ホンダ CBR400R

納車されました。とってもイイですね！

[Coupe Camper]

CBR400R ABS 2016年式 ロスホワイトが納車されました。
まだ数回しか乗ってませんが、改めてこのバイク選んで良かったと思います。
30年近くHondaNS50Fを大事に乗ってきましたが、中型バイクはペーパーライダーでした。子供の教育費や家のローン返済最優先で、30代から少しずつ貯金してきましたが、なかなか買えず、50代になり、ようやく夢を叶えました。
最初はNinja250Rを買うつもりでいましたが、CB400SBの2014モデルを見て、心変わり。でもABS付きのトリコロールは90万円超える高額がネックで悩んでました。
そんな中見たのが、東京モーターショーで見た新型モデルでした。旧型も十分カッコいいと思ってましたが、新型のシャープなデザインに更に心惹かれました。それでもCB400SF/SBの評価が余りに高いので、買う気にはなってなかったのですが、実際に試乗して、中低速域ではCB400SBを上回るほど乗りやすいことに驚きました。各評価記事を調べてみると、評価が高いですね。おまけにSBに比べ15万円も安いことも大きく背中を押しました。
20代の時にキラ星のように現れた憧れのレプリカモデル達を上回るカッコいいエクステリア。ネイキッドと同等の楽な運転姿勢と低速から粘りのあるエンジンは、初心者にも優しい乗り易さであり、長距離ツーリングでも実力発揮してくれるでしょう。エンジンの鼓動も、それまでは4気筒のCB400SBが最高と思ってましたが、2気筒のこちらも静かで滑らかで、十分満足です。
私は、このバイクに80年代のホンダの大ヒット車初代VT250Fのような間口の広さと未来的なカッコよさを感じました。
これから良い思い出をこのバイクと作って行きたいと思います。

書込番号：19941799　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

納車おめでとうございます。
ブログも拝見しました。バラとCBRの写真が素敵ですね（^^）
NS50Fが現役なのも驚きました！
懐かしいです。

書込番号：19945312

[Coupe Camper]

BAJA人さん、温かいコメントありがとうございました。また、ブログもご訪問下さりまして、ありがとうございました。
長い間ずっと我慢していて、ようやく叶った中型バイクでした。
でも、待った甲斐があったと心から思えるバイクに出会えました。
このバイクに興味ある方々の参考になるように、今後も発信できたらと思います。
また、イイね！を返して下さった方々、ありがとうございます。

書込番号：19945695　スマートフォンサイトからの書き込み

ABSは搭載機はブレーキフルード交換が高額？

[Tabeni]

いままで250cc乗りでしたが、CBR400R購入にあたって、初めてABS搭載バイクをと考えています。

本日、お店に行きCBR400R ABSの乗りだし見積もりを依頼したところ、お店の方から、
ブレーキフルードは車検に会わせて交換が必要なんだけど、ABSを搭載したバイクは
ブレーキフルードの交換が大変なので、料金が７〜１０万ぐらい余計にかかるから
ABS搭載バイクを選ぶのはやめた方がいいですよと言われました。

ABSを搭載バイクのフルードル交換は、そんなに高いんでしょうか？

書込番号：19651487

[マ−リン]

作動していなければ普通のブレーキですので
ＡＢＳ有無に関わらず交換方法は同じです。

７〜１０万円はABSユニットのフルードも交換する事を言ってるのでしょうけど
普通はやりません。

4輪は殆どABS付になりましたが
車検ごとに余分に７〜１０万円余計に掛かるなんて、そんな馬鹿な．．．

お店の話はウソです。そこでは買わない方が良いでしょう。

書込番号：19651859

[鉄騎、颯爽と。]

交換作業のスキルを持ち合わせていない、
もしくは面倒だからやりたくないので、
購入を断念させようとしている疑いに一票。

料金から逆算したら少なく見積もっても14時間も掛かる計算になります。
原子炉のメンテでもあるまいし、
そんなに整備コストが掛かる製品をホンダが製造しているとは思えないです。
ホンダの客相に問い合わせてみては如何でしょうか。

書込番号：19651871　スマートフォンサイトからの書き込み

[rajaくん]

