ホンダ AX-1

前後タイヤをIRCのGP-210にしました。

[ニックネームちゃん]

フロントタイヤ側から	後ろ側から	岩手県長倉大橋

ご無沙汰してます。この夏、AX-1の前後タイヤをIRCのGP-210にしました。https://ircmoto.jp/product-list/onoff/gp210/
あれから2,000kmくらい走ってみましたので、ログを残して置きます。

【IRCのGP-210にした理由】
・タイヤライフが長いこと‥特に高速道を長距離走った際、普通のタイヤは接地面が四角くなってしまい残念な気持ちになりますが、GP-210はタイヤが減りにくいという評判に期待しました。
・舗装路の快適性‥基本、躊躇なくオフも走れますが、道路の殆どはアスファルト舗装ですので、タイヤノイズの静かなタイヤにしたかったのです。

【タイヤ交換までの一悶着】
　転勤がつきものの職場なため、AX-1は全国チェーンの販売店で入手し転勤先でもそれなりのサービスを受けられるハズですが、今回は一悶着ありました。若い店員にチューブタイプを注文したのですが、工場長からAX-1のチューブレス用ホイールにはチューブタイプが装着できないと断られたようで、せっかく予約をしてバイクを預けた日に交換できず無駄足を踏みました。
　若い店員君と古い工場長との連携が悪く事前確認がなされていなかったようですが、何度か店に足を運び、交渉過程で「この店で出来ないのなら他のチェーン店で交換してもらうから」と言ってみたら、工場長が折れてくれチューブタイヤに交換してもらいましたが、他の店だと「チューブ入れておきました。」と事後報告してくれたので、今回はクソ真面目な工場だったようです。

【ミニインプレ】
・ルックス‥純正タイヤより１サイズ細くしました。よってルックスはイマイチですが、おかげで燃費は若干良くなりました。
・タイヤライフ‥定評どおり、中々減らないです。おそらくリヤタイヤでも１万kmは堅いでしょう。
・タイヤノイズ‥純正タイヤのゴーっというタイヤノイズはなくなり、かなり静かになりましたが全く無音という訳でもありません。
・グリップ‥舗装路ではコーナーで車体をかなり寝かせても全く不安感はありません。
　未舗装路ではタイヤの見た目から想像するよりも意外とグリップがありオーバー速度で走らない限り安全ですが、ぬかるんだ道では全く歯が立たずフロントタイヤが勝手に側方に逃げてしまいます。ネットで事前に知っていたので慎重に通過したつもりですが、本当にツルッと逝ってしまいますので要注意級です。
・乗り心地‥乾いた未舗装路ではゴツゴツした振動が伝わってくるような感覚はありますが、舗装路を走る限り問題ありません。

【まとめ】
　カワサキのアドベンチャー系ベルシス250の純正タイヤになるほど、そつのないタイヤで何キロまで持つか楽しみです。
タイヤによっては寿命の後半、グリップが極端に低下したり乗り心地が悪くなったりする傾向のモノもありますから、そうならなければ良いと思っています。

書込番号：22921037

[ニックネームちゃん]

GP-210の続報ですが、リヤタイヤを先に交換してから概ね3,000kmくらい走りました。
残り溝は７分山くらい残っていますが、北国では気温が低くなってからブレーキング時
にリヤタイヤがすぐに泣く傾向があります。コンパウンドが硬いのかなと思います。
それから、雨で濡れると鉄板やマンホールの上でちょっと滑る傾向があるかなと言う
印象もあります。
長く乗ると少しずつタイヤの素性が見えてきますけど、往復で1,000kmくらい走っても、
タイヤの残り溝がそれほど変わらないので、そういう点が頼もしいですね。

書込番号：22971928

[ニックネームちゃん]

私設記念館に陳列されるほど古いバイクのタイヤネタですので、こちらにコソッと追加しておきます。

　令和３年のゴールデンウイーク直前に約１年半ぶりに復活できたAX-1ですが、修理中、前後のタイヤ交換もやってもらうことにしました。まだ５分山以上残っていましたが、タイヤ交換ってのは最も費用対効果の高いチューニング？で同一タイヤでも新品にするだけで素晴らしいフィーリングになり、交換して良かったと思います。もちろんケチ人間としては交換済みタイヤも同じサイズを履くKLX125で再利用してます。

