ヤマハ シグナス125

シグナスＳＶ（ＳＶ―ＭＡＸ）に合うマフラー

[フレンディAFT乗り]

ＳＶ―ＭＡＸ（日本だとシグナスＳＶ）に煩いマフラーが付いているのですが、純正のような普通の静かなマフラーに交換したいのです。ビーノ125のが合うよとか、これなら着くよみたいな情報があれぼ、教えて欲しいです。教えて君で済みませんがよろしくお願い致します

書込番号：25879342　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

20年ほど前に日本国仕様のシグナスＳＶに乗っていましたが、選べるほど社外品のマフラーはなかった記憶があります。

って、SV-MAXは並行物ですか？
詳しい型式も明記されたほうがいいと思います。

書込番号：25879541

[もぐあい]

昔調べたことがあるのですが、CDIとかも共通みたいなので個人的にはビーノ125のマフラーだとそのまま付くんじゃないかと思います。ですがビーノ125にシグナスSIのマフラー（SVと共通？）は付かなかったので、SVMAXとシグナスでマフラーが共通だとビーノ125のマフラーは付かないです。

ビームスというマフラーメーカーがビーノ125用にマフラーを販売していたことがあるのですが、ビーノ専用で他の車両共通ではなかったです。そこからもシグナスSVとビーノのマフラーは別物ということが見て取れると思うのですが、SVMAXの名前が記載されていなかったのは玉数の少なすぎが理由かもしれません。

確実ストレートなレスでなくてすみません。

書込番号：25881893

シグナスX国内２型SE44Jエンジン始動不良

[v70285]

シグナスX国内２型SE44Jエンジン始動不良で困っております。

・セルモーター回る
・インジェクター燃料OK
・バッテリー新品
・スパークプラグ新品
.
スパークプラグ外してコイルにつなげてシリンダーヘッドに当ててセル回してもスパーク火花が飛びません。
イグニッションコイル別のものに交換しても同じ症状です。
セル回した後イグニッションコイルは熱くなる、電気はコイルまで来ているようです。
それでもスパーク点火しません。

誰かご教授お願いいたします。

書込番号：25608892

[アドレスV125S横浜]

＞v70285さん

的外れなら申し訳ないんですけど

２型ってレギュレーター壊れやすく無かったでしたっけ？

昔２チャンネルで見たような記憶があるんですけど・・

書込番号：25609213

[うみのつき]

＞v70285さん

書いてないから警告灯は点滅してないのですよね？

書込番号：25609332

[v70285]

アドバイスありがとうございます。

レギュレーターも新品に交換いたしましたが、ダメでした。

書込番号：25609335

[v70285]

警告灯はエラーコード42が表示されます。

調べたらスピードメーター信号エラーのようですが、これが原因でしょうか？

このエラーコードの消し方はございますか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：25609341

[うみのつき]

エラーコード42は始動不良に関係ありませんが
警告灯が点灯しているのを後出しはいけませんよ
スピードメータが動くようにすればエラーは消えます。

なにかまだ他にも事実がありそうですね。

ここのメンバーの実力と客観的事実を正確に書かないのでは
ここで聞いて解決するのは難しいですね。

書込番号：25609363

[v70285]

大変失礼をいたしました。

またいろいろチェックしてみます。

大変困ておりまして申し訳ございませんでした。

何かアドバイスありましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：25609398

[うみのつき]

漫然と点検するのではなく先ず考える。
点火コイルの1次側はECUが監視しているので断線・短絡は警告灯点滅するがしていない
2次側は監視していないのでテスターでプラグコード抵抗値を点検してみる。

噴射はしているのでクランクポジションセンサーは生きている。
同じく転倒センサーやサイドスタンドインヒビタが原因ではない。

こんな感じでしょう。

バイクの出所不明ですし、突然止まったのでもないし、改造など不明で難しいですね。

書込番号：25609536

[ムアディブ]

なんかデジャブなんだがプラグコード。
エンジンのアースが取れてないとかって可能性はあるのかなぁ。まぁ、バッテリー端子含め一応導通確認で。

>イグニッションコイルは熱くなる

熱くなっていいものなのかが良くわからんけど、電気が来ているというのとちゃんと信号が来ているというのは別の話ですよ。

コイルの入力:オン→オフ のときに火花が飛ぶので。

書込番号：25611631

[うみのつき]

＞ムアディブさん
イグニッションコイルに信号は来ません。
コイルのプラスにはバッテリー電圧、マイナスはECU内のイグナイターに接続されています。

書込番号：25611978

[ムアディブ]

