ホンダ タクト

ファイナルギアオイル交換？

[RYU01kcat]

タクトについて、購入してから3年12,000kmですが、一度もギアオイルを交換していないので、まずバイク屋に持って行きやってもらうことにしました。それを見て今後は自分でやろうと。oil 10w-30 100cc
とマニュアルにあります。
バイク屋さんもギアオイルを抜こうとしたら、このバイクはギアオイル抜きのドレンが無いと気づきました。マニュアルも補給しか説明がありません。
どなたかギアオイル交換の方法ご存知の方、教えていただけませんか？

書込番号：22897527　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

ホンダのドレンが見当たらないヤツは
注入口から吸い出すそうです。
http://mototen-6.seesaa.net/article/459388437.html

書込番号：22897538

[RYU01kcat]

そういうものなんですね。ありがとうございました。
オイルを吸い出す容器を工夫するか手に入れないとダメですね。でもホンダはギアオイルの交換考慮しないのでしょうか？ね。

書込番号：22897994　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

ペットボトルの蓋にストロー径の穴を二つ空けて
すき間はボンドで埋める。
片方をギアオイル　片方を口で吸う　で行けそうです。

交換しなくてもホンダ品質で大丈夫なんでしょう。
車もバイクも他メーカーの常識が通用しない部分が多いですね。

書込番号：22898003

[多趣味スキーヤー]

ダイソーで注射器が売ってますよ。
それに適当なホースを繋げば。
化粧品コーナーのシリンジというやつです。
30ccしか吸えませんが、まぁ数回ですべて吸えるでしょう。

書込番号：22898018

[茄子がママ]

入っていればいいレベルの場所
レベルさえ守れば何も問題ないです

書込番号：22898269

[神戸みなと]

ギアボックスのブリーザーパイプの不具合でホンダのスクーター２台でベアリングに錆が出てゴリゴリ音がする、ベアリング交換の憂き目に。作業は厄介なものでもうやりたくない。
今乗ってるPCX１５０のブリーザーパイプはいい具合です。

ギアオイルが簡単に交換できないとなると困りますね、なぜこんな設計をしたのか不可解。水分の混入を考慮すれば下抜きです。
私は水が混じるというのを経験したから２万キロで交換してます。
自分でやらなくなったのでバイク屋に頼むが、けげんな顔で「交換するの？」と言われる。

書込番号：22899214

[RYU01kcat]

ダイソー注射器	20〜30cc

　その後，助言に従ってDaisoで購入した注射器を使用して，最初付属の細いホースをセロテープで付けて，注入口から入れ込んで，吸い出しました。でも中々チューブが良いところまでいかず，10回位トライ，20-30ccくらい出しました。それ以上出なくって，直接針で吸い出しあまり出ずに終了。自分のやり方も悪いのか，根性がないので諦めました。
　そして，市内の別のバイク屋に行ってやってもらうと，原始的に車体を出来る限り寝かせて注入口から出るだけ出して，その分補給して完了。1,080円でした。100ccとまではいかなくても7割程度は交換できたかな？
　こんなやり方ですかね？？。不満足。今度ホンダドリーム店に行って，どうするのか？どう答えて頂けるのか？聞いてみます。
　大切に乗っていきたいので，やはりギアオイル交換もやりやすい方法があって然るべきかと思います。

書込番号：22903030

[多趣味スキーヤー]

＞Daisoで購入した注射器を使用して，最初付属の細いホース

これは付属というより針の保護用です。
結構クリアランスがあったと思いますが吸えたんですね。

もしドリームに行くんでしたら、
もう一度ギアオイルを交換してもらってはどうでしょう。
高くても2千円ぐらい？なら今後の参考とドリーム店への顔合わせも兼ねて。

で、ぜひやり方ご報告ください。
（人にお金使わせて調査させるみたいで申し訳ありませんが）

書込番号：22903526

[RYU01kcat]

近くのドリーム迄約10kmですので、時間が出来次第,行ってきたら報告します。少々お待ちください。

書込番号：22904239　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYU01kcat]

ホンダドリームに電話して聞きました。最初受付の人は即答できず、サービスの方から折り返し回答頂きました。
車体番号をお聞きできれば正しく回答できるのですが...。H28夏に新車で購入したもので、説明書には交換の必要性は記載なく、量の確認だけする事を記載してありますと答えました。

ファイナルギアオイルについては、その働きとして潤滑の性能しか求められていないので、メンテナンスフリー的、量だけの管理でOKとの事でした。
エンジンオイル程いろんな働きを求められているわけではないのでと。
ご心配ならば、分解して新しいオイルに交換は出来ます。オイル代500円くらい、手間込み2万円位になると思います。とのこと。

では、量の管理さへしていればずっと永く持たせられるのですね？と聞くと、100%の保証は出来ません。乗り方にもよりますので。
と回答。あまり納得出来る安心出来る回答では無かったと自分は感じました。
＞茄子がママさん のおっしゃることと同じ感覚だと思いました。
お客様対応も整備士さんなので、自信がおありなのは分かりますが、我が社の作品に疑問を呈するなと言われているみたいで、気分が悪かったです。
ドレン一つ有れば良い話なのですが...。

書込番号：22908638

[多趣味スキーヤー]

メンテナンスフリーではなく、
5万キロに一回 ギアボックスを開けて掃除するという感じと解釈すればいいのかもですね。

エンジンオイルはガソリンが混ざってきたりして環境は厳しいですからね。

自作でドレン穴あけたくなりますね。

だいたいギアがやられる前にあちこちのベアリングが先にやられちゃうのでそのときに交換すればという考えとも言えるかもしれませんね。
ある意味 効率化をはかってるような。