　今回、同じタイヤに換えただけですが、今回のタイヤはロットが違うのか、はたまたアドベンチャーバイクブームで微妙に改良されたのか‥前回まで履いていた同じタイヤよりも感触がだいぶ良くなっています。

　前回から比較すると、何かシットリしているような感触で「気のせい」以上の好感触で、それでいて既に3000km以上走っているのにタイヤは７分山くらいで確実に１万kmは走れそうな状況です。

　中〜大排気量バイクの経済的にツライところは「タイヤ摩耗」で、夏場に高速道路を走ると、リヤが平らなツーリング減りになってしまい、次に長距離ツーリングに出る機会とか見送ることもありましたが、GP-210は変形しないのが有り難いと思います。（笑）

書込番号：24186036

冬季はバイク屋さんに預けることにしました。

[ニックネームちゃん]

この春に入手し冬までに１万キロ近くも走り、経年劣化によるアラも見えてきたことから、お世話になっていた腕の良いバイク屋さんに直してもらうことにしました。交換部分の候補は以下のとおりです。

�@ドライブチェーンと前後スプロケットの交換
　走行距離が35000キロとなり不均一に伸びてしまい調整してもすぐ伸びて末期症状でした。たぶん初交換かと思います。駆動系の全交換は費用対効果が絶大ですので期待してます。

�Aハブダンパーの交換
　これもダメになっていて限界です。ハブの穴も広がっていて加速時の感触が悪いためハブ自体も交換したいです。

�BＣＤＩユニットの交換
　これも限界で長距離を走ると６速で吹けなくなり、先日は５速でも同じ症状が出てスロットルを開けないとエンジンが吹けませんでした。無事、ＣＤＩユニットが入手できれば良いのですが‥

�Cリヤダンパーの交換
　もうフニャフニャでダンパーがほとんど抜けています。

�Dスロットルワイヤーの交換
　開け始めのパーシャル領域の感触が悪いのと、動きが重いため交換したいです。

�Eキャブのオーバーホール
　これもスロットルの感触の悪さから念の為やっておきたいです。

�Fステアリングのベアリング交換
　フロントブレーキをかけるとガクガク振動するので、そろそろ限界かと

�@〜�Bまでは必須とし、あとは予算の範囲内でやってみたいと思っています。

書込番号：23080223

[神戸みなと]

もうだいぶ前、このバイクが気になっていたが。部品の欠品が多いと聞き断念した。
欠品部品にハブダンパーのゴムがあった、古いのを維持するには部品を見つけるのが大変だと。
無事完調に仕上がると良いですね。春が待ち遠しい。
当地は寒いだけで雪も積もらなくなってるのでバイクは通年活躍してくれます。

書込番号：23080321

[ニックネームちゃん]

返信ありがとうございました。

　ウチのバイクの125cc版のNX125なんて岩手県浄法寺町の「みちのく記念館」に展示されているくらいですから、現行機として維持して行くのは限界なのですが、巡り巡って自分のところにやってきたお気に入りのバイクなんで乗りつぶしてやるつもりです。

　そして、そのような事情を良く理解してくれるバイク屋さんにお願いしたつもりです。（汗）

書込番号：23080423

[神戸みなと]

部品が入手できないと修理してくれないですね、良いバイク屋さんと懇意にされていますね。

昔はシボレーのキャブは日産ので直せるとか、修理屋さんは部品交換ではなくほんとに修理してくれたものだが今はもう無理。
バイクはホンダよりスズキの方が古い部品が出てくると聞きます。

書込番号：23080478

[ニックネームちゃん]

＞神戸みなとさん
＞部品が入手できないと修理してくれないですね、良いバイク屋さんと懇意にされていますね。

　元々、レースでメカニックもやっていたそうで、いつも採算度外視でやってくれますし、お金がかかったときは納得できるまで説明してくれますから信頼できるお店で、今回もお任せですね。（笑）

書込番号：23084549

ついにＡＸ-１を入手しました！

[ニックネームちゃん]

