カワサキ Z400

2速からニュートラ

[BKSR]

昨年12月に納車されて
今はナラシも終えてめっちゃ堪能中です
今回SRから乗り換えたのですが
信号で止まる時2速からニュートラに入れる癖が付いていてZ400はなかなか入りません
1ヵ月点検の時トリプルアールにオイル交換直後は
一発で入っていたのですが
100キロ程走るとまた3回前後踏んでいます
踏み具合が微妙すぎて非常に難しいのですが
先輩オーナーさん達のアドバイスがあれば
是非ともお願いします

書込番号：24542319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

カワサキあるある。
ポジティブ・ニュートラル・ファインダ機構

書込番号：24542500　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞BKSRさん

自分も過去にそういった事ありました、主な原因はカストロのXF-08を使用時に有りました

まぁ車用を使ったのが悪いのかと思いヤマハのOILに変えたのですが1000キロ超えると調子が悪くなるので

パノリンやシルコリンなどを使うようになり5000キロ超えても調子いいですね

1L＝2000円超えだと高いですがやはり効果が有るのかなと思いました

書込番号：24542656

[ktasks]

＞BKSRさん
オーナーでは無いですが
暖気をきっちりすると入るかも？
なぜかわかりませんが
私のバイクは２台とも
最初に２ー３分
暖気すると
シフトフィールが良くなります
暖気しないと
あったまっても良くなりません

書込番号：24542993

[v125のとっつあん]

＞BKSRさん
一旦1速まで落として持ち上げる方がニュートラルに入りやすいと思いますが。

書込番号：24543814

[BKSR]

＞ドケチャックさん
＞cbr600f2としさん
＞ktasksさん
＞v125のとっつあんさん
みなさん返信ありがとうございます
横着者なので止まるのがわかってる時に
シフトダウンの流れでニュートラに入れたくて…
オイルの大切さはこのバイクに乗って
改めて判りました
色々試してみようかなと思います
暖気運転にはビックリしました
是非やってみます

書込番号：24543832　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｎinja86]

暖機なんて関係なくカワサキ車の便利機構の為にそうなる。

最初の回答者が書いてるでしょ、カワサキあるあるだって。

停まる前にローまで下ろして、ローからかき上げると、必ずニュートラに入る、充分便利だと思うね。

毎度毎度ガチャガチャ変な事してギア抜け癖が付いたら…と思うと普通やらない事だよね。

書込番号：24543911　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Ｎinja86さん
スレ主は出来てたと書いてますし
１速に落とすと
2回多くガチャガチャする事になりますよ？

書込番号：24544083　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

2速からNが変なことだと思わんけどな。

逆にそんな変なことをどこで覚えたんだ?

書込番号：24544096

[ドケチャック]

>スレ主は出来てたと書いてますし

出来ますよ。
ただポジティブ・ニュートラル・ファインダ搭載車だとめちゃくちゃシビアです。

書込番号：24544245

[BKSR]

＞ドケチャックさん
そーなんです
やさしーくソフトタッチなんです
自分でもヘタクソだなって思うんです

書込番号：24544294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞やさしーくソフトタッチなんです
自分でもヘタクソだなって思うんです

下手くそとかの問題じゃないですよ。
どうしてもって事ならポジティブ・ニュートラル・ファインダ機構を無効化すれば走行中でも2速からニュートラルに入りやすくなると思います。
だだ最大の利点も無効化されてしまいますがね。
http://secretbase-racing.com/archives/855406.html

書込番号：24544307

[ktasks]

＞ドケチャックさん
停車時に1速又はNから2速に入らない機構で
落とすのは関係ないような？

1速に入れたら
ガタガチャしようにも出来ない機構なんですね

＞BKSRさん
長くクラッチ握っているとドグミッションは
入りにくくなるので
半クラ入れて直ぐ変速すれば入りますよ

書込番号：24544442

[BKSR]

