カワサキ KSR-2

KSR-2のカスタムしています

[mareon6424]

KSR-2のカスタムを行っています。
チャンバーはそのままで、POSHのレーシングCDI,対策レギュレーター、社外ビックキャブに変更しています。CDIを変えたときキック一発できれいに掛かりました。

その後チャンバーを外し、キャブを外し、簡単な洗浄を行いました。その後エンジンをかけるとガスケットから排気漏れがあり、ガスケットを取り寄せていました。メーター周りをタコメーターとスピードメーターのものに変更しました。このふたつはAmazonのLEDの安いものにしました。電気式にしたのですが配線が3本しかなく困っていました。なんとか配線3本でつなぎ、キーオンでバックライト点灯、キックをしましたがかからず、何度かチョークをひきながらキャブに556を振りながらエンジンをかけました。排気漏れのままかけたのですがアクセルを開いても回転数は1000rpmあたりで頭打ち、チョークを戻してアクセルを緩めるとエンジンが止まってしまいます。
なにが原因なのでしょうか？
1 タコメーターの頭打ちは配線ミスでしょうか？なにか特別な配線方法があるのでしょうか？
2 アイドリングが安定せず、止まってしまうのはなぜでしょうか？キャブの洗浄でなおるものでしょうか？
3 社外CDI、対策レギュレーター、純正コイルではだめなのでしょうか？
ふるいバイクなので自分でできるだけ手をかけてやりたいです。


タコメーターを外し（社外スピードメーターはつけたまま、ライト外したまま）でも挑戦しましたがどうもうまくいきませんでした。ガスケットを交換してチャンバーはちゃんとつけてみようと思います。
お話を聞いた上ではキャブに問題があるのかと思っています。
CDIに関しては多分あっていると思います。CDIを取り付けた時には一発でかかったので！

KSR-2オーナーの皆様、または詳しい皆様ご教授よろしくお願いします！

書込番号：18285897

[ヤマハ乗り]

社外のビックキャブってPE24かVM24とかかな？
それとKSR-2の点火系って特殊で純正IGコイルは点火ユニット内蔵なので
ポッシュのＣＤＩの場合はコイルも交換だったと思いますけど・・・

症状を切り分けて考えた方が良いですけど
タコメーターのピックアップは配線に割り込みました？
それともプラグコードに巻き付けのタイプですか？

確認ですけどまず、キャブの清掃組付けで失敗してるような気がするので確認
直キャブの場合ゴミ噛んでピストン割れる事も有りますってか
割れてアイドリングしなくなった事有ります

書込番号：18285957

[mareon6424]

回答ありがとうございます。
調べたところ自分が使用しているのは　455062　です。
IGコイル付きとあるのですが純正のIGコイルから交換した記憶はありません。
このタイプは内蔵とばかり思っていましたが違うのでしょうか？

書込番号：18286363

[ジャンボ組長]

キャブに556って？
キャブに潤滑油を吹く意味って何ですか？

書込番号：18286484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボ組長]

キャブ洗浄をした時にセッティングをイジっていなければ、

プラグ外してから火花確認して、
キャブ洗浄をする(キャブクリーナーで！)

でエンジン掛かるんじゃないかなぁ。

キャブに556は駄目ですよ。

書込番号：18286535　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

ＶＭキャブなんでしょうね。
スロットルバルブを１８０°反対付けたとか．．．
カッタウェイといってスロットルバルブの下部を切り欠きはエアクリーナー側を向きます。

書込番号：18287573

[タコスイカス]

キャブ洗浄剤ではかかりにくくなりますよ。 5-56などはいわば着火剤のように初爆を誘えます。
エンジンがかからないトラブルの時に使う一つの技です。 これでかかるなら燃料系のトラブルなんて判別できる。

書込番号：18287853　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

現在のイグニッションコイルは純正ですか。

KSR2の純正イグニッションコイルはCDI内蔵だから社外CDIを使用する場合は使えません。
社外CDIを使う場合はCDIが内蔵されてないKSR1用のイグニッションコイルを使用します。

要は同じ純正でもKSR1と2用は全く別物です。

社外キャブをつけているとのことですがセッティングは出てますか？
純正はVM18ですがこれ以上だとエアクリは使えないことから直キャブになってるのかな。

スロットルバルブの組みミスもあるけど、PWK28とかVM24ならただセッティングが出てないのかも。

まずはキャブの徹底的な清掃をオススメします。

書込番号：18289665　スマートフォンサイトからの書き込み

カワサキ純正部品

[ニックネーム登録済み多すぎ]