新型発表されてますよ


お店からその話ありました？

無かったならその店信用できませんね

それと
ABSは数年後には義務化される筈
そんな事を言っているお店は先が思いやられますね

書込番号：19651917　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ビックリして自分のバイクのサービスマニュアルを確認したところ、
「ABSモジュレータのブレーキ液はモジュレータに密封されているので、ブレーキ液の交換とエア抜きは不要である。」と書かれていました。
バイク店、というか、整備士の知識やスキルは様々なので、信用できる人を探さないといけませんね。

ところで詳しい方にお聞きしたいのですが、バイクのブレーキ液って車検ごと（2年おき）に交換するものなんですか？
なんとなく5〜10年ごとくらいでいいんじゃないかと思っていましたが...(^^ゞ

書込番号：19652061

[ヤマハ乗り]

ABSユニットがタンクの下とかフルード交換でカウルやタンクの脱着とかが必要になるなら
工賃上乗せになるでしょうけど、７千〜１万円位の間違いじゃ無いですかね？

それとブレーキフルードは車検毎に交換した方が良いかと思いますが、
フルードが劣化してくるとブレーキタッチとか変ってくるので
サーキットとかブレーキに負担をかけて走る人なら１年毎とかで交換したりしますね

書込番号：19652114

[保護者はタロウ]

車検総額やら、オイルの量やいろんなことごちゃ混ぜにして聞いている感じがするけど

スレ主が販売店の言いたかったことを、汲み取れないのか
販売店の説明順序能力が著しく不足してるのか

どっちよりの会話だったかここではわかりませんが
フルード交換で７〜１０万余計にかかるってのは
全くを持って勘違いと思います

販売店も今時そこまでぼったくる事や、正当な返答するとは考えれないです
売りたくない客だと値引きしないとか、勧めもしませんし・・・


もいっぺん聞いてみ！
たぶん話がかみ合ってないと思われる

書込番号：19652307

[Tabeni]

皆さん、ご意見ありがとうございます。
見積もりは新型のほうで貰いました。
車検については、エンジンとブレーキのオイル交換と点検で済めば6-7万ですか？　と質問したところ、

あとはブレーキの交換が必要だと思うので、ABS無しなら新車購入だと初回７ー８万ぐらいです。
２回目以降は乗り方にもよりますけど、チェーンとかも交換になると同時にスプロケットも交換しないと
いけないので、プラス３万ぐらい。タイヤも交換になると全部で１５ー20万ぐらいかかる事もあります。
でも見積もりいただいたモデルはABS付きなので、ブレーキフルード交換はABSのエア抜きとかが
大変なのでもっと高くなります。先日CBR1000のブレーキフルードを交換したときは１日がかりだったので、
これも同じぐらい見ておいたほうがいいですよ。大体７ー８万ぐらいはプラスになるので、初回でも車検通すのに
１５万ぐらい見ておいてください。と言われたので質問させていただきました。

ちなみに見積もりを貰ったのは自宅近くにある都内のウィング店で、町のバイク屋さんという感じの店です。
トリコカラー、ETCとエンジンガード付きで乗りだし89万ーフォルツァ下取り代でした。
週末にウィング店のちょっと先にあるドリーム店でも見積もりをもらって話を聞いてこようと思っています。

書込番号：19652526

[Tabeni]

＞大体７ー８万ぐらいはプラスになるので、
大体７、８万から１０万ぐらいはプラス の書き間違いでした。

書込番号：19652549

[マジ困ってます。]

プラス7〜8万円。10万円くらい余計に掛かる。
マジか？
こりゃ用品店でやって貰う方が良いな。

書込番号：19652958　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

Tabeniさん

ウィング店は、時間工賃が非常に高く、腕の悪い整備士がモタモタ作業すると、
不適切な料金を請求されます。くれぐれもご注意ください。

タイヤ交換は、タイヤ専門店をお薦めします。タイヤ交換だけで、２万円以上差が出ます。
チェーンやスプロケットは、大手の用品店がお買い得です。

書込番号：19653235

[自然科学]

Tabeniさん

ちょっと書き足します。
ホンダは、ウィング店も、ドリーム店も、時間工賃の指示を
受けているかも知れません。
他のメーカーの販売店と比べて、時間工賃が￥３０００くらい
高い気がします。

書込番号：19653259

[マ−リン]

