新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ ウェーブ125iのコンテンツ
<30 
このページのスレッド一覧（全13スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ご無沙汰しております |
8 | 3 | 2023年9月13日 18:59 |
初めてのカブ系 |
2 | 1 | 2023年1月8日 01:01 |
| 放置プレイ中ですが、快調です。 |
3 | 0 | 2022年4月25日 17:07 |
| ２年半ぶりのオイル交換 |
3 | 0 | 2020年5月6日 00:44 |
| おそるべしタイ品質 |
6 | 0 | 2020年3月6日 16:12 |
| 購入2年ですが、相変わらず燃費は凄いですね。 |
29 | 11 | 2015年12月1日 19:19 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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WAVE 2010年のオーナーです
1０年年以上乗っています
燃費はまだまだ６０Km位出ています
３万キロ位になりましたが、テールランプとリアタイヤの交換
で元気に動いています
本当に丈夫でスタイリッシュ、お勧めします。
2点
ディーラー販売のカブもこれも扱ってくれたら良いと思うが、スクータータイプとの競合が嫌なのかな。
荷物運びのカブとの違いがはっきり出てるのにもったいないと思う。
書込番号：25419875
4点
本当にそうですね
WAVEとカブのスペックは大差ないと思います
デザインでしょうか？車体はWaveiの方が少し大きく高さも高くて幅が狭いのでほっそり感がある。
そしてシート高はカブの方が少し高い。
ほっそり軽いWave小さくて重いカブと表現している人もいるようです。
私はパーツ変更もミラーやグローブ、カーゴくらいしか変えていません。
パーツの種類もkabuにはかないませんねえ。
逆にあまり他のオーナーさんには会いませんしスタンドで店員さんに質問されることもあります。
ちょっと希少種で気分がいいです。
書込番号：25421122
0点
６年前にWAVEも検討してたんですよ、カブだとチューブタイヤでキャストホイルのカブ１２５は価格がネック。
中古でスズキのバーディー９０を見つけたので買っちゃいました、３速なので流れの速い道路の走行はエンジンが壊れるほどに感じる。
１１０のカブは４速なのか軽快に走ってるのがうらやましいが、チューブレスのキャストホイルのバーディが良いなと思ってる。
６年で走行は１４０００Kmほど走ってるだけなんだが２輪は捨てがたい。
気がつきゃ来月でもう７５歳になるんだ、高齢者講習での認知機能検査は無事合格したので月末の更新を待つ身です。
PCX150はもう乗ることが無いので友人に買ってもらったので２輪はバーディーだけ。
右足が痛むようになってきたのでキックスタートがきつい、セル付きのカブを探そうかと思案中ですのでWAVEがあれば中古でも良いかなと。
WAVEの信頼性はカブと同等のようですが電子制御なのが不安という気持ちはあります。
書込番号：25421362
2点
個人売買で かなりお安く手に入れました
走行距離6万キロのもので見た目はボロ....
でもさすがカブですね。まったく問題なく走るし、インジェクションなので 気温低くてもセル一発。
小さいけどメットインスペースあるのもイイ！
メンテはとりあえず オイル交換のみ。
5万円の下駄マシンとして 最高のものを手に入れ 大満足
壊れたらどこで直してもらえばいいのか という不安はあるものの、基本的に壊れないんだろう！！と信じてます。
いままでジャンク品スクーターだったので、壊れる心配しながらツーリングに行ってましたが、こいつならどこまでも行けそうです。
書込番号：25086281 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
１０年くらい前に手に入れたWAVE125持ってます。
私はホントにちょい乗りに使うくらいなんで、１０年でまだ５０００ｋｍくらいしか走ってないのですが、よく走る人のお話では３万キロくらいでクラッチがダメになったそうです。
エンジンそのものはグロムなどと基本的に共通だそうです。ですので、現行のハンターカブとかと基本同じじゃないですかね？
ＷＡＶＥ自体は以前、エンデュランスという代理店が販売してましたが、この会社からシルバーバックという会社に業務移譲が数年前に行われたので現在はシルバーバックさんからパーツは入手可能です。
