動きが違っていました。
オリジナルは、キーOFFでも残量を表示していましたが、タオバオで買ったメーターはキーONの時しか、針は動きませんでした。（キーOFF時は、針は左端に戻ります。）
また、燃料ゲージの取り付け位置が少しズレていて、ライトONの時、メーター球の光がゲージ脇から漏れていました。

燃料計だけ旧メーターの物と交換すれば良かったのですが、面倒だったのと、メーターの機能としては問題なかったため、そのままの状態で、乗っていました。（旧メーターは”青”を手放した時、車体と共に新オーナーに渡しました。）


YBR125の場合、カウルも何もないネイキッドバイクですから、手を入れるのは楽です。
好みのオプション部品を取り付け、自分流にドレスアップするのも楽しいと思います。


既に経験済みかどうかは分かりませんが、YBR125は少し寝かせると、簡単にステップが接地します。
このステップ、固定されていて、接地しても跳ね上がりませんから、急激な倒し込みはしない方が良いですよ。
激しく接地すると、反動もまた激しいですから。
ステップゴムが千切れる程度なら良いですが、反動で、転倒とか、狙ったコースから外れて対向車線にはみ出した場合、大事故になる可能性が有ります。
箱根の７曲がりで、初めて接地した時は、余りにも簡単に接地した為、ビックリしました。

広い駐車場など、安全が確保された場所で、パイロンスラロームなどで、意識的に接地させて走れば、ある意味、楽しいカモ？？
ステップゴムは4元（1個のみ）〜8元（2個1組）ですから、2〜3セット買っておいても、たいした金額にはなりません。
http://chinamart.jp/item?iid=7715111610&key=980b9d6104c3adcd282e7cdd4d1ae5c4
ただ、単独で買うとEMS料金が高額なので、別の品と合わせて買うと良いでしょう。

書込番号：17224744

[ケンゾー99]

緑山さんこんばんは。
購入したメーターはこちらです。
http://chinamart.jp/item?iid=10453366813&key=f789f11540041e6e33b13cbe43c15ed0
見た目が同じだったのでこれにしました。
メーター交換の手順教えて頂き感謝します。
タオバオで購入するときは複数品購入する方が安くなるのですね。
送料が3500円弱してメーターより全然高くて驚きました。
このバイクは少し寝かせただけでステップが接地するなんて初耳です。
気を付けないと事故の元ですね。
ご忠告ありがとうございます。

書込番号：17224941　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

お早うございます。

＞タオバオで購入するときは複数品購入する方が安くなるのですね。
＞送料が3500円弱してメーターより全然高くて驚きました。

私は、最近は買っていませんが、購入する時は
１．購入先が複数になる時は、3社程度に絞る。
　→ 代行手数料が安価になります。
２．なるべく同一出品者から購入する。
　→ 多くの場合、中国国内送料が安価になります。（最高送料の品物1個分だけになり、他の品は無料になる事が多い。）
３．必ず複数点の品物（種類）を買う。
　→ EMS料金は重量制ですから、2個買っても料金が2倍になることはない。
　　 また、階段状に値上がりするため、軽い品なら、追加しても料金は変わらない場合も有る。
４．出品者の信頼度ランクを確認する。（これが最重要カモ？？）
　→ 今回のケンゾー99さんの購入先は青王冠×2個ですから、信頼度は高いですね。
などに気をつけています。

EMSは上海から発送されれば、送り状番号から荷物を追跡することが出来ます。
早ければ3日ほどで届きますが、遅い時は、羽田で数日止まっていて、1週間程度掛かることもあります。
実際に荷物が止まっているのか、荷物は動いているが、データの更新が遅れているだけなのか、詳細は分かりませんが…。

届くのが待ち遠しいですね。

書込番号：17225960

[ケンゾー99]

次タオバオを利用するときの参考にしたいと思います。本当に待ち遠しいです。
タコメーターがダメになっているので、アイドリング時の回転数が分からず、現在アイドリングにエンストが続いてるので、アクセルワイヤーの先にあった、ネジを回して回転数を上げているのですがどのぐらいの回転数になっているのかわかりません。
なのでネジを回す前のアイドリング回転数がわかりません。
暖かくなると元の回転数まで下げないといけないらしく困っています。
ご存じの方いらっしゃればybr125のアイドリング回転数を教えていただけると助かります。

書込番号：17226376　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

こんにちは。

＞タコメーターがダメになっているので、アイドリング時の回転数が分からず、現在アイドリングにエンストが続いてるので、アクセルワイヤーの先にあった、ネジを回して回転数を上げているのですがどのぐらいの回転数になっているのかわかりません。