最近KSR-�Uを中古で手に入れてエンジンOHをしている最中です。
で部品の購入ですがお勧めの通販などありますか？
最初はカワサキ代理店で注文したのですが、部品番号をFAXして先に振込みで部品が入ったら20Kmほど離れたその店に取りに行くとかなり面倒な環境でして、今度は自分なりに調べてウエビックという所で注文してみたのですが、他にお勧めなどありますでしょうか？

書込番号：18113571

[ヤマハ乗り]

KSR-2とは懐かしいですね
よくピストンが割れるエンジンなので交換するのに
ＫＳＲの部品を在庫してるショップでガレージスパイラルに買いに行ってましたね
通販だと昔から有る所でムラシマとか、対応が遅いけどバイクブロスとか有りますが
ウエビックが対応も早くて良いと思いますよ

それとＫＳＲのエンジンですけどクランクの大端ベアリングは
たしか純正部品はＣ３だったと気がするのでベアリング単体購入でＰ５に換えて
センター出しをキッチリする方が振動の少ないエンジンに出来ますよ
あと、年式によってはレギュレータが付いて無いので
対策品のレギュレータキット付けといた方が良いかも

書込番号：18113666

[アドレスV125S]

去年にKSR-2(B6)を車体もエンジンもネジ一本になるまでフルOHしました。
その時に使ったのはウェビックでしたがここ一択でもオッケーですよ。
ボチボチ出ない部品も出てきたので消耗品は早めに手配ですね。

ちなみに全年式にレギュレータとレクチファイヤは装備されています。
ですので対策レギュレータは絶対必要と言うわけではありませんが
バッテリの保護のために取り付けることをオススメします。

クラッチの構成部品がB1とB2以降では違うので注意（SMには記載されてます）

書込番号：18113879

[アドレスV125S]

追加で・・・

腰上OHが全くされてない車体ならピストン素性が悪く割れやすくなってます。
2000年以降はメーカーが変わって対策されてたはず。
見分け方はピストンのスカート裏に桜マークがあれば未対策品、ARTの刻印があれば対策品です。

今発注すれば全てART製ですのでご安心を。

書込番号：18114074

[鬼気合]

　ウェビックの純正部品注文は私もよく利用しています。

　スズキ車はネットで番号調べられないんでパーツカタログ見て注文してますが。

　川崎は調べられるみたいですねヤマハもそうですが。

　2りんかんも最近始めましたが、送料考えるとウェビックのほうが3000円以上？で
送料かからないのでお得かもですね。

　2りんかんはわかりませんが。

　http://rs2rinkan.com/junsei/contents/#bangou

書込番号：18114697

[ニックネーム登録済み多すぎ]

返信ありがとうございます。

＞ヤマハ乗りさん
ムラシマ見てみました、送料無料にはならないですが小さな部品はメール便対応があるのは良いですね、バイクブロスは５０００円で送料無料で次は使ってみようと思いましたが対応が遅いなら考えます
クランクのベアリングは街乗り目的なので純正を買いました

＞アドレスV125Sさん
ウェビック初めて利用するので心配でしたが、安心しました。
B6モデルなのですがエンジン組むときピストンを割ってしまいちょうどピストンも注文しました、割れたピストンは桜ピストンでしたのでちょうどよかったです。
対策レギュレータはお金をためてショップで出している対策・対策レギュレータを買う予定です

＞鬼気合さん
2りんかんは純正部品値引きがあったのですがカワサキを除くで送料もかかるし良いところが無かったです
ウェビックは大丈夫そうですね。

初のカワサキ車なので部品買うのに戸惑いましたが今は通販もあり便利になりました、２ストには思い入れがあり長く乗るつもりなのでコツコツとパーツもストックしていきたいと思います。

書込番号：18116501

KSR-2のクラッチハウジング

[ヤマハ乗り]

ピストンが強度不足で二つに割れるのはよく見て来ましたが
昨日、レース中に知人のKSR-2のクラッチハウジングが粉々に砕け散って
よく割れると聞いたのですが聞いた事ありますか？

書込番号：13098148

[ViveLaBibendum]

ヤマハ乗りさま
そのお知り合いにお怪我は無かったのでしょうか？

クラッチハウジングならトルク管理なのでしょうか…マン島TTでは松下佳成選手のリアブレーキキャリパーが走行中に外れたそうですし、性能の限界まで引き出そうというレーサーでは些細なことが破断に繋がるのでしょう。

ピストンがシリンダヘッドを突き破って外に跳び出したり、クランクが折れたり、何でもアリですね。
何が原因か特定されることを祈ります。

書込番号：13100356

[ヤマハ乗り]

ViveLaBibendumさん
おはようございます、人間の方はたいした事無かったですね
その後もTカーでレース続けてましたから

書込番号：13101321