https://silverback-mc.co.jp/
また、提携しているバイク屋も紹介されてますので、お近くに無いか探してみてください。
https://silverback-mc.co.jp/shoplist
エンデュランス時代より販売店が減ってるようです。
壊れるのとはちょっと違いますが、私の場合はめったに乗らないのでバッテリーが上がります。互換バッテリーで十分なので３０００円くらいで入手可能です。また、タイ純正のチューブはパンクしやすいそうです。回避するには国産のチューブに変えるか、１か月に１回は空気圧点検をしましょう。減りやすいそうです。
私は１０年前の購入時に、当時まだ入手可能だったホンダ純正のタフアップチューブを導入して現在に至ります。もちろんパンクはありません。空気圧の低下もほとんどありません。
燃費についてですが、街乗り通勤用途で５０km台、ツーリングで７０前後、ナラシ中は８０でした。
いままで５０ｋｍを切ったことが１度もありません。
でも、ツーリングはあまり行きたいとは思いません。理由は振動が結構大きいのです。手と足がしびれてきます。
なにかしら対策をすればマシなのかもしれませんが、個人的には往復２００ｋｍが限界と思いました。
書込番号：25087347
1点
レビュー記事を見る限り2013年購入で、もうすぐ10年目突入です。
購入当初はガレージに入れてましたが、やはり日常用途を考えると面倒なんで外に出してますが、もうめったに乗りません。
9年で５０００ｋｍに届かない状況です。前回オイル交換したのは2年ほど前、その時の記録でも５０００ｋｍに達してないって書いてますから、2年で３００ｋｍくらいしか乗ってないのでしょうね。
昨年は全く乗ってない気がします。なので、昨年バッテリーだけ交換しました。タイヤとかチューブは買った時のまんまです。が、空気圧は一度測りましたが若干減ってるかなっていう程度でした。チェーンはカバーがついているので屋外放置でも結構スムーズに動きます。念のため最近、オイルをさしておきました。
外装は野ざらしなので結構傷んでいますが、走行には支障ないレベル。スポークホイールですが、目立つような腐食は無いようです。
保険はファミバイ特約、オイルは１０００ｋｍ毎に交換しても0.6Ｌくらいですから、激安です。お店で入れても2000円くらい。
普段は自分でやってます。税金が1番割高な感じかな？2400円でしたっけ？
軽バンが5000円なんで、ちょっと高く感じるなぁ、、、
購入当初に何度かツーリングにも使ったけど、シングル特有の振動がひどいので長距離は乗りたくないって感じですね。
往復１００ｋｍくらいがちょうどいいです。なので、主に往復３０ｋｍ以内の通勤や街乗り用ですね。
初めてのタイホンダ製で、耐久性など心配しての購入でしたが、よくよく考えたら日本より道路環境が良くないタイで歴史ある人気車ですから、悪いはずがないですよね。頑丈だと思います。見た目はくたびれてますが、まだまだ快調なんでこのまま乗っていきます。エンジン関連の部品は国内仕様のＣＴ１２５あたりと共有なものが多いようですし、まだまだ何とかなるでしょう。
3点
みんカラでの記録では3700ｋｍで交換したのがちょうど２年半前。
それから１０００ｋｍほど走ったので交換。
自分でやってて驚いたのが、前回のオイル交換のとき、自動車用のオイルを入れてるんですね。
で、今回はバイク用の高級オイルを入れました。ヤマハの全化学合成油です。
が、高級オイルには間違い有りませんが、そのオイルを買ったのがちょうど２年半くらい前で、そのオイルは大型バイク用に購入して使用したあとの余りです。4L缶を買って2.7L使ったあとの残りです。計算では1.3L残ってるのを今回0.7Lほど使いましたので、残りもまた次回の交換に使います。WAVEは0.7Lなので少し足りない可能性がありますが、その際はまたなんか余ってるオイルを使いますかね。
正直さすがカブって感じです。バイク用車用気にせず使えるってすごくないですかね。バイク用も車用も４L缶買うとあまりが出ちゃうので、なんでもOKで消費できるエンジンがあるのって便利ですわ。
3点
いや〜正直乗ってません。
たぶん２０１２年モデルです。まだ５０００ｋｍ走ってません。暖かい季節の通勤用途のみです。雨の日乗りません。寒い日乗りません。
ここ数年はガレージが片付いてないので、屋外放置です。カバーもかけてません。
オプションで取り付けたネットキャリアは錆が浮いてきてますがひどくは無いです。社外品のリアキャリアもさほどひどい状況ではありません。バッテリーは年に１〜２回サルフェーション対応の充電器で充電はしてます。
