ホンダ CBR400R

nc56型のオーナーさんへの質問です

[yuyuyu222]

現在nc56(2019年モデル）に乗っているのですが、ミラーの沼にハマってしまっております。
現在ナポレオンミラーのリブラを着けているのですが、見た目が気に入らず純正に戻してしまいました。
理想としては、ミラーを垂れ耳のように斜め下に傾けるように着けたいのですが可能なのでしょうか？

また全く関係ない話なのですが、overのbremboつけている方いらっしゃいましたら感想をお聞きしたいです。（明らかに効きがよくなるのかなど）

よろしくお願い致します。

書込番号：25592847　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞yuyuyu222さん

乗っていませんが
https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN16133.html

シングルディスク、純正型押しキャリパーが持つコントロール域の狭さや効き遅れなどの不満点を克服する、かっちりとしたブレーキフィールと繊細なコントロール性を得る事が出来ます。
ストリートのスポーツ走行ではもちろんの事、サーキット走行で本領を発揮し、その走りを飛躍的に向上させます。
サポートの剛性は、キャリパーの性能を引き出し、キャリパー本来の特性を十二分に味わう事の出来る製品となっております。
機能美を追求したOVERデザインは、ドレスアップアイテムとしての効果も得る事が出来ます。

だそうです。

書込番号：25594730

冷却水が無くなる？

[か弱い男子]

2022年モデルを新車での購入を検討中なのですが、調べていると冷却水が減って無くなる（のが持病）と書かれていました。
今の一番新しいモデルでも持病は直っていないのでしょうか？

書込番号：25455137　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞か弱い男子さん
＞冷却水が減って無くなる（のが持病）と書かれていました。

何か勘違いしてない。　ロングライフクーラントは熱で蒸発するよ

その為に点検し補充するんだよ、緊急時は水道水でも良いって書いてあったけど

これは、全ての車両で起こる事

書込番号：25455314

[DUKE乗り]

＞か弱い男子さん
ホースかウォーターポンプ辺りから漏れてるんじゃなくて？

書込番号：25455444　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

構造上、正常な状態であってもメカニカルシール部分からわずかな冷却水が漏れ出るそうです。
そのため、漏れ出た箇所に溜まらないように、ブリードホールという漏れた冷却水が抜ける穴まで設置されています。

もちろんポタポタ落ちるような漏れは不具合になりますが、ブリードホール周辺の漏れ跡ぐらいであれば、メーカーの見解としては正常なのだそうです。

ネットでは「新車時のエア抜きが不足している」という情報もありますが、製造時は規定量を入れていると思うので、個人的にはこの理由は違うと思っています。

また、リザーブタンクが小さめのようで、わずかな減りでもタンクが空っぽに見えちゃうのも影響がありそうです。
減るのがわかってるなら、少し大きめのタンクにしてくれればいいのに。

構造上いくらか減るのであっても、個人的には車検のタイミングの2年ぐらい補充が必要ないなら気にしませんが、実際に乗られている方はどうなのでしょうね。
中途半端な回答ですみません。

書込番号：25455739

[ムアディブ]

水冷は全部そうです。
熱を持つと蒸発するんで減ります。

循環回路は密閉されているので温度低いと減っていきませんが。
リザーバータンクは緩く蓋が掛かってるだけなんで普通に蒸発していきます。

なので冷却水の補充は、常に気を付けて点検整備する必要があります。

書込番号：25455745

[ムアディブ]

噂を確認したいなら、せめてそのURLとか貼らないと、なんのこと言ってるのかすらわからないですよ。

書込番号：25455748

[Cross Chamber]

減る減る、減るなんてもんじゃない。

これだけじゃなくてトヨタでも日産でもベンツでもポルシェでもみんな減る。全部リコール案件だドンドン通報すればいい。

書込番号：25456011

[ダンニャバード]

私はクルマもバイクも冷却水を補充したことありません。
ただ、年に1回は点検に出していますので、その際にもしかしたら補充してくれているかもしれません。

今どきのホンダ車で持病なんてありますかね〜・・・
CBR1000RRでジェネレーターとレギュレーターが2万キロごとに逝ってしまう持病がある、なんて話は聞いたことがありますが、現行では問題ないそうです。
400Rも過去にはあったかもしれませんが、現行は大丈夫なんじゃないかなぁ？なんて、すいません想像ですが・・・