良く解釈しすぎかな。


なんか私が余計なことを言ったせいで電話までさせてしまって申し訳ありません。

書込番号：22908678

[マジ困ってます。]

廃車までそんなに走らない「2万キロから4万キロ」との考えで、ファイナルギアオイル交換を不要との判断って事はないでしょうか？

書込番号：22908870

[RYU01kcat]

＞多趣味スキーヤーさん
自分の性格上，メーカーがどう判断したのかをはっきりと明確にしたかったので聞いたまでです。
何となくニュアンスは分かります。
10人いれば10人の理解があるとは思いますが，自分的にはメーカーはあまり長く乗らないだろう位の感覚なのかなと
理解しました。　

書込番号：22916084

パワー感はどうですか？

[cube9795]

今乗っている原付がかなり傷んできたのでそろそろ乗り換えを考えています。

今はJOG（2008年くらいの）の４ストです。パワー感はほぼ満足です。
以前、Today（一番初期の物）に乗っていたのですが、パワーが全然なく不満でした。それに比べると今のJOGは良いです。

またJOGを買っても良いのかもしれませんが、それも面白みがないかなと言う事で、幾つか考えています。
タクト、Dioあたり。（Todayも昔に比べると良くなっているのなら候補に入れます。）

実際に乗ってみればよいのでしょうが、人見知りなので試乗に行きにくいので…。
乗ってみた感想（主観）で構いませんのでご意見をお願いします。

予算的にはDio、JOGの値段がMAXです。それより安ければなお良いです。
よろしくお願いします。

書込番号：19853514

[保護者はタロウ]

Dioは生産中止
この手のエンジン
ベンリィとギア乗り比べ手感じたが
ヤマハのほうがエンジンの出来が良い、パワフル

同じＪＯＧ飽きるといっても、初期型の水冷よりリセッティングされてて、完成度高い

あたいなら、ＪＯＧ選ぶかなぁ
見てくれともかく予算許すならＧＥＡＲ買う・・
車体コストかかってる分頑丈、距離走ると分かるがヨレない

書込番号：19856493

[cube9795]

＞保護者はタロウさん

ありがとうございます。
やはりヤマハのエンジンの方がパワフルなんでしょうか。
予算的にも車体の大きさ的にもギアは無理です（泣）。

JOGならオイルなどの消耗品も購入済みの物が使えますし、無駄が無いですね。（安い時に買い置きしているので）

書込番号：19856908

[ポカリ烏龍]

小生は以前ヤマハのＡｐｒｉｏという２サイクルのバイクに乗っていました。
約17、8年間乗り続けましたが、最後まで馬力の衰えはあまり感じませんでした。

近所の坂道で傾斜が約12、3度あっても、アクセルを吹かすと54〜55km/h程度で登っていきましたので、よくできたバイクだったと思います。

昨年夏にホンダの新型TACTに乗り換えましたが、購入時にお店の人曰く、４サイクルは２サイクルより若干馬力が落ちますと言っていました。

実際乗ってみると、エンジン音は滑らかですが、馬力はわずかに劣る感じです。
同じ坂道でも、1km/h程度速度が落ちます。

ただ、実用上その程度の違いであれば、気になりません。
平地走行では、Ａｐｒｉｏと変わらないスムーズな加速と乗り心地ですので、満足しています。

書込番号：19857104

[cube9795]

＞ポカリ烏龍さん

ありがとうございます。
タクト、意外に（失礼な表現ですみません）良さそうですね。一度試乗してみようかなという気持ちになりました。

書込番号：19857245

[スマフォー貧乏]

ジョグに乗り慣れているなら次もジョグで
いかがでしょうか。
私はヤマハ車から最近ホンダ車に替えましたが
ハンドルの位置やシート高など慣れるのに
時間がかかりました。
最新のジョグなら4.2馬力から
タクトや他のホンダespエンジン車と
同じ4.5馬力に少しだけ
馬力が上がってます。

店頭在庫車購入の場合は注意ですね。(4.2かも)
新型(4.5)と旧型(4.2)は確か型番が違っていたような気がします。(要確認)
試乗ができれば良いのだけど...

書込番号：19874417　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWK000]

新しい、ホンダの原付1種は・・。簡単に言うと「高級志向」。

水冷式・デジタル表示・オイルは「MB　E1」が標準で最低15万・・。

それだと・「保護者はタロウ」さんが仰る通りだと思います。

今では取説が見れますが・・。かなり、弄っていますね構造が・・。

（DIYですんなりと行けるか・。情報不足もありますが・。部分で簡単に出来るところは

グリップの交換・・。のようで・・。タイヤはTODAYと同じサイズ・・。

たまたま乗ったことがありましたが・・。単純比較（要するに馴らしおわっていない距離ですが・・。

JOGの様なスピード・パワーは感じませんでした・・・。「個人的には、オイルの差かなぁ」と・・。

わざわざ、「水冷式」にしておいて＝エンジンが熱くなる・・。「10−30のE1のMB」が標準は・。

真夏になればどうかなぁ・・と・・。リコール届出も有りますし・・（これは、４TのJOGが出た時も同じ）

個人的には「冬は標準、夏は硬めのオイル」でないと・・と思う次第です。

「MB」標準なら・・「4輪」のオイルでも構わないと思います。（保証の関係もありますが・・）

要するに「クラッチ滑り」の方が良いオイルを使え＝MBですので・・。

ちなみにスレ主さんと同じ年代の初期のJOGですが・・・。街乗りの自転車代わり・・「ようやく1万6000ｋｍ」

ストップ＆GOです・。オイルと「カーボン噛み」、タイヤはすぐにでもできますので・・。

急がなければ・様子見してからでも遅くはないと思います・。

書込番号：19884514

[cube9795]

