ホンダ AX-1

前後タイヤをIRCのGP-210にしました。

[ニックネームちゃん]

フロントタイヤ側から	後ろ側から	岩手県長倉大橋

ご無沙汰してます。この夏、AX-1の前後タイヤをIRCのGP-210にしました。https://ircmoto.jp/product-list/onoff/gp210/
あれから2,000kmくらい走ってみましたので、ログを残して置きます。

【IRCのGP-210にした理由】
・タイヤライフが長いこと‥特に高速道を長距離走った際、普通のタイヤは接地面が四角くなってしまい残念な気持ちになりますが、GP-210はタイヤが減りにくいという評判に期待しました。
・舗装路の快適性‥基本、躊躇なくオフも走れますが、道路の殆どはアスファルト舗装ですので、タイヤノイズの静かなタイヤにしたかったのです。

【タイヤ交換までの一悶着】
　転勤がつきものの職場なため、AX-1は全国チェーンの販売店で入手し転勤先でもそれなりのサービスを受けられるハズですが、今回は一悶着ありました。若い店員にチューブタイプを注文したのですが、工場長からAX-1のチューブレス用ホイールにはチューブタイプが装着できないと断られたようで、せっかく予約をしてバイクを預けた日に交換できず無駄足を踏みました。
　若い店員君と古い工場長との連携が悪く事前確認がなされていなかったようですが、何度か店に足を運び、交渉過程で「この店で出来ないのなら他のチェーン店で交換してもらうから」と言ってみたら、工場長が折れてくれチューブタイヤに交換してもらいましたが、他の店だと「チューブ入れておきました。」と事後報告してくれたので、今回はクソ真面目な工場だったようです。

【ミニインプレ】
・ルックス‥純正タイヤより１サイズ細くしました。よってルックスはイマイチですが、おかげで燃費は若干良くなりました。
・タイヤライフ‥定評どおり、中々減らないです。おそらくリヤタイヤでも１万kmは堅いでしょう。
・タイヤノイズ‥純正タイヤのゴーっというタイヤノイズはなくなり、かなり静かになりましたが全く無音という訳でもありません。
・グリップ‥舗装路ではコーナーで車体をかなり寝かせても全く不安感はありません。
　未舗装路ではタイヤの見た目から想像するよりも意外とグリップがありオーバー速度で走らない限り安全ですが、ぬかるんだ道では全く歯が立たずフロントタイヤが勝手に側方に逃げてしまいます。ネットで事前に知っていたので慎重に通過したつもりですが、本当にツルッと逝ってしまいますので要注意級です。
・乗り心地‥乾いた未舗装路ではゴツゴツした振動が伝わってくるような感覚はありますが、舗装路を走る限り問題ありません。

【まとめ】
　カワサキのアドベンチャー系ベルシス250の純正タイヤになるほど、そつのないタイヤで何キロまで持つか楽しみです。
タイヤによっては寿命の後半、グリップが極端に低下したり乗り心地が悪くなったりする傾向のモノもありますから、そうならなければ良いと思っています。

書込番号：22921037

[ニックネームちゃん]

GP-210の続報ですが、リヤタイヤを先に交換してから概ね3,000kmくらい走りました。
残り溝は７分山くらい残っていますが、北国では気温が低くなってからブレーキング時
にリヤタイヤがすぐに泣く傾向があります。コンパウンドが硬いのかなと思います。
それから、雨で濡れると鉄板やマンホールの上でちょっと滑る傾向があるかなと言う
印象もあります。
長く乗ると少しずつタイヤの素性が見えてきますけど、往復で1,000kmくらい走っても、
タイヤの残り溝がそれほど変わらないので、そういう点が頼もしいですね。

書込番号：22971928

[ニックネームちゃん]

私設記念館に陳列されるほど古いバイクのタイヤネタですので、こちらにコソッと追加しておきます。

　令和３年のゴールデンウイーク直前に約１年半ぶりに復活できたAX-1ですが、修理中、前後のタイヤ交換もやってもらうことにしました。まだ５分山以上残っていましたが、タイヤ交換ってのは最も費用対効果の高いチューニング？で同一タイヤでも新品にするだけで素晴らしいフィーリングになり、交換して良かったと思います。もちろんケチ人間としては交換済みタイヤも同じサイズを履くKLX125で再利用してます。

　今回、同じタイヤに換えただけですが、今回のタイヤはロットが違うのか、はたまたアドベンチャーバイクブームで微妙に改良されたのか‥前回まで履いていた同じタイヤよりも感触がだいぶ良くなっています。

　前回から比較すると、何かシットリしているような感触で「気のせい」以上の好感触で、それでいて既に3000km以上走っているのにタイヤは７分山くらいで確実に１万kmは走れそうな状況です。

　中〜大排気量バイクの経済的にツライところは「タイヤ摩耗」で、夏場に高速道路を走ると、リヤが平らなツーリング減りになってしまい、次に長距離ツーリングに出る機会とか見送ることもありましたが、GP-210は変形しないのが有り難いと思います。（笑）

書込番号：24186036

冬季はバイク屋さんに預けることにしました。

[ニックネームちゃん]

この春に入手し冬までに１万キロ近くも走り、経年劣化によるアラも見えてきたことから、お世話になっていた腕の良いバイク屋さんに直してもらうことにしました。交換部分の候補は以下のとおりです。

�@ドライブチェーンと前後スプロケットの交換
　走行距離が35000キロとなり不均一に伸びてしまい調整してもすぐ伸びて末期症状でした。たぶん初交換かと思います。駆動系の全交換は費用対効果が絶大ですので期待してます。

�Aハブダンパーの交換
　これもダメになっていて限界です。ハブの穴も広がっていて加速時の感触が悪いためハブ自体も交換したいです。

�BＣＤＩユニットの交換
　これも限界で長距離を走ると６速で吹けなくなり、先日は５速でも同じ症状が出てスロットルを開けないとエンジンが吹けませんでした。無事、ＣＤＩユニットが入手できれば良いのですが‥

