カワサキ GPZ900R

アッパーカウルの留めゴム

[バイテック２]

アッパーカウルが手に入りました。中古ですが、ひび割れが入っているのが３箇所ありました。これらはプラペリアで直しました。カウルと車体に固定するところにゴムクッションがありますが、片方しかありませんでした。メーカーから購入してもいいが、あまり金かけたくない。ちょうど家に少し大きめのゴム足が余っていました。写真のとおり純正のを見ながらカッターナイフで加工できました。いびつな形ですが、うまくカウルの穴にはまり車体に固定できました。強度あるので大丈夫でした。

書込番号：15951063

スクリーンとカウル留めにポリカーボネートネジ？

[バイテック２]

今まではステンレスネジで留めていたのですが、ホームセンターでプラスチックねじが売られておりポリカボネートで作られています。
これをカウルとスクリーンに留めてみようかなと思っています。
強度の面ではやはり金属には及ばないかなと思いますが、元がプラスチック製なので早く壊れてスクリーンが飛んでいく可能性はあると思っていいいでしょうか？
金属のチタンやアルミの方がお勧めでしょうか？
お手数ですが、よろしくお願いいたします。

書込番号：13103132

[かま＿]

ヤマハのまぢぇ（僕がいぢった２台は）がプラスチックなのですが、中古車状態で頭飛んでるし、自分では恐いから締められなくてゆるんでくるし、
で嫌いです。
ただヤマハのはＰＰな気がするので、ＰＣならまだマシかも？

書込番号：13103185

[ViveLaBibendum]

バイテック２さま
ポリカーボネートは衝撃に強いのですが、それでも限界を超えると破断します。PC製眼鏡レンズに切れたアーチェリーのケブラー弦が当たって真っ二つにスッパリ切れたことがあります。ただこの点はステンレスネジも同じことですので、チタンの方が丈夫かも知れません。

問題なのはトルク管理です。
ネジはネジ山の摩擦で止まっている訳ではなくて、頭の座面の摩擦で止まっていますので、座面の平面処理が叮嚀な程、指定トルクを保ち易いと云うことができます。金属は加工が容易ですが、樹脂は射出形成金型から出して冷える内の変形が金属よりも大きいので適正トルクを保てるか否か、切削加工の有無など品質管理が不安ですね。
ゴムやナイロンのワッシャを当てて留めるような箇所に向いているのではないでしょうか。
振動で緩み易い箇所に用いる場合ナット側は金属製のナイロンロックナットが良い気がします。

書込番号：13103673

[ヤマハ乗り]

Ｒ１のスクリーンボルトもプラですが、よく振動で頭が折れて消えるので
ホームセンターで売っている鉄の黒メッキネジに換えましたね

書込番号：13105468

[かま＿]

Ｒ１もプラスチックなのですか。
スクーターだけかとも思っていましたが、ヤマハのお家芸かもしれませんね。
金属に替えられたとは、さすがですね！

書込番号：13105521

[ヤマハ乗り]

ヤマハのお家芸かは不明ですが昔からカウル回りにウエルナットが多くて
締付けトルクが低いのでプラボルトになったのかな
金属に換えたのは予備で持ってたプラボルトが無くなって純正部品注文しに行くのが手間だったので
車の内装止めてるクリップでも良いかなって思ってホームセンターに行ったら
たまたま有ったので買ったんですよ（笑

それとポリカーボネートは硬いですが振動には強いのかな
スクリーン周りって結構細かい振動が多いです

書込番号：13105615

[バイテック２]

皆様ありがとうございました。
やはりプラスチック製は限度がありますね。
安全のため、やはり金属にします。
チタンのネジ安いところ見つけたら、換えてみます。

書込番号：13112100