＞うみのつきさん

そのツッコミは、電子回路のイロハが分かってないと思うけど。

書込番号：25613143

[アドレスV125S横浜]

＞ここのメンバーの実力と客観的事実を正確に書かないのでは
ここで聞いて解決するのは難しいですね。

＞バイクの出所不明ですし、突然止まったのでもないし、改造など不明で難しいですね。

＞v70285さん

これ役に立ったかい？

書込番号：25639360

シグナスX 国内3型 駆動系について

[Suzuka#gg]

色々な投稿をこのサイトで見させて頂きました。多数の有識者様のコメントを見て自分も投稿しようと思いました。

先月シグナスX3型を個人で購入致しました。個人で購入したのですが、しっかりバイク屋さんで整備していたものなので大丈夫かと思います。
現在走行距離30000km弱なのですが、元気に走ってくれています。そこで1000km弱乗ってあまりにも加速が遅くて駆動系の改造に踏み切りました。
現在社外のマフラー(ホットラップスポーツマフラー)
ハイスピードプーリー(SCRK製)
ウェイトローラー9g×3(ドクタープーリー)
ここまで改造しています。加速は十分良くなったのですが、あまりにも変速に谷があって驚きました。8500回転あたりで60km辺りまで加速しそこから6500回転まで一気に落ちます。
色々な有識者様のコメントを見る限り加速の回転数が高すぎるのと変速の谷が大きすぎると思いました。これから通学で往復50km弱程週5で乗るものであまりにも変速に谷があるので色々変えようかと思っています。
軽量クラッチアウター
強化クラッチシュー
純正センタースプリング
社外トルクカム
社外エアクリーナー エアフィルター
加速がそこそこで80〜90km辺りまで快適に加速し最高速が120km位を目指しています。
そこで是非セッティング、オイル交換距離、おすすめオイ等教えて頂きたく思います。
これから長く乗る愛車なので快適に楽しく大切に乗っていきたいと思っています。
よろしければ有識者、経験者の皆様教えてください。
よろしくお願い致します。

書込番号：25107683　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞Suzuka#ggさん
みんカラで探してみたらどうかな？　

書込番号：25110256

[cbr600f2とし]

＞Suzuka#ggさん

ボアアップとハイギア無しではスレ主さんの希望は無理だと思いますよ。

加速だけか最高速だけなら可能ですけどね

書込番号：25111411

シグナス 台湾 SE291 燃料ポンプ

[むーむーおじちゃん]

去年バイクを譲り受けました。冬明けてエンジンが掛からなくなりました。オンにしてもポンプの音がしないので、色々ネットで見てポンプ単品交換かAssy交換が必要なのかと思っています。中古部品をフリマなどで安く買いたいのですが、私の古い車種も今の車種も、ポンプ単体、Assyともに互換性はありますでしょうか？ご教授頂けると幸いです。
初めての投稿で、文章の書き方などルール逸脱していることがあれば、すみません。

書込番号：24732535　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞むーむーおじちゃんさん

色々と年式、型式が有るので、せめて型式位書くとコメントが付きやすいですよ

書込番号：24732562

[cbr600f2とし]

＞むーむーおじちゃんさん

タイトルにありましたね、失礼しました・・

書込番号：24732564

[茶風呂Jr.]

最低限、「SE291」で合致しない場合は手を出さないほうがいいです。
なおその他の互換情報は持ち合わせていません。

書込番号：24732620

[神戸みなと]

部品が合致するかどうかの質問、国内正規品でないと答える方も難しいでしょう。適合しなきゃ使えないので取り寄せたら無駄になる。
シグナスの燃料ポンプの不具合問題は次から次へと出ていたね。
台湾仕様のシグナスを扱ってるバイク屋に頼るほうが安心だな。

スペイシー、パーツリストの誤植で違う部品が届いたが返品できないよ。バイク屋のパーツリストと品番が違ってたので改めて注文でした。

書込番号：24732677

[むーむーおじちゃん]

＞神戸みなとさん
＞茶風呂Jr.さん
＞cbr600f2としさん
お返事ありがとうございます。
日本のヤマハのサイトで年度を色々変えながら部品型番を調べてるところです。台湾のSE291と見た目が似てるものと、それ以降のもので部品型番が同じそうなので、一か八かフリマサイトで調べて購入してみます！ありがとうございました(^^)