�Cリヤダンパーの交換
　もうフニャフニャでダンパーがほとんど抜けています。

�Dスロットルワイヤーの交換
　開け始めのパーシャル領域の感触が悪いのと、動きが重いため交換したいです。

�Eキャブのオーバーホール
　これもスロットルの感触の悪さから念の為やっておきたいです。

�Fステアリングのベアリング交換
　フロントブレーキをかけるとガクガク振動するので、そろそろ限界かと

�@〜�Bまでは必須とし、あとは予算の範囲内でやってみたいと思っています。

書込番号：23080223

[神戸みなと]

もうだいぶ前、このバイクが気になっていたが。部品の欠品が多いと聞き断念した。
欠品部品にハブダンパーのゴムがあった、古いのを維持するには部品を見つけるのが大変だと。
無事完調に仕上がると良いですね。春が待ち遠しい。
当地は寒いだけで雪も積もらなくなってるのでバイクは通年活躍してくれます。

書込番号：23080321

[ニックネームちゃん]

返信ありがとうございました。

　ウチのバイクの125cc版のNX125なんて岩手県浄法寺町の「みちのく記念館」に展示されているくらいですから、現行機として維持して行くのは限界なのですが、巡り巡って自分のところにやってきたお気に入りのバイクなんで乗りつぶしてやるつもりです。

　そして、そのような事情を良く理解してくれるバイク屋さんにお願いしたつもりです。（汗）

書込番号：23080423

[神戸みなと]

部品が入手できないと修理してくれないですね、良いバイク屋さんと懇意にされていますね。

昔はシボレーのキャブは日産ので直せるとか、修理屋さんは部品交換ではなくほんとに修理してくれたものだが今はもう無理。
バイクはホンダよりスズキの方が古い部品が出てくると聞きます。

書込番号：23080478

[ニックネームちゃん]

＞神戸みなとさん
＞部品が入手できないと修理してくれないですね、良いバイク屋さんと懇意にされていますね。

　元々、レースでメカニックもやっていたそうで、いつも採算度外視でやってくれますし、お金がかかったときは納得できるまで説明してくれますから信頼できるお店で、今回もお任せですね。（笑）

書込番号：23084549

ついにＡＸ-１を入手しました！

[ニックネームちゃん]

16歳で免許を取って、あれから40年超‥何とかバイクを切らさずに排気量を125ccのKLXまでダウンさせて維持してきましたが、昨日、ふらっと寄った店に紺色のＡＸ-１がひっそりと私を待っていて、エンジンの吹け上がりも良いしステアリングにも変なガタや左右にハンドルを振ってみても引っ掛かりがなく、即決でコミコミ20万円で買ってしまいました。
　今月28日（日）に納車予定ですが、アクセルやクラッチが軽くて両足がベッタリ着くのでワタシ的に大変気に入った次第です。

書込番号：22616873

[でんすけ_856]

こんにちわ。

年式は古いかも知れませんが、良いバイクですね。
以前同じ型のエンジンを搭載した、ディグリーに乗ってました。
AX-1はディグリーよりもパワーがあるので、250の単気筒としては良く走ると思います。

16年間で12万キロ走りましたが、最後まで元気でした。ホンダのDOHC4バルブ水冷エンジンは頑丈ですよ。
高回転まで気持ち良く回ります。

走行距離はどのぐらいなんですか？
ヘッド周りから異音とか出てなければ、長く乗れそうですね。
28日の納車が楽しみですね。なんせ10連休ですから。(笑)

書込番号：22617282　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tonkinman]

古いバイクはトラブルが多いし、維持するの大変ですよ
こだわりがあるならともかく
思いつきで買うと、すぐに手放すはめになっちゃうかも？

書込番号：22617385

[BAJA人]

こんにちは。

AX-1懐かしいですね。
TDRとかアネーロとか、あの頃こういうオン寄りデュアルパーパスが
たくさん走ってましたね。

書込番号：22617600　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

＞BAJA人さん

TDR250は存在が別格でしたね。
なんせ、2ストの45PS！怒濤の加速！あっと言う間に白煙の彼方〜、ゲホゲホ (^-^;

書込番号：22617753　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

TDR250
たしか、パラ２のヤバいやつですよね？
自分の乗っていたMVXよりは明らかに白煙は少ないですョ(~_~;)

書込番号：22617792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームちゃん]

背景がゴチャゴチャしてますが現車です。	走行距離は写真のとおりです。	お値段なりのキズもあります。	タイヤのヒビ割れもないし、まだまだ使えそうです。

皆さま、コメントありがとうございます。

　古いバイクのリスクは自分なりにも覚悟していまして、値段も値段ですのでイザと言う時は諦めるしかありませんが、とにかく乗ってみてトラブって？書き込みネタを増やして逝きたいと思います。

＞でんすけ_856さん
＞走行距離はどのぐらいなんですか？
＞ヘッド周りから異音とか出てなければ、長く乗れそうですね。
＞28日の納車が楽しみですね。なんせ10連休ですから。(笑)

　走行距離は25,000km弱でお値段相当か少し下回っていると思います。
　ドライブチェーンもまだまだ使えそうでした。これが、５万kmくらいだったら
　遠慮していたでしょう。

　エンジンの始動性も良く、ヘッド周りから異音もなく少し走ってみましたが、
　問題点は少なかったので決めました。
　ただし、キャブの加速ポンプの影響でエンジンが暖まるまでは急にアクセルを開くと、
　息つきしてストンとエンジンが止まってしまう傾向がありますね。

　こちらが26日（金）の夕方に到着すれば、この時間でも納車が大丈夫なそうですが、
　一応、27日（土）にKLX125で400km近い道のりを帰省して、翌日、納車してもらう予定
　で最大の問題は「天気」です。

＞Tonkinmanさん
＞古いバイクはトラブルが多いし、維持するの大変ですよ
＞こだわりがあるならともかく
＞思いつきで買うと、すぐに手放すはめになっちゃうかも？