気になったので調べてみました。
ＣＢＲ１０００の話については本当みたいですね。

http://www.tsr-shiroko.com/newsblog/2013/09/29/7559
でも、１次２次共に交換してる様な気がする．．．

フルード交換だけで７〜１０万必要なんて
そんな馬鹿な．．．．

書込番号：19653436

[マジ困ってます。]

http://bmw-k12r.blogspot.jp/2009/02/blog-post_11.html

K1200R「ABS」全交換
部品代　2,240円
工賃　18,000円

このくらいなら納得できるかな？

書込番号：19653521

[マジ困ってます。]

連続失礼します。
こんなのもあった。
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/SBS-niigata/detail/27579/5

>グラディウスやバンディットシリーズ等で
世間に浸透してきたABSですが。
>フルード交換作業料金は3，150円となります。

書込番号：19653532

[口耳四寸の学]

＞先日CBR1000のブレーキフルードを交換したときは１日がかりだったので、
それは電子制御式コンバインドABSのCBR1000RRだったんだよ。

オラが機械式ABSの物に乗っていた時は、通常のブレーキフルードの交換料金だったね。

書込番号：19653596

[Tabeni]

今日、早めに帰れたので、ドリーム店でも見積もりを貰ってきました。
値段はウィング店より８万円ぐらい高かったのですが、ABSの件を
聞いたら、ちゃんとマニュアルを調べて答えてくれて、ノーマル車と
大差ないとの回答でした。
ドリーム店対応が好印象だったのと、８万円の内の３万が盗難保障だった
こと、ウィング店よりアフターサービスが良かったり、１年延長保証がついて
いたので、ドリーム店で頭金を払ってきちゃいました。　納期は１ヶ月先・・・

みなさん、アドバイス有り難うございました。　納車が楽しみです。

書込番号：19654287

[jjm]

約二年前 横浜のドリーム店
CBR250コンビABSですが
メンテパックでの追加工賃で
ブレーキフリュード 約８千（FLUID込）
でした

書込番号：19654949

[kojima33]

ブレーキ液の交換でフィーリングの違いが実感出来る人も居るんですね。
自分のバイクや車は7年から10年に1回程度しかブレーキ液の交換はしませんが、それでフィーリングが変わった事は無いですね。
交換に失敗してエアを噛んでフィーリングが悪くなる事は有りますけど。

因みにブレーキ液の交換が必要なのは、経年で吸湿して耐熱性能が悪化するからです。
サーキット走行とかするのなら毎年でも交換した方が良いですよ。

書込番号：19660279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私も前のオフ車のブレーキが甘かったので、フルード交換とホースもメッシュタイプに交換しましたが、フィーリングは変わらず…
エア噛みの可能性も考えて２回やり直しましたが、やっぱり変わらず、パッドを交換して少しマシになった…という経験があります。
交換前7〜8年は経過していたと思うので、その程度は問題ないのかな？という印象を持っていました。
普通にツーリングで走る程度でしたら、車検毎とまでは必要ないんじゃないですかね。(^^)

書込番号：19661130

[マ−リン]

オフロードモデルのフロントブレーキは
ダートでのコントロール性を高める為にワザと甘めの
セッティングとの記述を大昔に読んだ事があります。

書込番号：19662366

[543210]

旧型のパーツリストを見た感じではABS一式の部品代でざっくり10万くらいですから、どこかで勘違いがあるんでしょう。

新車の価格差が約5万円なので「買い」だと思いますがね。

わたしはCB400FのABSです。

以前乗っていたスーフォアに比べるとブレーキがもともと甘いので、パッドなりタイヤなり見直さないとABSのご利益は無いと思ってます。

書込番号：19878262

実物を見てきました

[ＢＨ５使い]

発売前なので、このスレに入れてみました。
3/16大阪モーターサイクルショーで発売前の実車を見て跨ってきました。
今年か来年に購入を考えており、NINJA400Rで考えていましたが、このＣＢＲは良い！
もちろん実際に試乗とかしないとわかりませんが、跨ってみてきつい前傾でもないごく自然な乗車姿勢、スリムな車体は身長１６５ｃｍの私にはかなりしっくりきました。
ただネイキッドのＣＢ４００Ｆも雑誌の写真で見るより実車の方がかなりかっこ良く、ＲとＦをいったり来たりで何度も跨ってしまいました。
早く実際の試乗がしたいですね！

書込番号：15931266

[MASARR1963]

はじめまして今バイクを購入したく
CBR400とNC700×と比べて
CB400Fは外観 その他
はどうでしょう
CB400Rは実物見てきました
VTのようなカウル付で
スポーツタイプでした
CB400FはNC700SヌはNC700×と比べてどうでしたでしょうか?