書込番号：24732807　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

↓のやつとか、そうだと思いますよ。

自分のYZF-R125も同じポンプが使われています。
でも夏の暑いときに中の樹脂パーツが膨張して回らなくなるというのが
典型的な不具合なんですが、、、
自分も今まで２回交換しましたが、どちらも夏でした。

キーオンでポンプの端子に電圧かかってるかチェックしましたか？

https://www.amazon.co.jp/%E3%83%95%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%AB-%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9-%E3%83%9E%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3-BWS125-%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9/dp/B088ZXCVHR/ref=sr_1_6?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=1XOTX3J02FPZ1&keywords=%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9+%E7%87%83%E6%96%99%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97&qid=1651755084&sprefix=%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9+%E7%87%83%E6%96%99%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97%2Caps%2C252&sr=8-6

書込番号：24732937

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

すみません。SE291は初期型なんですね。
自分が紹介したのは2型以降のようです。

書込番号：24733004

[むーむーおじちゃん]

コメントありがとうございます。
色々調べているとSE291は、国内でいうSE12Jっぽいですね。まだ勉強中ですが以下を試してみようかと思います。
https://youtu.be/9F30WukTiWM

書込番号：24733038　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　SE12Jってキャブだけじゃないんですかね？

　FIもあったのかな？（台湾仕様？だから）

　お乗りの車体は間違いなくFIなのでしょうか？

　私の記憶の中でキャブだかFIだかの記憶が曖昧ですが。

　もしキャブでしたらFIのような電気式の燃料ポンプはもちろん付いていませんのでポンプの作動音はしないはずです。

　FIならすみません。

　

書込番号：24733514

[むーむーおじちゃん]

＞鬼気合さん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ややこしくさせてすみません、国内の写真を見てSE12Jと似てたので私の台湾の車種が国内のそれ相当だと思っていました。今日色々見ていると、シートを開けたところに中国語でエンジン番号と製造年度のシールが貼られていました。
エンジン番号　5TY1　　製造年度　2006　

ネットで調べましたが、FIかどうかわかりませんでした。少し分解してAssy外観で、FIかどうかわかる箇所があったりしないでしょうかね？

書込番号：24734257　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞むーむーおじちゃんさん

キャブでもＦＩでもエアークリーナーボックスに繋がっているので
エアークリーナーボックスを外して見ると　どちらか分かると思います
自分で判断することができなければ
ここに画像を貼れば詳しい方が判断してくれるはずです。　

書込番号：24734473

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

SE12JならメーターにFIランプもないし、
点火方式がCDIなので、まずキャブだと思います。
もし5TYも同様なら、燃料ポンプの音がしないのは
異常とは言えません。

始動不良の原因を探るにも、
現物見てスロボとキャブの区別がつかず、
サービスマニュアルなしでは
かなり厳しいと思います。

やるとすればセルを長めに回して、プラグを抜き
ガソリンで湿っているかの確認や、
乾いていれば、負圧コックの仕組みを理解して
キャブ？へガソリンが届いているかの確認。
プラグの火花の確認。
バッテリーの劣化、
ガソリンの劣化
コストのかからない確認作業で、
原因を特定できればラッキーといった感じです。

書込番号：24734487　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

調べるとSE291は台湾4期。キャブは３期まで。
つまりフューエルインジェクションじゃな。
形はSE12じゃが中身はＦＩですな

書込番号：24734720

[鬼気合]

　年式で見ても台湾と国内では仕様が違う事があるので一番確実なのはv125のとっつあんさんが書かれてるように確認するのが
一番かと。

　シート外せばエアクリーダクトからFIならスロボ、キャブならキャブに繋がるので見れば一目瞭然化と。

　シート外すのはボルト4本くらいで外せますから確認されてみては？

　シートの真下辺りにあるはずなので。

　違いが分からなければ画像アップで確認が可能ですし。

　まずそこからかと。

書込番号：24734728

[むーむーおじちゃん]

＞鬼気合さん
＞ほらでたぽんきゅーさん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
＞v125のとっつあんさん
お返事ありがとうございます。
シート外して確認できました。キャブレターでした。
あとプラグの先端にガソリンが付着してるかどうかはよくわかりませんでした。匂いはありましたが以前動いてたときに残っていたものなのかもしれません。

次なるは負圧コック？部分が怪しいですかね

たとえば負圧コック？のキャブ行きホースを一旦外してそこから注射器とこでガソリンを数mlいれてからまたもとに戻して、セルを回せばエンジンってかかりますか？危険でしょうか？(^_^;)