＞ktasksさん
なるほど半クラ入れてスグ
入ったり入らなかったりしたのは
タイミングかもしれません
明日チャレンジしてみます

書込番号：24544477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ktasksさん。

＞停車時に1速又はNから2速に入らない機構で
落とすのは関係ないような？

構造的にはどうかはわからないですが、止まってからニュートラルに入れるのが面倒と感じる事もあり、走行中にニュートラルに入れる事もありますが、カワサはかなり難しいですね。

ポジティブ・ニュートラル・ファインダ機構の弊害だと思ってますが、違ってたらすみません。

書込番号：24544489　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｎinja86]

ほぼ同じ車種のninja400持ってるけど停車前にニュートラ入れるのなど至難の技と感じるね。

他社と違いそう言う風にできて無いんだから。

偶然停車寸前にN入っても狙ってやるのは難しいから、停車前にガチャガチャやる事になるって意味です。

それと大事に乗る気が有るなら、しっかりクラッチ切ってシフトしないと抜け癖が付いちゃうよ。

新車の内の操作は丁寧にやるべきだけど、気にしない、これが俺流、なら大きなお世話だけどね。

書込番号：24544512　スマートフォンサイトからの書き込み

[BKSR]

＞Ｎinja86さん
そうなんです
大事に乗ろうかなと思うので
いいオイルを入れて一発でニュートラに入れてやろう
と言う発想は悪くないと思うのですが…
今まで色んなバイクを乗ってきてこの方法でトラブルが起きたことは一度も無かったので大丈夫だと思います

書込番号：24544546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Ｎinja86さん
なるほど
でも
クラッチを握って減速して
空走する方がバイクに優しいと思っていませんか？
ニュートラルで空走するのは優しいですが
クラッチを握って空走するのは優しくありませんので

＞大事に乗る気が有るなら
ご注意ください

また
＞しっかりクラッチ切ってシフトしないと抜け癖が付いちゃうよ。
についても
そいうう側面もあるかもしれませんが
クラッチ使わない方が良い可能性もあるみたいです
https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/stame/scolumn01/scolumn01-20111003/

（もしかして半クラでについて書いてる？
半クラ当てても変速時はキッチリクラッチ切って操作しますよ
半クラ当てるのはシンクロのないドグミッションの回転を合わせるためです）

書込番号：24545166

[Ｎinja86]

＞ktasksさん

深読みしすぎで、他意は無いよ。

ギアが引っかかる時にチョンと当てる半クラは僕もよく使うし。

ナラシの基本、距離だけじゃ無いよ、大事ならメーカーの意図に従った方が良くない？って主に告げただけの事で。

主の使い方見た訳じゃ無いのでノントラブルならこれ以上は分からないしね。

それより…

ノークラッチシフトで問題になるのはローセコの間だけなんだね。

為になる引用ありがとう。

書込番号：24545454　スマートフォンサイトからの書き込み

[BKSR]

＞ktasksさん
今日仕事なので通勤に使って試してみました
朝早い仕事なので暖気はそこそこで出発
半クラ入れてスグ…　効果ありますね
少し練習必要ですが現状50%位で一発で入りました
あとはオイルのパノリンに交換で行けそうな気がします
正直ニュートラから2速に入らないのも好みではないのでシステム解除も考えたのですが車検もあるし現状で練習してみます
今回反対意見も出て本音はビックリしてるのですがみなさんの声でZ400 改めて乗りこなしたるでーって感じです
ありがとうございました

書込番号：24546221　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのベニー]

私も最近新車でninja400を購入して同じ事で悩んで調べてこちらに飛んできました。
ninja250rの2011年モデルに10年乗ってから乗り換えたのですが信号停る前にニュートラルに入れる癖がついていたのですが現行ninjではそれができなく戸惑ている最中です。
調べたら今のkawasaki車はそういう仕組みみたいです(涙)

書込番号：24571923　スマートフォンサイトからの書き込み

[BKSR]