16歳で免許を取って、あれから40年超‥何とかバイクを切らさずに排気量を125ccのKLXまでダウンさせて維持してきましたが、昨日、ふらっと寄った店に紺色のＡＸ-１がひっそりと私を待っていて、エンジンの吹け上がりも良いしステアリングにも変なガタや左右にハンドルを振ってみても引っ掛かりがなく、即決でコミコミ20万円で買ってしまいました。
　今月28日（日）に納車予定ですが、アクセルやクラッチが軽くて両足がベッタリ着くのでワタシ的に大変気に入った次第です。

書込番号：22616873

[でんすけ_856]

こんにちわ。

年式は古いかも知れませんが、良いバイクですね。
以前同じ型のエンジンを搭載した、ディグリーに乗ってました。
AX-1はディグリーよりもパワーがあるので、250の単気筒としては良く走ると思います。

16年間で12万キロ走りましたが、最後まで元気でした。ホンダのDOHC4バルブ水冷エンジンは頑丈ですよ。
高回転まで気持ち良く回ります。

走行距離はどのぐらいなんですか？
ヘッド周りから異音とか出てなければ、長く乗れそうですね。
28日の納車が楽しみですね。なんせ10連休ですから。(笑)

書込番号：22617282　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tonkinman]

古いバイクはトラブルが多いし、維持するの大変ですよ
こだわりがあるならともかく
思いつきで買うと、すぐに手放すはめになっちゃうかも？

書込番号：22617385

[BAJA人]

こんにちは。

AX-1懐かしいですね。
TDRとかアネーロとか、あの頃こういうオン寄りデュアルパーパスが
たくさん走ってましたね。

書込番号：22617600　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

＞BAJA人さん

TDR250は存在が別格でしたね。
なんせ、2ストの45PS！怒濤の加速！あっと言う間に白煙の彼方〜、ゲホゲホ (^-^;

書込番号：22617753　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

TDR250
たしか、パラ２のヤバいやつですよね？
自分の乗っていたMVXよりは明らかに白煙は少ないですョ(~_~;)

書込番号：22617792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームちゃん]

背景がゴチャゴチャしてますが現車です。	走行距離は写真のとおりです。	お値段なりのキズもあります。	タイヤのヒビ割れもないし、まだまだ使えそうです。

皆さま、コメントありがとうございます。

　古いバイクのリスクは自分なりにも覚悟していまして、値段も値段ですのでイザと言う時は諦めるしかありませんが、とにかく乗ってみてトラブって？書き込みネタを増やして逝きたいと思います。

＞でんすけ_856さん
＞走行距離はどのぐらいなんですか？
＞ヘッド周りから異音とか出てなければ、長く乗れそうですね。
＞28日の納車が楽しみですね。なんせ10連休ですから。(笑)

　走行距離は25,000km弱でお値段相当か少し下回っていると思います。
　ドライブチェーンもまだまだ使えそうでした。これが、５万kmくらいだったら
　遠慮していたでしょう。

　エンジンの始動性も良く、ヘッド周りから異音もなく少し走ってみましたが、
　問題点は少なかったので決めました。
　ただし、キャブの加速ポンプの影響でエンジンが暖まるまでは急にアクセルを開くと、
　息つきしてストンとエンジンが止まってしまう傾向がありますね。

　こちらが26日（金）の夕方に到着すれば、この時間でも納車が大丈夫なそうですが、
　一応、27日（土）にKLX125で400km近い道のりを帰省して、翌日、納車してもらう予定
　で最大の問題は「天気」です。

＞Tonkinmanさん
＞古いバイクはトラブルが多いし、維持するの大変ですよ
＞こだわりがあるならともかく
＞思いつきで買うと、すぐに手放すはめになっちゃうかも？

　以前から一度乗ってみたかったのがAX-1で、それなりのこだわりがあると言えばあります。
　現在乗っているKLX125は歴代所有車の中でも年式が新しく、メンテフリーの気楽さもあって
　良いバイクですので残しておくつもりです。
　ちなみに「思いつきで買った」ヤマハのランツァは３年乗ってエンジンが不調になり手放すハメ
　になりましたが、３年間気持ち良く乗れましたし、希少価値から買取価格も悪くありませんでした。

