カワサキ KLE400

[金のアネーロ]

ふれあい牧場にて

もう6年も乗り続けています。
道を選ばず、パラツインのエンジンは、加速もフィーリングも良い。
得意技は、Ｕターンです。ハンドルが広いので簡単に曲がります。
弱点は、400なのにデカイ車体と足つきの悪さです。（でも1回しか立ちゴケしてません）
あと燃費がリッター19ｋｍ高速を走れば少し伸びます。
でも今まで乗ってきたバイクの中でバランスがいいです。
最高スピードが149ｋｍ/ｈで頭打ちします。
スピード違反は1回しかしたことないバイクです。
加速はＣＢ400ＳＦとため張ります。
あとブレーキがフロントシングルなので効きが悪いです。でもディアルパーパスのサスがやわらかいから
そう感じるだけで慣れれば気になりません。
非常に乗りやすく走りもきびきび走り400にしては丈夫です。
トラブルはキャブのオーバーフローのみです。（中古で買って1ヶ月で気づいて直しました）
後はノントラブルです。

書込番号：17351296

[大田ぽち]

田沢湖に行った時の一枚です

金のアネーロさんはじめまして。

以前オーナーでした。

フィールの良さは全く同感です。
ただ、私の使用状況では、
ツーリング時２５〜２８km/l
通勤時２０km/l前後
でした。
もしツーリング時の燃費だとちょっと悪いかな？と思います。
私がのんびり走るからかも？

書込番号：17351349　スマートフォンサイトからの書き込み

[金のアネーロ]

大田ぽちさんはじめまして書き込みありがとうございます。
私のKLEは、スプリットファイヤーとPPSを装備してあるから燃費が悪いのか、
キャブのオーバーフローが復活しているか、どちらかだとおもいます。
今大型2輪の免許を取りに教習所に行ってます。
KLE400の前は、KLE250アネーロを乗ってました。
KLE500を乗ればKLE制覇になるので頑張ります。

書込番号：17351451

[自由道]

ディアルパーパスってことで書込みますが以前　BMW F650 funduroに乗ってました。
やっぱバイクはシングルが楽しいですね 燃費はどんな走り方しても16km程度でした。
最高速度はトップ170ｋｍ/ｈで頭打ちします。
加速も凄く良くて、飛ばしてるVT1000とかにも高速でなければ追従できました。
https://www.youtube.com/watch?v=8TSMSw9E4nk

故障もまったくなく、120kmからフロントロックで転倒した際もハンドル交換ぐらいで復活しました。
F800エンジンベースのBMW F650GSに乗って、速さの進化を感じて売却しましたけど、シートが厚く幅広で
ロングツーリングも難なくこなしましたし今でも通用する乗り味と性能であったと思います。

下は売る時使った最後の勇姿です。
https://www.youtube.com/watch?v=yeFDykDC8To
https://www.youtube.com/watch?v=-lQdNbbLBeY

書込番号：17352608

[鉄騎、颯爽と。]

スレとは関係無い所でツッコミ恐縮ですが、
「ディアル」ではなく「デュアル（dual＝二つの、二元的）」ですね。
「デュ」がローマ字入力で正しく変換されないなら”dhu”とタイプしてみて下さい。

むか〜し乗っていたスズキ/DR250はガチオフでしたが、
その頃のマシンではホンダ/AX-1がとても魅力的だったのを覚えています。
もちろんカワサキ/KLEアネーロも、欲しかったマシンの一つでした。

オフ車やデュアルパーパスは倒し込みによるマシンコントロールが楽しく、
運転の基本技能を習得するのに最適だと思います。

書込番号：17352751

[金のアネーロ]

自由道さんはじめまして書き込みありがとうございます。
BMWは、魅力的ですね〜。GSが欲しいけど高いです〜（泣）
作りが車に近くエンジンが丈夫みたいですね。
機会があれば、乗ってみたいです。

書込番号：17352977

[金のアネーロ]