書込番号：24734806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

キャブ確定なら、キャブのドレンからフロート室の
ガソリン抜いてセルを回すか、キックがあれば
何回かキックして、再びドレンからガソリンが
出てくるか？
それで負圧コックの確認になります。

書込番号：24735054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

確か負圧コックでなく吸気脈動でダイヤフラムを動かす燃料ポンプぞな
キャブに繋がるホースを抜いてセルを回して燃料が出るか確認。簡単だぞえ
プラグを外したのだから火花確認済みだぞな

書込番号：24735095

[むーむーおじちゃん]

＞ほらでたぽんきゅーさん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
お返事ありがとうございます。

火花確認の仕方ってこの方法であってますか(^_^;)
エンジン外観が汚れてたので、念の為きれいな金属面と工具に付き当てても確認しましたが、火花がちってなさそう…　新しいプラグを買ってきてつけたところなのでプラグは良品だと信じて。

書込番号：24736632　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　写真1番のやり方で良いですが火花飛んでませんかね？

　昼でも通常見えますが見づらいようであれば暗くなってから試すのもありかと。

　暗くなって見えなければ火花飛んでませんね。

　

書込番号：24736795

[むーむーおじちゃん]

＞鬼気合さん
＞ほらでたぽんきゅーさん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

少し暗くなった夕方にもう一度娘を連れてきて火花確認したところ、娘には見え、私もよく見ると見えました(^^)

続いて、キャブに繋がるホースを抜いてセルを回して燃料が出るか確認したところ、全く出ませんでした…　燃料ポンプ交換をしたらいいのでしょうか？

書込番号：24737114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

予想で部品交換すると時間や金が無駄になるぞよ。
先ずは切り分けだぞえ。
負圧はかかっているか
タンクの詰まりはないか

書込番号：24737164

[むーむーおじちゃん]

＞ほらでたぽんきゅーさん
お返事ありがとうございます。

下記アドバイスの確認法方を教えて頂ければ幸いです(^^)

■負圧はかかっているか？
→方法としては、負圧ホースを抜いて指を当てて、セルを回して吸引有無を確認？であってますか？

■タンクの詰まりはないか
→負圧ポンプの負圧ノズルに、ホースを挿して口で吸ったり吐いたりする吸引レベルで、負圧ポンプからガソリンが出るかの確認でしょうか？

書込番号：24738013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

負圧ホースにふわっとレジ袋を被せてセルを回すと正常なら袋がペコペコ動く
タンクの詰まりは意味を取り違えとるな。タンク〜ポンプのホースをポンプ側で外し吸ってガソリンが吸えるか
または吹いて吹けるかタンクキャップから音が聞こえるか誰かに聞いて貰う。コンプレッサーがあれば話が早い
ガソリン吸うのが嫌なら透明ホースを延長し中間をタンクより低くしタンクより高い位置で吸う。
SE12ポンプ点検で探せばいくらでもあるぞな。レジ袋が動き、ガソリンが吸えたらポンプ不良となるぞえ。
原因はガス欠のオチは無しでお願いしますぞな。

書込番号：24738350

[むーむーおじちゃん]

＞ほらでたぽんきゅーさん
ご丁寧なアドバイスほんとありがたいです(^^)

すぐ試してみたいです！が、仕事の都合で週末しか確認できません(ﾉД`)ｼｸｼｸ

今から週末が楽しみです♪

ガソリンは結構入っています、また確認でき次第皆様へご報告します！

書込番号：24738967　スマートフォンサイトからの書き込み

[むーむーおじちゃん]

＞ほらでたぽんきゅーさん
＞鬼気合さん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
＞v125のとっつあんさん

まちに待った週末になり確認しましたがわからず(T_T)アドバイスお願いします。

アドバイス通り実施した内容
�@負圧ホースにビニール袋をかけてセルを回すと吸い付く→○
�Aガソリンタンクのホースを口で吹くとタンク内からブクブク音がする→○
�B上記2本を負圧ポンプにつなぎ、出口ホースを透明なホースに変えてビンに垂らしセルを回すがガソリン一滴もでず→☓

負圧ポンプを新品に変えてみましたが�B同じ。

んーどうしたもんでしょうか(^_^;)

書込番号：24746074　スマートフォンサイトからの書き込み

[むーむーおじちゃん]

