ホンダ リード90

セルがすべったようになる

[人生は・・・]

初めまして、お尋ねします。
先日リード90（HF05)のウエイトローラーとVベルトを交換した後
セルがすべったようになりエンジンがかかりません。
キックならかかりその後普通に走れます。

クランクケースカバーをはずした状態ではセルがかかるので

追求していくとクランクケースカバーのボルトを少し緩めるとセルでかかるようになります。
そんなにきつくボルトを締めてるつもりはないんですが、
締めることでどこかを押さえつけているんでしょうか？
ピニオンギアのカバーでしょうか？
ピニオンギアのカバーってはめているだけですよね、クランクケースカバーと隙間ってないんでしょうか？
どなたか原因をわかる方お教えください。

書込番号：16941040

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

> セルがすべったように

セルは回るけどクランクしてないってことですよね。
そうであれば、ピニオンギアや、スタータークラッチギアは
回っていて、その回転をクランク軸に伝える
スタータークラッチがそのボルトの締めつけによって押され
ることで機能していないのでは？

全く的外れかもしれませんが、他にレスもつかないようなので
チェックすべき箇所をあげるとすれば、、、

・プーリーの組みつけミス
　押されるとするとキックの回転を受けるギザギザの部品ですが、
　この部品の手前にプーリーをとめるナットのワッシャーを入れるのに、
　奥側に入れてしまったとかないですか？ そもそも入らないかな？

・プーリーの軸受けのベアリング
　20年くらい前のスクーターですよね。ガタが来てませんか？　
　軸の方向にガチャガチャ動くようだと交換ですが、
　もしそうだとしたら寿命と考えた方がいいと思います。

・スタータークラッチの磨耗
　組みつけ正常でも、ちょっと軸方向に力がかかるだけでロックしなく
　なっているのかもしれません。

http://blogs.yahoo.co.jp/eiichivr/44704355.html
http://pub.ne.jp/aki_akkey/?entry_id=2939960

書込番号：16944545

[人生は・・・]

ＲＩＣＫＭＡＮさん返信ありがとうございます。

教えていただいたことを念頭に日曜日にもう一度組み直しながら調べてみます。

また質問するかもしれませんのでその時にはよろしくお願いします。

書込番号：16946192

通勤用に中古で購入して、もうすぐ三ヶ月です。

[firesky]

今年5月（2013年5月）に通勤用に中古で購入しました。
完全に整備済み（？）という謳い文句で、諸費用込みで１２万円ほどでしたから、
リード９０の中古としては、ちょいと高い方でした。

年式は不明なのですが、黒ですから１９９４年以前のモデルだろうと思います。
どうやら９４年以降には黒はないようですので。

バイク屋さんがきっちりと整備してくれていたのですが、
三ヶ月通勤で２０００キロぐらい乗りましたら、
さすがに古いバイクだけあって、あちこちに根本的なガタがきています。
ガタガタ、ギシギシとあちこちから、いろんなガタツキの音がでます。

でも、２ｓｔの加速と振動と匂いは、たまりません！
純正のウルトラスーパーファインをずっと使ってます。

燃費は２５ｋｍから２６ｋｍぐらいで、オイルは１リットルあたり、
６２０ｋｍぐらいです。

いろいろガタはきていますが、
なんとか１年ぐらいは乗りたいと思います。

書込番号：16460981

[GMT5]

２ストが前にいると迷惑なんだよｗｗ
車に乗ってエアコンかけて外気導入にしてると臭い匂いが入ってくるんだよ！
汲み取り便所御用達バキュームカーと２ストバイク・・・・
この季節にはお目にかかりたくないｗｗｗ

書込番号：16460996

[神戸みなと]

１９８２年にリード８０が発売された。
１９８８年４月にリード９０にモデルチェンジ。
１９９４年７月にライトスイッチが廃止で常時点灯となる。
１９９８年３月にモデルチェンジでリード１００となる。
２００１年６月にマイナーチェンジでキーシャッターが装備。
２００３年生産終了。
という歴史があります。
新しいものでも１５年前のものということです。

私はアドレス１１０に乗っています、いかんせん古いもの修理は必要です。
１台目は１９９８年製のもの、４月に乗り換えて２０００年製の２型と呼ばれるのに乗っています。
１台目は５年物の中古を購入して３月まで１０年乗ったことになる、走行は４万５千�`ほどで今も知人が乗り続けています。駆動系以外の消耗品はフォークのオイルシールの交換だけで済んだ。
２台目は走行２０００キロだが１３年前のものでクランクシャフトのベアリングが錆て異音がでているので納車前に交換してくれた、オイル漏れに気が付き先日フォークのオイルシールを交換してもらった。
購入後４ヶ月で１８００キロほど走っていますが特に異常なし。２ストオイルの補充は１０００キロごとのようです。
ほんとはリード９０に乗りたかったがバイク屋が「あんたにホンダの２ストは向かんアドレスが良い」というのでスズキになった。理由はフルスロットルの連続ではクランクベアリングがもたないとのことでした。

４ストだとオイル交換に気を使うが２ストだとエンジン内部に生じる磨耗屑など気にならないのが不思議です。
早期のオイル交換で屑を排出するという概念が２ストではない、クランクベアリングがいたみやすいが交換すると完全オーバーホールなのでこの時点が何時なのかだけ。
４ストの方が寿命が長いのはメンテナンス次第だ。不精な者は２ストの方が向いていると実感している。
燃費は２５０のフリーウェイより悪い、４月ころは２５キロだったが慣れてきた今は２１〜２３キロというところ。燃料計は正確です。
大事にしながらも鞭入れて乗り続けます。

書込番号：16461480

[ＪＦＥ]

＞早期のオイル交換で屑を排出するという概念が２ストではない、クランクベアリングがいたみやすい

？？？？
２ストのクランクベアリングはエンジンオイルで潤滑していてオイル交換なんてできませんよ？

２ストだってギアオイルは早期に交換したりしますよ。

書込番号：16461694　スマートフォンサイトからの書き込み