書込番号：25456445

[アドレスV125S横浜]

＞ダンニャバードさん
＞ジェネレーターとレギュレーターが2万キロごとに逝ってしまう持病

ただ耐久性が落ちているだけじゃないですか？

書込番号：25456624

[ダンニャバード]

＞アドレスV125S横浜さん

実際乗ってる人が言ってましたからねぇ・・・
ググったらいくらでも情報出てきます。熱対策でカバーに穴あけしたり工夫されてる人もいるようですね。汗

書込番号：25456668

[アドレスV125S横浜]

＞ダンニャバードさん

なんか怖いですね持病扱いってｗｗ

書込番号：25457104

[か弱い男子]

あまり気にすることでなく、たまに見て減ってたら足す、でよろしいのでしょうか？
免許とって初めてのバイクにしようか悩んでいるのでよくわからなかったんですすみません…

書込番号：25457119　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞か弱い男子さん

教習所で運行前点検とかで習わなかった？

書込番号：25457269

[mat324]

＞か弱い男子さん

私もダンニャバードさん同様に、二輪でも四輪でも不具合以外で冷却水を補充しなければいけないような減り方をしたことはありません。

新車で購入されるのであれば保証も付いていますし、特に問題が発生していない方もおられるようです。
不具合が発生している方は2000kmも走行しないうちにリザーブタンクがほぼ空っぽになっているぐらいの勢いのようですので、少し気にかけてあげて、減りがあるようならすぐに購入店に連絡すれば対応してもらえるのではないかと思います。

購入時に「冷却水が減りやすいって聞いたんですが・・・」って聞いておくのも良いですね。
発生した場合の対応方法を事前に説明してもらっていると安心かと思います。

書込番号：25458003

[か弱い男子]

＞mat324さん
詳しく書いてくださりありがとうございます。今週末にお店へ行こうと思うので参考にさせていただきます。

書込番号：25458106　スマートフォンサイトからの書き込み

cbr400r スイッチボックスの移植について

[yuyuyu222]

はじめまして、現在19年式のcbr400rに乗っているのですが、バイクのハザードボタンが使いづらく感じております。

　そこでなのですが、cbr650rは左のスイッチボックスにハザードあるため移植することは可能なのでしょうか？
　機械に疎いためマニュアル等読んでも分からなかったため質問させていただきました

　分かる方がいらっしゃいましたら教えていただきたいです

書込番号：25275965　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

右のスイッチボックスに接続する方にハザードの配線が入っている為、左のスイッチボックスを交換しただけではハザードは機能しません。

左右のスイッチボックスへ行く配線を組み替える必要があり、これを個人で行うには最低でもサービスマニュアルと電気工事の知識、工具が必要になります。
簡単なのは、ハザードスイッチの配線だけを探し出して線を分岐して、新たなハザード用スイッチを取り付けた方が良いかと思います。アマゾンを検索するといろいろな形状のハザード用スイッチが多く見つかると思います。

バイク屋さんにお願いしても、スレ主さんが思っているよりも工賃がかかるので、ここは現状のハザードの位置になれる方が良いかと思います。

書込番号：25277211

[ktasks]

バイクのハザード必要ですか？
ウインカーの距離を考えると
なくても良いような？
ウインカー付けるだけで十分なような気が、、、

横レスすみません
もちろん使うのも全く問題ないです

書込番号：25277740

[ドケチャック]

カスタムが得意なバイク屋さんなら引き受けてくれるかも？
ただ手探り状態から入るので引き受けてくれたとしてもかなりの金額になると予想します。

書込番号：25278118

[yuyuyu222]

はじめまして

仰る通り、普段の通学通勤の際はハザードは使わないのですが、最近遠出が増えてきて山道でも使う機会が多くなったためです

右手だけで操作ができればいいのですが、上り坂でハザードをつける際にアクセルを不意に離してしまって、立ちごけしかけてしまってから左に欲しいなと思って質問をしてみた次第です

書込番号：25279487　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuyuyu222]