鉄騎、颯爽と。さん始めまして書き込みありがとうございます。
ナイスなツッコミありがとうございます（笑）
AX-１は、友人が乗ってました。しかしメタボでデカイ私は、小さいバイクが似合わないと言われました（泣）
スズキのDR250は、乗りたいバイクです。買ったらそのまま旅にいっちゃいそうです。
アネーロやAX-1のようなバイクがもっと人気があってもいいはずなのに（笑）日本じゃまだまだですよね。
これからもデュエルパーパスは、乗り続けます。

書込番号：17352995

[電動サイクリスト]

今、大型ﾊﾞｲｸはｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰと呼ばれるﾃﾞﾞｭｱﾙﾊﾟｰﾊﾟｽぽい機種が主流になっています。
ﾎﾝﾀﾞNC750XやｽｽﾞｷVｽﾄﾛｰﾑ650等々、ﾌﾗｯﾄな林道ぐらいなら走れるというのが売りで、よく売れています。
機種によりﾛｰﾄﾞ寄りだったり、ｵﾌﾛｰﾄﾞもがんがん走れるものまで、いろいろあります。
BMW R1200GSなどは、ｵﾌが得意そうです。

これらの機種は、もともとは大型ｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸから発展し、ﾔﾏﾊﾃﾈﾚ750からTDM850になったり、
BMW R80GSはばりばりのｵﾌﾛｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙだったのですが、これをﾛｰﾄﾞ寄りに走りやすく改良して、R1200GSになりました。
（排気量が800→1000→1100→1150→1200ccと拡大してます）
TDM850乗りですが、一度ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰに乗ると、長距離が得意で、疲労が少なく、まったり殿様乗りで走れるとあって、
手放せません。
次期ﾊﾞｲｸも同じ種類を選ぶでしょう。
大型免許を取得中とのことで、NC750XやVｽﾄﾛｰﾑ650に試乗してみてください。

林道を走れるといっても、250ccｵﾌﾊﾞｲｸのようにがんがん走れるわけではないので、ﾎﾝﾀﾞAX-1のようなﾊﾞｲｸを
再販してもらいたいですね。
AX-1なら、高速の100Km/h巡航がなんとかこなせます。
ｾﾛｰだと高速走行が厳しい。
その意味では、KLE400を手元に置いといたほうが良いです。
大型ﾊﾞｲｸは長距離は楽ですが、年に数回しか泊りがけﾂｰﾘﾝｸﾞに行かない人だと、ﾚﾝﾀﾙのほうがお得です。

書込番号：17353191

[金のアネーロ]

電動サイクリストさん始めまして書き込みありがとうございます。
TDM850はYAMAHAですよね。900もあるみたいですがフェイスは850の方がカッコいいですね。
大型をゲットしたら迷いに迷い、悩みに悩み、どれにするか考えたのですが、決まりません。（笑）
デュアルがもっと人気になればきっとAX-1やアネーロをリバイバルさせてもらえるといいなあ（笑）
YAMAHAは、スーパーテレネが魅力的です。
あのごっついタンクをみたら長距離ツーリングに行きたくなりますよ。
デュアルパーパスは、コーナーが楽しいですよね。オフも同時に楽しめるし（笑）
大型の長距離ツーリングは、楽しいだろうな〜フフフ
今から行き先を考えるかな（笑）

書込番号：17354854

[電動サイクリスト]

ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰで林道を走れるといっても、ﾌﾗｯﾄなﾀﾞｰﾄならという条件がつきます。
実際230Kgの車重のﾊﾞｲｸでは、ﾀﾞｰﾄは走りたくないです。
VｽﾄやNC750の、車重210Kgぐらいなら、まだ走れるかなといった具合。
燃費はTDM850で23Km/L、 Vｽﾄﾛｰﾑ650で25Km/Lはいきますので、ﾀﾝｸの容量が20Lであることから、
航続距離が400Kmぐらい、いけます。
大体300Kmぐらいで、給油しています。
荷物をﾊﾞｯｸﾞに詰め込み、後ろに括り付け、走ると、旅しているという雰囲気がたまりません。
ﾈｲｷｯﾄﾞやSSより、旅ﾊﾞｲｸに適していると思います。