エンジン掛かりました！！
点滴を吊るす感じでガソリンをキャブレターへ直接入れたところエンジンが掛かり、負圧ポンプがガソリンを引張り始めました。負圧ポンプの出口に別ホースをつなぐのを忘れててガソリンが吹き出してほんと焦りましたが…(^_^;)
ひとまず皆様方のおかげです。
取り急ぎ御礼とご報告させて頂きます。

書込番号：24767320　スマートフォンサイトからの書き込み

ミラーに水が溜まり水が垂れる

[Mr.ぽんず]

３型なんですが宜しくお願いします。

屋根のない場所にいつも置いているんですが、雨などの翌日に乗るとミラー（ノーマル）から水が垂れてきます。
原因を探っていたらミラー上部に丸い2ミリほどの穴が空いていることがわかり、どうもそこから雨水が入りそしてそれが垂れて来るようです。
結構な量なので原因がわからない時は、手首周りがびしょびしょになっていましたが、１０分位傾けたりして水を抜く方法がわかりましたが、中々大変な作業です。
そこでこの穴を塞いでしまえば良いかと思ったんですが、敢えて穴を開けてあるのはワケがあるのか、穴を塞いでも大丈夫かと躊躇しています。
３型に限らず他の型、もっと言えば他のバイクでも同じような穴が空いていることもあるかと思い、質問してみました。

同じようなケースを経験された人いたら教えてください。

書込番号：22439030

[痛風友の会]

どうも。

マジェスティSに乗っている者っす。
ミラーの形状はほぼ同じかと思うのでレスしました
マジェスティSの場合、ミラーの下側に２個穴が空いています
ミラーの上に穴が空いているのはチョット？？っすね、
でも、この穴を塞ぐと水の抜け口が無くなってしまうので、最悪ミラーの腐食の原因になるかもですよ、
塞がない方がいいと思う

予備のミラーの画像を添付します。

書込番号：22439043

スクートスマートで大失敗しました。

[まいたけのこ]

こんにちは。
PGO G-MAＸ の時に履いていたタイヤのスクートスマートが好印象だったので、今回もシグナス国内４型にダンロップ・スクートスマート前後新品交換しました。
ところが、大失敗でした。
少しバンクさせると、一瞬、定常旋回に入るのですが、すぐに意図せずにグングンバンク角を増していってしまいます。
当て舵を当てて、旋回から直進へと、やっとこさ戻るという状態でした。

「バンクしやすいタイヤだから注意して乗れば良いかな？」
とも思い、数キロ乗ってみましたが、幹線道路を直進中に左脇道から四輪車が出て来て、慌てて、右旋回したところ、右側の反対車線に飛び出てしまい、本当に「ヒヤー（冷や汗）」としました。

国内４型とスクートスマートの相性が悪いのか、それとも、装着したスクートスマートが長期在庫品で、カッチカチになっていたためかは不明です。

スクートスマートに交換してから一週間も経ちませんが、今日、タイヤショップさんで、IRC のモビシティに交換してきました。
スクートスマートみたいに怖いタイヤではなさそうで一安心です。

PRG G-MAX の時はブリジストンのHOOP と相性が悪くて、２５°以上バンクさせると切れ込みながらズリズリと滑ってました。
今回は、シグナス国内４型とスクートスマートでの相性の悪さです。

支離滅裂ですが、シグナスＸ国内４型とスクートスマートは相性悪いので気をつけてくださいね。

書込番号：22297829

[摩托達人]

オーディオでアンプとスピーカーを合わせる時と同じですね。　高域特性の立ったアンプに高域のキツイスピーカーを
合わせたらボーカルでサ行やドラムのシンバルhttps://www.soundhouse.co.jp/howto/drum/cymbal/の音が耳障りで、
その逆に高域が出ない低域重視のアンプに穏やかスピーカーだと音がボケたハッキリ聴こえない音楽になるように
タイヤとバイクの相性、組み合わせはありますよね。
思うにキャスター角がねていて、トレールの大きめの安定志向のスクーターにベストマッチだと思いますよ。

書込番号：22299177

[まいたけのこ]

摩托達人さん、レスありがとうございました。
その通りですね。
オーディオの相性問題ととても良く似ています。
G-MAX みたいに重たいスクーターだったらスクートスマートがベストマッチで、軽くて旋回性の良いシグナスには不向きなのですね。
ちょっと、お高い勉強代になりましたが、IRC のモビシティはシグナスＸとの相性はとても良いです。
こんなにコーナーが楽しいバイクだったのか？！　って改めてシグナスＸを見直しました。

書込番号：22305130