ヤマハ ジョグアプリオ

キタコプーリーについて

[じゅりあーの吉蔵]

はじめまして
タイプ2（4LV-2）に乗っています
友達からほとんど新品のパワードライブキット3をもらったのですがボスサイズが合わず付けれませんでした
友達はZRに乗っていてそれに使っていて、アプリオにも使えるよと言っていました

変換用のボスとかあるのでしょうか？
使っても問題ないのでしょうか？

書込番号：12411838

[neeree]

いわゆるスーパーJOG ZR(3yk)用ですね
ボスもキタコから出てるので購入すれば4LVにも使えますよ
型番は94番か？95番だったはず
タイプ2用は61番です
キタコのHPにｵﾝﾗｲﾝﾃﾞｼﾞﾀﾙﾌﾞｯｸがあるので確認してみてください
外径がタイプ2より3ミリぐらい小さい18ミリ前後のやつです
4LVに流用だとボス長も長くなるので付属のワッシャーは2枚とも一番外側に入れないとベルトが軸干渉するかもしれません
ベルト切れがあるので注意してください

効果的にはかなり加速仕様になります
他がノーマルでも楽々ウィリーですね
CDIをデジタル物に替えてマッチングしてみてください

書込番号：12411944

[じゅりあーの吉蔵]

さっそくの返信ありがとうございます

キタコのホムペ見ました
便利ですね、こんなんがあるとは知らなかったです

いろいろプーリーを交換したのですがボスが細いのは初めてです
なるほど3mmも細かったらかなり加速仕様ですね
いつもZRに負けるのでちょっと期待してます

エンジンはノーマルで替えたのはCDIとプーリーとローラーぐらいです
CDIはﾃﾞｲﾄﾅのデジタルをもらったので使っています
あとフォークもギコギコ鳴り出したので替えたいと思っています
おすすめはありますか？

今日は仕事が休みだったのでさっそくボスをバイクやさんに買いに来ています
11時からでやっと開きました

書込番号：12412126

[じゅりあーの吉蔵]

南海部品にボスありました
すごい加速がよくなって感動です
簡単にウィリーします
持っていた5gのローラーと5パーセントのセンタースプリングの組み合わせでさっそく組み込んでJOG-ZRの友達と山に走らせにいったんですが加速は最高でした
でも途中からは引き離されました
やっぱりZRの方が速いですね
通勤用にもしているのでマフラーとかは替えたくないのでプーリーの所で速くなればなーと考えていました

教えていただいてありがとうございました
もっと速くなるようにいろいろ試してみます

書込番号：12413231

[neeree]

速くなってよかったですね、いろいろと交換されてるみたいで楽しそうです

＞やっぱりZRの方が速いですね
そーですねカタログ的な数値は同じですが中身は微妙に変わっています
エアクリサイズやジェットなども違うはずですよ
ZRの方がよりスポーツなセッティングになっています
ヤマハのオンラインパーツカタログはご存知ですか？
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
で確認できます

＞でも途中からは引き離されました
ってことは途中まではついていけるのですね
たぶん5ｇと5％のセンスプで変速できずに頭打ちしてるだけですよ
エンジン、マフラーはノーマルままで、JOGプーリーを組んだのであれば
ローラーは7ｇ、センスプは3パーセント以下
リアタイヤ3.0-10にしてjog90のクラッチに交換
これで中間トルクも結構でます、たぶんついていけますよ
全体的に重たい組み合わせですが細径プーリーと相性がいいのでフィーリングはかなりよくなると思います
WEBによくある軽いほうのセッティングはエンジンや給排気やってからの話が多いので、ノーマルエンジンでそれをやってもなかなかよくならないですよ

あとは貧乏チューンですがトルクカムのへの字の部分を1ｍｍぐらいヤスリで削って取っ払うのも効果的

あくまでも私の組み方なので参考程度ですが重たいほうも試す価値はあると思います


＞フォークもギコギコ鳴り出したので替えたいと思っています
おすすめはありますか？

KNより少し高いですがノーマルと長さが同じでストロークが長めのキタコのがおすすめです
アプリオにZR用の社外品フォークを付けるのであれば、ZR用のホイールボルトとキャリパーボルトが必要です、長さが違います

書込番号：12413711

[じゅりあーの吉蔵]

返信ありがとうございます
パーツカタログ見てみました
これも知りませんでした、とても便利です

プーリーセッティングの重たいのはやったことがないのでいちど挑戦してみたいと思いま

＞リアタイヤ3.0-10にしてjog90のクラッチに交換
これの意味がよくわからないのですがどういうことなんでしょ？

フォークはヤフオクでキタコを見てみました
買えない値段ではないのでこれにしたいと思っていますが、ZRのフォークは駄目なのでしょうか？
あとZXのフォークも性能がいいと聞いたのですがどうなんでしょう？

質問ばかりですいません

書込番号：12413955

[neeree]

＞リアタイヤ3.0-10にしてjog90のクラッチに交換
これの意味がよくわからないのですがどういうことなんでしょ？

プーリー車体は変速機の後にクラッチが付いているので、クラッチより後ろでローギア化するとクラッチイン時の滑りが少なくなり0ダッシュがよくなります
強化クラッチスプリングを入れて6000ｒｐｍあたりでミートさせてもリアにでっかいタイヤを履かせていては重いしハイギア化しているので結局はダッシュ力につながらないんですよ
別車体のギアを組み込んでローギア化するより手っ取り早いですよ
軽い２ST_50ｃｃで山をヒラヒラ走るのであればTT92の3.0-10で十分バトルできます
リアホイルはヤフオクで格安がゴロゴロころがっているので取替え用に1輪持っておくのもいいですよ
パンクのときなんかも重宝します