はじめまして

仰る通り、普段の通学通勤の際はハザードは使わないのですが、最近遠出が増えてきて山道でも使う機会が多くなったためです

右手だけで操作ができればいいのですが、上り坂でハザードをつける際にアクセルを不意に離してしまって、立ちごけしかけてしまってから左に欲しいなと思って質問をしてみた次第です＞ktasksさん

書込番号：25279491　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuyuyu222]

＞暁のスツーカさん
はじめまして

やはりそう簡単にはできないのですね
とりあえず慣れるまで頑張ってみます

それと新たなハザードスイッチの増加は盲点でした
教えていただきありがとうございます
バイク屋さん巡って相談してみます

相談に乗っていただきありがとうございました🙇

書込番号：25279513　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuyuyu222]

＞ドケチャックさん
はじめまして

そのようですね
他の方からも教えていただいたのですが工賃は高く付くかもしれないですね

これからバイク屋さん巡って相談してみます
相談に乗っていただきありがとうございました🙇

書込番号：25279524　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリースイッチ

[メイメイトロフィ]

ユーザー車検も2回経てこのバイク所有6年目の者です。

寒くなってきており、またこのバイクにはあまり乗らないので、バッテリーの保護のため

バッテリーON-FFスイッチの取り付けを思案してます。（6年2000ｋｍ程度）

長短ご存知の方、よろしくお願いします。

（風紀委員会の方のような、おためごかしはご遠慮ください）

書込番号：22252672

[v125のとっつあん]

ＯＮ　ＯＦＦスイッチを付けても　バッテリーは自然放電しますから
シガーソケット付けて　こまめに充電した方が　よろしいかと思います。

書込番号：22252827

[マジ困ってます。]

v125のとっつあんさんも仰ってますが、自分はシート下にバッテリーから直接配線したシガーソケット「アクセサリーソケット」を取り付けてます。用途としては電熱グローブの給電とバッテリーを充電する為ですね。あと出先でのインカムを充電したりします。

充電器の先端をシガープラグに変換してシートを開けさえすればバッテリーを外す事なく簡単に充電出来るようにしてます。

書込番号：22253007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

バッテリーにスイッチって考えた事有りますけど、適当なの付けるとトラブルの元になっても嫌なので
防水で良さそうなスイッチ探した事有りますが良いの有ります？

個人的にはオプティメートとかの充電器で維持充電か、
車体から外して充電しておく方が良いかと思いますよ

後はスカイリッチとかのリチウムイオンバッテリーに交換とかですかね
運が良いのか、うちのWR250Rは５年位前に交換して使ってますが
HIDやシガーソケットとかのバッテリー直の電源取出しは無いので
出張とかで３〜４ヶ月乗らない時もバッテリーほったらかし
でも、そのままセルは普通に回るしトラブルは今の所無いですよ

書込番号：22253019

[緑山]

こんにちは。

長期間乗らないのであれば、一番良いのは車体からバッテリーを取り外して、室内保管です。
それでも時々は補充電をしましょう。

現実的なのは、バッテリー直結で（ヒューズは入れる）配線を引き出し、バイク用と銘打った小型充電器で補充電を行います。
手間が掛からないのは、満充電になったら、自動的にトリクル充電をしてくれる充電器です。

私が最近購入した充電器は、アマゾンで販売されている、『スーパーナット 全自動12Vバイクバッテリー充電器■【車両ケーブル付属】【トリクル充電器機能付】 BC-GM12-V 』で、@2,980（送料無料）です。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00YQW4946/ref=oh_aui_detailpage_o04_s00?ie=UTF8&psc=1

これは出力ケーブルの先に、ギボシ型2極コネクター（カップラー）が付いていて、その先にバッテリークリップケーブル又は車輌ケーブルと呼ばれる物を繋ぎます。
（ワンタッチで接続できるように、ケーブルにもコネクタが付いています。）

私が気に入ったのは、四輪バッテリーでも挟めるバッテリークリップケーブルと、バイク用バッテリーに直接接続できるφ6mm穴端子のヒューズ付きケーブル（車輌ケーブル）の2本が付いている事です。
当然、トリクル充電に対応しています。

さらに、WEBで（アマゾンで買った場合、アマゾンに）レビューを書けば、”今だけおトク！”として、車輌ケーブル or マイクロファイバータオル or 使用済みバッテリー無料回収伝票 or 月替わり商品（何かは不明）がもらえます。
私は、車輌ケーブルをもらいました。