皆さんご意見ありがとうございました。
その後スズキを含めいろいろ見たのですが、メットインスペースが比較的大きくパワーも割とあるJOGが良いと言う結論に至りました。
まだ問題なく走っているので、このまま様子を見て大きな故障が出てりしたら新車のJOGに買い替えようと思います。
実はオイルもストックがあるので、JOGなら無駄にならないというのもあるんです。

あとは近場の販売店を幾つか下見しておいて、購入店を絞っておこうと思います。（と言っても田舎なので２−３件しか候補はありませんが…）

書込番号：19951445

[HAWK000]

＞スマフォー貧乏さん
＞ポカリ烏龍さん
＞保護者はタロウさん
＞cube9795さん

すでに数年経過してますが・・。基本的な新しいJOGもホンダのTACTも「同一エンジンです」
JOGの方でキックの部分を見ると「HONDA」と有ります。基本的部品は完全なホンダ、TACTと同じ
ヤマハのJOG・・。エンブレム（音叉マーク、HONDA、JOG　TACT）とかろうじてフロント部分が若干違う事が目で
確認出来る所・

・しかし、ここまで「エンジンオイル」も同等をして最近分かったこと「ヘッドライトランプ」が
違うと・・。同じ部品と思ってJOGにランプをつけても無駄と・・。「最新のCUBはヘッドライトランプがLED化」しているのに
ハロゲンランプ・・。

コケにしてないか？とつまらない部分でヤマハを出しても「エンジンがホンダ」なら「ホンダ」
と諦める事をしないヤマハもお以上際が悪い。
私も最初はホンダTODAYでしたが・・。3000Kｍ毎で交換していたら、1万ｋｍで壊れた（ピストンの異音で）

その後で「オイル交換は半年」と言われ始めた。それは良いとしてホンダを始め「スズキ」も
シャッタロックキー（閉めて開錠するのにオリジナルキーの持ち手の黒部分）正直「シャッタロック」で駐輪しているユーザーさんは
極たまに・・殆ど開けっ放し。（TODAYも同じでしたが・・悪戯で接着剤を入れられ2万でキー部全交換・・。）

逆に閉めてあげると「悪戯騒ぎ」・・・。「ホンダ」の悪い所です・・。（スペアーキーは聞く所・・9ｋ円と・）

書込番号：22849911

タクトベーシックのシート交換について

[腰痛オヤジ]

友人からタクトの走行1000ｋｍを購入し、ジェットヘルを買い、いざメットインの時に「ん、入らない・・・」よくよく調べたらタクトベーシックだと分かり、へこみました。単純にタクトのシートならそのまま取り付け可能で、容量も単純に増えるのでしょうか？型番も同じみたいだし、とても分かりにくいです。よろしくお願いします。

書込番号：22333901

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞腰痛オヤジさん
タクトDXを所有していますが、今時のベンチレーション付やシステムヘルメットは入りませんよ！
SHOEIの少し前のモデルなら無理矢理押し込めば閉まりますが、シート自体は少し浮いた状態に成っています。

書込番号：22334600

[v125のとっつあん]

ホンダのホームページで　取扱説明書／パーツリストで見ると２０１８年式ですが

タクト　　　　　　　（２Ｊ）　品番　７７１００−ＧＪＡ−Ｊ１０ＺＡ　シートアッシ
タクトベーシック　（Ｊ）　品番　７７１００−ＧＪＡ−Ｊ００ＺＡ　シートアッシと成ってます
他の取付金具などは共通部品なので　シートを取り替えるだけで付くと思います

タクトはメットイン容量２０Ｌ　ベーシックは１９Ｌで
シート高が１５ｍｍ違うので　その差が１Ｌですね

新品を注文すると　けっこうな値段です　ヤフオクなどで探すか　キャリヤが標準装備のようですので
安い鍵付きＢＯＸを付けられたら　いかがでしょう。

書込番号：22334832

発進時のベルト鳴き

[きょうちゃんパパ]

2ヶ月前にタクトベーシックを新車で購入しました。

購入直後から、たまに発進時にキューッ！とベルトのすべる音が鳴っております。
（まわりの歩行者が驚いて振り返る程度の音量です）

販売店に持ち込んだところ遠心クラッチやベルトを新品に交換してくれたのですが、症状は改善されず。

販売店さんが言うには「ホンダとしては把握しているが、原因が特定できていない」のだそうです。

他のオーナーさんはこのような症状起きていませんか？

書込番号：20888945

[ポカリ烏龍]

小生は購入して早1年9か月になりますが、特に調子の悪いところは見当たりません。
購入時も、柔らかで比較的静かなエンジン音と加速に不満はありませんでした。

「購入直後から、たまに発進時にキューッ！とベルトのすべる音」がするのは、やはりどこか異常なのではないでしょうか？
「遠心クラッチやベルトを新品に交換」しても治らないのであれば、我慢せずに（保証期間内に）徹底的にしらべてもらうか、新車交換してもらうべきです。

書込番号：20890016

[きょうちゃんパパ]

＞ポカリ烏龍さん
バイク屋さんの話によると、同時期に販売されたタクトに同様の症状が出るという報告があり、ホンダとしてもそれを把握しているようです。対策部品が出ればすぐに交換するのでしばらく様子を見て欲しいとのことでした。