　以前から一度乗ってみたかったのがAX-1で、それなりのこだわりがあると言えばあります。
　現在乗っているKLX125は歴代所有車の中でも年式が新しく、メンテフリーの気楽さもあって
　良いバイクですので残しておくつもりです。
　ちなみに「思いつきで買った」ヤマハのランツァは３年乗ってエンジンが不調になり手放すハメ
　になりましたが、３年間気持ち良く乗れましたし、希少価値から買取価格も悪くありませんでした。

＞BAJA人さん
＞AX-1懐かしいですね。
＞TDRとかアネーロとか、あの頃こういうオン寄りデュアルパーパスが
＞たくさん走ってましたね。

　デュアルパーパス界の変態的異端児TDR（でも一度は乗ってみたい‥）はともかく、
　カワサキのＫＬＥ２５０アネーロなんて成り立ちは現在のVERSYS-Xとソックリです。

　最近、各社から軽量アドベンチャーバイクが雨後のタケノコのように高額な新車価格で出てまして、
　明らかに子育てが終わった我々世代を意識した内容になっていますが、かなり物足りません。

　例えばCRF250Rallyのお値段なら「450」を出して欲しいし、セローツーリングは自分的最有力候補で50万円台
　の在庫処分的新車があればと思ったのですが、その前に10万円台のAX-1が見つかったのでイチコロでした。
　
　もちろん、最新装備車なりのメリットはあるのでしょうが、少なくともカワサキとスズキはオフロード走破性は全く
　期待できませんので、古いバイクのほうが軽量な車体と足つき性の良さで素質的にも勝っていると思います。

　昔からバイクに乗っているのは、「この道はどこまで続いているのだろう？」という原点があって、例えば山道に
　なっていたり柵があったりしても、明らかに法律に触れない範囲で冒険できるのがバイクの利点と思ってます。

　それが、装備で200kg近い車体になっては、クマやイノシシなどの危険動物や怖そうな道路管理者に出会っても、
　即座に逃げられませんので、軽くて足つき性が良くてハンドル切れ角の大きいバイクはそれだけでも「武器」です
　から、結構、それなりの実用性とお値段も重視しての直感的な選択です。

　ちなみに現在乗っているKLX125はレビューで「参考になった」がいつのまにか73人にもなり残そうと思います。

　この春、自宅から約400km先の遠隔地に単身赴任になりまして、KLXも引越先に持ち込んだのですが、
　思いがけずAX-1を入手できたので、今月中に自宅まで「下道を」乗って帰り、新幹線や四輪車で帰省した際の、
　「足」や山菜採りのお供としてKLX125を活用したいと思います。

書込番号：22618248

[ニックネームちゃん]

＞VTR健人さん
＞TDR250
＞たしか、パラ２のヤバいやつですよね？
＞自分の乗っていたMVXよりは明らかに白煙は少ないですョ(~_~;)

　TDR250を「無縁単車墓地群」よりリンクいたします。
　http://chaze.blog.fc2.com/blog-entry-1421.html

　私が2010年から2015年まで乗っていたバイクも掲載されていました。
　本気で走ると加減速が強烈で老体にはキツかったです。
　http://chaze.blog.fc2.com/blog-entry-1528.html

　アネーロ姉さんも載っています。
　http://chaze.blog.fc2.com/blog-entry-1618.html

　私の知り合い（私じゃありません）なんて歴代車が漏れなく「墓地群」に載っていて嫌になったと嘆いてました。

　MVXは昔、３本のチャンバーから盛大に煙を吐いて走っていたのを拝見したことがあります。
　なぜか墓地群には載っていません。　http://chaze.blog.fc2.com/blog-entry-1571.html

書込番号：22618270

[ニックネームちゃん]

自己レスですが、とりあえず、今のKLX125に取り付けている、
・ウインドスクリーン
・ナビ用の５ボルト電源
・ゲルザブ　は、今後の週２回ペースでの400km級遠隔地からの帰省に備えて移植しておきたいところです。

それと、バイク用のＥＴＣですね。
今年の補助金制度は終わったのかな？　まだ大丈夫ですね。
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h31/0222/pdfs/01.pdf

今年は２輪限定のネクスコの割引制度もあって、さすがに「自主運用」では通用しないでしょうから、
真剣に検討してみます。
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h31/0412/pdfs/pdf.pdf

書込番号：22618325

[VTR健人]

おはようございます

＞NEXCOの二輪車割引！
！
自主運営の排除の効果もあったんですね〜！


MVX250Fは掲載されてないようですが、次に乗ったNS250FとVT250Fはいますねσ^_^;

書込番号：22618356　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

道探検ならAX-1は軽いのでいいですよね
デュアルパーパス寄りのオフとしてはセローがありますけど
こういうオフ寄りのデュアルパーパスってないですよね
NX125とか一時期探したんですけど見つからず。

しかし程度よさそう
こりゃ乗るの楽しみですね＾＾


KLE250アネーロの話出てますけど、私乗ってました
GPX250を低中速にセッティングしたといいつつ
それでも下スカスカの立派な高回転型で
土手登りとかエンストこきまくり、止まると160kgの重さがズシリ・・・
うまい人ならオフでも振り回せるんでしょうけど
私にはオフ遊びは苦行という感じでした

その分オンロードは快活で面白かったんですけどね

そして合うタイヤが少なかった　シラックくらいしかなかったような。

書込番号：22618439

[2bokkoshi]

AX-1は、私の憧れでした。特に1994.にリニューアルされたものは
完璧でした。NSシリンダー等々。。。　カタログ　取っています。。。

あと、NHKのドラマで南果歩さんが乗っていました。

でも不思議なのはキャストホイール。7本ですよ！
6本なら、キャストが作る角度は360/6=60度。なのに7本は？
360/7=???　　　謎です。

あとタイヤも特殊で汎用品が少ないようで・・・

書込番号：22618854

[ニックネームちゃん]