私の場合、所有している車輌には全て、バッテリー直結のエーモン2極カプラーを付けているため、バッテリークリップのハンダを外して2極カップラーを付けました。
従って、車輌ケーブルは2本になりましたが、軽トラとキャラバンに新たにバッテリー直結のケーブルとして使っています。
（2極カップラー〜バッテリークリップのケーブルは別途作っています。）

より安価にするには、小型ACアダプター（12V1A程度の物）でも良いでしょう。
私が買ったのは、【ノーブランド品】12Vバッテリー 充電器 自動車 バイク 車 カー 用品 バイク用品(1A, 12V) カーバッテリー 電動自転車 自動車用 バッテリー充電器 カー用品 メンテナンス用品 バッテリーチャージャー バイク用　です。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07BLS6XN5/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1

バッテリー充電器と銘打っていますが、単なるACアダプターです。
出力ケーブルの先にはバッテリークリップが付いていました。
四輪用の115D31バッテリーに接続したら、13.4V 0.44A で充電していました。
その後、先の”スーパーナット充電器”でトリクル充電されていた二輪のバッテリーに繋いだところ、13.3V0.08Aが流れていました。
これなら繋ぎ放しでも良いと思われます。

※計測値は手持ちのサーキットテスターです。　精度は不明です。

バッテリーはいつも満充電 or それに近い状態にしておくと、驚くほど長持ちしますよ。

書込番号：22253294

[鬼気合]

　私の場合屋外電源があるので2台あるバイクの1台はオプティメイト4を繋げっぱで保管してます。

　乗るときはバッテリーに繋げてるカプラー外して屋外電源も勿論抜いてですが。

　8年11カ月で11000ｋｍほどで1回バッテリー変えていますが持ちはいいですね。

　一昨年は180ｋｍ、昨年は200ｋｍしか走行してませんがバッテリー問題なしです。

　充電器で充電しっぱなしは良いですが屋外電源があるかないかによって変わってくるのではと思います。

　あれば車体に車載での充電は私の場合ですがトラブルは1度もないです。(8年ほど)

　なければ面倒でも書かれてるように外して屋外保管で乗る前に充電掛ける(年に数回でしょうかね乗られるのは)
ようにしたほうが車載でスイッチ切るより温かい室内で保管してる方がバッテリーにも優しいのではと思います。

書込番号：22253476

[アハト・アハト]

クルマ用だとカットオフスイッチあるんですけどね
バイク用はあるのかな？
って前もこんな話題でなかったかなあ・・・

スイッチ自作にしても容量大きくないとダメですし、絶縁対策とか考えると
安心して使えるの作るにはけっこうハードル高いと思います

ターミナル外しておくって方法もありますけど
v125のとっつあんさんも言ってるように、6年2000kmって感じであれば
どっちみち自然放電でいつの間にか死んでると思います

使いたい時にバッテリ死んでる！ってのを防ぐのが目的であれば
みなさんおっしゃるように充電管理を考えた方が合理的かと思います

書込番号：22253701

[メイメイトロフィ]

皆様、親身な回答まことにありがとうございます。

こまめに充電　　　　　　　　　　　　　　もっともです。頭が下がります。
「アクセサリーソケット　　　　　　　　　しゃれてますね。
リチウムイオンバッテリー　　　　　　　高そうですね。
バッテリーを取り外して、室内保管　うーん骨が折れそうですが、もっともですね。
オプティメイト4を繋げっぱで保管　　高そうですね。
充電管理　　　　　　　　　　　　　　　　そのとうりですね。
リチウム買って、しがそけ付けて小まめに充電して、バッテリースイッチ舶用試すことにします。
大変参考になり、皆様に感謝申し上げます。

書込番号：22253765

[保護者はタロウ]

＞メイメイトロフィさん
あたいのNMAX
１０A取れる蓋付きシガーソケット、ヒューズかましてバッテリー直付け
右側の雨かからないキーBOX横にたけのこドリルで穴開けて埋め込み
♂側のソケット改造して充電用のプラグとしてシート開けなくても・キーはずしたままでも
充電器即繋げるようにしてる・・・
車載用コンプレッサー（空気入れ）も使えます・・・エア調整や・出張パンク修理もできます
USBアダプター差し込んだままにすると・・エンジンオフでもバッテリー消耗するので普段は蓋閉じてる