書込番号：20895853

[伊豆七島]

今年の3月末に購入して500ｋｍ走行しましたが、急に同じような現象が出ました。
（普通に）発信時のみ。音はスタードダッシュ時のホイールスピンの様な音。スタンド立てアクセル空けてタイヤ空回りの状態では減少が出ない。
販売店でクラッチを清掃してもらい今のところ現象が抑えられましたが、また出ると言われました。ある意味音の大小はあるにせよゴミや不純物が絡むせいで普通との事で不良と考えていないそうです。暖機（５分）をしっかりしてから発信すれば軽減されるはずだとか。（いちいちやってられませんが）
個人的には不良品もしくは欠陥品にしか思えませんが、しばらく様子を見ようと思います。

書込番号：20979893

[きょうちゃんパパ]

＞伊豆七島さん
エンジンが温まると症状が出ないし、毎日必ず鳴るわけでもないのでバイク屋さんに伝えにくいですよね。
しかしあの音は私も不良品と呼べるレベルだと思います。

書込番号：20985504

[またぞろ]

７月初めにタクトベーシックを納車しました、
その次の日２４時間もたたないうちにベルト鳴きが発生
最初はベルトを交換し、引き取った次の日また再発し
今度はじっくり見させてくださいということで
遠心クラッチとウエイトローラー（私の要望で）を交換しても
症状は出てたみたいです、
昨日バイク屋の近くに用事があり状況確認もふまえ顔を出したところ
クラッチの中のセンタースプリングがうまくかみ合ってなかった
可能性があり、その部品を交換したら症状がおさまったとのこと
試乗し音がしなかったので様子見ということで慣らしも兼ね乗って帰りました
今日も通勤の行き帰りもベルト鳴きはしませんでした
１〜２日で様子見状態で投稿するのも失礼なのかもしれないのですが
１日でも早く安心して乗っていただきたいという意で情報共有させていただきます

書込番号：21050303

[きょうちゃんパパ]

＞またぞろさん
7月の納車分も鳴くのですね。気温が上がれば落ち着くかと思っていたのですが相変わらず当方もキューッと鳴いております。
ホンダさん早く対策してください。新車なのにこれは恥ずかしいです。

書込番号：21063501

[またぞろ]

＞きょうちゃんパパさん

交換してから２週間、今の所ベルト鳴きもしていません
原因はこれなのかな？とも思います、
７月納車ですがよその系列店からの取り寄せなので
製造時期はもしかしたら同時期の可能性もあります
私から言うのも失礼かもしれないのですが、
１度口コミでこういう事例があったというのを言っていただいて
クラッチのセンタースプリングを交換してもらってはどうでしょうか
一概には言えないのですが、確率は高いかもしれません

書込番号：21064099

[きょうちゃんパパ]

＞またぞろさん
情報ありがとうございます。実は先月2回目の駆動系総入れ替えをしてもらい、クラッチスプリングを含め
今で3セット目なのです。

販売店さんも、「ホンダからの正式対応品として品番の違う部品がリリースされるまではこれで、、、すみません」
という感じで言われていまして、誠実に対応してくれているだけに私もこれ以上はクレームを言いにくいのが現状です。
とはいえ今度販売店に行った際には、クラッチスプリングの件話してみたいと思います。

書込番号：21064863

[きょうちゃんパパ]

報告です。最近の暑さのせいか、8月に入ってからはﾍﾞﾙﾄの鳴きは発生しておりません。
引き続き様子を見ます。

書込番号：21137047

[ワイハのおひさま]

私も二カ月前に購入しました。1カ月ぐらい前のある日、エンジンかけて発進するときゴムが擦れるようなキュ〜っと鳴る音が後輪付近からしました。しばらく走ると発進時に音はしなくなりますが、エンジンかけてすぐはよく鳴ります。この書き込み見てバイク屋さんに相談しました。バイク屋さんがメーカーに連絡取り対応してくれるようですが、どうなるかわかりません。初めてホンダ製品買いましたが残念です。今までスクーターはヤマハオンリーでしたが、こんなことは初めてです。しっかり治してほしいです。

書込番号：21168208　スマートフォンサイトからの書き込み

[またぞろ]

＞きょうちゃんパパさん

返信が遅くなりました、交換して２か月になりますが
今の所ベルト鳴きはしていませんが、
冬を越していないので、油断はできないのかなとは思います

＞ワイハのおひさまさん

私も買って次の日なので愕然となりました、
ホンダさんも早く対策部品を出してほしいものです
この情報でちょっとでも改善していただけれたらと思います

書込番号：21169799

[ワイハのおひさま]

メーカーからバイク屋さんに連絡来たそうですが、原因は何パターンかあるそうです。そのため長期入院になる可能性あるそうです。ホンダはクルマもそうですが、リコール多いですね。F1もしかり。残念です。ヤマハはこんな状況でOEMするのですかね、タクト。

書込番号：21174910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワイハのおひさま]

バイク屋さんで修理というか部品交換してもらいました。そこが本当の原因かどうかはわからないそうです。わかったことは、センタースプリングが少し弱かったのと、Vベルトのあたりに細かい粉がたくさんあり、それがスリップしてあの異音をだしてたのではないかとのことでした。しばらく様子見ですが、以前より加速が良くなったような気がします。

書込番号：21195970　スマートフォンサイトからの書き込み

[きょうちゃんパパ]

