新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ タクトのコンテンツ
このページのスレッド一覧（全23スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ドレンボルトの位置 |
19 | 6 | 2017年2月2日 14:34 |
 まだ１か月。慣らしもおわり |
10 | 0 | 2016年11月3日 12:42 |
| ベトナム製と日本製の違い |
146 | 31 | 2016年10月9日 02:17 |
| タクト（原付）の慣らしについて |
87 | 13 | 2016年5月21日 18:17 |
| リコールについて |
15 | 4 | 2016年4月20日 12:13 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自宅に工具一式があったので次のオイル交換は自分でやろうと思ったのですが、ドレンボルトは何処にあるのだろうか？
と、いきなり壁にぶち当たりました。
書込番号：20620348 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
nyorooonさん
サイド・スタンドの付け根の、少し前にある１２ミリのボルトが、ドレン・ボルトです。
ボルトは鉄で、オイル・パンはアルミニウムで作られています。
締めすぎると、オイル・パンにヒビが入り、交換する羽目になります。
くれぐれも、注意してください。
ドレン・ボルトには、銅かアルミのワッシャーが付いていますが、
整備マニュアルには、一回ずつ新品と交換するように書かれています。
書込番号：20620491
4点
ありがとうございます。
その位置だとマニュアル上ではエンジンナンバー打刻位置の下ですね。
しかしオイルパンはアルミ製ですか・・・意外と脆いんですね・・・。
ゆっくり締め付けるようにします。
書込番号：20620565
5点
本当はトルクレンチで規定トルクで締めつけるのが一番確実ですが。
まあ大体の方は感覚でこのくらいという感じで締めつけてると思います。
一度も交換されたことはないのでしょうか？（お店などでも）
ボルト外す前に、マジックなどでマーキングして締めるときはその位置まで閉め込む
という方法もあると思います。
ワッシャーは再利用する方もいますが、自然科学さんが書かれてるように毎回交換したほうがいいと思います．
高いものではありませんのでもし漏れが出たときに全部抜いて交換するのは個人的に面倒ですので
私は毎回交換しています。
書込番号：20621065
1点
なるほど、ドレンワッシャーも交換したほうがいいんですね。
オイル交換自体はバイク屋で3回ほどやってますが少し離れた場所で見ていたのでドレンの位置がよく見えない場所で・・・。
ちなみにワッシャーのサイズ・・・ドレンボルトの内径って12で合ってますでしょうか？
書込番号：20621201
5点
ホンダタクトオイル交換と検索すると最初のほうに交換されてる方のページが出ていますよ。（グーグルで検索）
Oリング（ドレンワッシャー）と書かれていますが、外形20mm、内径12mmと書かれていますね。
私も昔は手の感覚で締めていましたが現在はトルクレンチを使用して締めています．
動画はスカイウェイブのものですが．
https://www.youtube.com/watch?v=b9nOrTF5MUs
シグナス用に購入したものですが、1000km毎にオイル交換していて年に4回ほどオイル交換しています。
そのたびにワッシャーも交換していますのでアマゾンでこういうものを購入しています．
https://www.amazon.co.jp/dp/B002WRCPL6
多分シグナスも外形20mmだと思いますが（ドレンボルトに付けたときに若干小さいので）18mmでも漏れは
ないです。
12の20だとこんな感じですかね．
https://www.amazon.co.jp/dp/B01CJD8BR4
探せばもっと安いところもあるかもしれませんが．
書込番号：20622805
2点
こんにちは。タクトAF79を購入して１か月、熊本地震で2か月待ちました。今は、150Kmしか走行していません。以前は、初期のトゥディに11年で9200Kmしか乗っていませんでした。そろそろバイク屋の親父から一か月点検の電話がある頃かな？。トゥディよりパワーとトルクがあります。50ccごときに水冷とインジェクションにアイドルストップは、必要かなと疑問です。アイドルストップは、予算的な面がありベーシックです。50Km/hは、すぐにて出てしまいます。違反違反。アクセルを戻して３０Km/h走行にと、慣らし100Kmで良いのですか、近くの大きな公園の回遊道路を走っていました。トゥディより乗る機会が減っています。ガソリンを給油するのに、慣れが必要かな、それとシートを開ける時のスイッチ。足元が広いのは、いいですね。色は、ブラック、青のラメが気に入っています。メーターも一つの購入ポイントです。Dioのような2眼メーターは、しっくりと来ない。丸型メーター気に入っています。気に入っている部分が沢山あります。よき相棒となりそうです