＞VTR健人さん
＞自主運営の排除の効果もあったんですね〜！

　おそらく「二輪の高速料は高い」との圧力に対するガス抜きキャンペーンかもしれませんが、軽と二輪を明確に区分しないと料金に反映さできませんから、ＥＴＣにセットアップされた車種を読み取って料金に反映させるのかと勝手に推測しました。

　ゲートのセンサーでも、かなり正確に車体の大きさを識別できるようですが、これだと軽自動車でセットアップしてバイクで使っても二輪限定の割引ができちゃいますから、実際は、どうやって四輪と二輪を識別するのか興味はあります。

　それにしても、ちょっと引け目は感じていたので、バイク屋さんに「補助金の１万円を使ってバイク用の一番安いやつ付けて」と追加注文しました。ETC2.0対応機は１万円ほどお値段が高く首都圏以外では恩恵が全くないためパスしました。

　ETC2.0のメリットですが念の為リンクします。地方在住者＆バイクでの使用では全く関係ないです。
　https://smartdrivemagazine.jp/useful/etc2-0/#i

書込番号：22619995

[ニックネームちゃん]

＞アハト・アハトさん
＞道探検ならAX-1は軽いのでいいですよね
＞デュアルパーパス寄りのオフとしてはセローがありますけど
＞こういうオフ寄りのデュアルパーパスってないですよね
＞NX125とか一時期探したんですけど見つからず。

　125クラスは維持費もかからないため良いですね。
　私もKLX125は新幹線や四輪車で単身先から帰省した際のサブバイクとして自宅に残しておこうと思います。

＞しかし程度よさそう
＞こりゃ乗るの楽しみですね＾＾

　バイク好きの同僚からは、「ものすごく微妙」、「今から20年前なら理解できるが30年も経過したバイクでは‥」とのことです。
　確かに自分でもそう思いますが、他から言われるとやっぱりそうかな〜となりますね。

　写真ではアラが見えませんが、エンジンやフレームにペンキを塗った痕跡がありますし、鉄部分のサビやアルミ部分の腐食もあっての16.8万円で、あそらく買取価格は限りなくゼロ円だったのでしょう。こちらも、それを分かっての値引交渉で７千円を負けさせたのですから、どっちもどっちです。

＞KLE250アネーロの話出てますけど、私乗ってました
＞GPX250を低中速にセッティングしたといいつつ
＞それでも下スカスカの立派な高回転型で
＞土手登りとかエンストこきまくり、止まると160kgの重さがズシリ・・・
＞うまい人ならオフでも振り回せるんでしょうけど
＞私にはオフ遊びは苦行という感じでした
＞その分オンロードは快活で面白かったんですけどね
＞そして合うタイヤが少なかった　シラックくらいしかなかったような。

　私の場合、元々スズキのハスラーからバイク人生をスタートし、一時はオンロード車にも浮気しましたが、古くはXJ400で酷道を100kmくらい走ってステアリングのベアリングをダメにしたり、ヤマハのTRX850（エンジンは初代スーパーテネレとほぼ同じ！）で林道を走っていましたが、オフでは車体そのものが重いと致命的ですね。

　某ドイツ製巨艦冒険バイクなんて、あれでコケたらどうすんのかなと憂慮し、実際のオーナー様に聞いてみたら、「足場の悪い場所への『冒険』は絶対にしない」とのこと‥

　そういう意味で、燃費が良くて高速もメーター読みで120km/hくらい出せて、かつ、軽量でオフもしっかり「冒険」ができるAX-1は本当の意味で万能バイクかと思うのですが、やはり電装系が心配で、いままで乗ったバイクも２万〜３万kmあたりで電装系がトラブって交換しています。

　経験上、ライト類がつかなくなっても自走できなくなったケースはありませんでしたので、夜間走行の行程を組まないように走れば電装系トラブルが発生しても何とかなりますから、自分的には「とにかく距離を走ってトラブルを早めに出してやろう。」と思ってます。

書込番号：22620034

[ニックネームちゃん]

＞2bokkoshiさん
＞AX-1は、私の憧れでした。特に1994.にリニューアルされたものは
＞完璧でした。NSシリンダー等々。。。　カタログ　取っています。。。

　私もAX-1は以前から気になっていたバイクで、店頭で見るたびに危うく買ってしまいそうになっていましたが、
　痛み具合＆走行距離とお値段との釣り合いや当時の手持ちのバイク環境との兼ね合いからパスしていました。

　今回は故郷から遠方に単身赴任になりツーリングも兼ねて経済的に妻子の元へ帰省可能な乗り物と言うことで
　AX-1を選択しましたが、バイク購入費用だけで10回以上新幹線で往復できますから、おそらく、今後の維持費も
　含めたら素直に新幹線で帰省するのが最も経済的かもです（汗）

　ただし、新幹線での１時間半よりも、AX-1で半日かけて帰省したほうが絶対に楽しいですね。

書込番号：22620054

[アハト・アハト]

>バイク好きの同僚からは、「ものすごく微妙」、「今から20年前なら理解できるが30年も経過したバイクでは‥」とのことです。

いや〜？
全然そんな事ないと思いますよ？
個人的には「古いといってもたかだか30年前」って印象です＾＾；

特別難しい部分があるわけでもないし
まだまだ乗れますよ＾＾

書込番号：22620139

[VTR健人]

おはようございます

＞バイク好きの同僚からは、「ものすごく微妙」、「今から20年前なら理解できるが30年も経過したバイクでは‥」とのことです。

まぁ、コレに関しては当人が良ければ？ 価値観は、人それぞれですのでね〜

書込番号：22620205　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんどんぱんぱん]

AX-1カッコいいですね！
今見ても新鮮、他にない個性！　カラーリングもビビッドで、色褪せてないのが本当にそんな前のバイク！？って感じですね
白のキャストホイールとかオフ車じゃないような個性を感じますね
フェアリングもこれくらいのサイズあれば高速とか雨で助かりそう！

VT250F初期型のほぼメーターバイザーだったフェアリングですら、雨では助かったものです。

ぜひ大事に、でもガンガン乗って下さい。オン寄りのオフ車いいなって思います。うーん欲しいなー（笑）

書込番号：22620382

[ニックネームちゃん]