＞さすらいのベニーさん
こんにちは
返信しようか随分迷ったのですが…
このまま続けるとなんだか荒れそうな気がして
チョット強引に終わらせてしまいました

本音はもう少し情報交換したかったので
返信しようと思います

なかなか難しいですよね
半クラ入れてスグは効果大ですよ
ただ最初のオイル交換後からの方がいい様な気がします　自分も最初のオイルではかなり苦戦したので…

どうやら自分達は少数派なのかもしれません
反対意見のナイスの数が明らかに多いですからね
でもカラダに染みついた癖はなかなか抜けませんよね

ホソボソでも情報交換出来たら嬉しいです

書込番号：24572835　スマートフォンサイトからの書き込み

アシスト＆スリッパークラッチ

[sakura8]

Z400の説明はアシスト＆スリッパークラッチの下の段にニューアシスト＆スリッパークラッチと
【ニュー】があるのに対して
Ninja400の下段には【ニュー】がありません
しかし文中には

小径化したクラッチプレートと剛性を最適化したオペレーションプレートを採用するニューアシスト＆スリッパークラッチ。軽い力でのクラッチ操作が可能です。

と【ニュー】があります

またZ400には

クラッチプレート径（ø125mm）と剛性を最適化したオペレーションプレートを採用するニューアシスト＆スリッパークラッチ。従来のアシスト＆スリッパークラッチよりも、さらに20%軽い力でのクラッチ操作が可能としています。

と【20%軽い】表記があるのにNinja400にはありません

1）　Z400の方が新しくて軽いのでしょうか？

現在、Sシェルパ250ccにたまに乗るせいか、還暦を過ぎた衰えなのか2〜3時間で左手が辛いです

2）　Z400は楽そうでしょうか？（試乗するしか無いかな？）
まだ漠然と欲しがってる程度なのですがよろしくお願いいたします

書込番号：23738297

[よしばいぬ]

1:ホームページで見比べてみますと、Z400の方が具体的な数値が出ているので、ninja400より新しい可能性はありそうですね。
2:クラッチのみなら軽いので楽かもしれませんが、乗車姿勢が変わってくると思うので、試乗はされた方がいいかと思います。

ninja400の現行乗っていますが、クラッチ操作はかなり楽です。足つきもいいのですが、乗車姿勢はしっくりこないので試乗した方が良かったと後悔しております。
悩まれているのが試乗で解決出来るならした方がいいですよ！

書込番号：23739787

[sakura8]

＞よしばいぬさん　ありがとうございます

Z400もNinja400も売れているのかコロナで製造に影響があるのか在庫が無いそうです
展示車を探して
Ninja400にまたがって見ると四半世紀以上前に乗ってたZZ-R250よりもコンパクトに感じました
足つき性は昔乗ってたゼファー750の780cmから5mmUPしただけですけど
形状が違うせいかちょっと高くて踵は浮きます。でも大丈夫そうです

前傾はNinja400よりもZ400の方がキツイという口コミもありますね
ハリケーンのNinja250/400用 BMコンチ3型 バーハンドルキットだと
ノーマル比ポジション：100mmアップ、70mmバック　とあるので
付けかえればNinja400でも耐えられるかと思ってみたり
頸椎ヘルニアなのでZ400をUPハンドルにする方が確実に楽かと思ってみたりしてます

クラッチ握ってみましたが、この日はスクーターで行ったので比較出来ませんでした
超軽いというわけでは無かったです
レンタルしてくれそうなバイク屋さんを見つけたので4時間ほど借りてみようと思います

書込番号：23739953

[sakura8]

レンタルで乗ってみました　90km・2時間30分ほど（途中、高速のSAでトイレ休憩1回）
クラッチは軽かったです！　左手も大丈夫でした
足つきも良かったですし車体も軽く安心出来ました
久々のスポーツ系はパワーもあるしハンドルもクイックだし楽しかった
スピード違反で捕まりそうですけど

反面、前傾は辛いのでハンドル交換は必須に思いますし
（オーナーにならず必要な時にレンタルだとここが厳しい）
シートも若干前傾しているし薄いので長時間耐えられるのかは疑問です

自分にはアシスト＆スリッパークラッチは必須だと思うので
いろいろ検討したいと思います

書込番号：23756074