10点
熊本地震の影響で、タクトベーシックの新車入荷が10月となってます。
近所のバイク屋にはベトナム製の新車があり、購入を迷ってます。
性能など明確な違いがあればご教示願います。
22点
タクト／タクトベーシックともメーカー発表では
ベトナムが生産国になっていますが、国産もあるということですか？
それとも一般論として
ベトナム製と日本製で性能に違いがあるか？ということですか？
書込番号：20129047
15点
＞アハト・アハトさん
http://news.mynavi.jp/news/2016/02/05/377/
メーカーが新車で発売しているので、品質に問題無いと
思いますが、カラー以外の違いや、耐久性などが気になった
ので質問させていただきました。
書込番号：20129351
8点
タクトも国内生産になったのですね、知りませんでした。
同じ物でも、組立が国内の方が何か安心できます。（自分は）
タクトも候補にしようと思います（買うのは何年かあとの予定ですが）。
良い情報に感謝です。
書込番号：20129461
7点
なるほど
生産拠点変更ということなんですね
生産管理は日本企業である以上、拠点がベトナム／日本で製品の質に変わりはないと思いますが
合わせてカラーの変更もあるようですし、マイナーチェンジでもあるのではないでしょうか？
目に見える部分やスペックは変わらなくても、各部見直しも入っていておかしくないと思います
（例えば燃料ホースの取り回しやカプラー材質といったような）
ただそういった面は公表されているわけではなく
実際メンテナンスとかした時に部品番号が違う？なんて事でしか気づかない部分なので
そういった経験がある人やお店くらいしかわからないかもしれませんね
書込番号：20130181
3点
 |
|---|
タクトＤＸ（ＦＡ75）フロントベアリング |
性能じゃありませんが、型式が【JF75】から【JBH-AF79】に変更されています。f^^;
私は【ＪＦ75】ＤＸを所有していますが、フロントのベアリング（片面シール）にグリスが全く封入されていない（走行30ｋｍ確認）ので、同等の国産のベアリングに取替え空廻しするとスムーズに数倍も廻る様に為りました。
ツーリングでＭＡＸえわｋｍ以下の走行で７０ｋｍ/Ｌを記録し、全開走行をしていると１割は悪化する様です。
書込番号：20131476
9点
＞cube9795さん
＞組立が国内の方が何か安心できます。
同感です。何か絶対的な安心感があるように感じますね（笑）
書込番号：20131576
4点
待てるんでしたら国内生産分を待つのがよいと思いますが、いかがでしょうか？(^^)
ここのアンケート(？)で「明確な違いがない。」という結論が出たとしても…
もし不具合があったりした時に、(不具合の原因が何であったとしても)「やっぱり日本製にしとけばよかった(T_T)」とか「クチコミなんて信じなければよかった(T_T)」なんてことになるかもしれません^^;
スレ主さん自身が、(根拠はないのかもしれませんが)絶対的な安心感を感じておられるなら、なおさらではないでしょうか？^^;
書込番号：20131604
11点
＞アハト・アハトさん
＞実際メンテナンスとかした時に部品番号が違う？なんて事でしか気づかない部分なので
そういった経験がある人やお店くらいしかわからないかもしれませんね
そうですね。ベトナム生産の車両が発売されから時間が経っていますので、マイナートラブルで困った事などあれば、情報を共有したいですね。
＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
型式が変わっているのですね。情報ありがとうございます！
と言うことは、細かな部品なんかも変わってそうですね。
ベアリング交換で走行距離が伸びたのですか？この辺は個体差でしょうかね？貴重な情報ありがとうございます！
書込番号：20131611
3点
＞PF4さん
仰るとおりです。
私自信が乗るのであれば国内生産を待つのですが、子供が原付免許を取得し早く乗りたい衝動に駆られており、
どう説得しようかと思いまして（汗）
書込番号：20131639
4点
なるほど♪
スレ主さんは、どちらがいいと思ってらっしゃるんでしょうか？
お金を出すのはどなたで？？
書込番号：20131657
2点
＞PF4さん
私は日本生産がいいと思うのですがね（笑）
私も昔は早く乗りたくて誕生日が待ちきれない程でしたので、子供の気持ちはよ～くわかります。
＞お金を出すのはどなたで？？