便利ですよ

書込番号：22254614

[暁のスツーカ]

おはようございます。

解決済みのようなので、ご参考までに。

私は下記のＨＤ純正のバッテリーテンダーを使用しています。ＨＤの名前が入っていない同等品であれば半値ぐらいです。
これですと、防水仕様なので建物外部に給湯器用とかの外部用コンセントがあれば問題なく使えます。

https://www.amazon.co.jp/%E3%83%8F%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%BC%E7%B4%94%E6%AD%A3-800mA%E3%82%A6%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC-99820-09/dp/B06WLH5JB1/ref=pd_sbs_263_6?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B06WLH5JB1&pd_rd_r=f5c73382-e85f-11e8-8f15-4353527dc78c&pd_rd_w=D0tnx&pd_rd_wg=I5GRE&pf_rd_i=desktop-dp-sims&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_p=cda7018a-662b-401f-9c16-bd4ec317039e&pf_rd_r=TVJW5KZBTP2MDAFWANHB&pf_rd_s=desktop-dp-sims&pf_rd_t=40701&psc=1&refRID=TVJW5KZBTP2MDAFWANHB

書込番号：22254882

[543210]

セルを回すだけの電流を流せるスイッチはゴツくなります。
セル用リレーをスイッチで入り切りするか、家の分電盤についてるブレーカーでも取り付けるか。

素直に取り外したらどうですか

書込番号：24411934

[543210]

書き足らなかったので補足です。

もう一つセル用リレーを取り付けてそちらをスイッチで入り切りする、と言う意味です。
配線切ってリレー取り付けてさらにスイッチ引き回してやることになります。

自分ならそんなことはしませんけど参考になるようでしたら

書込番号：24411942

[メイメイトロフィ]

543210さん、ありがとうございます。
以前　ボートに乗って大島や三宅島などに行ってましたので、その経験からボート用の比較的大きなバッテリスイッチをつけました。

バイクに乗せたまま充電するのは、爆発火災などの危険がありますので止めました。ガービング電熱ウエアで、使用中発火したこともありますし、リチウムイオン充電池も充電中、目の前で爆発発火したことがありますので。

書込番号：24412619

CBR400R2016年モデルのリアキャリアについて

[あぱれしおん]

CBR400Rの2016年モデルを納車して、リアキャリアを取り付けようと思ったのですが
穴あけ加工が必要なものしかありません
しかし、新車に穴あけ加工はちょっと……

そこで質問です
今後他にもリアキャリアが発売される可能性(もしくは噂)があれば教えて下さい！

書込番号：20583841　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

cbr400r　2016　 リアキャリア　で検索したらこんなのがヒットしたけどこれはダメなの?
http://store.shopping.yahoo.co.jp/y-endurance/ef800mjwa1.html

書込番号：20583945

[あぱれしおん]

これがその『穴あけ加工』が必要なやつでして……
出来れば穴はあけたくないなぁ……と思いまして(;´д`)

書込番号：20583953　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

失礼。このタイプも穴あけ加工が必要でしたね。

確かに穴あけは嫌ですが、構造上仕方ない物かも知れないですね。

書込番号：20583966

[あぱれしおん]

そうなんですよね……
今後他に発売する気配も無いですし
そもそもフルカウルはリアキャリア邪道が一般ですから
期待薄ですね……
やっぱり穴あけは妥協するべきですかね……(´・ω・`)

書込番号：20584003　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

2016年式CBR400Rにはグラブバーが無いんだ。だから穴あけ加工が必要になるって事ですね。
これは穴を開けないと支えるところがないからダメなんじゃないかな？

自分だったら、穴を空けますね。もし、キャリアが不必要になって穴ふさぎが必要になればグロメットで目立たないように処理します。

※回答になってなくてごめんなさい。

書込番号：20584018

[ヤマハ乗り]

タンデムは出来ないですがソロツーなら使い勝手の良い
ヘプコ＆ベッカー のタンデムシート置換型リアラックとかは？

書込番号：20584066　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぱれしおん]