＞BAJA人さん
＞AX-1懐かしいですね。
＞TDRとかアネーロとか、あの頃こういうオン寄りデュアルパーパスが
＞たくさん走ってましたね。

　デュアルパーパス界の変態的異端児TDR（でも一度は乗ってみたい‥）はともかく、
　カワサキのＫＬＥ２５０アネーロなんて成り立ちは現在のVERSYS-Xとソックリです。

　最近、各社から軽量アドベンチャーバイクが雨後のタケノコのように高額な新車価格で出てまして、
　明らかに子育てが終わった我々世代を意識した内容になっていますが、かなり物足りません。

　例えばCRF250Rallyのお値段なら「450」を出して欲しいし、セローツーリングは自分的最有力候補で50万円台
　の在庫処分的新車があればと思ったのですが、その前に10万円台のAX-1が見つかったのでイチコロでした。
　
　もちろん、最新装備車なりのメリットはあるのでしょうが、少なくともカワサキとスズキはオフロード走破性は全く
　期待できませんので、古いバイクのほうが軽量な車体と足つき性の良さで素質的にも勝っていると思います。

　昔からバイクに乗っているのは、「この道はどこまで続いているのだろう？」という原点があって、例えば山道に
　なっていたり柵があったりしても、明らかに法律に触れない範囲で冒険できるのがバイクの利点と思ってます。

　それが、装備で200kg近い車体になっては、クマやイノシシなどの危険動物や怖そうな道路管理者に出会っても、
　即座に逃げられませんので、軽くて足つき性が良くてハンドル切れ角の大きいバイクはそれだけでも「武器」です
　から、結構、それなりの実用性とお値段も重視しての直感的な選択です。

　ちなみに現在乗っているKLX125はレビューで「参考になった」がいつのまにか73人にもなり残そうと思います。

　この春、自宅から約400km先の遠隔地に単身赴任になりまして、KLXも引越先に持ち込んだのですが、
　思いがけずAX-1を入手できたので、今月中に自宅まで「下道を」乗って帰り、新幹線や四輪車で帰省した際の、
　「足」や山菜採りのお供としてKLX125を活用したいと思います。

書込番号：22618248

[ニックネームちゃん]

＞VTR健人さん
＞TDR250
＞たしか、パラ２のヤバいやつですよね？
＞自分の乗っていたMVXよりは明らかに白煙は少ないですョ(~_~;)

　TDR250を「無縁単車墓地群」よりリンクいたします。
　http://chaze.blog.fc2.com/blog-entry-1421.html

　私が2010年から2015年まで乗っていたバイクも掲載されていました。
　本気で走ると加減速が強烈で老体にはキツかったです。
　http://chaze.blog.fc2.com/blog-entry-1528.html

　アネーロ姉さんも載っています。
　http://chaze.blog.fc2.com/blog-entry-1618.html

　私の知り合い（私じゃありません）なんて歴代車が漏れなく「墓地群」に載っていて嫌になったと嘆いてました。

　MVXは昔、３本のチャンバーから盛大に煙を吐いて走っていたのを拝見したことがあります。
　なぜか墓地群には載っていません。　http://chaze.blog.fc2.com/blog-entry-1571.html

書込番号：22618270

[ニックネームちゃん]

自己レスですが、とりあえず、今のKLX125に取り付けている、
・ウインドスクリーン
・ナビ用の５ボルト電源
・ゲルザブ　は、今後の週２回ペースでの400km級遠隔地からの帰省に備えて移植しておきたいところです。

それと、バイク用のＥＴＣですね。
今年の補助金制度は終わったのかな？　まだ大丈夫ですね。
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h31/0222/pdfs/01.pdf

今年は２輪限定のネクスコの割引制度もあって、さすがに「自主運用」では通用しないでしょうから、
真剣に検討してみます。
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h31/0412/pdfs/pdf.pdf

書込番号：22618325

[VTR健人]

おはようございます

＞NEXCOの二輪車割引！
！
自主運営の排除の効果もあったんですね〜！


MVX250Fは掲載されてないようですが、次に乗ったNS250FとVT250Fはいますねσ^_^;