もちろん私です・・・（汗
バイク屋の話では、ベトナム製の方が若干安いとのことです。
書込番号：20131754
4点
あと2月くらいなら待った方が賢明かと思います。
少しくらい高くても国産の方が安心できますし、どこか改良されているかもしれませんから。
ここの書き込みで外国での組み立ての場合、ネジの締め方がきつすぎる場合があるというのも見ました。
やはり国産が良いですよね。
書込番号：20132377
5点
＞cube9795さん
＞外国での組み立ての場合、ネジの締め方がきつすぎる場合があるというのも見ました。
やはりそうですか・・・。アメ車の部品を外し、再度取り付けようとしたらネジ穴が合わない、無理矢理取り付けてある、なんて事も聞いたので海外生産は・・・なんですよね。
子供とよく協議し、いい買い物をしたいと思います。また、結論が出たらご報告させていただきます。
書込番号：20133836
2点
＞外国での組み立ての場合、ネジの締め方がきつすぎる場合があるというのも見ました。
その車両がたまたま海外生産であったというだけの話で
逆を証明するものではないと思います
仮にネジが強く締められていたとして、単純に生産ロットで指定トルクが
違っているだけの可能性も普通にあります
ネジ穴が合う合わない・無理やりなんて話も、海外国産かかわらずありますし
サービスマニュアルも見ない素人分解で、組み付け順間違っていて
「合わせられない・合わせていない」という場合もあります
1000台調べてすべてそうであったという話なら信用できますが
クチコミでの話は、あくまで個人の体験や個体差の域を脱するものではありません
あまり「海外生産」に偏見を持たれないほうがいいかもしれません
というか「国内生産」を盲信しないほうがいい、というべきでしょうか
書込番号：20134087
7点
＞アハト・アハトさん
そうですね。
どこ製であろうと安かろうと高かろうと、
良いものは良いし悪いものは悪い。
機能や安全性に関わる部分でなければ少々の雑さもご愛嬌と割り切ったり、自分好みにカスタマイズすると言った寛容さを持った方が幸せになれると思います。
昨今は重箱の隅を突くが如く取り沙汰しては断罪するような殺伐とした空気になって、
自ら不幸になって行っているような気がしますね。
あと、特にテレビなどのマスメディアがやたら「日本人は勤勉で気遣い上手」的アピールするのも何だかなって思います。
日本人にだって好い加減な人はたくさん居るし、
他国にも真面目な人はそれなり居るはずですから。
「～だから」「～は」って決め付けで物事を判断する考え方を「ステレオタイプ(正しくはステロタイプ)」って言うんですが、
そういう偏見が見識を狭めている不幸について考えること仕切りです。
かく言う私は台湾製の250ccスクーターを愛用しています。
今時バルブクリアランスが度々狂うとかお茶目なところはありますが、
シート下のキャパシティがハンパないとか、
とにかくよく走ってくれて燃費もそこそこ良いと言った美点も多いです。
書込番号：20134168 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞アハト・アハトさん
＞ネジ穴が合う合わない・無理やりなんて話も、海外国産かかわらずありますし
サービスマニュアルも見ない素人分解で、組み付け順間違っていて
「合わせられない・合わせていない」という場合もあります
ネジ穴が合わないという話は、私がメカニック時代に、アメ車担当の先輩がアクセサリー
取り付けの際に発生した事案ですのでプロの仕事です。
その後、同様のアクセサリー取り付けが無かったので、たまたまだったのかも知れません。
生産国の国民性で、たまたま発生した事案でも、米国＝やっぱりか！ 日本＝イレギュラー？
みたいな、鉄騎、颯爽と。さんの仰るマスメディアがやたら「日本人は勤勉で気遣い上手」的アピールで
知らず知らずのうちに刷り込まれて、色眼鏡で見てる事は事実ですね。
書込番号：20136834
1点
＞鉄騎、颯爽と。さん
＞少々の雑さもご愛嬌と割り切ったり、自分好みにカスタマイズすると言った寛容さを持った方が幸せになれると思います。
仰るとおりです。
これもメカニック時代の話ですが、当時担当だったドイツ車の整備で、オーナーさんは
「今度は別の所が故障したよ。しばらく置いて行くから見といて！」とニコニコしながら
走行距離30万㎞の車を大事に乗ってらっしゃいました。
内心「早く入れ替えてくれないかな～」なんて思ってましたけど、手のかかる子ほどかわいいんですね。
余裕のある人は寛容だなと思った瞬間でした。
書込番号：20136869
2点
私はBMWなのですが
いわゆるビーマーではなく貧マーの方です
ディーラーに任せるくらい余裕があればニコニコしていられるのですが
自分でいじる分にはもうちょっとなんとかならんもんかと思います（笑）
日曜に36度の炎天下で青空メカニック