90のクラッチは3枚羽なんで食いつきがいいのと、かなり重量があるのでプーリーでローギア化してエンジンが回っているのであればフライホイル効果で中高速のトルク感がよくなります
谷が少なくなるしラフなアクセル操作でもフラットなフィーリングでいいですよ
これもヤフオクで格安で出ていませんか？
このパーツだけ最後に組み込んで違いを体感してみてください
もりもり登る感じになります

＞ZRのフォークは駄目なのでしょうか？
あとZXのフォークも性能がいいと聞いたのですがどうなんでしょう？

ZRのフォークも美品だとけっこうしますよね
タイプ2純正よりはましですが、片側しかオイルダンパーになっていませんのでわざわざお金をだしてまで中古を買う意味はないと思います
これがなぜ8000円ぐらいで取引されてるのか・・・
オイルの入ってない方のシールがまったく駄目で水が入り、当然乾燥しないので中のスプリングやら何やらがすぐにサビサビになります
通勤で雨天も使用されてるなら3年で動かなくなりますよ
1万円の社外品のほうが全然ましです

DioZXのフォークは50ｃｃでは高級品ですね
でもこれは肩からごっそり交換しないと駄目ですよ
キタコフォークならZXのものと似たようなフィーリングなんで、3000円アップでもリスクと手間を考えるとキタコかKNをおすすめします

書込番号：12414282

[じゅりあーの吉蔵]

いろいろ細かくありがとうございます
ほんとうに感謝します

フォークはかなりおとが激しくなってきたのでキタコを落札しました
明日届く予定ですので楽しみです
ネジ類と90用クラッチは中古パーツの店で買ってきました
クラッチはたしかに重たいですね
かなり大きく感じるのですがケースに入るのですか？
なんかこすりそうな感じです
スプリングはスタンダードの白いやつを持っているのでこれに入れ替えて、ローラーは純正を持っているので交換してみます
リアタイヤはけっこう減ってきているのでもう少し乗ったら3.0-10を試してみたいです
種類はＴＴかＢＴで悩んでいます

タイヤ以外は明日にでも交換出来そうなのですごく楽しみですが、山に雪が積もりだしているのでためしにいけるかどうかが心配です

書込番号：12417383

[neeree]

待ちきれずにさっそくやられたのですね
暗くて寒いのではいつもやっている作業でもついうっかりがあるので注意してくださいね
人間は近道行為が大好きですから
クラッチナットの小さいゴムリングとかよく忘れます
トイレを我慢しての作業とかは絶対ダメですよ

追加補則なんですが、マフラーはノーマル派なんですよね？
アプリオは3年ぐらいが限界なので、次に交換するときはヤフオクに5000円ぐらいで出てる純正の台湾もので本文に「ちょっとうるさくなりますが抜けはいい」とか書かれているやつおすすめですよ
ポン付けで+5kmぐらい狙えます
思ったほど音量も上がりません

だいたいがジョグ用なのでアプリオ用にカラーが付属してるやつを探してみてください
10mmほど取り付け位置が違うので、カラー無しでしめつけるとフランジの溶接あたりから割れてきます
ワッシャー5枚ぐらいで代用もありだけど

書込番号：12418306

[じゅりあーの吉蔵]

寒すぎてやめました
風が強すぎで無理です

マフラーはZRのを付けています
先がちょっと太くなっているやつです
もらい物なんで付けてみたのですがあまり性能の変化はわかりませんでした
これも油で詰まってきているので来年になったら交換してみたいと思います
そのときは是非台湾純正を選んでみたいと思います
でも5000円って安いですね
やっぱりそれも油詰まりは同じぐらいですか？

やたらマフラーから煙が出るようになってきたのでオイルタンクを止めて毎回給油のときに油を直接ガソリンタンクに入れてゆすっているのですがまずいでしょうか？
タンクからだと計算したら25：1ぐらいで混ざってるぐらいオイルが減ります
自分で混ぜるときは40：1ぐらいを目安にいれているんですが、いまのところ山で回しまくっても焼け付いたりはしていません
煙も少なくなり、通勤とかはほとんど出てないぐらいです
オイルはヤマハ純正を使っています

書込番号：12418490

[neeree]

＞オイルタンクを止めて毎回給油のときに油を直接ガソリンタンクに入れてゆすっているのですがまずいでしょうか？

あんたマメですね・・・
混合比を間違えないんだったら別に問題ないですよ
どうやってオイルを持ち歩いてるのですか？

たしかに7.2ps系はタンクからだと30：1超えてますね
正確には測ったことないのですがソレぐらいだとは思ったいました
ノーマルエンジンだったら40：1で十分かと
焼け付きもしていないと書かれてるし
焼けても１万円でエンジン売ってますよ(笑

ちなみにいきなり止まって焼けたと思ったらプラグ外して中に直接オイルほりこんでください
3KJはかなりの確立で復活しますよ
私のタイプ2は２回復活させて７万近く走りました

書込番号：12419441

CDIの適合

[neeree]

4LV3を購入予定しています

デイトナのHPの適合表が微妙な表現で4LV3対応と書いてありません


どなたか4LV2/4用のCDIを使われている方いますか？
ポッシュ等でもかまいません、適合情報お願いします

書込番号：11691424

[ヤマハ乗り]

CFポッシュの適合表を見てください
4LV3の適合が書いてますから

書込番号：11696506

[neeree]

確認しました

情報ありがとうございます
無難にポッシュを購入しようと思います



デイトナも赤と青では適合表が微妙に違うし、4JP9アプリオもポッシュでは4JPAの物が流用可ですが、デイトナでは不可になっています

あいまいなもんです


まあ、山ほどある車種の適合表を調べて作ってる外品メーカーも大変だと思いますが

書込番号：11699934