＞ワイハのおひさまさん

初めてのホンダでこれは無いですよね。しかも熊本工場生産ですからね。

私も部品交換でとりあえず鳴らなくなったのは良いですが、これから気温が下がるにつれてどうなるか心配です。

書込番号：21198937

[ワイハのおひさま]

＞きょうちゃんパパさん
私は東北なのでこれからどんどん寒くなりますのでちょっと心配です。が、バイク屋さんはまたおかしくなったらすぐに対応してくれるとのことでしたので安心です。走りは前より快適になりましたので楽しく走ってます。

書込番号：21202551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチッタナ]

＞きょうちゃんパパさん
こんばんは。

私も先週火曜日にタクトベーシックを購入したのですが、金曜日位から停止後の加速時にキュルキュルと異音が発生してます。
異音が発生している時は、加速が鈍く右折時などはかなり焦りました。
ここでの情報を元に購入した店で確認してみようと思います。

書込番号：21209638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ma2shin]

タクトベーシックで2回ベルト交換しても改善しないので、駆動ユニット交換でやっと解決しましたよ。
夏場は、温度上昇で症状は、なくなったんですが気温が下がるとダメですねえ。
燃費は、いいし音は静かだし平地では、スピードでるのでいい原付だけに残念ですねえ。

書込番号：21209842

[きょうちゃんパパ]

＞ヤッチッタナさん
今月納車のタクトも同じ症状が出るのですね。確かに私も出足の加速ができず、ヒヤリとした事があります。
不具合の報告は上がっているはずなので、なんとか早く原因を特定してもらいたいものです。

書込番号：21211790

[きょうちゃんパパ]

＞ma2shinさん
そうなんです。ベルトの滑りさえ無ければ、静かで速くてとてもいい原付きなんですよね。

書込番号：21211821

[きょうちゃんパパ]

今週に入って、夏の間はおさまっていたベルト鳴きが再発しました。

心配したとおり気温が低くなってきたタイミングでの再発です。

異音発生を販売店に申し入れてから半年、ホンダのメーカーとしての対応がいまだに何も無い事がとても残念です。

品質の高さや不具合に対する誠実さはバイクメーカー随一と思っていたのですが・・・

書込番号：21230095

[きょうちゃんパパ]

最終報告です。11月に入ってからはベルト鳴きはおさまり、快適に走行できるようになりました。
走行距離でいうと1300キロ位から鳴らなくなったと思います。
どうやら完全にアタリがついたようです。皆さん貴重なご意見有難うございました。

書込番号：21370289

[伊豆七島]

残念。うちのは再発しました。走行３１００ｋｍ。近々販売店に持って行きます。
異常なバックスピン音、量販バイク、未だメーカーから発信ありませんがあってはならない不具合と思います。

書込番号：21925374

ドレンボルトの位置

[nyorooon]

自宅に工具一式があったので次のオイル交換は自分でやろうと思ったのですが、ドレンボルトは何処にあるのだろうか？
と、いきなり壁にぶち当たりました。

書込番号：20620348　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

nyorooonさん

サイド・スタンドの付け根の、少し前にある１２ミリのボルトが、ドレン・ボルトです。
ボルトは鉄で、オイル・パンはアルミニウムで作られています。
締めすぎると、オイル・パンにヒビが入り、交換する羽目になります。
くれぐれも、注意してください。

ドレン・ボルトには、銅かアルミのワッシャーが付いていますが、
整備マニュアルには、一回ずつ新品と交換するように書かれています。

書込番号：20620491

[nyorooon]

ありがとうございます。
その位置だとマニュアル上ではエンジンナンバー打刻位置の下ですね。
しかしオイルパンはアルミ製ですか・・・意外と脆いんですね・・・。
ゆっくり締め付けるようにします。

書込番号：20620565

[鬼気合]

　本当はトルクレンチで規定トルクで締めつけるのが一番確実ですが。

　まあ大体の方は感覚でこのくらいという感じで締めつけてると思います。

　一度も交換されたことはないのでしょうか？（お店などでも）

　ボルト外す前に、マジックなどでマーキングして締めるときはその位置まで閉め込む
という方法もあると思います。

　ワッシャーは再利用する方もいますが、自然科学さんが書かれてるように毎回交換したほうがいいと思います．

　高いものではありませんのでもし漏れが出たときに全部抜いて交換するのは個人的に面倒ですので
私は毎回交換しています。

書込番号：20621065

[nyorooon]

なるほど、ドレンワッシャーも交換したほうがいいんですね。
オイル交換自体はバイク屋で3回ほどやってますが少し離れた場所で見ていたのでドレンの位置がよく見えない場所で・・・。

ちなみにワッシャーのサイズ・・・ドレンボルトの内径って12で合ってますでしょうか？

書込番号：20621201

[鬼気合]

　ホンダタクトオイル交換と検索すると最初のほうに交換されてる方のページが出ていますよ。（グーグルで検索）

　Oリング（ドレンワッシャー）と書かれていますが、外形20mm、内径12mmと書かれていますね。

　私も昔は手の感覚で締めていましたが現在はトルクレンチを使用して締めています．

　動画はスカイウェイブのものですが．

　https://www.youtube.com/watch?v=b9nOrTF5MUs

　シグナス用に購入したものですが、1000km毎にオイル交換していて年に4回ほどオイル交換しています。

　そのたびにワッシャーも交換していますのでアマゾンでこういうものを購入しています．

　https://www.amazon.co.jp/dp/B002WRCPL6

　多分シグナスも外形20mmだと思いますが（ドレンボルトに付けたときに若干小さいので）18mmでも漏れは
ないです。

　12の20だとこんな感じですかね．

　https://www.amazon.co.jp/dp/B01CJD8BR4

　探せばもっと安いところもあるかもしれませんが．

書込番号：20622805

[nyorooon]