たかがクラッチ交換に
タンク外して後ろの外装全外してサブフレームえび反りにして
タイヤとマフラーと触媒外してファイナル外してスイングアーム外してミッション外す
しかもイチイチ重くてファイナルをサンダル履きの足に落とした日にはもう悶絶
トルクスとヘックスまぜこぜでしょっちゅう持ち替え
汗だけで２kgやせました
個人的には品質というよりも、こういう根本的な構造とか考え方で文化の違いを感じますね
やっぱり日本には日本車合ってるよなあ、なんて思います
書込番号：20137041
5点
＞アハト・アハトさん
軒下レーシング＆自宅サウナ乙です！（笑）
ご自分でバイクいじれるなんてすごいですね！
＞トルクスとヘックスまぜこぜでしょっちゅう持ち替え
お気持ちすごくわかります。日本の手持ち工具に無いサイズで工具の買い足しが
必要になり「特殊工具かよ！」って泣く泣く買った記憶が蘇りました。
現場を離れた今となっては、「外車の標準工具」は無用の長物です（笑）
＞こういう根本的な構造とか考え方で文化の違いを感じますね
車の場合、主要な所に樹脂部品が使われていました。
メンテナンスはやり易かったのですが、耐久性どうなの？って思ってました。
逆にメンテナンスの事を考えた設計になっていて、感心した事も多々ありました。
こんなに楽に整備できるのに、こんなに工賃貰っていいのかなって（笑）
＞やっぱり日本には日本車合ってるよなあ、なんて思います
間違いないです。特に神経質な方には（笑）
書込番号：20139310
2点
ここでのレスを参考に子供と協議した結果、日本製のタクトを購入することにしました。
PF4さん、cube9795さんのカキコミに子供の心が動かされ決断に至りました。
大変感謝しております。ありがとうございました！
早速バイク屋に注文してもらいました。
8月上旬に聞いた回答納期が10月上旬でしたが、現在バックオーダーとなり
いつ入荷するかわからない状態です。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160824/k10010652411000.html
全面再開される様なので短納期になるよう期待してます。
また、熊本の復興に微力ではありますが、貢献できる事を嬉しく思います。
レスをいただいた皆様、大変ありがとうございました！
書込番号：20140552
4点
私の書き込みが参考になったのでしたら嬉しいです。
タクトが届くのが楽しみですね。
どうぞ安全運転で楽しいバイクライフを！！
書込番号：20140902
4点
＞cube9795さん
「日本生産」で、「どこか改良されているかも・・・」が殺し文句でした。（笑）
ありがとうございました。。
本日得た情報ではBOではなく、やはり10月上旬の納車となるようです。
子供と一緒に楽しみに待ってます。
書込番号：20142639
1点
本日、予定より7日早く、タクトが納車されました。
皆様のおかげで納得のいく買い物ができ、
２ヶ月待った甲斐がありました。
改めて御礼いたします。ありがとうございました。
ただ、事前に用意しておいたOGKのKAZAMIが
メットインスペースに入りきらなかったのは残念でした。。
書込番号：20270882
3点
＞speed of lightさん
無事に納車されて良かったですね。おめでとうございます。
以下は余談ですので流していただいて構いません。
ヘルメット、入らなかったですか。ネット検索してみたらカッコイイモデルですね。
メットインスペースにフルフェイスは無理なんでしょうか？（ベーシックでなければ入ったのかな？確か高さが2センチほど違いましたよね。）
最近の報道で50ccでホンダとヤマハが提携して、事実上ホンダのモデルのみになるようですね。ジョグのモデルチェンジが無かったのはこう言う理由だったのかな。ちょっと残念です。（最近、ヤマハが気に入っていたので。ホンダの板なのにすみません。）
書込番号：20271219
1点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
浅い所 |
深い所 |
後方より 1 |
後方より 2 |
＞cube9795さん
ご無沙汰しております。
メットインスペースを計測してみた所、
一番浅い所で、170㎜
一番深い所で、230㎜ でした。
横からメットインに収めた不足分のヘルメットの高さは
約150㎜なので、全然足りてません（泣）
Kazami以外のヘルメットを持ち合わせていないので、普通のフルフェイスが入るか検証できません。。
＞最近の報道で50ccでホンダとヤマハが提携して、事実上ホンダのモデルのみになるようですね。ジョグのモデルチェンジが無かったのはこう言う理由だったのかな。ちょっと残念です
Dioが廃盤になった理由が新しい排ガス基準に適合しなくなるからと、バイク屋に聞いたことがあります。