書込番号：16064488　スマートフォンサイトからの書き込み

[デザイン真]

自分も昨日、CBR400Rの実物をサラッと軽く見ました。

まず、
フロントはシングルディスクブレーキでした。
４００のフルカウルレプリカで！？って驚きましたが、

馬力は４６馬力しか無い模様です。
ポジションも意外と楽みたいです。

しかし、価格が結構高めですね。

最近の２５０＆４００のスポーツバイクは、
パワー（馬力）は低いものの、その他の部分でハイスペック化してる様子です。

つまり、スピードは出ません。
現在は当たり前の装備ですが
液晶メーター、インジェクション、ABSなどの装備等で、価格が高騰してます。

加速感を求めるのなら、５３馬力あるCB400SFを購入した方が良いですね。

CBR400Rに試乗もしてない自分が言うのもアレですがｗ

書込番号：16240563

[保護者はタロウ]

ＮＣや２気筒のＣＢＲは今時の、見た目で入る低コスト作成
洗練された実用車的な乗り味
ホンマに攻め込んだ時言う事聞かんよ…それなりスポーツ
ツーリング程度なら満足度１００パーセントっていうかも知らんけど

ＡＥ８６に対してＡＥ８５って１５００のなんちゃってレビンがあったけどＮＣってＡＥ８５みたいに感じる
普通に使うにはサス柔らかくて乗りやすくて・・・・気合入れると全く話にならん
ＮＣの７００もツーリング実用車・・サスがしょぼすぎる…疲れない？・・わくわくしない、面白くない
それの４００ならもっといかんし

４気筒ＣＢは良くも悪くも昔のホンダらしい優等生
制度のいい日本車の工業製品の見本
懐の深い初心者から、スポーツ走行までちゃんとそれなりにしっかり作られてる
ＶＴＲ２５０がグレードアップ４００になって、ちょうど４気筒カローラから６気筒マーク�Uになった感じ

２気筒４００は単気筒２５０ＣＢＲをそのままコンセプトで２気筒４００にした感じ

Ｒ３だったけ・・ヤマハのＲ２５のボアアップ版
あれも昔のレプリカやFZ４００からみたらしょぼい作りだけど
乗り味は今時の低価格入門バイク的にはよくまとまってる・・・おすすめ
以上・・保護者の偏見リポートでした

バイク屋のよく乗り込んでる人に聞いてごらん
たぶんこれと似たようなこと言うと思うよ

書込番号：19652383

[マジ困ってます。]

知り合いが乗ってるので借りた事があるんだけど、外見とは違いポジションとかエンジン特性。あと乗り心地はツーリングを主体にセッティングされてると思った。
初心者でも乗りやすいと思います。

書込番号：19652487　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

サーキットを走り込んだ人には物足りないでしょうけど、公道では乗りやすくて速く、初心者から上級者までお勧めできるバイクですよ。
4気筒と比較すると、2気筒は最高出力が落ちても低速から馬力が出てるので、狭い日本の道では2気筒の方が速いかも。

遅いと言っても、3000ccクラスの自動車程度はあるので、ちょっと飛ばす程度では遅いと感じる事は無いでしょう。

書込番号：19673729　スマートフォンサイトからの書き込み

なかなか乗りやすいと思います

[rajaくん]

26年ぶりにリターンしようかと画策している者です。
意外に関心が持たれていないのか、このバイクの書き込みが非常に少ない事に驚いてます。
いろいろな方のインプレを聞きたかったのですが・・・。