ありがとうございます。
オイルと同時にワッシャーも交換する様にします。

書込番号：20623529

ベトナム製と日本製の違い

[speed of light]

熊本地震の影響で、タクトベーシックの新車入荷が10月となってます。
近所のバイク屋にはベトナム製の新車があり、購入を迷ってます。
性能など明確な違いがあればご教示願います。

書込番号：20128913

[アハト・アハト]

タクト／タクトベーシックともメーカー発表では
ベトナムが生産国になっていますが、国産もあるということですか？

それとも一般論として
ベトナム製と日本製で性能に違いがあるか？ということですか？

書込番号：20129047

[speed of light]

＞アハト・アハトさん

http://news.mynavi.jp/news/2016/02/05/377/

メーカーが新車で発売しているので、品質に問題無いと
思いますが、カラー以外の違いや、耐久性などが気になった
ので質問させていただきました。

書込番号：20129351

[cube9795]

タクトも国内生産になったのですね、知りませんでした。
同じ物でも、組立が国内の方が何か安心できます。（自分は）

タクトも候補にしようと思います（買うのは何年かあとの予定ですが）。

良い情報に感謝です。

書込番号：20129461

[アハト・アハト]

なるほど

生産拠点変更ということなんですね

生産管理は日本企業である以上、拠点がベトナム／日本で製品の質に変わりはないと思いますが

合わせてカラーの変更もあるようですし、マイナーチェンジでもあるのではないでしょうか？
目に見える部分やスペックは変わらなくても、各部見直しも入っていておかしくないと思います
（例えば燃料ホースの取り回しやカプラー材質といったような）

ただそういった面は公表されているわけではなく
実際メンテナンスとかした時に部品番号が違う？なんて事でしか気づかない部分なので
そういった経験がある人やお店くらいしかわからないかもしれませんね

書込番号：20130181

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

タクトＤＸ（ＦＡ75）フロントベアリング

性能じゃありませんが、型式が【JF75】から【JBH-AF79】に変更されています。f^^;

私は【ＪＦ75】ＤＸを所有していますが、フロントのベアリング（片面シール）にグリスが全く封入されていない（走行30ｋｍ確認）ので、同等の国産のベアリングに取替え空廻しするとスムーズに数倍も廻る様に為りました。

ツーリングでＭＡＸえわｋｍ以下の走行で７０ｋｍ/Ｌを記録し、全開走行をしていると１割は悪化する様です。

書込番号：20131476

[speed of light]

＞cube9795さん

＞組立が国内の方が何か安心できます。
同感です。何か絶対的な安心感があるように感じますね（笑）

書込番号：20131576

[PF4]

待てるんでしたら国内生産分を待つのがよいと思いますが、いかがでしょうか？(^^)

ここのアンケート(？)で「明確な違いがない。」という結論が出たとしても…

もし不具合があったりした時に、(不具合の原因が何であったとしても)「やっぱり日本製にしとけばよかった(T_T)」とか「クチコミなんて信じなければよかった(T_T)」なんてことになるかもしれません^^;
スレ主さん自身が、(根拠はないのかもしれませんが)絶対的な安心感を感じておられるなら、なおさらではないでしょうか？^^;

書込番号：20131604

[speed of light]

＞アハト・アハトさん

＞実際メンテナンスとかした時に部品番号が違う？なんて事でしか気づかない部分なので
そういった経験がある人やお店くらいしかわからないかもしれませんね
そうですね。ベトナム生産の車両が発売されから時間が経っていますので、マイナートラブルで困った事などあれば、情報を共有したいですね。

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
型式が変わっているのですね。情報ありがとうございます！
と言うことは、細かな部品なんかも変わってそうですね。
ベアリング交換で走行距離が伸びたのですか？この辺は個体差でしょうかね？貴重な情報ありがとうございます！

書込番号：20131611

[speed of light]

＞PF4さん
仰るとおりです。
私自信が乗るのであれば国内生産を待つのですが、子供が原付免許を取得し早く乗りたい衝動に駆られており、
どう説得しようかと思いまして（汗）

書込番号：20131639

[PF4]

なるほど♪

スレ主さんは、どちらがいいと思ってらっしゃるんでしょうか？

お金を出すのはどなたで？？

書込番号：20131657

[speed of light]

＞PF4さん
私は日本生産がいいと思うのですがね（笑）
私も昔は早く乗りたくて誕生日が待ちきれない程でしたので、子供の気持ちはよ〜くわかります。


＞お金を出すのはどなたで？？
もちろん私です・・・（汗
バイク屋の話では、ベトナム製の方が若干安いとのことです。

書込番号：20131754

[cube9795]

あと2月くらいなら待った方が賢明かと思います。
少しくらい高くても国産の方が安心できますし、どこか改良されているかもしれませんから。

ここの書き込みで外国での組み立ての場合、ネジの締め方がきつすぎる場合があるというのも見ました。
やはり国産が良いですよね。

書込番号：20132377

[speed of light]

＞cube9795さん

＞外国での組み立ての場合、ネジの締め方がきつすぎる場合があるというのも見ました。
やはりそうですか・・・。アメ車の部品を外し、再度取り付けようとしたらネジ穴が合わない、無理矢理取り付けてある、なんて事も聞いたので海外生産は・・・なんですよね。
子供とよく協議し、いい買い物をしたいと思います。また、結論が出たらご報告させていただきます。