＞VTR健人さん
＞アハト・アハトさん

　職場にバイク好きは少ないことから、AX-1を知っているだけでもアリガタイです。
　ちなみに、私のバイク遍歴は、

・ハスラー50⇒ハスラー250⇒XJ400⇒SR250⇒MTX200R⇒DR200⇒TRX850
⇒旧セロー⇒DR-Z400SM⇒DT230 LANZA⇒KLX125　と言う状況で、

　新車で買ったのはハスラー250の'80年モデルだけで、SR250やMTX200Rなんて、
　バイクブームが去って友人や知り合いが乗らなくなったヤツをタダで譲られました。

　こういう遍歴ですから、それなりに古くても、可動部分が引っかかりなくスムーズに
　動き、異音が発生せず、値段の割にはタイヤなどの消耗部分も残っているため、

　直感的に「これは行ける」と踏んだのですが、来週の今頃、どのような初インプレを
　記すものか、冷やかしに来て下さい。（笑）

書込番号：22621874

[ニックネームちゃん]

2010年に入手した黄色いDR-Z‥もろ戦隊ものです。	息子が乗っていた白Ninja‥今や彼もWR250X乗りです。	KLXのウインドスクリーンでAX-1に移植予定（取付方法検討中）

＞どんどんぱんぱんさん
＞AX-1カッコいいですね！
＞今見ても新鮮、他にない個性！　カラーリングもビビッドで、色褪せてないのが本当にそんな前のバイク！？って感じですね
＞白のキャストホイールとかオフ車じゃないような個性を感じますね

　コメントありがとうございます。自分もAX-1のロボット？のようなスタイルが好きで、どことなく、トム・クルーズの映画「オブリビオン」の折たたみ式バイクと若干ほんのちょっと近似したスタイルと思いませんか？
　ちなみにベースはCRF450なのだそうです。
　動画　https://www.youtube.com/watch?time_continue=8&v=gkGSOog36Xg
　記事　https://ameblo.jp/maverick1962/entry-11539058107.html

　以前乗ってた黄色のDRZ-400SMは家族から「悪役が乗るバイクみたい」と言われ、息子が買った真っ白なNinja250は「王子様みたい」と奥さまに好評でした。白Ninjaを息子から借りて高速道のPAに停めると何も知らない子供達から「白いバイクかっこいいね！」と大きな声で言われ、そのお母さま達からは「乗っている人とのバランスが‥」と心の中で言われているようで恥ずかしかったです。

＞フェアリングもこれくらいのサイズあれば高速とか雨で助かりそう！
＞VT250F初期型のほぼメーターバイザーだったフェアリングですら、雨では助かったものです。

　真夏を除き、長距離走行では有るのと無いのとでは疲労感が全く違いますので、ウインドスクリーンは重視しています。
　DR-Zには２段式の大きなウインドスクリーンを付けてまして、ある程度スピードを出すと雨が振っても上半身がほとんど濡れない効果には驚きました。現在のKLX125にも、その下半分の立派なウインドスクリーンを装着していますが、KLX125のほうは今週土曜に単身先から400kmを自走し自宅に戻してから、軽トラでバイク屋まで行ってAX-1を受け取って来るつもりです。

　さすがに400km近く自走し疲れた体に鞭打ちAX-1を取りに行くのも大変ですし、もしも、AX-1を軽トラの荷台に固定するロープが甘くてバイクを転落させてしまったら取り返しがつかない事態になりますから、AX-1を自宅まで運んでくれないか相談してみます。

　ちなみに、つい半月ほど前に、自宅から400km先の赴任先まで、軽トラでKLX125を陸送したばかりで、AX-1の入手はかなり衝動的にお買い物です。

＞ぜひ大事に、でもガンガン乗って下さい。オン寄りのオフ車いいなって思います。うーん欲しいなー（笑）

　人間もバイクも実際に付き合ってみないと結論は出せませんが、バイク屋のガレージ内で試乗した範囲では大きな問題も無く、指２本で操作できる軽いクラッチや両足がべったり着くシートの低さが気に入りました。おそらく、来週の今頃はレポート第１弾を出せると思いますので、また冷やかしに来て下さい。

書込番号：22621911

[ニックネームちゃん]

自己レスの悲報ですが、

本日、午後にバイク屋から連絡があり、ナンバーを取得して試運転したら、
プロリンクサスのリンクが壊れていたそうです。

本日、部品を注文したそうですが、部品の到着が27日（土）頃のため、
お客様に間違いなく手渡せるのは29日月曜午後あたりになるそうです。

古バイクのため、納車後トラブルの一つくらい出るとは思ってましたが
納車前にトラブルが出るとは‥明日、休みが取れればバイクを取りに
行くかもしれないと連絡していたので、彼らも早めに点検？したのか‥

引き渡し前に不具合が見つかって良かったのかもしれませんが、自分
的モチベーションが、かなり低下したのと、部品が次々と不具合になり、
修理がイタチごっこになりそうな予感‥（汗）

書込番号：22625290

[DUKE乗り]

＞ニックネームちゃんさん
普通なら壊れないと思われる約20年前のプロリンクのパーツをこのスピードで供給出来るホンダがある意味凄い！

お店も良心的みたいですね。

書込番号：22625354　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

サスペンションのトラブルを自己申告してくれて、直してからの納車！

いやいや、中々良いお店だと思いますょ〜

書込番号：22625423　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>部品が次々と不具合になり、
>修理がイタチごっこになりそうな予感‥（汗）

少なくともリアサスのリンクは心配なくなりましたよね？
ポジティブに考えましょう＾＾

新車だって「壊れない保証」はないのですから
そういう意味では同じですよ

書込番号：22625486

[鉄騎、颯爽と。]

先ずは納車おめでとうございます。
AX-1はちょうど私が普通二輪免許を取得した頃のマシンで、
かつ憧れのマシンでした。
結局、普通二輪初のマシンはスズキ/DR250になっちゃいましたけど。