地元のホンダドリームに試乗車が入ったというので乗ってきました。

まずシート高ですが、モーターサイクルショーでも跨ったことがあるので分かっていましたが、
167ｃｍの典型的日本人体系の私で、両足踵が少し浮くくらいです。

CB400SFほど低くはないですが、十分ですね。
むしろこれくらいあった方が乗りやすいんじゃないかと・・・


ハイギヤードな設定の為か、出だしはもっさりしている印象ですが、走り出せば十分なパワーです。
（勿論、大型と比べるのはなしですが）

下道のみ・一部渋滞区間あり・短い距離の試乗路設定の為、スピードを出す事も出来ずに終わってしまったのですが
乗りやすいと思いましたよ。

ステップ周りとか、安っぽいと感じるところもありますが、値段を考えればこんなものかなと思います。

このバイクはCBR600RRとかCBR1000RRのホンダを代表するSSに似せたデザインで出てきているのと、名前にもCBRの名前が冠せられている（しかもおしりにももひとつRがついている）ので、「レプリカ？」って言う人もいますが、性格は全く違うバイクですね。
エンジン音は「トルルル・・・」って静かで乾いた音だし。
（「レプリカ」ってことは、レプリカされる元のバイクがないとレプリカって言わないんじゃないですかね？そもそも、「レプリカ」って「レーサーレプリカ」だったはずだけど）

このバイクはスタイルと名前と裏腹にツアラーとして作られてるのかな〜と思います。
シートの形状はあんなですけどね。
ハンドルはセパハンだけど、あの高さだし、３兄弟の中では一番前傾姿勢がキツイって言うけど、そんなこと言ってたら
昔の普通のスポーツバイクの方がよっぽどポジションきつくて、それが普通に売られてましたからね。
別に気にするレベルではないと思います。

カウルの効果も期待出来るので、高速を走らせて見たいですね〜。

書込番号：16484393

[543210]

私は400Fの白ABS仕様です。

めでたく生産中止です・・・

過去の4気筒にこだわりがなければ、悪い選択ではないとおまいますね。　かっこいいし。

転倒前提な乗り方(笑)なのでネイキッドでしかも前後バンパー付けてます。

スーパーフォアにも乗ってましたが、あちらのほうがたしかに速いけどハンドリングはこちらのほうが楽しいですね。

前スプロケを一丁下げたら乗り易くなりました。

ZAMで売っています。　

センスタも一応400Xのが付きます。

サイレンサーにストッパが無いので知恵を使わないといけませんが便利です。
CBRも同じフレームなので付くはずです。

参考まで。

書込番号：18930137

[543210]

おまいます・・・思いますです。

酔ってました。　すみません。

書込番号：18930148

[rajaくん]

返信有難うございます。
ＣＢ400Fですか
400Rより軽快感がありそうですね
生産中止になったんですか？
いつの間に・・・

スタイルは400Rの方が好みですが、乗るのは400Fの方が楽しそうな気がします

書込番号：18930213　スマートフォンサイトからの書き込み

[543210]

三月末に買いましたけど、その時点でメーカー在庫があと○台しかないし、「値引きあるよ」と言われました。

やっぱネイキッドは丸目二本サスでないと日本では受け入れられないんでしょうかね。

もうメーカー在庫もほとんどないんじゃないかな。

あと、出足をよくしたければ前スプロケを15Tにするといいですよ。
ザム　ジャパンで扱っています。

書込番号：18960645

[543210]

ああっスプロケは前にも書いてましたね。

酔っぱらってるわ。　すみません。

書込番号：18960651

[rajaくん]

買う時からそんな状況だったんですか

このエンジン、出足は充分だと思いましたよ

飛ばす人には物足りないかもしれませんけど

スプロケ変えてるんですか？

書込番号：18961547　スマートフォンサイトからの書き込み

[rajaくん]

失礼しました
変えたんでしたね

ところで、転倒前提の使用という事は
ジムかなにかをやられているんてめすか？

書込番号：18961555　スマートフォンサイトからの書き込み

[543210]

下手だわ。

昔やってました。
辞めたつもりもないけど。(笑)

今はこんなのとか。　本大会には出たことないけど。

http://www.jtsa.or.jp/topics/T-243.html

今年は予選会場から会社に強制連行されました。(笑)

書込番号：18975065

[rajaくん]

リンク先見て来ました

いい趣味してますね

私はジムカーナよりかこっちの方が興味をそそられます

写真拝見しましたけど上手そうですね
バイクの装備もしつかりされてそうです

書込番号：18975200　スマートフォンサイトからの書き込み

[543210]