書込番号：22618356　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

道探検ならAX-1は軽いのでいいですよね
デュアルパーパス寄りのオフとしてはセローがありますけど
こういうオフ寄りのデュアルパーパスってないですよね
NX125とか一時期探したんですけど見つからず。

しかし程度よさそう
こりゃ乗るの楽しみですね＾＾


KLE250アネーロの話出てますけど、私乗ってました
GPX250を低中速にセッティングしたといいつつ
それでも下スカスカの立派な高回転型で
土手登りとかエンストこきまくり、止まると160kgの重さがズシリ・・・
うまい人ならオフでも振り回せるんでしょうけど
私にはオフ遊びは苦行という感じでした

その分オンロードは快活で面白かったんですけどね

そして合うタイヤが少なかった　シラックくらいしかなかったような。

書込番号：22618439

[2bokkoshi]

AX-1は、私の憧れでした。特に1994.にリニューアルされたものは
完璧でした。NSシリンダー等々。。。　カタログ　取っています。。。

あと、NHKのドラマで南果歩さんが乗っていました。

でも不思議なのはキャストホイール。7本ですよ！
6本なら、キャストが作る角度は360/6=60度。なのに7本は？
360/7=???　　　謎です。

あとタイヤも特殊で汎用品が少ないようで・・・

書込番号：22618854

[ニックネームちゃん]

＞VTR健人さん
＞自主運営の排除の効果もあったんですね〜！

　おそらく「二輪の高速料は高い」との圧力に対するガス抜きキャンペーンかもしれませんが、軽と二輪を明確に区分しないと料金に反映さできませんから、ＥＴＣにセットアップされた車種を読み取って料金に反映させるのかと勝手に推測しました。

　ゲートのセンサーでも、かなり正確に車体の大きさを識別できるようですが、これだと軽自動車でセットアップしてバイクで使っても二輪限定の割引ができちゃいますから、実際は、どうやって四輪と二輪を識別するのか興味はあります。

　それにしても、ちょっと引け目は感じていたので、バイク屋さんに「補助金の１万円を使ってバイク用の一番安いやつ付けて」と追加注文しました。ETC2.0対応機は１万円ほどお値段が高く首都圏以外では恩恵が全くないためパスしました。

　ETC2.0のメリットですが念の為リンクします。地方在住者＆バイクでの使用では全く関係ないです。
　https://smartdrivemagazine.jp/useful/etc2-0/#i

書込番号：22619995

[ニックネームちゃん]

＞アハト・アハトさん
＞道探検ならAX-1は軽いのでいいですよね
＞デュアルパーパス寄りのオフとしてはセローがありますけど
＞こういうオフ寄りのデュアルパーパスってないですよね
＞NX125とか一時期探したんですけど見つからず。

　125クラスは維持費もかからないため良いですね。
　私もKLX125は新幹線や四輪車で単身先から帰省した際のサブバイクとして自宅に残しておこうと思います。

＞しかし程度よさそう
＞こりゃ乗るの楽しみですね＾＾

　バイク好きの同僚からは、「ものすごく微妙」、「今から20年前なら理解できるが30年も経過したバイクでは‥」とのことです。
　確かに自分でもそう思いますが、他から言われるとやっぱりそうかな〜となりますね。

　写真ではアラが見えませんが、エンジンやフレームにペンキを塗った痕跡がありますし、鉄部分のサビやアルミ部分の腐食もあっての16.8万円で、あそらく買取価格は限りなくゼロ円だったのでしょう。こちらも、それを分かっての値引交渉で７千円を負けさせたのですから、どっちもどっちです。

＞KLE250アネーロの話出てますけど、私乗ってました
＞GPX250を低中速にセッティングしたといいつつ
＞それでも下スカスカの立派な高回転型で
＞土手登りとかエンストこきまくり、止まると160kgの重さがズシリ・・・
＞うまい人ならオフでも振り回せるんでしょうけど
＞私にはオフ遊びは苦行という感じでした
＞その分オンロードは快活で面白かったんですけどね
＞そして合うタイヤが少なかった　シラックくらいしかなかったような。