もしかすると、ヤマハも排ガス基準が厳しいのかな、なんて想像してしまいますね。
書込番号：20272759
2点
 |
|---|
＞speed of lightさん
私は【ＪＦ75】ＤＸのタイプを所有していますが、シート下ヘルメット収納の画像を見て思ったのは入れ方が違うと言うことです。
顎側を前にして開口部を下に！ライダーが被った状態で其の侭シート下に収めるイメージです。
HONDAのHPでは《SHOEＩ・Z-7》が収納されています、同じ《SHOEI》のジェット型《Jホース》《Jストリーム(M)》は問題無く収納出来ますが、現行の《Jクルーズ(L)》やフルフェイス型の《GT-AIR(M)》など頭頂部にベンチレーション部が有るタイプは、DXの場合「ムギュ》のって感じでシートが半浮き出なら取敢えず閉まります。
OGKヘルメットは頭頂までの高さが比較的低いので、正規の方向にセットすれば収まると思います。
私は収納時の擦り傷を嫌うので、メーカーの収納袋に入れてからシート下に入れるようにしています。
書込番号：20276045
2点
＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
レスありがとうございます。
残念ながら入れ方自体に問題はありません。
撮った写真が見難くすみません。顎側が前になっております。
http://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/system/kazami/kazami.html
↑動画下、連続写真の左から2枚目の感じで入っております。
書込番号：20276477
1点
＞speed of lightさん
ひとつお聞きしたいのですが、カザミのヘルメットのサイズは何でしょうか？
一応参考のために知りたいなと思っています。
お時間があったらレスくださると嬉しいです。
書込番号：20276600
1点
＞cube9795さん
サイズはMサイズです。
システムヘルメットなので、入らないのは顎部が長い為でしょうかね。
ご参考にどうぞ。。
書込番号：20276742 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞speed of lightさん
HPでカラーリングを見たら勘違いしていたのが判りました(笑)
インナーバイザー付きのモデルは高さが嵩む傾向が有りますね、システムヘルメットなら前後も大きく成るでしょうし。f＾＾；
因みに《SHOEI》XR-1100(L)は前後に長い異型でしたので、収納BOX内で浮いているような不安定感が有りました。
書込番号：20276786
3点
＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
＞インナーバイザー付きのモデルは高さが嵩む傾向が有りますね、システムヘルメットなら前後も大きく成るでしょうし。
なるほど。勉強になりました！
しかし、もう少しメットインスペースに余裕があると嬉しいんですがね（笑）
書込番号：20278624
1点
大学に通い始めた長女に日頃の足として，タクトを購入しました。自分はスクーターはPCXとバーグマン200に乗りました。両方丁寧に１０００ｋｍまで慣らしをしました。この度，タクトの説明書を見ると慣らし運転100kmまでと書いてあります。
とりあえず132km走りました。平均３０-４０km/hまで出し，急発進，急加速，急ブレーキを避けました。この先は100km位最高50km/h付近まで出して走行，その後60km/h位まで出してみて，まあ1000km位まで普通におとなしく走行させようと思いますがいかがでしょう？
それともこの先は普通に慣らし気にせず運転して良いものでしょうか？ヤフーで検索しましたが，慣らしをした方が良いと必要ないという両方の意見があります。新品金属が擦れあうから当たりが出るまでやった方が良い。と，今は機械の精度が良いのであまり気にしなくて良いなどです。
自分で乗ってみた感触では，エンジン音が静かすぎて40km/h辺りまでは平気な感じでした。制限速度30km/hを考えるとあまり慣らしを意識しなくても良いのかも。（長女は初めての運転なのでこれで良いと思います。）
ただ自分が運転する時には，正直かったるい感じがして，つい50km/h位までは出したくなります。が1000kmm/hまでは我慢した方が良いのか？ちょっと迷います。先輩方に参考意見を伺いたくお願いいたします。
11点
はじめまして。
ちょっと分からないのですが、娘さんに買ったバイクを、お父さんが乗るときは目いっぱい
アクセルを回したいということでしょうか？
娘さんが運転する分にはそのままで問題ないとおもいます。
くれぐれも、無茶な運転は避けられたほうがよいかとおもいます。
法規に近い40km前後で走るのが安全なんじゃないかと....