調子に乗ってアップしちゃいましたけど、下手ですよ。
腕が変に伸びてます。
大玉を抱えるように腕が丸く広がるのが理想です。

ラインもどこからどこへ行くつもりか。(

書込番号：18975341

[543210]

センタースタンドについて

ゴム板で直接当たらないようにしてます。

耐久性は・・・？

書込番号：18984365

リコール来ました・・・

[ツバツバ7]

本日ポストを見たらこんな物がホンダから届き組み立ての際に防錆剤を不適切な場所に塗った為カムシャフトが脱落する重要な不具合が発生する恐れがあるそうです。熊本工場で組み立てしたものが欠陥組み立てとは・・・
値段を上げてまで日本組み立てしても意味がなく、タイ等で組み立てした方がましなような・・・。実際値段が原因であんまり売れてないようで都内でもあんまり見ません。真摯にリコール対応との事でひとまずは安心ですが、新車で購入して直ぐなのでガックリきてしまいました。修理も当分時間がかかり預かるそうです＿|￣|○

書込番号：17260424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツバツバ7]

http://www.honda.co.jp/recall/140213_3304.html
上記に販売台数と対策が出ていました。

書込番号：17260480　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんにちは

カムシャフトじゃなくて、ロッカ−ア−ムのシャフトの方みたいですね(~_~;)

気落ちするのも解りますが、所詮機械モノです
何処で？　誰が？　組んでも、絶対はありませんので(^_^;)

他社製ですが、ワタシのは納車前にスロットルセンサ−？　他１点？　の部品が交換されてます
リコ−ルでは無かったようですが、メ−カ−の指示だそうです


でも・・・・・
要はロッカ−シャフト挿入用のサ−ビスホールの蓋でしょ？
そんなに時間掛かるのかな？
シャフトやロッカ−ア−ムも交換するのかな？

書込番号：17260483

[ツバツバ7]

詳しくは分かりませんが、当方整備士等持たない素人なもので、上記の画像の部品のようですが私の持ち込んだホンダ販売店では時間がかかるようです。

書込番号：17260633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

外から見えてるボルト2本交換で時間はかからないと思いますけど、まさかホンダからの対策部品が来てないとか？
対策に時間がかかるのは販売店に先週発表になったカブとかベンリーとかのリコールが有ったり
他の修理とか多く入ってて整備待ちが捌けてないのかな

書込番号：17263215

[ツバツバ7]

リコールのハガキに書いてありましたがお店には部品がなく予めホンダサービスセンターに連絡し打ち合わせするか取り扱い店に予め連絡が必要と記載されておりました。

書込番号：17263340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>>ロッカーアームシャフトの回転を抑止するシーリングボルトに誤った防錆剤を塗布したため
誤った「防錆剤？」　誤って防錆剤？　

この場所なら　「防錆剤」ではなく　「緩み止めねじロック」か「液体パッキン」を使うべき所ではないかと思いますけど

ホンダの言う　最悪の場合になる前に　エンジンオイルが出てくるので　見ていればわかると思います
オイルが漏れても　即座にエンジンが壊れることはないでしょう

川崎のZX10Rの　クランクケースに巣穴が開いていたり　割れたりで　クレームに比べたら
初回点検でねじロック塗布して終わり　程度の　ことだと思うんですけど

私なら　気にせず　乗りますね

当該箇所の目視点検は度々行うようにしましょう

書込番号：17263515

[ツバツバ7]

そうですね気にせずに愛着ありますので乗る気ですが昨日リコールに出す前に対象部分を確認した所、若干のオイル漏れが確認されました。大事になる前にリコールかかってよかったです。言われなければ気がつかなかったと思います。

書込番号：17263874　スマートフォンサイトからの書き込み

[KTV好き]

リコールの件、お気の毒です。

車やバイクは初回ロットやマイチェンまでの間はかなり
手直しして製品を作ってますし、それまでは市場クレーム
等の情報を収集して問題があれば改善対応しています。

品質が安定してくると問題ないですが、ねらい目はマイチェン
やフルチェン前の製品です。

でもそれでは商品価値が落ちるタイミングですけど。

食品等と違って新鮮さはリスクも含んでいます。

書込番号：17358250

[メイメイトロフィ]