が昨年１０月に乗ったのが最後、屋外に放置したまま充電もしてません。北部九州で暖冬とはいえ寒い日は０度くらいになった日もあるでしょう。
で、先月久々にエンジンかけてみました。
セルがギュウギュウって嫌な音を立てるかな？と思いましたが、なんと普通にキュルキュル！と元気よく回り、すんなりエンジン始動です。年末に予備のバッテリーを購入してるのですが、まだ交換しなくてもよさそうです。
ＦＩだからということもありますが、この耐久性は恐るべしです。
カワサキのリッターバイクだと２ヶ月放置するとエンジンかかりません。まぁ、各種電子機器満載だからでしょうが、、、でもガレージ保管のヤマハトレーサーも２ヶ月放置くらいではちゃんとエンジンかかります。イモビでバッテリー消費してるはずですけどね。
やはりカワサキだけがダメなのか？（笑）
6点
春〜秋の天気の良い日のみの通勤快速車ですが、かなりブイブイ言わせて走っても60ｋｍ/L前後です。
もう驚異的ですね。往復25ｋｍの通勤です。片田舎なので渋滞は少なめです。割とハイペースで走ってます。
購入から今まで50ｋｍ/L以下になったことがありません。オーナーさんの話でも聞いたことがないですね。
この燃費でメットインスペースがあるんだから、最強の通勤車ですね。
グロムやCBRのように国内仕様としてホンダが正規販売すればもっと売れると思うんですけどね〜
私はあまり気になりませんが、夜間のライトの暗さを改善しないと国内向けは難しいかも知れませんね。
あとトリップメーターも欲しいです。
電力確保で原発再始動云々が騒がれているこの頃ですが、車で通勤の人の半分が晴れの日だけでもいいからバイク通勤に切り替えたらかなりの燃料節約になると思うんですけどね〜
4点
んー ライトが暗いって通勤車両には致命的な気がしますが…
まあ 国内販売してもPCXというかなり低燃費の車種が出た今となっては大して売れないと思いますよ。
メーカーも売れると思えばとっくの昔に販売してると思いますし
書込番号：19046187
1点
 |
|---|
レスどうも。
ライトは私の場合はあんまり気にしないんですよ。６V時代の提灯ライトの時からバイクに乗っているので、、、
だいいち夜間の通勤ルートは他の車のライトの明るさでだいたい見えます。峠とかだと少々不安かも知れませんね。
まぁ、私の場合、昼夜問わず真っ黒けのスモークシールドを愛用しているせいもあります。
燃費の件ですが、PCXは確かに良いスクーターだと思います。ですが、燃費はみんカラの情報では41〜43ｋｍ/L当たりみたいなんですよね。WAVEは55〜58ｋｍ/Lです。実燃費ですよ。
結構大きな差と思いませんか？
あと私がPCXと比較してWAVEを選んだのは悪路走破性を期待してです。
タイヤの種類の選択肢もありますが、期待したのはそのホイール径です。14インチでは悪路では心許ないです。
17インチだと悪路も結構いけますよ。
書込番号：19046430
3点
ライトが暗いと雨の時とかもちょっと怖いですね。
確かに50以上走るのは凄いですね。まあ 自分が通勤で使ってるのが22〜3しか走らないのでPCXの40以上でも十分ですけどね
それと燃費といっても比較するには同じ人が同じ道を走って比べないと分からないと思うんですよね。
もしかしたらスレ主さんがPCXを乗ってみたら50位行くかもしれませんし、逆にPCX乗りの方がウエーブ乗ったら40位しか行かないかもしれませんし、逆に60位いってしまうかもしれませんし。
因みに市街地のような比較的信号が多い道だとどの位行くのですかね？
まあ自分はヘタレなんで通勤で使うなら少しでも楽な方が良いので、いくらクラッチ無しとはいえギアをガチャガチャかえるのはかったるいですね…
あっ それと通勤で写真のような悪路通る人ってあまり居ないような気がしますが…
書込番号：19047093
2点
>燃費はみんカラの情報では41〜43ｋｍ/L当たりみたいなんですよね。WAVEは55〜58ｋｍ/Lです。実燃費ですよ。
初代PCXを既に5年乗っていますけど、今の時期ですと50数km/Lは下りません。
WEVEの燃費は素晴らしいですね。
バルブを取り換えるだけで夜間走行の安心感と安全がまるで違って来ますのでバルブの交換をお勧めします。
書込番号：19047152
2点
PCXを否定するつもりはありません。あれは本当によく出来たスクーターだと思います。
私事ですが、17歳で原付免許取得してすでに30年以上経つのですが、いまだにスクーター（＝AT)を買ったことがありません。WAVEを買う際にもいろんなスクーターを見たのですが、どうしてもあのボードタイプのステップ形状が合わず、PCXならどうかと思いましたが､今度は逆に足つきが悪くしっくり来ませんでした。
