ホンダ CB400F

[んｃ３６改]

こんなバイクツイン、ツインで出す気がわからん。Fなのに。

新車の在庫も多いじゃない。
SFのマルチはいいエンジンですよ。
バイクは趣味性が高いので多少コストUPしても売れるバイク作らなダメでしょ。性能は関係ない

俺は普通二輪しか免許無いけどこのサイズのマルチがちょーどいい。
売れてるバイク作らず売れないバイク作ってどうすんの。

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[マジ困ってます。]

なんて？って思う事もありますが、バイクの好みと用途は人それぞれてすからね。

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[多趣味スキーヤー]

空冷CB400Fourが２発エンジンのホーク�Uになったのとおんなじですかね。
２発の方が速く走れる（扱いやすさも含めて）ということでホーク�Uが生まれたと何かで読んだことがありますが、
最近は特に流行りだけではなく４発エンジンは減ってますよね。
仲間がR3買ったので触らせてもらいましたが、
やはり２発エンジンだなという感じでした。
吹け方もそうだし車体の軽さもそうだし。

海外では４発エンジンはあまり人気がないのでは？

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[んｃ３６改]

私が偉そうな事言える立場じゃないですが、売れなきゃすべて駄目です。
売れてるバイクが製造できなくて忙しいのなら職場移動して応援したらなんて思っちゃいます（笑）

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[多趣味スキーヤー]

もちろん商売として売れなきゃ困ります。
ただ、我々（少なくとも私）が思っているほどダメではないかもしれませんよ。
これは売れると思って作っているものと、
あまり売れないけど作る必要がある（俗に言うニッチなもの）というものがあるはずですから、
単純に数字だけではわからないと思います。

まぁ、なんでこんなもん作ってんの？ってものもありますけどねｗ
そういうものはいずれ消えていきますよね。

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[コメントキング]

＞んｃ３６改さん
日本のマーケットと海外では売れ筋が違うのかもしれませんね。で、相対的に日本のマーケットはどんどん小さくなってる。

日本ではある程度年齢層が上の人には直４を排気量がそんなに大きくなくても求める層がありますが、世界全体的では２気筒需要が大きいのでしょう。

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[kumakei]

元々ヨーロッパのA2免許（47.6馬力以下のみ運転可能）向けで作られたＣＢ５００Ｆを日本の免許制度似合わせたバイクなので…

しかもＳＦがいるのにこいつも4気筒にしたらキャラがほとんど被ってしまいますからね。
スペック重視のＳＦと価格重視のＦで幅広いニーズに対応したかったんでしょう（但し４００クラス自体下火なので必要があったかどうかは疑問ですが）

ただベースのCB500Ｆの2016年モデルから割と格好よくなっているので、最初からこの見た目出だしていればもう少し売れていたかもしれませんね。

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[自由道_]

＞元々ヨーロッパのA2免許（47.6馬力以下のみ運転可能）向けで作られたＣＢ５００Ｆを日本の免許制度似合わせたバイクなので…
500を400にスケールダウンすると500�tの車格とウェイトなんで、同じ2気筒なら新型CBR250Rをスケールアップした方が車両重量
25�s軽くできて魅力的ものになるんですが、ホンダはその辺りが分かってない。
これが250に無い4発なら500のスケールダウンでも仕方がないと思えるんですが　・・

書込番号：20891449

[jjm]

コストとか言いつつ　470CCの500を出すくらいなら
４００のまま　A2免許の出力にすればよかったのに

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[んｃ３６改]

国内で売れなくて廃番でも海外で売れるから問題ないんですか。よくわかりました。

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[543210]

売れませんでしたな。
バイク自体不満は結構あるけど、全然ダメと言うほどでもない。
気筒数よりもあのスタイルがダメなんでしょう。
ホンダはスーフォアやめてこちらに乗り換えを狙ったのが大ハズレしたし。(笑)

個人的にはあのハンドルからくるポジション、燃費のためのハイギアードが気に入らないです。

安っぽいけど努力はしてますしね。　タイヤはクソだけど。

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[んｃ３６改]

バイクは二極化するでしょう。

足で使う（丈夫で安い）
趣味なんでとことん追求（高くても気に入れば買う）

どちらかに絞らんと日本では売れんでしょうね。

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