　私の場合、元々スズキのハスラーからバイク人生をスタートし、一時はオンロード車にも浮気しましたが、古くはXJ400で酷道を100kmくらい走ってステアリングのベアリングをダメにしたり、ヤマハのTRX850（エンジンは初代スーパーテネレとほぼ同じ！）で林道を走っていましたが、オフでは車体そのものが重いと致命的ですね。

　某ドイツ製巨艦冒険バイクなんて、あれでコケたらどうすんのかなと憂慮し、実際のオーナー様に聞いてみたら、「足場の悪い場所への『冒険』は絶対にしない」とのこと‥

　そういう意味で、燃費が良くて高速もメーター読みで120km/hくらい出せて、かつ、軽量でオフもしっかり「冒険」ができるAX-1は本当の意味で万能バイクかと思うのですが、やはり電装系が心配で、いままで乗ったバイクも２万〜３万kmあたりで電装系がトラブって交換しています。

　経験上、ライト類がつかなくなっても自走できなくなったケースはありませんでしたので、夜間走行の行程を組まないように走れば電装系トラブルが発生しても何とかなりますから、自分的には「とにかく距離を走ってトラブルを早めに出してやろう。」と思ってます。

書込番号：22620034

[ニックネームちゃん]

＞2bokkoshiさん
＞AX-1は、私の憧れでした。特に1994.にリニューアルされたものは
＞完璧でした。NSシリンダー等々。。。　カタログ　取っています。。。

　私もAX-1は以前から気になっていたバイクで、店頭で見るたびに危うく買ってしまいそうになっていましたが、
　痛み具合＆走行距離とお値段との釣り合いや当時の手持ちのバイク環境との兼ね合いからパスしていました。

　今回は故郷から遠方に単身赴任になりツーリングも兼ねて経済的に妻子の元へ帰省可能な乗り物と言うことで
　AX-1を選択しましたが、バイク購入費用だけで10回以上新幹線で往復できますから、おそらく、今後の維持費も
　含めたら素直に新幹線で帰省するのが最も経済的かもです（汗）

　ただし、新幹線での１時間半よりも、AX-1で半日かけて帰省したほうが絶対に楽しいですね。

書込番号：22620054

[アハト・アハト]

>バイク好きの同僚からは、「ものすごく微妙」、「今から20年前なら理解できるが30年も経過したバイクでは‥」とのことです。

いや〜？
全然そんな事ないと思いますよ？
個人的には「古いといってもたかだか30年前」って印象です＾＾；

特別難しい部分があるわけでもないし
まだまだ乗れますよ＾＾

書込番号：22620139

[VTR健人]

おはようございます

＞バイク好きの同僚からは、「ものすごく微妙」、「今から20年前なら理解できるが30年も経過したバイクでは‥」とのことです。

まぁ、コレに関しては当人が良ければ？ 価値観は、人それぞれですのでね〜

書込番号：22620205　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんどんぱんぱん]

AX-1カッコいいですね！
今見ても新鮮、他にない個性！　カラーリングもビビッドで、色褪せてないのが本当にそんな前のバイク！？って感じですね
白のキャストホイールとかオフ車じゃないような個性を感じますね
フェアリングもこれくらいのサイズあれば高速とか雨で助かりそう！

VT250F初期型のほぼメーターバイザーだったフェアリングですら、雨では助かったものです。

ぜひ大事に、でもガンガン乗って下さい。オン寄りのオフ車いいなって思います。うーん欲しいなー（笑）

書込番号：22620382

[ニックネームちゃん]

＞VTR健人さん
＞アハト・アハトさん

　職場にバイク好きは少ないことから、AX-1を知っているだけでもアリガタイです。
　ちなみに、私のバイク遍歴は、

・ハスラー50⇒ハスラー250⇒XJ400⇒SR250⇒MTX200R⇒DR200⇒TRX850
⇒旧セロー⇒DR-Z400SM⇒DT230 LANZA⇒KLX125　と言う状況で、

　新車で買ったのはハスラー250の'80年モデルだけで、SR250やMTX200Rなんて、
　バイクブームが去って友人や知り合いが乗らなくなったヤツをタダで譲られました。

　こういう遍歴ですから、それなりに古くても、可動部分が引っかかりなくスムーズに
　動き、異音が発生せず、値段の割にはタイヤなどの消耗部分も残っているため、

　直感的に「これは行ける」と踏んだのですが、来週の今頃、どのような初インプレを
　記すものか、冷やかしに来て下さい。（笑）

書込番号：22621874

[ニックネームちゃん]