自動車も現在MTに乗っており、私はギアをガチャガチャやるほうが疲れないんですよね。ATとかCVTとかのほうが疲れます。リズムの問題じゃないかと思ってます。特に車のATは本当に疲れます。MTのほうが数倍楽です。
私の持論ですが、楽しいと楽（らく）なんじゃないかと思います。ATは楽しくないので楽じゃないってことだと最近になって思うようになりました。
通勤の悪路の話ですが、田舎なので田んぼのあぜ道を抜けることもあるのです。舗装されてても所々草が出てきているような場所もあります。自動車だと軽自動車で一杯一杯みたいな場所もあります。あと一般にバイクは大径ホイールの方が安定するというのもあります。この辺は好き好きではありますね。
ライトは一応ハロゲンバルブが出ているらしいのですが、現状私的には問題無いのでそのままです。
暗くて危ないと思えば、速度を落とせば良いだけですので問題無いと思います。
大昔はDT50で真夜中雨の降る中の峠（心霊スポットで有名な犬鳴峠）を走ったりしてましたので、あんまり明るいライトだと見たくないモノも見えちゃうような気がしてダメなのかも知れません（笑）。
書込番号：19047569
4点
本当に燃費がいいですね。
その理由としてはやはり高いギアを任意で選べるためでしょうか。 PCXなどスクーターの場合、燃費は2の次の駆動に
適切なギア比となりますので。
エンジン効率で言ったら、圧縮が11と高いPCXのが 燃焼効率がいいはずで、9.3と今時珍しいくらい低いウェーブ125iの
圧縮比は効率の面でいいとは言えませんから。
石油の精製が悪く、ガソリンに混じりものが多いとオクタン価が下がり ノッキングが出やすいので、圧縮を低めにとる
東南アジア向けの製品ならではで、もしも日本国内専用で圧縮比を上げられたら、更に燃費は良くなる糊しろを持ってます。
書込番号：19050587
2点
>9.3と今時珍しいくらい低いウェーブ125i
空冷４ｓｔエンジンはみんなそのくらいでは?
SR400なんかは8.5:1しかないですよ…
書込番号：19051568 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
購入2年超えたが、片道３５キロ走ってこの時期なら燃費は７０キロですね。
スピードも出すので最高９０キロ出す事もありますが、燃費は７０キロ前後になりますよ。アクセルも50％回せば９０キロ出ますしね。
みんカラにも投稿しているが７０キロの燃費は私です。４０キロや５０キロの燃費を投稿している人はどのような運転をしたらそのような燃費に成るか知りたいですね。
書込番号：19112423
2点
日本向けのスーパーカブは圧縮比９です。海外向けかどうかは関係ありませんよ。
圧縮比が低いのは空冷か水冷かの違いですね。空冷で圧縮比を上げると、当然冷却が間に合わなくなりエンジンが故障するでしょうね。
書込番号：19112452
3点
遅レス失礼します。(^_^;)
WAVEは本当にメディアに黙殺というか、故意に取り上げられなかった感がありますね。マイナー好きなんでいいんですけど。笑
都会に住んでて通勤が目的ならPCXもありですよ。
でも田舎に住んでると山道の登りで好きなギヤを選択できることや、クラッチレバー付と同じにアクセルあおってシフトダウンできること。
そういうのが好きな人なら絶対WAVEだと思います。
しかもクラッチレバーがないので左手が長距離でも痛くならないは最高ですね。
書込番号：19353593 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
毎度どうもです。きっとWAVEを国内販売すると、既存のスクーター市場が食われちゃう懸念があるのでは？とか思っちゃいますね。
シフト操作はあるけど、簡単だし免許もAT扱いなんで、国内で大々的に宣伝すればその燃費のよさに飛びつく人が居ると思うんですけどね。
カブも燃費の面ではいいのでしょうが、パワー面ではWAVEのほうがよさそうですし、メットイン機能も大きな特徴ですね。
但し、WAVEのパワフルさは輸入モデルゆえの規制の緩さが影響している可能性もありますので、国内モデルになってスポイルされる危険性もありますね。
PCXは先日、とある駐車場で隣に停めたのですが、大きいですね！ワンクラス上のサイズです。正直デカすぎます。二人乗りにはよさげですが、、、、あんなにデカイと家の駐車場（屋内ガレージ）に入りません（＾＾；
書込番号：19367787
1点
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