納入前に早速のトラブル、ご心痛察しますが、
納入前で良かったとポジティブシンキングにされてはどうでしょうか。
これがもし納入後で、しかも事故に繋がっていたとしたらコトですから。
対応してくれた販売店もあっぱれですね。
旧車購入は怪しい業者に引っ掛かる確率が高い中、
ニックネームちゃんさんは幸運だと思いますよ。

それと「30年前のマシン」と一言で言っても現在からの30年前のマシンと、
例えば30年前の時点での30年前のマシンとでは、
技術の進歩と言った点ではまた違いますね。
その頃のマシンは比較的贅沢に出来ていて、
ちょっとやそっとでは壊れないっていうメリットがあります。
むしろコストダウンの成果(？)からか、
新車からトラブル出しまくったりの現在のマシンよりも信頼性が高い面がありますね。
大型免許取得と、一度は乗ってみたかったリッターマシン(スズキ/バンディット1250)の為に手放してしまいましたが、
以前乗っていたホンダ/VT250ゼルビスは頼もしい相棒でした。

バイクには良い季節なので、目一杯楽しみましょう。
ワクワク、でもご安全に。(^-^)

書込番号：22626035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームちゃん]

＞アハト・アハトさん
＞VTR健人さん
＞DUKE乗りさん

コメントありがとうございます。

契約したバイク店は転勤前に住んでいた場所から歩いて５分の所にある店ですので、
系列店から購入したDR-Zやランツァをオイル交換やタイヤ交換に出したり、仕事帰り

に掘り出しモノがないかと良く立ち寄っていたことから、かなり顔なじみになっていた
店で中々素晴らしい対応だと思います。

ですので、店側の対応ではなく、誤解を恐れずに申し上げると‥

会いたかったあの娘が、実はヨボヨボのお婆ちゃんだった‥

という現実が突き付けられた。と言うのが率直なところで、
'88年式のAX-1、これから大切にかつ慎重に扱う必要がありますね。

それからバイク用の安価なＥＴＣですが補助金１万円を使って工賃込み２万円の負担でした。
以前はバイク用が５万くらいかかると聞いていたものですから、ずいぶん安くなったものです。

これなら、例のＥＴＣ二輪車「ツーリングプラン」を活用すれば、数回で元が取れると思います。
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h31/0412/pdfs/pdf.pdf

そのほか、任意保険にも入り対人・対物無制限＆自分があの世に逝ったら3000万の保証で
月額2000円になります。ランツァを売却した際に任意保険を一時凍結していたので、割引を
引き継ぐことができました。

今のところ最大の懸案はお天気で、こちら北国は今晩から明日にかけ「雪」の予報でKLXで
は自宅に帰省できないため、車で帰省して29日にAX-1を受け取り、30日にAX-1で赴任先
に戻って、翌日、KLXで自宅に帰省して保管する予定です。

書込番号：22626040

[ニックネームちゃん]

＞鉄騎、颯爽と。さん
＞先ずは納車おめでとうございます。

　遅レス申し訳ありません。

　本来なら本日27日に納車予定でしたが、不具合部品の到着を待って、今のところ29日（月）午後の納車予定ですが、
この際なんで、「安いバイクだけど他にも不具合ないか良く点検してね」とお願いしてます。

＞AX-1はちょうど私が普通二輪免許を取得した頃のマシンで、
＞かつ憧れのマシンでした。

　私の'87〜'88年当時、奥様の入院などでバイクどころでなくなり、XJ400の車検を頼んだら16万と法外な見積りでしたので、XJ400を処分し、SR250と言う単気筒の安バイクにしました。その後、XJ400など往年のマルチエンジンのバイクは高騰したのですが、当時は車検なしということで安い下取り額でした。

　型番からSR400の弟分のようですが、初代XT250のエンジンを積んだ「アメリカン」なバイクでした。
　http://www.bikebros.co.jp/catalog/2/60_3/

　奥様はすぐ体調が戻りましたが、その後も２番目、３番目の子どもの誕生などで、車検もなくタイヤも減らず維持費のかからないSR250は結局７年も乗りました。

　私もAX-1を当時すごく気になっていた一人で新車で40万円台のお値段は厳しかったです。（当時は１馬力１万円が目安でしたから‥）

　装備で120kg台と軽量で本格的にオフを走れる足回りと水冷４バルブDOHCエンジンで当時では頑張った29ps 2.6kgmの高出力。（ちなみにXR400は代車で数日乗りましたが30PS/3.4kgmでDR-Zと比べると気の毒なエンジンでした。）

　そして、前後のディスクブレーキとメーターバイザーとデュアルヘッドライトの標準仕様でキャリアとアンダーガードが付くと言う豪華仕様は今でも立派に通用します。

　VT250ゼルビスですが、ネットで知り合った方が乗っていて数回ツーリングしました。バイクのせいではないと思いますが物凄く遅くて腹立ちました。最初は息子のNinja250でツーリングして酷い目にあったので、KLX125でご一緒したのですが、ペースが全く合わず、それ以来、ご一緒するのはやめました。

　申し訳ありませんが、それがトラウマとなってゼルビスには良い印象がないのです。

　おそらく、エンジンを回せば速いのでしょうが、ご一緒した方はヘタレ過ぎて、しかもご自分では「速い」と自認しているので、お話になりません。ただし私にも原因があってKLX125でもアベレージ70km/h近くなってしまい、同僚のVFR800X とご一緒しても置いて行ってしまうので自重いたします。（汗）

書込番号：22627886

[カメ虫]

関係ない質問で申し訳ないんですが、

>>これなら、例のＥＴＣ二輪車「ツーリングプラン」を活用すれば、数回で元が取れると思います。

って書かれてますがあれって、各プラン一回づつしか申し込めないんじゃないですか？

去年一回使って二回目申し込もうとしたら、「今年度の申し込みは終了しました。」って出ちゃったんですよ。
まだ２週間くらい期間あったと思ったのですが。誰か知ってたら教えてください。