書込番号：20133836

[アハト・アハト]

＞外国での組み立ての場合、ネジの締め方がきつすぎる場合があるというのも見ました。

その車両がたまたま海外生産であったというだけの話で
逆を証明するものではないと思います

仮にネジが強く締められていたとして、単純に生産ロットで指定トルクが
違っているだけの可能性も普通にあります

ネジ穴が合う合わない・無理やりなんて話も、海外国産かかわらずありますし
サービスマニュアルも見ない素人分解で、組み付け順間違っていて
「合わせられない・合わせていない」という場合もあります

1000台調べてすべてそうであったという話なら信用できますが
クチコミでの話は、あくまで個人の体験や個体差の域を脱するものではありません


あまり「海外生産」に偏見を持たれないほうがいいかもしれません
というか「国内生産」を盲信しないほうがいい、というべきでしょうか

書込番号：20134087

[鉄騎、颯爽と。]

＞アハト・アハトさん

そうですね。
どこ製であろうと安かろうと高かろうと、
良いものは良いし悪いものは悪い。
機能や安全性に関わる部分でなければ少々の雑さもご愛嬌と割り切ったり、自分好みにカスタマイズすると言った寛容さを持った方が幸せになれると思います。

昨今は重箱の隅を突くが如く取り沙汰しては断罪するような殺伐とした空気になって、
自ら不幸になって行っているような気がしますね。

あと、特にテレビなどのマスメディアがやたら「日本人は勤勉で気遣い上手」的アピールするのも何だかなって思います。
日本人にだって好い加減な人はたくさん居るし、
他国にも真面目な人はそれなり居るはずですから。
「〜だから」「〜は」って決め付けで物事を判断する考え方を「ステレオタイプ(正しくはステロタイプ)」って言うんですが、
そういう偏見が見識を狭めている不幸について考えること仕切りです。

かく言う私は台湾製の250ccスクーターを愛用しています。
今時バルブクリアランスが度々狂うとかお茶目なところはありますが、
シート下のキャパシティがハンパないとか、
とにかくよく走ってくれて燃費もそこそこ良いと言った美点も多いです。

書込番号：20134168　スマートフォンサイトからの書き込み

[speed of light]

＞アハト・アハトさん

＞ネジ穴が合う合わない・無理やりなんて話も、海外国産かかわらずありますし
サービスマニュアルも見ない素人分解で、組み付け順間違っていて
「合わせられない・合わせていない」という場合もあります

ネジ穴が合わないという話は、私がメカニック時代に、アメ車担当の先輩がアクセサリー
取り付けの際に発生した事案ですのでプロの仕事です。
その後、同様のアクセサリー取り付けが無かったので、たまたまだったのかも知れません。

生産国の国民性で、たまたま発生した事案でも、米国＝やっぱりか！　日本＝イレギュラー？
みたいな、鉄騎、颯爽と。さんの仰るマスメディアがやたら「日本人は勤勉で気遣い上手」的アピールで
知らず知らずのうちに刷り込まれて、色眼鏡で見てる事は事実ですね。

書込番号：20136834

[speed of light]

＞鉄騎、颯爽と。さん

＞少々の雑さもご愛嬌と割り切ったり、自分好みにカスタマイズすると言った寛容さを持った方が幸せになれると思います。

仰るとおりです。
これもメカニック時代の話ですが、当時担当だったドイツ車の整備で、オーナーさんは
「今度は別の所が故障したよ。しばらく置いて行くから見といて！」とニコニコしながら
走行距離30万�qの車を大事に乗ってらっしゃいました。

内心「早く入れ替えてくれないかな〜」なんて思ってましたけど、手のかかる子ほどかわいいんですね。
余裕のある人は寛容だなと思った瞬間でした。

書込番号：20136869

[アハト・アハト]

私はBMWなのですが

いわゆるビーマーではなく貧マーの方です

ディーラーに任せるくらい余裕があればニコニコしていられるのですが
自分でいじる分にはもうちょっとなんとかならんもんかと思います（笑）

日曜に36度の炎天下で青空メカニック
たかがクラッチ交換に
タンク外して後ろの外装全外してサブフレームえび反りにして
タイヤとマフラーと触媒外してファイナル外してスイングアーム外してミッション外す
しかもイチイチ重くてファイナルをサンダル履きの足に落とした日にはもう悶絶
トルクスとヘックスまぜこぜでしょっちゅう持ち替え

汗だけで２kgやせました

個人的には品質というよりも、こういう根本的な構造とか考え方で文化の違いを感じますね
やっぱり日本には日本車合ってるよなあ、なんて思います

書込番号：20137041

[speed of light]

＞アハト・アハトさん

軒下レーシング＆自宅サウナ乙です！（笑）
ご自分でバイクいじれるなんてすごいですね！

＞トルクスとヘックスまぜこぜでしょっちゅう持ち替え

お気持ちすごくわかります。日本の手持ち工具に無いサイズで工具の買い足しが
必要になり「特殊工具かよ！」って泣く泣く買った記憶が蘇りました。
現場を離れた今となっては、「外車の標準工具」は無用の長物です（笑）

＞こういう根本的な構造とか考え方で文化の違いを感じますね

車の場合、主要な所に樹脂部品が使われていました。
メンテナンスはやり易かったのですが、耐久性どうなの？って思ってました。
逆にメンテナンスの事を考えた設計になっていて、感心した事も多々ありました。
こんなに楽に整備できるのに、こんなに工賃貰っていいのかなって（笑）