通常、アイドリングの調整は、ワイヤー部ではなく、キャブレタで行います。
私のYBR125と現行のYBR125とは、キャブの型式が異なりますが、双方とも、スロットルバルブのストッパ部（ミクニ製キャブでの呼称はTAS(Throttle Adjust Screw)と言います。）で行います。

ケンゾー99さんのYBR125（欧３仕様）のキャブの場合、TASはスロットルワイヤが取り付けられているタイコ部（円形の部分）の脇に有ります。
これをねじ込むと、アクセルを緩めた時、スロットルバルブの止まる位置が変わり（少し開き気味になり）、回転が上がります。
私の欧２仕様では、キャブの胴体に有り、ねじ込むとスロットルバルブが少し開き気味の位置で止まり、回転が上がります。

ワイヤー部で調節した場合、常時、リターンスプリングの力が、ワイヤーエンド部（円筒状の金属が付いている）に掛かり、ワイヤーが破損（切断）し易くなります。
アクセルワイヤーが切れたら……　→　当然バイクは走らなくなります。

YBR125の場合、空燃費はやや薄めに調整されているようで、走行前の暖機は他車以上に、入念に行う必要が有ります。
冬季の、朝一の場合は、5分以上暖機しないと、マトモには走れません。（アクセル開でストールします。）
欧２仕様の場合、空燃費を調節するスクリュはキャブの前方にありますが、狭い所の穴の奥にあるため、柄の部分を切断し、短くしたドライバーが必要です。（欧３仕様は知らない。）
また、ここで濃くした場合、チョークを引くと濃くなり過ぎるのか、始動不良気味にもなります。（私はフルチョークより、少し戻し気味(燃料吐出穴を少し塞ぐ感じ)で始動させています。）

私は個人的な好みもあり、アイドル回転数は、”エンストしないギリギリの回転数＋α”(≒1050〜1100rpm）にしていますが、馴染みのバイク屋さんからは、”少し低いね。”と言われています。（低すぎた場合、エンジンオイルの回りが悪くなるなど、悪影響も出てきます。）
たぶん、1200〜1300rpm程度が良いのではないでしょうか。

なお、前回のスレッドで皆さんから指摘がありましたが、タコメーター表示不具合の原因が、メーター本体ではなかった場合、メーターAssyを交換しても直りませんよ。

書込番号：17226880

[ケンゾー99]

どの部分を言ってるのかよくわからないのですが、この部分のネジで調整しました。

バイク店で何処が故障したのかバラして調べてもらうとなると工賃もかなり高額になるのでしょうか？

書込番号：17227693　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

TASの位置

こんにちは。

＞どの部分を言ってるのかよくわからないのですが、この部分のネジで調整しました。

この文章もよく分からないのですが、写真上部のスロットルワイヤーをキャブに固定しているネジでしょうか？
私が言うTASはアップした写真に示した箇所のネジです。（下から上に向かう、スプリングが巻かれたネジです。）
　※ 写真をダウンロードしたいと思いましたが、上手くできないので、画面コピー機能で取り込み、文字を入れました。（PCには疎いです。）
メーターが届き、回転が正常に表示されたら、ここで調節してください。


＞バイク店で何処が故障したのかバラして調べてもらうとなると工賃もかなり高額になるのでしょうか？

バイク店の工賃に関しては、私は全く分かりません。（標準工賃があるとは思いますが、私は知りません。）

一般企業の社員の場合、時給は\2500位になります。（ボーナスや残業代などを含めた年収が500万円で、年間総労働時間が2000時間の人の場合。）
これは労働者に支払われる金額で、会社が負担している光熱費などを含む金額はその2倍になるでしょう。
さらに企業は利益分を上乗せしますから、お客に請求する金額は社員の時給の3倍にはなるでしょう。

よく言われる、”自分がもらっている給料の3倍を稼げ。”という言葉があります。
これは上記のようなことが背景になっていると思います。

もし、メーターAssyを交換しても直らなければ、バイク屋さんへ持って行かざるを得ないでしょう。
修理に取りかかる前に、大体の料金を聞いておいた方が良いと思います。
タコメーターが動かなくても、バイクに乗れないことは無いですから、支払い限度を超えていたら修理をあきらめるのも１つの選択肢です。

書込番号：17228000

[ケンゾー99]

あのネジをtasというのですね。
1つ覚えました。僕のいじったネジもtasでした。
工賃は５０００円ぐらいなら助かるのですが、収まりそうになりですね。
バイク屋に持っていくのはメーター交換してみてから考えたいと思います。

書込番号：17228092　スマートフォンサイトからの書き込み