2010年に入手した黄色いDR-Z‥もろ戦隊ものです。	息子が乗っていた白Ninja‥今や彼もWR250X乗りです。	KLXのウインドスクリーンでAX-1に移植予定（取付方法検討中）

＞どんどんぱんぱんさん
＞AX-1カッコいいですね！
＞今見ても新鮮、他にない個性！　カラーリングもビビッドで、色褪せてないのが本当にそんな前のバイク！？って感じですね
＞白のキャストホイールとかオフ車じゃないような個性を感じますね

　コメントありがとうございます。自分もAX-1のロボット？のようなスタイルが好きで、どことなく、トム・クルーズの映画「オブリビオン」の折たたみ式バイクと若干ほんのちょっと近似したスタイルと思いませんか？
　ちなみにベースはCRF450なのだそうです。
　動画　https://www.youtube.com/watch?time_continue=8&v=gkGSOog36Xg
　記事　https://ameblo.jp/maverick1962/entry-11539058107.html

　以前乗ってた黄色のDRZ-400SMは家族から「悪役が乗るバイクみたい」と言われ、息子が買った真っ白なNinja250は「王子様みたい」と奥さまに好評でした。白Ninjaを息子から借りて高速道のPAに停めると何も知らない子供達から「白いバイクかっこいいね！」と大きな声で言われ、そのお母さま達からは「乗っている人とのバランスが‥」と心の中で言われているようで恥ずかしかったです。

＞フェアリングもこれくらいのサイズあれば高速とか雨で助かりそう！
＞VT250F初期型のほぼメーターバイザーだったフェアリングですら、雨では助かったものです。

　真夏を除き、長距離走行では有るのと無いのとでは疲労感が全く違いますので、ウインドスクリーンは重視しています。
　DR-Zには２段式の大きなウインドスクリーンを付けてまして、ある程度スピードを出すと雨が振っても上半身がほとんど濡れない効果には驚きました。現在のKLX125にも、その下半分の立派なウインドスクリーンを装着していますが、KLX125のほうは今週土曜に単身先から400kmを自走し自宅に戻してから、軽トラでバイク屋まで行ってAX-1を受け取って来るつもりです。

　さすがに400km近く自走し疲れた体に鞭打ちAX-1を取りに行くのも大変ですし、もしも、AX-1を軽トラの荷台に固定するロープが甘くてバイクを転落させてしまったら取り返しがつかない事態になりますから、AX-1を自宅まで運んでくれないか相談してみます。

　ちなみに、つい半月ほど前に、自宅から400km先の赴任先まで、軽トラでKLX125を陸送したばかりで、AX-1の入手はかなり衝動的にお買い物です。

＞ぜひ大事に、でもガンガン乗って下さい。オン寄りのオフ車いいなって思います。うーん欲しいなー（笑）

　人間もバイクも実際に付き合ってみないと結論は出せませんが、バイク屋のガレージ内で試乗した範囲では大きな問題も無く、指２本で操作できる軽いクラッチや両足がべったり着くシートの低さが気に入りました。おそらく、来週の今頃はレポート第１弾を出せると思いますので、また冷やかしに来て下さい。

書込番号：22621911

[ニックネームちゃん]

自己レスの悲報ですが、

本日、午後にバイク屋から連絡があり、ナンバーを取得して試運転したら、
プロリンクサスのリンクが壊れていたそうです。

本日、部品を注文したそうですが、部品の到着が27日（土）頃のため、
お客様に間違いなく手渡せるのは29日月曜午後あたりになるそうです。

古バイクのため、納車後トラブルの一つくらい出るとは思ってましたが
納車前にトラブルが出るとは‥明日、休みが取れればバイクを取りに
行くかもしれないと連絡していたので、彼らも早めに点検？したのか‥

引き渡し前に不具合が見つかって良かったのかもしれませんが、自分
的モチベーションが、かなり低下したのと、部品が次々と不具合になり、
修理がイタチごっこになりそうな予感‥（汗）

書込番号：22625290