＞やっぱり日本には日本車合ってるよなあ、なんて思います

間違いないです。特に神経質な方には（笑）

書込番号：20139310

[speed of light]

ここでのレスを参考に子供と協議した結果、日本製のタクトを購入することにしました。

PF4さん、cube9795さんのカキコミに子供の心が動かされ決断に至りました。
大変感謝しております。ありがとうございました！

早速バイク屋に注文してもらいました。
8月上旬に聞いた回答納期が10月上旬でしたが、現在バックオーダーとなり
いつ入荷するかわからない状態です。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160824/k10010652411000.html

全面再開される様なので短納期になるよう期待してます。
また、熊本の復興に微力ではありますが、貢献できる事を嬉しく思います。

レスをいただいた皆様、大変ありがとうございました！

書込番号：20140552

[cube9795]

私の書き込みが参考になったのでしたら嬉しいです。
タクトが届くのが楽しみですね。
どうぞ安全運転で楽しいバイクライフを！！

書込番号：20140902

[speed of light]

＞cube9795さん

「日本生産」で、「どこか改良されているかも・・・」が殺し文句でした。（笑）
ありがとうございました。。

本日得た情報ではBOではなく、やはり10月上旬の納車となるようです。
子供と一緒に楽しみに待ってます。

書込番号：20142639

[speed of light]

本日、予定より7日早く、タクトが納車されました。
皆様のおかげで納得のいく買い物ができ、
２ヶ月待った甲斐がありました。
改めて御礼いたします。ありがとうございました。

ただ、事前に用意しておいたOGKのKAZAMIが
メットインスペースに入りきらなかったのは残念でした。。

書込番号：20270882

[cube9795]

＞speed of lightさん

無事に納車されて良かったですね。おめでとうございます。


以下は余談ですので流していただいて構いません。

ヘルメット、入らなかったですか。ネット検索してみたらカッコイイモデルですね。
メットインスペースにフルフェイスは無理なんでしょうか？（ベーシックでなければ入ったのかな？確か高さが2センチほど違いましたよね。）

最近の報道で50ccでホンダとヤマハが提携して、事実上ホンダのモデルのみになるようですね。ジョグのモデルチェンジが無かったのはこう言う理由だったのかな。ちょっと残念です。（最近、ヤマハが気に入っていたので。ホンダの板なのにすみません。）

書込番号：20271219

[speed of light]

浅い所	深い所	後方より　1	後方より　2

＞cube9795さん

ご無沙汰しております。

メットインスペースを計測してみた所、
一番浅い所で、170�o
一番深い所で、230�o　でした。

横からメットインに収めた不足分のヘルメットの高さは
約150�oなので、全然足りてません（泣）

Kazami以外のヘルメットを持ち合わせていないので、普通のフルフェイスが入るか検証できません。。

＞最近の報道で50ccでホンダとヤマハが提携して、事実上ホンダのモデルのみになるようですね。ジョグのモデルチェンジが無かったのはこう言う理由だったのかな。ちょっと残念です

Dioが廃盤になった理由が新しい排ガス基準に適合しなくなるからと、バイク屋に聞いたことがあります。
もしかすると、ヤマハも排ガス基準が厳しいのかな、なんて想像してしまいますね。

書込番号：20272759

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞speed of lightさん
私は【ＪＦ75】ＤＸのタイプを所有していますが、シート下ヘルメット収納の画像を見て思ったのは入れ方が違うと言うことです。
顎側を前にして開口部を下に！ライダーが被った状態で其の侭シート下に収めるイメージです。

HONDAのHPでは《SHOEＩ・Z-7》が収納されています、同じ《SHOEI》のジェット型《Jホース》《Jストリーム(M)》は問題無く収納出来ますが、現行の《Jクルーズ(L)》やフルフェイス型の《GT-AIR(M)》など頭頂部にベンチレーション部が有るタイプは、DXの場合「ムギュ》のって感じでシートが半浮き出なら取敢えず閉まります。

OGKヘルメットは頭頂までの高さが比較的低いので、正規の方向にセットすれば収まると思います。
私は収納時の擦り傷を嫌うので、メーカーの収納袋に入れてからシート下に入れるようにしています。

書込番号：20276045

[speed of light]

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん

レスありがとうございます。

残念ながら入れ方自体に問題はありません。
撮った写真が見難くすみません。顎側が前になっております。

http://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/system/kazami/kazami.html

↑動画下、連続写真の左から2枚目の感じで入っております。

書込番号：20276477

[cube9795]

＞speed of lightさん

ひとつお聞きしたいのですが、カザミのヘルメットのサイズは何でしょうか？
一応参考のために知りたいなと思っています。
お時間があったらレスくださると嬉しいです。

書込番号：20276600

[speed of light]

＞cube9795さん

サイズはMサイズです。
システムヘルメットなので、入らないのは顎部が長い為でしょうかね。

ご参考にどうぞ。。

書込番号：20276742　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞speed of lightさん
HPでカラーリングを見たら勘違いしていたのが判りました(笑)

インナーバイザー付きのモデルは高さが嵩む傾向が有りますね、システムヘルメットなら前後も大きく成るでしょうし。f＾＾；
因みに《SHOEI》XR-1100(L)は前後に長い異型でしたので、収納BOX内で浮いているような不安定感が有りました。

書込番号：20276786

[speed of light]

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん

＞インナーバイザー付きのモデルは高さが嵩む傾向が有りますね、システムヘルメットなら前後も大きく成るでしょうし。

なるほど。勉強になりました！

しかし、もう少しメットインスペースに余裕があると嬉しいんですがね（笑）

書込番号：20278624