今年の夏ぐらいにﾔﾏﾊMT-09のｶｳﾘﾝｸﾞ仕様（ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ）が出そうなので、これが出れば、Vｽﾄﾛｰﾑの鬼値引きが
期待できそうです。
MT-09(ABS付き）とVｽﾄの価格がほとんど変わらず、MTは850ccありますから、皆そちらに目を向けますね。
私も、燃費が良ければ、MT-09は次期候補です。
安ければ、Vｽﾄもいいなあと、考えてます。
まだ、先の話ですが。
なお、NC750はｴﾝｼﾞﾝの性格から、好みが分かれそうです。

書込番号：17354976

[キモノ・ステレオ]

ピリオンステップホルダ兼用のサブフレーム	私の愛車である初期モデル	マイナーチェンジで外観と生産国が変わりました。

＞KLE500を乗ればKLE制覇になるので頑張ります。

Versys（KLE650A)も忘れないでください。

前後１７インチタイヤなんでダート不得意といえば不得意ですが、実際走り回っている人は居ます。


https://www.youtube.com/watch?v=Ix5ezM-njwo
https://www.youtube.com/watch?v=uKz0Lej5YhA
https://www.youtube.com/watch?v=l6HeGudf4sQ


国内でも剣山スーパー林道くらいなら普通に走れると思います。
ちなみにVersysは兄弟車のER-6シリーズと同フレームですが、サイドパニア用にフレームが強化されてます。

書込番号：17388176

[お値段異常ニ○リ]

スレ違いで申し訳ありません。
この3月にA-6を9600kmの中古を購入しました。
が、いかんせん燃費が悪い　購入後3回ほど給油をしましたが、
リザーブまで約160km　リッター約13kmしか走りません。
ガンガン廻して走っている訳でもなく、高速で150km出している訳でもありません。
どのサイトで見ても、18-23km/lの燃費ですのでどこか悪いのでしょうか？
ちなみに通勤で使用　往復34k（街24k高10k）
比較になりませんが、スカイウェイブ250Mでは約27km/lでした。

この燃費以外は、KLEサイコーです。

書込番号：17389707

[金のアネーロ]

お値段異常ニ○リさん、はじめまして書き込みありがとうございます。
燃費なんですが、僕のもそんなに良くないんですよ。（泣）
キャブがオーバーフローしている可能性があります。
ゴム系が弱いのかも知れません。キャブのオーバーホールをすればマシになるのかもしれません。

僕のKLEは、ほったらかしですが（笑）最悪15ｋｍ/Lのときもあります。
ホンマ摩訶不思議なバイクです。

書込番号：17390029

[金のアネーロ]

キモノ・ステレオさん、始めまして書き込みありがとうございます。
ベルシスは、出たとき欲しくてたまりませんでしたよ！！！
最近は、1000も出てるでしょ！デェアルで4発ってあれしかないんですよ！
超欲しいんですが高い（泣）
しょうがないよね
ニンジャ1000よりベルシス1000の方が欲しいです（笑）
お金貯めます。無理かなー（笑）

書込番号：17390056

[キモノ・ステレオ]

装備重量３００ｋｇです。

Versys1000は私の中では論外です。アレでダートはほぼ無理ですよｗ

知人が乗ってますが、本当に巨大です。アレに乗るくらいなら、XTZ1200やR1200GSに乗ったほうがマシです。

ちなみにVersys650は私や知人を含めて見ると燃費は最低18、最高30。
平均すると23〜25ｋｍ/Lってとこでしょうかね。
知人が一時期15ｋｍ/L以下ということが多く、結果的にGSを変えたら改善されました。
いまだに粗悪なガソリンを売ってる店があるってことですかね〜

ちなみにVersys650に乗り換える前は1400GTRに乗ってました。正直リッターバイクなんていりません（＾＾；
Versysでも大きすぎると思うシーンがありますしね。最近は250でもいいかなと思うようになりました。
KLE250復活しないかなぁ、、、

書込番号：17390647