ヤマハ WR125R

１０００台受注したそうです。（年間販売計画台数は1300台）

[KIMONOSTEREO]

https://news.yahoo.co.jp/articles/6551678fc0d993b5ce2d75512749ba82143ca55c

私も出た時に、これいいなって思いました。思いましたが、その価格を聞いてちょっと高いなぁってのが正直な感想です。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/wr125r/spec.html

５３９０００円だそうです。上記のように人気もあるので値引きは期待薄でしょう。諸経費入れて安くても５５万くらいでしょうか？
価格的にライバルになりそうなのはカワサキのKLX230あたりですかね。
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/klx/on-off-road/klx230/2026-klx230
定価は６２万くらいですが、安い店だと諸経費込み５５万くらいでありますね。


スペック差はこんな感じ。

（全長/幅/高さ）
（シート高）
（重量）
（最低地上高）
（馬力/トルク）

WR125R
2,160mm／840mm ／1,195mm
875mm
138kg
265mm
15PS/1.1kgf・m

KLX230
2,090mm x 845mm x 1,170mm
880mm
133kg
265mm
18PS/1.9kgf・m

WRは排気量からすればパワー的にはよく頑張っているほうだとは思います。
車体もフルサイズという点は評価できるとは思いますが、ほぼ同じ価格でサイズも同等クラスなら現行KLX230のほうが買いですかね〜。

個人的にKLX230がいいと思う点。

1.空冷であること。

上手な人や舗装路しか走らない人には無関係な話でしょうが、下手っぴが林道走るととんでもないコケ方することがあります。その際に水冷エンジンだとラジエータを破損させてしまうことがあり、最悪走行不能に陥ります。実際そういうシーンを見たことが何度かあります。ベテランライダーが簡易的に補修してなんとか帰宅することが出来ましたが、リスクは低いほうがいいですもんね。

2.高速が走れる。

個人的に高速を走るのは好きでは無いのですが、バイクが走れる林道ってのは年々少なくなっています。どうしても山奥に行く必要が出てきます。トランポでも用意しない限り自走で行くことを考えると高速を走れるかどうかってのは大きいです。専用道路なども同様ですね。

3.巷でいうほど維持費の差は無い

よく言われるのは任意保険の差です。ファミバイ特約と通常のバイク保険ですね。
ファミバイ特約は１〜1.5万円くらいですかね？追加費用。

バイク保険は年齢が２６歳以上で新規加入の場合、２万円〜くらいと思います。
ファミバイ特約の費用は等級が上がっても変わらないと思うのですが、バイク保険は等級が上がればどんどん値下がりしますよね。
実際自分のバイク保険は１４等級で１．３万円以下です。


ファミバイ特約が使えるバイクをわざわざバイク保険に入れる必要は無いと思いますが、250ｃｃクラスとの差は言うほどの物でもないって話ですね。燃費とかも殆ど同じでしょう。タイヤなどの消耗品はサイズがほぼ同じの両者ならほぼ同じでしょう。


なのでＷＲ１２５Ｒのスタイルに惚れたって人以外はちょっと冷静になってみるといいかと思います。ほぼ同じ価格、維持費でより余裕のあるバイクが選べます。セロー２２５の復活を期待する声もありますが、出てもせいぜいＷＲ１５５だと思います。

つか同じエンジンのＸＳＲ１２５が５０万円くらいなんですから、ＷＲ１２５Ｒも同じくらいの価格で出せなかったんですかね〜。
これはＸＳＲ１２５値上げの予兆ですかね。ホンダの110ｃｃカブ系も２６年モデルで５万円くらい値上げされてますしね〜。

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[まぐたろう]

そうか、水冷と空冷の差もあんのかぁ・・・

書込番号：26392012

[まぐたろう]

125に乗ってて、そのクラスの低排気量だと9馬力と10馬力の差って、とても大きく感じるんですよね。トルクの数値と回転数の関係も同様。

ここでの
15PS/1.1kgf・m
18PS/1.9kgf・m
って、一般道の快適さでかなり違ってくるもんでしょうかね。

ちなみにKLXは試乗してきましたが、大人しい感じですね

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[KIMONOSTEREO]

