アディバ N125

[mahong]

新品キットなのに、取説が付いてない！

NCYレーシングキットを組み込みました。（r125用）

【キットの内容】
ゴールドプーリー
ウェイトローラー（9gx6）
軽量フェース
青クラッチ
軽量ハウジング
センタスプリング（+10%）
スプリングスライダー

一先ずポン付けしたところ、明らかにウェイト軽すぎなので、純正（11gx3)とNCY（9Gx3)
合計60gで様子を見てます。

発信〜中速の、ユル加速は改善されました。
また、センタスプリング強化・スプリングスライダーによる、中速域からのアクセルレスポンスと再加速は大変満足できるレベルです。

加速は0km→80kmまでが勝負できる範囲で、それ以上になると時間を掛けて〜100km到達する感じです。

ま、最高速を長く出し続けると、燃料補給に障害がでるようで、ガス欠状態となるので、負圧ポンプも改善余地ありですね〜。

今後、時間掛けてセッティングしますので、結果でたら報告します。

それにしても、タコメーター無いのは痛いですね！

書込番号：13354652

[アドレーサー]

わたしのＮ１２５はノーマルですが、最高速付近で長い巡航状態が続くとガス欠状態になりガクガクしてパワーダウンします。幸いエンジンは、止まらないのですけど。とにかく怖いですよね、ブレーキランプも点灯せず車速がガウンと落ちるので追突が心配です。とにかくフタは外れるは、配線の接触問題や・・・。購入してまだ半年もたたないのですが、いろいろトラブルはやってきます。デザインがかっこいいからまだ乗ってる感じです。話はずれましたが・・・同じ症状の方ほかにはいらっしゃいませんか？

書込番号：13528543

[mahong]

全開時のガス欠の症状は、負圧コックやフィルター・ホースが関係していると思いましたが、最近になり、燃料キャップの空気穴が小さすぎるのが原因のような気がしております、、単純に穴を拡大するとギャップ通過時に燃料漏れを起こしそうなので、どうしたものかと検討中です。

書込番号：13573561

[アドレーサー]

巡航時の突然失速についてメーカーにクレーム出しましたが、「今までそういうクレームの報告はありません」とのことでした。Ｒ１２５のスレッドでは、負圧コックをON／OFF式に変更して改善した例が報告されています。メーカーサイドで対策してもらえるといいのですが。燃料キャップをあけると負圧コックの作用に効力あるのかもしれませんね。私は、もう一度コックパーツを入れ替えてもらいます。

書込番号：13707025

[mahong]

ご無沙汰してます。
エンジンとマフラーはノーマル、100%通勤仕様の加速重視（〜100km)です。
走行距離約4500km
プーリー・・・・・・ノーマル
フェース・・・・・・ノーマル
ウエイトローラー・・NCY　9gx6
クラッチ・・・・・・NCY強化クラッチ　スプリングは別売2000rpmへ交換
ハウジング・・・・・NCY（NRより多少軽い・・効果ないかも）
クラッチSP・・・・・NCY2000rpm　keio parts
センタSP・・・・・・NCY1000UP keio parts
ベルト・・ノーマル
最高速・・・95km
9gx6は巡航域の回転数が多少高いので、気になる方は重量調整がいいと思います。
�@11gx6　最高速105程度　ノーマル　　
�A10gx6　最高速100程度　出足からV125に追いつけない
�B10gx3+9gx3　最高速100程度　出足/加速は-V125程度
�C9gx6　最高速95程度　加速/ノーマルフォルツァ程度・・現在です　
販売メーカーの思惑は、ウエイトローラー重くして日本の騒音規制クリアーしてると思います。上記�B〜�C仕様で本来の性能を出してるようなので、ウエイトローラーの変更だけでも試す価値ありと思います。
発進加速の改善目的でクラッチスプリングを+2000rpm入れましたが、発進やすり抜けなどのアクセル反応は全く違和感なく、もっと硬いのがあれば試してみたいほどです。ただし、とんでもなく硬いので装着は大変です。

書込番号：14213296