自分もこのバイクを乗って5か月になりますが、ならしは1000kmは必要ないとおもいます。
書込番号：19869649
7点
公道でのお話でしたら…
ここでは不適切な内容のように思いますが…
いかがでしょうか？？^^;
書込番号：19869810
7点
＞そばころさん 返事ありがとうございます。
娘さんが運転する分にはそのままで問題ないとおもいます。
少し話がごっちゃになりましたね！基本長女が乗るので，その分には彼女流の安全運転をすると思います。
ただ，まだ免許証が届いたばかりで，彼女に引継ぎしていません。その前に出来るだけエンジンの慣らしをしておいてあげようかと思っています。それで説明書の100kmで良いのであればもう終わりです。バーグの様に1000kmまでならたまに彼女に代わって乗ってあげようかなと考え，すると50km辺りまで回してあげても良いのかなと考えたまでです。
＞PF4さん ご助言感謝します。
規則上考えたら，公道上不適切で言われる通りかと思います。ただエンジンの慣らし方について良い方法はどうなのだろうと考えた次第です。実際今日も50km位郊外へ走行してきたのですが，結構車線変更や，発進時50km/h位で走行しているバイクもありました。今現在においてはそういう走り方はしていませんが。
自分の高校生の頃，約40年前，2ストバイクが流行っていた時代の様子が浮かんできました。モンキー，ゴリラ，ノーティーダックス，MB50，シャリー，パッソル，パッソーラ，スズキRG50E，カブ，メイトなどなど走り方を思い出していました。
書込番号：19870325
5点
娘さんが免許を取得して、新車のスクーターを買い与えて貰う。
嬉しいですね（笑
本来なら愛着を持って娘さんが慣らしを行うのが普通かと
責任と自覚はココで養われるかと思います。
お手つきのスクーターを渡されて複雑な気持ちになりませんか？
老婆心ながらそう思いました...
書込番号：19870649
19点
＞痛風友の会さん 初めまして。
そういう考え方もありますね！たしかにそこから愛着を抱かせるというのは必要かもしれません。100kmも越えたことなので娘に任せようと思います。
書込番号：19870860
3点
おはようございます。
新車の慣らしに関してですが、どのバイクも一律の距離という事ではありません。
大型バイクと原付で同じ距離を走るのにエンジンが何回転したのか？ と考えると分かりやすいと思います。
大型バイクに比べて回転数が多くなる原付は同じ距離を走っても、金属の擦れあう回数が多くなります。
ですので、少ない距離で慣らしを終了して良いと思います。
書込番号：19871052
5点
＞タン塩天レンズさん ありがとうございます。
大型バイクと原付で同じ距離を走るのにエンジンが何回転したのか？ と考えると分かりやすいと思います。
なるほど。単純にタイヤの大きさだけの差と言う訳ではないにしても，その理屈はありますね。
自動車工学的に検証すれば，正確な値が出るのでしょうが，まあ説明書を信用して100kmやったのだから良い事にします。
書込番号：19872004
9点
娘さんとバイクに関する時間を共有する。
素敵なことじゃないですか。
慣らし運転、手伝ってあげてください。
そのうえで、このバイクはこういう癖があってこういう感じみたいだとか、
昔こういうバイクに乗ってたけどそのときはこうだったとか、
話してあげてください。
バイクの怖さ、楽しさ、危ない場所、景色のいい場所。
いろんな話をしましょうよ。
スレ主さんも娘さんも人生が充実すると思います。
書込番号：19873265
5点
＞多趣味スキーヤーさん ありがとうございます。
日頃無口になりがちな娘との関係，ちょっとしたことで変えられそうですね。
その辺にプチツーリングでも行けるといいかもしれません。同じ趣味を持てるって貴重なことですね。
書込番号：19873617
3点
慣らしですか
私は今までしたことないです。
街中を走行して慣らしをしていると
本当に危険です。どうせならメーカーで
慣らし運転をしてから手元に届けて
欲しいくらいです。
慣らし走行の認め印ならいくらでも
押しますから(笑)
espエンジン搭載が増えおばあさんまで
スピード狂に...(危ない)
くれぐれも飛ばしすぎに注意ですね。(娘さん)
気をつけてあげてください。
書込番号：19874384 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