話は変わりますが、私のファースト（中型）バイクは「MVX250F」でした。変態？

書込番号：22632074

[ニックネームちゃん]

＞カメ虫さん
＞あれって、各プラン一回づつしか申し込めないんじゃないですか？

　AX-1の改修に手一杯で遅レスになりましたが、ネットで約款を調べたら2019年度版は制限がないようです。
　年度ごとに改正されるようですね。

＞話は変わりますが、私のファースト（中型）バイクは「MVX250F」でした。変態？

　遠慮なく記すと大変失礼になるためノーコメントといたします‥

　ですが、煙幕のような煙と騒がしい音の割には速度が乗らず、当時乗っていたXJ400でサクッと追い越せました。
　煙が臭かったので後ろには絶対に付きたくないバイクでした。
　成り立ちも当時のVT250に２スト３気筒エンジンを積んだ安直さもあり、見る人が見たら、ひと目で「失敗作」かと‥
　MVX250=https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBMVX250F
　VT250=https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVT

書込番号：22634826

[アハト・アハト]

ニックネームちゃんさんに触発されてしまい
私もトラ車入手しちゃいました

1983年〜昭和のバイクですよ
ヨボヨボのおばあちゃんどころか
すでに心肺停止だったので（笑）
連休これの蘇生にかかりきりでした

ひとまずICU程度まで回復できたので
河原にテスト走行にいきましたが
腐ってもトラ車、面白いです＾＾

この年代のは確かに傷みも多いですが
手を入れればまだまだ現役でいけるし
単純なぶんだけいじりやすくもあります

お互い楽しんでいきましょう＾＾

書込番号：22660779

[ニックネームちゃん]

岩木山と菜の花（その１）	岩木山と菜の花（その２）	竜泊ラインで下りは全開で走れません。	岩木山をバックにカタログ風に撮影してみました。

＞アハト・アハトさん
＞ニックネームちゃんさんに触発されてしまい
私もトラ車入手しちゃいました

＞1983年〜昭和のバイクですよ
ヨボヨボのおばあちゃんどころか
すでに心肺停止だったので（笑）
連休これの蘇生にかかりきりでした

＞ひとまずICU程度まで回復できたので
河原にテスト走行にいきましたが
腐ってもトラ車、面白いです＾＾

＞この年代のは確かに傷みも多いですが
手を入れればまだまだ現役でいけるし
単純なぶんだけいじりやすくもあります

＞お互い楽しんでいきましょう＾＾

これは、TLR200ですね。http://www.bikebros.co.jp/catalog/1/63_2/ 私もこれ欲しくなります。

'80年台バイクは当時の「中高生」をワクワクさせましたが、自分も含めて「中高年」となってもワクワクさせてくれます。
21世紀以降のバイクもDR-Z400SM、Ninja250、WR250X、KLX125と乗ってますが、やはり無機質な感じは否めません。

AX-1に乗ってから半月程度ですがAX-1から30年経ってのバイクの進歩って‥ここであえて記すつもりはありませんが、AX-1のほうが当時から先進的なバイクだったのでしょう。馬力感は250の排気量とは思えないくらいで高回転域はDR-Z400SMと遜色ないくらい。水冷エンジンってのが馬力を出せるのでしょうね。

　昨日も好天で岩木山から竜飛崎まで200kmくらい走って写真をバンバン撮ってしまいました。発表当時は格好の変なバイクと思いましたが今、見慣れると何か味のあるバイクです。（笑）

書込番号：22661115

[でんすけ_856]

＞アハト・アハトさん

イイですね。
まあ、河原の似合うこと似合うこと(笑)

書込番号：22663408　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームちゃん]

＞アハト・アハトさん
＞でんすけ_856さん

　ホンダ TLR200のことを調べれば調べるほど欲しくなりますが、ここはガマン、ガマンです‥

　ホンダ TLR200／TL125（1983） 絶版ミドルバイク-バイクブロス
　http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/zeppanmiddle/zeppanmiddle-25/

　ホンダ TLR200 愛車レビュー・評価・インプレ | ウェビック
　https://www.webike.net/bike/149/bike-review/

　そう言えば、こないだ見慣れないバイクが停まっているな〜と思ったら、
　これでした。（やっぱり、一度は乗ってみたい‥）

　聖地突貫ダブルレプリカ TDR250（2YK）｜系譜の外側
　https://bike-lineage.org/unpopular/tdr250.html

　皆さんも、乗りたかった or 欲しかったバイク & もう一度乗ってみたいバイクを、お暇だったらアップしてください（笑）

書込番号：22667232

[アハト・アハト]

＞でんすけ_856さん

もう４回くらいひっくり返りました（笑）

でもなんだか
バイク面白い！って久々に感じた気がします
エフハチで400km走るより、河原を500m走るほうが
走ったゼ！感がありますね

自分でオフ車を持つのは初めてですけど（KLEは個人的にノーカンｗ）
オフ乗りの人の気持ちが、ちょっとわかった気がします＾＾



＞ニックネームちゃんさん

>ホンダ TLR200のことを調べれば調べるほど欲しくなりますが、ここはガマン、ガマンです‥

いやいや
ガマンは身体に悪いですよ（笑）

公道を普通に走れるトライアル車って、後にも先にもTLRシリーズくらいですからね
だから今でも根強い人気はあるようです

ただ実際のところ
直すのが好きとか苦にならない人じゃないと所有するのは厳しい年式だし
（バイク屋に頼んでたらナンボかかるかわかりません）
あんまりおすすめはしないかも。

でもメンテ入門ならうってつけかもしれません
Fフォークなんて5分で外せるし、前後足回り外してエンジン降ろして
フレームだけにするまで、ゆっくりやって1時間かかんない気がします

書込番号：22668271

[でんすけ_856]

＞アハト・アハトさん

大型とかスポーツ車でコケたら、事故〜！ですけど、
オフ車なら「やってもた」で済みますもんね。
オフ車ってホント壊れないんですよね。
まあ、コケないにこしたコトはないんですが。(^-^;