一週間前にドリームでリコール修理してきました。購入６か月、走行５００�q屋根下カバーかけ駐輪。
ボルトに、交換後10�q程度ですが、オイルが滲んできます。
★リコール時に冷却水タンクが、空でした！！！！ご注意。次回リコールの予想。
夏なら大変なことに、エンジン焼き付きは経験あるけれども、恐怖ですよ、走行時急に来るから。

書込番号：17370517

埋め込みLEDウインカー取り付けました

[ツバツバ7]

http://cbr400r.exblog.jp/21609172/
夜に写メ撮ったのであまり良く撮れませんでした。

書込番号：17153697　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

写真拝見しましたが、
カウル表面からの張り出しがほとんどないので前方からの視認が困難な状態と推察します。

重要な保安部品です。
整備不良で注意もしくは検挙される可能性は考慮されましたか？

私は以前他車種で類似の改造をしましたが、
先に挙げさせていただいた懸念により、
ハンドルバーに補助のウィンカーを装備しました。
ご参考まで。

書込番号：17157441　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

すみません、｡
カウルミラーにウィンカー内蔵されているみたいですね。

失礼しました。

書込番号：17157447　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッキー@CBR400R]

突然すいません！
自分もCBR400R乗っていて内蔵ウィンカー考えてます！
内蔵ウィンカーはどちらの製品を使用されましたか？
また、もう少し出っ張らせてウィンカーミラー無しでも使えるような状態にすることは可能ですか？
よろしければお答えお願いしますm(_ _)m

書込番号：17180301　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツバツバ7]

http://item.rakuten.co.jp/auc-cccinc/ch20-1603c/
上記で購入可能です、ワッシャーを噛ませればせり出させ調整する事も可能です。プラスチックのナットで挟むタイプの取り付け方法で結構ネジ山も長めです。ですがウインカーのみ対応なので、ポジションランプには対応しておりませんので車検の際に元に戻す必要があります。ヤフオク等で純正タイプのコネクター変換差し込み等購入し取り付ければ取り外しも楽だと思います。あくまでも純正品以外の取り付けは自己責任にてお願いします。

書込番号：17181293　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツバツバ7]

http://cbr400r.exblog.jp/21654378/
上記に通常取り付け時の出具合をアップで写したものを掲載しておきます。

書込番号：17181946　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッキー@CBR400R]

回答ありがとうございます！
素人には配線など難しそうですね…
リレーなども必要なようでT^T
もう少し自分でも調べて見ます！
また質問させていただくかもしれませんがよろしくお願いします。

書込番号：17182761　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッキー@CBR400R]

申し訳ありません、読み返したところウィンカーのみ対応でポジションランプには対応していないとのことでしたが、それは何のことを指しているのでしょうか？

書込番号：17183600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツバツバ7]

400cc以上のバイクはウインカーが走行時両方常時点灯します。右左折する際内部に電球が2個付いてい片方(ポジションランプ)の球が消えてもう一つの球(ウインカー)が点減します。
この製品はウインカーのみ対応でLED1系統のみ内臓ですのでポジションランプは点灯しません。

書込番号：17183636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツバツバ7]

電球の中にフィラメントが二本付いています。(電球2個の説明捕捉です)

書込番号：17183648　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッキー@CBR400R]

あ、そういえば常時点灯してました。
それのことだったんですね。
詳しい解説ありがとうございましたm(_ _)m
それくらいなら、挑戦して見てもいい気がしてきました！

書込番号：17186245　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツバツバ7]

楽天では品切れになってしまいましたがAmazon等でカウルウインカー OVAL02と検索すればあると思います。

書込番号：17186840　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッキー@CBR400R]

調べた結果、リレーは3ピン？3線？のものでいいんでしょうか？
あと、もしリレーの位置が分かるような画像有りましたらお願いしますm(_ _)m

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[ツバツバ7]

当方はミラーウインカーで電力を消費させハイフラ対策しましたのでリレー変更はしていません。一応2極、3極対応のリレーのアドレスを貼り付けます。http://www.naps-jp.com/pd_0000000826904.html

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[ツバツバ7]

二輪館にてガラスコーティングした際ブログに載せてくださいとの事で下記に写真が載りましたので投稿します。
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/1831899.html

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