最大トルクの発生回転数はほぼ同じです。
ということは実用トルクはKLXのほうが力強いんじゃないですかね。

登坂路や二人乗りや荷物の量で差が出そうです。
ハンターカブ乗ってますが、やはり登坂路では非力さを痛感します。二人乗りもです。

すでにファミバイ特約契約済みの方が増車するならアリかもしれませんけどね。私はむしろダートフリークが販売してる50ccサイズの電動オフ車が気になります。最大100キロ、実質60キロ程度の短距離しか走れないよいですが、車重が60キロくらいなんで車載しやすそうで気になります。40万円くらいです。
原付一種扱いなんで馬力は抑えてありますが、トルクは300ccクラス並みなんで走破性は高そうです。原付2種登録も可能らしいです。

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[やすゆー]

維持費ですが、数年で乗り換えるっていうならともかく、何年も乗るならファミバイの方が良いのでは？

■任意保険
ファミバイ特約の話は『これが初めてなら』ですよね。
既に125cc以下を持ってて、WR125が追加なら追加費用0と考える事もできます。（実際は台数で割る？）
普通のバイク保険は所有台数分を払う事になります。

■税金
〜125cc　2400円
〜250cc　3600円

差額1200円。

所有台数・所有年数が増えるほどファミバイの方がお得になりますよね？

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[umex55]

ハンターカブ（ja55）に乗ってます。WR125Rはフルサイズでカッコいいし、乗り換え候補として非常に魅力的に感じます。キャンブ用品積んで年数回ツーリングに行くのですが、ハンターカブは満足度高いんですが、流れの速い一般道や山坂道でもう少しパワーが欲しいんですよね。。

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[KIMONOSTEREO]

＞やすゆーさん

普通は何台も持ちませんからね〜１２５クラスを。

＞って、一般道の快適さでかなり違ってくるもんでしょうかね。


数字で見ると僅かでしょうが、実に1.7倍ですよ。トルクが。
僅かな数値の差に見えますが、トルクの差は結構感じますよ。馬力と違って全域で増すわけですしね。

トルクが0.7ｋｇも違えば大違いですよ。
0.7ｋｇのトルクってクロスカブ１１０のトルクですよ。馬力は4.8馬力です。

WR125RとKLX230の差は、ほぼクロスカブ１１０　1台分の差が出てるような感じです。
排気量差がまんま出てきてる感じですかね？


登坂路などでの差が如実に出てくると思います。
平たん路の街乗り用途限定なら大差無いように感じるかもしれませんが、長距離走行や山間部、もちろん林道とかでも安心感安定感の差になると思いますよ。馬力差はさほど感じないかもしれませんが、トルク差は大きいと思います。
タンデムしたり、荷物を積んだりしたときとかもね。


常にぶん回して走れる上手な人ならどっちでもいいでしょうけどね。
そうではない一般人だと全域で差が出るトルク差は大きな差になるでしょう。


なおトルク差での差が出る根拠は過去に６００ｃｃのバイクに乗っていたからです。兄弟モデルの４００ｃｃからすれば馬力は10馬力程度、トルクは1.5ｋｇ程度の差でしたが、アクセルレスポンスの差や立ち上がり加速の差とか明らかに違ってました。面白い話ですが、トルクがある分４００より低い回転数で走れたので燃費も良かったんですよね〜。なのでトルクの差は体感しやすいと思ってますよ。

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[KIMONOSTEREO]

＞umex55さん

ハンターカブの登坂力の弱さはわかります。でもそれでも昔よりはだいぶマシかなって思います。
WAVE125というカブ系のバイクに乗ってたことありますが、本当に山間部は3速でも厳しい、2速じゃないと、、、っていうこともありましたね（4速ロータリー）。でも、これはパワーの低さというより、ロータリーミッション特有の構造のせいではないかと思います。

カブはカブならではの良さもあるので、乗り換えって言うのはどうですかね〜。ジャンルがかなり違うのでまた別の不満が出るんじゃないかなと思います。

私はカブの良さは林道でスタックしてもエンストはしない構造が便利に思ってます。大昔にはよく仲間たちと二輪二足で走るような林道に行ってましたが下手な私はよくスタックしてエンスト＞キック（当時はキックが主流）の繰り返しで大汗かいてました。２ｓｔとかだとさらプラグがかぶってしまうことも多々あったので、大変です。しかも足場の悪い場所かつ重いオフロード装備で鬼キックですよ(笑)
真冬の林道で身体から湯気が出ます。