＞ニックネームちゃんさん

この際TLR買っちゃいますう？
走るより、メンテとレストアの日々になることうけ合いですけどね。(笑)

書込番号：22668327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームちゃん]

＞アハト・アハトさん
＞自分でオフ車を持つのは初めてですけど（KLEは個人的にノーカンｗ）
＞オフ乗りの人の気持ちが、ちょっとわかった気がします＾＾

　トライアル車では四輪が登れない崖なども簡単に登れますから二輪ならではの原点に戻った楽しみが発見できると思います。

　高校時代、トライアルの「自主練」に夢中になり、当時のハスラー50のスプロケットをローギヤードに改造して近所の遊歩道で練習してました。（当時はTL50とかTY50などが普通に売られてましたが戦闘力ではハスラー50【改】も負けてなかった‥）

　今では中高年が闊歩する場所でとんでもないマナー違反行為のようですが40年前は本当に「ゆるい」時代でした‥（遠い目）
＜バイク界の逸話＞その昔、富士山の頂上までバイクで登れた！ - webオートバイ　https://www.autoby.jp/_ct/17025994


＞でんすけ_856さん
＞この際TLR買っちゃいますう？
＞走るより、メンテとレストアの日々になることうけ合いですけどね。(笑)

　実は幻の？ホンダの２ストトライアル車も激安で売っていましたが、２スト車は４台を乗ってエンジン長持ちしなかったのでパスしました。イジるより乗るほうに時間を割きたいので、もし買うのであれば４ストの程度の良いブツを入手したいですね。

　そう言えば、車好きやバイク好きを自認する若手社員に「DOHC」や「２スト」と言う用語を用いると「？？‥」とポカンとされ、時代格差を感じてしまいます‥

　ホンダ（HONDA） TLM220Rのカタログ・諸元表・スペック情報-バイクのことならバイクブロス
　http://www.bikebros.co.jp/catalog/1/62_3/

書込番号：22669445

[アハト・アハト]

>トライアル車では四輪が登れない崖なども簡単に登れますから

中坊の頃は自転車でトライアルのまねごとしてて
70cmくらいならステアケース登れてたんですが
（エディ・ルジャーンは憧れの人でした）

TLRじゃ全然だめです＾＾；
とにかく車体上げられないので
30cmくらいの流木越えるのがやっと

崖登れるようになるには鬼の練習必要そうです
それまで五体満足でいられるかなあ・・・


>もし買うのであれば４ストの程度の良いブツを入手したいですね。

安心して乗れる公道可能な4ストトラ車となると
シェルコ／スコルパのTY125やGASGASのランドネかな
TYなんて70kg台ですよ
しかもセル付、セクションの途中でエンストこいても
親指一つで再始動　たまりません

KLX下取りしてどうでしょう＾＾

書込番号：22669596

[BAJA人]

トラ車ならTY-Zなんかも程度の良いのがあればいいですよね。
これも部品が心配だけど(^^;

書込番号：22669923　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

貼り忘れました。
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/zeppanmiddle/zeppanmiddle-39/

書込番号：22669947　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームちゃん]

＞アハト・アハトさん
＞安心して乗れる公道可能な4ストトラ車となると
＞シェルコ／スコルパのTY125やGASGASのランドネかな
＞TYなんて70kg台ですよ
＞しかもセル付、セクションの途中でエンストこいても
＞親指一つで再始動　たまりません


　早速、諸元を確認しました。
　TY125 Classic | SHERCO JAPAN
　https://sherco.jp/lineup/ty125-classic/

　ガスガス（GAS GAS） TXランドネ125
　http://www.bikebros.co.jp/catalog/30/10_4/

　ちなみに同じエンジンを積んでいる本家は‥安いですけど、それなりですね。
　【XTZ125 試乗インプレ】125ccフルサイズオフロードバイク！オフロード入門バイクとしてもピッタリ！
　https://moto.webike.net/moto_report/2018/11/15553/

　ウ〜ン‥AX-1でお金も使ったし‥「ねずみの嫁入り」みたいですが、
　今のところKLX125でもトライアルの真似っこくらいはできますので、現行のまま逝きたいと思います。
　https://review.kakaku.com/review/K0000083872/ReviewCD=865571/#tab

　でも、ヤマハが作って50万くらいで出せば一定のニーズがありそうな‥
　デザインが秀逸ならば店頭のオブジェとしてディスプレィできるかも…


＞BAJA人さん
＞トラ車ならTY-Zなんかも程度の良いのがあればいいですよね。
＞これも部品が心配だけど(^^;

　ヤマハ TY250Z スコティッシュ（1994） 絶版ミドルバイク-バイクブロス
　http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/zeppanmiddle/zeppanmiddle-39/

　今となっては幻みたいですが、お金があればこんなバイクが買えたのですから良い時代でした。
　高校時代、TL50やTY50には乗ってみたことがありましたが両者ともカッコだけトライアル車でしたから、
　いつかは本格的なトラ車に乗ってみたいです。

　この先、年齢を重ねてKLX125でも「重い‥」と感じるようになったら、
　お二人ご推薦のトラ車が選択肢に入ってくると思います（笑）

書込番号：22671896

[アハト・アハト]

KLX＋トラタイヤって方法もありますね

シンコーのSR241だとKLXのサイズもありますよ

書込番号：22671933

[ニックネームちゃん]

＞アハト・アハトさん
＞KLX＋トラタイヤって方法もありますね
＞シンコーのSR241だとKLXのサイズもありますよ

　情報提供ありがとうございます。

　リヤタイヤは細いですが、フロントと共に使えそうです。
　（リヤの太いタイヤが好きなだけです‥）
　http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/tire/241.html

　ちょっと調べましたが、CRF100もフロント19インチ、リヤ16インチなんで、
　モトクロスタイヤあるのですね。
　http://www.bikebros.co.jp/catalog/1/13_2/

書込番号：22677609