慣らしに関してはいろいろな説や考えがありますのでどれが正解か正直分かりません。
昔に比べて精度が上がりバリも少なくなりあたりも良くなってるので慣らしも必要ないという話も
ありますし、機械ものだから慣らしは必要という意見もありますし。
個人的には後者の考えです。
ただ千キロは必要ないかと思います。
取説に書いてあるのであれば１００キロほどで慣らしを終えて早めに１度オイルとフィルターあれば交換で
その後エンジン掛けた後数キロゆっくりした速度でオイルが温まるまであまりアクセルを開けない運転を
心掛ける方がエンジンには優しいかと思います。
娘さんなのでアクセル全開はそうないと思いますが、エンジン掛けた直後にアクセル全開という感じ
だとダメージは蓄積されていくかと思います。
あとオイルは純正以上のものを早めに交換が良いかと思います。
最近のスクーターは横置きエンジンなのでオイルが偏りがちでシリンダーの油膜切れが起きやすい？
なんて話も聞いたことがあるのでオイルは２千キロくらいで交換が良いと言いますね。
オイル自体も少ないですから劣化も早いですし。
そういった面を考えたほうが長く付き合えるのではと思います。
書込番号：19874413
4点
＞スマフォー貧乏さん ＞鬼気合さん ありがとうございます。
一応長く乗るつもりなので，（妻や次女もいるので）オイル交換はまめにと考えています。130km走行したので一旦オイル交換しておこうかな。バーグマンの方もちょうど2000kmになるので。
最初だから何より事故が心配です。よくよく注意させなければ。
書込番号：19874767
1点
ついでに聞いてしまって申し訳ないのですが，オイル交換時のオイルドレン用ワッシャは内径12mmでしょうか？ヤフーで調べているのですがなかなか見つけられません。螺子が12mmなので内径も同じかもと考えますが。
メガネレンチは用意してありますので，自分ですぐに出来る準備はしているのですが，分からなければそのまま使って次回交換でも良いとは思っていました。教えて頂ければ幸いです。
書込番号：19893811
4点
通勤の足としてタクト購入を考えております。
最近、リコールが出たそうですが、今すぐ買わないで時間を置いたほうがいいのでしょうか？
買うとすると近所の小さなバイク屋で取り寄せになるのですが、
今から注文して取り寄せた場合、届くのはリコールの不具合を修正した製品が届くんですよね？
どうしても今すぐ欲しい、というほどでもないので一カ月ぐらい時間を置いたほうが無難なのであれば
別にそれはそれで構わないのですが、どうなんでしょう？
何せバイクを買うのが初めてだし、買おうと思った矢先にリコールを知るのも初めてなので、
どうしたもんかなあと…
3点
平成27年9月30日以前製造の
車体についてのリコールだから、
これこら発注したものは該当しない。
仮に、在庫品をつかんだとしても、
ホンダウイング店で買っとけば
マトモな対応するハズ。
http://www.honda.co.jp/recall/160303_489.html
書込番号：19749824 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ありがとうございます。
ホンダウイング店、近場に全然ないんですよ…
個人でやられてる小さな店しかないので、そこで買うことになると思いますが、
その時に「リコールありましたよね」って確認しとけば問題なさそうですね。
書込番号：19750427
3点
リコール修理行ってきましたよ。
ホンダの小売店です。
４０分程度で、タンク内の水混入検査と部品交換で終了です。
水が混入していた場合は、交換部品が増えるので、代車貸すよと言っていました。
新車で買っていれば、問題ないですね。
書込番号：19770339
2点
結局、つい先日新車でタクト買いました。
リコール関係も特に問題無し。
タクトベーシック、ほんと素晴らしい乗り物です。
買った次の日にあの大地震、驚きました。
ホンダ熊本工場も稼働停止との事。
「被災地の物を買って応援したい」という人たちには、
私個人としては熊本産のタクトをお勧めしようと思ってます。
書込番号：19803661
4点
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