＞ヤマハ乗りさん
そういった商品も有るんですね！
勉強になります、回答ありがとうございます！

＞マジ困ってます。さん
やはりキャリアやボックスは便利ですし、穴あけ加工は仕方ないかな……と思い始めてます

書込番号：20584652　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぱれしおん]

ヤマハ乗りさん、マジ困ってます。さん
回答ありがとうございました！
穴あけ加工してリアキャリア取り付ける事にします
これから色んな場所に行き、思い出を沢山作りたいと思います！
ホントにありがとうございました！

書込番号：20584668　スマートフォンサイトからの書き込み

チェーンについて教えて下さい。

[ぽんぽこ太鼓]

2013年式の中古を買って1年経ちます。
装着した状態でチェーンの清掃を行ってたのですが、雪で乗れない時期にもなってきたので
一度チェーンを外して徹底的に清掃したいと思いました。

そこで普段清掃してて私が気づいて無いだけなのか分かりませんが
クリップのある場所が見つからないので外す為にはチェーンカッターって必要でしょうか？

書込番号：20507518

[まきたろう]

＞ぽんぽこ太鼓さん

ええと、クリップがないなら必要かと思います。
チェーンカッターは2〜3000円で、グラインダーも同じぐらいからあります。

リンクですが・・・
https://matome.naver.jp/odai/2138316124221092701
http://gentuki.lib.net/mente/chainkou/
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1391070918

あと、個人的には、外してまで徹底した掃除というのはしたことなくて、
ノンシールならした方が良いのかなと思ったりもしますが、
外すのは交換するときぐらいでした。

書込番号：20507626

[まきたろう]

と、あわてて書き込みます。
思ったんですが、
クリップないなら外さない方がいいんじゃないでしょうか？
新しいピンを購入してかしめればいいだけな気もしますが・・・やったことないので・・・
個人的には、シールタイプのチェーンであれば、つけたままの掃除で充分だと思います。
どのみち消耗品なので、減ったら交換ですし・・・

書込番号：20507646

[自然科学]

ぽんぽこ太鼓さん

チェーンは、摩耗して交換する時まで、外す必要はありません。
タイヤやボディーの側に、ダンボールなどを立て、
チェーン洗浄用のスプレーを吹き付ければ、ほどなく綺麗になります。

その後は、綿のボロ布で拭き取り、乾くのを待ちます。
最後にチェーン専用のオイルを吹きかけ、軽く回転させて終了。
オイルは、内面にもスプレーしてくださいね。

書込番号：20508256

[ViveLaBibendum]

＞ぽんぽこ太鼓さま
外してジャブジャブ洗ってしまいたいお気持ちは良く解ります<(_ _)>
シールチェーンが無かった時代はクリップ外してチェーンをバットに入れて灯油やガソリンで洗って元通り組み付けて注油という具合でしたが…
今ではカシメが主流で中にはエンドレスチェーンをスウィングアーム外して交換なんていう贅沢なチェーンさえ有りますので…
一旦切ればリンクは新品交換が必要でしょうしドップリ浸して洗うようなことしますとシールも傷むでしょうし…
既にご説明の有りました清拭になさった方が無難で良いと思います<(_ _)>

書込番号：20509026

[保護者はタロウ]

エンドレスチェーンは外すのはグラインダーでいけるけどはめ込むときは専用工具と、それようのクリップ無いと無理です

クリップ式に変更すればいつでも自分で出来ますが・・・なぜエンドレスになってるか考えましょう
リスクは何か・・・とか

書込番号：20509743

[ぽんぽこ太鼓]

皆さん返信ありがとう御座います。
やりたいのは灯油などにどっぷり付けてというんじゃなく地面に新聞紙を敷いてその上にチェーンを真っすぐ伸ばした状態で
普段の清掃と同じ感じでやってみたかったんですが、チェーンを切ったりするのはリスク高そうですね・・

書込番号：20533013

[マジ困ってます。]

>地面に新聞紙を敷いてその上にチェーンを真っすぐ伸ばした状態

その状態と取り付けたままでの清掃で仕上がりが変わりますか？
自分は変わらないと思うのですが？

書込番号：20533478　スマートフォンサイトからの書き込み