もうそこまで厳しい林道とかには行きませんが、足場の悪い場所でエンストしない構造のハンターカブは頼れる相棒って感じですかね。

ハンターカブからの乗り換えならＡＤＶ１６０とかのほうが適してると思いますけどね〜。私もハンター買う前にＡＤＶと悩みましたから、、、

書込番号：26407805

[umex55]

キャンプ場の奥に入っていけるかちょっと心配だけど、ＡＤＶ１６０もカッコいいですね！次どうしょうか、選択肢がたくさんあると悩ましいけど楽しいてすね。

書込番号：26408075　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

待望の国内メーカーフルサイズ125ccオフです(個人的に)！
話題にもなりましたが、実際売れてるんですね。

でも、このクラスだと見た目の好みはアプリリアのRX125なんですよね。
たぶん長期間所有するので、輸入車という点がかなりネックになっています。
できれば国内メーカーのものに乗りたいです。

特にWRのスイングアームの感じは、なんとなく廉価版って感じがして残念な部分です。
足回りのデザインにもうちょっとこだわってもらいたいところですが、コスト的に仕方ないのかな。
シートももっとフラットで本気感漂う感じが好きです。

欲しい！でも、惜しい！悩ましい！
この際空冷でも良いので、カワサキあたりがKLX125SRとかで何とかしてくれないかと思う今日この頃です。

書込番号：26410180

復活！！（日本では）

[やすゆー]

フルサイズ原付二種のオフロード車がヤマハから出ますね！
XTZ125じゃない。
ずっと海外でだけ売ってたWRですよ！

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/wr125r/

ABS搭載してるせいか138kg…オフ車としては重いですね。
馬力が15psなのは4stの125ccとしては強いですが。（昔の2stの頃は20ps以上だったはず）


＞539,000円 [消費税10％含む] （本体価格 490,000円）
……おおぅ。

書込番号：26368253

[BAJA人]

こんにちは。

出ましたね。
重さ、馬力、価格は仕方ないかもですね。
このご時世にフルサイズオフ車を出すだけでもヤマハ偉いと思います。

マフラーが左なんですね。珍しい。
シート高875と高め。その分地上高265キープしているんで、走破性は期待できそう。
このへんはKLX230を意識しているのかもですね。
ホイールトラベルはあっちのほうが長いけど。

デザインはWR125Rがかっこいいですね。
メーターも多機能でいい感じです。
スマホアプリのY-コネクトは使いにくいけど（苦笑）

書込番号：26368306

[まぐたろう]

よっしゃあ！！！

でもオフ車にABSって大丈夫なんですかね？
オンロード走る時にはうれしい装備には違いないですけど。

書込番号：26372300

[n_kazo]

私これの150ccを国内で販売してほしいんですよね。
私事ですが通勤に使ってるマジェSが10万キロみえてきたんでトラブル出る前に乗り換え候補物色してるんですが、フラットフロアのスクーターは（150ccクラスで）Xフォースのみ。

マジェSに比べるとパンチが足りないので、それならこれの150ccが良いかなって思ってたんです。
でも国内販売無いと知ってガッカリ、このご時世にフルサイズで装備満載だしすごく魅力的なんですが高速道路を使いたい。
YAMAHAさんお願いしますm(__)m

書込番号：26373164

[まぐたろう]

＞n_kazoさん
個人的にマジェSは神スクーターだと考えています。
あれを知ってしまうと代替はハードルが上がりますね・・・これの150を買ったところで満足されるかどうか・・・

書込番号：26373171

[n_kazo]

＞まぐたろうさん
私もまぐたろうさんと同認識です！
フラットステップ、そこそこ広いメットイン、使いやすい車格、スクーターなのに楽しいエンジンと足回り、Xフォースも悪くないんですがマジェSが楽しすぎて次車候補としてはどうかなと思っていたんです。

それならいっそ次車はWR155Rで別の方向性で楽しもうと思っていた矢先125ccのみのリリースでした。
並行輸入も考えてはみたものの私の整備技術では不安…

書込番号：26373419